:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/26427/YyRIk.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/640302/crop5b07dc428c775_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb sinds 3,5 jaar een Wahoo tickr, #1 een keer kwijtgeraakt en toen een nieuwe gekocht (dus 2 banden, altijd handig). Tot nu toe nog nooit problemen gehad moet ik zeggen, geen haperingen, altijd te vinden en batterij ook nog niet hoeven vervangen. Zegt wellicht wat over het beperkte aantal vlieguren vooralsnog, maar ik kan niks negatiefs bedenken erover eigenlijk.
Merk overigens dat ik mezelf slecht kan motiveren momenteel om buiten te fietsen. Weer/grauwigheid trekt me deze week totaal niet
I don't know what happened, but it sure don't add up on paper And as long as she lets me, I'll take her wherever she wants me to take her
Het is ook waardeloos om nu te fietsen. Vorig jaar kon ik de knop wel omzetten maar ik merk nu na een winter met Zwift en die paar mooie dagen dat ik geen zin heb in een dik jack en een dikke broek voor een uurtje of net iets meer knallen rond etenstijd. En na een hele dag schermtijd heb ik ook geen zin in Zwift meer. Nog een klein weekje en dan is het 15 graden of meer:
Merk overigens dat ik mezelf slecht kan motiveren momenteel om buiten te fietsen. Weer/grauwigheid trekt me deze week totaal niet
... het voorwiel omhoog en dan oei oei :)
:strip_icc():strip_exif()/u/605922/crop5a33e07172c49_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb een zijslag in mijn wiel na een valpartij. Nou ben ik zeker geen fietsenkenner en de enige montagekennis die ik heb is van PCs. Met technisch inzicht zit het verder denk ik wel prima, ik kom meestal bij andere dingen wel ver met wat tutorials/filmpjes. Laatst vol vertrouwen mijn voorderailleur opnieuw afgesteld, ging prima, helemaal trots 
. Ik zag hier ook wat succesvolle verhalen van het richten van een wiel, dus ik dacht: dat wiel zet ik zelf ook wel weer even recht.
Zo gezegd, zo gedaan. Volledig op "relatieve spanning" gedaan: afwijking zat aan de kettingkant, dus de spaken aan kettingkant wat losser en de andere kant wat strakker. Van een flinke slag naar bijna kaarsrecht gekregen, kort testritje a 10km gemaakt, leek het prima te doen.
Echter zojuist nog maar weer even gekeken, want het zat mij nog niet helemaal lekker en ik wil zondag weer een fatsoenlijk ritje maken.
Spaken aan de kettingkant (waar de slag zat) zaten over het algemeen heel los, spaken aan de andere kant vrij strak. Wiel stond dus wel recht, maar dat kan nooit goed zijn bedacht ik mij, dus ik ben iedere spaak langsgelopen op spanning. Exacte waarden kom ik niet bij, maar het verschil tussen goed vast en erg los is met de vingers wel te voelen. Nu heb ik alle spaken aan beide kanten op ongeveer gelijke spanning gezet, maar nu ben ik eigenlijk weer terug bij af want er zit een flinke slag in.
Achteraf kon het best zijn dat er van tevoren ook al een verschil was en dat de klap van de val de doodslag was. Ik was al tijden op zoek naar een onbekend tikgeluidje dat misschien dus hier vandaan kwam (aanlopende spaken)?
Al met al kan ik het wiel dus recht krijgen met scheve spanningsverdeling, of krom met eerlijke spanningsverdeling.
Kan ik dit wiel afschrijven en moet ik op zoek naar een nieuw achterwiel/wielenset?
Zou de LBS hier wat mee kunnen? Las hier en daar gemengde meningen over het richten van racewielen door een "normale" LBS.
Alternatief is Mantel, maar logistiek een stuk lastiger en bovendien met flinke wachtrij.
Of kan ik de wielen weer recht zetten en fietsen met "groot" spanningsverschil tussen beide kanten?
Ik hecht meer waarde aan het advies van mede-Tweakers in dit topic dan dat van een lokale e-bike-aan-een-bejaard-dorp-verkoper, dus ik ben benieuwd of iemand mij van advies wil voorzien
. Ik zag hier ook wat succesvolle verhalen van het richten van een wiel, dus ik dacht: dat wiel zet ik zelf ook wel weer even recht.Zo gezegd, zo gedaan. Volledig op "relatieve spanning" gedaan: afwijking zat aan de kettingkant, dus de spaken aan kettingkant wat losser en de andere kant wat strakker. Van een flinke slag naar bijna kaarsrecht gekregen, kort testritje a 10km gemaakt, leek het prima te doen.
Echter zojuist nog maar weer even gekeken, want het zat mij nog niet helemaal lekker en ik wil zondag weer een fatsoenlijk ritje maken.
