Ik heb m'n 6800 links 4iiii powemeter op zowel m'n Ultegra 6600 groepset zitten en als ik langere tochten fiets zet ik hem over op de fiets met Ultegra 8000. Dus alle Shimano road-groepsets sinds ca 2005 moet ip gewoon passen. (aka hollowtech 2 crancks):
Als absolute PM-n00b....als je met een Pm rijd kun je in principe zonder een HRM rijden of niet ?
Dan vind ik het het investeren nog wel waard als amateur. Nu al eens naar een 4iiii gekeken in de aanbieding maar omdat Ultegra 6700 blijkbaar te bejaard is het maar laten schieten. Met een nieuwe fiets is het een leuke investering er bij
:strip_icc():strip_exif()/u/1740/shark.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
Dat is zeker geen domme vraag. In principe kun je altijd zonder HRM rijden, of je nu een PM hebt of niet
Met beide rijden kan bepaalde voordelen hebben. Kort gezegd zegt HR veel over je gevoel, bijvoorbeeld vermoeidheid of ziekte kun je heel snel zien aan je HR. Vermogen zegt veel meer over wat je doet. De verhouding tussen beide kan ook best interessant zijn, al heb je enige kennis nodig om die gegevens goed te kunnen duiden. Zeker als je meerdere dagen achter elkaar fietst dan daalt je HR enorm bij gelijkblijvend vermogen. Daarom zie je ook zo weinig renners in bijv. de Tour nog met HR rijden.
Zelf rijd ik aan het einde van het seizoen meestal zonder HR.
In Trainingpeaks let ik vooral op de waardes EF en PR:HR. Dat zijn interessante waardes, alhoewel je die ook goed moet duiden.
Nog even over de FTP-discussie. Uiteindelijk is FTP maar één waarde, een power profile (PP) geeft een veel completer beeld. Zo zie je dat een veelfietser als DDX niet een extreem hoog FTP heeft, maar in zijn PP zal je waarschijnlijk zien dat zijn 60-90-120 waardes vrij dicht bij zijn FTP liggen. Dat is gebruikelijk voor mensen die heel veel fietsen.
Kijk je naar iemand die alleen indoor intervaltrainingen doet, zal je waarschijnlijk een relatief hoog FTP zien. Maar de PP zal een redelijk steil verval hebben. De 60-90-120 min. waardes liggen véél lager. Laat je deze persoon 175 km door de Ardennen rijden zal hij veel minder snel gaan dan een DDX, terwijl zijn FTP misschien wel hoger ligt.
[ Voor 42% gewijzigd door havana op 02-10-2019 07:55 ]
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
Toevallig gisteren ook de lagers van mijn 240s achter vervangen. Maar dat is na 4 jaar en ruim 33.000 KM in weer en wind.
Dat vind ik ook tegenvallen. YMMV
NDS lagers of DS lager ook? Snap niet dat je vervangen na 33000km vindt tegenvallen, dat is toch prima?:
[...]
Toevallig gisteren ook de lagers van mijn 240s achter vervangen. Maar dat is na 4 jaar en ruim 33.000 KM in weer en wind.
Dat vind ik ook tegenvallen. YMMV
Overigens valt na een (iets te) uitgebreide googlesessie op dat DT Swiss er een handje van heeft verschillende kwaliteit lagers te gebruiken, ook in 1 type naaf. Zo zie je bij veel mensen de rode lagerseal terugkomen, wat een degelijke lager is. Bij mijn Farsports wielen met 240s naaf zie je die rode rand echter niet. Ik vermoed dus dat die chineesjes het met mindere lagers moeten stellen.
[ Voor 33% gewijzigd door Stoffa op 02-10-2019 08:53 ]
Geen idee. Is door de LBS uitgevoerd.
En tegenvallen in die zin dat ik geen referentiekader heb omdat ik pas sinds 4 jaar echt veel fiets en het onverwacht kwam
Ah op die manier. 4 jaar en 33000km door wind en weer is heel respectabel voor een lager hoor.:
[...]
Geen idee. Is door de LBS uitgevoerd.
