Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[DDX]

Ik test nooit ftp en de ftp waardes die ik op de garmin zie zijn dan als ik in Frankrijk klimmetjes doe.
En dan zie ik nu op de garmin steeds melding dat mijn ftp zogenaamd zakt.

Afgelopen BRM merkte je trouwens ook verschil in mensen die gewend zijn in groepen te rijden en mensen die gewoon hard kunnen trappen.
Na iedere bocht vol het gas erop als je op kop rijd is niet handig als er 10 man in je wiel zit.
En dan handgebaren voor tegenliggers/putten als de rest van de groep op 20m afstand rijd

[KW25]

DDX schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:39:
Ik test nooit ftp en de ftp waardes die ik op de garmin zie zijn dan als ik in Frankrijk klimmetjes doe.
En dan zie ik nu op de garmin steeds melding dat mijn ftp zogenaamd zakt.

Afgelopen BRM merkte je trouwens ook verschil in mensen die gewend zijn in groepen te rijden en mensen die gewoon hard kunnen trappen.
Na iedere bocht vol het gas erop als je op kop rijd is niet handig als er 10 man in je wiel zit.
En dan handgebaren voor tegenliggers/putten als de rest van de groep op 20m afstand rijd

Ach ja beter teveel handgebaren dan te weinig.

[DDX]

Dat is waar er reden ook mensen mee die totaal niets aangaven.

[McMiGHtY]

DDX schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:39:
Ik test nooit ftp en de ftp waardes die ik op de garmin zie zijn dan als ik in Frankrijk klimmetjes doe.
En dan zie ik nu op de garmin steeds melding dat mijn ftp zogenaamd zakt.

Afgelopen BRM merkte je trouwens ook verschil in mensen die gewend zijn in groepen te rijden en mensen die gewoon hard kunnen trappen.
Na iedere bocht vol het gas erop als je op kop rijd is niet handig als er 10 man in je wiel zit.
En dan handgebaren voor tegenliggers/putten als de rest van de groep op 20m afstand rijd

Ja, al was afgelopen BRM het percentage 1st timers best hoog. Ik had een groepje in mn wiel die keurig de signalen doorgaf en ook doorgaf als er iets vanaf achteren aankwam.

[DDX]

McMiGHtY schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:59:
[...]


Ja, al was afgelopen BRM het percentage 1st timers best hoog. Ik had een groepje in mn wiel die keurig de signalen doorgaf en ook doorgaf als er iets vanaf achteren aankwam.

Zijn niet alleen first timers hoor, ook ervaren mensen.
Of van die mensen die als het snel gaat op hun ligstuur gaan liggen als ze bij iemand in het wiel zitten

[McMiGHtY]

Ja..die heb je ook idd, die had ik vorige keer (met die pontjes) om me heen zitten.. De dame op de TT fiets klapte meerdere malen bijna op dr snufferd (en bij het stoplicht dus echt een keertje onderuit)

[derx666]

danoontjeh schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:26:

Hij ging ook nog enigszins in op de discussie die hierboven ook gevoerd werd/wordt, en was van mening dat iets dikkere mensen over het algemeen in het voordeel zijn qua aerodynamica. Dit vooral doordat ledematen grotere rondingen hebben waardoor luchtstroming beter blijft plakken aan het oppervlak ipv los te scheuren (vergeef me het gebrek aan de juiste technische termen) wat resulteert in een lagere luchtweerstand.

FCK... Zeg je nou dat ik wel Aero ben, en niet zoals ik al jaren claim de Aero van een klein huis heb, en dus dat ik gewoon langzaam ben 😅

[Biohazzard21]

Gebanned schreef op woensdag 19 november 2025 @ 14:57:
In absolute zijn is 4 W/kg is natuurlijk niets als je 55 kg weegt. Dan krijg je van die kleine klimmertjes die knalhard omhoog rijden; maar in het klassement compleet ongevaarlijk zijn omdat ze eraf waaien zodra ze op het vlakke met hun neus in de wind komen.

Herinner me nog een uitspraak van de trainer van TJV van een paar jaar terug over één van hun knechten. Die zat in W/kg veel hoger dan Vingegaard, maar kon door zijn lage gewicht geen fatsoenlijk klassement rijden.

Vingegaard zelf weegt in Tour shape ook nog geen 59 kilo Juist door zijn belachelijk hoge w/kg rijdt hij (bijna) iedereen kapot. En echt niet alleen in de bergen. Laag gewicht is nooit de reden dat iemand geen goed klassement kan rijden.

[derx666]

Scheelt natuurlijk ook dat Vingegaard eigenlijk maar zelden in de wind hoeft te rijden. Alleen tijdens de TT en evt 1 of 2 keer laatste stuk van een rit mocht hij alleen komen te zitten, al dan niet op kop.

[Requiem19]

Grin schreef op woensdag 19 november 2025 @ 15:58:
[...]

Hmmmm ik heb ook een praktijkvoorbeeld die precies het tegenovergestelde 'bewijst'.
Geen FTP waardes maar een vlak segment, 5min lang naast elkaar gefietst: hij trapte 348W@85-87kg/189cm en ikzelf met 284w@70-72kg/180cm. Onze FTP waardes verschillen niet zoveel, beide ergens rond de 4.3-4.5w/kg. Hij moest na die 5min toch echt van kop af, ik kon nog even door.
Vergeet ook niet dat wanneer je meer spiervolume hebt, je ook sneller verzuurt.
En daarbij is die bulk idd niet aero...

Hier is wel eea over te zeggen 😄.

First of all, fietsten jullie met 70watt verschil precies 5m naast elkaar? Dat is al knap op zich.

Belangrijker: kloppen de FTP’s? Ramptest is erg onprecies bijv. Plus: is ftp test op dezelfde pm als de fiets gedaan?

Dan het leukere stuk: FTP is een frísse waarde. Na een tijdje fietsen komt de ‘4e dimensie vsn endurance performance’ kijken: durability. Bij profts zakt een 20m test 2.9% gemiddeld na 4 uur fietsen (1 onderzoekje - variërend van +1.1% tot -8.5%). Bij niet-profs is de delta nog veel groter.

Kortom, met vergelijkbaar FTP kunnen 2 mensen na 2 uur fietsen opeens een verschillend ‘ftp’ hebben:

Dan is het nog de vraag hoe groot de aerobe en anaerobe contributie is - dat verschilt aanzienlijk pp, waarbij meer aerobe wielrenners na herhaaldelijke inspanningen minder watts verliezen. Dus wellicht ben jij aerober dan je fietsmaat.


En tenslotte: wellicht had jij beter vooraf gegeten, beter tijdens, of wellicht had jij beter geslapen, geen krijsende baby, geen ruzie op de meubelboulevard met je vriendin, geen… you get the point ;-).

En de mate van spiermassa op zich is geen determinant - denk aan de bonkige klassiekerrijders, of bijv Abrahamsen die 20kg zwaarder geworden is - voor verzuring. Áls het FTP klopt zouden jullie beiden op jullie FTP vrij gelijkwaardig verzuren, dat is immers op hetzelfde moment in de lactaat curve en daarmee de toename van H+ ionen (die zorgen voor verzuring en niet het lactaat).

Het is wel zo dat je spiervezeltype-samenstelling indicaties geeft over je verzuring. Type II (sprinters) verzuurt sneller (meer anaeroob) dan type II (slow twitch). Daarom is het heel intetessant om te bepalen wat iemands anaerobe contributie is bij een FTP test…

Overigens… teveel FTP geneuzel. Wat echt boeit is LT1, VT1, aerobe drempel. Zwaar underrated

[Swedish_Chef]

blb4 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:17:
[...]

Zou ik de buitenband ook kunnen repareren met zo'n tubeless plug? Of idd met een gewone binnenbandplakker? Ik zie bij Rose ook deze. Iemand ervaring mee? Band is verder nog in behoorlijk goede conditie.

Ik heb goede ervaringen met Rema Tiptop reparatie voor tubeless banden. Voor een gewone binnenband zal dit ook wel werken. Het zijn niet alleen de ‘plakkers’, Rema heeft ook een solutie/cement die er bij hoort. Geen idee of dat hetzelfde is als de gewone solutie, lijkt me eigenlijk van niet, andere kleur, iets andere verwerkingsinstructie.

Gr
Hans

[ Voor 7% gewijzigd door Swedish_Chef op 19-11-2025 23:07 ]

[Gebanned]

Biohazzard21 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 19:49:
[...]


Vingegaard zelf weegt in Tour shape ook nog geen 59 kilo Juist door zijn belachelijk hoge w/kg rijdt hij (bijna) iedereen kapot. En echt niet alleen in de bergen. Laag gewicht is nooit de reden dat iemand geen goed klassement kan rijden.

