/u/19536/crop5b86c55648b3f_cropped.png?f=community)
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Ik heb hem gefietst en kwam inderdaad uit op (door Strava corrected) 830hm. Je moet dus nog een paar keer heen en weer op de Amerongse berg
.
The tyres begin to write cheques that the geometry can’t quite cash.
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/388573/Ape_FB_70x70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Van de week fietste ik met een maatje die ook een vermogensmeter heeft. We hadden het over de kalibratie voor elke rit (zero-offset). Hij gaf aan dat eigenlijk nooit te doen. Mijn reactie was: "Dat moet je echt wel elke rit doen hoor! Anders krijg je echt verkeerde waarden." Ik doe dat dus elke keer standaard als ik ga fietsen.
Helaas kon ik niets meer antwoorden dan bovenstaande stellige opmerking op vragen als: "Maar hoeveel scheelt het dan? Volgens mij valt het wel mee. Ik heb nooit gemerkt dat ik echt onzinwaarden kreeg. Enz, enz."
Ook op dit onderwerp googlen geeft mij geen informatie wat de 'afwijking' is als je het gewoon nooit doet.
Nu is het mij (en dat maatje van mij ook) wel bekend dat het een soort van 'tarra' op je keukenweegschaal is. Dat als daar -5 op staat en je weegt iets wat 100 gram is, dat je dan inderdaad 95 gram meet. Logisch.
Maar goed... er is dus een verschil tussen 'er staat -5 gram op en ik weeg iets van 5 kg' (dus zero-offset is hier niet/minder van belang) of 'er staat -5 gram op en ik week iets van 50 gram'.
Weet iemand hier meer van? Of kan iemand mij verwijzen naar documenten op internet (hoe technische hoe beter
).
Helaas kon ik niets meer antwoorden dan bovenstaande stellige opmerking op vragen als: "Maar hoeveel scheelt het dan? Volgens mij valt het wel mee. Ik heb nooit gemerkt dat ik echt onzinwaarden kreeg. Enz, enz."
Ook op dit onderwerp googlen geeft mij geen informatie wat de 'afwijking' is als je het gewoon nooit doet.
Nu is het mij (en dat maatje van mij ook) wel bekend dat het een soort van 'tarra' op je keukenweegschaal is. Dat als daar -5 op staat en je weegt iets wat 100 gram is, dat je dan inderdaad 95 gram meet. Logisch.
Maar goed... er is dus een verschil tussen 'er staat -5 gram op en ik weeg iets van 5 kg' (dus zero-offset is hier niet/minder van belang) of 'er staat -5 gram op en ik week iets van 50 gram'.
Weet iemand hier meer van? Of kan iemand mij verwijzen naar documenten op internet (hoe technische hoe beter
).
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
Als ik mijn power2max erbij pak ::
Van de week fietste ik met een maatje die ook een vermogensmeter heeft. We hadden het over de kalibratie voor elke rit (zero-offset). Hij gaf aan dat eigenlijk nooit te doen. Mijn reactie was: "Dat moet je echt wel elke rit doen hoor! Anders krijg je echt verkeerde waarden." Ik doe dat dus elke keer standaard als ik ga fietsen.
Helaas kon ik niets meer antwoorden dan bovenstaande stellige opmerking op vragen als: "Maar hoeveel scheelt het dan? Volgens mij valt het wel mee. Ik heb nooit gemerkt dat ik echt onzinwaarden kreeg. Enz, enz."
Ook op dit onderwerp googlen geeft mij geen informatie wat de 'afwijking' is als je het gewoon nooit doet.
Nu is het mij (en dat maatje van mij ook) wel bekend dat het een soort van 'tarra' op je keukenweegschaal is. Dat als daar -5 op staat en je weegt iets wat 100 gram is, dat je dan inderdaad 95 gram meet. Logisch.
Maar goed... er is dus een verschil tussen 'er staat -5 gram op en ik weeg iets van 5 kg' (dus zero-offset is hier niet/minder van belang) of 'er staat -5 gram op en ik week iets van 50 gram'.
Weet iemand hier meer van? Of kan iemand mij verwijzen naar documenten op internet (hoe technische hoe beter
''HOW CAN I CALIBRATE MY POWER2MAX MYSELF?
There are two important values for the precision of crank-based power meters: zero-offset and slope. The zero-offset is the value that the power meter reports when there is no torque, i.e. when you are not pedaling and there is no tension on the chain. The slope indicates how much the measured value changes as torque increases.
power2max power meters automatically update the zero offset when you stop pedaling. Anytime you stop pedaling long enough (approximately 3 seconds or more) power2max updates the zero offset. You can also update the zero offset manually through a compatible head unit.
The slope does not need to be calibrated by the user. Other systems require calibration in two cases:
1. When you change chain rings 2. Due to aging of the materials of the power meter
power2max power meters have been designed in such a way that you can change chain rings without having to recalibrate the unit. Calibration remains unaffected by the choice of chain rings and chain bolt torque. We do however, recommend tightening chain bolts to the prescribed torque.
Furthermore we have constructed power2max power meters in a way that aging of materials is not an issue. You don?t have to worry about the calibration of your power2max.
If you want to verify the calibration of your power meter anyway you can send it in for calibration. However, we don?t see this as necessary.
Another possibility is to conduct a dynamic calibration yourself: you can compare the values from your power2max with a CYCLUS 2 professional ergometer. This ergometer also has a known precision of ±2%. Please contact us for a comparison test protocol if you wish to conduct this test.''
https://power2max.cc/pages/faq
Ik meen ergens gelezen te hebben dat 32 offset punten ongeveer 1Nm aan koppel is. Dat zou gelijk staan aan ongeveer 10w.:
Van de week fietste ik met een maatje die ook een vermogensmeter heeft. We hadden het over de kalibratie voor elke rit (zero-offset). Hij gaf aan dat eigenlijk nooit te doen. Mijn reactie was: "Dat moet je echt wel elke rit doen hoor! Anders krijg je echt verkeerde waarden." Ik doe dat dus elke keer standaard als ik ga fietsen.
