:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/135355/20071128geek.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Yq9x8bZu15dTD2Ppanyu6XIL.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/25009/crop65f1e3109d1b7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Die inschatting had ik vanmorgen ook willen maken uiteindelijk blij dat ik toch gewoon naar buiten ben gegaan. Er kwamen wat druppeltjes, niet genoeg om nat te worden. En natuurlijk net nadat ik vond dat ik klaar was begon de zon ontzettend te schijnen
. Soms moet je gewoon gaan en als het dan toch te erg is draai je om en was het weer genoeg voor vandaag.
:strip_exif()/u/16879/brant.gif?f=community)
Ik zit over een week 2 weken in Barntrup en de fiets gaat mee.
Nu heb ik een compact 50-34 en een 11-25 en een 11-34.
Welke zouden jullie monteren voor zoiets?
https://www.komoot.com/nl-nl/smarttour/9031359?ref=wdd
Mijn gevoel zegt dat ik het met de 11-25 wel zou moeten redden, harken ben ik wel bekend mee vanaf mijn single speed mountainbike.
Nu heb ik een compact 50-34 en een 11-25 en een 11-34.
Welke zouden jullie monteren voor zoiets?
https://www.komoot.com/nl-nl/smarttour/9031359?ref=wdd
Mijn gevoel zegt dat ik het met de 11-25 wel zou moeten redden, harken ben ik wel bekend mee vanaf mijn single speed mountainbike.
Well, I ain't really drowning 'cause I see the beach from here
/u/75514/crop5ec526da2cdcb.png?f=community)
Tsja! Of het crash mode is of niet kan je zelf zien aan de derailleur: YouTube: Di2 Crash Mode for Dummies
Maar als ‘ie het spontaan weer deed na het vervangen van de batterij dan lijkt crash mode me niet heel waarschijnlijk.
Ik zou het dan eerder zoeken in een kabeltje dat niet helemaal OK is of niet helemaal goed zit, hoewel een probleem met de batterij/shifters/derailleur natuurlijk ook de oorzaak kan zijn
)Zelf zou ik denk ik op het moment zelf m’n andere shifter instellen zodat deze de achterderailleur schakelt, om de shifter uit te sluiten. Maar goed, dan moet je wel kunnen verbinden met de telefoon/app en een extra shifter of knoppen hebben.
Deed de voorderailleur het nog wel? Dan was de accu in ieder geval niet leeg
. En als zoiets gebeurt zou ik even een knop van de shifter 2-5 sec ingedrukt houden, dan zou de LED op de junction A aan moeten geven hoe vol/leeg de batterij is.
Deze week ontdekt dat ik op vakantie ben in de Alpen nét op het moment dat het de Marmotte is.
Zou zonde zijn om hem niet te fietsen. Iemand tips of need to knows?
Zou zonde zijn om hem niet te fietsen. Iemand tips of need to knows?
De voorderraileur deed het nog wel inderdaad. Dat was de vorige keer ook het geval. Ik had even naar de batterij gekeken en zag inderdaad dat die helemaal vol zou moeten zijn maar toch gebeurde er vrij weinig. Ik hoorde wel de servo in de derailleur 'iets' doen. Hoe stel je de andere shifter in? Heb de app nog niet geïnstalleerd want de dealer waar ik mijn handbike van heb zei dat je daar dan weer een aparte unit voor nodig hebt.. of zoiets:
[...]
Tsja! Of het crash mode is of niet kan je zelf zien aan de derailleur: YouTube: Di2 Crash Mode for Dummies
Maar als ‘ie het spontaan weer deed na het vervangen van de batterij dan lijkt crash mode me niet heel waarschijnlijk.
Ik zou het dan eerder zoeken in een kabeltje dat niet helemaal OK is of niet helemaal goed zit, hoewel een probleem met de batterij/shifters/derailleur natuurlijk ook de oorzaak kan zijn
Zelf zou ik denk ik op het moment zelf m’n andere shifter instellen zodat deze de achterderailleur schakelt, om de shifter uit te sluiten. Maar goed, dan moet je wel kunnen verbinden met de telefoon/app en een extra shifter of knoppen hebben.
Deed de voorderailleur het nog wel? Dan was de accu in ieder geval niet leeg
Als ik het filmpje bekijk over die crash mode dan lijkt het verdacht veel op wat ik had. Alleen wist ik dus ook niet dat je dan moest door klikken. Volgende keer maar in de gaten houden of het inderdaad crash mode was
[ Voor 6% gewijzigd door Webgnome op 20-04-2024 17:38 ]
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
https://www.gear-calculat...9,21,23,26,30,34&UF2=2125:
Ik zit over een week 2 weken in Barntrup en de fiets gaat mee.
Nu heb ik een compact 50-34 en een 11-25 en een 11-34.
Welke zouden jullie monteren voor zoiets?
https://www.komoot.com/nl-nl/smarttour/9031359?ref=wdd
Mijn gevoel zegt dat ik het met de 11-25 wel zou moeten redden, harken ben ik wel bekend mee vanaf mijn single speed mountainbike.
Ik weet niet aan welke cadans je zit te denken bij harken? Persoonlijk zou ik voor een de 34 gaan, maar goed, wellicht heb ik net een andere bouw, voorkeur, ervaring, fitheid etc
.
Yep, je hebt inderdaad een aparte unit nodig (of een display).. dus de app gaat m niet worden.
Als de derailleur geluid maakt dan komt het signaal in ieder geval wel aan… dan zou het best crash mode kunnen zijn, of hij is stervende 😅.
Om uit crash mode te komen kun je de knop op de junction / naast de oplaadpoort zo’n 5-6 seconden ingedrukt houden. Op een gegeven moment gaat de LED rood knipperen en dan zou de achterderailleur alle versnellingen af moeten gaan.
Je kunt (fysiek) ook nog wel een en ander afstellen zodat ‘ie wat minder snel in crash mode gaat, dus als dat het blijkt te zijn kunnen we dat fixen
Als de derailleur geluid maakt dan komt het signaal in ieder geval wel aan… dan zou het best crash mode kunnen zijn, of hij is stervende 😅.
Om uit crash mode te komen kun je de knop op de junction / naast de oplaadpoort zo’n 5-6 seconden ingedrukt houden. Op een gegeven moment gaat de LED rood knipperen en dan zou de achterderailleur alle versnellingen af moeten gaan.
Je kunt (fysiek) ook nog wel een en ander afstellen zodat ‘ie wat minder snel in crash mode gaat, dus als dat het blijkt te zijn kunnen we dat fixen
:
[...]
De voorderraileur deed het nog wel inderdaad. Dat was de vorige keer ook het geval. Ik had even naar de batterij gekeken en zag inderdaad dat die helemaal vol zou moeten zijn maar toch gebeurde er vrij weinig. Ik hoorde wel de servo in de derailleur 'iets' doen. Hoe stel je de andere shifter in? Heb de app nog niet geïnstalleerd want de dealer waar ik mijn handbike van heb zei dat je daar dan weer een aparte unit voor nodig hebt.. of zoiets
Als ik het filmpje bekijk over die crash mode dan lijkt het verdacht veel op wat ik had. Alleen wist ik dus ook niet dat je dan moest door klikken. Volgende keer maar in de gaten houden of het inderdaad crash mode was
Wat zijn een beetje de tips om veilig een steile afdaling te nemen?
