Waar had je dan die kniepijn? Toch niet boven de knieschijf want dat zou betekenen dat de zadel te laag stond
:strip_icc():strip_exif()/u/711603/crop674989eb1ec7f_cropped.jpg?f=community)
Weet alleen dit, ik fiets zonder kniepijn met huidige zadelstand die ik via trial & error had bekomen. Een stand die 3 cm lager is dan de aanbevolen stand volgens bikefit.:
[...]
Waar had je dan die kniepijn? Toch niet boven de knieschijf want dat zou betekenen dat de zadel te laag stond
Minder aero maar who cares (ik alleszins niet)!
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
Wie rijdt er hier ook met ovale of nog gekkere kettingbladen voor. Ik ben decennia geleden er ooit mee begonnen met Shimano Biopace en toen ik naar een andere tweedehands fiets ging met Campagnolo erop moest ik ander bladen hebben die ook ovaal waren.
Ik kwam toen bij Rotor Q-Rings uit en die zijn best betaalbaar als NOS (oude winkelvoorraad). De OCP* stand die toen van het begin gebruikte was stand twee en dat houdt in dat die het zwaarst trapt als de trapper naar voren wijst. Nu eindelijk carbon cranks van Campagnolo dus ik blij.
Campagnolo maakt mooi spul maar af en toe hebben zij een kronkel en maken zij het asymmetrisch en ook nog een opstaande rand op de krank. Dus een crank met een BCD van 110 maar het gat onder de crank voor het kettingblad is een BCD van 112.
Het gat in het kettingblad ongeveer 1 mm groter verder gevijld en toen was er de volgende verrassing, een opstaand rand naast het bevestigingspunt op de crank.
Toen maar de zaag in het kettingblad gezet voor de eerste stap en daarna met beleid de resterende obstakels weg gevijld. Nu past het perfect en de sterkte van het kettingblad is nog daar.
Terug naar het ovale kettingblad. Omdat ik die moest aanpassen heb ik gekozen om die de OCP naar drie te zetten en zo komt de meeste kracht op een lager punt in de slag en zo gaat het trappen iets gemakkelijker ten koste van van extra kracht kunnen zetten. Omdat ik toch een redelijk hoge cadans (82-95) heb vind ik het helemaal geen slechte stap. De eerste rit was echt een meevaller en tegen de wind in kon ik veel beter volhouden en ook veel beter doceren.
Wat zijn hier de ervaringen met het aanpassen van de OCP* en heb je al eens net als ik teruggegaan naar een minder agressieve stand om te kijken of je daar eigenlijk beter mee uit de voeten kunt?
*) OCP: https://www.velopro.nl/rotor-ocp-uitleg/
https://rotorbike.com/du-nl/technologies
https://rotorbike.com/du-...ainring-position-ocp.html
update: dit is pas een funky kettingblad en er een aparte ketting geleider (zwarte staafje) nodig om te kunnen wisselen van kettingblad.
De trend naar maar één blad voor zou het weer actueel kunnen maken want het schakelen voor is dan niet meer een obstakel.
Ik kwam toen bij Rotor Q-Rings uit en die zijn best betaalbaar als NOS (oude winkelvoorraad). De OCP* stand die toen van het begin gebruikte was stand twee en dat houdt in dat die het zwaarst trapt als de trapper naar voren wijst. Nu eindelijk carbon cranks van Campagnolo dus ik blij.
Campagnolo maakt mooi spul maar af en toe hebben zij een kronkel en maken zij het asymmetrisch en ook nog een opstaande rand op de krank. Dus een crank met een BCD van 110 maar het gat onder de crank voor het kettingblad is een BCD van 112.
Het gat in het kettingblad ongeveer 1 mm groter verder gevijld en toen was er de volgende verrassing, een opstaand rand naast het bevestigingspunt op de crank.
Toen maar de zaag in het kettingblad gezet voor de eerste stap en daarna met beleid de resterende obstakels weg gevijld. Nu past het perfect en de sterkte van het kettingblad is nog daar.
Terug naar het ovale kettingblad. Omdat ik die moest aanpassen heb ik gekozen om die de OCP naar drie te zetten en zo komt de meeste kracht op een lager punt in de slag en zo gaat het trappen iets gemakkelijker ten koste van van extra kracht kunnen zetten. Omdat ik toch een redelijk hoge cadans (82-95) heb vind ik het helemaal geen slechte stap. De eerste rit was echt een meevaller en tegen de wind in kon ik veel beter volhouden en ook veel beter doceren.
Wat zijn hier de ervaringen met het aanpassen van de OCP* en heb je al eens net als ik teruggegaan naar een minder agressieve stand om te kijken of je daar eigenlijk beter mee uit de voeten kunt?
*) OCP: https://www.velopro.nl/rotor-ocp-uitleg/
https://rotorbike.com/du-nl/technologies
https://rotorbike.com/du-...ainring-position-ocp.html
update: dit is pas een funky kettingblad en er een aparte ketting geleider (zwarte staafje) nodig om te kunnen wisselen van kettingblad.
De trend naar maar één blad voor zou het weer actueel kunnen maken want het schakelen voor is dan niet meer een obstakel.
[ Voor 8% gewijzigd door esphome op 07-08-2025 20:32 . Reden: Osymetric spaced out kettingbladen ]
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Zo, na mijn crash van gisteren hoor ik in ieder geval nog steeds in kamp ‘ik ben heel blij met mijn fietshelm’. Heb wel wat geheugenverlies en weet dus ook niet precies hoe en wat er gebeurt is (iets met een bocht en een heuveltje) maar ik ben gisteren frontaal op een scooter gereden terwijl we beide 40+ km/h gingen.
De helm is vrij kapot aan de voorkant en ook mijn fiets frame is gebroken, maar gelukkig ben ik er zelf vanaf gekomen met een lichte hersenschudding en wat sneeën / schaafwonden op mijn lichaam en gezicht. De afdruk van de fietshelm staat nog steeds op m’n voorhoofd
. Dit zijn wat foto’s van de ergste schade.
:strip_exif()/f/image/mVU6qp56O6tuRspogEnvAtXR.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/el0iYmr6zDBgIfesScSBzM1Q.jpg?f=fotoalbum_large)
Gelijk maar positief bekijken: binnenkort is het dus weer een keer new bike day!
De helm is vrij kapot aan de voorkant en ook mijn fiets frame is gebroken, maar gelukkig ben ik er zelf vanaf gekomen met een lichte hersenschudding en wat sneeën / schaafwonden op mijn lichaam en gezicht. De afdruk van de fietshelm staat nog steeds op m’n voorhoofd
. Dit zijn wat foto’s van de ergste schade. :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/mVU6qp56O6tuRspogEnvAtXR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/el0iYmr6zDBgIfesScSBzM1Q.jpg?f=user_large)
Gelijk maar positief bekijken: binnenkort is het dus weer een keer new bike day!
Ai, succes met herstel!En naast hersenschudding ook nog een probleem met dt-fouten = zware crash
En naast hersenschudding ook nog een probleem met dt-fouten = zware crash
(... gebeurt is)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Weet iemand welke kant ik op moet draaien om de kabel minder spanning te geven om zo mijn voor derailleur goed af te stellen. Tenmiste ik meende dat de spanning zo laag mogelijk moet zijn?
:strip_exif()/f/image/9EjzkAsfWiTrQrqvYSEw3IxP.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/9EjzkAsfWiTrQrqvYSEw3IxP.jpg?f=user_large)
Zoals ik op mijn vorige werk (waar de momentsleutels iedere dag gecalibreerd werden) altijd zei als ze kwamen vragen als het niet gespecificeerd stond in de werkbon: "tot je voelt dat het makkelijker gaat en dan iets terug"
Well, I ain't really drowning 'cause I see the beach from here
:strip_icc():strip_exif()/u/576743/crop6072afeb347b5_cropped.jpg?f=community)
Minder kabelspanning is het deel waar de buitenkabel in zit naar binnen draaien (moet er wel nog ruimte inzitten om naar binnen te gaan), dus met de klok mee.
Pinarello F10 - Ultegra 8050 Di2 - Carbonspeed C50 Tubeless
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
Misschien dat het uit dezelfde fabriek komt maar dan met ander stickertje er op?
Informaticus of vakkundig Googler?
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
/u/477026/crop5f115dc84cc39_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Achter op de fiets monteren en gaan gebruiken😉. Ik vind het geluidssignaal zelf wel al heel prettig anaf de fietscomputer. Je hoort dan iets beter aankomen.:
Vandaag een varia rvr 315 op de kop kunnen tikken. (of nou ja, gekregen..) Iemand nog tips?
The client is not always right. - Enzo Ferrari; Design the Future
Is @Harmen dan toch overgegaan op een Varia met een lampje?:
Vandaag een varia rvr 315 op de kop kunnen tikken. (of nou ja, gekregen..) Iemand nog tips?
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
een fatsoenlijke mount kopen en die rubber bandjes shit in het doosje laten zitten.:
Vandaag een varia rvr 315 op de kop kunnen tikken. (of nou ja, gekregen..) Iemand nog tips?
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/365959/avatar2014.JPG?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/110238/rsz_lupo_whole.jpg?f=community)
Donderdag naar Bikeshoe4u geweest in Nijkerk.
Ontzettend goed geholpen met het aanmeten van een paar nieuwe wielrenschoenen. Het was de rit van dik een uur enkele reis meer dan waard.
Uitgekomen op DMT KR1 in het wit. Kek schoentje! Had deze zelf nooit besteld online.
Ontzettend goed geholpen met het aanmeten van een paar nieuwe wielrenschoenen. Het was de rit van dik een uur enkele reis meer dan waard.
Uitgekomen op DMT KR1 in het wit. Kek schoentje! Had deze zelf nooit besteld online.
4620 Wp PV ZZO 52° | VW Golf Variant 1.5 TSI '19
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
https://www.swissside.com...MWsPzfUaqgSSabHHe0Xu_xYFB:
[...]
Misschien dat het uit dezelfde fabriek komt maar dan met ander stickertje er op?
https://www.dtswiss.com/e...er/cooperation-swiss-side
Basically DT Swiss is de naam in de wieler-wereld voor wielen. Swiss Side is bekend van aerodynamica-werk.
Ze zijn gaan samenwerken en vermoedelijk brengen ze exact dezelfde velgen uit met inderdaad een ander stickertje/decal erop..
Om diezelfde reden acht ik de kans bijzonder klein dat de volgende wielen en/of fiets/frame wat ik ga kopen een Westers stickertje heeft...
alleen snappen ze in Azië nog niet hoe je een frame voor een lange Westerling moet maken, 50mm te lage stack is geen uitzondering
edit: inderdaad wel heeeeel toevallig dat de Swiss Side HARDRON3 Ultimate en DT Swiss ARC 100 DICUT in precies dezelfde velghoogtes komen (38, 55, 65, 85), met dezelfde velgbreedte (22) komen, ook opties voor dezelfde banden, tubes en vast nog wel meer standaarddingen
Al zie ik bij Swiss Side nergens een externe velgbreedte... grappig, want juist dat i.c.m. bandbreedte is een grote factor in aerodynamica. Nogal amateuristisch zo
[ Voor 42% gewijzigd door TheTinusNL op 10-08-2025 10:00 ]
Informaticus of vakkundig Googler?
De Aziaten doen gewoon geen terugroepacties. Opgelost!:
[...]
Om diezelfde reden acht ik de kans bijzonder klein dat de volgende wielen en/of fiets/frame wat ik ga kopen een Westers stickertje heeft...
alleen snappen ze in Azië nog niet hoe je een frame voor een lange Westerling moet maken, 50mm te lage stack is geen uitzondering
edit: inderdaad wel heeeeel toevallig dat de Swiss Side HARDRON3 Ultimate en DT Swiss ARC 100 DICUT in precies dezelfde velghoogtes komen (38, 55, 65, 85), met dezelfde velgbreedte (22) komen, ook opties voor dezelfde banden, tubes en vast nog wel meer standaarddingen
Al zie ik bij Swiss Side nergens een externe velgbreedte... grappig, want juist dat i.c.m. bandbreedte is een grote factor in aerodynamica. Nogal amateuristisch zo
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Ik heb de DMT Sh10. Fijne schoen maar als ze vies worden krijg je ze moeilijk weer echt wit, das toch echt wel een nadeel door de materiaal keuze (stoffen bovenzijde):
Donderdag naar Bikeshoe4u geweest in Nijkerk.
Ontzettend goed geholpen met het aanmeten van een paar nieuwe wielrenschoenen. Het was de rit van dik een uur enkele reis meer dan waard.
Uitgekomen op DMT KR1 in het wit. Kek schoentje! Had deze zelf nooit besteld online.
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
:strip_exif()/u/69039/MetallicA.gif?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/16203/linux.jpg?f=community)
/u/263167/crop5dfb5aace5434_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Ik zou er ook niet zo bang zijn. Een val zonder gewicht van 1.70m stelt natuurlijk niks voor voor iets wat ontworpen om een klap op snelheid met een hoofd (en wat er nog achteraan komt) op te vangen. Als hij daardoor al onbruikbaar kapot is weet ik wel een andere reden om die helm te vervangen
Maar goed, op afstand alsnog moeilijk te beoordelen zonder het zelf te zien/voelen. Op internet is het devies sowieso geen risico te nemen wat advies geven betreft. Want stel je voor als iemand blijvend letsel oploopt omdat jij zegt dat het wel kon.
Maar goed, op afstand alsnog moeilijk te beoordelen zonder het zelf te zien/voelen. Op internet is het devies sowieso geen risico te nemen wat advies geven betreft. Want stel je voor als iemand blijvend letsel oploopt omdat jij zegt dat het wel kon.
@Oxigeon De zoektocht was daar al langs gegaan, helaas is het antwoord niet eenduidig...
1
2
@Stufferdt Helaas, de crash replacement gaat tot 2 jaar.
@7o9 Dat ben ik dus met je eens, maar in dit geval kwam de helm van best een hoogte, vandaar dat ik even wat informatie zoek.
Je draagt het ding niet voor niets
@GWBoes Dat is zeker correct, vandaar dat ik meer naar een richtlijn zocht om het zelf te controleren.
@Biohazzard21 Beterschap! De helm blijft zeker op hier
1
2
@Stufferdt Helaas, de crash replacement gaat tot 2 jaar.
@7o9 Dat ben ik dus met je eens, maar in dit geval kwam de helm van best een hoogte, vandaar dat ik even wat informatie zoek.
Je draagt het ding niet voor niets
@GWBoes Dat is zeker correct, vandaar dat ik meer naar een richtlijn zocht om het zelf te controleren.
@Biohazzard21 Beterschap! De helm blijft zeker op hier
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
Dit klopt natuurlijk niet geheel. Een helm is ontworpen om één keer een klap op te vangen. Of er nou een hoofd onder zit of niet maakt niet zo veel uit. Ja, de impact zal waarschijnlijk minder zijn als hij los op de grond valt. Het probleem is echter dat je er niet meer helemaal zeker van kunt zijn dat het helm structureel nog zo goed is als voor de val. Daarom wordt aangeraden de helm te vervangen, ook al is het bv een val van een tafel.:
Ik zou er ook niet zo bang zijn. Een val zonder gewicht van 1.70m stelt natuurlijk niks voor voor iets wat ontworpen om een klap op snelheid met een hoofd (en wat er nog achteraan komt) op te vangen. Als hij daardoor al onbruikbaar kapot is weet ik wel een andere reden om die helm te vervangen
Of je dan zelf er wel of niet mee gaat rijden, dat moet iedereen zelf weten. Maar het advies om er niet mee door te rijden is er niet voor niets.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/571503/crop5b9d0abba7989_cropped.jpeg?f=community)
Dit lijkt mij een heel persoonlijke afweging. Zo heb ik ook wel eens de discussie over autobanden gevolgd. NA 6 JAAR VERVANGEN! zegt de fabrikant maar al te graag. Zelf rij ik ze gewoon op, zolang er geen verdroging van het rubber te zien is, en de APK kijkt puur naar profieldiepte...
Als je je helm thuis niet in het zonlicht neerlegt kan dat ook zomaar jaren levensduur schelen. En een helm die in een heet klimaat zoals in zuidfrankrijk wordt bewaard/gebruikt zal ook sneller verouderen.
Toch wordt er een algemene, wereldwijde richtlijn afgegeven.
Besluit dit voor jezelf. Tenminste houdbaar tot: Kijk, ruik, proef, en oordeel zelf
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/145751/check-in-minion-small2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/190324/crop679cb4f5dc413_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/135355/20071128geek.jpg?f=community)
Zoals ik hier wel eens gepost ben ik bezig om door alle gemeentes van BE/NL/LUX te fietsen (wielervrienden.nl).
Donderdag en vrijdag het plan om deze regio af te werken:
:strip_exif()/f/image/0qZ1crnqhhHfiV5sf1DfYjWl.png?f=user_large)
Weinig tijd om mooie route uit te tekenen en de streek is me onbekend, dus mocht iemand me willen helpen, graag! Ik logeer in Ledeacker.
Lijstje die ik moet (wil) afwerken:.
Dag 1: 150 km → Komoot
Dag 2: 123 km → Komoot
Thx
Donderdag en vrijdag het plan om deze regio af te werken:
Weinig tijd om mooie route uit te tekenen en de streek is me onbekend, dus mocht iemand me willen helpen, graag! Ik logeer in Ledeacker.
Lijstje die ik moet (wil) afwerken:
- Beuningen
- Berg en Dal
- Bergen (L)
- Bernheze
- Boekel
- Druten
- Gemert-Bakel
- Gennep
- Heumen
- Laarbeek
- Land van Cuijk
- Maashorst
- Mook en Middelaar
- West Maas en Waal
- Wijchen
.Dag 1: 150 km → Komoot
Dag 2: 123 km → Komoot
Thx
In de eerste route woon ik midden in:
Zoals ik hier wel eens gepost ben ik bezig om door alle gemeentes van BE/NL/LUX te fietsen (wielervrienden.nl).
Donderdag en vrijdag het plan om deze regio af te werken:
[Afbeelding]
Weinig tijd om mooie route uit te tekenen en de streek is me onbekend, dus mocht iemand me willen helpen, graag! Ik logeer in Ledeacker.
Lijstje die ik moet (wil) afwerken:Snel zelf al iets uitgetekend die alles afvinkt. Let niet op kleine foutjes. Die los ik ad hoc wel op
- Beuningen
- Berg en Dal
- Bergen (L)
- Bernheze
- Boekel
- Druten
- Gemert-Bakel
- Gennep
- Heumen
- Laarbeek
- Land van Cuijk
- Maashorst
- Mook en Middelaar
- West Maas en Waal
- Wijchen
Dag 1: 150 km → Komoot
Dag 2: 123 km → Komoot
Thx
denk dat je de mooie stukjes wel hebt al voelt het voor mij allemaal niet zo "bijzonder" meer. Ik zou de route persoonlijk wel omdraaien, klimmetje op de sint jan, en lekker vol gas afdalen richting Mook. Bij de 2de route zou ik nog een extra lusje maken naar Wyler en dan richting Berg en dal eventueel de oude holleweg nog mee pakken.
Heb het even niet scherp maar waarom de lus van Gemert naar Gassel? Ik zie zo even niks van de genoemde gemeentes of welke mis ik? Het zijn daar vooral weilanden en persoonlijk vind ik het een oersaai stuk. Dan zou ik liever richting de andere kant extra kilometers maken als dat even kan; dus Reichswald / Goch.:
Zoals ik hier wel eens gepost ben ik bezig om door alle gemeentes van BE/NL/LUX te fietsen (wielervrienden.nl).
Donderdag en vrijdag het plan om deze regio af te werken:
[Afbeelding]
Weinig tijd om mooie route uit te tekenen en de streek is me onbekend, dus mocht iemand me willen helpen, graag! Ik logeer in Ledeacker.
Lijstje die ik moet (wil) afwerken:Snel zelf al iets uitgetekend die alles afvinkt. Let niet op kleine foutjes. Die los ik ad hoc wel op
- Beuningen
- Berg en Dal
- Bergen (L)
- Bernheze
- Boekel
- Druten
- Gemert-Bakel
- Gennep
- Heumen
- Laarbeek
- Land van Cuijk
- Maashorst
- Mook en Middelaar
- West Maas en Waal
- Wijchen
Dag 1: 150 km → Komoot
Dag 2: 123 km → Komoot
Thx
Hetzelfde geldt voor Druten (nja eigenlijk al vanaf Nijmegen Dukenburg) naar Grave, al zitten daar nog wel gemeentes. Wel ook saai. Daar zou ik dan kijken of je richting Wyler en de Ooij kan of zelfs naar de Veluwe en dan via Renkum naar Druten. Maar dan wordt Beuningen wellicht lastig.
[ Voor 7% gewijzigd door crimby op 12-08-2025 11:27 ]
Dit is ook mijn achtertuin. Als het gaat om gemeentes, zou ik zeker in het begin de kern van Boekel en Gemert mijden, de binnendoorwegen zijn zoveel mooier en over het algemeen prima te fietsen. Heb vanaf Landhorst tot Beek en Donk een beetje aangepast, zie de link https://www.komoot.com/nl...3N7I5pjVnRZest93q&ref=wtd:
Zoals ik hier wel eens gepost ben ik bezig om door alle gemeentes van BE/NL/LUX te fietsen (wielervrienden.nl).
Donderdag en vrijdag het plan om deze regio af te werken:
[Afbeelding]
Weinig tijd om mooie route uit te tekenen en de streek is me onbekend, dus mocht iemand me willen helpen, graag! Ik logeer in Ledeacker.
Lijstje die ik moet (wil) afwerken:Snel zelf al iets uitgetekend die alles afvinkt. Let niet op kleine foutjes. Die los ik ad hoc wel op
- Beuningen
- Berg en Dal
- Bergen (L)
- Bernheze
- Boekel
- Druten
- Gemert-Bakel
- Gennep
- Heumen
- Laarbeek
- Land van Cuijk
- Maashorst
- Mook en Middelaar
- West Maas en Waal
- Wijchen
Dag 1: 150 km → Komoot
Dag 2: 123 km → Komoot
Thx
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Het lag idd ook al in hun mailbox
De reactie is dat elke beschadiging de integriteit aantast en dat gezien de leeftijd ze adviseren om asap een nieuwe helm te kopen.
De crash replacement is voor hun alleen van toepassing op de US markt, ze verwijzen naar de lokale leverancier voor EU afhandeling.
Niet anders dan verwacht
Gezien de reacties hier en onder een bevriende groep fietsers ga ik de helm gebruiken tot er een aanbieding voorbij komt.
Het zichtbare schuim is nog intact, er lopen geen zichtbare breuk sporen doorheen.
De beschadiging zit dus echt in het harde plastic van de bovenkant en in het midden van het plastic stuk.
Vervanging zal om cosmetische redenen zijn, dat heeft geen haast.
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Ik voer de trollen graag
Ik hoor en lees regelmatig dingen waar ik een grote WTF bij zet wbt wielrennen dat ik af en toe niet meer door heb of mensen serieus zijn of aan het trollen.
Zo had ik vorig jaar iemand die beweerde dat een Aerohelm helemaal niet warmer is dan een helm met 4x zoveel luchtgaten aan de voorzijde.
En daarna iemand die met droge ogen beweerde dat je een Carbon frame en zadelpen ter plekke wel even kon verstellen. Gewoon goed vast draaien dan was het geen enkel probleem
Je weet het niet
Ook het harde plastic heeft een functie.:
[...]
Het lag idd ook al in hun mailbox
De reactie is dat elke beschadiging de integriteit aantast en dat gezien de leeftijd ze adviseren om asap een nieuwe helm te kopen.
De crash replacement is voor hun alleen van toepassing op de US markt, ze verwijzen naar de lokale leverancier voor EU afhandeling.
Niet anders dan verwacht
Gezien de reacties hier en onder een bevriende groep fietsers ga ik de helm gebruiken tot er een aanbieding voorbij komt.
Het zichtbare schuim is nog intact, er lopen geen zichtbare breuk sporen doorheen.
De beschadiging zit dus echt in het harde plastic van de bovenkant en in het midden van het plastic stuk.
Vervanging zal om cosmetische redenen zijn, dat heeft geen haast.
Dat zijn behoorlijke knappe cijfers als je je realiseert dat je dat allemaal met je armen doet en niet met je benen. Dat maakt het een stuk moeilijker.
Goed bezig