Helaas kon ik niets meer antwoorden dan bovenstaande stellige opmerking op vragen als: "Maar hoeveel scheelt het dan? Volgens mij valt het wel mee. Ik heb nooit gemerkt dat ik echt onzinwaarden kreeg. Enz, enz."
Ook op dit onderwerp googlen geeft mij geen informatie wat de 'afwijking' is als je het gewoon nooit doet.
Nu is het mij (en dat maatje van mij ook) wel bekend dat het een soort van 'tarra' op je keukenweegschaal is. Dat als daar -5 op staat en je weegt iets wat 100 gram is, dat je dan inderdaad 95 gram meet. Logisch.
Maar goed... er is dus een verschil tussen 'er staat -5 gram op en ik weeg iets van 5 kg' (dus zero-offset is hier niet/minder van belang) of 'er staat -5 gram op en ik week iets van 50 gram'.
Weet iemand hier meer van? Of kan iemand mij verwijzen naar documenten op internet (hoe technische hoe beter
Kalibratie van dag tot dag scheelt bij mij nauwelijks, maar is sterk afhankelijk van temperatuur. Zeker in deze tijd van het jaar kan het s'middags 23 graden zijn en s'avonds 11 en ga je dat ook wel terugzien in je offset waardes. Zeker als je er weken tussen laat of je hebt een keer je crankset los gehad of een BB vervangen, dan kan er ook zo 30-50 punten verschil inzitten. Terugrekende naar gewicht vind ik 15w best veel (ongeveer 4kg).
Edit: Alle Quarq's hebben sinds de firmware update van vorig jaar ook MagicZero. Die zou tijdens het freewheelen ook een zero offset uit moeten voeren. Ook hebben ze iets van temperature compensation; dus in hoeverre zero offset echt nog nodig is? Ik doe het braaf bij de start van iedere rit (je kunt gewoon een pop-up instellen op je Garmin).
[ Voor 8% gewijzigd door Ypuh op 26-08-2021 13:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
Ik calibreer mijn favero's eigenlijk nooit. Kan me ook even niet herinneren of het nodig is. Heb geen gekke getallen gehad tot nu toe, dus het zal wel goed zijn 
Hier overigens in de afgelopen 2 weken exact 15km gefietst. Door wat stress thuis gewoonweg geen zin gehad om te fietsen. Ben sinds 12 augustus dan ook gezakt van 74 naar 53 fitness aldus intervals.icu. Zou eigenlijk weer even een lang ritje moeten inplannen om weer eens lekker te peddelen. merk dat ik ineens stramme benen heb en weeral lui begin te worden.
Hier overigens in de afgelopen 2 weken exact 15km gefietst. Door wat stress thuis gewoonweg geen zin gehad om te fietsen. Ben sinds 12 augustus dan ook gezakt van 74 naar 53 fitness aldus intervals.icu. Zou eigenlijk weer even een lang ritje moeten inplannen om weer eens lekker te peddelen. merk dat ik ineens stramme benen heb en weeral lui begin te worden.
😀😀😀
Echt hele gekke getallen ga je ook niet krijgen als het goed is. Je gaat niet ineens 400w of 200w zien wanneer je 300w trapt, dan is er iets mis met je powermeter. De variatie is eerder in de range 3-10w. Voor de één niet noemenswaardig, voor de ander zou het vreemd zijn als je FTP ineens 10w hoger is.:
Ik calibreer mijn favero's eigenlijk nooit. Kan me ook even niet herinneren of het nodig is. Heb geen gekke getallen gehad tot nu toe, dus het zal wel goed zijn
Ik zou het vreemd vinden als je honderden euro's uitgeeft aan een precisie instrument dat tot +/- 1% nauwkeurig is, om vervolgens door eigen toedoen een afwijking van +/- 1-5% te accepteren. Dat zijn wel uitersten. Met de softwarematige snufjes van nu, er vanuitgaande dat je iedere rit vanaf hetzelfde punt vertrekt en dat je niet elke rit aan je crankset loopt te sleutelen, zullen de verschillen niet zó groot zijn. Toch zou ik minimaal bij verplaatsing (vakantie o.i.d.), grote temperatuurswisselingen/onderhoud etc. een zero offset doen.
/u/313127/crop57a98f98e50b4_cropped.png?f=community)
/u/440705/crop5f205ab3f08bf_cropped.png?f=community)
Favero’s hebben sinds begin dit jaar ook auto-calibration: https://zwiftinsider.com/assioma-auto-calibration/:
Ik calibreer mijn favero's eigenlijk nooit. Kan me ook even niet herinneren of het nodig is. Heb geen gekke getallen gehad tot nu toe, dus het zal wel goed zijn
Eens! Dat is inderdaad wat ik ook zeg!
En daar gaat het JUIST om. Ik roep dat wel, maar waar ik nu geïnteresseerd in ben is in _hoeveel_ maakt het uit. Zoals ik zojuist zei, als bij een weegschaal de '0' niet op '0' staat, maar op -5, dan maakt het uit als je iets van 50 gram gaat wegen, maar als je iets van 5000 gram gaat wegen, maakt dat niet/minder uit.
Kortom: als ik gekalibreerd heb (zero-offset) bij 10 graden en daarna nooit meer... wat is de 'fout' dan bij 25 graden. Moet ik denken aan paar watt (geen probleem) of aan tientallen watts (groot probleem).
Ik weet dat niet en ik kan dat ook nergens vinden in documentatie.
Wat @rolandos582 citeert, zegt ook niets over de 'afwijking'. Er is genoeg informatie te vinden over 'slope' en 'zero-offset' en dat is ook allemaal erg eenvoudig te begrijpen. Maar kennelijk is nog niemand op het idee gekomen om met twee vermogensmeters te rijden en er dan maar ééntje te kalibreren
Naar zoiets zoek ik dus (32 offset punten komt overeen met 1 Nm... oid). Maar ik kan daar niets over vinden. Niemand die dit uit kennelijk getest heeft?
Overigens scheelt het bij mij nooit zoveel. Alle waarden die ik ooit gezien heb, zitten tussen de 900 en 910 (Garmin met een Stages vermogensmeter).
