/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Volgens mij zijn al mijn shifters (Ultegra 6500, Ultegra R8050, GRX810) onder de lak allemaal van aluminium.scraemus schreef op zondag 11 september 2022 @ 10:11:
[...]
te bestellen bij unlimitedcolors of zoals ik gedaan heb gewoon even met een watervaste zwarte stift aangestipt (de shifters zijn toch niet van metaal dus roesten zullen ze niet imo)
:strip_exif()/u/45272/136.gif?f=community)
:strip_exif()/u/337093/crop587271359a8e7.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
/u/75514/crop5ec526da2cdcb.png?f=community)
Yep. Ultegra shifters zijn gemaakt van aluminium en CFRP (Carbon fiber-reinforced polymers).
(Maar vooral aluminium)
:fill(white):strip_exif()/f/image/UNWYIEAu9wOShSdyWQs2WmJa.png?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door Salteh op 13-09-2022 10:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/487701/crop5ef19eedc38f3_cropped.jpeg?f=community)
Windstopper mee voor de koudere temperaturen, daar blijf je meestal wel warm mee. Isoleert wel goed en houdt de koude wind tegen waardoor je niet zo snel afkoelt
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
Leuk. Is eigenlijk gewoon de natuurlijke opvolger van de R5 en de tegenhanger van de Tarmac SL7. De echte aero-frame hype lijkt weer een beetje voorbij en de traditionele lichtgewicht klimfiets was door de schijfrem al om zeep geholpen. Qua looks sluit dit middle of the road design wel het meest aan bij het grote publiek.
Ben benieuwd wat dit voor de S3, R3 en R5 betekent. De R3 heeft net als de S3, Caledonia en 3T fietsen als grote voordeel een iets relaxtere geometrie wat ze voor mij perfect maakte. Deze Soloist neigt meer naar een racy geometrie (0.5cm langer, 1.5cm lager in maat 58).
R5:
Soloist:
:strip_exif()/u/481248/crop59396aac2b552.gif?f=community)
De Soloist wordt het sowieso niet vanwege de geometrie. Met name reach is een issue en downsizen ben ik te groot voor.:
Poeh, lekker fietsje hoor!
Opvolger voor jouw S3?
Heb al een tijdje de Caledonia-5 op het oog, maar vind €3.500 (adviesprijs €4.500) voor een frameset waarvan de zadelpen, stuurpen en het stuur nog omgewisseld moeten worden iets te gek. Ben slechts student hé, en ook weinig zin om m'n S3 dan weg te doen.
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Was vroeger niet zo... Heb mijn Specialized MTB met 20% korting gekocht. In de tijd dat overjarige modellen met wel meer korting weg gingen. Dus dat probeerde ik ook bij mijn Specialized-dealer. Hij gaf aan dat hij wel zou willen, maar niet mocht van Specialized. Overjarig mocht max met 20%. Hij kon wel een setje XT-pedalen en carbon bidonhouders erbij doen...
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/389388/DaftPunkDigitalArt1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Even een update van het hele verhaal met de fietsenmaker die er lang over deed.
Al vrij snel na The Ride deed m'n achterrem het niet meer goed. De zuigers gingen niet meer soepel terug. Ik dus proberen te ontluchten maar ik kreeg met geen mogelijkheid olie door het systeem geduwd met een spuit. Tig keer geprobeerd te ontluchten, geen succes. Af en toe werd het ietsje beter maar nog steeds slecht. Tijdens de Bauke Mollematocht lekte er vervolgens vloeistof uit de shifter en deed de rem het helemaal niet meer. Ik het systeem controleren en ik merkte dat de remleiding een beetje geplet was. Dus nieuwe leiding besteld, meteen even foam om alle kabels gedaan en m'n achterrem op de rechtershifter en vice versa. Die had ik per ongeluk omgedraaid bij het bouwen van de fiets. Uiteindelijk alles netjes aangesloten: zelfde probleem.
Ik dus een afspraak bij de fietsenmaker gemaakt want ik had ook een slagje in het wiel (kan ik zelf niet fixen) en ik zei: pers dan ook meteen deze nieuwe bottom bracket er maar in als je toch bezig bent. Enfin, op 17 augustus die fiets gebracht. Einde van de week nog niets gehoord. Week later nog niks. Uiteindelijk 2 weken na het brengen was de fiets 'klaar'. Maar de linker rem deed het nog steeds niet en ook hij kon het niet fixen. Hij vertelde dat de rem waarschijnlijk stuk was. Ik vroeg: hij is nog geen jaar oud, jij bent een Shimano Service Center, kun je die niet voor garantie opsturen. Daar had hij geen zin in want: te druk. Het kon wel maar dan ging hij uren rekenen. Omdat ik al 145 euro moest aftikken (waarvan 40!!!) voor het 'vervangen' van de bottom bracket, kon hij natuurlijk in de stront zakken. De bottom bracket had ik nota bene zelf al verwijderd + ik had een nieuwe bottom bracket meegegeven aan de fm.