En tegenvallen in die zin dat ik geen referentiekader heb omdat ik pas sinds 4 jaar echt veel fiets en het onverwacht kwam
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
En dan heb je ook nog het verschil tussen mensen die gewoon goed kort diep kunnen gaan (wat een FTP test feitelijk is). Het is dus zeker geen garantie dat je je FTP ook echt een uur kunt volhouden (iets wat wel vaak gesteld wordt). De trainer bij Wattbike een paar jaar terug zei dat zijn FTP op 400 gemeten is, maar dat hij echt nevernooit een uur op dat vermogen volhoudt, eerder 350. En een lagere FTP maar dat wel 24 uur vol kunnen houden (je hebt het over DDX he, dus niet van die stukjes van 90 minuten
) heb je uiteindelijk "veel meer aan" (afhankelijk van je doel, als je rondjes rond de kerk sprint in criteriums van een uur moet je het vooral 1 uur takkehard kunnen, maar de meesten willen vooral lekker een aantal uren fietsen).Ik train wel met zowel hartslag als vermogen. Ik kan ondertussen de link redelijk leggen, 160 watt met hartslag < 120 betekend of dat ik heel moe ben, of dat ik goed in vorm ben. Hartslag 120-130 bij 160 watt is eigenlijk net te hoog. (daardoor weet ik dat ik op dit moment gewoon een ruk-vorm heb). Hoewel ik soms het idee heb dat als ik moe ben, mijn hartslag juist hoger wordt i.p.v. lager. Maar je hebt natuurlijk moe als in te weinig geslapen, en moe als in een paar dagen op rij flink gefietst.
Exact expert nodig?
/u/73957/zeikerdklein.GIF?f=community)
Ik had het niet goed gezien, de mijne ook. Door de laag vet op de lager leek het alsof de ring grijsblauw was. Wegvegen onthulde de bekende rode rand.:
[...]
Mijn Farsports DT 350S naven hebben een rode rand in de lagers
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Ach misschien ligt mijn ftp wel iets hoger, zoals ik zei heb ik het alleen gemeten op klimmetjes in Frankrijk.
En dan heb ik vaak daarvoor al 60km gereden om bij de klim te komen.
En echte rustdagen doe ik ook niet aan als ik maar paar weken in Frankrijk zit.
Als ik Eifel heb ik wel eens dagen dat ik hogere hartslag kan trappen maar klimmetjes zijn daar net te kort om 20 minuten volle bak te gaan.
Ik kan ook wel paar klimmetjes op een dag oprijden met amper verschil in wattage die ik dan lever.
Goed herstelvermogen zegmaar
Hartslag met vermogen vergelijken is van teveel factoren afhankelijk.
Temperatuur (zowel warm als koud) bijvoorbeeld kan zo al 20 slagen schelen.
En dan heb ik vaak daarvoor al 60km gereden om bij de klim te komen.
En echte rustdagen doe ik ook niet aan als ik maar paar weken in Frankrijk zit.
Als ik Eifel heb ik wel eens dagen dat ik hogere hartslag kan trappen maar klimmetjes zijn daar net te kort om 20 minuten volle bak te gaan.
Ik kan ook wel paar klimmetjes op een dag oprijden met amper verschil in wattage die ik dan lever.
Goed herstelvermogen zegmaar
Hartslag met vermogen vergelijken is van teveel factoren afhankelijk.
Temperatuur (zowel warm als koud) bijvoorbeeld kan zo al 20 slagen schelen.
[ Voor 12% gewijzigd door DDX op 02-10-2019 21:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/101960/Samuel_new_Got.jpg?f=community)
Even een hele andere vraag, want ik heb geen powermeter 
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Het lijkt meer een hap uit de band dan een plek die is veroorzaakt door hard remmen. Mee terug naar de winkel.:
Even een hele andere vraag, want ik heb geen powermeter
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
[Afbeelding][Afbeelding]
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
If it aint fixed, it's broken.
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
Wow, daar zou ik mee terug gaan ja. Al zou je er 3000km mee gefietst hebben, daar mist gewoon een heel stuk rubber 
Okay, thanks! Ik heb de winkel al gemaild, maar ik dacht toch maar even een sanity check doen:
Wow, daar zou ik mee terug gaan ja. Al zou je er 3000km mee gefietst hebben, daar mist gewoon een heel stuk rubber
Nog niet gegoogled nee, ik heb de band gekocht omdat hij hier en op de website van de verkoper goed aangeschreven staat en daar heb ik niets gelezen over dit soort schade. Mijn vorige band (Conti Grand Sport Race SL) heb ik ook wel eens geblokkeerd, vaker en zwaarder, daar zag je niets aan. Maar die is uiteindelijk stuk gereden op een stuk glas
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Wij hebben ook al eens een setje banden gehad waarbij de laagjes delamineerden na korte afstand gereden te hebben. Die werden zonder probleem onder garantie vervangen. (Daar zaten dus luchtbellen tussen.) Ik kan me goed voorstellen, dat je met zo'n luchtbel, en een blokkerend wiel, zomaar een stuk rubber kunt verliezen. D:
Even een hele andere vraag, want ik heb geen powermeter
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
[Afbeelding][Afbeelding]
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/199490/crop57adaa04a39a9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Die hele kleine ronde putjes zijn de slijtage indicatoren he. Als die weg zijn moet je nieuwe bandjes monteren
Plekken van @SayWhatAgain! lijken me ook productiefouten, zelfs bij volle slip / blokkeren krijg je niet zo veel schade
Yes, dat is bekend, maar dit waren toch putjes die daar net even van af lagen (iets meer naar de buitenrand).:
[...]