Ik snap niet waarom het los hebben gehad van crankset, van invloed zou zijn. In de Stages meter zit een rekstrookje, afhankelijk van de kracht die hierop komt verandert de weerstand (dus wat gemeten wordt, is volgens mij deze weerstand, deze is weer gekoppeld aan kracht en op zijn beurt kracht weer aan vermogen (met P=Fv?)). Dit rekstrookje zit op de crank en kan je niet loshalen of zelfs maar zien. Dus het loshalen van de crank of het vervangen van de BB-lagers zou m.i. van geen enkele invloed kunnen zijn (??).
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/24321/motor1.gif?f=community)
normale powermeters kalibreer je nooit maar je 'nult' deze. Zolang je dus geen vermogen meet wanneer je niet trapt hoef je in de praktijk ook niet te kalibreren. Ik kalibreer mijn Powertap pedalen wel regelmatig omdat het zo eenvoudig gaat en de Garmin daar om vraagt:
Weet iemand hier meer van? Of kan iemand mij verwijzen naar documenten op internet (hoe technische hoe beter
Wat uitleg zie https://powermetercity.co...libration-vs-zero-offset/
Ja, dit is het probleem ook niet (zie mijn eerdere posts, de verschillen tussen kalibreren en zero offset is meer dan duidelijk).:
[...]
normale powermeters kalibreer je nooit maar je 'nult' deze. Zolang je dus geen vermogen meet wanneer je niet trapt hoef je in de praktijk ook niet te kalibreren. Ik kalibreer mijn Powertap pedalen wel regelmatig omdat het zo eenvoudig gaat en de Garmin daar om vraagt
Wat uitleg zie https://powermetercity.co...libration-vs-zero-offset/
Jouw opmerking "Zolang je dus geen vermogen meet wanneer je niet trapt..." is een interessante! Want inderdaad, als je zero offset (vgl met tarra op een keukenweegschaal (?)) niet gedaan is, dan zal bij niet trappen er vermogen gemeten worden (vgl met tarra op een keukenweeschaal, die zal dus (bv) 5 gram aangeven terwijl er niets op de weegschaal staat, er dus niets gemeten wordt).
Dit heb ik overigens nog nooit meegemaakt: niet trappen is ALTIJD 0 watt op mijn meter.
Zou dit dus betekenen dat als ik bij 30 graden of meer (fiets lekker in het zonnetje
) een zero offset uitvoer en vervolgens de fiets bij 10 graden ongezero-offset ga gebruiken, dat bij niet trappen er toch een vermogen getoond wordt? Hmmm... interessant.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Echt ik ken maar een persoon die nog luier is op dit vlak:
Ik calibreer mijn favero's eigenlijk nooit. Kan me ook even niet herinneren of het nodig is. Heb geen gekke getallen gehad tot nu toe, dus het zal wel goed zijn
... het voorwiel omhoog en dan oei oei :)
Verwijderd
Niet trappen = 0 vermogen hoeft niet te betekenen dat je niet hoeft te nullen.:
[...]
Ja, dit is het probleem ook niet (zie mijn eerdere posts, de verschillen tussen kalibreren en zero offset is meer dan duidelijk).
Jouw opmerking "Zolang je dus geen vermogen meet wanneer je niet trapt..." is een interessante! Want inderdaad, als je zero offset (vgl met tarra op een keukenweegschaal (?)) niet gedaan is, dan zal bij niet trappen er vermogen gemeten worden (vgl met tarra op een keukenweeschaal, die zal dus (bv) 5 gram aangeven terwijl er niets op de weegschaal staat, er dus niets gemeten wordt).
Dit heb ik overigens nog nooit meegemaakt: niet trappen is ALTIJD 0 watt op mijn meter.
Zou dit dus betekenen dat als ik bij 30 graden of meer (fiets lekker in het zonnetje
Een power meter meet twee dingen: koppel (door verbuiging van de crank) en hoeksnelheid (zeg maar cadans). Vermenigvuldig die met elkaar en je krijgt vermogen.
Als door temperatuurwisselingen de spanningen in de crank veranderen, kan de sensor een koppel meten terwijl er geen kracht wordt gezet. Maar als de trappers stilstaan is de hoeksnelheid 0 en het vermogen dus ook 0. Iets maal 0 is 0.
Dus als je de trappers stilhoudt en je ziet niet 0W, is er iets heel erg mis. Maar zie je wel 0W, dan betekent dat niet dat alles in orde is!
:strip_icc():strip_exif()/u/1740/shark.jpg?f=community)
Nope, vanwege de uitleg die hierboven al wordt gegeven. Maar afgezien daarvan, elke moderne vermogensmeter heeft een temperatuursensor en corrigeert daar automatisch voor.:
[...]
Ja, dit is het probleem ook niet (zie mijn eerdere posts, de verschillen tussen kalibreren en zero offset is meer dan duidelijk).
Jouw opmerking "Zolang je dus geen vermogen meet wanneer je niet trapt..." is een interessante! Want inderdaad, als je zero offset (vgl met tarra op een keukenweegschaal (?)) niet gedaan is, dan zal bij niet trappen er vermogen gemeten worden (vgl met tarra op een keukenweeschaal, die zal dus (bv) 5 gram aangeven terwijl er niets op de weegschaal staat, er dus niets gemeten wordt).
Dit heb ik overigens nog nooit meegemaakt: niet trappen is ALTIJD 0 watt op mijn meter.
Zou dit dus betekenen dat als ik bij 30 graden of meer (fiets lekker in het zonnetje
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Pechweekje: 2 lekke banden begin deze week en vandaag mijn ketting in 2 
.
Ben ik trouwens de enige die KMC kettingen kapot trap? Ooit eens één kapot getrapt op mijn 'oude' koersfiets.
Op mijn nieuwe koersfiets zat standaard ook een KMC ketting. Na 500 km kapot.
En vandaag de KMC ketting op mijn mountainbike kapot getrapt. Die zat er ook nog geen 1000 km op
.
Op mijn koersfietsen nu steeds Shimano kettingen (105 of Ultegra) waarmee ik al duizenden kilometers mee heb afgelegd. Tot nu toe nooit problemen mee gehad. Nog mensen met een gelijkaardige ervaring?
.Ben ik trouwens de enige die KMC kettingen kapot trap? Ooit eens één kapot getrapt op mijn 'oude' koersfiets.
