Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[wisselwerking]

Waar wat is nu het grote voordeel van die radar? Dat je weet dat er verkeer van achteren aan komt? Wat doe je met die info? Als het goed is fiets je al rechts. En automobilisten zijn er niet op uit om jou aan te rijden. Gaat het er dan om dat je niet schrikt van achterop komend verkeer?

Ik weet dat veel mensen helemaal zweren bij zo'n radar, maar ik snap de toegevoegde waarde nog steeds niet.

[PeaceNlove]

twilight7 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:29:
Vraagje:

Ik heb voornemens om binnenkort voor DE nieuwe merida reacto 6000 te gaan. Eerste race fiets voor mij (zelfs nog nooit op racefiets gefietst) dus lijkt mij enige verzekering wel handig voor de valpartijen die hopelijk niet gaan gebeuren, sluit het ook niet uit.

Nog tips voor bepaalde verzekering maatschappijen? En of ik ergens op moet letten?

Je valt heus niet zomaar, ik zou die verzekering lekker laten voor wat het is. Hooguit een keer de fall-of-shame als uit klikken niet goed gaat

[Webgnome]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:55:
Waar wat is nu het grote voordeel van die radar? Dat je weet dat er verkeer van achteren aan komt? Wat doe je met die info? Als het goed is fiets je al rechts. En automobilisten zijn er niet op uit om jou aan te rijden. Gaat het er dan om dat je niet schrikt van achterop komend verkeer?

Ik weet dat veel mensen helemaal zweren bij zo'n radar, maar ik snap de toegevoegde waarde nog steeds niet.

Voor mij persoonlijk heeft het ermee te maken dat ik niet altijd zie dat er iets aankomt. Daarnaast ben ik aan een kant slechthorend. Dan is het fijn dat ik een piepje krijg dat er iets aankomt zodat ik weet dat er iets aankomt en daar op kan anticiperen. En heel eerlijk, er zijn automobilisten die gewoon niet uitkijken.

Dat geld overigens voor heel veel verkeersdeelnemers. Dat neemt een radar ook gewoon mee. Een motor die met 300 over de dijk scheurt 'zie' je dus al heel snel. Het is net als met het links op de weg lopen van hardlopers. Strikt noodzakelijk is het niet. Het is gewoon, ook gevoelsmatig, een stuk veiliger.

[DDX]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:55:
Waar wat is nu het grote voordeel van die radar? Dat je weet dat er verkeer van achteren aan komt? Wat doe je met die info? Als het goed is fiets je al rechts. En automobilisten zijn er niet op uit om jou aan te rijden. Gaat het er dan om dat je niet schrikt van achterop komend verkeer?

Ik weet dat veel mensen helemaal zweren bij zo'n radar, maar ik snap de toegevoegde waarde nog steeds niet.

Op een fietspad valt nut mee, maar als je op dijkweggetjes rijd scheelt het erg veel dat je signaal krijgt als er auto aan komt.

[Rhapsody]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:55:
Waar wat is nu het grote voordeel van die radar? Dat je weet dat er verkeer van achteren aan komt? Wat doe je met die info? Als het goed is fiets je al rechts. En automobilisten zijn er niet op uit om jou aan te rijden. Gaat het er dan om dat je niet schrikt van achterop komend verkeer?

Ik weet dat veel mensen helemaal zweren bij zo'n radar, maar ik snap de toegevoegde waarde nog steeds niet.

Inderdaad om te weten óf er verkeer van achteren nadert. Ik vind het wel handig als ik in de polder onderweg ben. De straten zijn daar wat minder breed. En er wordt ook nog wel eens iets te hard gereden. Als er dan verkeer achter mij nadert, kan ik kort nog iets verder rechts blijven.

Geeft mij dus een gevoel van veiligheid/controle.

[wisselwerking]

Webgnome schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:00:
[...]