Spaken aan de kettingkant (waar de slag zat) zaten over het algemeen heel los, spaken aan de andere kant vrij strak. Wiel stond dus wel recht, maar dat kan nooit goed zijn bedacht ik mij, dus ik ben iedere spaak langsgelopen op spanning. Exacte waarden kom ik niet bij, maar het verschil tussen goed vast en erg los is met de vingers wel te voelen. Nu heb ik alle spaken aan beide kanten op ongeveer gelijke spanning gezet, maar nu ben ik eigenlijk weer terug bij af want er zit een flinke slag in.
Achteraf kon het best zijn dat er van tevoren ook al een verschil was en dat de klap van de val de doodslag was. Ik was al tijden op zoek naar een onbekend tikgeluidje dat misschien dus hier vandaan kwam (aanlopende spaken)?
Al met al kan ik het wiel dus recht krijgen met scheve spanningsverdeling, of krom met eerlijke spanningsverdeling.
Kan ik dit wiel afschrijven en moet ik op zoek naar een nieuw achterwiel/wielenset?
Zou de LBS hier wat mee kunnen? Las hier en daar gemengde meningen over het richten van racewielen door een "normale" LBS.
Alternatief is Mantel, maar logistiek een stuk lastiger en bovendien met flinke wachtrij.
Of kan ik de wielen weer recht zetten en fietsen met "groot" spanningsverschil tussen beide kanten?
Ik hecht meer waarde aan het advies van mede-Tweakers in dit topic dan dat van een lokale e-bike-aan-een-bejaard-dorp-verkoper, dus ik ben benieuwd of iemand mij van advies wil voorzien
Informaticus of vakkundig Googler?
:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
/u/75514/crop5ec526da2cdcb.png?f=community)
De spaken in een achterwiel verschillen normaal gesproken ook in spaakspanning. Heeft o.a. te maken met de layout van een achternaaf.:
Spaken aan de kettingkant (waar de slag zat) zaten over het algemeen heel los, spaken aan de andere kant vrij strak. Wiel stond dus wel recht, maar dat kan nooit goed zijn bedacht ik mij, dus ik ben iedere spaak langsgelopen op spanning. Exacte waarden kom ik niet bij, maar het verschil tussen goed vast en erg los is met de vingers wel te voelen. Nu heb ik alle spaken aan beide kanten op ongeveer gelijke spanning gezet, maar nu ben ik eigenlijk weer terug bij af want er zit een flinke slag in.
Achteraf kon het best zijn dat er van tevoren ook al een verschil was en dat de klap van de val de doodslag was. Ik was al tijden op zoek naar een onbekend tikgeluidje dat misschien dus hier vandaan kwam (aanlopende spaken)?
Al met al kan ik het wiel dus recht krijgen met scheve spanningsverdeling, of krom met eerlijke spanningsverdeling.
Kan ik dit wiel afschrijven en moet ik op zoek naar een nieuw achterwiel/wielenset?
Zou de LBS hier wat mee kunnen? Las hier en daar gemengde meningen over het richten van racewielen door een "normale" LBS.
Alternatief is Mantel, maar logistiek een stuk lastiger en bovendien met flinke wachtrij.
Of kan ik de wielen weer recht zetten en fietsen met "groot" spanningsverschil tussen beide kanten?
Ik hecht meer waarde aan het advies van mede-Tweakers in dit topic dan dat van een lokale e-bike-aan-een-bejaard-dorp-verkoper, dus ik ben benieuwd of iemand mij van advies wil voorzien
Je brengt namelijk op een gegeven moment de spaken van de aandrijfkant op orde, zorgt er dan voor dat de velg recht zit t.o.v. de naaf (dish; niet te veel naar links, niet te veel naar rechts) en dan is de spaakspanning links gewoon wat de spaakspanning is.
Nu kan je het verschil tussen links en rechts wel enigzins beinvloeden door links/rechts andere spaken te gebruiken (CX-Ray / CX-Sprint b.v.) en met een offset in the gaten van de velg... maar helemaal gelijk zal je een achterwiel links/rechts nooit krijgen. Dat hoeft ook niet.
Nu is er zo uit de losse pols vanaf afstand niet veel over te zeggen, maar als de spaakspanning links echt te laag is dan zou ik eigenlijk eerst rechts verhogen tot (maar niet boven het maximum van de velg) en daarna links ook verhogen tot het wiel weer recht is (dish).
Waarschijnlijk heb je nu, door de spanning links/rechts "gelijk" te maken, het wiel ook wat opzij gedrukt.
(https://www.parktool.com/...p/wheel-dishing-centering)
En ja, over het algemeen kan een race/mtb LBS daar wel wat mee ;-)
[ Voor 3% gewijzigd door Salteh op 14-04-2021 20:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/411401/crop63bb2abd85271_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30694/66north_logo_1510933660.jpg?f=community){kind=logo}
/u/1491/crop6142e563aff0e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb ook even hulp nodig. Een en ander gaat allemaal prima zelf, zo heb ik vorige week de nieuwe wielset tubeless gemaakt (voor.op de weg) en vandaag heb ik de wielset voor gravellen tubeless gemaakt. Beide wielsets zijn vergelijkbaar (DT Swiss met de 370 naaf) en bevatten schijfremmen. Nu liepen de remblokjes wat aan, dus heb ik keurig zo'n filmpje bekeken en gevolgd. Heb zelfs zo'n dunne alu alignment tool gebruikt. Zou niet spannend hoeven zijn. Boutjes los, tool ertussen, rem in blijven knijpen, de boutjes weer vast draaien en de tool er weer tussenuit. Achter dus geen probleem, maar blijft aanlopen... Voor krijg ik die tool er niet eens tussen en loopt ie erger aan dan achter.