Op mijn nieuwe koersfiets zat standaard ook een KMC ketting. Na 500 km kapot.
En vandaag de KMC ketting op mijn mountainbike kapot getrapt. Die zat er ook nog geen 1000 km op
.Op mijn koersfietsen nu steeds Shimano kettingen (105 of Ultegra) waarmee ik al duizenden kilometers mee heb afgelegd. Tot nu toe nooit problemen mee gehad. Nog mensen met een gelijkaardige ervaring?
Ik heb wel eens een Shimano ketting kapot getrapt.:
Pechweekje: 2 lekke banden begin deze week en vandaag mijn ketting in 2
Ben ik trouwens de enige die KMC kettingen kapot trap? Ooit eens één kapot getrapt op mijn 'oude' koersfiets.
Op mijn nieuwe koersfiets zat standaard ook een KMC ketting. Na 500 km kapot.
En vandaag de KMC ketting op mijn mountainbike kapot getrapt. Die zat er ook nog geen 1000 km op
Op mijn koersfietsen nu steeds Shimano kettingen (105 of Ultegra) waarmee ik al duizenden kilometers mee heb afgelegd. Tot nu toe nooit problemen mee gehad. Nog mensen met een gelijkaardige ervaring?
Kon je het repareren onderweg?
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Verwijderd
Makkelijkst lijkt mij: achterwiel van de grond, kleine versnelling en dan het achterwiel een zwieper geven. Je hebt dan wel rotatie van de cranks maar geen kracht op de pedalen / torsie op de crankarm.
Disclaimer: ik heb geen ervaring met power meters maar begrijp wel hoe ze werken
Dan komt de kracht van binnenuit / trapas.:
[...]
Makkelijkst lijkt mij: achterwiel van de grond, kleine versnelling en dan het achterwiel een zwieper geven. Je hebt dan wel rotatie van de cranks maar geen kracht op de pedalen / torsie op de crankarm.
Disclaimer: ik heb geen ervaring met power meters maar begrijp wel hoe ze werken
Hoe klein ook en vergelijkbaar met zo goed als krachtloos draaien.
Hahahahaha, ik vind ‘m mooi.:
[...]
Echt ik ken maar een persoon die nog luier is op dit vlak
Voor de niet-insiders binnen dit trapje:
Je vectors als gewone ‘dumb’ pedalen gebruiken omdat je te lui bent om er batterijen in te steken is wel de overtreffende trap ja
Oeh nice. Ik ben dus eigenlijk onbewust bekwaam😎
😀😀😀
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
Zet je beide op dezelfde manier vast? Kan zijn dat ik er helemaal naast zit hoor, maar Shimano levert toch alleen met slagpin en kmc doet missing link…?:
Pechweekje: 2 lekke banden begin deze week en vandaag mijn ketting in 2
Ben ik trouwens de enige die KMC kettingen kapot trap? Ooit eens één kapot getrapt op mijn 'oude' koersfiets.
Op mijn nieuwe koersfiets zat standaard ook een KMC ketting. Na 500 km kapot.
En vandaag de KMC ketting op mijn mountainbike kapot getrapt. Die zat er ook nog geen 1000 km op
Op mijn koersfietsen nu steeds Shimano kettingen (105 of Ultegra) waarmee ik al duizenden kilometers mee heb afgelegd. Tot nu toe nooit problemen mee gehad. Nog mensen met een gelijkaardige ervaring?
Anyway, ik kan me niet voorstellen dat kmc zo snel kapot zou gaan.
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
Moet je niet zo lui zijn dat je de firmware niet update:
[...]
Hahahahaha, ik vind ‘m mooi.
Voor de niet-insiders binnen dit trapje:
Je vectors als gewone ‘dumb’ pedalen gebruiken omdat je te lui bent om er batterijen in te steken is wel de overtreffende trap ja
[...]
Oeh nice. Ik ben dus eigenlijk onbewust bekwaam😎
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
Als je je firmware niet eens wilt updaten, moet je jezelf eens goed achter de oren krabben op je nog wel op GoT zou moeten zitten:
[...]
Moet je niet zo lui zijn dat je de firmware niet update
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
Shimano kettingen worden tegenwoordig standaard geleverd met een shimano missing link. Ik kan tenminste bijna geen shimano ketting zonder missing link meer vinden
Ik heb in juni een XT ketting gekocht (bij Mantel) zonder missing link hoor...:
[...]
Shimano kettingen worden tegenwoordig standaard geleverd met een shimano missing link. Ik kan tenminste bijna geen shimano ketting zonder missing link meer vinden
En klopt... dat is nog steeds zo. Zie hier.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/570478/crop5fb62ca0a4261_cropped.jpeg?f=community)
@Ramon 73
Ik heb positieve ervaringen met Salden, ook al is dat van flink wat jaren terug. Heb daar destijds een fiets gekocht, vooraf aangegeven via de mail dat ik langs wilde komen, framemaat doorgegeven etc.
Ze nemen dan alle tijd voor je en hebben mij destijds perfect op de fiets gezet, de bikefit die ik later nog heb gedaan, was eigenlijk weg gegooid geld, alleen de schoonplaatjes moesten bij de bikefit nog wat bijgesteld worden. De bikefitter gaf ook aan dat Salden goed werk had geleverd.
Ook qua service verlening vond ik Salden top, kortom ik zou daar zo weer een fiets kopen! Dat dus... terwijl ik een krappe 250 km enkele reis heb afgelegd
Ik heb positieve ervaringen met Salden, ook al is dat van flink wat jaren terug. Heb daar destijds een fiets gekocht, vooraf aangegeven via de mail dat ik langs wilde komen, framemaat doorgegeven etc.
Ze nemen dan alle tijd voor je en hebben mij destijds perfect op de fiets gezet, de bikefit die ik later nog heb gedaan, was eigenlijk weg gegooid geld, alleen de schoonplaatjes moesten bij de bikefit nog wat bijgesteld worden. De bikefitter gaf ook aan dat Salden goed werk had geleverd.
Ook qua service verlening vond ik Salden top, kortom ik zou daar zo weer een fiets kopen! Dat dus... terwijl ik een krappe 250 km enkele reis heb afgelegd
ik rij eigenlijk steevast met SRAM kettingen op mijn 9spd, heb sinds juli een 11spd erbij maar die heb ik nog niet hoeven onderhouden.:
Pechweekje: 2 lekke banden begin deze week en vandaag mijn ketting in 2
Ben ik trouwens de enige die KMC kettingen kapot trap? Ooit eens één kapot getrapt op mijn 'oude' koersfiets.
Op mijn nieuwe koersfiets zat standaard ook een KMC ketting. Na 500 km kapot.
En vandaag de KMC ketting op mijn mountainbike kapot getrapt. Die zat er ook nog geen 1000 km op
Op mijn koersfietsen nu steeds Shimano kettingen (105 of Ultegra) waarmee ik al duizenden kilometers mee heb afgelegd. Tot nu toe nooit problemen mee gehad. Nog mensen met een gelijkaardige ervaring?
Mijn vuistregel is om de 1000km de ketting ruilen, 3 kettingen per cassette. Ben nu bij de 3e en ga daarna weer terug naar 1. Ketting slijtage tool past er nog niet in dus alles lijkt goed te gaan.
Maar goed, je vroeg naar KMC dus ik kan je niet echt helpen haha
-----
Ik zie nu deze aanbieding voorbijkomen. Ik heb zelf al een Garmin, maar mocht iemand in de wondere wereld van fietscomputers willen duiken dan ziet dit eruit als een goede aanbieding.
https://www.ibood.com/nl/...0e-gps-fietscomputer.html
Mocht ik hiermee de regels overtreden, dan haal ik dit weer weg, maar ik zag deze ineens voorbij komen en misschien is er iemand mee geholpen.
[ Voor 17% gewijzigd door pannekoek op 27-08-2021 09:46 ]
Er wordt alleen vermogen getoond als je trapt cq toeren maakt met je voeten. Voeten stil = geen vermogen.:
[...]
Dit heb ik overigens nog nooit meegemaakt: niet trappen is ALTIJD 0 watt op mijn meter.
Zou dit dus betekenen dat als ik bij 30 graden of meer (fiets lekker in het zonnetje
Er wordt wel pedaalkracht gemeten als je op het pedaal duwt, maar vermogen is het product van pedaalkracht, cadans en cranklengte. Neem je 1 van de 3 weg (cadans bij niet trappen) heb je 0 Watt vermogen.
:strip_exif()/u/409845/BartVictoriousresized64.gif?f=community)
:strip_exif()/u/197379/crop607027f64d181.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/199490/crop57adaa04a39a9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/235611/crop57e019e633087_cropped.jpeg?f=community)
Deze morgen gaan fietsen, mooie regenbui over mij gekregen
Daarnet de fiets wat opgekuist maar het knarsend geluid van het zand krijg ik maar niet weg. Is dit eerder zand die tussen de kettingschakels zit of eerder tussen de pedaalarm en de trapas? Heb de ketting mooi ontvet en met wet lube terug gesmeerd. Bij de trapas heb ik ook wat wet lube aangebracht.
Verdwijnt dit na terug wat te fietsen eens de lube wat ingedrongen is of moet ik het verder zoeken om het op te lossen?
Daarnet de fiets wat opgekuist maar het knarsend geluid van het zand krijg ik maar niet weg. Is dit eerder zand die tussen de kettingschakels zit of eerder tussen de pedaalarm en de trapas? Heb de ketting mooi ontvet en met wet lube terug gesmeerd. Bij de trapas heb ik ook wat wet lube aangebracht.
Verdwijnt dit na terug wat te fietsen eens de lube wat ingedrongen is of moet ik het verder zoeken om het op te lossen?
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/33301/jetpack-cargonaut-60x60.jpg?f=community)
Een Orbea Terra is qua geometrie niet echt in de 'luie' kant van het spectrum. Het is geen volbloed racer, maar het is zeker geen tractor. Dus als je neigt naar endurance zou ik persoonlijk niet direct naar een andere fiets kijken.
Ik rijd vanwege het vrij matige wegdek in onze regio het overgrote deel van mijn kilometers op m'n gravelbike. Dat doe ik meestal op 38mm banden, soms ga ik naar 32mm slicks voor een meer 'race' gevoel. Kijk ik dan achteraf naar de snelheden die ik in die setup (32mm onder een ~9.5kg Diverge) haal in verhouding tot mijn lichte carbon racer (26mm onder een 7.2kg Storck Scenero), dan is de conclusie voor mij vrij simpel: de racers zijn voor écht mooi weer en écht mooi wegdek. Op al het andere is de racer veel minder comfortabel en eigenlijk niet eens zo heel veel sneller
Over 1x vs 2x: je kan prima knetterhard rijden met 1x. Op mijn Standert rijd ik 1x11 (48t / 11-32) en ik zal een hele beste sprint moeten rijden om aan 48x11 te weinig te hebben. Natuurlijk ga ik met de huidige setup op de Standert tekort komen voor het echte klimwerk, maar in Nederland red ik het hier wel mee. Let wel: ik rijd geen wedstrijden, en ik rijd amper in groepen. Zou ik dat wel doen, dan zijn de kleinere stappen die 2x je biedt waarschijnlijk fijner. Persoonlijk vind ik voorderailleurs gewoon vervelende dingen en ben ik behoorlijk flexibel geworden met mijn cadans, dus ik vind 1x setups fijner, stiller, en makkelijker in onderhoud. Pak wat je fijn en/of logisch vindt en laat niemand je vertellen dat iets ongeschikt is
Launching containers into space
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
Ik heb mijn nieuwe tractor wielen er sinds gisterenavond onder zitten. Er zullen hier zijn die het spuuglelijk vinden maar ik vind ze mooi staan.(Naast nieuwe wielen heb ik ook meteen ook maar nieuwe banden, XTR remschijven, blokken, KMC ketting en een 11-25 cassette gemonteerd.)