Ik online een nieuwe shifter besteld en ondertussen een beetje gaan rondbellen naar Shimano dealers. In Sneek kon ik gelukkig terecht. Hij gaf aan dat het wel een paar weken kon duren voordat er bericht vanuit Shimano was dus ik was blij dat de nieuwe shifter in ieder geval onderweg was.
Paar dagen later nieuwe shifter ontvangen, geïnstalleerd: ZELFDE FUCKING PROBLEEM. Van alles geprobeerd. Fiets naar voren hellen en ontluchten, fiets achterover houden en ontluchten en zo door. Er kwamen af en toe wel wat belletjes naar boven naar de rem bleef slecht. Ik was al helemaal klaar om de fietsenmaker in Sneek te bellen voor een afspraak totdat ik nog eens goed ging kijken hoe de kabels liepen. Er kwam immers tot voor kort af en toe wel lucht uit de leiding maar het voelde nog altijd alsof er lucht in de leiding zat.
... apifiny deluxe: de leiding ligt in het stuur hoger dan de shifter. Alleen waar de leiding uit mijn stuur richting de shifter loopt, gaat hij weer omhoog. Het lijkt dus alsof de shifter op een hoger punt zit dan de leiding, maar dat is alleen bij het uiteinde. Luchtbellen blijven dus in de leiding, in het stuur, zitten. Ik de fiets een beetje naar rechts kantelen en plop: een luchtbel en de rem is ineens 'snappy'.
Hij werkt weer. Na bijna 2 maanden kutten met de rem werkte hij weer doordat ik doorhad dat de kabel ietsje hoger lag dan de shifter.
De shifter die ik naar Shimano had gestuurd is inmiddels omgeruild voor een nieuwe. Die heb ik nu dus over. Mocht iemand op zoek zijn naar een R8070-L shifter DM me dan even
bonusfoto
:strip_exif()/f/image/CW5XGXAQP4HG7W06p1PmSq4f.jpg?f=fotoalbum_large)
Al vrij snel na The Ride deed m'n achterrem het niet meer goed. De zuigers gingen niet meer soepel terug. Ik dus proberen te ontluchten maar ik kreeg met geen mogelijkheid olie door het systeem geduwd met een spuit. Tig keer geprobeerd te ontluchten, geen succes. Af en toe werd het ietsje beter maar nog steeds slecht. Tijdens de Bauke Mollematocht lekte er vervolgens vloeistof uit de shifter en deed de rem het helemaal niet meer. Ik het systeem controleren en ik merkte dat de remleiding een beetje geplet was. Dus nieuwe leiding besteld, meteen even foam om alle kabels gedaan en m'n achterrem op de rechtershifter en vice versa. Die had ik per ongeluk omgedraaid bij het bouwen van de fiets. Uiteindelijk alles netjes aangesloten: zelfde probleem.
Ik dus een afspraak bij de fietsenmaker gemaakt want ik had ook een slagje in het wiel (kan ik zelf niet fixen) en ik zei: pers dan ook meteen deze nieuwe bottom bracket er maar in als je toch bezig bent. Enfin, op 17 augustus die fiets gebracht. Einde van de week nog niets gehoord. Week later nog niks. Uiteindelijk 2 weken na het brengen was de fiets 'klaar'. Maar de linker rem deed het nog steeds niet en ook hij kon het niet fixen. Hij vertelde dat de rem waarschijnlijk stuk was. Ik vroeg: hij is nog geen jaar oud, jij bent een Shimano Service Center, kun je die niet voor garantie opsturen. Daar had hij geen zin in want: te druk. Het kon wel maar dan ging hij uren rekenen. Omdat ik al 145 euro moest aftikken (waarvan 40!!!) voor het 'vervangen' van de bottom bracket, kon hij natuurlijk in de stront zakken. De bottom bracket had ik nota bene zelf al verwijderd + ik had een nieuwe bottom bracket meegegeven aan de fm.
Ik online een nieuwe shifter besteld en ondertussen een beetje gaan rondbellen naar Shimano dealers. In Sneek kon ik gelukkig terecht. Hij gaf aan dat het wel een paar weken kon duren voordat er bericht vanuit Shimano was dus ik was blij dat de nieuwe shifter in ieder geval onderweg was.
Paar dagen later nieuwe shifter ontvangen, geïnstalleerd: ZELFDE FUCKING PROBLEEM. Van alles geprobeerd. Fiets naar voren hellen en ontluchten, fiets achterover houden en ontluchten en zo door. Er kwamen af en toe wel wat belletjes naar boven naar de rem bleef slecht. Ik was al helemaal klaar om de fietsenmaker in Sneek te bellen voor een afspraak totdat ik nog eens goed ging kijken hoe de kabels liepen. Er kwam immers tot voor kort af en toe wel lucht uit de leiding maar het voelde nog altijd alsof er lucht in de leiding zat.