Voor mij persoonlijk heeft het ermee te maken dat ik niet altijd zie dat er iets aankomt. Daarnaast ben ik aan een kant slechthorend. Dan is het fijn dat ik een piepje krijg dat er iets aankomt zodat ik weet dat er iets aankomt en daar op kan anticiperen. En heel eerlijk, er zijn automobilisten die gewoon niet uitkijken.

Dat geld overigens voor heel veel verkeersdeelnemers. Dat neemt een radar ook gewoon mee. Een motor die met 300 over de dijk scheurt 'zie' je dus al heel snel. Het is net als met het links op de weg lopen van hardlopers. Strikt noodzakelijk is het niet. Het is gewoon, ook gevoelsmatig, een stuk veiliger.

Maar hoe anticipeer je er dan op. Als je al rechts fietst, ga je dan in de berm fietsen? Stop je? Ga je achterom kijken of ze wel op jou letten? Als ik het zo lees is het voornamelijk gevoelsmatig veiliger. Of zijn er ook onderzoeken dat het daadwerkelijk veiliger is?

[Sammy_tukker]

twilight7 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:29:
Vraagje:

Ik heb voornemens om binnenkort voor DE nieuwe merida reacto 6000 te gaan. Eerste race fiets voor mij (zelfs nog nooit op racefiets gefietst) dus lijkt mij enige verzekering wel handig voor de valpartijen die hopelijk niet gaan gebeuren, sluit het ook niet uit.

Nog tips voor bepaalde verzekering maatschappijen? En of ik ergens op moet letten?

Een racefiets is een vervangbaar iets (ook van 4K) het feit dat je hem nu betaald betekend dat je hem wel op je spaarrekening hebt staan waarschijnlijk. Ik verzeker dan zulke dingen nooit: weg is pech maar dan halen we een nieuwe (valt een beetje in de categorie vaatwasser die stuk gaat)

Wat je nog zou kunnen overwegen is afrekenen met je creditcard: dan is ie het eerste jaar verzekerd. (Je kunt ook bijstorten van te voren op zo’n kaart, heb ik met mijn cube ook gedaan)

[AMD1800]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:06:
[...]

Maar hoe anticipeer je er dan op. Als je al rechts fietst, ga je dan in de berm fietsen? Stop je? Ga je achterom kijken of ze wel op jou letten? Als ik het zo lees is het voornamelijk gevoelsmatig veiliger. Of zijn er ook onderzoeken dat het daadwerkelijk veiliger is?

Ik kijk om als ik op een smal weggetje rijdt. Voor een tractor of een vrachtwagen wil ik namelijk afstappen, want die past niet langs mij op zon weggetje. Een auto past er nog net langs als je als fietser uiterst rechts gaat rijden.

@Webgnome ik vind dat je een mooi apparaat hebt gekocht. Heb je ook een relatief nieuwe Garmin waarmee je kunt zien wat voor voertuig nadert? Ik ben benieuwd hoe goed dat werkt.

[ Voor 12% gewijzigd door AMD1800 op 11-04-2026 18:15 ]

[DDX]

Afstappen ga ik niet doen, die vrachtwagen of tractor wacht dan maar even.
Maar ik fiets nooit helemaal op de rand van de weg, ligt veel troep en je hebt 0 uitwijk mogelijkheden.
Als de radar piept dan ga ik eventueel wel wat meer naar rechts, maar vooral niet meer naar links. (dat laatste vooral bij bochten zegmaar)

[Maarten_E]

Voor mij is het ook de werking van de rijwind van voorbijrijdende auto's. Zeker als je wind tegen hebt en je de auto's niet aan hoort komen, kan je verrast worden door de zuigende werking van de wind. De Varia geeft mij een seintje dat ik over 2-3 seconden een rukje aan het stuur kan verwachten.

[Webgnome]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:06:
[...]

Maar hoe anticipeer je er dan op. Als je al rechts fietst, ga je dan in de berm fietsen? Stop je? Ga je achterom kijken of ze wel op jou letten? Als ik het zo lees is het voornamelijk gevoelsmatig veiliger. Of zijn er ook onderzoeken dat het daadwerkelijk veiliger is?