Die hele kleine ronde putjes zijn de slijtage indicatoren he. Als die weg zijn moet je nieuwe bandjes monteren
Plekken van @SayWhatAgain! lijken me ook productiefouten, zelfs bij volle slip / blokkeren krijg je niet zo veel schade
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Ik heb jarenlang op Schwalbes gereden. Eerst de Ultremo ZX en daarna op de Ones. Ze bevielen goed, dus bij vervanging van de banden, steeds weer hiervoor gekozen.
Op mijn nieuwe fiets zaten GP4000 en ze presteren vergelijkbaar voor mij, maar gaan veel langer mee! Daarom dat ik nu wel voor de GP's zou gaan ipv de Schwalbe One.
Maar ik wel de TL-variant nu, wil tubeless rijden op mijn racefiets (na goede ervaringen op mijn MTB) en de Schwalbe One TL kost een kleine 40 euro en de GP5000 TL minstens 10 euro meer per band...
Dus misschien toch maar weer een setje One's proberen
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Productiefout inderdaad, kan gebeuren. Ik rij ook al jaren op deze banden en dit soort problemen nooit gehad terwijl ik me ook best wel eens verrem.
Wat wel interessant is, is hoe hiermee wordt omgegaan in het kader van garantie, dus laat even weten hoe het af loopt.
Wat wel interessant is, is hoe hiermee wordt omgegaan in het kader van garantie, dus laat even weten hoe het af loopt
.
Ik rij de laatste 2 jaar alleen nog maar met verschillende (24mm, 26mm en 28mm/2Bliss) varianten van de S-Works Turbo. Veel grip, slijten evenredig en gaan best lang mee (ca. 4-5k). Rij ook nooit lek met deze banden tenzij er gewoon een scherp stuk metaal in zit (dit jaar al 10.000km lekvrij).:
[...]
Ik ben wel benieuwd welke opties jij dan in gedachten hebt
Voor lekbestendigheid en duurzaamheid kun je beter naar de Schwalbe Durano/Specialized Roubaix/GP4Season kijken. Voor grip vind ik de Pro One en Turbo beter (Pro One gaat alleen maar 2.5-4k mee en vaker lek). Dan heb je ook nog de Vittoria en Pirelli banden die simpelweg mooier zijn dan de Conti's, maar heb ik zelf geen ervaring mee.
Meeste van deze banden zijn met acties ook wel wat goedkoper te krijgen dan de GP5K's, dan is het in mijn ogen ook minder erg dat ze bijvoorbeeld maar 3dkm meegaan.
Tja, die tests met zo'n rol en speldenprikjes geloof ik eigenlijk niet zo in. Spreek liever uit eigen ervaring. daar direct aan toe te voegen dat ik de GP5K nooit geprobeerd heb. Ga misschien wel eens een setje kopen weer voor de gein, maar geef ook liever de voorkeur aan iets anders dan de nieuwste Golf.
Zeg ook niet dat het slechte banden zijn, zeg alleen dat er betere opties voor specifieke voorkeuren zijn.
* Ypuh is zich bewust van zijn banden en wielenfetish en schaamt zich er ook niet voor.
[ Voor 42% gewijzigd door Ypuh op 03-10-2019 11:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Ik rij de laatste 2 jaar alleen nog maar met verschillende (24mm, 26mm en 28mm/2Bliss) varianten van de S-Works Turbo. Veel grip, slijten evenredig en gaan best lang mee (ca. 4-5k). Rij ook nooit lek met deze banden tenzij er gewoon een scherp stuk metaal in zit (dit jaar al 10.000km lekvrij).:
[...]
Ik ben wel benieuwd welke opties jij dan in gedachten hebt
Voor lekbestendigheid en duurzaamheid kun je beter naar de Schwalbe Durano/Specialized Roubaix/GP4Season kijken. Voor grip vind ik de Pro One en Turbo beter (Pro One gaat alleen maar 2.5-4k mee en vaker lek). Dan heb je ook nog de Vittoria en Pirelli banden die simpelweg mooier zijn dan de Conti's, maar heb ik zelf geen ervaring mee.
Meeste van deze banden zijn met acties ook wel wat goedkoper te krijgen dan de GP5K's, dan is het in mijn ogen ook minder erg dat ze bijvoorbeeld maar 3dkm meegaan.
Tja, die tests met zo'n rol en speldenprikjes geloof ik eigenlijk niet zo in. Spreek liever uit eigen ervaring. daar direct aan toe te voegen dat ik de GP5K nooit geprobeerd heb. Ga misschien wel eens een setje kopen weer voor de gein, maar geef ook liever de voorkeur aan iets anders dan de nieuwste Golf.