... apifiny deluxe: de leiding ligt in het stuur hoger dan de shifter. Alleen waar de leiding uit mijn stuur richting de shifter loopt, gaat hij weer omhoog. Het lijkt dus alsof de shifter op een hoger punt zit dan de leiding, maar dat is alleen bij het uiteinde. Luchtbellen blijven dus in de leiding, in het stuur, zitten. Ik de fiets een beetje naar rechts kantelen en plop: een luchtbel en de rem is ineens 'snappy'.
Hij werkt weer. Na bijna 2 maanden kutten met de rem werkte hij weer doordat ik doorhad dat de kabel ietsje hoger lag dan de shifter.
De shifter die ik naar Shimano had gestuurd is inmiddels omgeruild voor een nieuwe. Die heb ik nu dus over. Mocht iemand op zoek zijn naar een R8070-L shifter DM me dan even
bonusfoto
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CW5XGXAQP4HG7W06p1PmSq4f.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door Tjebakka op 14-09-2022 08:59 ]
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/321297/MEDIUM.jpg?f=community)
Ben blij voor je dat het opgelost is.
Ik ben 100% voor lokale fietsenmakers en fietsonderhoud is uiteindelijk geen raketwetenschap. Met wat aanschaf van (redelijk) goedkoop materiaal, kan je bijna alles zelf doen. Maar vaak doe je het niet, uit een vorm van luxe. 'ik besteed mijn tijd ergens anders aan'
Maar soms heb je maar één slechte ervaring nodig en je hebt zoiets van 'ik doe het zelf wel'. Wat dan jammer is voor de andere wel degelijke fietsenmakers in de buurt. Zo doet Joindry nu ook al 8j zelf klein onderhoud op de wagen nadat de lokale garage hem 250 euro aanrekende voor het niet uitvoeren van onderhoud én de airco af te laten om me zo spoedig weer op bezoek te hebben voor een 'airco herstel' van 400 euro. (wat een andere garage dus fixte voor 70 euro, want er moest enkel terug gas in)
Maar euhm, hoe knullig voel je je dat de oplossing zat in gewoon even de fiets een andere kant uit kantelen
Nog goed kunnen slapen vannacht
Ik doe normaal alles aan m'n fiets zelf, behalve wielen bouwen en richten. Maar ik was ten einde raad:
[...]
Ben blij voor je dat het opgelost is.
Ik ben 100% voor lokale fietsenmakers en fietsonderhoud is uiteindelijk is het geen raketwetenschap. Met wat aanschaf van (redelijk) goedkoop materiaal, kan je bijna alles zelf doen. Maar vaak doe je het niet, uit een vorm van luxe. 'ik besteed mijn tijd ergens anders aan'
Maar soms heb je maar één slechte ervaring nodig en je hebt zoiets van 'ik doe het zelf wel'. Wat dan jammer is voor de andere wel degelijke fietsenmakers in de buurt. Zo doet Joindry nu ook al 8j zelf klein onderhoud op de wagen nadat de lokale garage hem 250 euro aanrekende voor het niet uitvoeren van onderhoud én de airco af te laten om me zo spoedig weer op bezoek te hebben voor een 'airco herstel' van 400 euro. (wat een andere garage dus fixte voor 70 euro, want er moest enkel terug gas in)
Maar euhm, hoe knullig voel je je dat de oplossing zat in gewoon even de fiets een andere kant uit kantelen
Nog goed kunnen slapen vannacht
Het gevoel van blijdschap overstemde het gevoel van mezelf een sukkel vinden
If it aint fixed, it's broken.
Toch gek dat die eerste fietsenmaker, die er blijkbaar echt geen zin in had, dat niet even gedaan heeft... Shimano legt dat prima uit in hun trainingsvideos en handleidingen
Ik ben er inmiddels wel achter dat dat een prutser eersteklas is. Niks geen maatwerk. Die heeft ook alleen maar vaste posten voor werkzaamheden in z'n computer staan. Bottom bracket vervangen = 40 euro. Maar alleen een bottom bracket in een frame persen waar je hooguit 5 minuten mee bezig bent kan hij niet aanklikken.:
[...]
Toch gek dat die eerste fietsenmaker, die er blijkbaar echt geen zin in had, dat niet even gedaan heeft... Shimano legt dat prima uit in hun trainingsvideos en handleidingen
Ervaring rijker illusie armer zullen we maar zeggen. Voortaan doe ik alle onderhoud weer lekker zelf. Ook maar eens een cursus wielbouwen & richten gaan volgen.
[ Voor 11% gewijzigd door Tjebakka op 14-09-2022 09:31 ]
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Ik denk dat @ElGreco dan nog meer werk krijgt….:
[...]
Stel je voor dat ik dat ook nog zelf ga doen
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Als je de juiste bleedblock gebruikt bij het bleeden voorkom je toch juist dat je te veel olie in je systeem krijgt? Ik heb het spul een keer in mijn oog gekregen nadat het slangetje er af schoot. 