Doe ik iets fout? Heb ik iets te doen met een remspreider bijvoorbeeld? Wie heeft de gouden tip?
NB: Gezever over de drama van schijfremmen zit niemand op te wachten, houd dat lekker voor je
Doe ik iets fout? Heb ik iets te doen met een remspreider bijvoorbeeld? Wie heeft de gouden tip?
NB: Gezever over de drama van schijfremmen zit niemand op te wachten, houd dat lekker voor je
De pin en blokjes uit de klauw halen, pistons schoonmaken (vuil bij de randjes) en terugduwen. Dikker blok (dan schijf en dat dun metalen ding) ertussen en paar keer remhendel gebruiken. Dan weer terug aanbrengen en klaar:
Ik heb ook even hulp nodig. Een en ander gaat allemaal prima zelf, zo heb ik vorige week de nieuwe wielset tubeless gemaakt (voor.op de weg) en vandaag heb ik de wielset voor gravellen tubeless gemaakt. Beide wielsets zijn vergelijkbaar (DT Swiss met de 370 naaf) en bevatten schijfremmen. Nu liepen de remblokjes wat aan, dus heb ik keurig zo'n filmpje bekeken en gevolgd. Heb zelfs zo'n dunne alu alignment tool gebruikt. Zou niet spannend hoeven zijn. Boutjes los, tool ertussen, rem in blijven knijpen, de boutjes weer vast draaien en de tool er weer tussenuit. Achter dus geen probleem, maar blijft aanlopen... Voor krijg ik die tool er niet eens tussen en loopt ie erger aan dan achter.
Doe ik iets fout? Heb ik iets te doen met een remspreider bijvoorbeeld? Wie heeft de gouden tip?
NB: Gezever over de drama van schijfremmen zit niemand op te wachten, houd dat lekker voor je
YouTube: How to Align a Hydraulic Disc Brake on a Bike:
Ik heb ook even hulp nodig. Een en ander gaat allemaal prima zelf, zo heb ik vorige week de nieuwe wielset tubeless gemaakt (voor.op de weg) en vandaag heb ik de wielset voor gravellen tubeless gemaakt. Beide wielsets zijn vergelijkbaar (DT Swiss met de 370 naaf) en bevatten schijfremmen. Nu liepen de remblokjes wat aan, dus heb ik keurig zo'n filmpje bekeken en gevolgd. Heb zelfs zo'n dunne alu alignment tool gebruikt. Zou niet spannend hoeven zijn. Boutjes los, tool ertussen, rem in blijven knijpen, de boutjes weer vast draaien en de tool er weer tussenuit. Achter dus geen probleem, maar blijft aanlopen... Voor krijg ik die tool er niet eens tussen en loopt ie erger aan dan achter.
Doe ik iets fout? Heb ik iets te doen met een remspreider bijvoorbeeld? Wie heeft de gouden tip?
NB: Gezever over de drama van schijfremmen zit niemand op te wachten, houd dat lekker voor je
Soms is dat ook niet voldoende, en moet je dus daadwerkelijk de brake caliper los maken en iets verplaatsen om hem goed te centeren. Overigens gebruik ik altijd de visite kaart truc. Gewoon zo'n kaartje dubbel vouwen, rotor ertussen, rem inknijpen en boel weer aandraaien. Bijna altijd win
[ Voor 5% gewijzigd door rolandos582 op 14-04-2021 21:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1740/shark.jpg?f=community)
@Prulleman @Salteh kijk, dat zijn antwoorden waar ik op hoopte. Hier kan ik wat mee, bedankt. 
Die afwijking van een paar mm na het rechttrekken maakte ik mij in principe geen zorgen over, maar het is de combinatie met lage spanning aan de ene kant dat mij twijfels gaf. Verre van losse spaken, maar ook ver van strak.
Niet geschoten is altijd mis, het proberen waard, misschien ook goed voor de (langzame) opbouw van mijn fietsenkennis.
Anders toch maar eens kijken of er naast lokale normale LBS en Mantel nog wat anders in de buurt is. En anders eens kijken wat voor goedkoop overbruggingssetje er te koop is, want na een jaar uitstel staat voor 2022 toch echt een nieuwe fiets op de planning.