Samen met Bernal is hij toch wel de lichtste tourwinnaar uit de geschiedenis.
Door zijn hoge W/kg rijdt hij bergop iedereen kapot. Enig idee hoe zijn klassement er uit zou zien als de eerste week alleen uit waaier etappes zou bestaan?
En denk je dan in hoe een renner die nog 10 cm kleiner en 10 kg lichter is zoiets verteerd.

[Requiem19]

Gebanned schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:09:
[...]

Samen met Bernal is hij toch wel de lichtste tourwinnaar uit de geschiedenis.
Door zijn hoge W/kg rijdt hij bergop iedereen kapot. Enig idee hoe zijn klassement er uit zou zien als de eerste week alleen uit waaier etappes zou bestaan?
En denk je dan in hoe een renner die nog 10 cm kleiner en 10 kg lichter is zoiets verteerd.

Sorry maar wat een onzin :-). JV’s ftp ligt rond de 400. Dan kom je prima mee op het vlakke.

Daarnaast was in 1903 Garin al 60kg. Ocana in 1973 was 52kg. Van Impe 58kg in 1976. Pantani 57kg in 1998. Sastre 60kg in 2008.

In een waaier etappe moet je trouwens helemaal niet kijken naar FTP, maar naar de powercurve van 5s tot pak ‘m beet 1 minuut (of 5 als je de waaier mist). Het gaat vooral om positioneren en heel even vol kunnen gaan als je een waaier mist.

[rinslll]

blb4 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:17:
[...]

Zou ik de buitenband ook kunnen repareren met zo'n tubeless plug? Of idd met een gewone binnenbandplakker? Ik zie bij Rose ook deze. Iemand ervaring mee? Band is verder nog in behoorlijk goede conditie.

@McMiGHtY en @ElGreco , jullie gebruiken vaak een ander setje toch van Rose? 🤔

[Biohazzard21]

Gebanned schreef op woensdag 19 november 2025 @ 22:09:
[...]

Samen met Bernal is hij toch wel de lichtste tourwinnaar uit de geschiedenis.
Door zijn hoge W/kg rijdt hij bergop iedereen kapot. Enig idee hoe zijn klassement er uit zou zien als de eerste week alleen uit waaier etappes zou bestaan?
En denk je dan in hoe een renner die nog 10 cm kleiner en 10 kg lichter is zoiets verteerd.

Hij is grappig genoeg best goed in dat soort etappes. Ook tijdrijden kan hij goed. Jouw stelling klopt helaas gewoon niet.

[Grin]

Requiem19 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:10:
[...]

First of all, fietsten jullie met 70watt verschil precies 5m naast elkaar? Dat is al knap op zich.

Allereerst thanks voor de uitgebreide reactie!
Maar dit valt wel mee toch? 5 minuten naast elkaar fietsen vind ik niet zo bijzonder/knap, daarbij hadden we wind in de rug (terugweg altijd wind mee plannen).

'Belangrijker: kloppen de FTP’s? Ramptest is erg onprecies bijv. Plus: is ftp test op dezelfde pm als de fiets gedaan?'
Tsja, zeg het maar. Laat ik het zo zeggen: ik ken hem al wat langer en we fietsen nog wel eens samen/in een groep. Daarbij heb ik zijn Intervals.icu data en geef ik soms wat tips/hint qua training. Denk dat ik een goede inschatting kan maken met de data die ik heb.

'Dan het leukere stuk: FTP is een frísse waarde. Na een tijdje fietsen komt de ‘4e dimensie vsn endurance performance’ kijken: durability. Bij profts zakt een 20m test 2.9% gemiddeld na 4 uur fietsen (1 onderzoekje - variërend van +1.1% tot -8.5%). Bij niet-profs is de delta nog veel groter.

Kortom, met vergelijkbaar FTP kunnen 2 mensen na 2 uur fietsen opeens een verschillend ‘ftp’ hebben:'
Helemaal mee eens en logisch.

'Dan is het nog de vraag hoe groot de aerobe en anaerobe contributie is - dat verschilt aanzienlijk pp, waarbij meer aerobe wielrenners na herhaaldelijke inspanningen minder watts verliezen. Dus wellicht ben jij aerober dan je fietsmaat.'
Grote kans, ik ben altijd een duursporter geweest en heb nooit (goed) kunnen sprinten. Als ik het moet inschatten is hij veel meer een sprinter, hij kan prima 1400-1600W trappen waar het bij mij echt wel stopt met 1000-1100.

'En tenslotte: wellicht had jij beter vooraf gegeten, beter tijdens, of wellicht had jij beter geslapen, geen krijsende baby, geen ruzie op de meubelboulevard met je vriendin, geen… you get the point ;-).'
Tsja, daar kan ik uiteraard niet op reageren en kan je altijd wel inbrengen bij ieder vergelijk, maar valide punt none the less.

'En de mate van spiermassa op zich is geen determinant - denk aan de bonkige klassiekerrijders, of bijv Abrahamsen die 20kg zwaarder geworden is - voor verzuring. Áls het FTP klopt zouden jullie beiden op jullie FTP vrij gelijkwaardig verzuren, dat is immers op hetzelfde moment in de lactaat curve en daarmee de toename van H+ ionen (die zorgen voor verzuring en niet het lactaat).'
Hmmm is dat zo?
Sprinters zijn doorgaans anders gebouwd dan duursporters, en grossomodo/voor de buitenwereld 'gespierder' maar verzuren sneller. Dit is wat ongenuanceerd en zal (ook?) met type vezels te maken hebben maar je begrijpt de 'vuistregel' denk ik wel.

FTP vind ik een mooi getal verder maar ik rij nooit 1 uur voluit, de ritten waarvoor ik train zijn 2:30-3:00, veel meer endurance dan een FTP waarde.

[edoappelhof]

KW25 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 16:17:
[...]


355 met 63kg is wel echt bovengemiddeld, dan trap je ook lekker mee in wedstrijden. Zeker als het bergop gaat.

Hoeveel uur train je?

Tussen de 12 en 16

[Requiem19]

edoappelhof schreef op donderdag 20 november 2025 @ 10:01:
[...]


Tussen de 12 en 16

Dan mag je je ouders wel echt bedanken .

Met name je moeder overigens, want je mitochondriaal DNA komt 100% van je moeder.

Mitochondriale dichtheid en efficiëntie is in de hele energieketen een van de grootste limiters, samen met de capaciteit van je bloed om zuurstof aan te voeren.

[Kluus]

Wees maar blij dat jullie @edoappelhof alleen maar hier digitaal tegen komen met zijn nummers mitochondrieen.

[ Voor 15% gewijzigd door Kluus op 20-11-2025 12:41 ]

[Mistraller]

Kluus schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:39:
Wees maar blij dat jullie @edoappelhof alleen maar hier digitaal tegen komen met zijn nummers mitochondrieen.

In onze contreien echter.... Ik dacht laatst al wat te zien glinsteren op het wegdek, maar het waren Edo's mitochondriën

[ElGreco]

rinslll schreef op donderdag 20 november 2025 @ 08:54:
[...]

@McMiGHtY en @ElGreco , jullie gebruiken vaak een ander setje toch van Rose? 🤔

Het is de juiste merk/plakker. Wat ik hier heb liggen is een setje, daar zitten de plakkers EN de pasta in (in de beschrijving van het artikel is dit artikelnummer 2280964). Met de url die hier gedeeld wordt krijg je alleen de plakkers.

[blb4]

ElGreco schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:35:
[...]


Het is de juiste merk/plakker. Wat ik hier heb liggen is een setje, daar zitten de plakkers EN de pasta in (in de beschrijving van het artikel is dit artikelnummer 2280964). Met de url die hier gedeeld wordt krijg je alleen de plakkers.

Top, als ‘t goed is krijg ik morgen dit setje binnen: https://amzn.eu/d/dSKuftb

[Prulleman]

Kluus schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:39:
Wees maar blij dat jullie @edoappelhof alleen maar hier digitaal tegen komen met zijn nummers mitochondrieen.

ik heb weleens achter @edoappelhof mogen finishen (kwam ie weer met zijn belletje voorbij bij de 6 uur van 't Zand )
en op papier verslagen vanwege een DNF van edo bij de RdhF (MTB marathon) , maar dat telt natuurlijk niet

[Kluus]

Prulleman schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:26:
[...]


ik heb weleens achter @edoappelhof mogen finishen (kwam ie weer met zijn belletje voorbij bij de 6 uur van 't Zand )
en op papier verslagen vanwege een DNF van edo bij de RdhF (MTB marathon) , maar dat telt natuurlijk niet

Ja ik heb regelmatig met hem in een lokaal trainingskoersje gereden en hij is eens op zijn MTB met ons groepje (op de race en ook niet echt pannekoeken al zeg ik het zelf) naar huis gereden vanuit Nijmegen en ook gewoon meedraaien. En recent kwam hij mij voorbij gestoven op een lokale brug terwijl ik ook al best mijn best deed (ik kon met moeite aanpikken ).