Heb voor mijn doen een best steile afdaling om van de camping af te komen. Net even met normale kleren ( wel helm en klik schoenen ) getest maar vond de weg nog te nat om af te dalen, klein stukje omhoog fietsen ging wel.
Lees dat je vooral met je voorrem moet remmen maar niet in de bocht. Maar vlieg je dan niet vrij snel voorover?
:strip_exif()/f/image/wa2qUiQo5HnbKJtQZpLC1Ybz.jpg?f=fotoalbum_large)
Heb voor mijn doen een best steile afdaling om van de camping af te komen. Net even met normale kleren ( wel helm en klik schoenen ) getest maar vond de weg nog te nat om af te dalen, klein stukje omhoog fietsen ging wel.
Lees dat je vooral met je voorrem moet remmen maar niet in de bocht. Maar vlieg je dan niet vrij snel voorover?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wa2qUiQo5HnbKJtQZpLC1Ybz.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
Voorkomt vooral dat je niet zo makkelijk je eigen gewicht kan verschuiven naar voren. Als je je voeten vlak houd, en je moet je voorrem flink aantrekken, dan kun je veel makkelijker zelf voorover komen waardoor er teveel druk naar voren gaat en je dus otb kunt gaan. Als je je hielen naar beneden duwt, duw je wel alle energie in de voorkant van de fiets (dus daar waar je remvermogen zit), maar voorkom je dat je makkelijk eroverheen gaat. Tenzij je natuurlijk TE veel voor remt, dan gaat het hoe dan ook gebeuren
.
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913
:strip_icc():strip_exif()/u/268562/crop667928d770cde_cropped.jpg?f=community)
Bedankt voor de tips @Cranzai & @Michaelg 
Net even getest in een kort ritje en gaf iig voldoende zelfvertrouwen
Dus zo maar is een route uitstippelen met serieuzere afstanden en klimmetjes.
Verder komt elektrisch schakelen in de heuvels wel een stuk meer tot z’n recht.
Laat hem zelf maar nadenken hoe het voor en achter blad moeten staan als ik lichter of zwaarder schakel.
Ook de clibm functie en de radar is ideaal
Net even getest in een kort ritje en gaf iig voldoende zelfvertrouwen
Dus zo maar is een route uitstippelen met serieuzere afstanden en klimmetjes.
Verder komt elektrisch schakelen in de heuvels wel een stuk meer tot z’n recht.
Laat hem zelf maar nadenken hoe het voor en achter blad moeten staan als ik lichter of zwaarder schakel.
Ook de clibm functie en de radar is ideaal
[ Voor 37% gewijzigd door Tinusvolkel op 21-04-2024 18:24 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik wil je niet ontmoedige, maar die puistjes hier in België en Nederland zijn toch nog wel iets heel anders dan bv. Mont Ventoux (vanuit Bedoin/Malucène).
Ik wist vorig jaar ook niet goed wat verwachten na enkel de Ardennen als ervaring en de Ventoux was mijn eerste echte grote Col ooit. Die hoogtemeters die je zaterdag gedaan hebt krijg je op 20KM en dat is heel anders klimmen. Ik ben nogal aëroob en heb het goed kunnen indelen, maar wat was ik blij dat ik boven was . Jij moet daarna nog meerdere cols over, veel sterkte alleszins, maar die korte klimmetjes hier zijn dus onvergelijkbaar. Denk dat je het belangrijkste al gedaan hebt; dat nieuwe verzet steken zodat je een groter bereik hebt en rustig kunt peddelen indien nodig. Ik ben nu via Join voor 3 Ballons aan het trainen en krijg vaak grotere tempoblokken van een 20/30 minuten, misschien nog iets om meer in de training op te nemen.
Dat ben ik mij zeker bewust dat de Ventoux andere koek is..:
[...]
Ik wil je niet ontmoedige, maar die puistjes hier in België en Nederland zijn toch nog wel iets heel anders dan bv. Mont Ventoux (vanuit Bedoin/Malucène).
Afgelopen jaar knalde ik die puistjes gewoon zo hard als ik kon op, dat doe ik dit jaar dus niet, en zorg onderaan de heuvel al dat ik in het juiste verzet zit en probeer enigszins rustig omhoog te fietsen, hartslag stijgt natuurlijk wel iets, maar ik blaas mezelf niet meer op.
Gisteren dus ook lekker kunnen fietsen en had genoeg reserve in de tank op het eind.
Als het moest zou ik het vandaag zo weer kunnen, voel me prime en totaal niet zware benen.
Met die blokjes ben ik bekend, die krijg ik ook regelmatig in mijn programma.
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Als ik voor mezelf spreek is een 11-25 wel voldoende. Maar wat weeg je, hoeveel fiets je etc:
Ik zit over een week 2 weken in Barntrup en de fiets gaat mee.
Nu heb ik een compact 50-34 en een 11-25 en een 11-34.
Welke zouden jullie monteren voor zoiets?
https://www.komoot.com/nl-nl/smarttour/9031359?ref=wdd
Mijn gevoel zegt dat ik het met de 11-25 wel zou moeten redden, harken ben ik wel bekend mee vanaf mijn single speed mountainbike.
Want los van de beginklim en eindklim is 8% is beetje het steilste wat je tegen gaat komen zag ik zo snel. Maar als je voor zekerheid wilt gaan dan is een 34 geen overbodige luxe.
Hier ook de HKC gedaan (https://www.strava.com/activities/11231080994). 5 jaar geleden daar voor het laatst geweest en blijft toch een mooi gebied. We waren met 3 man waarvan 1 iets minder getraind / nog een heel stuk te zwaar is. Maar heuvelop lekker doorgereden, soms met zijn allen, en anders bovenop gewacht of al gedaald en daar gewacht bij een kruising, of ergens op een plekje in de zon als die er was
Verder ging alles wel prima. Had vooraf nog even een stukje schuurpapier weer bij de zadelpen erin geplakt met dubbelzijdig tape, goed de carbon pasta gebruikt en de klem op tegen de 10Nm gezet. Eigenlijk geen problemen gehad maar merkte dat met nog 20km te gaan de pen toch weer een stukje gezakt was. Verder tijdens de rit het in de gaten gehouden maar moet echt in de laatste 20km gebeurd zijn. Even terug naar de tekentafel dus. Even kijken hoever hij dan naar beneden gegaan is en even wachten ook op antwoord van Elves. Misschien dat ik deze week eens kijk of ik een stuk oude binnenband heb, misschien kan ik die er eens om proberen te trekken zodat dat nog wat extra weerstand geeft.. Maar misschien is dat wel weer te dik ofzo... Beetje een jammer dingetje is dit nog voor nu.