Of er onderzoeken zijn of het veiliger is weet ik niet, interesseert mij ook helemaal niks. Zoals gezegd het is ook deels gevoel. Wat ik merk is dat ik anders anticipeer. Bijvoorbeeld, op een dijk als ik daar net een snelle interval in wil gaan waarbij ik door de intensiteit nou eenmaal minder goed op de weg let. Als ik dan net een piepje heb gehad , in de spiegel heb gekeken, dan kan ik er dus voor kiezen om dan net even te wachten met dat intervalletje.

Wat ik vooral merkte toen ik de eerste radar kreeg, hoe weinig ik wist wat er achter mij zat en daardoor wel eens schrok. Ik zit nu eenmaal een stuk lager ( handbike.. ) en dan is een auto gewoon ERG groot. Echter door de radar (t piepje) kijk ik wel en dan is het simpelweg weten dat, en wat, er iets achter je zit en of je er iets mee moet.
+ dat wat @DDX en @Maarten_E zeggen

[wisselwerking]

Webgnome schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:23:
[...]


Of er onderzoeken zijn of het veiliger is weet ik niet, interesseert mij ook helemaal niks. Zoals gezegd het is ook deels gevoel. Wat ik merk is dat ik anders anticipeer. Bijvoorbeeld, op een dijk als ik daar net een snelle interval in wil gaan waarbij ik door de intensiteit nou eenmaal minder goed op de weg let. Als ik dan net een piepje heb gehad , in de spiegel heb gekeken, dan kan ik er dus voor kiezen om dan net even te wachten met dat intervalletje.

Wat ik vooral merkte toen ik de eerste radar kreeg, hoe weinig ik wist wat er achter mij zat en daardoor wel eens schrok. Ik zit nu eenmaal een stuk lager ( handbike.. ) en dan is een auto gewoon ERG groot. Echter door de radar (t piepje) kijk ik wel en dan is het simpelweg weten dat, en wat, er iets achter je zit en of je er iets mee moet.
+ dat wat @DDX en @Maarten_E zeggen

Helder. Is ook wat ik met name teruglees. Het is gevoelsmatig veiliger. En dat is natuurlijk ook prima. Dat zal per persoon verschillen. In jouw geval kan ik het mij overigens goed voorstellen. Zo laag bij de grond wordt je nog wat sneller over het hoofd gezien.

[DDX]

En niet onbelangrijk, op het moment dat er een auto aankomt gaat de radar ook knipperen zodat je meer opvalt voor een auto.

[Webgnome]

Even iets heel anders. Zijn er hier mensen die wel eens gebruik maken van de powerguide feature van Garmin? En zo ja, hoe beviel dat?

[henri86]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:06:
[...]

Maar hoe anticipeer je er dan op. Als je al rechts fietst, ga je dan in de berm fietsen? Stop je? Ga je achterom kijken of ze wel op jou letten? Als ik het zo lees is het voornamelijk gevoelsmatig veiliger. Of zijn er ook onderzoeken dat het daadwerkelijk veiliger is?

Het is voor de wielrenners die op de weg fietsen zodat ze even op het fietspad kunnen gaan fietsen waar ze horen

[ElGreco]

wisselwerking schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:06:
[...]

Maar hoe anticipeer je er dan op. Als je al rechts fietst, ga je dan in de berm fietsen? Stop je? Ga je achterom kijken of ze wel op jou letten? Als ik het zo lees is het voornamelijk gevoelsmatig veiliger. Of zijn er ook onderzoeken dat het daadwerkelijk veiliger is?

Ik let vooral dat ik zelf niet te ver naar rechts ga. Mijn ervaring is dat auto's dan eerder denken mwah kan net. Waardoor het erg krap en gevaarlijk wordt omdat ze het toch proberen. Ik ga dan juist extra opletten dat ik mijn lijn volg (niet richting de berm dus), zodanig dat de auto echt om mij heen moet. Bij een bocht waar ik zicht heb, de auto achter mij niet, en ik zie dat er iets aankomt, nog breder fietsen om de verleiding vlak voor de bocht nog even snel in te halen, eruit te halen. Zo vult iedereen het anders in.