Dus ja, ik ken het...

[edoappelhof]

Pas op op, dalijk kan ik niet meer op m'n zadel zitten met al die veren in m'n reet. Anyway, ondanks ieders nummers en hoogte daarvan denk ik dat het vooral belangrijk is dat plezier houdt in de sport op de manier die jou daar het meeste in brengt

[Prulleman]

edoappelhof schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:40:
Pas op op, dalijk kan ik niet meer op m'n zadel zitten met al die veren in m'n reet. Anyway, ondanks ieders nummers en hoogte daarvan denk ik dat het vooral belangrijk is dat plezier houdt in de sport op de manier die jou daar het meeste in brengt

haha true! Dat is voor iedereen weer anders.
Persoonlijk vind ik het wel lekker om af en toe toch naar een bepaald doel te trainen (meestal 2, 3 wedstrijden per jaar ofzo). Maakt het toch makkelijker om ook in de winter op de trainer te stappen.
En de rest van de tijd lekker genieten van een "redelijke" basis conditie, waardoor ritjes van 100+ km ook nog steeds leuk zijn, of dat je na een dagje Ardennen op de MTB niet helemaal naar de klote bent

[Galois]

blb4 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:02:
[...]

Top, als ‘t goed is krijg ik morgen dit setje binnen: https://amzn.eu/d/dSKuftb

Paar maanden geleden met een bijna nieuwe band (<500 km) lek gereden en de latex dichte het lek niet.

Zonde om dan weer de band weg te moeten gooien, dus vanuit binnen geplakt met een gewone simson plakker. Deze. Even proberen dacht ik en anders met binnenband de band afrijden: 500 km was gewoon te weinig :-)

Inmiddels tubeless, met plakker en 2000 km verder… 😀

[Kluus]

edoappelhof schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:40:
Pas op op, dalijk kan ik niet meer op m'n zadel zitten met al die veren in m'n reet. Anyway, ondanks ieders nummers en hoogte daarvan denk ik dat het vooral belangrijk is dat plezier houdt in de sport op de manier die jou daar het meeste in brengt

Het was niet als veren bedoeld hoor, pure afgunst

[Mistraller]

edoappelhof schreef op donderdag 20 november 2025 @ 15:40:
Pas op op, dalijk kan ik niet meer op m'n zadel zitten met al die veren in m'n reet. Anyway, ondanks ieders nummers en hoogte daarvan denk ik dat het vooral belangrijk is dat plezier houdt in de sport op de manier die jou daar het meeste in brengt

Ik vind dat hier altijd wel mooi eigenlijk (En ook in de strava community). Iedereen wordt in z'n waarde gelaten, maar je kunt meteen ook een inspirator uitkiezen

[Mistraller]

Galois schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:03:
[...]


Paar maanden geleden met een bijna nieuwe band (<500 km) lek gereden en de latex dichte het lek niet.

Zonde om dan weer de band weg te moeten gooien, dus vanuit binnen geplakt met een gewone simson plakker. Deze. Even proberen dacht ik en anders met binnenband de band afrijden: 500 km was gewoon te weinig :-)

Inmiddels tubeless, met plakker en 2000 km verder… 😀

Ik plak ze ook zo. Alleen is het wel zo dat lijm dan gewoon lijm is, en het gat ook vooral door druk wordt dichtgehouden volgens mij, terwijl bij butyl meer vulkanisatie plaatsvind, dus de delen smelten een beetje samen.

[Kluus]

blb4 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 11:17:
[...]

Gisteravond in 't donker & regen lek gereden, behoorlijke glassplinter door m'n Vittoria Rubino Pro "winterband". Gelukkig opgehaald door m'n vrouw, die was weer erg blij......

Zou ik de buitenband ook kunnen repareren met zo'n tubeless plug? Of idd met een gewone binnenbandplakker? Ik zie bij Rose ook deze. Iemand ervaring mee? Band is verder nog in behoorlijk goede conditie.

Ik gebruik ook die plakkers, maar dan in het setje zoals @ElGreco aan gaf. Je hebt de solutie wel nodig namelijk, uit zichzelf plakken deze plakkers niet.

Wat ik meestal doe:
- Reparatie onderweg: plug (dynaplug)
- Indien 1 plug voldoende was (meestal zo), niets meer aan doen verder, alleen beetje sealant bijvullen thuis door het ventiel.
- Als er meer dan 1 plug nodig was, of hij gaat alsnog telkens weer open, thuis band eraf, pluggen eruit en zo'n plakker er op.

Als een geplugde band er om een andere reden af gaat om later weer gebruikt te worden (bijvoorbeeld tijdelijke switch naar bredere banden op de gravel zoals ik laatst nog heb gedaan) dan neem ik ook wel de moeite om een eventuele plug te vervangen voor een plakker, maar dat is meer voor het idee dan noodzaak.

[sapphire]

Requiem19 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:25:
[...]


Dan mag je je ouders wel echt bedanken .

Met name je moeder overigens, want je mitochondriaal DNA komt 100% van je moeder.

Mitochondriale dichtheid en efficiëntie is in de hele energieketen een van de grootste limiters, samen met de capaciteit van je bloed om zuurstof aan te voeren.

Ah daar gaat het dus mis, bij moeders kant van de familie was sporten een vies woord. Ze zijn allemaal kort, stevig en gedrongen

Wat betreft hoogtepunten van 2025:
* Nieuwe fiets waarbij ik Di2 geweldig vind!
* Limburgs Mooiste
* Meer 100km+ ritten dit jaar dan iets van 8 jaar ervoor

En eigenlijk überhaupt dat ik weer een beetje normaal kan fietsen
Al gaat het afgelopen weken best k*t met 4-5 hoofdpijn dagen per week

Al met al een jaar!

[blb4]

Galois schreef op donderdag 20 november 2025 @ 16:03:
[...]


Paar maanden geleden met een bijna nieuwe band (<500 km) lek gereden en de latex dichte het lek niet.

Zonde om dan weer de band weg te moeten gooien, dus vanuit binnen geplakt met een gewone simson plakker. Deze. Even proberen dacht ik en anders met binnenband de band afrijden: 500 km was gewoon te weinig :-)

Inmiddels tubeless, met plakker en 2000 km verder… 😀

Ik heb ook al 2x keer gehad dat ik heel snel na 't omleggen van een nieuwe buitenband lek reed. 't Gaat nu om mijn "winterband" Vittoria Rubino pro 2.0, dit is mijn 2de setje (eerste helemaal op/glad gereden, 2de nu net voor 3e winter ingezet) en dit is m'n eerste x lek.

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 12:25:
[...]


Dan mag je je ouders wel echt bedanken .

Met name je moeder overigens, want je mitochondriaal DNA komt 100% van je moeder.

Mitochondriale dichtheid en efficiëntie is in de hele energieketen een van de grootste limiters, samen met de capaciteit van je bloed om zuurstof aan te voeren.

Dit weekend mijn moeder maar eens flink de les spellen!

[Nick Name]

Heeft iemand ervaring met het weer waterdicht krijgen van neopreen overschoenen? Ze zijn nog lekker warm met dit weer, maar gisteren kwam ik er in hagel-/regenbui achter dat ze echt niet meer waterdicht zijn.

[orange.x]

@Nick Name en impregneren met zo'n spuitbus? Weet niet of dat daar ook goed op werkt? Maar zo bescherm je schoenen ook enigzins.

[KW25]

Zal toch ook nog even mijn hoogtepunten voor 2025 geven, denk niet dat er nog spectaculaire dingen gebeuren komende anderhalve maand. Het blijft vooral bij Zwift en een incidenteel buitenritje.

- Meedoen met UCI Gran Fondo wedstrijden, toch wel erg vet. Voor 2026 ook weer een paar op de planning
- Ook gestructureerd buiten trainen. Voorheen deed ik dit alleen binnen, maar haal er buiten ook erg veel voldoening uit en ook merkbaar sneller
- Grote kennissenkring wat betreft fietsen, lange tochten met een klein groepje zijn toch wel leuker dan alleen.
- Fietsvakantie in het buitenland is toch wel erg mooi, al vaak in de Costa Blanca geweest maar bekende bergen in Frankrijk fietsen is ook wel echt vet.

