/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/299187/Cropgrin4.jpg?f=community)
Bedankt allemaal voor de tips. Ik zie wel dat jullie volgens mij allemaal er vanuit gingen dat het rondje markermeer met de klok mee ging. Wat voor de waterpunten natuurlijk niet uitmaakt 
Mijn plan was om het rondje tegen de klok in te doen, want dan heb ik (hopelijk) de wind in Flevoland schuin tegen en terug naar amsterdam alleen maar voor (en bekend terrein). Of is dat een slecht plan en is andersom fijner?
Mijn plan was om het rondje tegen de klok in te doen, want dan heb ik (hopelijk) de wind in Flevoland schuin tegen en terug naar amsterdam alleen maar voor (en bekend terrein). Of is dat een slecht plan en is andersom fijner?
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
Te laat
Waar ik eigenlijk nog het meest tevreden mee ben zijn mijn Maxi Corsa 950 ml bidons van de Decathlon. Goedkoop, lekt niet, makkelijk drinken en veel inhoud.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
Elite Corsa heb ik ook en daar heb ik ook nooit een lekkende van gehad, ik vind ze alleen niet zo heel mooi (al is dat niet super belangrijk voor bidons natuurlijk) 
en ik hou persoonlijk wel van de grotere opening van camelbak en Purist. Maar die Corsa's zijn lekker goedkoop en functioneel prima inderdaad.
Als ik echt groot wil heb ik trouwens ook nog deze camelbak:
en ik hou persoonlijk wel van de grotere opening van camelbak en Purist. Maar die Corsa's zijn lekker goedkoop en functioneel prima inderdaad.Als ik echt groot wil heb ik trouwens ook nog deze camelbak:
[ Voor 6% gewijzigd door Kluus op 17-06-2022 14:43 ]
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Ik doe hem altijd tegen de klok in, psychologisch fijner. Heb je de saaie lange stukken aan het begin.:
Bedankt allemaal voor de tips. Ik zie wel dat jullie volgens mij allemaal er vanuit gingen dat het rondje markermeer met de klok mee ging. Wat voor de waterpunten natuurlijk niet uitmaakt
Mijn plan was om het rondje tegen de klok in te doen, want dan heb ik (hopelijk) de wind in Flevoland schuin tegen en terug naar amsterdam alleen maar voor (en bekend terrein). Of is dat een slecht plan en is andersom fijner?
Mijn stops vanuit Amsterdam:
- Almere
- Lelystad
- Enkhuizen of Hoorn.
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Je hebt gelijk, ze mogen er officieel wel in, maar tot max 40 graden.
Kan prima zijn dat het goed gaat, maar ik hoor ook wel klachten dat ze na een tijdje gaan lekker. Als je hem standaard bij de pannen in de vaatwasser stopt, zou dat best het een en ander kunnen verklaren.
:strip_exif()/f/image/KvaY1H03ozs3h0E83MpEe8E0.jpg)
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/394556/Yakolev.jpg?f=community)
Well, sir, on first sighting the French, I naturally gave the order to advance. That's my style, sir.
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
Eindelijk de "bevestiging" wat, als we het historische release-schema van groupsets volgen, volledig in de lijn van verwachtingen lag. Stiekem hoopte ik al op di2 omdat ze bij Shimano volgens mij ook wel doorhebben dat ze veel kunnen verkopen als ze de instapkosten voor elektronisch schakelen verlagen. Lost ook gelijk mijn keuzestress op voor de nieuwe racert die er ooit binnen nu en 2 jaar gaat komen. Ik weet nu wat mijn volgende fiets gaat krijgen:
[...]
Het lijkt er op dat er documenten vrij gekomen zijn die de nieuwe 105 di2 groep beschrijven. Shimano heeft een aanvraag gedaan bij de fcc voor het goedkeuren van een aantal componenten die voor de 105 di2 groep lijken te zijn.
https://road.cc/content/t...5-di2-breaks-cover-293665
Ben benieuwd want dit zou wel het gat tussen rival e-tap en ultegra di2 kunnen opvullen.
als er geen voorraadproblemen zijn 
.Ik ben benieuwd wat ze met Tiagra gaan doen, of ze nu bijvoorbeeld ook twee groupsets tegelijk upgraden, net zoals bij de laatste Dura-Ace en Ultegra.
Dura-Ace, Ultegra en 105 draadloos elektronisch, Tiagra ouderwets elektronisch?
Informaticus of vakkundig Googler?
@Salteh lezen we even mee?:
[...]
Eindelijk de "bevestiging" wat, als we het historische release-schema van groupsets volgen, volledig in de lijn van verwachtingen lag. Stiekem hoopte ik al op di2 omdat ze bij Shimano volgens mij ook wel doorhebben dat ze veel kunnen verkopen als ze de instapkosten voor elektronisch schakelen verlagen. Lost ook gelijk mijn keuzestress op voor de nieuwe racert die er ooit binnen nu en 2 jaar gaat komen. Ik weet nu wat mijn volgende fiets gaat krijgen
Ik ben benieuwd wat ze met Tiagra gaan doen, of ze nu bijvoorbeeld ook twee groupsets tegelijk upgraden, net zoals bij de laatste Dura-Ace en Ultegra.
Dura-Ace, Ultegra en 105 draadloos elektronisch, Tiagra ouderwets elektronisch?
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
/u/236420/crop61cd5787a391f_cropped.png?f=community)
/u/75514/crop5ec526da2cdcb.png?f=community)
Ik heb een paar weken geleden tegen Shimano gezegd dat ik wel weer een fiets van ze wil lenen dit jaar, maar dat zal wel na Eurobike worden
Er zaten ook al stiekem verwijzingen naar R7100 in de e-tube dll files van de laatste update
:fill(white):strip_exif()/f/image/ADddPF7MiajXd9mD90twOVAp.png?f=user_large)
[ Voor 42% gewijzigd door Salteh op 17-06-2022 17:45 ]
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/272877/eggie.jpg?f=community)
Ik heb niet zo lang kunnen genieten van mijn nieuwe fiets.
Woensdag vond een bestelwagen het nodig plots over te steken op het moment dat ik kwam aangereden aan zo'n 30km/u. Gevolg: vol in de zijkant van de bestelwagen gereden, waarbij mijn hoofd(helm) en voorwiel de bestelwagen raakten.
Lichamelijk valt het best mee, behalve een stijve nek, schaafwonde op schouder en hier en daar een schrammetje.
Binnenkant van de helm is gebroken.
Voorwiel volledig kapot, vork bijna 180° gedraaid tov stuur. Frame geen zichtbare schade.
Nu wachten op de orders van de verzekering. Ik was niet in fout .
Woensdag vond een bestelwagen het nodig plots over te steken op het moment dat ik kwam aangereden aan zo'n 30km/u. Gevolg: vol in de zijkant van de bestelwagen gereden, waarbij mijn hoofd(helm) en voorwiel de bestelwagen raakten.
Lichamelijk valt het best mee, behalve een stijve nek, schaafwonde op schouder en hier en daar een schrammetje.
Binnenkant van de helm is gebroken.
Voorwiel volledig kapot, vork bijna 180° gedraaid tov stuur. Frame geen zichtbare schade.
Nu wachten op de orders van de verzekering. Ik was niet in fout .
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
Wat wil je bereiken? Wat maakt eten wielrenspecifiek? Kom je dan niet uit gewoon de standaard dingen die eigenlijk altijd aan te raden zijn? Minder koolhydraten, opletten met verzadigde vetten etc. Calorietekort (als je wilt afvallen) zit vak meer in de rest van de dag dan in de hoofdmaaltijd (als je gewoon 1x opschept, sws beter geen pannen op tafel).
Ik train zelf 2x in de week in de sportschool, met specifieke schema’s (soms puur kracht, dan weer uithoudingsvermogen, dan weer explosiviteit) en dan heb je vooral veel eiwitten nodig, maar dat is denk ik voor iemand die alleen wielrent toch niet nodig?
Als je ‘gewoon’ gezond wil eten dan zijn boeken als ‘de groene bakplaat’ wellicht interessant, maar dat is niet heel specifiek voor wielrenners. Maar ik weet dus ook niet precies wat dat wel is
.
Qua gewicht en dergelijke zit het wel goed, mag eerder een paar kilo bij dan eraf, zelfs voor een wielrenner.:
[...]
Wat wil je bereiken? Wat maakt eten wielrenspecifiek? Kom je dan niet uit gewoon de standaard dingen die eigenlijk altijd aan te raden zijn? Minder koolhydraten, opletten met verzadigde vetten etc. Calorietekort (als je wilt afvallen) zit vak meer in de rest van de dag dan in de hoofdmaaltijd (als je gewoon 1x opschept, sws beter geen pannen op tafel).
Ik train zelf 2x in de week in de sportschool, met specifieke schema’s (soms puur kracht, dan weer uithoudingsvermogen, dan weer explosiviteit) en dan heb je vooral veel eiwitten nodig, maar dat is denk ik voor iemand die alleen wielrent toch niet nodig?
Als je ‘gewoon’ gezond wil eten dan zijn boeken als ‘de groene bakplaat’ wellicht interessant, maar dat is niet heel specifiek voor wielrenners. Maar ik weet dus ook niet precies wat dat wel is
Ik zoek dus echt iets met gerechten waar je hard op kunt fietsen en goed van herstelt, beetje prof dieet maar dan een medium-versie zeg maar, voor de alledaagse persoon die redelijk fanatiek sport.
Het meeste wat ik zo snel kon vinden is inderdaad óf gericht op afvallen, óf meer richting de krachttraining.
Ga ik zeker eens naar kijken, ziet er veelbelovend uit!
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_icc():strip_exif()/u/154154/crop5faeab1bc08b6.jpeg?f=community)
Ik heb iets vaags, vanmorgen reed ik lek. Dat was mijn eigen domme schuld, moest zo nodig over een pad waarvan het asfalt eraf was gehaald. Dacht, kleine stukje kan wel, maar dat kleine stukje was dus best veel nog. Bijna 1,5 kilometer door gereden, maar daarna liep m'n achterband leeg. Schaduw opgezocht, binnenband eruit, buitenband gecontroleerd, nieuwe binnenband erin. Ik had wat binnenband over bij het ventiel. Beetje gerommeld om de volledig binnenband erin te krijgen. Buitenband weer netjes in de velg gestopt. Daarna CO2 pompje erop (was m'n eerste keer), ik zet hem erop, en nog geen anderhalve seconden een knalletje:
:strip_exif()/f/image/KTPhZUtWNYF5GfpK0GnCKtpp.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/YtZzySK3egPGHw0RXSDW8Vdq.jpg?f=fotoalbum_large)
M'n velg om meerdere plekken gesprongen...
Een minuut later een harde knal van m'n binnenband die knalde...
Wat heb ik in vredesnaam verkeerd gedaan? Of wat kan er zijn gebeurd?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KTPhZUtWNYF5GfpK0GnCKtpp.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YtZzySK3egPGHw0RXSDW8Vdq.jpg?f=user_large)
M'n velg om meerdere plekken gesprongen...
Een minuut later een harde knal van m'n binnenband die knalde...
Wat heb ik in vredesnaam verkeerd gedaan? Of wat kan er zijn gebeurd?
XBOX One: KW NL, PSN: kw_nl Strava: https://www.strava.com/athletes/53303907
Geen idee hoe de velg er van kan springen, waarschijnlijk kunnen anderen dat beter verklaren, maar ik denk dat het ermee is begonnen dat je de binnenband er ingefrommeld hebt waardoor die niet goed lag, van tevoren een klein beetje lucht in de biba blazen zodat hij niet kan vouwen of klem komen te zitten helpt hiervoor meestal.
misschien heeft je binnenband op meerdere plekken gevouwen gezeten waardoor het deel waar wel lucht in kwam te was te veel druk kreeg en het andere deel juist niet.
Wel heel erg balen van je velg zeg!
misschien heeft je binnenband op meerdere plekken gevouwen gezeten waardoor het deel waar wel lucht in kwam te was te veel druk kreeg en het andere deel juist niet.
Wel heel erg balen van je velg zeg!
[ Voor 55% gewijzigd door Kluus op 18-06-2022 21:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Alu velg of niet? Hoe zijn de wielen? Misschien kun je aanspraak maken op garantie.:
Ik heb iets vaags, vanmorgen reed ik lek. Dat was mijn eigen domme schuld, moest zo nodig over een pad waarvan het asfalt eraf was gehaald. Dacht, kleine stukje kan wel, maar dat kleine stukje was dus best veel nog. Bijna 1,5 kilometer door gereden, maar daarna liep m'n achterband leeg. Schaduw opgezocht, binnenband eruit, buitenband gecontroleerd, nieuwe binnenband erin. Ik had wat binnenband over bij het ventiel. Beetje gerommeld om de volledig binnenband erin te krijgen. Buitenband weer netjes in de velg gestopt. Daarna CO2 pompje erop (was m'n eerste keer), ik zet hem erop, en nog geen anderhalve seconden een knalletje:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
M'n velg om meerdere plekken gesprongen...
Een minuut later een harde knal van m'n binnenband die knalde...
Wat heb ik in vredesnaam verkeerd gedaan? Of wat kan er zijn gebeurd?
De fiets is 1,5 jaar oud. Wielen zijn nog prima in orde. Ga wel proberen garantie te claimen. Velg is idd aluminium.
Ik vermoed ook wel zoiets. Al had ik m’n biba al wel licht opgepompt, anders krijg ik hem niet lekker in m’n velg. Het is achteraf lastig te achterhalen. Maar ik had hier geen rekening mee gehouden zeg maar.:
Geen idee hoe de velg er van kan springen, waarschijnlijk kunnen anderen dat beter verklaren, maar ik denk dat het ermee is begonnen dat je de binnenband er ingefrommeld hebt waardoor die niet goed lag, van tevoren een klein beetje lucht in de biba blazen zodat hij niet kan vouwen of klem komen te zitten helpt hiervoor meestal.
misschien heeft je binnenband op meerdere plekken gevouwen gezeten waardoor het deel waar wel lucht in kwam te was te veel druk kreeg en het andere deel juist niet.
Wel heel erg balen van je velg zeg!
XBOX One: KW NL, PSN: kw_nl Strava: https://www.strava.com/athletes/53303907
Wat we hier zien is het faalmechanisme vermoeiing.:
Ik heb iets vaags, vanmorgen reed ik lek. Dat was mijn eigen domme schuld, moest zo nodig over een pad waarvan het asfalt eraf was gehaald. Dacht, kleine stukje kan wel, maar dat kleine stukje was dus best veel nog. Bijna 1,5 kilometer door gereden, maar daarna liep m'n achterband leeg. Schaduw opgezocht, binnenband eruit, buitenband gecontroleerd, nieuwe binnenband erin. Ik had wat binnenband over bij het ventiel. Beetje gerommeld om de volledig binnenband erin te krijgen. Buitenband weer netjes in de velg gestopt. Daarna CO2 pompje erop (was m'n eerste keer), ik zet hem erop, en nog geen anderhalve seconden een knalletje:
CUT
M'n velg om meerdere plekken gesprongen...
Een minuut later een harde knal van m'n binnenband die knalde...
Wat heb ik in vredesnaam verkeerd gedaan? Of wat kan er zijn gebeurd?
De vrij volumineuze velg kan tijdens het rijden buigen tussen rand en spaak, de velgwand wordt tijdens elke toer van het wiel; iets gestrekt en weer gelost. de spaken staan in rust op een spanning die de velg statisch net verdraagt, maar niet een groot aantal omwentelingen onder belasting en dan nog een paar extra dingetjes zoals een, stuk hobbelweg, band wisselen en heel snel ongecontroleerd pompen , dat laatste was de druppel die het laatste zetje gaf.
Je deed dus niets verkeerd, maar het wiel was niet bestand tegen je normale gebruik+ extra belastingen., en was ook .zonder de extraatje wel (iets later) gesneuveld.
Met de binnenband heeft het niets te maken.
Is de band nog heel? Laatst bij iemand gezien dat die over een stuk dakpan was gereden wat een klapband veroorzaakte. Daarna band tot 3x toe vervangen, maar telkens direct of kort na het vervangen een klapband. Bleek uiteindelijk dat de buitenband kapot was, waardoor er een stuk binnenband doorheen kwam en de binnenband plofte.:
Ik heb iets vaags, vanmorgen reed ik lek. Dat was mijn eigen domme schuld, moest zo nodig over een pad waarvan het asfalt eraf was gehaald. Dacht, kleine stukje kan wel, maar dat kleine stukje was dus best veel nog. Bijna 1,5 kilometer door gereden, maar daarna liep m'n achterband leeg. Schaduw opgezocht, binnenband eruit, buitenband gecontroleerd, nieuwe binnenband erin. Ik had wat binnenband over bij het ventiel. Beetje gerommeld om de volledig binnenband erin te krijgen. Buitenband weer netjes in de velg gestopt. Daarna CO2 pompje erop (was m'n eerste keer), ik zet hem erop, en nog geen anderhalve seconden een knalletje:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
M'n velg om meerdere plekken gesprongen...
Een minuut later een harde knal van m'n binnenband die knalde...
Wat heb ik in vredesnaam verkeerd gedaan? Of wat kan er zijn gebeurd?
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Afgelopen zaterdag mijn eerste BRM200 gereden
Met de fiets naar Nijmegen als "opwarmertje", bij de start een beetje rondgekeken naar de toch wel bijzondere samenstelling van de groep (Zelfs een handgemaakte fiets van bamboe!), veel tasjes, mensen met naafdynamo's voor verlichting etc...ik viel zowaar een beetje uit de toon met mijn keurig gepoetste carbon fiets. De gemiddelde randonneur rijdt op heel ander materiaal.
De sfeer was in elk geval gemoedelijk en de rit verliep prima. De eerste 75km aangesloten bij een groepje van een man of 6, en met ca 30kmh gingen de kilometers vlotjes onder de banden. Op de GPX waren de waterpunten aangegeven, en daar hebben we uiteraard goed gebruik van gemaakt. Vanaf de middag, met de zon op het hoogste punt begon ieder toch een beetje voor zich te rijden. Een aantal lieten de snelheid zakken, ik had meer baat bij een extra korte stop zo nu en dan. De rijwind was meer dan ooit nodig in elk geval! Ik had in elk geval ruim voldoende eten bij me, een mix van boterhammen, muesli repen, isotone gels, elektrolyten voor in de bidon... Stopje bij een benzinepomp deed me ook goed, gekoeld drinken en airco binnen
Ik merkte wel dat mijn lijf op den duur moeite begon te krijgen met zoveel water, eten, en dan ook nog proberen om er wat voedingsstoffen uit te halen. Gevoel kende ik wel van de vierdaagse in elk geval en dan helpt het voor mij meestal het beste om er een boterham bij te duwen oid en dat hielp ook dit keer. Een stopje voor een vette hap, wat ik eigenlijk gepland had heb ik om die reden dan maar overgeslagen.
Enfin; rond 18.30 aangekomen, alwaar we een ijsje kregen en een medaille
En omdat het toch aan het afkoelen was, en ik nog niet aan het eind van mijn latijn was, mijn ophaal-ritje afgezegd en lekker op het gemakje naar huis gefietst. 258km op de klok.
Op naar de BRM300
Met de fiets naar Nijmegen als "opwarmertje", bij de start een beetje rondgekeken naar de toch wel bijzondere samenstelling van de groep (Zelfs een handgemaakte fiets van bamboe!), veel tasjes, mensen met naafdynamo's voor verlichting etc...ik viel zowaar een beetje uit de toon met mijn keurig gepoetste carbon fiets. De gemiddelde randonneur rijdt op heel ander materiaal.
De sfeer was in elk geval gemoedelijk en de rit verliep prima. De eerste 75km aangesloten bij een groepje van een man of 6, en met ca 30kmh gingen de kilometers vlotjes onder de banden. Op de GPX waren de waterpunten aangegeven, en daar hebben we uiteraard goed gebruik van gemaakt. Vanaf de middag, met de zon op het hoogste punt begon ieder toch een beetje voor zich te rijden. Een aantal lieten de snelheid zakken, ik had meer baat bij een extra korte stop zo nu en dan. De rijwind was meer dan ooit nodig in elk geval! Ik had in elk geval ruim voldoende eten bij me, een mix van boterhammen, muesli repen, isotone gels, elektrolyten voor in de bidon... Stopje bij een benzinepomp deed me ook goed, gekoeld drinken en airco binnen
Ik merkte wel dat mijn lijf op den duur moeite begon te krijgen met zoveel water, eten, en dan ook nog proberen om er wat voedingsstoffen uit te halen. Gevoel kende ik wel van de vierdaagse in elk geval en dan helpt het voor mij meestal het beste om er een boterham bij te duwen oid en dat hielp ook dit keer. Een stopje voor een vette hap, wat ik eigenlijk gepland had heb ik om die reden dan maar overgeslagen.
Enfin; rond 18.30 aangekomen, alwaar we een ijsje kregen en een medaille
En omdat het toch aan het afkoelen was, en ik nog niet aan het eind van mijn latijn was, mijn ophaal-ritje afgezegd en lekker op het gemakje naar huis gefietst. 258km op de klok.
Op naar de BRM300
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DJmx7LsBvBv2AHUWsJAUOgO3.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/STK51Cjn33ldq7UFJhAglv7d.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nGbDpuv3mvoGmyVG5DFbKspR.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5kBmGhjnxN7cGDUFdk7TLrSD.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lcBbm6einXzxQMeko2t8exkx.jpg?f=user_large) |
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Mijn voorband heeft al behoorlijk wat km gemaakt: 6.344,7 km (lang leve Strava die dat voor mij bijhoudt ).
Continental GP 5000 TL (ik rijd ook TL) en de slijtageputjes zijn nog goed zichtbaar. Op de band zijn wel duidelijke meerdere slijtageplekken te zien: kleine scheurtjes, kleine droogteplekjes, ... alle slijtage klein.
(de band is nog geen jaar oud: ik rijd zo'n 7500 km per jaar)
En dan twijfel ik: vervangen of nog even mee doorfietsen? Als de slijtageputjes nog goed te zien zijn, dan zegt Continental: prima! Maar door deze misplaatste zuinigheid heb ik geen zin om binnenkort toch lek te rijden.
Jullie mening? Wanneer vervangen jullie je banden? Standaard om de zoveel km of als je voldoende slijtage ziet?
).Continental GP 5000 TL (ik rijd ook TL) en de slijtageputjes zijn nog goed zichtbaar. Op de band zijn wel duidelijke meerdere slijtageplekken te zien: kleine scheurtjes, kleine droogteplekjes, ... alle slijtage klein.
(de band is nog geen jaar oud: ik rijd zo'n 7500 km per jaar)
En dan twijfel ik: vervangen of nog even mee doorfietsen? Als de slijtageputjes nog goed te zien zijn, dan zegt Continental: prima! Maar door deze misplaatste zuinigheid heb ik geen zin om binnenkort toch lek te rijden.
Jullie mening? Wanneer vervangen jullie je banden? Standaard om de zoveel km of als je voldoende slijtage ziet?
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Zaterdag mijn lange rit van 326km gereden, naja... bijna dan.
Kwart over vijf vertrokken, begon allemaal goed. Na 30km kwam er alleen een pijn in mijn linkerknie omhoog die 2 weken eerder was ontstaan bij een ritje op mijn gravelbike. Ik had de verwachting dat de week rust voor mijn rit de problemen wel zou doen oplossen, dat bleek dus ijdele hoop. Gedurende de rit werden die problemen erger, op zo'n manier dat ik uit een bocht langzaam de power moest opbouwen.
Maar dat was niet het grootste probleem. De temperatuur bleek de grootste spelbreker. Vanaf km 160 kwam de temperatuur boven de 30 graden en heb ik die ook voor lange stukken zelfs rond de 34-35 graden gehad. Tussen 180-200 zwaar moment gehad. Uiteindelijk een langere stop gedaan bij 200km en tijdje in de schaduw gezeten en mijn hoofd gekoeld onder het water tappunt.
Tussen Terheijden en Vught was super warm met minstens 32+. Bij Vught zo rond de 250km weer een stop gehad en daar merkte ik dat mijn benen nog graag wilde, maar mijn lichaam toch wel begon tegen te stribbelen. Uiteindelijk was het kanaal tussen Den Bosch en Empel wel het gedeelte waar ik echt brak. Dood saai stuk en de wind was ondertussen goed toegenomen en vol tegen.
Bij Hedel heb ik uiteindelijk de moeilijke beslissing genomen om mijn vrouw te bellen met de vraag om mij te komen halen. Ik moest nog iets van 50km en had er 273 op zitten. Het idee van nog eens 50+ met volle wind tegen kreeg ik zowel mentaal en fysiek niet meer op een rijtje. Bij het afstappen van mijn fiets voelde ik ook dat ik tegen flauwvallen aanzat. Duidelijk de temperatuur die spelbreker was.
Naast de temperatuur zat ook de wind tegen. Gedurende de dag draaide die in mijn nadeel, waardoor ik er misschien max 50km wind mee heb gehad. Drink en eet schema was top, bij thuiskomst maar 100 gram afgevallen dus genoeg drinken binnen gehad. Benen (buiten de knie dan) voelde ook top. De airco in de auto deed ook al wonderen. Volgende keer dus misschien maar andere dag kiezen.
Kwart over vijf vertrokken, begon allemaal goed. Na 30km kwam er alleen een pijn in mijn linkerknie omhoog die 2 weken eerder was ontstaan bij een ritje op mijn gravelbike. Ik had de verwachting dat de week rust voor mijn rit de problemen wel zou doen oplossen, dat bleek dus ijdele hoop. Gedurende de rit werden die problemen erger, op zo'n manier dat ik uit een bocht langzaam de power moest opbouwen.
Maar dat was niet het grootste probleem. De temperatuur bleek de grootste spelbreker. Vanaf km 160 kwam de temperatuur boven de 30 graden en heb ik die ook voor lange stukken zelfs rond de 34-35 graden gehad. Tussen 180-200 zwaar moment gehad. Uiteindelijk een langere stop gedaan bij 200km en tijdje in de schaduw gezeten en mijn hoofd gekoeld onder het water tappunt.
Tussen Terheijden en Vught was super warm met minstens 32+. Bij Vught zo rond de 250km weer een stop gehad en daar merkte ik dat mijn benen nog graag wilde, maar mijn lichaam toch wel begon tegen te stribbelen. Uiteindelijk was het kanaal tussen Den Bosch en Empel wel het gedeelte waar ik echt brak. Dood saai stuk en de wind was ondertussen goed toegenomen en vol tegen.
Bij Hedel heb ik uiteindelijk de moeilijke beslissing genomen om mijn vrouw te bellen met de vraag om mij te komen halen. Ik moest nog iets van 50km en had er 273 op zitten. Het idee van nog eens 50+ met volle wind tegen kreeg ik zowel mentaal en fysiek niet meer op een rijtje. Bij het afstappen van mijn fiets voelde ik ook dat ik tegen flauwvallen aanzat. Duidelijk de temperatuur die spelbreker was.
Naast de temperatuur zat ook de wind tegen. Gedurende de dag draaide die in mijn nadeel, waardoor ik er misschien max 50km wind mee heb gehad. Drink en eet schema was top, bij thuiskomst maar 100 gram afgevallen dus genoeg drinken binnen gehad. Benen (buiten de knie dan) voelde ook top. De airco in de auto deed ook al wonderen. Volgende keer dus misschien maar andere dag kiezen.
Een vast aantal km heeft natuurlijk geen zin, het gaat erom hoeveel potentiele narigheid je kan verwachten.:
Mijn voorband heeft al behoorlijk wat km gemaakt: 6.344,7 km (lang leve Strava die dat voor mij bijhoudt
CUT
En dan twijfel ik: vervangen of nog even mee doorfietsen? Als de slijtageputjes nog goed te zien zijn, dan zegt Continental: prima! Maar door deze misplaatste zuinigheid heb ik geen zin om binnenkort toch lek te rijden.
Jullie mening? Wanneer vervangen jullie je banden? Standaard om de zoveel km of als je voldoende slijtage ziet?
Zie ik plekken waar de onderlaag door het zwart van het loopvlak zichtbaar wordt, dan is het tijd.
Van kleine beschadigingen rij je meestal niet lek (ik vrijwel nooit), dus dat is geen reden.
Beschadigde zijwangen met duidelijke uitstulpingen is wel een reden.
Ja, ja, ja... dat is natuurlijk logisch. Waar ik het over heb zijn echt 'kleine' beschadigingen. Een zichtbare onderlaag en uitstulpingen vallen daar zeker niet onder...
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Voorbanden slijten bijna niet, door een combinatie van geen aandrijving en minder gewicht. Als je zuinig wilt doen kun je je voorband naar achteren verhuizen als achter versleten is, dan zet je voor een nieuwe band erop. Dat is sowieso fijn voor sturen e.d.:
Mijn voorband heeft al behoorlijk wat km gemaakt: 6.344,7 km (lang leve Strava die dat voor mij bijhoudt
Continental GP 5000 TL (ik rijd ook TL) en de slijtageputjes zijn nog goed zichtbaar. Op de band zijn wel duidelijke meerdere slijtageplekken te zien: kleine scheurtjes, kleine droogteplekjes, ... alle slijtage klein.
(de band is nog geen jaar oud: ik rijd zo'n 7500 km per jaar)
En dan twijfel ik: vervangen of nog even mee doorfietsen? Als de slijtageputjes nog goed te zien zijn, dan zegt Continental: prima! Maar door deze misplaatste zuinigheid heb ik geen zin om binnenkort toch lek te rijden.
Jullie mening? Wanneer vervangen jullie je banden? Standaard om de zoveel km of als je voldoende slijtage ziet?
Anders kun je wel doorgaan totdat de putjes weggesleten zijn of je begint met lek-rijden voor.
Mijn redenatie is simpel, volledig oprijden weegt dat op tegen de ellende die je gaat hebben als je lek rijd? Voor mij niet, mijn banden hadden ook iets van 6k gelopen. Wat scheurtjes enzo, kleine gaatjes, en laatst had ik achter lek wat verholpen is met tubeless en kwam gewoon thuis. Gewoon lekker vervangen, nieuw rubber is altijd:
Mijn voorband heeft al behoorlijk wat km gemaakt: 6.344,7 km (lang leve Strava die dat voor mij bijhoudt
Continental GP 5000 TL (ik rijd ook TL) en de slijtageputjes zijn nog goed zichtbaar. Op de band zijn wel duidelijke meerdere slijtageplekken te zien: kleine scheurtjes, kleine droogteplekjes, ... alle slijtage klein.
(de band is nog geen jaar oud: ik rijd zo'n 7500 km per jaar)
En dan twijfel ik: vervangen of nog even mee doorfietsen? Als de slijtageputjes nog goed te zien zijn, dan zegt Continental: prima! Maar door deze misplaatste zuinigheid heb ik geen zin om binnenkort toch lek te rijden.
Jullie mening? Wanneer vervangen jullie je banden? Standaard om de zoveel km of als je voldoende slijtage ziet?
en verse sealant erin. Vind ik de kosten wel waard
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik had EatMyRide gebruikt en had gezegd dat ik gemiddeld 170 watt zou rijden en die gaf aan dat ik dan op 45 gram koolhydraten per uur zou uitkomen. Daar ben ik iets boven gaan zitten. Qua vocht zo'n 600ml per uur. En dan dronk ik bij elke waterstop nog wat extra water.
Vooral de notificaties wanneer ik aan een bidon, reep of gel moest beginnen was voor mij een goede reminder. Op zo'n lange rit vergeet je uiteindelijk wanneer je wat had moeten nuttigen. Ik ben tussendoor nog een keer gestopt voor een patatje en een flesje cola. Al denk ik vooral dat die laatste misschien net even teveel was voor het moment. Ik wilde niet gaan rijden met een flesje in mijn zak en misschien net iets teveel gedronken voor het moment. Gierige hollander die niets wil weggooien (al had ik dat alsnog gedaan).
Ook een goede tip om twee verschillende smaken drinken mee te nemen. Ik had Maurten en Sponser IsoTonic. Twee totaal verschillende smaken en ik was daar erg blij. Maurten is al een soort van neutraal muf en het meer zurige van Sponser was een welkome afwisseling.
Ik heb ook even getwijfeld om ergens het water in te duiken, maar op het moment dat ik dat graag wilde had ik alleen een kanaal met een hoge rand. Ik zag het alweer gebeuren dat ik er daarna niet meer uit zou komen.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Afgelopen dagen weer lekker gefietst voor het eerst in lange tijd, geen lange afstanden maar lekker kunnen rijden. Wel heerlijk sloom in vergelijking met anderen maar merk dat ik vooral spiermassa weer op moet bouwen. Moet toch wel iets vinden om een doel te hebben, ik fiets nu vooral omdat ik zin heb om te fietsen, niet omdat ik een doel heb. Ook wel lekker, maar wil eigenlijk een middellang termijndoel hebben om verder te kunnen werken naar een langetermijndoel. Voor de grap doe ik mijn gpx bestanden ook uploaden naar Statshunters. Zie wel op Statshunters dat ik een kei ben in vlak langs badges af te fietsen zonder het door te hebben. 
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
1 bidon met water is altijd handig, zo had ik zaterdag een vogel die iets tegen wielrenners had ofzo
Shifter, hand en arm zaten onder zegmaar.
Wel handig als je dan gewoon water erover kan spuiten.
Bij de wat langere ritten neem ik vaak zakjes sportdrankpoeder mee voor als ik bidons bijvul.
Of ik stop bij tankstation en gooi cola of fanta oid in de sportdank bidon.
Shifter, hand en arm zaten onder zegmaar.
Wel handig als je dan gewoon water erover kan spuiten.
Bij de wat langere ritten neem ik vaak zakjes sportdrankpoeder mee voor als ik bidons bijvul.
Of ik stop bij tankstation en gooi cola of fanta oid in de sportdank bidon.
[ Voor 29% gewijzigd door DDX op 20-06-2022 17:06 ]
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Oei.. dan is het enkel een smaakje voor mijn vers water
Er zit altijd zo'n busje van 20 tabletten als ik 1kg sportdrank van hen koop, dus voorlopig er nog geen € aan uitgegeven.. gelukkig ;-)
Ga dan terug zakjes preppen met sportdrankpoeder voor de lange ritten, vond zo'n tablet wel gemakkelijker, maar als het niks oplevert heb je er weinig aan.
:strip_icc():strip_exif()/u/321297/MEDIUM.jpg?f=community)
Gevraagd trainingsadvies, link of adresje hoe ik een schema opbouw voor mijn eerste 235km rit?
Datum 01/04/2023. Ik heb dit jaar nog niet verder gereden dan 110km met een 800 tal hoogtemeters. (ftp rond de 235) Dus op zich heb ik 8 maanden.
Ik ben een tweetal maanden geleden terug vader geworden en in een vlaag van slaapgebrek, hoestsiroop en bier heb ik de moed/overmoed bij elkaar geraapt: gisteren mezelf ingeschreven voor de volledige Ronde van Vlaanderen 2023. Dus niet zomaar 235km, eentje met 'enkele hellingen'.
Ik heb vroeger al enkele keren 175km gedaan (met ong 1.000 hoogtemeters), maar toen was ik enkele jaren jonger, niet net vader geworden en koos ik vooral een minder druk event uit.
Maar deze is bucketlistmateriaal. Mijn doelstelling is gewoon 'uitrijden'. En op zich zie ik me dat wel halen als ik in de winter wat deftig kan doortrainen. Alleen hoop ik eruit te raken zonder een blessure. Bij lange duur ben ik eerder het type dat doorrijdt door alles. Dankbare patiënt bij de kiné...
Ik woon op 6km van de start in Brugge en heb vrienden wonen op geen kilometer van de finish in Oudenaarde. Qua logistiek heb ik het dus wel getroffen.
O, weet iemand nog een plek waar ze de GP5000 28mm zwart op stock hebben? Dingen zijn precies nergens voorradig.
Datum 01/04/2023. Ik heb dit jaar nog niet verder gereden dan 110km met een 800 tal hoogtemeters. (ftp rond de 235) Dus op zich heb ik 8 maanden.
Ik ben een tweetal maanden geleden terug vader geworden en in een vlaag van slaapgebrek, hoestsiroop en bier heb ik de moed/overmoed bij elkaar geraapt: gisteren mezelf ingeschreven voor de volledige Ronde van Vlaanderen 2023. Dus niet zomaar 235km, eentje met 'enkele hellingen'.
Ik heb vroeger al enkele keren 175km gedaan (met ong 1.000 hoogtemeters), maar toen was ik enkele jaren jonger, niet net vader geworden en koos ik vooral een minder druk event uit.
Maar deze is bucketlistmateriaal. Mijn doelstelling is gewoon 'uitrijden'. En op zich zie ik me dat wel halen als ik in de winter wat deftig kan doortrainen. Alleen hoop ik eruit te raken zonder een blessure. Bij lange duur ben ik eerder het type dat doorrijdt door alles. Dankbare patiënt bij de kiné...
Ik woon op 6km van de start in Brugge en heb vrienden wonen op geen kilometer van de finish in Oudenaarde. Qua logistiek heb ik het dus wel getroffen.
O, weet iemand nog een plek waar ze de GP5000 28mm zwart op stock hebben? Dingen zijn precies nergens voorradig.
[ Voor 4% gewijzigd door Joindry op 20-06-2022 20:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Nice! Het contrast is groot. Ik heb onlangs naast de MTB een racefiets gekocht. Afgelopen zondag een eerste ritje van 50 km gemaakt
XXXVI
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Join app. Die geeft je workouts op maat.:
Gevraagd trainingsadvies, link of adresje hoe ik een schema opbouw voor mijn eerste 235km rit?
Datum 01/04/2023. Ik heb dit jaar nog niet verder gereden dan 110km met een 800 tal hoogtemeters. (ftp rond de 235) Dus op zich heb ik 8 maanden.
Ik ben een tweetal maanden geleden terug vader geworden en in een vlaag van slaapgebrek, hoestsiroop en bier heb ik de moed/overmoed bij elkaar geraapt: gisteren mezelf ingeschreven voor de volledige Ronde van Vlaanderen 2023. Dus niet zomaar 235km, eentje met 'enkele hellingen'.
Ik heb vroeger al enkele keren 175km gedaan (met ong 1.000 hoogtemeters), maar toen was ik enkele jaren jonger, niet net vader geworden en koos ik vooral een minder druk event uit.
Maar deze is bucketlistmateriaal. Mijn doelstelling is gewoon 'uitrijden'. En op zich zie ik me dat wel halen als ik in de winter wat deftig kan doortrainen. Alleen hoop ik eruit te raken zonder een blessure. Bij lange duur ben ik eerder het type dat doorrijdt door alles. Dankbare patiënt bij de kiné...
Ik woon op 6km van de start in Brugge en heb vrienden wonen op geen kilometer van de finish in Oudenaarde. Qua logistiek heb ik het dus wel getroffen.
O, weet iemand nog een plek waar ze de GP5000 28mm zwart op stock hebben? Dingen zijn precies nergens voorradig.
Absoluut. Deze steken makkelijk in je achterzak en geen geknoei. Ik heb in het verleden ook met mijn vacumeerder zelf zakjes gemaakt, maar dat plastic van de vacuum zakken is redelijk stug en niet ideaal. Voordeel is wel dat je er een beetje mexicaans cartel idee erbij krijgt.
Op YouTube zie ik vaak filmpjes voorbijkomen waar ze reinigen met isopropylalcohol.
Maar (vrijwel) geen fietsenwebshop (mantel, futurum, ...) verkoopt het
Ik heb altijd een fles Cyclon staan en dat gebruik ik om te ontvetten. Dit heeft wel een hele andere samenstelling dan dat isopropylalcohol, maar is volgens de fabrikant niet schadelijk voor alu, staal, carbon, enz, enz.
Waarom die (YouTube) populariteit voor isopropylalcohol? Aan de prijs ligt het ook niet, ze zijn ongeveer even duur (tenzij je hele grote hoeveelheden haalt).
Maar (vrijwel) geen fietsenwebshop (mantel, futurum, ...) verkoopt het
Ik heb altijd een fles Cyclon staan en dat gebruik ik om te ontvetten. Dit heeft wel een hele andere samenstelling dan dat isopropylalcohol, maar is volgens de fabrikant niet schadelijk voor alu, staal, carbon, enz, enz.
Waarom die (YouTube) populariteit voor isopropylalcohol? Aan de prijs ligt het ook niet, ze zijn ongeveer even duur (tenzij je hele grote hoeveelheden haalt).
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Ik gebruik het voor schoonmaken van kettingen na alcohol en voor ze in de wax gaan. Schijfremmen gaan er ook goed mee. Heb deze gekocht : https://www.degros.nl/iso...hol-1ltr-999-procent.html , eventueel ook via bol.com o fzo.:
Op YouTube zie ik vaak filmpjes voorbijkomen waar ze reinigen met isopropylalcohol.
Maar (vrijwel) geen fietsenwebshop (mantel, futurum, ...) verkoopt het
Ik heb altijd een fles Cyclon staan en dat gebruik ik om te ontvetten. Dit heeft wel een hele andere samenstelling dan dat isopropylalcohol, maar is volgens de fabrikant niet schadelijk voor alu, staal, carbon, enz, enz.
Waarom die (YouTube) populariteit voor isopropylalcohol? Aan de prijs ligt het ook niet, ze zijn ongeveer even duur (tenzij je hele grote hoeveelheden haalt).
Kruidvat heeft het ook in hele kleine verpakking, heeft wel meer use cases. Disc brake cleaner is ook prima voor je schijfremmen.
Het voordeel is dat die alcohol vluchtig is in tegenstelling tot cyclon ontvetter. Ik liep tegen hetzelfde aan en heb uiteindelijk eens een spuitbus besteld op amazon…
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Ik ben toevallig ook op zoek naar zoiets, volgens mij is de Airbus Airbreaker heel netjes compact
https://www.mantel.com/abus-airbreaker-racefiets-helm
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/O9iU4QGOpven6RMVdNKbWBwD.jpg?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door djeck op 21-06-2022 13:13 ]
isopropylalcohol is in de VS overal goed verkrijgbaar. In europa vind je dan weer sneller methanol. Werkt even goed (maar moet je niet opdrinken:
Op YouTube zie ik vaak filmpjes voorbijkomen waar ze reinigen met isopropylalcohol.
Maar (vrijwel) geen fietsenwebshop (mantel, futurum, ...) verkoopt het
Ik heb altijd een fles Cyclon staan en dat gebruik ik om te ontvetten. Dit heeft wel een hele andere samenstelling dan dat isopropylalcohol, maar is volgens de fabrikant niet schadelijk voor alu, staal, carbon, enz, enz.
Waarom die (YouTube) populariteit voor isopropylalcohol? Aan de prijs ligt het ook niet, ze zijn ongeveer even duur (tenzij je hele grote hoeveelheden haalt).
)Voor kettingen voor wax gebruik ik wasbenzine. Wat schadelijker voor het milieu, maar in een goed container die je laat bezinken na gebruik gaat het echt héél erg lang mee.
:strip_icc():strip_exif()/u/190324/crop679cb4f5dc413_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/U6PvmnxAaBhFqw8EuVIjJUfElpA=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JlbMc4pPTba2JzAUB7eCdcxg.jpg?f=user_large){kind=link}
Bedoel je met methanol dan gewoon spiritus? De reden dat dat wel verkrijgbaar is en andere toxische alcoholen niet is dan zeker europese regelgeving dat aan spiritus toevoegingen zijn gedaan om consumptie tegen te gaan (braakmiddel, blauwe kleurstof), laat dat dan geen resten achter wanneer je het als schoonmaakmiddel gebruikt?:
[...]
isopropylalcohol is in de VS overal goed verkrijgbaar. In europa vind je dan weer sneller methanol. Werkt even goed (maar moet je niet opdrinken
Voor kettingen voor wax gebruik ik wasbenzine. Wat schadelijker voor het milieu, maar in een goed container die je laat bezinken na gebruik gaat het echt héél erg lang mee.
Als dat niet zo is is dat wel een goed(koop) alternatief inderdaad
.