Exacte waarden weet ik momenteel niet, kan het een dezer dagen wel eens meten. Als referentie heb ik de remblokjes. Na de val, bij thuiskomst, liep het wiel gemiddeld hard aan met gesloten remblokjes (calipers? die dingen die je openzet als je je wiel er uit haalt met velgremmen), maar niet met open remblokjes. Na het rechtzetten geen aanloop meer, zal de afwijking hooguit een millimeter of 3 verschil zijn geweest (t.o.v. ideale middenlijn, niet t.o.v. remblokjes), in ieder geval ver verwijderd van aanlopen. Vanmiddag na het “straktrekken” liep het harder aan met open remblokjes dan dat het eerder deed met gesloten remblokjes.
Die afwijking van een paar mm na het rechttrekken maakte ik mij in principe geen zorgen over, maar het is de combinatie met lage spanning aan de ene kant dat mij twijfels gaf. Verre van losse spaken, maar ook ver van strak.
Ik las inderdaad al het een en ander over een natuurlijk verschil aan de achterkant, maar ik vond het verschil wel erg groot. Dan heb ik het over een spaak die ik misschien tot wel een centimeter naar buiten kan trekken aan de kettingkant (waar de slag zat) terwijl de andere kant echt heel stevig zit. Ik kan proberen om de niet-kettingkant nog verder te verhogen en dan de kettingkant, zoals je zei, maar ik ben benieuwd. De niet-kettingkant zit volgens mij al heel stevig vast.
Niet geschoten is altijd mis, het proberen waard, misschien ook goed voor de (langzame) opbouw van mijn fietsenkennis.
Anders toch maar eens kijken of er naast lokale normale LBS en Mantel nog wat anders in de buurt is. En anders eens kijken wat voor goedkoop overbruggingssetje er te koop is, want na een jaar uitstel staat voor 2022 toch echt een nieuwe fiets op de planning.
Informaticus of vakkundig Googler?
Ik ben ooit begonnen met dit boek van Roger Musson. Het is zeker niet perfect en ik deel niet altijd de mening van de auteur, maar het is wat mij betreft prima om mee te beginnen ;-):
@Prulleman @Salteh kijk, dat zijn antwoorden waar ik op hoopte. Hier kan ik wat mee, bedankt.
[...]
Exacte waarden weet ik momenteel niet, kan het een dezer dagen wel eens meten. Als referentie heb ik de remblokjes. Na de val, bij thuiskomst, liep het wiel gemiddeld hard aan met gesloten remblokjes (calipers? die dingen die je openzet als je je wiel er uit haalt met velgremmen), maar niet met open remblokjes. Na het rechtzetten geen aanloop meer, zal dat hooguit een millimeter of 3 verschil zijn geweest, in ieder geval ver verwijderd van aanlopen. Vanmiddag na het “straktrekken” liep het harder aan met open remblokjes dan dat het eerder deed met gesloten remblokjes.
Die afwijking van een paar mm na het rechttrekken maakte ik mij in principe geen zorgen over, maar het is de combinatie met lage spanning aan de ene kant dat mij twijfels gaf. Verre van losse spaken, maar ook ver van strak.
[...]
Ik las inderdaad al het een en ander over een natuurlijk verschil aan de achterkant, maar ik vond het verschil wel erg groot. Dan heb ik het over een spaak die ik misschien tot wel een centimeter naar buiten kan trekken aan de kettingkant (waar de slag zat) terwijl de andere kant echt heel stevig zit. Ik kan proberen om de niet-kettingkant nog verder te verhogen en dan de kettingkant, zoals je zei, maar ik ben benieuwd. De niet-kettingkant zit volgens mij al heel stevig vast.
Niet geschoten is altijd mis, het proberen waard, misschien ook goed voor de (langzame) opbouw van mijn fietsenkennis.
Anders toch maar eens kijken of er naast lokale normale LBS en Mantel nog wat anders in de buurt is. En anders eens kijken wat voor goedkoop overbruggingssetje er te koop is, want na een jaar uitstel staat voor 2022 toch echt een nieuwe fiets op de planning.
Op zich is trouwens het verbinden niet het probleem. Hij deelt netjes de hartslag info met m'n Garmin, maar op den duur geeft 'ie flat spots door. Ik heb nu een andere band gehaald dus het maakt minder uit, maar het blijft wel vaag.
Hierbij een grafiekje. De hele rit was ongeveer een gelijke effort, maar die flatlines zaten er wel flink naast helaas. Heb het al met meerdere (nieuwe) batterijen geprobeerd overigens!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ECZrbwNvEclkJ9JgjyPUwivR.jpg?f=user_large)
Yep! Volgens mij kan je niks fout doen als je gewoon netjes de stappen uit het boek volgt. En duur kan je het ook niet noemen
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Check ook of je schijf netjes recht is? Een klein slagje duw je er vaak met je duimen al uit.:
NB: Gezever over de drama van schijfremmen zit niemand op te wachten, houd dat lekker voor je
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik denk die komt met een leuk boekje als snelcursus voor algemene fietskennis. Komt ie opeens met 130 A4'tjes over alleen wielen. Genoteerd voor de toekomst zullen we maar zeggen.
Informaticus of vakkundig Googler?