[Prulleman]

KW25 schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 14:09:
Zal toch ook nog even mijn hoogtepunten voor 2025 geven, denk niet dat er nog spectaculaire dingen gebeuren komende anderhalve maand. Het blijft vooral bij Zwift en een incidenteel buitenritje.

- Meedoen met UCI Gran Fondo wedstrijden, toch wel erg vet. Voor 2026 ook weer een paar op de planning
- Ook gestructureerd buiten trainen. Voorheen deed ik dit alleen binnen, maar haal er buiten ook erg veel voldoening uit en ook merkbaar sneller
- Grote kennissenkring wat betreft fietsen, lange tochten met een klein groepje zijn toch wel leuker dan alleen.
- Fietsvakantie in het buitenland is toch wel erg mooi, al vaak in de Costa Blanca geweest maar bekende bergen in Frankrijk fietsen is ook wel echt vet.

oja, die zou ik bijna vergeten... hier ook voor het eerst naar spanje geweest, puur en alleen om te fietsen, erg goed bevallen!! dit jaar rond Girone geweest, in 2026 rond Denia

[blb4]

blb4 schreef op donderdag 20 november 2025 @ 19:59:
[...]

Ik heb ook al 2x keer gehad dat ik heel snel na 't omleggen van een nieuwe buitenband lek reed. 't Gaat nu om mijn "winterband" Vittoria Rubino pro 2.0, dit is mijn 2de setje (eerste helemaal op/glad gereden, 2de nu net voor 3e winter ingezet) en dit is m'n eerste x lek.

We gaan ‘t zien!

[FFW]

ik heb slechte ervaringen met continental GP 5000's. ik reed 8 jaar lekvrij met dezelfde GP4000's, nam de upgrade naar GP5000 en welja in 1 maand twee x lek. Ik kan ze niet aanraden al zou ik er voor betaald krijgen.

[sapphire]

FFW schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 19:05:
ik heb slechte ervaringen met continental GP 5000's. ik reed 8 jaar lekvrij met dezelfde GP4000's, nam de upgrade naar GP5000 en welja in 1 maand twee x lek. Ik kan ze niet aanraden al zou ik er voor betaald krijgen.

Ik rijd er al sinds februari op zonder een centje pijn

[Requiem19]

Zelfs Hambini is enthousiast over de Evolve Cima. Specialized niveau frame volgens hem.

.

[GerbenBK]

Requiem19 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:01:
Zelfs Hambini is enthousiast over de Evolve Cima. Specialized niveau frame volgens hem.

[Video: Evolve CIMA Frame Review | The Premium Surprise Nobody Saw Coming].

En nu ook zonder de "quote" te bestellen. Grote kans dat dit volgend jaar de opvolger wordt van mijn 2014 Scott Addict racer....

[Requiem19]

Tov mijn Chinese frame was ik vooral onder de indruk van de handleiding 😄. Ik kreeg gewoon een doos met frame en letterlijk verder niets.

[bwernsen]

Requiem19 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:28:
Tov mijn Chinese frame was ik vooral onder de indruk van de handleiding 😄. Ik kreeg gewoon een doos met frame en letterlijk verder niets.

Yep. Het was een lekkere puzzel. Gelukkig heb je niet zoveel mogelijkheden met het in elkaar zetten van je fiets. Het Evolve Cima frame kan je zelfs bij Mantel kopen! Het is wel een lekker westers prijsje. Dan kan er ook wel een handleiding vanaf.

[joker1977]

FFW schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 19:05:
ik heb slechte ervaringen met continental GP 5000's. ik reed 8 jaar lekvrij met dezelfde GP4000's, nam de upgrade naar GP5000 en welja in 1 maand twee x lek. Ik kan ze niet aanraden al zou ik er voor betaald krijgen.

n=1. Ik rij al 5+ jaar en meer dan 70.000 km. op de GP5000 - in weer en wind, zon, regen. Het aantal lekke banden is op 2 handen te tellen in die 70.000+ km.

De realiteit is natuurlijk dat banden in die prijsklasse vrijwel allemaal (heel) goed zijn voor het doel waar ze voor gemaakt zijn. Hele kleine verschillen. Ik ga er vanuit dat Pirelli's in die prijsklasse net zo goed zijn.

[Phydomir]

Soms heb je ook gewoon pech. Vorig jaar had ik een periode dat ik wat vaker lek reed. Dus, nieuwe buitenband (Vredestein race band) erop en nieuw binnenbandje erin. Na 6km stond ik met lek langs de weg

[derx666]

Requiem19 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 10:01:
Zelfs Hambini is enthousiast over de Evolve Cima. Specialized niveau frame volgens hem.

[Video: Evolve CIMA Frame Review | The Premium Surprise Nobody Saw Coming].

Als Hambini iets zegt dan neem ik het vooral met een korrel zout ter grootte van Australië. Er komt maar weinig zinnigs uit dat figuur.

[derx666]

joker1977 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 12:30:
[...]


n=1. Ik rij al 5+ jaar en meer dan 70.000 km. op de GP5000 - in weer en wind, zon, regen. Het aantal lekke banden is op 2 handen te tellen in die 70.000+ km.

De realiteit is natuurlijk dat banden in die prijsklasse vrijwel allemaal (heel) goed zijn voor het doel waar ze voor gemaakt zijn. Hele kleine verschillen. Ik ga er vanuit dat Pirelli's in die prijsklasse net zo goed zijn.

De standaard GP5000 of de GP5000STR ?
Mijn issues waren voornamelijk met de STR, waarbij je hele goeie had, maar ook hele slechte. Het lijkt imho net alsof die in 2 fabrieken gemaakt worden, waarbij de ene fabriek top banden aflevert, en de andere banden die al lek gaan als je er verkeerd naar kijkt.

[TheTinusNL]

derx666 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:04:
[...]


Als Hambini iets zegt dan neem ik het vooral met een korrel zout ter grootte van Australië. Er komt maar weinig zinnigs uit dat figuur.

Zijn vulgaire en kinderlijke manier van inhoud presenteren vind ik niks. Ik kijk liever naar Peak Torque als het op materiaal aankomt, en leuk dat Peak Torque ook nog veel bikefit/aero onderwerpen doet (wat mij interesseert).

Maar inhoudelijk vind ik Hambini wel sterk in alles wat hij "exposed", hoewel ik er vaak "maar dit is slechts n=1" bij denk.

[derx666]

TheTinusNL schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:43:
[...]

Zijn vulgaire en kinderlijke manier van inhoud presenteren vind ik niks. Ik kijk liever naar Peak Torque als het op materiaal aankomt, en leuk dat Peak Torque ook nog veel bikefit/aero onderwerpen doet (wat mij interesseert).

Maar inhoudelijk vind ik Hambini wel sterk in alles wat hij "exposed", hoewel ik er vaak "maar dit is slechts n=1" bij denk.

Het probleem met zijn "exposes" is dat hij ook gewoon regelmatig de plank volledig misslaat, en dat niet kan of wil toegeven. Dan ben je wat mij betreft volledig onbetrouwbaar.

[Galois]

derx666 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:08:
[...]


De standaard GP5000 of de GP5000STR ?
Mijn issues waren voornamelijk met de STR, waarbij je hele goeie had, maar ook hele slechte. Het lijkt imho net alsof die in 2 fabrieken gemaakt worden, waarbij de ene fabriek top banden aflevert, en de andere banden die al lek gaan als je er verkeerd naar kijkt.

De GP4000 waren super, de GP5000 waren al een stuk minder, maar nog wel top. De GP5000 TL-versie erg slecht en de GP5000STR zo mogelijk nog slechter.

Na jaren (10+ jaar) op Continentals gereden te hebben, ben ik vorig jaar (of misschien inmiddels al 2 jaar geleden, wat gaat de tijd snel) overgestapt op Schwalbe Pro One TLE. Hier ben ik ook niet heel tevreden over, maar in ieder geval wel een stuk goedkoper dan de STR!

Ik wil wel een 'snelle' band en die zijn helaas minder sterk dan de duurzame banden... Misschien maakt het voor mij niet uit, maar voor mijn gevoel van 5 W minder zeker wel!

[Requiem19]

derx666 schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 14:04:
[...]


Als Hambini iets zegt dan neem ik het vooral met een korrel zout ter grootte van Australië. Er komt maar weinig zinnigs uit dat figuur.

Absoluut, er komt nogal wat onzin uit - vooral als het een persoonlijke vete wordt vindt hij het prima om flexibel met de waarheid om te gaan.