:strip_exif()/u/626791/crop564370e7da94e_cropped.gif?f=community)
We zijn een paar weken verder en het is uiteindelijk een Orbea M20Team PWR geworden! Budget liet meer toe dan de M30 dus why not.
In deze configuratie:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FZop8ebaLNxEhTZWuOHnYB9g.jpg?f=user_large)
Een dealer op zo'n 60km van bij mij had hem op stock staan. Zoals je kan zien, een MyO met die rode voorvork. Ondertussen al 3 ritjes gereden en als beginner kan ik alleen maar zeggen: ik snap het. Ik snap helemaal waarom mensen verslaafd kunnen geraken aan deze sport.
Ik ben weliswaar nog voorzichtig omdat ik eraan moet wennen om op dit type fiets te rijden, maar de snelheid die men ervaart is heerlijk. Oh ja en fietsnavigatie is ook al binnen, hier en daar wat fietskleding gekocht. Ja hoor, ik vind het helemaal top en het snakt naar meer. De wintermaanden komen eraan dus geen idee of ik eigenlijk veel zal kunnen fietsen, hopelijk wel. Ik kan moeilijk inschatten hoe dit haalbaar is gezien het wel slippery kan worden op de baan?
Edit: wat me wel opviel is tijdens het rijden is er een klein ratellend geluid die van de voorkant komt. Lijkt wel van de schijfrem te komen..
[ Voor 3% gewijzigd door jmignolet op 14-09-2022 11:38 ]
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
Thanks. Ik heb nog een momentsleutel nodig die minstens tot 40nm gaat inderdaad
If it aint fixed, it's broken.
Kijk, daar heb je al wat moois te pakken. Ik kan je de Wera Click-Torque C1 Torque aanraden, valt binnen budget en echt een mooi apparaat! Heb hem nu een maandje ofzo en echt goede kwaliteit.:
[...]
Thanks. Ik heb nog een momentsleutel nodig die minstens tot 40nm gaat inderdaad
De C1 met 1/2 drive is hier nu 100€ https://www.amazon.de/-/e...wera+b1%2Caps%2C85&sr=8-5
De B1 met 3/8 drive is iets duurder
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
Ik heb wel eens een clinic gedaan in Amsterdam en dat is inderdaad echt heel vet. Het leek mij toen ook wel een gave invulling van de winter training, wat jij dus ook doet, gaaf! Krijg je dan ook specifieke oefeningen zoals we die bij de clinic deden zoals: de voorste ontsnapt uit het treintje en sprint een paar rondjes om achter weer aan te sluiten, of is het gewoon rondjes rijden?
Helaas is er hier in noord-oost brabant geen Velodrome in de buurt voor zo ver ik weet. Als je zoals @McMiGHtY wel in de buurt woont zou ik zeker eens kijken, het is inderdaad echt heel vet en naar mijn gevoel een goede training, de clinic in ieder geval wel! En als het echt bevalt een leuke N+1
.
[ Voor 9% gewijzigd door Kluus op 15-09-2022 07:56 ]
/u/265565/CoffeeBean.png?f=community)
The chances of being killed by a cow are low but never 0%. 1x Venus-E 5.12 kW, FW153. 3-fasen. CT003
Zolang alles goed werkt moeten de zuigers zich toch zelf opstellen, versleten blokken zou niks uit moeten maken. Zie onderstaand plaatje, de ruimte achter de zuiger vult zich met extra vloeistof uit het reservoir als de blokken (en schijven) slijten.
Dit is ook de reden waarom het reservoir of vulpoort kan "ontploffen" als er te veel vloeistof in het systeem zit en je gaat de zuigers terug drukken, je hebt namelijk een open verbinding van de klauw naar het reservoir wat niet ontworpen is om onder druk te staan.
Velodrome Sloten is waar ik rij. Vaak de vrije trainingen. Op Madison (koppelkoers) na mag je doen wat je wilt omdat het aflossen wel echt een sport opzicht is en te gevaarlijk daarom. Voor de vrije trainingen moet je wel eerst een basis certificaat gehaald hebben.
Er zijn speciale tijden waar je jezelf voor kunt opgeven voor het rijden met een derny (gangmaker) die je wel zelf moet regelen maar ook speciale trainingen via bijvoorbeeld Stichting Amsterdamse Baanwieler School.
En op zaterdag is er ook ruimte voor wedstrijden op elk niveau, de ABC competitie is bijvoorbeeld een competitie waar ook andere spel elementen in zitten zoals behendigheid door een parkietje te rijden van pionnen, erg leuk om te doen en je wint er op een beetje eer na misschien nog een nieuwe binnenband mee
Er zijn speciale tijden waar je jezelf voor kunt opgeven voor het rijden met een derny (gangmaker) die je wel zelf moet regelen maar ook speciale trainingen via bijvoorbeeld Stichting Amsterdamse Baanwieler School.
En op zaterdag is er ook ruimte voor wedstrijden op elk niveau, de ABC competitie is bijvoorbeeld een competitie waar ook andere spel elementen in zitten zoals behendigheid door een parkietje te rijden van pionnen, erg leuk om te doen en je wint er op een beetje eer na misschien nog een nieuwe binnenband mee
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
kleine toevoeging, uiteraard heb je meer vloeistof achter de pistons nodig bij versleten blokken, maar dit is niet het stellende mechanisme.. dat is verrassend simpel:
de rubber seals en de uitsparingen waar ze invallen zijn zo vorm gegeven dat ze in bv 1 mm travel naar binnen kunnen voorzien, zijn je blokken en of schijf dunner geworden, druk je de pistons als het ware door de seals heen en verleg je het startpunt (of het eindpunt van terugtrekken).
Het terug trekken van de pistons gebeurd dus ook door de rubber seals, die hun oorspronkelijk vorm aannemen zonder de druk van achter.
uiterste positie tegen de schijf aan, geen bijstelling
:fill(white):strip_exif()/f/image/ERmjrILZtRMENICdbhS5lzcj.png?f=user_large)
uiterste positie is hier nog niet tegen de schijf aan, hier vind wel bijstelling plaats
:fill(white):strip_exif()/f/image/hegrv8WZXEezDuRwWeCOzNYl.png?f=user_large)
(dit is ook de reden waarom je bij nieuwe blokken de pistons moet terugduwen, anders zitten ze gelijk tegen de schijf aan)
plaatjes komen uit dit filmpje, nog uitgebreide uitleg vanaf dit tijdstip
Wat je hier geillustreerd laat zien is het mechanisme achter het niet aanlopen van schijfremblokken.
Het zelfstellende komt wel degelijk uit de vloeistof die de plaats inneemt van het afgesleten deel der blokken.
[ Voor 12% gewijzigd door Keezx op 15-09-2022 16:45 ]
mwah... misschien een kwestie van hoe je zaken benoemd, maar ik zou er nog in mee willen gaan dat het een combinatie is.. Zonder de truc met de pistons die je door de eerste flex van de rubbers heen duwt, waardoor ze minder ver terug veren heb je geen zelfstellende pistons. (en om je tegemoet te komen, als je niet meer vloeistof in de cilinders zet kan je ze ook niet verder duwen, dus vandaar de combinatie:
[...]
Wat je hier geillustreerd laat zien is het mechanisme achter het niet aanlopen van schijfremblokken.
Het zelfstellende komt wel degelijk uit de vloeistof die de plaats inneemt van het afgesleten deel der blokken.
)na slijtage (dunner worden van de blokken en of schijf) duw je de pistons door de seal heen naar een nieuwe positie die past bij de dunnere blokken/schijf. Dit zorgt er inderdaad ook voor dat de boel niet aanloopt, maar in eerste plaats dat je bij slijtage van de blokken/schijf nog met hetzelfde aangrijppunt van de hendel kan remmen.
wat wel bij jou statement aansluit is dat met te weinig olie in je systeem, het mechanisme niet werkt, dan komt je aangrijp punt steeds dichter bij het stuur te liggen, heb je de remmen echter juist gevuld met een bleedblock (dikte van nieuwe blokken en nieuwe schijf), dan zou je de hele levensduur van de blokken moeten kunnen doen zonder iets aan te passen in de rem.
dan zijn we het daar niet over eens
de vorm van de seals en de groeven waar deze inzitten zijn onderdeel van het systeem waardoor de pistons altijd automatisch op de juiste afstand van de schijf staan. De hoeveelheid olie kan binnen een bepaalde bandbreedte zitten voor een juiste werking, maar de seals zorgen ervoor dat de afstand van de pistons variabel is en de afstand van het oppervlak van de blokken tot de schijf altijd gelijk is. De hoeveelheid olie achter de pistons wordt enkel meer omdat de pistons verder door de seals heen gedrukt kunnen worden.
waarom is een cable actuated disc brake niet zelfstellend? omdat die geen fancy seals hebben
lees ook deze discussie maar:
https://bicycles.stackexc...isk-brakes-self-adjusting
hier wordt het als volgt omschreven:
https://www.quora.com/How...-to-do-so-without-rubbing
of hier:
https://cyclingtips.com/2...plete-faq-to-disc-brakes/
zoals ik het zie zijn de seals een belangrijk onderdeel in het zelfstellende mechanisme, en dat is precies mijn toevoeging op de post van @GWBoes, waar de seals niet eens in de tekening staan
Dank voor jullie reacties @GWBoes @Ypuh @Prulleman @joker1977 @ElGreco . Ik kom zojuist van de fietsenmaker en snap nu beter hoe het zit. Kleine update daarom:
Het wiel is op in totaal 7 plekken gescheurd. Dat klinkt heftiger dan het is, het zijn hele kleine scheurtjes bij de spaken. Maar tegelijkertijd kán dit natuurlijk verder scheuren en de fietsenmaker geeft dan ook aan dat het "onveilig" is om er op door te fietsen. Het betreft het achterwiel en schijfremmen, dus de kans op een echt ongeluk is een stuk kleiner dan bij bijvoorbeeld een voorwiel met velgremmen, maar aangezien elke vorm van het scheuren of breken van een wiel mij niet zo prettig lijkt bij een vaartje van misschien wel 30+ km/u ga ik de fiets toch maar even laten staan tot ik het opgelost heb.
Ik had de fietsenmaker verkeerd begrepen aan de telefoon. Mijn fiets heeft 6-gaats-schijfremmen. De fietsenmaker heeft echter geen wielen die daarbij passen op voorraad en geeft aan dat ze lastig te krijgen zijn of dat bestellen mogelijk lang kan duren. Hij biedt de volgende opties:
1 - Remsysteem vervangen door een met centerlock, en dan een centerlock wiel aanschaffen (die zijn wel op voorraad). Dat lijkt een vrij dure optie en mijn inziens ook een beetje onnodig tenzij ik dit weekend alweer wil kunnen fietsen. Anderzijds: ik moet nog bekijken of ik zelf wel een leverbare 6-gaats wiel kan vinden.
2 - Wiel 'omspaken'.
3 - Alsnog op zoek gaan naar een nieuw wiel voor 6-gaats remmen en (al dan niet bij deze fietsenmaker) het wiel laten monteren / afstellen. Het gaat om een wiel voor 11-speed, 6-gaats disc. Voorkeur 25 of 28mm velg.
@joker1977De fiets betreft een Cannondale Synapse Disc 2019 (aluminium frame, 105 afgemonteerd). Nieuwprijs +/- 1600 euro, maar tweedehands gekocht 7 maanden terug (en inmiddels 2000km op gezet). Bij zo'n nieuwprijs verwacht ik geen dure wielen, eens. Wat er op zit is dit:
Velgen: WTB ST i19, 28h, tubeless ready
Naven: Formula RX-512 12x100 front, CX-22 QR rear
Spaken: Stainless Steel, 14g
Ik denk dat voor mij de meest voor de hand liggende optie is om gewoon een mooie nieuwe wielset te zoeken. Zelf denk ik aan een setje (voor + achterwiel) van tussen de 300-500 euro. Dan staat het nog enigszins in verhouding tot de hele fiets Iemand leuke suggesties? Ik vind de hoge velgen altijd wel fraai staan, maar met oog op vooral km's in het winderige NL misschien beperken tot < 44 mm om niet al teveel last van zijwind-gevoeligheid te krijgen?
@ElGreco Omdat de fiets tweedehands gekocht is heb ik geen zicht op het de vorige eigenaar er mee omgegaan is. Zelf ben ik ongeveer 75kg. Het zal heel lastig zijn om te achterhalen wat de oorzaak van het scheuren is. Ik ben er altijd netjes mee omgegaan, nooit stoepranden e.d gepakt. Wel hard over klinkerwegen zo nu en dan, maar dat zou toch moeten kunnen? De vorige eigenaar gaf aan 6000km te hebben gereden, zelf heb ik er 2000 bij gezet. Uitgaand van dat wat de vorige eigenaar zei klopt zou er nu dus 8000km+ op de teller staan.
EDIT: Ik merk toch dat het niet makkelijk is om überhaupt nog 6-gaats racewielen te vinden. Misschien had de fietsenmaker daar toch een goed punt? Of zoek ik verkeerd? Bij Mantel zie ik er slechts 2 (helaas alleen hele dure sets, 900+ euro) tov 72 centerlock varianten...
Het wiel is op in totaal 7 plekken gescheurd. Dat klinkt heftiger dan het is, het zijn hele kleine scheurtjes bij de spaken. Maar tegelijkertijd kán dit natuurlijk verder scheuren en de fietsenmaker geeft dan ook aan dat het "onveilig" is om er op door te fietsen. Het betreft het achterwiel en schijfremmen, dus de kans op een echt ongeluk is een stuk kleiner dan bij bijvoorbeeld een voorwiel met velgremmen, maar aangezien elke vorm van het scheuren of breken van een wiel mij niet zo prettig lijkt bij een vaartje van misschien wel 30+ km/u ga ik de fiets toch maar even laten staan tot ik het opgelost heb.
Ik had de fietsenmaker verkeerd begrepen aan de telefoon. Mijn fiets heeft 6-gaats-schijfremmen. De fietsenmaker heeft echter geen wielen die daarbij passen op voorraad en geeft aan dat ze lastig te krijgen zijn of dat bestellen mogelijk lang kan duren. Hij biedt de volgende opties:
1 - Remsysteem vervangen door een met centerlock, en dan een centerlock wiel aanschaffen (die zijn wel op voorraad). Dat lijkt een vrij dure optie en mijn inziens ook een beetje onnodig tenzij ik dit weekend alweer wil kunnen fietsen. Anderzijds: ik moet nog bekijken of ik zelf wel een leverbare 6-gaats wiel kan vinden.
2 - Wiel 'omspaken'.
3 - Alsnog op zoek gaan naar een nieuw wiel voor 6-gaats remmen en (al dan niet bij deze fietsenmaker) het wiel laten monteren / afstellen. Het gaat om een wiel voor 11-speed, 6-gaats disc. Voorkeur 25 of 28mm velg.
@joker1977De fiets betreft een Cannondale Synapse Disc 2019 (aluminium frame, 105 afgemonteerd). Nieuwprijs +/- 1600 euro, maar tweedehands gekocht 7 maanden terug (en inmiddels 2000km op gezet). Bij zo'n nieuwprijs verwacht ik geen dure wielen, eens. Wat er op zit is dit:
Velgen: WTB ST i19, 28h, tubeless ready
Naven: Formula RX-512 12x100 front, CX-22 QR rear
Spaken: Stainless Steel, 14g
Ik denk dat voor mij de meest voor de hand liggende optie is om gewoon een mooie nieuwe wielset te zoeken. Zelf denk ik aan een setje (voor + achterwiel) van tussen de 300-500 euro. Dan staat het nog enigszins in verhouding tot de hele fiets
Iemand leuke suggesties? Ik vind de hoge velgen altijd wel fraai staan, maar met oog op vooral km's in het winderige NL misschien beperken tot < 44 mm om niet al teveel last van zijwind-gevoeligheid te krijgen?@ElGreco Omdat de fiets tweedehands gekocht is heb ik geen zicht op het de vorige eigenaar er mee omgegaan is. Zelf ben ik ongeveer 75kg. Het zal heel lastig zijn om te achterhalen wat de oorzaak van het scheuren is. Ik ben er altijd netjes mee omgegaan, nooit stoepranden e.d gepakt. Wel hard over klinkerwegen zo nu en dan, maar dat zou toch moeten kunnen? De vorige eigenaar gaf aan 6000km te hebben gereden, zelf heb ik er 2000 bij gezet. Uitgaand van dat wat de vorige eigenaar zei klopt zou er nu dus 8000km+ op de teller staan.
EDIT: Ik merk toch dat het niet makkelijk is om überhaupt nog 6-gaats racewielen te vinden. Misschien had de fietsenmaker daar toch een goed punt? Of zoek ik verkeerd? Bij Mantel zie ik er slechts 2 (helaas alleen hele dure sets, 900+ euro) tov 72 centerlock varianten...
[ Voor 17% gewijzigd door Valorian op 16-09-2022 18:15 ]
Remsysteem vervangen voor centerlock? Haha, wat een grap.:
Dank voor jullie reacties @GWBoes @Ypuh @Prulleman @joker1977 @ElGreco . Ik kom zojuist van de fietsenmaker en snap nu beter hoe het zit. Kleine update daarom:
Het wiel is op in totaal 7 plekken gescheurd. Dat klinkt heftiger dan het is, het zijn hele kleine scheurtjes bij de spaken. Maar tegelijkertijd kán dit natuurlijk verder scheuren en de fietsenmaker geeft dan ook aan dat het "onveilig" is om er op door te fietsen. Het betreft het achterwiel en schijfremmen, dus de kans op een echt ongeluk is een stuk kleiner dan bij bijvoorbeeld een voorwiel met velgremmen, maar aangezien elke vorm van het scheuren of breken van een wiel mij niet zo prettig lijkt bij een vaartje van misschien wel 30+ km/u ga ik de fiets toch maar even laten staan tot ik het opgelost heb.
Ik had de fietsenmaker verkeerd begrepen aan de telefoon. Mijn fiets heeft 6-gaats-schijfremmen. De fietsenmaker heeft echter geen wielen die daarbij passen op voorraad en geeft aan dat ze lastig te krijgen zijn of dat bestellen mogelijk lang kan duren. Hij biedt de volgende opties:
1 - Remsysteem vervangen door een met centerlock, en dan een centerlock wiel aanschaffen (die zijn wel op voorraad). Dat lijkt een vrij dure optie en mijn inziens ook een beetje onnodig tenzij ik dit weekend alweer wil kunnen fietsen. Anderzijds: ik moet nog bekijken of ik zelf wel een leverbare 6-gaats wiel kan vinden.
2 - Wiel 'omspaken'.
3 - Alsnog op zoek gaan naar een nieuw wiel voor 6-gaats remmen en (al dan niet bij deze fietsenmaker) het wiel laten monteren / afstellen. Het gaat om een wiel voor 11-speed, 6-gaats disc. Voorkeur 25 of 28mm velg.
@joker1977De fiets betreft een Cannondale Synapse Disc 2019 (aluminium frame, 105 afgemonteerd). Nieuwprijs +/- 1600 euro, maar tweedehands gekocht 7 maanden terug (en inmiddels 2000km op gezet). Bij zo'n nieuwprijs verwacht ik geen dure wielen, eens. Wat er op zit is dit:
Velgen: WTB ST i19, 28h, tubeless ready
Naven: Formula RX-512 12x100 front, CX-22 QR rear
Spaken: Stainless Steel, 14g
Ik denk dat voor mij de meest voor de hand liggende optie is om gewoon een mooie nieuwe wielset te zoeken. Zelf denk ik aan een setje (voor + achterwiel) van tussen de 300-500 euro. Dan staat het nog enigszins in verhouding tot de hele fiets
@ElGreco Omdat de fiets tweedehands gekocht is heb ik geen zicht op het de vorige eigenaar er mee omgegaan is. Zelf ben ik ongeveer 75kg. Het zal heel lastig zijn om te achterhalen wat de oorzaak van het scheuren is. Ik ben er altijd netjes mee omgegaan, nooit stoepranden e.d gepakt. Wel hard over klinkerwegen zo nu en dan, maar dat zou toch moeten kunnen? De vorige eigenaar gaf aan 6000km te hebben gereden, zelf heb ik er 2000 bij gezet. Uitgaand van dat wat de vorige eigenaar zei klopt zou er nu dus 8000km+ op de teller staan.
EDIT: Ik merk toch dat het niet makkelijk is om überhaupt nog 6-gaats racewielen te vinden. Misschien had de fietsenmaker daar toch een goed punt? Of zoek ik verkeerd? Bij Mantel zie ik er slechts 2 (helaas alleen hele dure sets, 900+ euro) tov 72 centerlock varianten...
6-bolt schijven krijg je ook vast op een centerlock wiel met een adapter. DT Swiss heeft een hele goede.
Maar als ik lees wat voor naven er in zitten, laat maar zitten. Koop een nieuwe set.
WTB velgen. Je wilt niet weten hoeveel van die velgen ik intussen heb vervangen. Het zijn notoire "scheurders" ongeacht het gewicht van de rijder.
Met jouw budget zou ik mij eerder concentreren op een degelijk alu set en de hoge velgen laten zitten. Want dan moet je naar carbon kijken en voor deze budget red je het tegenwoordig niet eens bij Ali.
Formula + WTB is met alle respect gewoon grote troep. Als de vorige eigenaar van een (boven)gemiddeld gewicht was, dan heb je geen misbruik nodig.
Zou gewoon voor een nieuwe set gaan. Carbon + hoge velgen staan misschien niet helemaal in verhouding met de waarde van de fiets, maar je kunt ze vaak wel meenemen. Probleem is dat in de prijsklasse van je huidige fiets bij doorverkoop ook verwacht wordt dat er wielen onder zitten (bij fietsen rond €5k vind ik het een normale vraag de fiets zonder wielen te kopen en zullen de meeste verkopers daar wel mee akkoord gaan).
In dit geval zou ik een mooi setje DT Swiss uitzoeken of alu setje laten spaken. Voor €300-500 heb je een degelijke set met DT-350 naven en als je kiest voor 21-23mm interne velgen (zonder hookless gezeik) zal het nog voelen als een flinke upgrade ook.
Carbon zou ik <€1.000 niet aan beginnen. Zipp 303S misschien uitgezonderd, maar dan zit je weer vast aan tubeless
Zou gewoon voor een nieuwe set gaan. Carbon + hoge velgen staan misschien niet helemaal in verhouding met de waarde van de fiets, maar je kunt ze vaak wel meenemen. Probleem is dat in de prijsklasse van je huidige fiets bij doorverkoop ook verwacht wordt dat er wielen onder zitten (bij fietsen rond €5k vind ik het een normale vraag de fiets zonder wielen te kopen en zullen de meeste verkopers daar wel mee akkoord gaan).
In dit geval zou ik een mooi setje DT Swiss uitzoeken of alu setje laten spaken. Voor €300-500 heb je een degelijke set met DT-350 naven en als je kiest voor 21-23mm interne velgen (zonder hookless gezeik) zal het nog voelen als een flinke upgrade ook.
Carbon zou ik <€1.000 niet aan beginnen. Zipp 303S misschien uitgezonderd, maar dan zit je weer vast aan tubeless
Wel oplossingsgericht van deze fietsenmaker
[ Voor 6% gewijzigd door Ypuh op 16-09-2022 19:14 ]
Een setje centerlock schijven kost €60. Een centerlock adapter een tientje.
Je zit vast aan tubeless-compatible banden maar je kan er gewoon tubes in doen.:
[...]
Carbon zou ik <€1.000 niet aan beginnen. Zipp 303S misschien uitgezonderd, maar dan zit je weer vast aan tubeless
[ Voor 22% gewijzigd door Tom-Z op 16-09-2022 19:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/135355/20071128geek.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30694/66north_logo_1510933660.jpg?f=community){kind=logo}