Zeg ook niet dat het slechte banden zijn, zeg alleen dat er betere opties voor specifieke voorkeuren zijn.
* Ypuh is zich bewust van zijn banden en wielenfetish en schaamt zich er ook niet voor.
En die banden scoren op elk vlak minstens net zo goed of beter als Conti's?
Dat is het een beetje met Conti's, ze zijn wellicht nergens de allerbeste in maar omdat ze op veel gebieden wel gewoon heel goed zijn (Inc verkrijgbaarheid) zijn ze gewoon heel allround
Ik ga overigens binnenkort (lees wss voorjaar) de gewone GP's eens proberen. Ben helemaal klaar met mijn Senso all weathers, iets te vaak vage glijders/slippers gehad dat ik het vertrouwen een beetje kwijt ben. Vredestein zelf heeft ook niet thuis en zeggen dat het racebandjes zijn dus snel slijten en dat het niet gek is na 2500KM
:strip_icc():strip_exif()/u/43252/despo3.jpg?f=community)
Ik had iets gelijks met mijn GP5000 achterband. Na ca 2000km ook een stuk canvas zichtbaar. Kan mij geen rem actie herinneren met blokkerende achterband. Maar gewoon vervangen maar vond het ook erg snel. Heb ik bij de 4000's nooit last van gehad.:
Even een hele andere vraag, want ik heb geen powermeter
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
[Afbeelding][Afbeelding]
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
Quod licet lovi, non licet bovi
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Wat is jullie ervaring eigenlijk hoe snel een band "viekant" wordt? Ik heb nu tussen de 2500-3000km met de originele Giant P-SL1 banden gereden en het viel me op dat de achterband al een flink vlak loopvlak heeft.
En om de discussie in te haken, hier komen er sowieso geen gp5000s op, hoe goed ze ook zijn, maar dat is vooral omdat ik geen duitse vlag op m'n fiets wil hebben
En om de discussie in te haken, hier komen er sowieso geen gp5000s op, hoe goed ze ook zijn, maar dat is vooral omdat ik geen duitse vlag op m'n fiets wil hebben
Ik rij op Schwalbe One's TL en die bevallen prima!:
[...]
Ik heb jarenlang op Schwalbes gereden. Eerst de Ultremo ZX en daarna op de Ones. Ze bevielen goed, dus bij vervanging van de banden, steeds weer hiervoor gekozen.
Op mijn nieuwe fiets zaten GP4000 en ze presteren vergelijkbaar voor mij, maar gaan veel langer mee! Daarom dat ik nu wel voor de GP's zou gaan ipv de Schwalbe One.
Maar ik wel de TL-variant nu, wil tubeless rijden op mijn racefiets (na goede ervaringen op mijn MTB) en de Schwalbe One TL kost een kleine 40 euro en de GP5000 TL minstens 10 euro meer per band...
Dus misschien toch maar weer een setje One's proberen
Conti's worden al vierkant als je er naar kijkt.:
Wat is jullie ervaring eigenlijk hoe snel een band "viekant" wordt? Ik heb nu tussen de 2500-3000km met de originele Giant P-SL1 banden gereden en het viel me op dat de achterband al een flink vlak loopvlak heeft.
En om de discussie in te haken, hier komen er sowieso geen gp5000s op, hoe goed ze ook zijn, maar dat is vooral omdat ik geen duitse vlag op m'n fiets wil hebben
Op zich is vierkant worden niet erg. Iedere band wordt vierkant. De vraag is hoe dat de rij-eigenschappen beïnvloedt. En bij Conti begint de boel meteen vreselijk te zwabberen, terwijl dat bij andere merken veel minder is.
Ik mag zelf ook graag experimenteren met banden. Heb momenteel Schwalbe One TL op mijn Bora's liggen. Prima banden, al vind ik wel dat ze snel slijten.
De S-Works turbo 26mm vind ik ook een ontzettend fijne band.
[ Voor 12% gewijzigd door havana op 04-10-2019 18:33 ]
:strip_exif()/u/74565/ek04_21_11.gif?f=community)
:strip_exif()/u/22415/avt.gif?f=community)
:strip_exif()/u/99338/crop5dbae0b3ca1d3_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/238912/crop64a6afe025bc1.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/10111/crop67d5f1a9809eb_cropped.gif?f=community)
Alle waar naar z'n geld. Als jij denkt dat je voor 11 euro een 20000Lums Fietslicht L2/T6 USB Oplaadbare 5200mAh kan halen van goede kwaliteit, moet je dat zeker niet nalaten. Maar hopelijk snap je zelf ook dat dergelijke specs totale onzin zijn voor dat geld.
Zelfs de beste Lezyne lamp geeft niet meer dan 1300 lumen.