Weet niet of je het filmpje gekeken hebt of niet echter, want wat bijv wel interessant is, is hoe hij met een camera het frame van binnenuit filmt. Dat is vziw een first voor dit specifieke frame. En los van Hambini is dat dus interessante informatie.

Peak Torque is natuurlijk met afstand het meest interessant in dit type content, maar die zit zelden dicht op de nieuwe onderdelen / frames.

[stevens20]

Het gaat hier (o.a.) over lekrijden. Dat is natuurlijk nooit lekker maar in de kou helemaal niet. Ik heb daarom in de koude dagen naast mijn repairkit ook een nooddeken (folie) in het zadeltasje. Ik ben er al een keer door gered toen ik een half uur moest wachten ivm een gebroken ketting die ik niet kon repareren en ik op vrouwlief moest wachten die me op kwam halen.

Kost en weegt geen drol. Neemt amper ruimte in beslag. Ik vind het toch een tip om even te delen.

Bekijk Nooddeken:
https://www.bol.com/nl/p/...socialshare_pdp_iphoneapp

[ Voor 13% gewijzigd door stevens20 op 23-11-2025 20:05 ]

[blb4]

stevens20 schreef op zondag 23 november 2025 @ 20:04:
Het gaat hier (o.a.) over lekrijden. Dat is natuurlijk nooit lekker maar in de kou helemaal niet. Ik heb daarom in de koude dagen naast mijn repairkit ook een nooddeken (folie) in het zadeltasje. Ik ben er al een keer door gered toen ik een half uur moest wachten ivm een gebroken ketting die ik niet kon repareren en ik op vrouwlief moest wachten die me op kwam halen.

Kost en weegt geen drol. Neemt amper ruimte in beslag. Ik vind het toch een tip om even te delen.

Bekijk Nooddeken:
https://www.bol.com/nl/p/...socialshare_pdp_iphoneapp

Goed idee, zeker omdat mijn ritjes in ‘t donker eigenlijk woon-werkritjes zijn waarbij ik toch een rugzak bij me heb. Ik ben afgelopen week niet gaan staan wachten maar in een redelijk tempo doorgelopen. Dan komt ‘t wel erg van pas dat ik SPD pedalen heb en schoenen waar ik aardig op kan lopen.

[sapphire]

Toch nog even een quick check hier.

De 4iiii enkelzijdige powermeters zijn nu toch wel erg aantrekkelijk qua prijs dus nu serieus op het oog.

Maar toch even de vraag of een powermeter wel nut heeft zonder Strava Pro features en allerlei uitgebreide analyse's? Ik merk dat ik met spinnen de extra factor van hoeveel watt ik wegtrap icm. HR erg prettig vind, zeker bij zware inspanning en interval waarbij mij controleren op alleen HR nét niet helemaal lekker lukt.
Bijvoorbeeld om wat random getallen te gebruiken 1 min 300 watt is duidelijk gekaderd maar 1 min op HR X is lastig controleren omdat die altijd eerst iets door schiet en als ik inhoud hij weer teveel zakt

Denk ik dan in de goede richting als ik een PM wil al is het alleen al voor de weergave van vermogen op dat moment (of gemiddelde van bv 3 sec ofzo).? Dat er uiteraard meet nuttigs mee kan snap ik maar moet ergens beginnen.
Vooral dat ik straks niet €299 uitgeef en er dan eigenlijk niet mee kan wat ik voor ogen had

[derx666]

sapphire schreef op maandag 24 november 2025 @ 10:20:
Toch nog even een quick check hier.

De 4iiii enkelzijdige powermeters zijn nu toch wel erg aantrekkelijk qua prijs dus nu serieus op het oog.

Maar toch even de vraag of een powermeter wel nut heeft zonder Strava Pro features en allerlei uitgebreide analyse's? Ik merk dat ik met spinnen de extra factor van hoeveel watt ik wegtrap icm. HR erg prettig vind, zeker bij zware inspanning en interval waarbij mij controleren op alleen HR nét niet helemaal lekker lukt.
Bijvoorbeeld om wat random getallen te gebruiken 1 min 300 watt is duidelijk gekaderd maar 1 min op HR X is lastig controleren omdat die altijd eerst iets door schiet en als ik inhoud hij weer teveel zakt

Denk ik dan in de goede richting als ik een PM wil al is het alleen al voor de weergave van vermogen op dat moment (of gemiddelde van bv 3 sec ofzo).? Dat er uiteraard meet nuttigs mee kan snap ik maar moet ergens beginnen.
Vooral dat ik straks niet €299 uitgeef en er dan eigenlijk niet mee kan wat ik voor ogen had

Je hebt niet direct Strava Pro nodig hoor om je data te analyseren. Kijk eens naar intervals.icu als het gaat om analyseren van je data.

[bwernsen]

@sapphire Het heeft zeker toegevoegde waarde! De combinatie van vermogen en hartslag helpt bij het trainen. Prestatie en vooruitgang is veel beter inzichtelijk

Ik train enkel buiten en de trainingsschema’s vragen soms een geleverde inspanning in een bandbreedte waar het heel moeilijk binnenblijven is.

Bijvoorbeeld gisteren moest ik een steigirung oefening doen en telkens 30 watt meer trappen voor een bepaalde tijdsduur. Echter door het glooiende langschap, kruispunten en nog belangrijker de wind vliegt je vermogen alle kanten op. Ik gebruik het dus vooral als ongeveer referentie en volg de geest van de oefening.

[joker1977]

sapphire schreef op maandag 24 november 2025 @ 10:20:
Toch nog even een quick check hier.

De 4iiii enkelzijdige powermeters zijn nu toch wel erg aantrekkelijk qua prijs dus nu serieus op het oog.

Maar toch even de vraag of een powermeter wel nut heeft zonder Strava Pro features en allerlei uitgebreide analyse's? Ik merk dat ik met spinnen de extra factor van hoeveel watt ik wegtrap icm. HR erg prettig vind, zeker bij zware inspanning en interval waarbij mij controleren op alleen HR nét niet helemaal lekker lukt.
Bijvoorbeeld om wat random getallen te gebruiken 1 min 300 watt is duidelijk gekaderd maar 1 min op HR X is lastig controleren omdat die altijd eerst iets door schiet en als ik inhoud hij weer teveel zakt

Denk ik dan in de goede richting als ik een PM wil al is het alleen al voor de weergave van vermogen op dat moment (of gemiddelde van bv 3 sec ofzo).? Dat er uiteraard meet nuttigs mee kan snap ik maar moet ergens beginnen.
Vooral dat ik straks niet €299 uitgeef en er dan eigenlijk niet mee kan wat ik voor ogen had

Ik zou gewoon even kijken op intervals.icu - dat is een stuk nuttiger dan Strava Pro en in beginsel kostenloos. Garmin heeft ook wel wat features voor analyse.

Ik zou nooit Strava (meer) gebruiken voor analyse, volstrekt zinloos. Strava is social media voor sporten, maar voor analyses zinloos.

[orange.x]

In de zoektocht naar mijn groepset voor de nieuwe racer kwam ik er bij bike-discount achter dat ze ook een upgrade kit verkopen waarbij geen crank zit en ook geen cassette en verder alles. Als ik dan de crank los zou kopen en cassette ook kom je op nagenoeg dezelfde prijs of net iets goedkoper zelfs. Dus dat biedt iets meer vrijheid in keuze van de crank of cassette.

Nu vond ik dit weekend al bij Woest een cassette van de voorgaande Red serie (D1) wat uit een monoblock gemaakt is in maatje 10-28. Wel net iets "zwaarder" dan de 10-30 die ik op het oog had maar rijd nu met mijn huidige fiets ook een 10-28 op een 48/35 crank waar dat in de nieuwe setup een 50/37 moet worden. Dat kan ik met wat kilo's droppen opzich wel overbruggen
Maar belangrijker was dat de prijs van die cassette op "slechts" 150-10%=135 euro uitkwam. Dat is, met €7,- duurder dan een Force E1 cassette, een nobrainer aangezien die cassette van Red waarschijnlijk wel wat langer meegaat en bijna 70gram lichter is. Pakken wat je pakken kan haha.

Ik zie soms ook wel Red crankstellen in de aanbieding, ook met powermeter maar dat is zelfs in de E1 serie nog altijd powermeter + bladen in 1 geheel. Dus bij versleten bladen mag er ook een nieuwe powermeter komen. Jammer dat ze daar nog geen threadmount gebruikt hebben wat ze bij de nieuwe Force powermetercranks wel hebben.

Als iemand nog ergens een goede aanbieding tegenkomt die beter is dan die van bike-discount, €567: https://www.bike-discount...speed-carbon-crank-50/37t
Dan houd ik me aanbevolen

[dfbt]

https://www.12gobiking.nl/cube-attain-c-62-slt

zijn er nou nog adders onder t gras bij zulke fietsen?
Goedkoopste di2 ultegra fiets momenteel die ik zo even kan vinden.
Ben al een tijdje opzoek, maar qua prijs past dit erg goed in budget, alleen twijfel nog een beetje..

[Kluus]

Requiem19 schreef op zondag 23 november 2025 @ 19:24:
[...]


Absoluut, er komt nogal wat onzin uit - vooral als het een persoonlijke vete wordt vindt hij het prima om flexibel met de waarheid om te gaan.

Weet niet of je het filmpje gekeken hebt of niet echter, want wat bijv wel interessant is, is hoe hij met een camera het frame van binnenuit filmt. Dat is vziw een first voor dit specifieke frame. En los van Hambini is dat dus interessante informatie.

Peak Torque is natuurlijk met afstand het meest interessant in dit type content, maar die zit zelden dicht op de nieuwe onderdelen / frames.

Filmpje gekeken en het ziet er mooi glad uit aan de binnenkant inderdaad, maar wat zegt dat nou verder echt over de kwaliteit van het frame in zijn geheel?

Niets tegen Evolve want ik vind dat ook mooie frames, maar ik heb niet het gevoel dat er nou echt nuttige informatie uit dat filmpje te halen is, behalve dat Hambini voor de afwisseling blijkbaar wel blij wordt van mooi glad opgeschuurd materiaal.

[ElPaco]

dfbt schreef op maandag 24 november 2025 @ 12:48:
https://www.12gobiking.nl/cube-attain-c-62-slt

zijn er nou nog adders onder t gras bij zulke fietsen?
Goedkoopste di2 ultegra fiets momenteel die ik zo even kan vinden.
Ben al een tijdje opzoek, maar qua prijs past dit erg goed in budget, alleen twijfel nog een beetje..

De adder bij zulke Cubes is vaak dat als ze niet op voorraad zijn/je een specifieke variant/kleur wil je heeeeeel lang moet wachten. Als kleur je niet boeit of je geluk hebt en jouw exacte uitvoering is net op voorraad dan zijn er geen addertjes.

[Requiem19]

dfbt schreef op maandag 24 november 2025 @ 12:48:
https://www.12gobiking.nl/cube-attain-c-62-slt

zijn er nou nog adders onder t gras bij zulke fietsen?
Goedkoopste di2 ultegra fiets momenteel die ik zo even kan vinden.
Ben al een tijdje opzoek, maar qua prijs past dit erg goed in budget, alleen twijfel nog een beetje..

Denk weinig addertjes onder het gras, gewoon heel veel fiets (/groepset) voor geld.

Je kunt alleen lijkt me niet echt kiezen qua cranklengte, breedte van je stuur, lengte van je stuurpen etc. What you see is what you get.

Vziw prima frames verder. Zou het zelf teveel endurance vinden, maar dat is een kwestie van persoonlijke voorkeur.

[Torgo]

dfbt schreef op maandag 24 november 2025 @ 12:48:
https://www.12gobiking.nl/cube-attain-c-62-slt

zijn er nou nog adders onder t gras bij zulke fietsen?
Goedkoopste di2 ultegra fiets momenteel die ik zo even kan vinden.
Ben al een tijdje opzoek, maar qua prijs past dit erg goed in budget, alleen twijfel nog een beetje..

Zoals eerder genoemd, de levertijd. Er zijn ook Cube stores, dat is ook de moeite waard om naar te kijken als je een Cube wil. Ik heb de mijne via de Cube store in Leersum.

Ik heb zelf sinds kort de endu-race variant: https://www.cubestores.nl...agree-c-62-pro-bali-prism

Pas drie ritjes op gemaakt en zal er pas na de winter flink op gaan fietsen. Tot dusver erg happy

[Strider]

Wat vinden jullie van de nieuwe DT Swiss ARC 1400 Dicut 55mm wielset?

Velghoogte: 55 mm
Interne velgbreedte: 22 mm
Gewicht: 1559 gram
Hub: DT Swiss 240 + Ratchet EXP 36

Verschil met de vorige generatie is 2mm meer velgbreedte en een v-vormig velgprofiel. Zou daardoor minder windgevoelig moeten zijn.

Twijfel alweer een tijdje tussen deze en de Zipp 404 firecrest

[KW25]

Strider schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:20:
Wat vinden jullie van de nieuwe DT Swiss ARC 1400 Dicut 55mm wielset?

Velghoogte: 55 mm
Interne velgbreedte: 22 mm
Gewicht: 1559 gram
Hub: DT Swiss 240 + Ratchet EXP 36

Verschil met de vorige generatie is 2mm meer velgbreedte en een v-vormig velgprofiel. Zou daardoor minder windgevoelig moeten zijn.

Twijfel alweer een tijdje tussen deze en de Zipp 404 firecrest

Veel te duur voor wat je krijgt. Zou dan eerder die Zipps nemen, maar eerder nog een setje van een Chinees

[Strider]

KW25 schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:29:
[...]


Veel te duur voor wat je krijgt. Zou dan eerder die Zipps nemen, maar eerder nog een setje van een Chinees

Wat is een faire prijs voor dit soort wielen?

[orange.x]

@Strider Als ik Google en op andere webshops terecht kom hebben ze het ook over wielen met 20mm intern. Als je deze set wilt moet je dus goed opletten wat je werkelijk besteld.

Wat @KW25 ook aangeeft is dat ze, zelfs in de aanbieding nog fors aan de prijs zijn. Begrijp me niet verkeerd, heb jaren met DT Swiss wielen gereden en het is zeker goede kwaliteit. Maar rij sinds 2 jaar zelf op wielen van aliexpress die van Elitewheels zijn en daar is ook weinig aan te merken qua problemen of dat het niet stijf zou zijn of goede wielen. Je zou daar dus naar kunnen kijken, ik heb zelf nu de Edge wielen maar tegenwoordig heb je ook de Edge 3.0: https://nl.aliexpress.com/item/1005010222537651.html
Ben je voor om en nabij de €570 klaar voor een 52mm hoogte met SRAM XDR of Shimano MS hub. Een normale Shimano hub is nog iets goedkoper. Je kan nog deze code gebruiken: BFNL70

En je kan hier nog veel meer wielen van ze bekijken: https://elitewheels.nl.aliexpress.com/store/1859081/
Let er bij Elitewheels wel op dat je altijd Seller shipment method selecteert zodat je geen kosten hebt achteraf met douane. En je hebt altijd wel aliexpress couponcodes (BFNL70) die behoorlijk veel korting kunnen geven.

Zijn hier ook wel een paar gebruikers van CSC Carbon wielen vanuit Polen. Zelf geen ervaring mee maar dat lijkt ook prima spul te zijn. Dus het hoeft in ieder geval echt de wereld niet te kosten voor een goede wielset.

[ Voor 7% gewijzigd door orange.x op 24-11-2025 14:03 ]

[Requiem19]

Strider schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:20:
Wat vinden jullie van de nieuwe DT Swiss ARC 1400 Dicut 55mm wielset?

Velghoogte: 55 mm
Interne velgbreedte: 22 mm
Gewicht: 1559 gram
Hub: DT Swiss 240 + Ratchet EXP 36

Verschil met de vorige generatie is 2mm meer velgbreedte en een v-vormig velgprofiel. Zou daardoor minder windgevoelig moeten zijn.

Twijfel alweer een tijdje tussen deze en de Zipp 404 firecrest

Beetje achterhaalde wielen anno 2025, zowel qua gewicht als interne/externe breedte. DT Swiss is wat conservatief en gaat - volgens mij - bewust niet echt mee met de nieuwste trends (of /hypes).

[Requiem19]

Kluus schreef op maandag 24 november 2025 @ 12:56:
[...]


Filmpje gekeken en het ziet er mooi glad uit aan de binnenkant inderdaad, maar wat zegt dat nou verder echt over de kwaliteit van het frame in zijn geheel?

Niets tegen Evolve want ik vind dat ook mooie frames, maar ik heb niet het gevoel dat er nou echt nuttige informatie uit dat filmpje te halen is, behalve dat Hambini voor de afwisseling blijkbaar wel blij wordt van mooi glad opgeschuurd materiaal.

Het is wel echt een lichtgewicht frame (696g painted maat M, mist grey - gewogen door PandaPodium). Dan kan ik me voorstellen dat het wat geruststelling geeft dat dit niet bereikt is met een inconsistente carbon dikte / slechte afwerking. Bij de wat goedkopere frames zie soms je aan de binnenkant ook flink wat carbon residu zitten, wat het gevoel geeft dat de QC niet per se heel hoog is.

Voor mij is de afdronk dat je voor 2k een best wel behoorlijk volwassen pakket koopt, met degelijke documentatie, netjes afgeleverd en op het eerste gezicht ook redelijk afgewerkt.

Ter vergelijk een SL8 frame painted in 54-56 zit rond de 800-880g als ik zo wat weegschaal shotjes voorbij zie komen

[Strider]

Requiem19 schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:05:
[...]
Beetje achterhaalde wielen anno 2025, zowel qua gewicht als interne/externe breedte. DT Swiss is wat conservatief en gaat - volgens mij - bewust niet echt mee met de nieuwste trends (of /hypes).

Is 22mm intern en 28mm extern conservatief?

[Requiem19]

Strider schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:24:
[...]


Is 22mm intern en 28mm extern conservatief?

Ah ik dacht dat het nog iets sneller extern was. Maar 22-28 is wel heel langzaam opschuiven naar wat je nu steeds vaker ziet (24int - 31/32+ext).

Meest opvallende vind ik het gewicht, een knap setje 55mm kunnen veel merken al rond de 1100-1200g krijgen en soms zelfs lichter.

[Strider]

Requiem19 schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:30:
[...]


Ah ik dacht dat het nog iets sneller extern was. Maar 22-28 is wel heel langzaam opschuiven naar wat je nu steeds vaker ziet (24int - 31/32+ext).

Meest opvallende vind ik het gewicht, een knap setje 55mm kunnen veel merken al rond de 1100-1200g krijgen en soms zelfs lichter.

Heb je een voorbeeld? Ik ben er zelf nog geen tegengekomen met dit gewicht.

[Kluus]

Requiem19 schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:14:
[...]


Het is wel echt een lichtgewicht frame (696g painted maat M, mist grey - gewogen door PandaPodium). Dan kan ik me voorstellen dat het wat geruststelling geeft dat dit niet bereikt is met een inconsistente carbon dikte / slechte afwerking. Bij de wat goedkopere frames zie soms je aan de binnenkant ook flink wat carbon residu zitten, wat het gevoel geeft dat de QC niet per se heel hoog is.

Voor mij is de afdronk dat je voor 2k een best wel behoorlijk volwassen pakket koopt, met degelijke documentatie, netjes afgeleverd en op het eerste gezicht ook redelijk afgewerkt.

Ter vergelijk een SL8 frame painted in 54-56 zit rond de 800-880g als ik zo wat weegschaal shotjes voorbij zie komen

Nou carbon dikte zie ik er niet aan af als hij een beetje met een camera door het frame loopt te pielen (want dat is wat hij doet).

Dat carbon residu klopt, dat had mijn Canyon Exceed ook (en mijn Grizl waarschijnlijk ook, die heb ik nog niet echt aan de binnenkant bekeken) en ja, daarvan laat hij inderdaad zien dat dat hier niet is, maar wat dat uiteindelijk zegt over de kwaliteit van het frame is mij nog een raadsel. Het zegt alleen iets over de afwerking aan de binnenkant (where the sun doesn't shine).

Edit: niet dat mij dit als leek uberhaupt iets zegt maar bij mijn specialized frames (Non-S-Works nota bene) kan ik dan aan de binnenkant (en zonder camera) nog duidelijk zien dat er aan de binnenkant gebruik is gemaakt van verschillende weefselfs/UD maar ook dat zie ik niet terug in dat Hambini filmpje geloof ik (tenzij ik het ergens echt gemist heb). Hij laat alleen ergens een lijmlaag zien waar twee delen van de achterbrug met epoxy in elkaar zijn gelijmd...

Lang verhaal kort, ik kan die Hambini ook niet meer serieus nemen, zijn filmpjes zijn te gepolariseerd om daar iets van een genuanceerde feiten uit te kunnen halen naar mijn mening.

[ Voor 17% gewijzigd door Kluus op 24-11-2025 15:14 ]

[danoontjeh]

Kluus schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:00:
[...]
Dat carbon residu klopt, dat had mijn Canyon Exceed ook (en mijn Grizl waarschijnlijk ook, die heb ik nog niet echt aan de binnenkant bekeken) en ja, daarvan laat hij inderdaad zien dat dat hier niet is, maar wat dat uiteindelijk zegt over de kwaliteit van het frame is mij nog een raadsel. Het zegt alleen iets over de afwerking aan de binnenkant (where the sun doesn't shine).

Het probleem met het produceren van een carbon frame is dat de binnenkant het lastigst is om goed te krijgen. De buitenzijde leg je in een mal, dus dat wordt altijd wel mooi glad en consistent, maar gezien de binnenkant met een ballon of eps gevuld moet worden is dat aanzienlijk moeilijker om glad te krijgen. Hierdoor krijg je aan de binnenzijde dus het vaakst problemen met een teveel of tekort aan hars tussen je vezels, of lagen van je layup die niet netjes aansluiten op elkaar. Als je dus een frame van binnen filmt en je ziet geen afwijkingen is dit een goede indicatie dat er moeite is gedaan een goed resultaat te krijgen. Dat is de reden dat het zinvol is de binnenkant te bekijken, niet de esthetiek, want zoals je ook al zegt, de zon schijnt daar toch niet.

[Requiem19]

Ik denk dat @danoontjeh het beter uitlegt dan ik.

Qua carbon lay-up @Kluus kun je dit volgens mij alleen bekijken als je een dwarsdoorsnede van het frame maakt (door midden zagen dus). Met alleen een camera kun je dat niet goed genoeg zien where the sun doesn't shine (tenzij je een lampje erop zou doen oid).

Een beetje dit idee:

[Kluus]

@Requiem19 ja op zich wel maar het veranderd mijn mening over Hambini niet .

Die verschillende carbon types kan ik ook aan de binnenkant zien op zich, zoals het tweede plaatje dus wat geen dwarsdoorsnede is.

[Requiem19]

Kluus schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:17:
@Requiem19 ja op zich wel maar het veranderd mijn mening over Hambini niet .

Die verschillende carbon types kan ik ook aan de binnenkant zien op zich, zoals het tweede plaatje dus wat geen dwarsdoorsnede is.

Dan loop je in ieder geval op 1 ding voor op Hambini, een betere camera ;-). Want op zijn beelden is die lay-up niet echt te zien.

En idd kun je het ook aan de buitenkant zien als je een ongelakt frame hebt, maar neem aan dat je niet in het weekend je frame gaat opschuren om de carbon lay-up te bekijken .

Ik begrijp de Hambini ergernis overigens wel, maar voor wie interesse heeft in zo'n frame als @GerbenBK is het wel interessant om te zien hoe zo'n frame geleverd wordt, wat er bij zit en in dit geval ook de afwerking aan de binnenkant die zoals @danoontjeh aangeeft iig iets zegt over de zorgvuldigheid van het fabricageproces.

[Kluus]

Requiem19 schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:55:
[...]


Dan loop je in ieder geval op 1 ding voor op Hambini, een betere camera ;-). Want op zijn beelden is die lay-up niet echt te zien.
…

Ik bedoel gewoon op het oog hè , met de bb er uit kan je gewoon aan de binnenkant de ongelakte 3k carbon zien rond het bb en een ander type (12k of ud) als je door dat gat een beetje de onderbuis in kijkt. Idem rond de headset als de voorvork er niet in zit.

Overigens zegt mij dat alsnog niets over de kwaliteit van het frame.

[ Voor 7% gewijzigd door Kluus op 24-11-2025 19:04 ]

[martijn k.]

Strider schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:34:
[...]


Heb je een voorbeeld? Ik ben er zelf nog geen tegengekomen met dit gewicht.

https://www.xmcarbonspeed...ight-through-version-hubs

Die maken lichte velgen, mensen op chinertown zijn er erg enthousiast over.

[DDX]

Liever hambini video's dan gesponsorde review video's over een nieuwe fiets.
Soms gaat hij wel erg tekeer ja, maar dat is ook wel weer grappig.

[derx666]

Strider schreef op maandag 24 november 2025 @ 14:34:
[...]


Heb je een voorbeeld? Ik ben er zelf nog geen tegengekomen met dit gewicht.

Ik zou eens gaan DM'en met Elgreco. Voor het geld van die DTswiss wielen denk ik dat hij wel een set kan bouwen die wellicht meer aansluit bij jouw wensen.

[Reginas]

Ik zou @ElGreco contacteren voor een wielset op maat.
@ElPaco bouwt apps voor het bijhouden van woon-werkverkeer en epilepsiemanagement, maar dat is duidelijk niet wat je zoekt.

[derx666]

Reginas schreef op maandag 24 november 2025 @ 22:31:
Ik zou @ElGreco contacteren voor een wielset op maat.
@ElPaco bouwt apps voor het bijhouden van woon-werkverkeer en epilepsiemanagement, maar dat is duidelijk niet wat je zoekt.

😬😅

[mhr-zip]

Voor de snelle beslisser:

Mantel heeft weer een paar Dynaplug Racer Pro op voorraad:
https://www.mantel.com/dy...-tubeless-tyre-repair-kit

[derx666]

Zag ze afgelopen week ook bij salden in de nieuwsbrief

[mhr-zip]

derx666 schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 08:50:
Zag ze afgelopen week ook bij salden in de nieuwsbrief

En toen heb je dat hier gepost voor mede Tweakers die er steeds geen kunnen vinden?

[schoene]

mhr-zip schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 08:45:
Voor de snelle beslisser:

Mantel heeft weer een paar Dynaplug Racer Pro op voorraad:
https://www.mantel.com/dy...-tubeless-tyre-repair-kit

ook op fashion for cycling zijn er nog: https://www.fashionforcyc...ult/?q=dynaplug+racer+pro

[guapper]

..en zonder 20% Black Friday opslag zelfs!

[derx666]

mhr-zip schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 09:01:
[...]


En toen heb je dat hier gepost voor mede Tweakers die er steeds geen kunnen vinden?

Ik zat m'n telefoon te checken toen ik de Salden nieuwsbrief las, en dacht nog: die moet ik zo ff op Tweakers posten. Daarna afgeleid, en niet meer aan gedacht. * derx666 is af en toe een soort verstrooide professor...

[orange.x]

Wat is hier een beetje de gemiddelde ervaring met TPU binnenbanden tov bijv tubeless?

Momenteel zit ik nog op wielen die tubeless staan maar hoor toch ook veel goede verhalen over TPU banden en het gewichtsverschil is toch best wel fors. Buitenbanden zijn al snel richting de 80 gram zwaarder voor een TLR band tov een reguliere (bijvoorbeeld Vittoria Rubino V in 28mm is 227gr vs 307gr) en dan heb je nog het sap nodig voor in de band waar je doorgaans zo'n 60-80ml er aan toevoegt en losse ventielen. Haal je daar het gewicht van een TPU binnenband vanaf dan ga je al snel richting de 120-140gr per wiel aan voordeel in gewicht.

Het zal deels ook wel afhangen van de buitenband hoe lekbestendig die is. Maar ik heb een keer een normale binnenband in de kou moeten plaatsen in een tubeless setup, wat een ellende en bende is dat

TPU bandjes schijnen ook goed te plakken te zijn met de Park Tool GP-2 Super Patch... Dus een reserve binnenbandje + zo'n plaksetje moet je zeker wel thuis kunnen brengen denk ik.

[loyske]

Hele goed ervaring met TPU, in mijn geval Tubolito Road S. Aangezien je met de bredere banden (28mm) van tegenwoordig geen 8 bar meer in je band pompt, heb ik het idee dat je ook minder snel lekt rijdt.
Tubeless lijkt me voor een weg band dan weer minder te werken aangezien je toch al snel op 5 bar zit op de weg. Das best hoge druk en de latex spuit er dan lekker uit.

Voor mtb en gravel zweer ik bij tubeless ivm grotere kans op lek rijden. Latex redt het meestal wel met 1,5 tot 2 bar om get gaatje te dichten.

[sir_huxley]

orange.x schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:07:
Wat is hier een beetje de gemiddelde ervaring met TPU binnenbanden tov bijv tubeless?

Ik rij zelf nu meer dan een jaar met een TPU binnenband in mijn achterband. Nog niet lek gereden.
Mijn voorband is nog een ouderwetse butyl variant. (Als die stuk gaat wordt het ook TPU)

De TPU band verliest wel iets sneller de druk in vergelijk met de butyl variant. Ik moet de TPU variant iedere week een klein beetje bijpompen, waarbij de butyl variant nauwelijks druk verliest. Niets ernstigs naar mijn mening, maar wel iets om rekening mee te houden. Persoonlijk controleer ik de spanning altijd voor iedere sessie.

Het gewicht en pakvolume is fantastisch. Ik neem standaard 2 TPU binnenbanden mee. Neemt minder plek in dan 1 butyl band.

Het oppompen met CO₂ of elektrisch kan wel een dingetje zijn. Bij CO₂ moet je er op letten dat de band niet bevriest, en bij elektrisch dat je ventiel niet smelt. Oftewel altijd oppompen met beleid. (Voor elektrisch bestaand er verlengstukjes om de invloed van temperatuur van de pomp te verminderen)

[Predator]

orange.x schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:07:
Wat is hier een beetje de gemiddelde ervaring met TPU binnenbanden tov bijv tubeless?

Ik heb de ridenow TPU (met metalen ventiel) in mijn gravelfiets. Ik ga daar wel nog naar tubeless gaan, maar dan vooral tegen het lekrijden.Conversie is pas voor als het weer wat beter weer is...

Op de racefiets ga ik van butyl naar ridenow TPU's gaan.
Sowieso zijn de TPU's handig als reserve in het zadeltasje. Ze zijn licht en klein.

PS: voor de montage moet je ze wel een beetje licht opblazen.

[ Voor 5% gewijzigd door Predator op 25-11-2025 13:28 ]

[GWBoes]

@orange.x Ik heb een paar jaar en kleine 9000km met TPU banden (Schwalbe) gereden icm Vittoria Corsa Control banden en 1x onderweg lek gehad (6cm lang stuk ijzer) en 1x een band vervangen omdat hij bij het ventiel begon te lekken.
Heb op de nieuwe fiets tubeless maar als de setup moeilijk gaat doen zou ik best weer terug naar TPU kunnen gaan.

[Kluus]

loyske schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:21:
...
Tubeless lijkt me voor een weg band dan weer minder te werken aangezien je toch al snel op 5 bar zit op de weg. Das best hoge druk en de latex spuit er dan lekker uit.
...

Mwah ik zit met tubeless op de weg en 30mm tegenwoordig rond de 4 bar en dat gaat prima met tubeless latex. En ik ben ook geen vedergewicht met 85kg.

[orange.x]

Ik zit zelf met tubeless inderdaad ook net boven de 4 bar op 28mm en dat is echt meer dan zat.

@sir_huxley bijbpompen is inderdaad geen probleem. Ik las wel iets over een maximale druk bij volgens mij de 1e generatie van 5 bar. Goed, dit zou geen probleem moeten zijn, ik denk dat met TPU op 4,5 bar ook meer dan voldoende moet zijn voor hetzelfde rijgevoel. Maar het is alweer even geleden dat ik op binnenbanden gereden heb

Maar zo te horen niet per se hele negatieve ervaringen. Proberen wel waard dus!

[ElGreco]

Kluus schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:32:
[...]


Mwah ik zit met tubeless op de weg en 30mm tegenwoordig rond de 4 bar en dat gaat prima met tubeless latex. En ik ben ook geen vedergewicht met 85kg.

Op mijn 30mm setup (wat als 32mm valt): 2.7/2.9 (voor/achter)
Op mijn 35mm setup (wat als 37mm valt): 2.2/2,4 (voor/achter)

Het kan dus erger

[sir_huxley]

orange.x schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 13:34:
Ik zit zelf met tubeless inderdaad ook net boven de 4 bar op 28mm en dat is echt meer dan zat.

@sir_huxley bijbpompen is inderdaad geen probleem. Ik las wel iets over een maximale druk bij volgens mij de 1e generatie van 5 bar. Goed, dit zou geen probleem moeten zijn, ik denk dat met TPU op 4,5 bar ook meer dan voldoende moet zijn voor hetzelfde rijgevoel. Maar het is alweer even geleden dat ik op binnenbanden gereden heb

Maar zo te horen niet per se hele negatieve ervaringen. Proberen wel waard dus!

Die 5 bar zou gelden voor hookless rims.

https://www.reddit.com/r/...idenow_tpu_tube_pressure/

Nog een dingetje. Mocht je velgremmen hebben dan is TPU misschien niet zo een goed idee vanwege de hitte die kan ontstaan in de velg. (Ik heb zelf schijfremmen)

Afgelopen weekend bijna 200 km gereden in temperaturen van 45 graden. Geen enkel probleem gehad.