Voor mij is het ook fijn dat ik niet schrik omdat er opeens een auto naast me is. Zeker met veel wind en elektrische auto's, hoor ik niet alles aankomen.

[sapphire]

@wisselwerking Ik heb hetzelfde hoor

Vandaag veel op dijkjes gefietst met vaak wind tegen en nee niet uiterst rechts om de simpele reden dat het slingerende dijkjes waren met soms zijwind en dan met hoge velgen op een hoge dijk langs de rand fietsen…..
Auto’s wachten dan maar hoor ….

Ik werd vandaag overigens helemaal gek van de omleidingen. Een fietspad hier, weg daar maar als grote bruggen afgesloten zijn word het toch even zoeken, Maarja wel genoten weer

[henri86]

sapphire schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 21:28:
@wisselwerking Ik heb hetzelfde hoor

Vandaag veel op dijkjes gefietst met vaak wind tegen en nee niet uiterst rechts om de simpele reden dat het slingerende dijkjes waren met soms zijwind en dan met hoge velgen op een hoge dijk langs de rand fietsen…..
Auto’s wachten dan maar hoor ….

Ik werd vandaag overigens helemaal gek van de omleidingen. Een fietspad hier, weg daar maar als grote bruggen afgesloten zijn word het toch even zoeken, Maarja wel genoten weer

Sorry, maar als fietser zeg ik dan toch dat als jij niet in staat bent te fietsen waar je hoort en de auto's daarom maar zouden moeten wachten, je maar een andere route (of fiets) had moeten uitzoeken of maar gewoon even stil moet gaan staan aan de kant van de weg om de auto's er langs te laten ipv de weg te blokkeren..

[Requiem19]

henri86 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 22:40:
[...]

Sorry, maar als fietser zeg ik dan toch dat als jij niet in staat bent te fietsen waar je hoort en de auto's daarom maar zouden moeten wachten, je maar een andere route (of fiets) had moeten uitzoeken of maar gewoon even stil moet gaan staan aan de kant van de weg om de auto's er langs te laten ipv de weg te blokkeren..

Ik denk dat je eens een rondje in de NH’se polder moet proberen. 1.5 auto breed, windkracht 5. Knappe wielrenner als je dan perfect binnen de 30cm rechts kan blijven die veilig genoeg is.

Het is in sommige situaties buitengewoon fijn om te weten wat er van achteren staat te wachten. Of dat in onze N=1 situatie van toepassing is hangt oa van in welk stukje Nederland (of daarbuiten) je fiets en simpelweg wat je prettig vindt.

[sapphire]

henri86 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 22:40:
[...]

Sorry, maar als fietser zeg ik dan toch dat als jij niet in staat bent te fietsen waar je hoort en de auto's daarom maar zouden moeten wachten, je maar een andere route (of fiets) had moeten uitzoeken of maar gewoon even stil moet gaan staan aan de kant van de weg om de auto's er langs te laten ipv de weg te blokkeren..

Ik fiets op de weg waar ik hoor op een dijkweggetje, dat jij je in allerlei bochten gaat wringen om automobilisten te pleasen moet je zelf weten. Ik fiets gewoon rechts alleen ga ik niet suïcidaal extreem rechts fietsen met hoge velgen en zijwind zodat ik bij een windvlaag de dijk af lazer of in een hek beland.
Als fietser heb je net zoveel recht om op zo’n dijk te rijden als die automobilist dus nee ik ga niet in de berm staan, die er waar ik vandaag reed overigens kilometers lang niet eens was.
Wat een waanzin dat iedere fietser, rolstoel, scootmobiel, etc maar aan de kant moet springen als er een auto aan komt


En een andere route nemen, top dat jij alle wegen van Nederland kent, ik niet. Alsof ik kan weten wat de verkeerssituatie van een dijkweggetje 50km van huis is als ik een kaartje zie en dan ‘even’ de route daarop aanpas. Wat is dus ook niet doe want ik mag daar gewoon fietsen

[DDX]

Requiem19 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 22:55:
[...]