Wat betreft de banden was het een net iets andere tubeless ervaring dan met mijn Fulcrum wielen i.c.m. de Schwalbe one. Ik heb ditmaal voor Pirelli tubeless banden (Schwalbe ook slecht leverbaar) gekozen en de eerste ervaring is dat ze makkelijker te monteren zijn maar in het begin minder goed lucht vast houden. Ik had ditmaal een booster nodig om de banden te zetten en deze banden liepen zonder sealant ook langzaam leeg. Tijdens mijn proefritje van een uur gisterenavond liep de achterband langzaam leeg. Na thuiskomst heb ik deze opgepompt en die is nu vanavond na een ritje van anderhalf uur nog steeds hard. Ik moet zeggen, ik heb dan ook niet volledig de instructies gevolgd, had de banden meteen na het toevoegen van de sealant op spanning gezet maar het is de bedoeling dat je er eerst een paar bar in doet en dan de sealant zijn werkt laat doen.
Vandaag stond er lekker veel wind maar ik heb er niet echt hinder van ondervonden behalve dat het recht tegen de wind in wel zwaar trappen was. Voor het overige rollen de wielen mooi en heb het gevoel dat deze wiel band combinatie ook lekkerder de bochten doorstuurt. Wat verder opvalt is dat de stiller zijn dan de Fulcrums en dat de freehub ratel veel stiller is dan bij de Fulcrums.
De nieuwe KMC ketting bevalt ook goed loopt beter op de kleinere tandwielen en ziet er leuk uit in de kleur van de fiets maar daar betaal je dan ook voor. De RT-MT900 staan ook goed, ik die vind persoonlijk mooier dan de RT-900
Al met al is wat mij betreft het plaatje nu wel redelijk af:
Wat betreft de banden was het een net iets andere tubeless ervaring dan met mijn Fulcrum wielen i.c.m. de Schwalbe one. Ik heb ditmaal voor Pirelli tubeless banden (Schwalbe ook slecht leverbaar) gekozen en de eerste ervaring is dat ze makkelijker te monteren zijn maar in het begin minder goed lucht vast houden. Ik had ditmaal een booster nodig om de banden te zetten en deze banden liepen zonder sealant ook langzaam leeg. Tijdens mijn proefritje van een uur gisterenavond liep de achterband langzaam leeg. Na thuiskomst heb ik deze opgepompt en die is nu vanavond na een ritje van anderhalf uur nog steeds hard. Ik moet zeggen, ik heb dan ook niet volledig de instructies gevolgd, had de banden meteen na het toevoegen van de sealant op spanning gezet maar het is de bedoeling dat je er eerst een paar bar in doet en dan de sealant zijn werkt laat doen.
Vandaag stond er lekker veel wind maar ik heb er niet echt hinder van ondervonden behalve dat het recht tegen de wind in wel zwaar trappen was. Voor het overige rollen de wielen mooi en heb het gevoel dat deze wiel band combinatie ook lekkerder de bochten doorstuurt. Wat verder opvalt is dat de stiller zijn dan de Fulcrums en dat de freehub ratel veel stiller is dan bij de Fulcrums.
De nieuwe KMC ketting bevalt ook goed loopt beter op de kleinere tandwielen en ziet er leuk uit in de kleur van de fiets maar daar betaal je dan ook voor. De RT-MT900 staan ook goed, ik die vind persoonlijk mooier dan de RT-900
Al met al is wat mij betreft het plaatje nu wel redelijk af:
Ik ben op zoek naar een nieuwe fiets. Ik wilde in eerste instantie voor de lichtst mogelijke fiets (prijs/kwaliteit) gaan, maar na de discussies over gewicht/endurance/wielen/bikefit etc heb ik begrepen dat er andere zaken belangrijker zijn tenzij je de Mt Ventoux wil beklimmen (die ambitie heb ik niet).
Ik heb nu een Trek Emonda alr 5 (105 groep) (2016).
Plan is om volgend jaar een fietstocht te maken van ca 1000-1200km in ca 8 dagen, waarbij overnacht wordt in hotels ed dus er hoeft geen zware bepakking mee ("bikepacking"). Ik dacht aan hooguit 2 tassen achter (of 1 pack aan het zadel) en op het stuur. Daarnaast wil ik deze fiets het hele jaar door gebruiken, dus ook in de winterse omstandigheden en misschien af en toe voor woon-werk (10km enkele reis door de stad, toeristische route is 15-20km). Huidige fiets kan dan op de indoor trainer blijven in de winter.
Mijn aandacht is een beetje getrokken door de Cube SL Road serie, in het bijzonder de 2022 CUBE SL ROAD C:62 SLT of de 2022 CUBE SL ROAD SL. In een vergelijk .
Voor de vakantie zal deze voorzien worden van een achterrekje en verlichting.
Wat vinden jullie? In hoeverre is de Cube Road C:62 een verbetering tov mijn huidige Trek fiets of kan ik daar net zo goed 32mm banden op zetten voor de fietsvakantie/winter? Qua specs is de Cube natuurlijk beter op papier, wat ga je daarvan merken?
Qua levertijden is het allemaal spannend, als de levering (factuur) voor eind december is kan ik hem via het fietsplan van m'n werkgever aanschaffen (scheelt 371 euro) , al zal dat krap worden ben ik bang.
Zie trouwens dat de Trek ALR voor 850-1100 euro op marktplaats staat (gebruikt) , dat is meer dan ik er destijds nieuw voor heb betaald
Ik heb nu een Trek Emonda alr 5 (105 groep) (2016).
Plan is om volgend jaar een fietstocht te maken van ca 1000-1200km in ca 8 dagen, waarbij overnacht wordt in hotels ed dus er hoeft geen zware bepakking mee ("bikepacking"). Ik dacht aan hooguit 2 tassen achter (of 1 pack aan het zadel) en op het stuur. Daarnaast wil ik deze fiets het hele jaar door gebruiken, dus ook in de winterse omstandigheden en misschien af en toe voor woon-werk (10km enkele reis door de stad, toeristische route is 15-20km). Huidige fiets kan dan op de indoor trainer blijven in de winter.
Mijn aandacht is een beetje getrokken door de Cube SL Road serie, in het bijzonder de 2022 CUBE SL ROAD C:62 SLT of de 2022 CUBE SL ROAD SL. In een vergelijk .
Voor de vakantie zal deze voorzien worden van een achterrekje en verlichting.
Wat vinden jullie? In hoeverre is de Cube Road C:62 een verbetering tov mijn huidige Trek fiets of kan ik daar net zo goed 32mm banden op zetten voor de fietsvakantie/winter? Qua specs is de Cube natuurlijk beter op papier, wat ga je daarvan merken?
Qua levertijden is het allemaal spannend, als de levering (factuur) voor eind december is kan ik hem via het fietsplan van m'n werkgever aanschaffen
(scheelt 371 euro) , al zal dat krap worden ben ik bang.Zie trouwens dat de Trek ALR voor 850-1100 euro op marktplaats staat (gebruikt) , dat is meer dan ik er destijds nieuw voor heb betaald
[ Voor 3% gewijzigd door Sport_Life op 28-08-2021 00:21 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
Ik ben normaal echt geen fan van Italiaanse fietsen. Maar hier heb je wel heel erg je best op gedaan
Ook de aandacht voor details. Bijv. we hebben hier altijd van die zinloze wel/geen zadeltasjes discussies. Maar in mijn ogen maakt het ook nog wel uit of je het oplost met een 0,5 liter Topeak, of zo subtiel als die van jouw.
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
Je kan de fietsenmaker toch alvast om een factuur vragen.:
Ik ben op zoek naar een nieuwe fiets. Ik wilde in eerste instantie voor de lichtst mogelijke fiets (prijs/kwaliteit) gaan, maar na de discussies over gewicht/endurance/wielen/bikefit etc heb ik begrepen dat er andere zaken belangrijker zijn tenzij je de Mt Ventoux wil beklimmen (die ambitie heb ik niet).
Ik heb nu een Trek Emonda alr 5 (105 groep) (2016).
Plan is om volgend jaar een fietstocht te maken van ca 1000-1200km in ca 8 dagen, waarbij overnacht wordt in hotels ed dus er hoeft geen zware bepakking mee ("bikepacking"). Ik dacht aan hooguit 2 tassen achter (of 1 pack aan het zadel) en op het stuur. Daarnaast wil ik deze fiets het hele jaar door gebruiken, dus ook in de winterse omstandigheden en misschien af en toe voor woon-werk (10km enkele reis door de stad, toeristische route is 15-20km). Huidige fiets kan dan op de indoor trainer blijven in de winter.
Mijn aandacht is een beetje getrokken door de Cube SL Road serie, in het bijzonder de 2022 CUBE SL ROAD C:62 SLT of de 2022 CUBE SL ROAD SL. In een vergelijk .
Voor de vakantie zal deze voorzien worden van een achterrekje en verlichting.
Wat vinden jullie? In hoeverre is de Cube Road C:62 een verbetering tov mijn huidige Trek fiets of kan ik daar net zo goed 32mm banden op zetten voor de fietsvakantie/winter? Qua specs is de Cube natuurlijk beter op papier, wat ga je daarvan merken?
Qua levertijden is het allemaal spannend, als de levering (factuur) voor eind december is kan ik hem via het fietsplan van m'n werkgever aanschaffen
Zijn vijftig was nog schoon. Drinkwaterkaart.nl Drinkwaterspots
:strip_icc():strip_exif()/u/487701/crop5ef19eedc38f3_cropped.jpeg?f=community)
Heb je de ketting alleen ontvet of ook met water schoongespoeld? Want er kan best zand en andere meuk tussen de ketting in zitten. Wet lube smeren bij de trapas zou ik niet doen, want dat is echt een vuil magneet (de wet lube dan, die plakt veel meer dan een dry lube) waardoor dat allemaal wat sneller gaat slijten als je het niet continue goed schoon maakt...:
Deze morgen gaan fietsen, mooie regenbui over mij gekregen
Daarnet de fiets wat opgekuist maar het knarsend geluid van het zand krijg ik maar niet weg. Is dit eerder zand die tussen de kettingschakels zit of eerder tussen de pedaalarm en de trapas? Heb de ketting mooi ontvet en met wet lube terug gesmeerd. Bij de trapas heb ik ook wat wet lube aangebracht.
Verdwijnt dit na terug wat te fietsen eens de lube wat ingedrongen is of moet ik het verder zoeken om het op te lossen?
:strip_exif()/u/45272/136.gif?f=community)
Er zijn oneindig veel opties, je moet ze alleen even verzinnen
Zo heb ik twee fietsen in het trapgat hangen. Pakken en opruimen kost niet meer tijd dan de sleutel van de schuur zoeken (overigens hangen er ondertussen andere fietsen).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xfpSCzATpDSMe0KCoROzJPBX.jpg?f=user_large)
Dit is wel een van de mooiste oplossingen die ik ooit gezien heb. Aan die ruimte heb je meestal toch niets. Simpel, clean, efficiënt, makkelijk. Top.:
[...]
Er zijn oneindig veel opties, je moet ze alleen even verzinnen
Zo heb ik twee fietsen in het trapgat hangen. Pakken en opruimen kost niet meer tijd dan de sleutel van de schuur zoeken (overigens hangen er ondertussen andere fietsen).
[Afbeelding]
:strip_icc():strip_exif()/u/374224/crop6169615ca1b9b_cropped.jpg?f=community)
Het was op 300 meter van mijn ouderlijk huis. Geluk bij een ongeluk
.Ze hebben met met veel plezier naar huis gebracht!
Nope, was het gewoon van bij het ene moment op het andere op de racer. Sindsdien Shimano kettingen en nooit problemen, buiten de gewone slijtage dan.
De ketting die deze week geknapt is op mijn MTB was nog in prima staat. Geen vuil weer meegemaakt en ook geen zware omstandigheden. Paar ritjes Utrechtse Heuvelrug en voor de rest hier lokaal wat ritjes op gravelwegen. Ketting had zelf nog geen 1000 km. Kunnen er max 800 geweest zijn. Ach ja, nu komt er ook 1 van Shimano op. We zien wel hoe lang deze meegaat
.Er zijn er veel die deze truc gebruiken. Ik doe het bewust niet, aangezien ik minstens 500 km/week fiets. Dan zou ik om de twee weken kettingen moeten wisselen en daarvoor is mijn tijd ook net iets te kostbaar
.Ben nu wel aan het timen om mijn volledige aandrijving in 1x te vervangen. Mijn grootste voorblad heeft intussen na 30000 km wel zijn beste tijd gehad en de cassette begint ook te verslijten. Ketting ligt er ook alweer een dikke 3500 km op. Schakelen gaat wel nog prima, maar beter voorkomen dan genezen
:strip_icc():strip_exif()/u/132111/crop56eef9ba314bc_cropped.jpeg?f=community)
@DeVliegendeNLer Iedereen heeft zijn eigen voorkeur qua voeding.
Ikzelf eet na 1 uur al iets en doe dit ongeveer elk uur.
Daarnaast eet ik niet tijdens het fietsen en stop gewoon ff 5 minuten. Eet veel relaxter aangezien het voor mij geen wedstrijd is.
Qua drinken heb ik alleen water in mijn bidons en soms onderweg nog ergens een fanta/cola.
Het soort voedsel is ook heel persoonlijk. Vind bijv gels enzo maar smerig. Ik houd het wel op muesli bars en een zak haribo.
En onderweg/halverwege ergens echt voedsel halen doet het ook altijd goed.
Ikzelf eet na 1 uur al iets en doe dit ongeveer elk uur.
Daarnaast eet ik niet tijdens het fietsen en stop gewoon ff 5 minuten. Eet veel relaxter aangezien het voor mij geen wedstrijd is.
Qua drinken heb ik alleen water in mijn bidons en soms onderweg nog ergens een fanta/cola.
Het soort voedsel is ook heel persoonlijk. Vind bijv gels enzo maar smerig. Ik houd het wel op muesli bars en een zak haribo.
En onderweg/halverwege ergens echt voedsel halen doet het ook altijd goed.
Succes!
Tip: begin met de banaan
Iets van snelle suikers is ook wel aangeraden om mee te nemen, voor het geval je toch een hongerklopje krijgt.
Ik heb deze morgen 4 uur gefietst met enkel een sneetje peperkoek. Hangt ook af wat je de dag voordien en vooral ook als ontbijt gegeten hebt.
Veel plezier
.Hopelijk staat er morgen minder wind dan vandaag
(Eerst 2u tegen de wind ingetrapt, op de terugweg ging de wind draaien.. weer wind tegen ).
[ Voor 12% gewijzigd door Sport_Life op 28-08-2021 21:14 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Thanks iedereen.
In de ochtend eet ik havermoutpap, vind ik altijd chill om te nemen. Vervolgens ga ik na 1 uur - 1,5 uur een banaan eten en daarna ieder uur een reep, dan moet het wel lukken.
Vorig week fietste ik 85 km, wel met een maat die op een stadfiets fietste dus gemiddelde snelheid langzamer, maar had aan 1 banaan en 2 mueslirepen genoeg.
Ook wat hobbeliger dan in NL, dus er staan wel wat hoogtemeters op de planning. Staat 500 hoogtemeters, maar zal mij niets verbazen als het er meer zijn.
EDIT: Lees net dat je op ‘moderate pace’ 200-250 calorieën per uur aan koolhydraten in moet nemen. Er vanuitgaande dat een banaan 100 calorieën hiervan bevat en een mueslireep ongeveer 50, neem ik wel wat meer mee.
Iemand enig idee hoeveel koolhydraten/glucose er in je lichaam zit tot de tank leeg is? Ik dacht 60-90 minuten intensieve training of zit ik er naast?
In de ochtend eet ik havermoutpap, vind ik altijd chill om te nemen. Vervolgens ga ik na 1 uur - 1,5 uur een banaan eten en daarna ieder uur een reep, dan moet het wel lukken.
Vorig week fietste ik 85 km, wel met een maat die op een stadfiets fietste dus gemiddelde snelheid langzamer, maar had aan 1 banaan en 2 mueslirepen genoeg.
Bedankt! Ik woon in Denemarken, morgen windkracht 2 verwacht met stoten van windkracht 4:
[...]
Veel plezier
Hopelijk staat er morgen minder wind dan vandaag
(Eerst 2u tegen de wind ingetrapt, op de terugweg ging de wind draaien.. weer wind tegen ).
Ook wat hobbeliger dan in NL, dus er staan wel wat hoogtemeters op de planning. Staat 500 hoogtemeters, maar zal mij niets verbazen als het er meer zijn.
EDIT: Lees net dat je op ‘moderate pace’ 200-250 calorieën per uur aan koolhydraten in moet nemen. Er vanuitgaande dat een banaan 100 calorieën hiervan bevat en een mueslireep ongeveer 50, neem ik wel wat meer mee.
Iemand enig idee hoeveel koolhydraten/glucose er in je lichaam zit tot de tank leeg is? Ik dacht 60-90 minuten intensieve training of zit ik er naast?
[ Voor 61% gewijzigd door DeVliegendeNLer op 28-08-2021 22:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/58343/Turtle.jpg?f=community)
ik reed precies de andere kant op.Voordeel van wind en donkere wolken is dat het lekker rustig is.
[ Voor 4% gewijzigd door Sport_Life op 28-08-2021 22:04 ]
PV: 9360 WP WZW/ONO | Warmtepomp: Toshiba Estia 8kW 3fase | A+++ | 2x Zappi v2.1
Dat is wel ongeveer de gangbare hoeveelheid ja. Maar dat is dus wel heel erg afhankelijk van hoe intensief je rit is.:
EDIT: Lees net dat je op ‘moderate pace’ 200-250 calorieën per uur aan koolhydraten in moet nemen. Er vanuitgaande dat een banaan 100 calorieën hiervan bevat en een mueslireep ongeveer 50, neem ik wel wat meer mee.
Iemand enig idee hoeveel koolhydraten/glucose er in je lichaam zit tot de tank leeg is? Ik dacht 60-90 minuten intensieve training of zit ik er naast?
Zelf ga ik iedere rit voor zo'n 60gr koolhydraat per uur, meestal in de vorm van sportdrank. Intensief of gematigd maak ik geen onderscheid in. Heb gemerkt dat ik na een lange Z2 rit me gewoon veel lekkerder voel als ik wel die koolhydraten inneem, terwijl het eigenlijk niet nodig zou moeten zijn aangezien je dan nog volop in de vetverbranding zone zit. Maar voor mij persoonlijk werkt dat wel het best.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky