/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
Weer is wat anders dan "JE KOOPT NOOIT BLOEMEN VOOR ME!!!!":
M’n vriendin kwam gisteren bij me. ‘JE HEBT DE VERKEERDE BAND VOOR ME GEKOCHT’.
‘Want hij past echt niet. Ik heb alles geprobeerd en 10 youtube filmpjes gekeken en hij doet het gewoon niet’.
Gingen we samen even aan de slag, lag er binnen 3 minuten mooi op. Ze had hem niet net genoeg in het gootje gelegd en dan krijg je hem er uiteraard niet over heen…
Moraal: alles is redelijk eenvoudig als je het wat vaker doet en er handigheid in krijgt.
Vaak is het angst voor het onbekende.
*Disclaimer, gaat niet over wat beter is, maar dat er teveel beren op de weg gezien worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/145751/check-in-minion-small2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Jup en vergeet ook de velg niet. Sommige combinaties zijn gewoon een stuk vervelender dan andere. Maar goede techniek blijft het altijd een stuk makkelijker maken. Met stugge inserts (hi Cushcore!) merk je dit nog sterker. Op sommige band-velg combi's heb ik die er redelijk eenvoudig in, bij anderen is het met de zelfde techniek (of allerlei andere dingen uit de trukendoos) rampzalig.
Top punt/dieptepunt van wiel/velg combinaties blijft wel een Specialized/Roval velg waar een Specialized band altijd vanaf sprong. Zelfde band andere velg geen enkel probleem, zelfde velg andere band, ook geen enkel probleem. Great job Specialized.
Ook een stuk hell: Downhill mountainbike band op een velg met een rimstrip (die in het velgbed ligt ipv tape voor tubeless, maar daardoor het velgbed in het midden een stuk minder diep maakt). De erg stugge sidewall vande Downhill casing was niet echt een top combi 
Bikemounts.nl Zelf ontworpen & op maat gemaakte houders voor bikeradars & fietscomputers.
Denk dat de vrouw hier ook niet vrolijk zou zijn als ik binnen 3 minuten klaar zou zijn door hem goed in het "gootje" te leggen
Sorry, kon het niet laten
:
[...]
Aangezien ik vaak degene ben die ze bij de garage treffen om de lamp te vervangen kan ik wel zeggen dat dat vaak ook gewoon een skill issue is
Dat mensen pensioen niet snappen is ook een skill-issue. Een band vervangen mag geen skill-issue opleveren voor zoveel liefhebbers. Dat is een ontwerp-issue.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
Zeker, je hoeft vooraf alleen maar een compressor, een tyre monkey oid, eventueel extra velglint te plakken, besluiten welke sealant erin moet, een nacht wachten om te checken of hij goed afsluit en your ready to go!:
[...]
Als je toch nooit lek rijd kun je dus net zo goed tubeless rijden toch
Terwijl team biba de band moet oppompen.....the horror!
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Even een update (voor oa de mensen die mee hebben gedacht @DDX, @CyberThijs, @la_fusion:
Laatst was ik de hydraulische remmen van mijn racefiets (Shimano Ultegra) aan het ontluchten. Ook even alles goed schoonmaken daarna onder het rubber van de handgreep...
En toen viel mij iets geks op. Onder het rubber van de handgreep, verticaal linksonder de olieschroef, zit een gekke opening, met daarin een rubbertje of ventieltje-achtig iets. Zie de foto hieronder in het rood omcirkeld. Ik kan nergens vinden wat dit is... of welke functie dit heeft.
Maar wat mij wel opviel is dat het lijkt alsof hier minimaal olie uit lekt. Echt minimaal, maar ik weet het vrij zeker aangezien ik het 100% had schoongemaakt en een paar dagen later zit er toch weer een vettige rand omheen.
Vlak na het schoonmaken blijft het schoon, ook al knijp ik de remmen in en houd ik ze ingeknepen. Dan lekt er niets. Het blijft dus schoon, maar na een paar dagen is er precies op die plek toch een vettige/viezige rand.
En omdat het alleen bij de linkerrem zo is, vind ik dat raar... ik merk verder niets aan mijn remmen, ze doen het goed en ik weet dus ook niet of dit altijd al zo geweest is. Het viel mij toevallig op.
Iemand?
[Afbeelding]
EDIT: kwartier door googlen met steeds betere zoektermen bracht mij bij deze post... het lijkt er dan op dat de diafragma verschoven/beschadigd/gescheurd/oid is als hij olie lekt door dat gaatje...
Maar ik vind het ook weer zo'n gedoe om alles open te halen omdat ik toevallig hier wat 'viezigheid' zag en alles verder prima werkt... Alleen om te checken of dit diafragma van 3 euro beschadigd of verschoven is?