Tijdens de rit verder dus alles wel prima kunnen verlopen. Klimmen ging lekker, "vlakke" stukken waren prima. Was nog wel een crash van 2 gasten die ook wel behoorlijk doorreden. Er was eerst nog een steile klim van 10% voor 500m, daarna stukje vlak en vervolgens weer naar beneden. Daar was een scherpe bocht met daarna een soort haarspeldbocht maar de laatste 2 van die groep gingen onderuit. De voorste van de 2 heeft denk ik de bocht gemist of iets want die was op zijn rechter kant/voorkant gevallen en heeft behoorlijk veel geluk gehad omdat hij onder een prikkeldraad doorgeschoven is. Dat had echt zoveel lelijker kunnen aflopen. Degene achter hem kon niet uitwijken en is op die ander terecht gekomen maar vooral op de weg gebleven meen ik. Wij zaten er vlak achter dus gelijk even gestopt om te helpen. De minst erge had enorme kramp in een been dus heb ik even geholpen en vriend van mij begon met het losmaken van de andere. Het prikkeldraad zat wel in z'n achterzakje vast. Helm was aan de achterkant echt helemaal door. Wat bloed in het gezicht etc... Nu waren ze ook wel als bakstenen aan het dalen.... Hopelijk leren ze er van. Dalen is zeker leuk, maar als je zo'n toertocht als soort halve wedstrijd beschouwd en alles moet op de limiet, ja, dan ben je niet goed bezig als je het mij vraagt.
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
Goede tip, zal de buurvrouw eens vragen of zij wat heeft. Die loopt geregeld hard
Ook nog maar even gemaild naar Elves.co.uk. Misschien zijn zij wat sneller.
[ Voor 7% gewijzigd door orange.x op 22-04-2024 12:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/570478/crop5fb62ca0a4261_cropped.jpeg?f=community)
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Hebben mensen hier ervaring met het afstellen en monteren van een tijdritstuur? Is het aan te raden hier een nieuwe bikefit voor te doen?
Ik heb 23 juni een halve triatlon en heb daarvoor een tijdritstuur op mijn Aria gezet. Vanmorgen eerste ritje gereden (26km) en het is wel wennen. Kreeg ook beetje slaperige rechterarm. Zal vast ook wel gewenning zijn, maar wil wel graag weten of men hier ervaring er mee heeft. Tevens heb ik de buizen en armplaatjes verder naar voren gezet (zit nu redelijk 90 graden tussen onder- en bovenarm) maar kom met m'n knieen wel erg dicht bij m'n ellebogen en helemaal oppassen met uit het zadel gaan.
En een spier in m'n nek doet zeer en wordt stijf, maar dat komt omdat ik 3 weken terug op mijn werk van de trap ben gevallen. Hier moet ik echt nog mee naar de fysio want het is niet fijn fietsen zo.
:strip_exif()/f/image/cffIBQSo16AdDx56oQRL3pou.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb 23 juni een halve triatlon en heb daarvoor een tijdritstuur op mijn Aria gezet. Vanmorgen eerste ritje gereden (26km) en het is wel wennen. Kreeg ook beetje slaperige rechterarm. Zal vast ook wel gewenning zijn, maar wil wel graag weten of men hier ervaring er mee heeft. Tevens heb ik de buizen en armplaatjes verder naar voren gezet (zit nu redelijk 90 graden tussen onder- en bovenarm) maar kom met m'n knieen wel erg dicht bij m'n ellebogen en helemaal oppassen met uit het zadel gaan.
En een spier in m'n nek doet zeer en wordt stijf, maar dat komt omdat ik 3 weken terug op mijn werk van de trap ben gevallen. Hier moet ik echt nog mee naar de fysio want het is niet fijn fietsen zo.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cffIBQSo16AdDx56oQRL3pou.jpg?f=user_large)
[ Voor 32% gewijzigd door Giel op 22-04-2024 14:26 ]
/u/44376/crop5ac47d3bf24c7_cropped.png?f=community)
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
:
[...]
https://www.gear-calculat...9,21,23,26,30,34&UF2=2125
Ik weet niet aan welke cadans je zit te denken bij harken? Persoonlijk zou ik voor een de 34 gaan, maar goed, wellicht heb ik net een andere bouw, voorkeur, ervaring, fitheid etc
82kg, ben redelijk fit, hele winter beetje doorgetraint.:
[...]
Als ik voor mezelf spreek is een 11-25 wel voldoende. Maar wat weeg je, hoeveel fiets je etc
Denk dat ik de 11-34 monteer, mijn vrouw neemt de fiets ook mee en die heeft wel een 11-34 en is iets minder fit. Als we dan samen fietsen is het wel gezellig als ik dezelfde snelheid aan kan houden.
De andere kant op zit een klim met een stuk 15%, dan is het ook wel lekker.
Well, I ain't really drowning 'cause I see the beach from here
Had het gisteren weer:
Yep, je hebt inderdaad een aparte unit nodig (of een display).. dus de app gaat m niet worden.
Als de derailleur geluid maakt dan komt het signaal in ieder geval wel aan… dan zou het best crash mode kunnen zijn, of hij is stervende 😅.
Om uit crash mode te komen kun je de knop op de junction / naast de oplaadpoort zo’n 5-6 seconden ingedrukt houden. Op een gegeven moment gaat de LED rood knipperen en dan zou de achterderailleur alle versnellingen af moeten gaan.
Je kunt (fysiek) ook nog wel een en ander afstellen zodat ‘ie wat minder snel in crash mode gaat, dus als dat het blijkt te zijn kunnen we dat fixen
[...]
. Gewoon op een lang recht stuk en in eens 'boem' weer wilde de deraileur niet naar een lichter verzet. Dus uit de handbike gekropen en meteen gecheckt of het de crash mode was. En ja hoor het lijkt de crash mode. Wat ik raar vind is dat op de video's het lijkt alsof het vrij simpel is om even uit de crash mode te komen maar dat ging bij mij toch iets lastiger. Uiteindelijk heb ik de tip uit het filmpje gebruikt om m handmatig maar even een handje te helpen maar echt nodig lijkt mij dit niet. De rest van de training had ik er gelukkig geen last meer van dus het lijkt misschien een combi van wegdek en de manier waarop de derailleur op een handbike zit waardoor Shimano het niet meer snapt op een bepaald moment? Nu maar even kijken of ik het bij de volgende training weer heb en zo ja dan ga ik eens overleggen met de leverancier wat hier nu mee moet. Ik wil hier namelijk in Juni een berg mee op en dan is het knap lastig als ie in de crash mode zou schieten
[ Voor 7% gewijzigd door Webgnome op 23-04-2024 07:08 ]
De gehele dag kwamen daar fietsers voorbij, dus misschien niet opgelet
Is zeker een aanrader om te doen, maar het is maar een kleine klim. In de omgeving vesder en ourthe vallei is het mooi fietsen, je kunt de klassiekers uit LBL doen , zoals la redoute, roche aux faucons, stockeu. Wat andere aanraders: chambralles, rue sainry, rue de la foret en de cote de niaster die ik al eerder noemde.
[ Voor 3% gewijzigd door Biohazzard21 op 23-04-2024 09:05 ]
/u/20206/kenny.png?f=community)
https://www.lidl.nl/p/cri...ntagestandaard/p100372221
Alstu, prima standaard.