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Spaken aan de kettingkant (techinsche term DriveSide=DS) horen juist strakker te staan dan de andere kant (NonDriveSide=NDS).:
Ik heb een zijslag in mijn wiel na een valpartij. Nou ben ik zeker geen fietsenkenner en de enige montagekennis die ik heb is van PCs. Met technisch inzicht zit het verder denk ik wel prima, ik kom meestal bij andere dingen wel ver met wat tutorials/filmpjes. Laatst vol vertrouwen mijn voorderailleur opnieuw afgesteld, ging prima, helemaal trots
Zo gezegd, zo gedaan. Volledig op "relatieve spanning" gedaan: afwijking zat aan de kettingkant, dus de spaken aan kettingkant wat losser en de andere kant wat strakker. Van een flinke slag naar bijna kaarsrecht gekregen, kort testritje a 10km gemaakt, leek het prima te doen.
Echter zojuist nog maar weer even gekeken, want het zat mij nog niet helemaal lekker en ik wil zondag weer een fatsoenlijk ritje maken.
Spaken aan de kettingkant (waar de slag zat) zaten over het algemeen heel los, spaken aan de andere kant vrij strak. Wiel stond dus wel recht, maar dat kan nooit goed zijn bedacht ik mij, dus ik ben iedere spaak langsgelopen op spanning. Exacte waarden kom ik niet bij, maar het verschil tussen goed vast en erg los is met de vingers wel te voelen. Nu heb ik alle spaken aan beide kanten op ongeveer gelijke spanning gezet, maar nu ben ik eigenlijk weer terug bij af want er zit een flinke slag in.
Achteraf kon het best zijn dat er van tevoren ook al een verschil was en dat de klap van de val de doodslag was. Ik was al tijden op zoek naar een onbekend tikgeluidje dat misschien dus hier vandaan kwam (aanlopende spaken)?
Al met al kan ik het wiel dus recht krijgen met scheve spanningsverdeling, of krom met eerlijke spanningsverdeling.
Kan ik dit wiel afschrijven en moet ik op zoek naar een nieuw achterwiel/wielenset?
Zou de LBS hier wat mee kunnen? Las hier en daar gemengde meningen over het richten van racewielen door een "normale" LBS.
Alternatief is Mantel, maar logistiek een stuk lastiger en bovendien met flinke wachtrij.
Of kan ik de wielen weer recht zetten en fietsen met "groot" spanningsverschil tussen beide kanten?
Ik hecht meer waarde aan het advies van mede-Tweakers in dit topic dan dat van een lokale e-bike-aan-een-bejaard-dorp-verkoper, dus ik ben benieuwd of iemand mij van advies wil voorzien
Als ik het goed lees is het bij jou juist andersom terwijl jouw wiel redelijk recht weer is. Dan trek ik de conclusie dat je velg krom getrokken is. In dit geval is het het veiligst om je velg te vervangen en opnieuw te laten inspaken. Of zelf doen.
Anders een los achterwiel kopen in de handel/MP of een nieuw wielset.
Afhankelijk van jouw huidige wielen en jouw wensen (vind je het erg als je voor en achter verschillende velgen hebt eventueel) is de ene optie goedkoper dan de andere.
:strip_icc():strip_exif()/u/225077/Heironeous_symbol2.jpg?f=community)
Gisteren mijn Sensa Giulia G2 opgehaald nadat hij weer een servicebeurtje heeft gehad. Helaas heeft de fietsenmaker haarscheurtjes geconstateerd bij de spaken in het achterwiel. Advies: ga eens rustig oriënteren op nieuwe wielen.
Uiteraard direct in het wieldoolhof gestort, maar man wat een keuze en wat een prijzen. Ook hier in dit topic lijkt het doodnormaal om €1000,- voor een wielset neer te leggen. Ben ik de enige dat voor een recreatieve fietser best veel vindt, of hebben we allemaal een amateur licentie?
Het makkelijkst zou natuurlijk zijn de wielen die er nu onder liggen gewoon te vervangen door dezelfde. Ben alleen niet zo tevreden over de Supra ra pro wielen die ik nu heb. Ten eerste heb ik na een kleine 12k al haarscheurtjes in de velgen en ten tweede is het elke keer een hele uitdaging om de buitenband eraf te krijgen (GP5000 vouwband).
De Fulcrum racing 3 lijkt me een mooie optie, maar merk je daar echt heel van van tov. een Fulcrum 5 (stuk goedkoper) of een Fullcrum racing zero (flink stuk duurder)?
Uiteraard direct in het wieldoolhof gestort, maar man wat een keuze en wat een prijzen. Ook hier in dit topic lijkt het doodnormaal om €1000,- voor een wielset neer te leggen. Ben ik de enige dat voor een recreatieve fietser best veel vindt, of hebben we allemaal een amateur licentie?