Hmmm... misschien als ik mij een keer heel erg verveel
Of zou het 'normaal' zijn dat er iets lekt en deze viezigheid? Dat het niet rechts is en wel links dat het er gewoon bij hoort omdat de ene net wat beter afsluit dan de andere, maar beide binnen acceptabele grenzen? Het is niet zo dat er olie lekt namelijk...
Wel is het zo, en daar ga ik nu dan iets achter zoeken, dat mijn voorrem bij half versleten blokken altijd wat minder goed doet. Dan moet ik soms 3x pompen voordat deze 'goed' zit. Maar ook niet altijd... soms. Heel vaag... maar opeens zoek ik er iets achter...
Ben benieuwd of iemand hier een mooie aanvulling op heeft! Tnx!
).Misschien hebben anderen er ook nog wat aan!
Er zat dus een klein scheurtje in het diafragma. Zie de linker foto hieronder. Het scheurtje was kleiner dan op de foto, die is wat uitgescheurd... Daarom lekte er maar minimaal olie en heb ik het dus nooit echt gemerkt (behalve bij het zien van viezigheid daar).
Het vervangen van dit diafragma is echt 3 minuten werk. Supereenvoudig en het opnieuw vullen is maar minimaal nodig, omdat er vrijwel geen olie lekt bij het vervangen.
Wel hele gevoelige schroefjes die met 0,8 Nm aangedraaid moeten worden (en mijn momentsleutel begint pas bij 2 Nm).
Ik weet dus niet wanneer dit gescheurd is of hoe, maar ik denk dat het bij het terugdrukken van de zuigers is gebeurd bij het plaatsen van nieuwe remblokken. Als het reservoir (te?) vol is met olie, dan drukt de olie tegen het diafragma aan bij het terugdrukken van de zuigers (werkt dan als een soort ballon).
De protip is dus: de bleedschroef op je hendel iets losdraaien bij het terugdrukken van de zuigers. Zeker als je tussendoor (met bv. halfversleten remblokken) nog eens hebt ontlucht (sowieso ontluchten met teruggedrukte zuigers).
Maar goed... al met al heb ik voor 5 euro weer veel geleerd (10 euro incl. bezorgkosten
).Dank voor het meedenken!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hPagZnfGslor7syX37K1yitB.jpg?f=user_large)
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Hahaha... ik snap het hoor! Ik ben overtuigd tubelessrijder, al meer dan 10 jaar (vooral vanwege de ervaring op de MTB) en tegenwoordig loop ik nog steeds vaak tegen 'gedoe' aan, maar dat is altijd wel vrij snel opgelost. Ik snap dat iemand die 'net begint met tubeless' en tegen dit 'gedoe' aanloopt, dat het vrij snel gedaan is met de pret en je tubeless vervloekt!
Maar na wat ervaring hiermee... wil je echt niets anders!
(volgens mij heb ik fietsen ook vervloekt toen ik 4 was omdat het niet lukte... ben toch blij dat ik heb doorgezet... mijn ouders dan
)Mijn fietsgroepje is 50-50 (tubeless rijders en niet), maar er is niet een duidelijk significant verschil in lekrijden. Vrijwel niemand rijdt lek... als het eens per jaar is, dan is het veel... en dan is het zowel een tl-rijder als een niet-tl-rijder.
Ook al gebruik ik als argument voor tubeless, ook altijd het niet lek rijden
Wat is jouw ervaring als kilometervreter? Wel duidelijk verschil in lek rijden?
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Kijk je wel uit als je gaat pluggen. Een goede latex zorgt ervoor dat een aantal maanden later weer geen verrassing als de binnenband barst. De nachtrust is weg want de kleine laat je niet slapen.:
[...]
Denk dat de vrouw hier ook niet vrolijk zou zijn als ik binnen 3 minuten klaar zou zijn door hem goed in het "gootje" te leggen
Sorry, kon het niet laten
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Laat ik beginnen met dat ik 2 wielen heb met butyl binnenbanden (en op mijn leenfiets zit nu 2x TPU). voor ik direct in team tubeless geduwd word.
Maar ik zie bij beide het probleem niet zo
Nodig bij beide: een buitenband en iets om hem er af te halen/opleggen en een fietspomp.
Bij binnenbanden: een binnenband
Kun je ook kiezen tussen gewoon butyl, butyl light, latex of TPU (en 723 merken). En ja een binnenband is bewezen techniek en je kan er overal mee terecht… behalve als je 80mm ventielen wilt Tubeless: ventielen, sealant en eventueel een compressor of tire booster.
Eventueel velglint maar volgens mij is het gros tegenwoordig tubeless ready.
Om voor mezelf te spreken, als mijn GP5000’s op zijn wil ik de sprong naar tubeless wel eens wagen.
Tirebooster kost €50 ofzo en vraag ik wel voor m’n verjaardag (gelijk weer wat te vragen).
Sealant tja je kan je er druk om maken maar een korte zoektocht leerde mij dat Orange seal endurance erg populair is dus die word het (en anders las ik veel Stan’s sealant specifiek de race of Silca).
Ventielen ben ik nog niet over uit dus tips zijn welkom
En ja ik zal vast nog wel eens mopperen als alles onder de latex zit maar het vooruitzicht van lagere bandenspanning (en iets van 4 watt minder rolweerstand per wiel) kan ik al blij van worden
En dan wil ik van 28mm naar 32mm als het past
Overigens was 25mm butyl —>25mm TPU (zelfde druk) al een enorm verschil wat ik niet verwachte. Vorige week weer terug op 28mm butyl ben ik na 50m gestopt om te checken of m’n banden niet lek waren
Hoop met 32mm tubeless richting de 4 bar te gaan.Edit: Niet volgens Silca, die adviseren met 32mm tubeless nog steeds 4,35-4,45 bar Maarja met mijn huidige setup ook 5,2 bar en dat rijd ik zeker niet
[ Voor 3% gewijzigd door sapphire op 18-04-2026 15:03 ]
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
Deze middag ook m'n banden vervangen/geupgrade naar de GP5000 (met tan lines voor de zomer).
Maar die 28mm is wel héél veel kleiner dan de 28mm Ultra Sport die erop lagen. Scheelt gemonteerd zo 3-4mm in de breedte en hoogte (de diameter van m'n wielen is bijna een cm kleiner geworden).
Wel minder pompen
En maar een versnelling hoger schakelen dan zeker
Maar die 28mm is wel héél veel kleiner dan de 28mm Ultra Sport die erop lagen. Scheelt gemonteerd zo 3-4mm in de breedte en hoogte (de diameter van m'n wielen is bijna een cm kleiner geworden).
Wel minder pompen
En maar een versnelling hoger schakelen dan zeker
[ Voor 9% gewijzigd door henri86 op 18-04-2026 16:19 ]
Tsja… dat is wat in de dealer instructie van Shimano zelf staat
Ik heb ‘m inderdaad gewoon aangedraaid en zonder veel kracht verder vast. Vast meer dan 0,8 Nm.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
/u/268562/gonzoabstractblue.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Oké, da's dus 2 keer per 48.000 km, mwahh, I'll take the odds met mijn jaarkilometrage.
Oké, oké, ik shop ietwat selectief en ik snap je argumentatie @sapphire
En @Requiem19 het heeft idd ff geduurd voordat ik uit de keuze was voor m'n fiets, terwijl tita, schijfremmen en mech groepje al een gegeven waren. En qua gesoigneerd eruit zien, ik denk dat de SR mederijders wel een beetje kunnen inschatten hoeveel hoofdbrekens dat mij kost .
Hardlopen zit er helaas niet meer in met een tita knie, anders was die nieuwe fiets er wss niet eens gekomen....
Oké, oké, ik shop ietwat selectief en ik snap je argumentatie @sapphire
En @Requiem19 het heeft idd ff geduurd voordat ik uit de keuze was voor m'n fiets, terwijl tita, schijfremmen en mech groepje al een gegeven waren. En qua gesoigneerd eruit zien, ik denk dat de SR mederijders wel een beetje kunnen inschatten hoeveel hoofdbrekens dat mij kost
.Hardlopen zit er helaas niet meer in met een tita knie, anders was die nieuwe fiets er wss niet eens gekomen....
Tita fiets, tita knie, dus eigenlijk ben je de tita tovenaar?:
Oké, da's dus 2 keer per 48.000 km, mwahh, I'll take the odds met mijn jaarkilometrage.
Oké, oké, ik shop ietwat selectief en ik snap je argumentatie @sapphire
En @Requiem19 het heeft idd ff geduurd voordat ik uit de keuze was voor m'n fiets, terwijl tita, schijfremmen en mech groepje al een gegeven waren. En qua gesoigneerd eruit zien, ik denk dat de SR mederijders wel een beetje kunnen inschatten hoeveel hoofdbrekens dat mij kost
Hardlopen zit er helaas niet meer in met een tita knie, anders was die nieuwe fiets er wss niet eens gekomen....
Vandaag gemiddeld 65% ‘groet-respons’ op een rondje Noord-Holland. Inclusief @DDX nabij het Amstelmeer
Langs de kust is groet response stuk kleiner.:
Vandaag gemiddeld 65% ‘groet-respons’ op een rondje Noord-Holland. Inclusief @DDX nabij het Amstelmeer
Rondom Wieringen is het altijd stuk rustiger dus groot response wat hoger
Ik vond laatst de oude Lezyne ‘direct drive’ fietspomp van vaders die bij zijn fiets zat. Zo’n stevige alu pomp met een slangetje in het handvat die je dan in het andere uiteinde schroeft en op je ventiel.
Kinderen wilde weten hoe dat werkte dus dacht het even te demonstreren…..had eerst al een tang nodig om het slangetje los te draaien uit het handvat en daarbij kwam al flink wat wit poeder los. De onderzijde was nog erger :
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8AQoqdPtOAuYcUzi1gKEqhgL.jpg?f=user_large)
10 jaar op een frame gezeten en in die tijd was flink wat water meegepakt. Galvanische corrosie is een ding, de kop zit onder de witte poeder maar de middenkolom van de pompbuis flink aangetast. Pomp kan dus weg.
Toen kon ik dat aan de kinderen gaan uitleggen, zelfs met hulp van AI blijven ze het raar vinden
Ook in deze grappig om te zien hoe twee vergelijkbare producten die vrijwel even oud zijn er uit zien met of zonder zorg
Kinderen wilde weten hoe dat werkte dus dacht het even te demonstreren…..had eerst al een tang nodig om het slangetje los te draaien uit het handvat en daarbij kwam al flink wat wit poeder los. De onderzijde was nog erger :
10 jaar op een frame gezeten en in die tijd was flink wat water meegepakt. Galvanische corrosie is een ding, de kop zit onder de witte poeder maar de middenkolom van de pompbuis flink aangetast. Pomp kan dus weg.
Toen kon ik dat aan de kinderen gaan uitleggen, zelfs met hulp van AI blijven ze het raar vinden
Ook in deze grappig om te zien hoe twee vergelijkbare producten die vrijwel even oud zijn er uit zien met of zonder zorg
:strip_icc():strip_exif()/u/83923/crop56818d63b8dbf_cropped.jpeg?f=community)
Dit weekend mijn ultieme Frame aangekocht. Een Colnago EPS. Voor de meeste een nietszeggende ouwe fiets met velgremmen. Voor mij het einde van een zoektocht van 3,5 jaar hehe.
Voor de mensen die niet zo neurotisch zijn hier een AI summary.
Het verhaal van de Colnago EPS is er een van Italiaans meesterschap en een technologische "laatste dans" met een legendarische partner: de ATR Group.
De Geboorte van een Legende
In 2009, terwijl de rest van de wereld overstapte op massaproductie-monocoque frames uit Azië, hield Ernesto Colnago vast aan zijn filosofie: een frame moet als een maatpak zitten. Voor de EPS (Extreme Power Super) zocht hij de absolute top in koolstofvezeltechnologie en vond die bij ATR in Abruzzen.
De ATR-Connectie: Formule 1 voor je Fiets
ATR was destijds de leverancier van carbononderdelen voor grootmachten als Ferrari, Lamborghini en Ducati. Vakmanschap: In plaats van standaard vellen, leverde ATR aan Colnago handgewikkelde filament-wound buizen. Elke buis werd met uiterste precisie opgebouwd om de perfecte balans tussen gewicht en stijfheid te vinden.
Het Einde van een Tijdperk
De EPS was het laatste vlaggenschip waarbij Colnago intensief samenwerkte met ATR. Kort na de productie van de EPS-serie verschoof de productie voor de opvolger (de C59) naar een andere specialist (FAPS), wat de EPS met zijn ATR-carbon tot een gewild verzamelobject maakt voor puristen
:strip_exif()/f/image/w2piB46xHy1ASyZsBIhmTGMi.jpg?f=fotoalbum_large)
complete build
:strip_exif()/f/image/Kh6gXANpw828k94V6u1EjDWn.jpg?f=fotoalbum_large)
Voor de mensen die niet zo neurotisch zijn hier een AI summary.
Het verhaal van de Colnago EPS is er een van Italiaans meesterschap en een technologische "laatste dans" met een legendarische partner: de ATR Group.
De Geboorte van een Legende
In 2009, terwijl de rest van de wereld overstapte op massaproductie-monocoque frames uit Azië, hield Ernesto Colnago vast aan zijn filosofie: een frame moet als een maatpak zitten. Voor de EPS (Extreme Power Super) zocht hij de absolute top in koolstofvezeltechnologie en vond die bij ATR in Abruzzen.
De ATR-Connectie: Formule 1 voor je Fiets
ATR was destijds de leverancier van carbononderdelen voor grootmachten als Ferrari, Lamborghini en Ducati. Vakmanschap: In plaats van standaard vellen, leverde ATR aan Colnago handgewikkelde filament-wound buizen. Elke buis werd met uiterste precisie opgebouwd om de perfecte balans tussen gewicht en stijfheid te vinden.
Het Einde van een Tijdperk
De EPS was het laatste vlaggenschip waarbij Colnago intensief samenwerkte met ATR. Kort na de productie van de EPS-serie verschoof de productie voor de opvolger (de C59) naar een andere specialist (FAPS), wat de EPS met zijn ATR-carbon tot een gewild verzamelobject maakt voor puristen
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/w2piB46xHy1ASyZsBIhmTGMi.jpg?f=user_large)
complete build
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Kh6gXANpw828k94V6u1EjDWn.jpg?f=user_large)
[ Voor 9% gewijzigd door fstieger99 op 20-04-2026 16:33 ]
The Sartorialist
Dat zou inderdaad een veel genuanceerder beeld geven. Ik weet niet of de gemiddelde fietsboer zo’n apparaat heeft. Waarschijnlijk iets voor een volgende fiets icm een bike fit.
Ik heb vorig jaar een tweedehands instapfietsje gekocht waar ik idealiter laagdrempelig en comfortabel kilometers op kan (blijven) maken. Dat gezegd, ik heb me er niet aan kunnen weerhouden om eraan te sleutelen en onderdelen te vervangen, maar het is leuk om te leren en zo rij ik er hopelijk nog een paar jaar mee
[ Voor 28% gewijzigd door dingbat op 20-04-2026 17:36 ]
Niet helemaal mijn ding maar dit frame en de Italiaanse afmontage met Deda, Campagnolo en de Bora wielen maakt het wel een plaatje
Dan de hamvraag; hoe rijd het?
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/534996/crop611ebe733e95b.jpg?f=community)
Koperen kop in een aluminium buis waar wel eens vocht/water bij komt.
Met mijn beperkte kennis maar royale ervaring met waterkoeling in het verleden klinkt dat toch als een recept voor galvanische corrosie
Contact maken ze ook zeker want in had een zelfde soort pompje en één van de hoofdredenen dat ik die van het frame gehaald heb was het continu tikken van die (koperen) kop in de aluminium buis
Eerst had ik er iets tussen gedaan maar ik ben vrij gevoelig voor tikjes tijdens het fietsen.En in een schuine houding is dat slangetje nooit stevig genoeg om volledig parallel te blijven aan de behuizing lijkt me.
Qua schoonmaak is er hooguit bionet of Datsy gebruikt maar meer dan de tuinslang verwacht ik eigenlijk niet, vaders is niet-biologische van de poets met zijn fietsen
En natuurlijk niet afdrogen en in een vochtige schuur zetten…..
:strip_icc():strip_exif()/u/190324/crop679cb4f5dc413_cropped.jpg?f=community)
Heel tof! Sowieso voor 100% Italiaans gaan, dat maakt het echt helemaal af.
en velgremmen… het blijft zoveel mooier dan schijfremmen. Het is echt iets qua esthetiek wat klopt.
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
@tiswat over schijf vs velgremmen is best wel wat te doen over esthetiek. Persoonlijk vind ik bijv schijfremmen juist weer mooier. Oogt wat moderner ofzo. En het heeft een boel praktische voordelen mbt slijtage. Ik heb nu van die mooie 65mm hoge velgen, je moet er toch niet aan denken dat je om de zoveel jaar zo'n bedrag uit mag geven. Dan liever een schijfje af en toe of een setje remblokjes. En fiets je vooral met droog weer dan gaan die blokjes behoorlijk lang mee.
Op mijn oude fiets had ik velgremmen en ook ooit eens een FFWD wielset gewonnen wat carbon was. We grapten altijd als we aant afdalen waren en ik begon te remmen dat je dan weer 2 euro kwijt was aan versleten velg Viel wel wat mee hoor, maar ik heb ook altijd wel goede remblokken gebruikt maar vond de remkracht bij nat weer echt ondermaats. Wat dat betreft is schijfremmen gewoon ideaal.
Maar ik wil vooral geen discussie aanslingeren Ieder zijn ding en alles mag ook natuurlijk. Vooral doen wat je zelf mooi, praktisch etc vindt.
Op mijn oude fiets had ik velgremmen en ook ooit eens een FFWD wielset gewonnen wat carbon was. We grapten altijd als we aant afdalen waren en ik begon te remmen dat je dan weer 2 euro kwijt was aan versleten velg
Viel wel wat mee hoor, maar ik heb ook altijd wel goede remblokken gebruikt maar vond de remkracht bij nat weer echt ondermaats. Wat dat betreft is schijfremmen gewoon ideaal.Maar ik wil vooral geen discussie aanslingeren
Ieder zijn ding en alles mag ook natuurlijk. Vooral doen wat je zelf mooi, praktisch etc vindt.
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16203/linux.jpg?f=community)
@tiswat @orange.x
Ben zelf ook voor de schijfrem, in mijn beleving zit het er wat strakker en robuster uit.
In 2023 was de Tour de Madeloc zowat het hoogtepunt van de vakantie, nu is het een maandag middag rit geworden. In afwachting van een voorvork de winterfiets mee.
:strip_exif()/f/image/Jr46gP4LBt1fTjsJiZIaqSrw.jpg?f=fotoalbum_large)
80km/870hm
Ben zelf ook voor de schijfrem, in mijn beleving zit het er wat strakker en robuster uit.
In 2023 was de Tour de Madeloc zowat het hoogtepunt van de vakantie, nu is het een maandag middag rit geworden. In afwachting van een voorvork de winterfiets mee.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Jr46gP4LBt1fTjsJiZIaqSrw.jpg?f=user_large)
80km/870hm
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Zeker een FTW!
We hebben alle maten, alle versies doppen en ook het tasje, al was dat achteraf niet de beste koop.
De Keego's zijn al maaaaanden niet leverbaar. (wilde graag de blauwe bij de Cube Agree Nebula)
Heb in 2022 de eerste versie Fitlock gekocht en van de winter een setje nieuwe bidons. Ze hebben er wat aan verbetert
De oude bidons waren stijf en er kwam (naar mijn idee) weinig vocht uit, de nieuwe antibacteriële modellen zijn soepel en je verzuipt zowat in wat er nu aan vocht uitkomt.
Dat zou wel verklaren waarom ze er niet (meer) zijn, heb je een linkje?
[ Voor 10% gewijzigd door raymondw op 21-04-2026 16:11 ]
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/n1BaxE6yQWxNVxuoleZrWPqq.jpg?f=user_large)
Bedoel je dit?
Ik heb een ticket open staan bij Keego, maar nog geen reactie mogen ontvangen.
Weer en fietskleding advies: tempelo.app | Custom wielen: www.vanspeykwheels.nl
Ik heb 1x tijdens een 150km rit door baggerweer een compleet setje Shimano remblokjes opgeremd, bevestigd door een mechaniker van Shimano dat die grijze smurrie de restanten waren van mijn remblokjes (dalen in de regen op Duitse wegen vol bagger:
@tiswat over schijf vs velgremmen is best wel wat te doen over esthetiek. Persoonlijk vind ik bijv schijfremmen juist weer mooier. Oogt wat moderner ofzo. En het heeft een boel praktische voordelen mbt slijtage. Ik heb nu van die mooie 65mm hoge velgen, je moet er toch niet aan denken dat je om de zoveel jaar zo'n bedrag uit mag geven. Dan liever een schijfje af en toe of een setje remblokjes. En fiets je vooral met droog weer dan gaan die blokjes behoorlijk lang mee.
Op mijn oude fiets had ik velgremmen en ook ooit eens een FFWD wielset gewonnen wat carbon was. We grapten altijd als we aant afdalen waren en ik begon te remmen dat je dan weer 2 euro kwijt was aan versleten velg
Maar ik wil vooral geen discussie aanslingeren
).Paar jaar daarna had mijn woon-werk fiets schijven en die heeft me 2x gered waarbij ik 1x zó hard moest remmen dat de fiets verticaal op het voorwiel tot stilstand kwam. En voor ik weer te horen krijg dat ik niet kan fietsen, ik reed met 45 een afdaling in en er kwam een hond het fietspad oplopen. Niet aangelijnd in een natura2000 gebied
. Ik stond letterlijk 1cm voor de hond stil op de puntjes van m’n tenen met een stuurpen tussen m’n benen en een zadel in m’n rug. Moment dat ik viel ving het baasje van de hond me op Enige mindere aan de schijven vind ik dat het naar rechts sturen op snelheid toch echt ietsjes zwaarder voelt dan bij velgremmen.
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
Bij mij altijd een voorbode van ziek worden.
Well, I ain't really drowning 'cause I see the beach from here
Ik heb heel soms bij bepaalde momenten wel dat je de schijf iets kan horen aanlopen, misschien ook wel naar rechts maar niet in zo'n mate dat ik het gevoel heb daar enorm door tegengehouden te worden
Kan je dat niet dan op zo'n manier afstellen dat het verholpen kan worden?
:strip_icc():strip_exif()/u/460723/crop57a669a35eb30_cropped.jpeg?f=community)
Geen idee hoe vaak en wanneer laatste keer je training z2 was maar als dat tijdje geleden is kan zijn dat lichaam weer even moet wennen aan de belasting. Ik sta zelf vaak in krachthonk als ik mijn training na paar weken omgooi (andere oefeningen, volume of sets bijv) dan moet ik ook altijd even weekje wennen. Kan me ook voorstellen dat handbiken de spieren in armen anders belast dan in de benen op een fiets. Armen zijn natuurlijk kleinere spiergroepen dan in je benen.
Ik had zelf vorige week voor eerst 1,5 uur z2 gedaan was toen zelf inderdaad dag er na ook wel moe en zware benen. Al denk je na en tijdens training goh dat is lekker had zo nog een uur gekund. Dus als (beginner) met benen toegespitst op krachttraining herken ik het wel
Handbike is wel iets anders maar het zijn en blijven spieren. Denk dat het een gevalletje was flinke tegenwind wat er toch in hakte.:
[...]
Geen idee hoe vaak en wanneer laatste keer je training z2 was maar als dat tijdje geleden is kan zijn dat lichaam weer even moet wennen aan de belasting. Ik sta zelf vaak in krachthonk als ik mijn training na paar weken omgooi (andere oefeningen, volume of sets bijv) dan moet ik ook altijd even weekje wennen. Kan me ook voorstellen dat handbiken de spieren in armen anders belast dan in de benen op een fiets. Armen zijn natuurlijk kleinere spiergroepen dan in je benen.
Ik had zelf vorige week voor eerst 1,5 uur z2 gedaan was toen zelf inderdaad dag er na ook wel moe en zware benen. Al denk je na en tijdens training goh dat is lekker had zo nog een uur gekund. Dus als (beginner) met benen toegespitst op krachttraining herken ik het wel
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
@orange.x @ElGreco Het is echt minimaal hoor maar viel me vooral op toen ik vorig jaar de Cube net had en dan vooral als je bij bv een rotonde eerst links stuurt en dan op snelheid naar rechts. Mijn eerste gedachte was dat het voelde alsof de fiets iets langer was en daardoor de bochten iets minder wendbaar aanvoelde. Daarna viel me op dat het alleen naar rechts was en toen las ik dat van de schijfremmen.
Na 4 maanden op velgremmen viel het me 2 weken geleden met de eerste rit op de Cube weer op maar daarna eigenlijk was het weer zo gewend. Het is niet alsof ik het altijd bewust voel of er last van heb
Als ik stil sta voel ik geen weerstand oid
:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Ja links stuurt daardoor iets te scherp en rechts iets te ruim
@mountainbiker Het is het best voelbaar en ik ga niet met 25+ rijden met één rem
Overigens als ik een euro kreeg voor iedere keer dat ik iets voel/hoor/ruik en te horen kreeg dat het zó minimaal is dat ik het niet zou moeten kunnen waarnemen…. Dan kon ik een setje Shimano Ultegra schijven met blokjes kopen
Dus verbaasd me niets dat de meeste mensen het niet voelen, ik ben ook altijd diegene die het tikje in de fiets van zijn voorganger hoort terwijl de rest van de groep niets hoort
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel Uiteindelijk lijk ik met de schrik (en nog een paar dagen beurs) weg te komen
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Uiteindelijk lijk ik met de schrik (en nog een paar dagen beurs) weg te komen Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
:strip_icc():strip_exif()/u/711603/crop674989eb1ec7f_cropped.jpg?f=community)
Stond vorig jaar op het punt deze hieronder te kopen - standaard versie, 599 euro - tot ik zo idioot was om mijn velgremfiets te verkopen
https://leeze.de/en/produ...dO8_N5O91Fs0TLO-dGKs9ly3F
Recht kan nog steeds als er een scheur in zit... Dus ik zou even doorvragen over de methode of anders en echte carbon inspectie laten doen:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Zoiets via röntgen
https://www.unlimitedcolo...2-R246ntgenfoto-test.aspx
Prima toch om dan ambulance te bellen ?:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Hoe is hulp voor je fiets dan geregeld trouwens dat die bij fietsenmaker is beland ?
He shit joh, beterschap!:
Nou, ik heb ook eens een goeie botsing meegepakt. Gisterenmiddag kwam een auto vanuit een onoverzichtelijke uitrit het fietspad op en ik kon niet meer uitwijken - dus ik ging over de motorkap. Gezien het best een harde klap was heb ik toen toch maar 112 gebeld en heeft de ambulance me meegenomen. Voelt wel wat overdreven, maar ik had niet echt een andere route naar hulp en pijn deed het wel
Dan komt de afhandeling rondom de schade natuurlijk... De fiets staat nu bij de fietsenmaker. Die gaat een herstelrekening opstellen en daar hoor ik binnenkort van terug. Toen ik vroeg of ze ook het carbon konden controleren zei hij dat ze daarvoor zouden meten of het frame nog recht is.
Hebben jullie enig inzicht in hoe betrouwbaar zo'n check is? Je leest online allerlei interpretaties over carbonnen fietsframes na een impact, en hoe ontzettend moeilijk de integriteit te controlleren is na een crash. En hoe plots een ondeugdelijk frame kan falen. Daarmee zit het "meten of hij recht is" van de fietsenmaker me niet helemaal lekker. Maar misschien lees ik dan de verkeerde verhalen?
Ja dat is misschoen ook wel zo
Ik ben de fiets gisteren zelf wezen ophalen met de auto, die stond binnen bij de bewoners voor wiens huis het gebeurde.
:strip_icc():strip_exif()/u/19746/firewall.jpg?f=community)
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.:
[...]
Ja dat is misschoen ook wel zo
Goed dat je hier wat hulpvaardige mensen had.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Bedankt voor de tip! Die specs lijken bijna te mooi om waar te zijn. En voor een hele nette prijs. Wel jammer dat het remoppervlak bewerkt is omdat het toch oneffen eraf gaat slijten. Maar deze gaan voorlopig sowieso bovenaan mijn wishlist!:
[...]
Stond vorig jaar op het punt deze hieronder te kopen - standaard versie, 599 euro - tot ik zo idioot was om mijn velgremfiets te verkopen
https://leeze.de/en/produ...dO8_N5O91Fs0TLO-dGKs9ly3F
Mijn ervaring (helaas ervaring) is dat mensen altijd heel behulpzaam zijn als er iets gebeurd is.:
[...]
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.
Laatste keer dat ik het nodig had ook. Ambulance liet me toen weten (ondanks hersenschudding en allerlei andere plekken) ritje ambulance mij 950 euro zou kosten, dus als ik zelf naar ziekenhuis kon dit slimmer was.
@Golenes was dat bij jou geen issue? Sterkte met herstel!
[ Voor 4% gewijzigd door kwet op 23-04-2026 10:03 ]
Bij mijn vader is de fiets door de politie meegenomen naar het politiebureau. (toen hij mee ging met de ambulance):
[...]
Dat is ook zo'n vraag die ik mezelf al gesteld heb. Als je alleen op weg bent en je valt en wordt afgevoerd .... je fiets neemt de ambulance nie meer denk ik.
Die is hij toen na aantal dagen gaan ophalen.
[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 23-04-2026 10:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/9lHrrRZaX9zp2L57lP0Urj_J5KY=/fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/76oJJh8I8qvXNoiEHgq3owL1.jpg?f=user_large){kind=link}
Mijn partner is ooit afgevoerd met de ambulance, en ik was toen niet thuis.
Het was wel een zo'n zelfstandige ambulance, niet van het ziekenhuis zelf. In België mag dat. In Nederland geen idee. Precies 3de wereld toestanden.
Maar het vreemde was wel, ze moest toen onmiddelijk met de bankkaart betalen voor ze haar wilden meeneemen
Het was iets van een 100 euro of zo. Maar wel te betalen terwijl ze op de brancard lag.Nog een argument dat je beter een bankkaart meeneemt op de fiets dan je paspoort
[ Voor 5% gewijzigd door Predator op 23-04-2026 11:33 ]
In nederland werkt dat in ieder geval niet zo:
[...]
Mijn partner is ooit afgevoerd met de ambulance, en ik was toen niet thuis.
Het was wel een zo'n zelfstandige ambulance, niet van het ziekenhuis zelf. In België mag dat. In Nederland geen idee.
Maar het vreemde was wel, ze moest toen onmiddelijk met de bankkaart betalen voor ze haar wilden meeneemen
Ik heb een half jaar geleden mijn vrouw gebeld om me op te halen met een gebroken sleutelbeen en gekneusde ribben. (kon mijn fiets gelijk mee in de auto, leuke uitdaging, je vrouw instructies geven hoe een wiel te verwijderen).
Wel bijzonder in deze situatie.. mijn sleutelbeen was overduidelijk gebroken, maar toen ik de HAP/Spoed (geen idee meer eigenlijk) belde, moest ik eerst langs mijn eigen huisarts voor een doorverwijzing, want dat was sneller, als je via spoed wordt opgenomen gaat er een heel protocol met overbodige checks ofzo, terwijl je eigen huisarts je gelijk bij de röntgen kan krijgen.
...als je in Nederland woont, en een zorgverekering hebt.
[ Voor 4% gewijzigd door guapper op 23-04-2026 11:54 ]