Ik denk dat je eens een rondje in de NH’se polder moet proberen. 1.5 auto breed, windkracht 5. Knappe wielrenner als je dan perfect binnen de 30cm rechts kan blijven die veilig genoeg is.

1.5 breed, Westfriese Zeedijk (stuk rond Sint Maarten) komt daar niet eens in de buurt.
Zeker moderne auto's zijn eigenlijk veel te breed, wat mij betreft zoeken die maar een andere weg op

[Ramon 73]

Mijn Garmin varia rtl515 uit 2023 begint wat accu problemen te geven. Na 4 uur is de accu wel leeg. Wat is verstandig? Accu vervangen? Nieuwe kopen, dezelfde of een andere?

[wibblemoo]

Het idee van zo’n radar is dat het je meer ‘awareness’ geeft op de fiets, net zoals je in de auto regelmatig je spiegels checkt. Je kunt als je een fietser inhaalt over je schouder kijken, een radar geeft je alvast informatie voordat je überhaupt aan inhalen denkt. Of als je een reepje wilt pakken maar ziet dat er een auto aankomt; even wachten/voorzichtig.

Wie niet overtuigd is, moet eens een een paar dagen in het buitenland gaan fietsen..

[Webgnome]

wibblemoo schreef op zondag 12 april 2026 @ 08:54:
Het idee van zo’n radar is dat het je meer ‘awareness’ geeft op de fiets, net zoals je in de auto regelmatig je spiegels checkt. Je kunt als je een fietser inhaalt over je schouder kijken, een radar geeft je alvast informatie voordat je überhaupt aan inhalen denkt. Of als je een reepje wilt pakken maar ziet dat er een auto aankomt; even wachten/voorzichtig.

Wie niet overtuigd is, moet eens een een paar dagen in het buitenland gaan fietsen..

Of over een dijk tijdens de spits....

[ElGreco]

Ramon 73 schreef op zondag 12 april 2026 @ 00:33:
Mijn Garmin varia rtl515 uit 2023 begint wat accu problemen te geven. Na 4 uur is de accu wel leeg. Wat is verstandig? Accu vervangen? Nieuwe kopen, dezelfde of een andere?

Gisteren kwam ik een filmpje tegen over de Sigma Reco 81
Als je je lamp niet per se vanaf je head unit wilt kunnen bedienen, is dat wellicht een kandidaat. Presteert net zo goed zo niet beter dan de 515 en de accu gaat veel langer mee.
Extra opties altijd fijn

YouTube: SIGMA RECO 81 Link Radar Review: The Garmin Varia 515 Upgrade People...

[sebasd]

Vandaag 140 heel mooie kilometers op de teller. Vanuit Amersfoort naar beneden gegaan via Doorn, Wijk bij Duurstede, Geldermalsen en Waardenburg naar Zaltbommel. Leuk die brug eens een keer op de fiets te doen. Daarna langs de Waal naar het noordoosten, via een aantal dorpjes waar ik nog nooit van gehoord had en de brug bij Beneden-Leeuwen weer omhoog tot Rhenen, en daarna via Veenendaal weer terug.

Omdat ik nu wel goed gegeten had onderweg ook geen enkele last achteraf, behalve een beetje vermoeide benen. Ook het relaxt op de fiets blijven zitten boven de 100km ging redelijk (dat was naast het eten de opdracht voor mezelf voor vandaag).

Volgende week 160 bij de ronde van NH en dan nog een paar lange ritten richting de Elfstedentocht..

[ Voor 13% gewijzigd door sebasd op 12-04-2026 16:05 ]

[Webgnome]

Wat betreft die radar, ik keur hem helemaal goed. Heb vandaag de eerste 100km van het jaar gedaan en zo blij met het lampje en de radar. Zoals gezegd het is natuurlijk een gevoelskwestie en toch blij dat ik gewoon weet dat er 3 ~ 4 auto's, 1 motor en een fiets achter mij zit en daar op kan anticiperen.

De 100km was er eentje in de category 'z2 moet ook wel eens aandacht'. Het ging zeker niet snel, snel genoeg.

Het was als ik het terug kijk eerder een z1 training. Ja ach, die moeten er ook wel eens zijn. Binnenkort nog maar eens proberen maar dan echt in de z2 zone spelen..

[Maarten_E]

Ik snap geen jota van Z2 training. Zelfs op mijn gewone fiets naar werk tik ik de 130-140 aan, terwijl dat een kwestie van naar werk rijden is.

[Webgnome]

Maarten_E schreef op zondag 12 april 2026 @ 16:03:
Ik snap geen jota van Z2 training. Zelfs op mijn gewone fiets naar werk tik ik de 130-140 aan, terwijl dat een kwestie van naar werk rijden is.

Wat bedoel je? Dat je niet weet hoe het met zones werkt? Of dat je niet weet hoe je in een lagere zone blijft?

[Maarten_E]

Webgnome schreef op zondag 12 april 2026 @ 16:06:
[...]


Wat bedoel je? Dat je niet weet hoe het met zones werkt? Of dat je niet weet hoe je in een lagere zone blijft?

Beiden denk ik.
Ik weet niet zeker of mijn zones kloppen, en het valt mij op dat ik wel heel gauw in Z4 en Z5 terecht kom, of dat best lang volhoud.

[Webgnome]

Maarten_E schreef op zondag 12 april 2026 @ 16:11:
[...]

Beiden denk ik.
Ik weet niet zeker of mijn zones kloppen, en het valt mij op dat ik wel heel gauw in Z4 en Z5 terecht kom, of dat best lang volhoud.

Zonder enige info kan ik dan eigenlijk wel stellen dat die zones niet kloppen. Er is genoeg geschreven en gezegd hoe je die kan testen *proest 20 minuten test proest*. Daar begint het mee.

Zelf doe ik die test trouwens het liefste bij een sportcentrum of als ik geen zin heb om er geld aan uit te geven op de indoor.

[ Voor 12% gewijzigd door Webgnome op 12-04-2026 16:24 ]

[esphome]

Ik kan de Strava pagina niet zien en zo naar een andere pagina gegaan die ook veel Z-tjes noemt:

https://www.wielrenner-co...ts-power-en-hartslagzones

Ik kan uren in de hartslag Z4 zitten, ik doe alleen lange afstand fietsen en geen sprintjes of heuvels. Ik zit soms ook onderin de Z5 als het wat harder gaat als dan de wind mee waait. Dat is dan meestal dan maximaal 20 tot 30 minuten of korter als de richting van de weg zich niet meer verhoudt, tot de wind mee.

[raymondw]

Het kan uit, eindelijk!

[tiswat]

Wat kost normaliter eigenlijk een kleine slag uit je wiel halen bij een FM? Merk dat ik bij mijn ongeluk waarschijnlijk een kleine slag erin heb zitten. Rest lijkt voor zover ik kan beoordelen er nog goed uit te zien. Geen krasjes of scheuren in de vork, stuurpen is nog goed en stuur ook. Shifter ook allemaal oké (mini krasje erop).

[Prulleman]

tiswat schreef op zondag 12 april 2026 @ 18:57:
Wat kost normaliter eigenlijk een kleine slag uit je wiel halen bij een FM? Merk dat ik bij mijn ongeluk waarschijnlijk een kleine slag erin heb zitten. Rest lijkt voor zover ik kan beoordelen er nog goed uit te zien. Geen krasjes of scheuren in de vork, stuurpen is nog goed en stuur ook. Shifter ook allemaal oké (mini krasje erop).

Zou niet veel moeten zijn... Maar als de velg echt een klap heeft gehad kan het weleens lastig (niet meer mogelijk) zijn om een recht wiel MET gelijke spaak spanning te eindigen.. dan moet je kiezen een kleine slag of een paar spaken met een risicovolle spanning (te hoog kans op scheuren, te laag kans op loslopen).