Het makkelijkst zou natuurlijk zijn de wielen die er nu onder liggen gewoon te vervangen door dezelfde. Ben alleen niet zo tevreden over de Supra ra pro wielen die ik nu heb. Ten eerste heb ik na een kleine 12k al haarscheurtjes in de velgen en ten tweede is het elke keer een hele uitdaging om de buitenband eraf te krijgen (GP5000 vouwband).
De Fulcrum racing 3 lijkt me een mooie optie, maar merk je daar echt heel van van tov. een Fulcrum 5 (stuk goedkoper) of een Fullcrum racing zero (flink stuk duurder)?
:strip_icc():strip_exif()/u/199490/crop57adaa04a39a9_cropped.jpeg?f=community)
@Mistraller ik heb hier zelf ook een stuk of 5 magene sensors liggen voor de 2 fietsen, maar nooit een update gedaan voor zover mij bekend. Ik sluit ze altijd aan op de wahoo bolt met ANT+, maar denk dat deze app ze via BLE moet laten connecten? Heb jij misschien enig idee hoe dat in zijn werk gaat, want ik krijg ze niet op mijn telefoon gekoppeld voor die update (kon er ook niets over vinden op die magene site).
edit: got it, moest ze dus even bewegen voordat ze daadwerkelijk aan gingen.
edit: got it, moest ze dus even bewegen voordat ze daadwerkelijk aan gingen.
[ Voor 9% gewijzigd door Raznov op 15-04-2021 11:02 ]
/u/105842/Homer_60x60.png?f=community)
Had hetzelfde toen ik mijn fiets voor een carbonreparatie naar 12Go Biking had gebracht. Scheurtjes kunnen ontstaan doordat de spaken op spanning staan. Had gelukkig nog mijn cheap-ass wiel voor de binnentrainer liggen en daar heb ik ruim twee jaar nog prima op gefietst.:
Gisteren mijn Sensa Giulia G2 opgehaald nadat hij weer een servicebeurtje heeft gehad. Helaas heeft de fietsenmaker haarscheurtjes geconstateerd bij de spaken in het achterwiel. Advies: ga eens rustig oriënteren op nieuwe wielen.
Uiteraard direct in het wieldoolhof gestort, maar man wat een keuze en wat een prijzen. Ook hier in dit topic lijkt het doodnormaal om €1000,- voor een wielset neer te leggen. Ben ik de enige dat voor een recreatieve fietser best veel vindt, of hebben we allemaal een amateur licentie?
Het makkelijkst zou natuurlijk zijn de wielen die er nu onder liggen gewoon te vervangen door dezelfde. Ben alleen niet zo tevreden over de Supra ra pro wielen die ik nu heb. Ten eerste heb ik na een kleine 12k al haarscheurtjes in de velgen en ten tweede is het elke keer een hele uitdaging om de buitenband eraf te krijgen (GP5000 vouwband).
De Fulcrum racing 3 lijkt me een mooie optie, maar merk je daar echt heel van van tov. een Fulcrum 5 (stuk goedkoper) of een Fullcrum racing zero (flink stuk duurder)?
Afgelopen maand mezelf getrakteerd op nieuwe wielen. Ben naar Slingerland in Haastrecht geweest - aanrader, hele fijne en kundige fietsenmaker - en die hebben voor mij zelf wielen gebouwd op basis van mijn wensen. Kostte me alles bij elkaar iets meer dan 500 euro. Voor dat geld heb ik 32 spaaks wielen - ben ong 95 kilo - opgebouwd uit een velg van Ambrosio en een DT Swiss naaf.
Read the code, write the code, be the code!
:strip_exif()/u/266345/kri.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/571503/crop5b9d0abba7989_cropped.jpeg?f=community)
Hou Marktplaats ook eens in de gaten; ik kom daar voor relatief zachte prijzen regelmatig wielsets tegen die niet of nauwelijks gebruikt zijn omdat de eigenaar ze na aankoop van de nieuwe fiets meteen heeft omgewisseld voor andere.:
Uiteraard direct in het wieldoolhof gestort, maar man wat een keuze en wat een prijzen. Ook hier in dit topic lijkt het doodnormaal om €1000,- voor een wielset neer te leggen. Ben ik de enige dat voor een recreatieve fietser best veel vindt, of hebben we allemaal een amateur licentie?
Scherp! Ik heb Tinus' bericht in m'n hoofd gelijk vertaald naar de "correcte" spanning terwijl hij inderdaad schrijft dat het andersom is
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
Net even een foto gemaakt, lastig te zien maar er zit duidelijk een scheurtje. Of het de coating is durf ik niet te zeggen. Ook het scheurtje nog niet in de gaten gehouden, maar ga ik nu uiteraard doen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hmYMvlzB8bQvzVbTLNjrRW4L.jpg?f=user_large)
In de velg bij de spaken inderdaad.
Dat is natuurlijk ook een optie, alleen heb ik geen idee wat mijn eisen zijn, anders dan dat het 11 speed moet zijn. Hoe heb jij jezelf georiënteerd op de te stellen eisen?
:strip_icc():strip_exif()/u/20383/crop57de62db41c81.jpeg?f=community)
Daar kan een goede wielbouwer jou ook bij bijstaan.
Als je een budget meegeeft samen met andere parameters (gewicht, type fiets, aantal km's per jaar en wensen qua uiterlijk), komen er al gauw wat configuraties uitrollen die bij jouw situatie passen.
Moeilijker is het als je zeker denkt te weten wat je nodig hebt, maar dat niet past bij jou
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
Van die gele huishoudhandschoenen? Ziet er wellicht wat bezopen uit maar dan moet je maar hard genoeg fietsen zodat niemand je ziet.
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Ik zou geen plastic om je voeten of handen doen hoor @MrAngry. Dat gaat echt 'broeien/zweten' met nog meer kou tot gevolg hoor.
Je kunt er voor kiezen om een enveloppe mee te nemen en als het warm genoeg is geworden, je handschoenen uit te doen, deze in de enveloppe te doen die naar jou geadresseerd is en op de post te doen
Je kunt er voor kiezen om een enveloppe mee te nemen en als het warm genoeg is geworden, je handschoenen uit te doen, deze in de enveloppe te doen die naar jou geadresseerd is en op de post te doen
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/570478/crop5fb62ca0a4261_cropped.jpeg?f=community)
@MrAngry gewoon dunne handschoenen aan doen met lange vingers.
inderdaad dat is frisjes, maar dat is niet anders gewoon wat meer omwentelingen trappen en misschien wat harder starten zodat je het warm krijgt.
Pak je rond 9 uur een bakje koffie en warm je je handen daar aan op en is het probleem opgelost
inderdaad dat is frisjes, maar dat is niet anders
gewoon wat meer omwentelingen trappen en misschien wat harder starten zodat je het warm krijgt. Pak je rond 9 uur een bakje koffie en warm je je handen daar aan op en is het probleem opgelost
:strip_exif()/u/138622/kikker.gif?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik heb een demontabele drager voor woon/werk meuk. Ik zit altijd wel onder de 10kg. Die gekke uitsteeksels (Gemaakt van tentharingen) heb ik moeten toevoegen omdat ie anders te smal was, dan viel mijn tas eraf. Met oogjes voor snelbinder.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JyXNJLCyN9N340zVl4mVUrgL.jpg?f=user_large)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Tsja je kunt bij een tankstation langs gaan, hier ga ik meestal langs mocht ik door mn proviand zijn
even een snickertje halen of een colatje. Maar goed dat is inderdaad vrij prijzig Maar zoals ik al eerder zei, in het noorden is het geen pretje om te wonen, overstekende koeien, trekkers die je van de weg rijden, mest op de rijbaan, geen GPS verbinding in het buitengebied etc etc.
Maar bij de bakker, slager, supermarkt kun je hier prima je fiets onbeheerd laten staan, dat dan weer wel
De fiets in de zwaarste versnelling achterlaten vind ik wel aardig gevonden Als iemand probeert ermee weg te fietsen ben je op je schoenplaatjes waarschijnlijk toch al kansloos, maar je wint zo wellicht iets meer tijd.
Maar ik moest inderdaad toch maar eens kijken naar een klein kabelslotje of iets dergelijks. Die kan ik ook nog wel kwijt in de opbergruimte in het frame, met iets eromheen tegen tikken/rammelen.
Ik heb geen cijfers, maar ik hoor toch regelmatig dat dure racefietsen gestolen worden door gelegenheidsdieven, zelfs tijdens toertochten rondom de start/finish.
Als iemand probeert ermee weg te fietsen ben je op je schoenplaatjes waarschijnlijk toch al kansloos, maar je wint zo wellicht iets meer tijd.Maar ik moest inderdaad toch maar eens kijken naar een klein kabelslotje of iets dergelijks. Die kan ik ook nog wel kwijt in de opbergruimte in het frame, met iets eromheen tegen tikken/rammelen.
Ik heb geen cijfers, maar ik hoor toch regelmatig dat dure racefietsen gestolen worden door gelegenheidsdieven, zelfs tijdens toertochten rondom de start/finish.
[ Voor 16% gewijzigd door nomar109 op 15-04-2021 13:44 ]
Zou het nooit in mn hoofd halen om een fietsendrager te monteren op mn racefiets:
[...]
Ik heb een demontabele drager voor woon/werk meuk. Ik zit altijd wel onder de 10kg. (Die gekke uitsteeksels (Gemaakt van tentharingen) heb ik moeten toevoegen omdat ie anders te smal was, dan viel mijn tas eraf. Met oogjes voor snelbinder.
waarom geen rugzak? Hier kun je ook snel en makkelijk wat in kwijt...
Omdat een rugzak in de wielrenhouding niet echt chill is lijkt me:
[...]
Zou het nooit in mn hoofd halen om een fietsendrager te monteren op mn racefiets
Laagjes!
Ik heb onder de 5 graden altijd dubbele handschoenen aan. Dunnekes, en de gewone lange handschoenen.
Aan mijn voeten neopreen overschoenen en dikke sokken. Ik krijg op de fiets nooit zweetvoeten. Ventilatie vinden je voeten wel heel fijn inderdaad...
Maar de echte truuk: Genoeg laagjes op je armen en benen. Als die koud worden krimpen de vaten en komt er simpelweg weinig warmte in handen en voeten terecht. Ik pak vaak onder de lange shirts óók nog armwarmers.
Verder heb ik wel eens een thermoskan thee ipv 1 van de bidons meegenomen. Heerlijk, ook om je handen aan te verwarmen
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Laptop, headset, kabels, douche spullen, kleren, schoenen, etc...:
[...]
Zou het nooit in mn hoofd halen om een fietsendrager te monteren op mn racefiets
(Ik ben momenteel slechts 1 dag in de week op kantoor, dus alles moet mee heen en terug)
Nu doe ik tegenwoordig wel de laptop in een heel klein rugzakje op de rug, want laatst had ik een harddisk failure... (ssd, los contact denk)
Bovendien is dit mijn hybride fiets, van alu. Het is wel zo gemaakt dat er geen lakschade is als ik de drie bevestigingen er later weer af zou willen halen. Demonteren is met drie vleugelmoeren in 30 seconden gepiept. Dat was destijds de eis.
[ Voor 5% gewijzigd door Mistraller op 15-04-2021 13:52 ]
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Hangt er echt vanaf waar die bakker zit.
Drukke winkelstraat laat maar zitten, al zal ik daar ook niet inrijden op zoek naar een bakker.
Maar gewoon bakker in dorpje gaat het prima want je hebt gewoon zicht op je fiets, eventueel met klein slotje.
En stop regelmatig bij tankstations, weet er ook wel paar die prima verse broodjes hebben.
En supermarkt kan je ook gewoon fiets mee naar binnen nemen, al paar keer gedaan met lange rit
Ook wel eens iemand gezien die voorwiel uit fiets haalde en meenam naar binnen.
[ Voor 8% gewijzigd door DDX op 15-04-2021 14:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
De lompe dingen die ik tegengekomen ben tijdens mijn fietsvakanties zou ik niet op een normale racer willen doen. Zo lang je op de weg blijft en zo'n 95% van de tijd gaat het goed, maar één kuil in een afdaling of fietspad wat niet zo smooth is en je bent de sjaak. Dat soort wegen ga je ongetwijfeld tegenkomen in Scandinavie of elders.
Om je nog wat meer impressies te geven:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gc4CzGAd122u5rwpsRv3XRSL.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/N4IuA96RH07WsYmXQxX8rGV4.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vD8uvE9HzPHm7hMAlymRO9Uu.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/heg9vr6RDBu7WwmzR55LPGf7.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KgMM5hFv2fcM7lHyH06Y302E.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TDCcQsUCX7vtIHRvqTOv8Xqj.jpg?f=user_large) |
Over het algemeen waren de asfaltwegen in Noorwegen wel super strak, maar juist die weggetjes van de doorgaande wegen af waren het mooiste.
Ohhh
niet sturen onder werktijd.Door die vragen over seatpacks wil ik nu eigenlijk ook een handlebar pack kopen van Agu. Nu zie ik op de site dat ie 65cm breed is maar dat zal je wel op kunnen vouwen denk ik. Nu heb ik een relatief smal stuur, 38 cm, weet iemand of dat lekker gaat met zo'n tas?
Als je een Lazer helm hebt, kan je met een Cappucino lock je helm gebruiken om je fiets op slot te zetten.
De vraag ging of je het met bagage en tent zou doen tijdens een meerdaagse fietsvakantie.
Mijn bepakking voor een tocht van 3-4 weken was ongeveer 12 kg zonder boodschappen. Met avondeten, melk, water, paar halve liters en ontbijt mag je daar gerust 5 kg bij op tellen (meestal probeer ik zo dicht mogelijk bij de eindbestemming pas boodschappen te doen, maar soms lagen supermarkten gewoon 90km uit elkaar). Dat is ook wel het kantelpunt van niks aan te hand tot een zwabber frame.
Op een normale vlakke asfalt weg zonder gaten geen probleem, maar als je met 60 km/u naar beneden komt en er ligt net een kuil/steen verkeerd, dan krijgt je frame een flinke opdonder. Uiteraard probeer ik die ook te ontwijken en voorzichtig aan te doen, maar dat lukt niet altijd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lHomnq2VdFu8A2DRFeTjYAxL.jpg?f=user_large)
Is zoiets niet universeel? Vind het wel een mooie oplossing om gelegenheidsdieven tegen te gaan.:
[...]
Als je een Lazer helm hebt, kan je met een Cappucino lock je helm gebruiken om je fiets op slot te zetten.
Is op dit moment wel lastig, of leg je dan je fiets op het karretje?:
[...]
En supermarkt kan je ook gewoon fiets mee naar binnen nemen, al paar keer gedaan met lange rit
Ook wel eens iemand gezien die voorwiel uit fiets haalde en meenam naar binnen.