Gebruik hem naar tevredenheid, net als meerderen in dit topic geloof ik
Ik doe dat nooit. Wat wel belangrijk is, is een goeie fietsendrager. Sowieso niet een die op de crank klemt (bv de infamous twinny loads). Daarnaast, zeker als je carbon hebt, wil je niet te hard op de buizen klemmen. Ik klem altijd op de zadelpen (die is van aluminium). Fiets zit nagenoeg helemaal achter de auto, en dus ook uit de wind. Ik denk dat opspattende steentjes in een afdaling meer schade doen eigenlijk.
oh ja, pas op met achteruit rijden / parkeren
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Same here, Italie, Oostenrijk, Luxemburg allemaal zonder problemen zonder hoes.
oei.. ik kan het me voorstellen van dat ritsje! mooie kale plek op zijn frame waarschijnlijk
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Ik was dus op zoek naar een nieuwe racefiets: 105 afmontage en endurance geometrie.
Nu heb ik goed gezeten op de Trek Domane en Cube Attain. Nu zag ik bij onze duitse vrienden (online) deze BMC heel scherp geprijsd (voordelen: Carbon en di2) echter heb ik er nooit op gezeten.
Maar bij veel frames is het cm en/of mm werk (zie screenshot). De reach kan je nog mee "spelen" door een kortere stuurpen? de stack echter niet.
https://www.staterabikes....-shimano-105-di2-30002444
Nu gaat het om deze fiets, ik kan nergens in de buurt proefzitten, zouden jullie dit riskeren? terugsturen lijkt me namelijk wel een dingetje..
/f/image/4t4waftskE6Cq7hdcDqPzuKZ.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/f1jSwk331C3G8z6y0gJbBLPQ.png?f=fotoalbum_large)
Nu heb ik goed gezeten op de Trek Domane en Cube Attain. Nu zag ik bij onze duitse vrienden (online) deze BMC heel scherp geprijsd (voordelen: Carbon en di2) echter heb ik er nooit op gezeten.
Maar bij veel frames is het cm en/of mm werk (zie screenshot). De reach kan je nog mee "spelen" door een kortere stuurpen? de stack echter niet.
https://www.staterabikes....-shimano-105-di2-30002444
Nu gaat het om deze fiets, ik kan nergens in de buurt proefzitten, zouden jullie dit riskeren? terugsturen lijkt me namelijk wel een dingetje..
:fill(white):strip_exif()/f/image/4t4waftskE6Cq7hdcDqPzuKZ.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/f1jSwk331C3G8z6y0gJbBLPQ.png?f=user_large)
Goed om te weten, bedankt voor je reactie!
Na een aantal merken (o.a. Canyon, Van Rysel, Sensa en Scott) en fietsen overwogen/bekeken te hebben is de keuze gevallen op Giant vanwege lokale verkoop en value for money, maar twijfel nu nog heel erg tussen de Defy en TCR (beiden Advanced Pro 1, wielen en afmontage bijna identiek). Train op dit moment voor de Marmotte dus gaat vooral gebruikt worden voor trainingsritjes en gran fondos, maar zou in de toekomst ook graag eens een criterium of iets dergelijks en een rondje op (licht en droog) gravel willen doen op dezelfde fiets. Kan iemand me helpen een keuze te maken?
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik heb 1x zo'n fietssok/hoes geprobeerd. Volgens mij had ik die bij de decathlon gekocht, zo'n ding die je ook wel eens ziet op fietsen die achterop een camper hangen. Na 2km heb ik de auto aan de kant gezet en dat ding eraf getrokken. Continu wapperen en klapperen in de wind. Buiten het feit dat je hiermee je frame zou kunnen beschadigen, maakte het een klere herrie, en zal het ook niet bevorderlijk zijn voor het brandstof verbruik. Op een camper/caravan heb je van dat klapperen veel minder last omdat de fiets daar veel minder wind vangt (plus je hoort het toch niet
). Andere tip (buiten het opletten waar je uitlaat zit zodat je geen gesmolten carbon velgen krijgt): haal alle semi losse dingen van de fiets af, bv pompje, lampjes, zadeltasje, etc.
Voor wat betreft steenslag zou ik me niet teveel zorgen maken tenzij je echt een kleine auto hebt, en de fiets ver uitsteekt aan de zij / bovenkant. Dan zou je evt kunnen overwegen om goedkope wielen erin te zetten voor transport, en je goede wielen in de auto te leggen. Als hij aan de bovenkant uitsteekt zou je bv van die buis isolatie stukken om de uitstekende delen van het frame kunnen doen en die met tiewraps ofzo vastzetten.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Heb je zeker gelijk in. Wat ik alleen zie is dat de hoek van de zadelbuis bij de BMC wat meer rechtop lijkt te staan tov de andere frames in de vergelijker. Qua positionering van je zitvlak kan je dus wel op dezelfde positie uitkomen bij dezelfde frames, maar zoals aangegeven is deze hoek wel van invloed op de rijeigenschappen en kan dus minder comfortabel aanvoelen.
Wat in het hele verhaal nog misschien wel belangrijker is is hoeveel de setback is van de bijgeleverde zadelpennen van die 3 frames. Een setback van 2,5cm tov 1cm is ook weer van invloed. Als de BMC een grotere setback heeft dan de andere dan zit je technisch gezien alweer dichter op die andere frames. Maar dat zal misschien niet zo snel het geval zijn aangezien de andere 2 wel op endurance gericht zijn en dan zou een zadelpen met minder setback niet direct logisch zijn.
Dus ben het zeker met je eens dat je niet alles altijd kan compenseren hoor
Soms is het ook accepteren en aanpassen, mits het lichaam dat ook een beetje toelaat qua flexibiliteit. Wat dat betreft zit ik in een bevoorrechte positie(ha).
[ Voor 12% gewijzigd door orange.x op 23-04-2024 15:26 ]
Klopt ja, ligt er ook wel aan wat voor auto en uitlaat je hebt denk Ik kom zo! Dit zal vast eerder gebeuren met een dikke sportuitlaat dan met mijn burgerlijke Seat Leon ST, die blaast de hete lucht mooi richting het astvalt.
Dus samengevat, beter niet online kopen:
[...]
Heb je zeker gelijk in. Wat ik alleen zie is dat de hoek van de zadelbuis bij de BMC wat meer rechtop lijkt te staan tov de andere frames in de vergelijker. Qua positionering van je zitvlak kan je dus wel op dezelfde positie uitkomen bij dezelfde frames, maar zoals aangegeven is deze hoek wel van invloed op de rijeigenschappen en kan dus minder comfortabel aanvoelen.
Wat in het hele verhaal nog misschien wel belangrijker is is hoeveel de setback is van de bijgeleverde zadelpennen van die 3 frames. Een setback van 2,5cm tov 1cm is ook weer van invloed. Als de BMC een grotere setback heeft dan de andere dan zit je technisch gezien alweer dichter op die andere frames. Maar dat zal misschien niet zo snel het geval zijn aangezien de andere 2 wel op endurance gericht zijn en dan zou een zadelpen met minder setback niet direct logisch zijn.
Dus ben het zeker met je eens dat je niet alles altijd kan compenseren hoor
bedankt iedereen voor de reacties!
:strip_icc():strip_exif()/u/1262500/crop672b8392a22ac_cropped.jpg?f=community)
Ja kijk wel uit wanneer je deze in de tuin zet in combinatie met wind, zet er dan wat zwaars tegen aan.:
[...]
https://www.lidl.nl/p/cri...ntagestandaard/p100372221
Alstu, prima standaard.
Gebruik hem naar tevredenheid, net als meerderen in dit topic geloof ik
Die voetjes zijn wat klein en geven net niet genoeg steun om hevige wind op te vangen (niet mijn ervaring gelukkig...)
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Daarom ook geen trekhaak op mijn Seat Leon ST Cupra(zo'n snelle variant:
[...]
Klopt ja, ligt er ook wel aan wat voor auto en uitlaat je hebt denk Ik kom zo! Dit zal vast eerder gebeuren met een dikke sportuitlaat dan met mijn burgerlijke Seat Leon ST, die blaast de hete lucht mooi richting het astvalt.
), hoef ik daar ook geen rekening mee te houden
Oh dat zeker niet hoor. Die van mij komt uit China, nooit kunnen passen maar nu na genoeg ritten wel redelijk aangepast naar deze afmetingen en instellingen. Maar wat ik al eerder aangaf ben ik behoorlijk flexibel dus heb niet zo heel snel last van dingen, zeker niet als mijn zadel wat lager gezet wordt.:
Dus samengevat, beter niet online kopen
Maar het blijft een gok en anders vooraf even goed informeren wat te doen met retourneren enzo. Of je moet even kijken of je in de buurt ergens een winkel kan vinden die hem wel heeft staan en daar even kan proefzitten of rijden. Van de 3 is het wel de mooiste als je het mij vraagt
[ Voor 3% gewijzigd door orange.x op 23-04-2024 16:32 ]
Thanks! Vaag dat hij er bij mij niet tussen stond.:
[...]
https://www.lidl.nl/p/cri...ntagestandaard/p100372221
Alstu, prima standaard.
Gebruik hem naar tevredenheid, net als meerderen in dit topic geloof ik
Heb hem besteld.
MacBook Pro 13" 2017 512GB iPhone 13 Pro 128GB
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
"eens een criterium of iets dergelijks" klinkt niet heel overtuigend om écht een TCR "nodig" te hebben.:
[...]
Goed om te weten, bedankt voor je reactie!
Na een aantal merken (o.a. Canyon, Van Rysel, Sensa en Scott) en fietsen overwogen/bekeken te hebben is de keuze gevallen op Giant vanwege lokale verkoop en value for money, maar twijfel nu nog heel erg tussen de Defy en TCR (beiden Advanced Pro 1, wielen en afmontage bijna identiek). Train op dit moment voor de Marmotte dus gaat vooral gebruikt worden voor trainingsritjes en gran fondos, maar zou in de toekomst ook graag eens een criterium of iets dergelijks en een rondje op (licht en droog) gravel willen doen op dezelfde fiets. Kan iemand me helpen een keuze te maken?
Dat gaat ook prima op een Defy voor "eens" en als je de smaak te pakken krijgt: koop desnoods een tweede, langere en diepere stuurpen en/of afwisselen met je spacers.
Verder allemaal redenen voor de Defy.
Licht en droog gravel kan trouwens naar mijn mening in Nederland ook gewoon op 28mm of zelfs 25mm... doe ik ook op mijn TCR met de standaard 28mm Giant Course 1.
Las gister ook met verbazing dit:
Zo'n groot verschil in geometrie en dan je keuze laten afhangen van voorraad vond ik wel opmerkelijk. Of ben je zo flexibel dat je écht op elke fiets past?
Kon ik een half jaar terug in de tijd, had ik een Defy gekocht i.p.v. TCR (XL). Gegokt en verloren.
De stack/reach zijn niet eens het probleem, maar de 72,5° zitbuishoek wel. Opmerkelijk dat ze dat op de nieuwe TCR (gen 10) nog steeds zo hebben gelaten.
Informaticus of vakkundig Googler?
Pickups, terreinwagens en SUV's zullen hier eerder last van hebben dan een normale auto. Bij dit soort auto's staat de trekhaak lager tov de bumper omdat deze auto's hoog op hun poten staan. Dan komt je drager sneller voor de uitlaat te hangen.:
[...]
Klopt ja, ligt er ook wel aan wat voor auto en uitlaat je hebt denk Ik kom zo! Dit zal vast eerder gebeuren met een dikke sportuitlaat dan met mijn burgerlijke Seat Leon ST, die blaast de hete lucht mooi richting het astvalt.
Bedankt voor je waardevolle reactie!:
[...]
"eens een criterium of iets dergelijks" klinkt niet heel overtuigend om écht een TCR "nodig" te hebben.
Dat gaat ook prima op een Defy voor "eens" en als je de smaak te pakken krijgt: koop desnoods een tweede, langere en diepere stuurpen en/of afwisselen met je spacers.
Verder allemaal redenen voor de Defy.
Licht en droog gravel kan trouwens naar mijn mening in Nederland ook gewoon op 28mm of zelfs 25mm... doe ik ook op mijn TCR met de standaard 28mm Giant Course 1.
Las gister ook met verbazing dit:
[...]
Zo'n groot verschil in geometrie en dan je keuze laten afhangen van voorraad vond ik wel opmerkelijk. Of ben je zo flexibel dat je écht op elke fiets past?
Kon ik een half jaar terug in de tijd, had ik een Defy gekocht i.p.v. TCR (XL). Gegokt en verloren.
De stack/reach zijn niet eens het probleem, maar de 72,5° zitbuishoek wel. Opmerkelijk dat ze dat op de nieuwe TCR (gen 10) nog steeds zo hebben gelaten.
Wat betreft klim gran fondo's was mijn gedachte dat het lagere gewicht en hogere stijfheid van de TCR daar een voordeel zouden kunnen hebben, maar daarvoor is dus vrijwel altijd het hogere comfort van de Defy te preferen?
Goed om te horen ook van je eigen ervaring, voor mij gaat het ook om een XL en ben zeker ook niet de meeste flexibele persoon op aarde. Begon net een beetje meer te neigen naar de TCR vanwege de iets diepere en bredere wielen en de vermogensmeter (bij de Advaned Pro 1 uitvoeringen), maar denk dat het toch de Defy gaat worden
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Je ketting pikt alsnog wel wat viezigheid op tijdens het rijden dus ook bij een gewaxte ketting komt er nog wel wat van af. Maar dat zou wel beperkt moeten zijn, na een paar keer ronddraaien tussen een microfiberdoek is bij mij de viezigheid weer helemaal weg en blinkt ‘ie weer. Als dat bij jou niet het geval is, ben ik bang dat ze de ketting niet eerst helemaal ontvet hebben, maar er gewoon drip wax op hebben gesmeerd.
Als je er werk van wil maken: ik heb Chain Stripper van Silca gebruikt. Duur spul, maar schijnt goed herbruikbaar te zijn en werkt echt goed. Daar je ketting 10 minuten in laten weken, beetje schudden en daarna afspoelen onder de kraan en je ketting is helemaal ontdaan van (fabrieks)vet. Vervolgens Silca drip wax erop gedaan (hot wax vond ik nog een brug te ver
).
Ik ben toch malle pietje niet!
Hmm, zou zomaar kunnen omdat de derailleur wieltjes ook helemaal zwart zijn als ze ronddraai bij een doek.:
[...]
Je ketting pikt alsnog wel wat viezigheid op tijdens het rijden dus ook bij een gewaxte ketting komt er nog wel wat van af. Maar dat zou wel beperkt moeten zijn, na een paar keer ronddraaien tussen een microfiberdoek is bij mij de viezigheid weer helemaal weg en blinkt ‘ie weer. Als dat bij jou niet het geval is, ben ik bang dat ze de ketting niet eerst helemaal ontvet hebben, maar er gewoon drip wax op hebben gesmeerd.
Als je er werk van wil maken: ik heb Chain Stripper van Silca gebruikt. Duur spul, maar schijnt goed herbruikbaar te zijn en werkt echt goed. Daar je ketting 10 minuten in laten weken, beetje schudden en daarna afspoelen onder de kraan en je ketting is helemaal ontdaan van (fabrieks)vet. Vervolgens Silca drip wax erop gedaan (hot wax vond ik nog een brug te ver
Wat mensen vaak vergeten bij gran fondo's is dat het voor het gros van ons meer dan 7 uur fietsen is. Op die tijdsduur gaat comfort meer voor je betekenen dan een paar honderd gram wat een TCR frame lichter is dan een Defy frame (even er vanuit gaande dat de rest van de build identiek is). Moet de video van GCN gaan zoeken waar ze een bierviltje berekening / test doen met meer gewicht, en dat was echt marginaal wat een kilo extra je aan tijd kost op een klim als bv Alpe d'Huez. En dan heb ik het nog niet gehad over wat slecht wegdek met je lichaam doet over 7 uur. Voor mensen als DDX maakt het wellicht niet uit (nja, die doet er waarschijnlijk ook geen 7 uur over:
[...]
Bedankt voor je waardevolle reactie!
Wat betreft klim gran fondo's was mijn gedachte dat het lagere gewicht en hogere stijfheid van de TCR daar een voordeel zouden kunnen hebben, maar daarvoor is dus vrijwel altijd het hogere comfort van de Defy te preferen?
Goed om te horen ook van je eigen ervaring, voor mij gaat het ook om een XL en ben zeker ook niet de meeste flexibele persoon op aarde. Begon net een beetje meer te neigen naar de TCR vanwege de iets diepere en bredere wielen en de vermogensmeter (bij de Advaned Pro 1 uitvoeringen), maar denk dat het toch de Defy gaat worden
), maar voor normale stervelingen die ergens tussen de 5 en 15k per jaar fietsen denk ik dat je met een Defy een fijnere fiets hebt. Laten we eerlijk zijn, wedstrijden rijden (en kans hebben om te winnen) doen de meesten van ons niet. Waarom dan voor een fullblown racer kiezen? Zodat je je 60km avondrondje in 1:50 rijdt ipv 2u? En wat heb je dan gewonnen ? 10 minuten ? Ik heb dan 2 uur lang lekker gefietst, nog een beetje om me heen gekeken naar de natuur en uitzichten, niet druk gemaakt omdat die auto nou net een beetje in de weg reed waardoor m'n gemiddelde 0.1kmh lager is, niet gescholden omdat Opa en Oma op de e-bike de bel (of schreeuw, want licht he, dus geen bel....) niet gehoord hadden, en dus niet snel genoeg aan de kant gegaan waren, etc.
Bij mij zijn de ogen open gegaan nadat ik m'n Cube Nuroad Race gravel fiets gekocht had, en daarop ging fietsen. Buiten gravel ben ik deze ook als winter fiets gaan gebruiken om mijn Colnago carbon fiets een beetje te sparen in de winter. Extra setje wielen (DT511 met 350 naven en 28mm Gp5000) erbij en klaar. Het is ondertussen eind April en ik rij nog steeds op de Cube. Niet vanwege het weer, maar hij fietst en zit zo verdomde lekker. En er zit best een groot verschil tussen de fietsen:
Colnago CLX evo (2021) carbon, Ultegra R8050 di2, FFWD 45mm wielen met 28mm Schwalbe Pro One TLE (tubeless) banden, ~8kg.
Cube Nuroad Race (2022), alu, GRX 600/800 mix mechanisch, 32mm DT511 wielen met 28mm GP5000 met tpu binnenbandjes, ~10.5kg.
Ja de Colnago accelereert wat sneller, voelt wat meer responsive, etc, maar kwa rijcomfort wint de Cube.
Dat gezegd hebbende, ik ga donderdag kijken naar een nieuwe BMC Roadmachine. Recentelijk een financiele meevaller gehad, en de Colnago wordt permanent naar de tacx (nja, Wahoo Kickr) verhuisd. Ik kies ook specifiek voor de Roadmachine en niet de Teammachine vanwege de endurance geo. Als ik de reviews van de oude mag geloven dan zou het frame ook nog eens comfy moeten zijn, en de nieuwe kan tot 40mm banden kwijt. Nu ga ik dat niet gebruiken, in eerste instantie 32mm en kijken hoe die valt. Wellicht als die op zijn 34mm (iig achter).
tldr: om te genieten van het fietsen hoef je full aero racer te kopen. In 1994 reden ze de Marmotte ook nog gewoon met stalen fietsen met een 2x 5 versnelling binnen 8u. Een moderne endurance fiets is vele malen lichter en sneller (en comfortabeler) dan de fietsen van toen, dus een goeie tijd in de Marmotte gaat ook prima op een Endurance fiets.
[ Voor 21% gewijzigd door derx666 op 24-04-2024 02:08 ]
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Ik zit even comfortabel op m’n Aeroad als m’n Cannondale gravel fiets. Fiets zelfs iets gemakkelijker 150+km op de Aeroad.:
[...]
Wat mensen vaak vergeten bij gran fondo's is dat het voor het gros van ons meer dan 7 uur fietsen is. Op die tijdsduur gaat comfort meer voor je betekenen dan een paar honderd gram wat een TCR frame lichter is dan een Defy frame (even er vanuit gaande dat de rest van de build identiek is). Moet de video van GCN gaan zoeken waar ze een bierviltje berekening / test doen met meer gewicht, en dat was echt marginaal wat een kilo extra je aan tijd kost op een klim als bv Alpe d'Huez. En dan heb ik het nog niet gehad over wat slecht wegdek met je lichaam doet over 7 uur. Voor mensen als DDX maakt het wellicht niet uit (nja, die doet er waarschijnlijk ook geen 7 uur over
Laten we eerlijk zijn, wedstrijden rijden (en kans hebben om te winnen) doen de meesten van ons niet. Waarom dan voor een fullblown racer kiezen? Zodat je je 60km avondrondje in 1:50 rijdt ipv 2u? En wat heb je dan gewonnen ? 10 minuten ? Ik heb dan 2 uur lang lekker gefietst, nog een beetje om me heen gekeken naar de natuur en uitzichten, niet druk gemaakt omdat die auto nou net een beetje in de weg reed waardoor m'n gemiddelde 0.1kmh lager is, niet gescholden omdat Opa en Oma op de e-bike de bel (of schreeuw, want licht he, dus geen bel....) niet gehoord hadden, en dus niet snel genoeg aan de kant gegaan waren, etc.
Bij mij zijn de ogen open gegaan nadat ik m'n Cube Nuroad Race gravel fiets gekocht had, en daarop ging fietsen. Buiten gravel ben ik deze ook als winter fiets gaan gebruiken om mijn Colnago carbon fiets een beetje te sparen in de winter. Extra setje wielen (DT511 met 350 naven en 28mm Gp5000) erbij en klaar. Het is ondertussen eind April en ik rij nog steeds op de Cube. Niet vanwege het weer, maar hij fietst en zit zo verdomde lekker. En er zit best een groot verschil tussen de fietsen:
Colnago CLX evo (2021) carbon, Ultegra R8050 di2, FFWD 45mm wielen met 28mm Schwalbe Pro One TLE (tubeless) banden, ~8kg.
Cube Nuroad Race (2022), alu, GRX 600/800 mix mechanisch, 32mm DT511 wielen met 28mm GP5000 met tpu binnenbandjes, ~10.5kg.
Ja de Colnago accelereert wat sneller, voelt wat meer responsive, etc, maar kwa rijcomfort wint de Cube.
Dat gezegd hebbende, ik ga donderdag kijken naar een nieuwe BMC Roadmachine. Recentelijk een financiele meevaller gehad, en de Colnago wordt permanent naar de tacx (nja, Wahoo Kickr) verhuisd. Ik kies ook specifiek voor de Roadmachine en niet de Teammachine vanwege de endurance geo. Als ik de reviews van de oude mag geloven dan zou het frame ook nog eens comfy moeten zijn, en de nieuwe kan tot 40mm banden kwijt. Nu ga ik dat niet gebruiken, in eerste instantie 32mm en kijken hoe die valt. Wellicht als die op zijn 34mm (iig achter).
tldr: om te genieten van het fietsen hoef je full aero racer te kopen. In 1994 reden ze de Marmotte ook nog gewoon met stalen fietsen met een 2x 5 versnelling binnen 8u. Een moderne endurance fiets is vele malen lichter en sneller (en comfortabeler) dan de fietsen van toen, dus een goeie tijd in de Marmotte gaat ook prima op een Endurance fiets.
Volgens mij denken we teveel in labeltjes: ‘oh racer, die is niet comfortabel’. Nee, dat is niet zo. Hij is niet comfortabel als de geometrie niet bij je past. Dat staat los van racer/endurance/gravel (waar uiteraard minder stack etc voor sommige mensen snel meer comf is).
Probeer gewoon uit wat voor je werkr, door bijv dag fiets te huren bij het Shimano center in Valkenburg of op vakantie etc.
Daarnaast is het ook gewoon leuk om een fiets te kopen die je super gaaf vindt qua looks. Het hoeft niet allemaal 100% praktisch te zijn, er mag best een stuk irrationeel gevoel en voorkeur bij zitten :-).
Goed verhaal @derx666 lekker kort zonder gekheid, ben het wel met je eens. Het grote verschil merkte ik destijds met name in aanzetten na elke bocht (criteriums/ koersjes/ triainingskoersjes) dan merk je wel het verschil tussen een wat duurder segment fiets waarbij alles stijver is. Verder ga je vrij weinig merken is mijn ervaring.
Maar het is ook wat @GerbenBK met trainen kun je minstens zoveel bereiken, maar dit hangt ook weer sterk af van of je de juiste fiets hebt gekocht. Je ziet zo vaak dat mensen enkele duizenden euro's investeren in een racefiets, maar die laatste 200 euro kan er niet af voor een goede bikefitter. Of ze gaan naar de bikefitter om de hoek omdat deze 50 euro kost terwijl 2 uurtjes rijden een bikefitter wat meer kost maar ook met een plan komt en laat zien wat het verschil in houding doet op de fiets.
zonder gekheid, ben het wel met je eens. Het grote verschil merkte ik destijds met name in aanzetten na elke bocht (criteriums/ koersjes/ triainingskoersjes) dan merk je wel het verschil tussen een wat duurder segment fiets waarbij alles stijver is. Verder ga je vrij weinig merken is mijn ervaring. Maar het is ook wat @GerbenBK met trainen kun je minstens zoveel bereiken, maar dit hangt ook weer sterk af van of je de juiste fiets hebt gekocht. Je ziet zo vaak dat mensen enkele duizenden euro's investeren in een racefiets, maar die laatste 200 euro kan er niet af voor een goede bikefitter. Of ze gaan naar de bikefitter om de hoek omdat deze 50 euro kost terwijl 2 uurtjes rijden een bikefitter wat meer kost maar ook met een plan komt en laat zien wat het verschil in houding doet op de fiets.
Goed uitgelegd. Mensen vergeten ook vaak dat de snelheidsvoordelen van een Aero fiets pas echt beginnen vanaf bepaalde snelheden die de gemiddelde amateur wielrenner quasi nooit haalt.:
[...]
Wat mensen vaak vergeten bij gran fondo's is dat het voor het gros van ons meer dan 7 uur fietsen is. Op die tijdsduur gaat comfort meer voor je betekenen dan een paar honderd gram wat een TCR frame lichter is dan een Defy frame (even er vanuit gaande dat de rest van de build identiek is). Moet de video van GCN gaan zoeken waar ze een bierviltje berekening / test doen met meer gewicht, en dat was echt marginaal wat een kilo extra je aan tijd kost op een klim als bv Alpe d'Huez. En dan heb ik het nog niet gehad over wat slecht wegdek met je lichaam doet over 7 uur. Voor mensen als DDX maakt het wellicht niet uit (nja, die doet er waarschijnlijk ook geen 7 uur over
Laten we eerlijk zijn, wedstrijden rijden (en kans hebben om te winnen) doen de meesten van ons niet. Waarom dan voor een fullblown racer kiezen? Zodat je je 60km avondrondje in 1:50 rijdt ipv 2u? En wat heb je dan gewonnen ? 10 minuten ? Ik heb dan 2 uur lang lekker gefietst, nog een beetje om me heen gekeken naar de natuur en uitzichten, niet druk gemaakt omdat die auto nou net een beetje in de weg reed waardoor m'n gemiddelde 0.1kmh lager is, niet gescholden omdat Opa en Oma op de e-bike de bel (of schreeuw, want licht he, dus geen bel....) niet gehoord hadden, en dus niet snel genoeg aan de kant gegaan waren, etc.
Bij mij zijn de ogen open gegaan nadat ik m'n Cube Nuroad Race gravel fiets gekocht had, en daarop ging fietsen. Buiten gravel ben ik deze ook als winter fiets gaan gebruiken om mijn Colnago carbon fiets een beetje te sparen in de winter. Extra setje wielen (DT511 met 350 naven en 28mm Gp5000) erbij en klaar. Het is ondertussen eind April en ik rij nog steeds op de Cube. Niet vanwege het weer, maar hij fietst en zit zo verdomde lekker. En er zit best een groot verschil tussen de fietsen:
Colnago CLX evo (2021) carbon, Ultegra R8050 di2, FFWD 45mm wielen met 28mm Schwalbe Pro One TLE (tubeless) banden, ~8kg.
Cube Nuroad Race (2022), alu, GRX 600/800 mix mechanisch, 32mm DT511 wielen met 28mm GP5000 met tpu binnenbandjes, ~10.5kg.
Ja de Colnago accelereert wat sneller, voelt wat meer responsive, etc, maar kwa rijcomfort wint de Cube.
Dat gezegd hebbende, ik ga donderdag kijken naar een nieuwe BMC Roadmachine. Recentelijk een financiele meevaller gehad, en de Colnago wordt permanent naar de tacx (nja, Wahoo Kickr) verhuisd. Ik kies ook specifiek voor de Roadmachine en niet de Teammachine vanwege de endurance geo. Als ik de reviews van de oude mag geloven dan zou het frame ook nog eens comfy moeten zijn, en de nieuwe kan tot 40mm banden kwijt. Nu ga ik dat niet gebruiken, in eerste instantie 32mm en kijken hoe die valt. Wellicht als die op zijn 34mm (iig achter).
tldr: om te genieten van het fietsen hoef je full aero racer te kopen. In 1994 reden ze de Marmotte ook nog gewoon met stalen fietsen met een 2x 5 versnelling binnen 8u. Een moderne endurance fiets is vele malen lichter en sneller (en comfortabeler) dan de fietsen van toen, dus een goeie tijd in de Marmotte gaat ook prima op een Endurance fiets.
Ik heb vorig jaar ook een nieuwe TCR gekocht. Zit er prima op en geniet nog elke keer van de fiets. Maar eerlijk gezegd, als toen die nieuwe Defy uit was. Dan had ik voor die gegaan. Zoals iedereen al aangaf is een stuk comfort beter dan die paar gram lichter etc.:
[...]
Bedankt voor je waardevolle reactie!
Wat betreft klim gran fondo's was mijn gedachte dat het lagere gewicht en hogere stijfheid van de TCR daar een voordeel zouden kunnen hebben, maar daarvoor is dus vrijwel altijd het hogere comfort van de Defy te preferen?
Goed om te horen ook van je eigen ervaring, voor mij gaat het ook om een XL en ben zeker ook niet de meeste flexibele persoon op aarde. Begon net een beetje meer te neigen naar de TCR vanwege de iets diepere en bredere wielen en de vermogensmeter (bij de Advaned Pro 1 uitvoeringen), maar denk dat het toch de Defy gaat worden
Daarnaast merk ik ook dat de tyre clearance ook een stuk beter is, je kan volgens mij bij de Defy tot 38mm banden erin stoppen ipv net aan 32mm bij de TCR. Dit is echt wel een groot voordeel voor comfort en je kan dan bijna elk gravel stukje in NL ook meepakken.
Ook zag ik de video van Just Ride Bike op youtube die aangaf in real life totaal niet langzamer te zijn op de Defy dan zijn TCR. Dus je mist niet echt snelheid maar wel de keuze van veel meer comfort.
:strip_icc():strip_exif()/u/711603/crop674989eb1ec7f_cropped.jpg?f=community)
Letterlijk waarom ik een andere fiets heb gekocht, van een 25mm aerobike naar een 28mm endurance. Een wereld van verschil, gisteren een tochtje van 55km gemaakt. Waar ik op de aero al ging lopen strekken na een half uur, stapte ik weer fris van de fiets op de endurance. Ook qua comfort joh, even een dorpsstraat getest met klinkers, totaal geen last van de klappen die de aero gaf eerst.
:strip_exif()/f/image/abyzHJK8GOLxygw7jehexh9n.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/IDlBeLHPXVA162EJSmD8xk99.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/fiXcNvMfIqcRhoqMwycT5D7e.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Ue4c08vVydGKjSwMPuohF7v4.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/abyzHJK8GOLxygw7jehexh9n.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IDlBeLHPXVA162EJSmD8xk99.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fiXcNvMfIqcRhoqMwycT5D7e.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ue4c08vVydGKjSwMPuohF7v4.jpg?f=user_large)
[ Voor 66% gewijzigd door flugelisoke op 24-04-2024 09:49 ]
Er zijn in de tussentijd al vele goede reacties voorbijgekomen, op 2 wil ik nog aanhaken.:
[...]
Bedankt voor je waardevolle reactie!
Wat betreft klim gran fondo's was mijn gedachte dat het lagere gewicht en hogere stijfheid van de TCR daar een voordeel zouden kunnen hebben, maar daarvoor is dus vrijwel altijd het hogere comfort van de Defy te preferen?
Goed om te horen ook van je eigen ervaring, voor mij gaat het ook om een XL en ben zeker ook niet de meeste flexibele persoon op aarde. Begon net een beetje meer te neigen naar de TCR vanwege de iets diepere en bredere wielen en de vermogensmeter (bij de Advaned Pro 1 uitvoeringen), maar denk dat het toch de Defy gaat worden
Zoals de praktische negeerbaarheid van die paar gram.
Verder gebruikt Giant, voor zo ver ik de naamgeving en documentatie (launch nieuwe fietsen, correct me if I'm wrong) goed meekreeg, gebruik van dezelfde carbon in eenzelfde carbonrange (bijv. Advanced Pro). Het carbon zelf is dus even stijf. Alleen de plekken waar in het frame is anders, dat bepaalt de algemene stijfheid van het frame, maar ook daar heb ik weer mijn twijfels over wat wij als amateurs daar nou aan hebben.
Waar ik wel zeker van ben, is dat die paar seconden die je in het begin van zo'n lange rit sneller bent op een TCR niet opwegen tegen de extra vermogens die je aan het eind van de rit nog op een Defy kunt trappen omdat je nog frisser bent
@Requiem19 maakt het hele goede punt dat een geometrie an sich niet zo veel bepaalt; het is hoe het in combinatie met jouw lichaam past. Er zullen vast mensen zijn die op een TCR comfortabeler zitten dan op een Defy.
Maar gebaseerd op normaalverdelingen van het menselijk lichaam en de daarbij horende statistiek, zullen meer mensen op een Defy lekkerder zetten. Dat is waarom we de labels endurance en race hebben.
Maar er zit natuurlijk ook overlap, daar kun je ook mee spelen. Snel voorbeeld: TCR L vs Defy XL. Zelfde reach, zelfde stuurpen, zelfde zadelbuishoek. Verschil is 1) hoe ver je zadelpen uitsteekt en 2) hoeveel spacers je gebruikt i.v.m. verschillende stack, maar zo heb je een "race"- en "endurance"model dat je akelig dicht bij elkaar in de buurt kunt maken.
Achteraf was dat voor mij misschien interessant geweest, omdat ik prima dieper kan zitten, maar vooral (i.c.m. zitbuishoek) moeite heb met het uitgestrekt zitten.
Maar samenvattend zou ik gewoon een Defy kiezen en mocht je nog specifieke vragen hebben over de XL TCR dan mag je altijd DMen
Informaticus of vakkundig Googler?
Als je in dit topic meer dan 5 posts hebt geplaatst tel je niet meer als gewone sterverling.:
[...]
Uhhh... komende vrijdag, als het weer het toelaat... it's me, hi?
Lekker laag in Z2 kilometers peddelen.
(nee, waarschijnlijk niet op mijn TCR
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.