Meestal kan je er nog wel wat acceptabels van maken hoor, kwartiertje werk. Geen materiaal.. 20 euro?

[McMiGHtY]

raymondw schreef op zondag 12 april 2026 @ 18:55:
Het kan uit, eindelijk!

[Afbeelding]

Die Say more zie ik niet?

[raymondw]

McMiGHtY schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:16:
[...]
Die Say more zie ik niet?

Het staat nu uit bij mij, dit plaatje pak ik van Reddit
Onder bepaalde delen van je data staat de AI, daar heb je ook de knop Say More

[Cloclo100]

esphome schreef op zondag 12 april 2026 @ 16:30:
Ik kan de Strava pagina niet zien en zo naar een andere pagina gegaan die ook veel Z-tjes noemt:

https://www.wielrenner-co...ts-power-en-hartslagzones

Ik kan uren in de hartslag Z4 zitten, ik doe alleen lange afstand fietsen en geen sprintjes of heuvels. Ik zit soms ook onderin de Z5 als het wat harder gaat als dan de wind mee waait. Dat is dan meestal dan maximaal 20 tot 30 minuten of korter als de richting van de weg zich niet meer verhoudt, tot de wind mee.

Niemand kan uren in Zone 4 zitten. Ben je zeker dat je het over dezelfde zones hebt?

[DDX]

raymondw schreef op zondag 12 april 2026 @ 18:55:
Het kan uit, eindelijk!

Ik heb het ooit uitgezet toen het net uit was (/beta test was?) en daarna nooit meer gezien ?

[ Voor 6% gewijzigd door DDX op 12-04-2026 21:28 ]

[tiswat]

Prulleman schreef op zondag 12 april 2026 @ 19:19:
[...]

Zou niet veel moeten zijn... Maar als de velg echt een klap heeft gehad kan het weleens lastig (niet meer mogelijk) zijn om een recht wiel MET gelijke spaak spanning te eindigen.. dan moet je kiezen een kleine slag of een paar spaken met een risicovolle spanning (te hoog kans op scheuren, te laag kans op loslopen).

Meestal kan je er nog wel wat acceptabels van maken hoor, kwartiertje werk. Geen materiaal.. 20 euro?

Oef hoop dat het meevalt, heb de wielen echt pas net (hooguit 10 ritjes meegereden).

[sapphire]

tiswat schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:29:
[...]

Oef hoop dat het meevalt, heb de wielen echt pas net (hooguit 10 ritjes meegereden).

Is het anders geen verzekeringswerk voor de ouders van dat meisje?

[esphome]

Cloclo100 schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:11:
[...]


Niemand kan uren in Zone 4 zitten. Ben je zeker dat je het over dezelfde zones hebt?

Hartslag zone van de gelinkte pagina:

Zone 4: Drempel

Intensiteit: Hoge intensiteit, anaerobe zone (80-90% van de maximale hartslag)

Doel: Verbeteren van de lactaattolerantie en het vermogen om hogere intensiteiten voor langere periodes te onderhouden.

Gevoel: Ademhaling is zwaar, en spreken is moeilijk. Deze inspanningen kunnen slechts voor een beperkte tijd worden volgehouden.

Trainingseffect: Verbetert de cardiovasculaire capaciteit en verhoogt het vermogen van het lichaam om met melkzuur om te gaan.

Die beperkte tijd is dan bij mij wat langer. Spreken hoeft niet, ik fiets toch in mijn uppie.

[raymondw]

DDX schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:28:
[...]
Ik heb het ooit uitgezet toen het net uit was (/beta test was?) en daarna nooit meer gezien ?

Heb 2 of 3 tickets gemaakt het afgelopen jaar om het te verwijderen, kreeg steeds te horen dat het niet kon als de optie er niet was.
Sinds de zomer tot afgelopen Maart niet echt met Strava bezig geweest.
Vandaag dus wel en eindelijk is het weg