Ben dus bang dat dit Aliexpress ding een flut ding is die na een jaar er mee ophoudt of waarvan de accu gaar is. Ik zeg altijd: geef je geld 1x uit en koop iets goeds
Bijv. https://www.mantel.com/lezyne-mini-drive-300-lm-fietslamp of https://www.mantel.com/lezyne-mini-drive-400-fietslamp (beide goedkope modellen). Er zijn er natuurlijk nog veel meer.
[ Voor 8% gewijzigd door Microkid op 06-10-2019 11:08 ]
4800Wp zonnestroom met Enphase
Life's a waste of time. Time's a waste of life. Get wasted all the time and you'll have the time of your life.
Vorig jaar in de sale een Rapha bibshort (Pro Team Bib Shorts, normale prijs: 220 euro, ik gekocht voor 90) gekocht. Deze bevalt zeer goed en zal een blijverdje zijn.
Nu houd ik de sale van Rapha al een tijdje in de gaten, want geen haar op mijn hoofd dat 220 euro gaat betalen voor een broekje
Maar mijn vraag: ik zag dat in hun standaardassortiment de Core Bib Short 100 euro kost (standaard prijs). Een behoorlijk prijsverschil met de Pro Team die ik heb.
Maar wat zijn de verschillen (die er echt toe doen)? Ik kan er niet echt heel wijs uit worden. Er staat in ieder geval bij 'The same Rapha chamois pad used in all our Classic bib shorts' en de zeem is toch wel een voor mij (zeer) belangrijke reden om voor Rapha te willen gaan.
Onder 'details' op de website, zie ik nou ook niet echt hele grote verschillen. Maar gezien het prijsverschil (meer dan het dubbele), moeten die er toch wel zijn...
Wie heeft ervaring met beide en kan verschillen noemen die er toe doen?
Nu houd ik de sale van Rapha al een tijdje in de gaten, want geen haar op mijn hoofd dat 220 euro gaat betalen voor een broekje
Maar mijn vraag: ik zag dat in hun standaardassortiment de Core Bib Short 100 euro kost (standaard prijs). Een behoorlijk prijsverschil met de Pro Team die ik heb.
Maar wat zijn de verschillen (die er echt toe doen)? Ik kan er niet echt heel wijs uit worden. Er staat in ieder geval bij 'The same Rapha chamois pad used in all our Classic bib shorts' en de zeem is toch wel een voor mij (zeer) belangrijke reden om voor Rapha te willen gaan.
Onder 'details' op de website, zie ik nou ook niet echt hele grote verschillen. Maar gezien het prijsverschil (meer dan het dubbele), moeten die er toch wel zijn...
Wie heeft ervaring met beide en kan verschillen noemen die er toe doen?
[ Voor 5% gewijzigd door Galois op 07-10-2019 11:46 ]
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
De band wordt zonder problemen omgeruild:
Even een hele andere vraag, want ik heb geen powermeter
Op 11 september heb ik een Continental Grand Prix 5000 gekocht en om mijn achterwiel gelegd. Daarna 2 ritten gedaan van 246 en 10km (op 20 en 21 september, sindsdien niet meer gefietst) en nu heb ik het volgende:
...
Tijdens de ritten niets gemerkt, maar vanochtend viel het me ineens op (fiets hangt in huis aan de muur). Ik weet dat ik 1 keer wat harder heb moeten remmen en m'n achterwiel kort blokkeerde, maar dan nog lijkt me dit extreem? De vraag is dus of dit normaal is, of dat er al iets mis was met de band?
Hopelijk gaat de volgende langer mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
Er is zoveel water gevallen dat ik het uberhaupt een wonder vond dat de Garmin het nog deed
.Het werkelijke aantal hm was ook iets van 2850, dus er is iets niet goed gegaan. Ik heb sinds kort een rubber beschermhoes om de Garmin en heb het idee dat deze de luchtdruksensor blokkeert als er water tussen komt.
Dat heb ik ook. Bij mij is het verschil 40 meter. Ik startte op 80m en eindigde op 120m
https://www.strava.com/activities/2770958018
Let niet op de tijden ik heb samen met mijn vrouw gefietst en moest 115 kilo omhoog tillen. Ik ben blij dat ik nergens laatste sta
De fiets heeft er wel onder geleden. De remblokjes zijn op. Die zijn inmiddels vervangen. Even grondig schoongemaakt. Nieuwe olie op de ketting.
Alleen mijn achterrem is nu "sticky". Als ik de hendel in knijp gaat de achterremklauw niet meer helemaal open. Ik kan hem handmatig wel terug duwen. Daar ga ik straks even voor naar de LBS. Vermoedelijk is de remkabel vies of zo. Maar dat weet ik niet zeker. Ik heb wel de remklauw van de fiets gehad maar daar zag ik geen vreemde dingen.
Nog bedankt voor de tips, zondag de 125 km uitgereden. Weer was erg slecht en ondanks mijn gribgrab overschoenen en gaitors waren mijn schoenen door opspattend water binnen no-time nat (de plassen op de weg waren gewoon niet te ontwijken, zoveel water viel er). Jasje bij de Decathlon gehaald, want de Gore Shakedry valt wat buiten mijn budget - ik hoop vanaf nu niet vaak meer in de regen te fietsen
Dit jasje gehaald, heeft me prima droog gehouden en kan ik aanraden.
Verder was het allemaal top geregeld! Jammer van de regen maar toch mooi om mee te hebben gefietst!
En mijn remblokjes waren ook volledig versleten, op een gegeven moment vooral met voorrem moeten remmen omdat achterwiel blokje op was - niet echt veilig. Voor dit soort weer zou je toch schijfremmen gaan overwegen.
[ Voor 7% gewijzigd door wouter12345 op 08-10-2019 12:46 . Reden: Remblokjes toegevoegd ]
Nieuw / extra fietsje. Verhaal erachter is bijzonder en vertel ik later nog eens...
Build list
Build list
code:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
| FRAME: Lynskey R230 maat M/L VORK: 3T Funda Pro STUUR: FSA Compact 42 cm STUURPEN: Merkloos -17 gr. 130 mm STUURLINT: Prologo SHIFTERS: Campagnolo Chorus 11sp DERAILLEURS: Campagnolo Chorus 11sp REMMEN: Campagnolo Potenza REMBLOKKEN: Campagnolo WIELEN: DT Swiss 500 BANDEN: Michelin Pro3 Race SNELSPANNERS: DT Swiss ZADELPEN: Lynskey 27.2 (met shim) ZADEL: Specialized Phenom 142 mm CRANK / PM: Quarq Dzero carbon 5x110 NHB KETTINGBLADEN: SRAM Red 10v 50/34 KETTING: Campagnolo Chorus CASSETTE: Campagnolo Chorus 12/29 (vlak: Campagnolo Record 12/25) PEDALEN: Look Keo carbon BALHOOFD: FSA Orbit BIDONHOUDERS: LifeLine titanium |
[ Voor 90% gewijzigd door havana op 11-10-2019 16:25 ]
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Precies dit! Erg mooie fiets in ieder geval, heeft een mooie "slick" metaalachtige look.
Ook nog eens campagnolo afgemonteerd, dikke prima!
edit:
merk ff gegoogled, titanium dus
[ Voor 3% gewijzigd door Cranzai op 08-10-2019 14:39 ]
/u/236860/crop6936cd41d5b8c.png?f=community)
Ok dan
Ik heb deze fiets geërfd van iemand die ik nog nooit IRL heb gezien. Via het Fietsforum. Het was een wat oudere man die altijd prachtige reisverslagen schreef, waar ik altijd op reageerde. Meermaals via PB enzo contact gehad over van alles en nog wat.
Een paar jaar geleden is hij tijdens het fietsen gevallen en verlamd geraakt vanaf zijn nek
De jaren die volgden waren zeker niet makkelijk. Recent is hij na een kort ziektebed gestorven.Zijn weduwe heeft mij gecontacteerd met de mededeling dat hij wilde dat ik zijn fiets zou erven. Ik moest daar echt even over nadenken, maar heb 't uiteindelijk toch geaccepteerd. Dit is overigens niet de fiets waarop hij gevallen is, maar dit terzijde.
Afgelopen week heb ik de fiets opgehaald en daarna heb ik 'm opgebouwd. Zoveel mogelijk met de oorspronkelijke delen, maar deels ook met mijn eigen componenten.
Dit is het resultaat.
[ Voor 4% gewijzigd door havana op 08-10-2019 18:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/321297/MEDIUM.jpg?f=community)
Enige wat ik niet mooi vind zijn de hoeveelheid stickers op die wielen. Vind ik vaak een probleem. Gewoon haardroger erop en héél wat zeepzop of lijmoplosser. Mijn eigen Fullcrum 5 setje ontdaan van 80% van de stickers, stuk mooier/minder schreeuwerig imho.:
[...]
Ok dan
Ik heb deze fiets geërfd van iemand die ik nog IRL heb gezien. Via het Fietsforum. Het was een wat oudere man die altijd prachtige reisverslagen schreef, waar ik altijd op reageerde. Meermaals via PB enzo contact gehad over van alles en nog wat.
Een paar jaar geleden is hij tijdens het fietsen gevallen en verlamd geraakt vanaf zijn nek
Zijn weduwe heeft mij gecontacteerd met de mededeling dat hij wilde dat ik zijn fiets zou erven. Ik moest daar echt even over nadenken, maar heb 't uiteindelijk toch geaccepteerd. Dit is overigens niet de fiets waarop hij gevallen is, maar dit terzijde.
Afgelopen week heb ik de fiets opgehaald en daarna heb ik 'm opgebouwd. Zoveel mogelijk met de oorspronkelijke delen, maar deels ook met mijn eigen componenten.
Dit is het resultaat.
WoW bijzonder verhaal! Goed dat je de fiets hebt aangenomen. Dat had de vorige eigenaar zo gewild en je kunt hem niet beter eren dan een paar mooie tochten maken op zijn fiets. Veel plezier er mee.:
[...]
Ok dan
Ik heb deze fiets geërfd van iemand die ik nog IRL heb gezien. Via het Fietsforum. Het was een wat oudere man die altijd prachtige reisverslagen schreef, waar ik altijd op reageerde. Meermaals via PB enzo contact gehad over van alles en nog wat.
Een paar jaar geleden is hij tijdens het fietsen gevallen en verlamd geraakt vanaf zijn nek
Zijn weduwe heeft mij gecontacteerd met de mededeling dat hij wilde dat ik zijn fiets zou erven. Ik moest daar echt even over nadenken, maar heb 't uiteindelijk toch geaccepteerd. Dit is overigens niet de fiets waarop hij gevallen is, maar dit terzijde.
Afgelopen week heb ik de fiets opgehaald en daarna heb ik 'm opgebouwd. Zoveel mogelijk met de oorspronkelijke delen, maar deels ook met mijn eigen componenten.
Dit is het resultaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/561418/crop5ccae5baef18f.jpeg?f=community)
@havana Wat een mooi verhaal. Koester die fiets. Ik ken de man niet maar ik ben nu al geraakt. 
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
@ahlers,los van het inkorten/vullen/bleeden van hydraulische schijfremmen is er verder niks anders toch? Dat is een beetje afhankelijk van je merk remmen, dus je kan specifiek zoeken op hoe je bv ultegra schijfremmen monteert, maar verder zou ik niet zoeken icm velobuild
(of gaat het gewoon om algemeen opbouwen van een frame?)
verder vind ik de video's van deze dude erg rustgevend om naar te kijken:
YouTube: Gee Milner
verder zonder uitleg en vaak ook niet volledig en daardoor zeker niet altijd leerzaam, maar ik wordt er altijd wel zen van
(of gaat het gewoon om algemeen opbouwen van een frame?)
verder vind ik de video's van deze dude erg rustgevend om naar te kijken:
YouTube: Gee Milner
verder zonder uitleg en vaak ook niet volledig en daardoor zeker niet altijd leerzaam, maar ik wordt er altijd wel zen van
[ Voor 40% gewijzigd door Prulleman op 11-10-2019 16:07 ]
Heb er 2.
Een gravelbike met disc brake en een normale racefiets met velgremmen.
Voor remmen alleen even op letten dat in gat waarin je schroef doet verf kan zitten, verder gewoon gebruikelijke tips voor afstellen/bleeden etc.
En je zadelpen gaat waarschijnlijk zakken
Je schrijft dat de zadelpen in zakt, hoe heb je dit verholpen?:
[...]
Heb er 2.
Een gravelbike met disc brake en een normale racefiets met velgremmen.
Voor remmen alleen even op letten dat in gat waarin je schroef doet verf kan zitten, verder gewoon gebruikelijke tips voor afstellen/bleeden etc.
En je zadelpen gaat waarschijnlijk zakken
Bevalt het verder goed een velobuild frame? Heb je ervaring met het spuitwerk?
Zadelpen bij gravelbike opgelost door paar laagjes haarlak op zadelpen te spuiten.:
[...]
Je schrijft dat de zadelpen in zakt, hoe heb je dit verholpen?
Bevalt het verder goed een velobuild frame? Heb je ervaring met het spuitwerk?
Bij het andere frame hielp dit niet (teveel speling) opgelost door blikje cola te verknippen en als opvulling te gebruiken.
Na paar keer mailen/herinneren (nazorg moet je niet teveel van verwachten bij velobuild) heb ik nog wel een nieuwe zadelpen opgestuurd gekregen die beter zou moeten zijn.
Maar die zit nog in de verpakking, bewaar ik maar als reserve pen.
Het is iig bekend probleem bij de velobuild frames, zie ook topic op fiets.nl over china frames.
Spuitwerk is ok, niet perfect. Maargoed kan je ook niet verwachten voor 50 euro extra.
Niet echt netjes afgewerkt bij zadelpen. (opgelost met fizik rubbertje om zadelpen waardoor je het niet ziet)
En klein plekje (onder de blanke laklaag) :
Mijn buurman van 75 kwam van de week met een vraag bij mij. Hij heeft een hometrainer gekocht (moest van de dokter ) en fietst dan regelmatig een uur met een vermogen van 50 W (de hometrainer geeft dus 50 W aan op het display).
Die 50 W worden dus gemeten door het apparaat en lijken mij 'echte' waarden.
Na een uur geeft het apparaat dat hij 600 calorieën gebruikt heeft. En toen kwam de vraag van mijn buurman:
"50 J/s is dus 180.000 J in een uur en dat is 43.000 calorieën, dus 43 kcal."
Tot hier ben ik het dus met mijn buurman eens. Zijn verwondering met de 600 kcal dat de hometrainer aangaf, reageerde ik op dat het rendement van zijn lichaam niet 100% was. Hoogstens 20%, maar goed, dan zou je dus op 200 kcal uitkomen en bij lange na niet op 600 kcal.
Hij heeft alles goed ingevoerd in het apparaat zegt hij en aan mij was de vraag dus: "Waarom dit verschil? Wordt ik belazerd door de fabrikant om het 'mooier eruit te laten zien dan het is'?"
Ik heb dus geen idee...
Ik ben toen mijn eigen gegevens erbij gepakt van Strava van twee willekeurige fietstochten:
Voorbeeld 1: Strava zegt dat ik met 219 W gefietst heb gedurende 1:05 en daarmee 927 kcal gebruikt heb. Als ik dan uitreken wat 'mijn rendement' volgens Strava is, kom ik uit op 22% (dus 219*3900/4,2/1000/927).
Prima, een geloofwaardig rendement lijkt het.
Voorbeeld 2:164 W, gedurende 2:45 en hiermee 1883 kcal gebruikt. Rendement dus: 12%. 21% (rekenfoutje gemaakt, dank @Hielko)
Een totaal ander 'rendement'? Dus het geleverd vermogen is niet te vertalen naar verbruikte kcal.
Oké, misschien dan twee vergelijkbare vermogens nemen:
Voorbeeld 3: 230 W, gedurende 1:01 en 741 kcal. Rendement: 27%.
Hmmm... Heb alleen meer vragen na de vraag van mijn buurman:
- ik kan zijn verschil tussen het vermogen dat hij levert en de kcal die verbruikt zijn niet verklaren
- ik kan het verschil in 'rendement' tussen bovenstaande eigen voorbeelden niet verklaren
Iemand hier die er iets zinnigs over zeggen kan?
) en fietst dan regelmatig een uur met een vermogen van 50 W (de hometrainer geeft dus 50 W aan op het display).Die 50 W worden dus gemeten door het apparaat en lijken mij 'echte' waarden.
Na een uur geeft het apparaat dat hij 600 calorieën gebruikt heeft. En toen kwam de vraag van mijn buurman:
"50 J/s is dus 180.000 J in een uur en dat is 43.000 calorieën, dus 43 kcal."
Tot hier ben ik het dus met mijn buurman eens. Zijn verwondering met de 600 kcal dat de hometrainer aangaf, reageerde ik op dat het rendement van zijn lichaam niet 100% was. Hoogstens 20%, maar goed, dan zou je dus op 200 kcal uitkomen en bij lange na niet op 600 kcal.
Hij heeft alles goed ingevoerd in het apparaat zegt hij en aan mij was de vraag dus: "Waarom dit verschil? Wordt ik belazerd door de fabrikant om het 'mooier eruit te laten zien dan het is'?"
Ik heb dus geen idee...
Ik ben toen mijn eigen gegevens erbij gepakt van Strava van twee willekeurige fietstochten:
Voorbeeld 1: Strava zegt dat ik met 219 W gefietst heb gedurende 1:05 en daarmee 927 kcal gebruikt heb. Als ik dan uitreken wat 'mijn rendement' volgens Strava is, kom ik uit op 22% (dus 219*3900/4,2/1000/927).
Prima, een geloofwaardig rendement lijkt het.
Voorbeeld 2:164 W, gedurende 2:45 en hiermee 1883 kcal gebruikt. Rendement dus: 12%. 21% (rekenfoutje gemaakt, dank @Hielko)
Een totaal ander 'rendement'? Dus het geleverd vermogen is niet te vertalen naar verbruikte kcal.
Oké, misschien dan twee vergelijkbare vermogens nemen:
Voorbeeld 3: 230 W, gedurende 1:01 en 741 kcal. Rendement: 27%.
Hmmm... Heb alleen meer vragen na de vraag van mijn buurman:
- ik kan zijn verschil tussen het vermogen dat hij levert en de kcal die verbruikt zijn niet verklaren
- ik kan het verschil in 'rendement' tussen bovenstaande eigen voorbeelden niet verklaren
Iemand hier die er iets zinnigs over zeggen kan?
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky