:strip_icc():strip_exif()/u/125238/crop568e6a10debda_cropped.jpeg?f=community)
Geen ervaring mee, wel met een schuin oog naar aan het kijken ivm het feit dat ik vaker over de grens wil fietsen. Dus ik gluur even mee naar ervaringen.Bastard schreef op maandag 14 maart 2022 @ 16:10:
Vraagje, ik heb dit weekend toevallig wat bodemonderzoek gedaan (grindpad werd asfalt in bocht, vakkundig gemaskeerd door een dun laagje grind wat er boven op lag), helaas deze keer op asfalt gevallen en mijn heup heeft daar een redelijke klap gekregen waar ik nu plezier van heb. Gezien mijn heupen sowieso al niet mijn beste componenten zijn maar nog een tijdje mee moeten (ik heb een lichte vorm van heupdysplasie waardoor ik regelmatig slijmbeursontstekingen heb) vroeg ik me af of iemand ervaring heeft met dit soort broekjes: https://www.mantel.com/fox-racing-titan-race.
Zitten ze comfortabel? Iemand al ervaring door er een keer goed hard mee te vallen op beton/asfalt?
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
De Orbea oiz M20TR waar ik naar wil gaan kijken is geupgrade naar een Fox Factory SC 34 voorvork, deze voorvork is naderhand niet aangesloten op het Orbea Squidlock 3 position systeem, dat is gewoon het remote lock-out systeem. De eigenaar zegt dat hier een conversie onderdeel voor nodig is, heeft iemand hier ervaring mee? Is dit eenvoudig aan te brengen, of moet hiervoor de vork voor uit elkaar 
(Ik wil echt mijn voorvork kunnen locken, ik fiets ook heel veel op de weg).
Zo ziet het er nu uit:
Eigenaar (is zelfs de tweede eigenaar al) zegt dat er weinig op deze fiets is gefietst, als ik naar de handgrepen kijk geloof ik hier niets van
Fiets zou ook nog geen onderhoud gehad hebben, maar als ik naar de onderste bout in de connection link kijk lijkt het er wel op dat deze eruit is geweest. Vreemd?
Iemand tips waar ik nog meer op kan letten?
(Ik wil echt mijn voorvork kunnen locken, ik fiets ook heel veel op de weg).
Zo ziet het er nu uit:
Eigenaar (is zelfs de tweede eigenaar al) zegt dat er weinig op deze fiets is gefietst, als ik naar de handgrepen kijk geloof ik hier niets van
Fiets zou ook nog geen onderhoud gehad hebben, maar als ik naar de onderste bout in de connection link kijk lijkt het er wel op dat deze eruit is geweest. Vreemd?
Iemand tips waar ik nog meer op kan letten?
[ Voor 47% gewijzigd door Strider op 14-03-2022 16:59 ]
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
@Bastard, rijd je ook met andere beschermers, of zou de impactshort de eerste/enige zijn?
Bescherming is een beetje een trade-off, uiteindelijk lever je altijd in op comfort, en comfortabele zachte pads bieden meestal weer minder bescherming dan harde pads, die vaak weer warmer en minder comfy zijn.
Persoonlijk vind ik dat het dragen van pads een beetje evenredig moet zijn met het risico dat je loopt. Voor een gewoon rondje in NL laat ik ze achterwege. Voor de Ardennen en vergelijkbaar terrein heb ik een paar zachte kneepads (en rugzak met ingebouwde backprotector) en voor de Alpen/Bikeparks heb ik harde knee-pads en elbow-pads, plus een crashvest en een back-protector (en een fullface helm).
Als je het je niet kan veroorloven om nog een keer op je heup te vallen, dan is het een no-brainer om iets van impactshorts te dragen. Alle beetjes helpen. Dat gezegd hebbende, om een impact op beton of asfalt adequaat op te vangen, zit je ongeveer op niveautje downhill-bescherming, en ik vraag me af of je daarmee altijd wilt rondfietsen.
@Strider Op elke Martplaats-MTB is altijd amper gereden...
Verder, moet je waarschijnlijk de demper uit de vork halen en de huidige manual lockout eraf schroeven en de remote erop. Denk overveer een 4/10 op de moeilijkheidsschaal.
Bescherming is een beetje een trade-off, uiteindelijk lever je altijd in op comfort, en comfortabele zachte pads bieden meestal weer minder bescherming dan harde pads, die vaak weer warmer en minder comfy zijn.
Persoonlijk vind ik dat het dragen van pads een beetje evenredig moet zijn met het risico dat je loopt. Voor een gewoon rondje in NL laat ik ze achterwege. Voor de Ardennen en vergelijkbaar terrein heb ik een paar zachte kneepads (en rugzak met ingebouwde backprotector) en voor de Alpen/Bikeparks heb ik harde knee-pads en elbow-pads, plus een crashvest en een back-protector (en een fullface helm).
Als je het je niet kan veroorloven om nog een keer op je heup te vallen, dan is het een no-brainer om iets van impactshorts te dragen. Alle beetjes helpen. Dat gezegd hebbende, om een impact op beton of asfalt adequaat op te vangen, zit je ongeveer op niveautje downhill-bescherming, en ik vraag me af of je daarmee altijd wilt rondfietsen.
@Strider Op elke Martplaats-MTB is altijd amper gereden...
Verder, moet je waarschijnlijk de demper uit de vork halen en de huidige manual lockout eraf schroeven en de remote erop. Denk overveer een 4/10 op de moeilijkheidsschaal.
[ Voor 22% gewijzigd door Sjoewe op 14-03-2022 17:08 ]
Voor de oudere generaties was het altijd zo dat de locking module vervangen moet worden.:
De Orbea oiz M20TR waar ik naar wil gaan kijken is geupgrade naar een Fox Factory SC 34 voorvork, deze voorvork is naderhand niet aangesloten op het Orbea Squidlock 3 position systeem, dat is gewoon het remote lock-out systeem. De eigenaar zegt dat hier een conversie onderdeel voor nodig is, heeft iemand hier ervaring mee? Is dit eenvoudig aan te brengen, of moet hiervoor de vork voor uit elkaar
(Ik wil echt mijn voorvork kunnen locken, ik fiets ook heel veel op de weg).
Zo ziet het er nu uit:
[Afbeelding]
Eigenaar (is zelfs de tweede eigenaar al) zegt dat er weinig op deze fiets is gefietst, als ik naar de handgrepen kijk geloof ik hier niets van
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Omdat bij een handmatige lockout jij de kracht levert om wat palletjes om te zetten. Bij externe lockout gaat dat op veerspanning.
Ik ben vrij zeker dat dat nog niet veranderd is, alleen kan je op de website van fox niets anders vinden dan 2014 tot 18 dat het kan.
Dus je zult het preciese type van de vork even moeten hebben en dan kan je uitzoeken wat je nodig hebt, en hopen dat er niets veranderd is. Kosten voor de oudere vorken vielen opzich wel mee reken op 50-100 voor alle onderdelen nieuw, maar daar weer de caveat, weet niet wat nieuwere vorken kosten.
Updoot, wat verder gezocht, nieuwere vorken lijk je de hele demper te moeten vervangen. Dus das wel een prijskaartje
[ Voor 3% gewijzigd door Torched op 14-03-2022 17:26 ]
Shit echt, waar heb je dat gelezen? Bedankt voor het nakijken!:
[...]
Voor de oudere generaties was het altijd zo dat de locking module vervangen moet worden.
Omdat bij een handmatige lockout jij de kracht levert om wat palletjes om te zetten. Bij externe lockout gaat dat op veerspanning.
Ik ben vrij zeker dat dat nog niet veranderd is, alleen kan je op de website van fox niets anders vinden dan 2014 tot 18 dat het kan.
Dus je zult het preciese type van de vork even moeten hebben en dan kan je uitzoeken wat je nodig hebt, en hopen dat er niets veranderd is. Kosten voor de oudere vorken vielen opzich wel mee reken op 50-100 voor alle onderdelen nieuw, maar daar weer de caveat, weet niet wat nieuwere vorken kosten.
Updoot, wat verder gezocht, nieuwere vorken lijk je de hele demper te moeten vervangen. Dus das wel een prijskaartje
BlaBlaBla
Naast helm/handschoenen zou deze broek het enige zijn, ik fiets meestal ook vooral op het zand hier in de buurt, dus dat geeft nog redelijk mee bij een glijpartij. Mocht ik een keer gaan downhillen zal ik je lijstje als inspiratiebron meenemen
.Ik kan het op zich wel veroorloven om op mijn heup te vallen, maar niet op asfalt/beton zonder lets er tussen (al heb ik nu een behoorlijk grote natuurlijke soft-pad op mijn heup die niet erg comfortabel aanvoelt), mocht dit broekje qua comfort heel dicht bij mijn normale broekje komen is het inderdaad een no-brainer. Overigens heb ik zelf best goede ervaringen met soft-pads op de motor, ben helaas wel eens gevallen en dat was gewoon opstaan en door dankzij deze units:
https://www.fc-moto.de/We...-ce-hueftprotektor_ml.jpg
Weet je toevallig nog alternatieven voor de fox broek, los van aliexpress ben ik namelijk geen vergelijkbare broeken tegengekomen, maar om mijn matige gestel nu daaraan toe te vertrouwen...
Hier meer keuze en de fox is ook goedkoper: https://www.bike-discount...afety-shorts?p=1&o=3&n=48:
[...]
Naast helm/handschoenen zou deze broek het enige zijn, ik fiets meestal ook vooral op het zand hier in de buurt, dus dat geeft nog redelijk mee bij een glijpartij. Mocht ik een keer gaan downhillen zal ik je lijstje als inspiratiebron meenemen
Ik kan het op zich wel veroorloven om op mijn heup te vallen, maar niet op asfalt/beton zonder lets er tussen (al heb ik nu een behoorlijk grote natuurlijke soft-pad op mijn heup die niet erg comfortabel aanvoelt), mocht dit broekje qua comfort heel dicht bij mijn normale broekje komen is het inderdaad een no-brainer. Overigens heb ik zelf best goede ervaringen met soft-pads op de motor, ben helaas wel eens gevallen en dat was gewoon opstaan en door dankzij deze units:
https://www.fc-moto.de/We...-ce-hueftprotektor_ml.jpg
Weet je toevallig nog alternatieven voor de fox broek, los van aliexpress ben ik namelijk geen vergelijkbare broeken tegengekomen, maar om mijn matige gestel nu daaraan toe te vertrouwen...
Of hier: https://www.fc-moto.de/ep...rBy=ListPrice&OrderDesc=0
Ik denk trouwens dat die fox een van de beste keuzes is qua comfort, ziet eruit als onderbroek/binnenbroek met zeempje. Er zit dus wel een zeem in, dat kan positief of negatief zijn.
Voor beste bescherming kun je beste harde plaat op de zijkant hebben, omdat dat de druk nogal verspreid. Die zie je echter nog weinig. Veel is impact foam wat hard word bij impact. Ik heb nog wel een met harde plaat en padding stukken en dat is prima qua bewegingsvrijheid, maar wel warm in zomer.
Ik zou het bij zo iets lichts als die Fox houden. Ik snap je reden tot voorzorg ivm je heup, maar 100% met gewicht vallen op de heup is wel zeldzaam. In ieder geval voor mij is dat allerlaatste bescherming laag die aan gaat en eigenlijk skip ik het altijd zelfs in bikepark/DH.
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/8077/jerney.gif?f=community)
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
Gewoon blijven rijden en rustig aan de grenzen weer opzoeken is denk ik de beste remedie als je een keer hard bent gestuiterd. Zelf ook een paar keer goed onderuit gegaan (schouder een keer uit de kom, pols een keer gebroken en eens echt hard op mij heup gestuiterd) en de eerste ritten daarna ben je wat voorzichtiger is mijn ervaring. Maar inmiddels zoek ik gewoon de grenzen weer op en vaak is het een kwestie van gewoon doen. En je lichaam kan inderdaad veel hebben. Ondanks dat het best aardige blessures waren nergens meer last van
hier stond ooit een hoop info over wat eens een vet cool wrede configuratie was....
/u/1201300/crop5cb1e90ea229c_cropped.png?f=community)
Wat voor een schoenen en pedalen heb je nou eigenlijk?
Ik heb kort met sneakers gereden, maar die waren te slap (qua zool) en daardoor voelde dat vreselijk inefficient (en was het waarschijnlijk ook). Nu fiets ik op flats met Five Ten schoenen en dat vind ik fijn.
Hello. Is it me you're looking for?
Lag het niet aan de wind ofzo? Of misschien het profiel, al hebben die rekons ook niet bepaald aggressieve nopjes. Ik ga voor mijn gevoel niet langzamer over asfalt met mijn Exceed dan met mijn even zware Woon-werk Nuroad met 35mm bandjes.
Afgelopen weekend een gravelritje gedaan op de MTB van 130km met een mix in de groep aan fietsen (XC MTBs, Gravelbikes en CXers) en ik had niet het idee dat het op de MTB (dus met de breedste banden) meer moeite kostte om op het asfalt of gravel mee te komen, maar op onverhard wanneer het mul of hobbelig werd was er wel een duidelijk verschil in het voordeel van de MTBs. (Dus @Prulleman ben een beetje lief voor je medetweakers bij de gravel social ride straks)
.
[ Voor 61% gewijzigd door Kluus op 15-03-2022 10:12 ]
Ik weet het niet.. wellicht combinatie van breedte en noppen.. bij mijn vorige banden had ik het idee dat het verschil tussen de gp5000 op de racefiets best klein was (2-3 km) bij deze is dat een stuk groter (5). Het is ook niet op 1 ritje gebaseerd, maar nu een maand of 3:
[...]
Lag het niet aan de wind ofzo? Of misschien het profiel, al hebben die rekons ook niet bepaald aggressieve nopjes. Ik ga voor mijn gevoel niet langzamer over asfalt met mijn Exceed dan met mijn even zware Woon-werk Nuroad met 35mm bandjes.
Afgelopen weekend een gravelritje gedaan op de MTB van 130km met een mix in de groep aan fietsen (XC MTBs, Gravelbikes en CXers) en ik had niet het idee dat het op de MTB (dus met de breedste banden) meer moeite kostte om op het asfalt of gravel mee te komen, maar op onverhard wanneer het mul of hobbelig werd was er wel een duidelijk verschil in het voordeel van de MTBs. (Dus @Prulleman ben een beetje lief voor je medetweakers bij de gravel social ride straks)
:strip_icc():strip_exif()/u/566885/crop693974a3ce8aa_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/124535/Avatar_GoT_new.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik heb er alleen áchter eentje op m'n hardtail, waar ik soms ook vrij ruige dingen mee doe (rots/boomwortel), maar dan nog voor de bescherming en niet voor de rij-eigenschappen. Op Nederlandse routes eigenlijk vrijwel nooit nodig, tenzij je nu vaak met een snakebite naar huis gaat.
U vraagt, wij draaien! Spatborden + rekje eraf, en banden maatje breder (27.5 x 2.8). De Schwalbe G One had ik nog liggen, voor de voorzijde een Rocket Ron erbij gekocht. Het stuur toch maar voorzien van een crossmotor-brace, rij er een stuk agressiever mee dan ik voorzien had. Met 13,5 kg nog best schappelijk voor een stalen frame.
Nou had ik verwacht dat ie alle kanten op zou glibberen, maar op droge tracks prima grip én bijzonder snel. Doet me denken aan m'n snelste straatfiets: niet direct comfortabel en zelfs wat nerveus, maar wel enorm opzwepend!
Omdat m'n MTB-maatje nog steeds niet helemaal fris is na Corona, besloot ik dit weekend de Bridge Club maar mee te nemen voor een ouderwetse "zonder vering naar de tering". Niet helemaal gelukt om hiermee het verschil te nivelleren, maar wél enorm veel lol gehad. Uiteindelijk Renkum, Arnhem en Schaarsbergen gedaan, incl beetje klooien op het bikeparkje.
Gisteravond wederom een rondje lokale route gedaan, lekker rustig rond etenstijd en met een mooi ondergaand zonnetje. Het opzwepende karakter komt echt goed tot z'n recht op een wat krappere route, en tot mijn grote verbazing reed ik volgens Strava de 4de tijd op het hele rondje.
De lichter op asfalt rollende banden zijn dan toch ook wel fijn, na 3,5 rondje raussen via wat gravel naar huis, en daarna in de schemering met 30+ over het fietspad met m'n dynamolampje aan.
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Ja. Ik merk zelfs verschil tussen een casual modelletje van Fiveten en de Freerider. Minder stijve zolen waardoor het midden van je voet eerder verkrampt/moe wordt en harder rubber/minder geschikt profiel waardoor je minder grip op de pedalen hebt.
@MartijnGizmo altijd +1 voor Surly. Heb zelf een 1x1, super nerveus (want 71 graden balhoofdhoek), star en singlespeed, maar zó leuk om te rijden
Als er één type fiets is waar het op kan, zijn het natuurlijk stalen hardtails
Op een carbon marathon-fully is het geen porum.
[ Voor 14% gewijzigd door Demo op 15-03-2022 12:04 ]
Unix doesn't prevent a user from doing stupid things, because that would necessarily prevent them from doing brilliant things.
while true ; do echo -n "bla" ; sleep 1 ; done
Jaaa Bridge Club is ook 71 graden, samen met kleinere wielen heerlijk om mee te smijten! Had in eerste instantie een Lowside besteld vorig jaar, maar 100 jaar levertijd, dus toen maar deze.:
[...]
@MartijnGizmo altijd +1 voor Surly. Heb zelf een 1x1, super nerveus (want 71 graden balhoofdhoek), star en singlespeed, maar zó leuk om te rijden
Zoals gezegd, geheel afhankelijk van waar je rijdt. Bij mij is het echt ter bescherming van materiaal, niet perse voor rij eigenschappen. Dankzij de inserts hebben mijn velgen de routes van Bromont overleefd. Ik heb een combinatie van de Rimpact Pro (achter) en de gewone Rimpact (voor). Waarbij de Pro wel redelijk overkill is voor mijn gebruik en ik achteraf met de gewone voor en achter of alleen achter ook uit de voeten had kunnen komen.:
[...]
De combinatie tubeless icm inserts is aan te raden? Welke inserts heb je dan, ik ken alleen Crush Core's - maar er is vast meer op de markt?
-edit- @Ko.Kane heeft er al wat genoemd
:strip_exif()/u/77889/Untitled-1.gif?f=community)
misschien ga ik het binnenkort proberen:
[...]
Als er één type fiets is waar het op kan, zijn het natuurlijk stalen hardtails
als de nieuwe wielen af zijn (erase naven zijn helaas wat vertraagd door productie vervuiling..) ga ik toch eerst nog even verder op de maxxis banden, maar ik wil wellicht ook de ray/ralph weer gaan rijden, al is het alleen maar om een eerlijker verschil te kunnen voelen tussen de hardtail met carbon wielen en ray/ralph en de fully met carbon wielen en ray/ralph. (ik denk namelijk dat het nog best wat uitmaakt op mijn lokale rondjes.. )
heb al wel ergens een plaatje gevonden met tanwalls op mijn fiets..
:strip_exif()/f/image/4yi4nPYVFoB3S6PBLcLMR1eJ.png?f=user_large)
kan het wel hebben vind ik persoonlijk..
Ik heb ze bij Rimpact zelf besteld.
Protectie is voor iedereen anders, zelf heb ik lichtere kneepads voor enduro met eventueel een D3O rugprotector bij onbekend gebied waarbij ik zeker weet dat het technisch wordt. Bikepark / downhill dan stap ik eventueel over naar zwaardere kneepads en gebruik ik sowieso de rugprotectie en vanzelfsprekend een full-face helm.
Schouder en elleboog bescherming vind ik niet comfortabel dus gebruik ik niet.
[ Voor 15% gewijzigd door drBunhead op 15-03-2022 13:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/261000/3ester.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Bikemounts.nl opmaat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.
inserts voor XC kan wel tegenwoordig hoor, ik heb het zelf nog niet geprobeerd, maar dit is wel een ding tegenwoordig:
https://www.trainerroad.c...serts-for-xc-racing/17748
de redenen voor tire inserts zijn verdeeld, maar lopen uiteen van:
- (dure carbon) velgen beschermen
- door kunnen rijden bij druk verlies (tot zelfs vollededig lekrijden)
- maar misschien wel de belangrijkstevoor xc , grip tuning en extra demping.
Afhankelijk van het terrein (ik rij bv zelden met scherpe rotsen, dus ik heb niet zomaar een sidewall cut, en dus ook geen extra casing nodig, maar me die dunnere casing heb je wel weer meer kans op een pinch flat, waar een insert ook weer goed bij van pas komt, zo kan je bv op wat ruwer terrein toch een lage druk rijden.
Ik zou het wel eens willen proberen voor xc (en dan wel ook echt een xc insert en niet een zware DH insert).
@GoldenSample is het in die gevallen niet heel simpel op te lossen door gewoon je bovenlichaam wat lager te plaatsen (armen wat meer buigen).
ik heb 1 x een clinic gedaan en dat is me het meest bij gebleven, hoe dieper je zit ( en dan expiciet niet qua stuurhoogte, maar echt qua houding met gebogen armen), hoe meer range je hebt om je fiets plat te duwen. en hoe meer controle je hebt in de bocht.
/f/image/fd1oZaQC4UnD68b2Ql135hzU.png?f=fotoalbum_large)
als je al met gestrekte armen begint,kan je nooit je fiets met je binnenste arm zo ver omlaag duwen
https://www.trainerroad.c...serts-for-xc-racing/17748
de redenen voor tire inserts zijn verdeeld, maar lopen uiteen van:
- (dure carbon) velgen beschermen
- door kunnen rijden bij druk verlies (tot zelfs vollededig lekrijden)
- maar misschien wel de belangrijkstevoor xc , grip tuning en extra demping.
Afhankelijk van het terrein (ik rij bv zelden met scherpe rotsen, dus ik heb niet zomaar een sidewall cut, en dus ook geen extra casing nodig, maar me die dunnere casing heb je wel weer meer kans op een pinch flat, waar een insert ook weer goed bij van pas komt, zo kan je bv op wat ruwer terrein toch een lage druk rijden.
Ik zou het wel eens willen proberen voor xc (en dan wel ook echt een xc insert en niet een zware DH insert).
@GoldenSample is het in die gevallen niet heel simpel op te lossen door gewoon je bovenlichaam wat lager te plaatsen (armen wat meer buigen).
ik heb 1 x een clinic gedaan en dat is me het meest bij gebleven, hoe dieper je zit ( en dan expiciet niet qua stuurhoogte, maar echt qua houding met gebogen armen), hoe meer range je hebt om je fiets plat te duwen. en hoe meer controle je hebt in de bocht.
:fill(white):strip_exif()/f/image/fd1oZaQC4UnD68b2Ql135hzU.png?f=user_large)
als je al met gestrekte armen begint,kan je nooit je fiets met je binnenste arm zo ver omlaag duwen
Bikemounts.nl opmaat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.
Het was 30 graden in Les Gets, en ik dacht, ik laat m'n elbowpads wel een dagje af...:
[...]
Schouder en elleboog bescherming vind ik niet comfortabel dus gebruik ik niet.
Zelf ook genoeg ervaring met de risico's van downhillen zonder elleboog of schouder protectie:
[...]
Het was 30 graden in Les Gets, en ik dacht, ik laat m'n elbowpads wel een dagje af...
[Afbeelding]
Heb ooit een shirt met wel die protectie gehad en dat was gewoon niks voor mij
Full face ben ik door schade en schande wel heel snel mee begonnen in bikeparks... Mijn half shell had geen krasje of deuk, mijn gezicht des te meer
Het is voor mij ook 100% ter bescherming van de velg, zeker omdat ik een LTHT heb heeft die nog wel eens wat te incasseren. Zit er wel over na te denken om die van het voorwiel eruit te halen omdat dit minder toevoegt. Achterwiel blijft sowieso, alleen maar omdat de Pro versie een ramp is om te monteren/demonteren
Eens een keer een vraag van mijn kant, ik heb nu een Magic Mary / Big betty combo erop liggen en ik ben op zoek naar lichter lopende bandjes zonder enorm in te leveren in grip. Is er een set banden te vinden die in all-round (binnen- en buitenland) gebruik erboven uit steekt?
[ Voor 67% gewijzigd door drBunhead op 16-03-2022 11:14 ]
Ook ervaring mee. Op mijn fully (niet dh bike) keer bike park in geweest, ik denk jaar of 12 terug. Met mijn normale bikespullen aan. Na mijn 4de run vroeg de liftbediende, moet je wel doorgaan. Ik vond van wel. Zat welliswaar onder het bleod maar de adrenaline gaf toch de doorslag. Paar runs later 2 velgen gebroken en toen ook maar gestopt. Later vroeg ik me wel af wat ik had uitgevreten, Nooit meer gedaan:
[...]
Zelf ook genoeg ervaring met de risico's van downhillen zonder elleboog of schouder protectie
Heb ooit een shirt met wel die protectie gehad en dat was gewoon niks voor mij
Full face ben ik door schade en schande wel heel snel mee begonnen in bikeparks... Mijn half shell had geen krasje of deuk, mijn gezicht des te meer
Zie toevallig een DHR set met witte logo's op pinkbike te koop staan, heel verleidelijk. Dat lelijke gele past helemaal niet bij mijn maagdelijke witte fiets
Dissector is wel een interessante band voor achter... Keuzes keuzes keuzes...
Nog een keuze::
[...]
Zie toevallig een DHR set met witte logo's op pinkbike te koop staan, heel verleidelijk. Dat lelijke gele past helemaal niet bij mijn maagdelijke witte fiets
Dissector is wel een interessante band voor achter... Keuzes keuzes keuzes...
Je kan ook nog DHR2's in tanwall nemen, die heeft zwarte letters en dual compound is ook relatief snel.
op een witte fiets kan het best mooi zijn.... de witte spark heeft standaard ook tanwalls::
[...]
Tanwall...
:strip_exif()/f/image/Mxi2Sd2NRH0qUJBLLztvTBkL.png?f=user_large)
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
:strip_exif()/f/image/rU0S6JEaCOuzQrmEXznG5EPy.png?f=user_large)
uiteraard persoonlijk, maar ik vind de bovenste toch mooier, bij de onderste is het contrast wat hard ofzo
ik heb de witte ook nog even overwogen, want ik vind em zeker zo mooi als de rode die ik nu heb, maar de wielen zijn nog steeds niet optimaal en dat zou wel moeten voor die prijs vind ik. plus je betaald gewoon een hoop extra voor XTR en het is mooi spul, maar niet echt merkbaar beter dan XT,
[ Voor 23% gewijzigd door Prulleman op 16-03-2022 15:03 ]
ze mogen beide bij mij in de garage gezet worden
idd persoonlijk maar als ik mocht kiezen ging ik voor de onderste!
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
Bikemounts.nl opmaat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.
In beide gevallen zouden er bij mij direct andere banden onder gaan, en de bandjes die ik echt fijn vind zijn er volgens mij alleen als “tan wall”. 
/u/31313/BolioDraak.png?f=community)
Ik zie het anders dan @drBunhead, ik vind zulke design een onhandig halfway house. Met convertibles zit je altijd met kinstuk dat moet je ergens laten, als half shell is het relatief zware optie, als enduro FF ook. Niet een super FF en ook geen super half shell. Dus als je met half shell wil fietsen doe je liever echte half shell op. En zodra het kinstuk erop zit op een dag, zie ik de meesten het behandelen als normale FF, dus gewoon complete helm op en af. Omdat je kinstuk niet zo makkelijk aan je stuur hangt, en juist zon bungelend kinstuk aan rugzak niet ideaal is.
Ik zelf fiets enduro altijd met Fox Proframe full face, maar er zijn legio luchtige lichte Enduro FF's. Als ik omhoog ga op de straat of bosweg in FL hangt die aan stuur. In de paar glooiende up-down trail secties heb ik hem gewoon op. Ook in de zomer.
Wij doen meestal maar 1 shuttle tot ~1000m en dan over de dag er nog 1000 tot max 1500m bij om verschillende trails te koppelen en wat buiten de main trails te komen. Soort mini EWS.
Maar wat ben je van plan? In dat vest zou alles klimmen mij snel te warm zijn, dus dat doet mij vermoeden dat je gaat shuttelen? En dan is een FF ook geen probleem. Als je shortsleeve versie van het vest hebt: elleboog beschermers zijn wel overweging waard daar.
Het ligt ook wel aan skill en intentie wat je gaat doen: er rijden daar ook genoeg mensen met halfshells rond. Maar niet zo veel in de Enduro/shuttle crowd. Het pallet aan trails is daar zo ruim: blauw of zwart is wel een verschil daar. Wel met de disclaimer: zwart is ook echt zwart, maar soms zie ik secties op blauwe trails dat ik denk nou....dat mag wel kleurtje omhoog. Dus je moet altijd scherp blijven op nieuwe trails.
Het is denk ik mijn favoriete gebied, ook wegens zee en eten.
Thanks voor je reactie, klinkt goed! Kinstuk gaat inderdaad aan / in de Evoc Trail FR rugzak.
Gewicht maak ik me niet zo druk om, een Super DH is in full face een 100g zwaarder dan een ProFrame en in half shell 100g zwaarder dan mijn huidige SpeedFrame. Ik kijk alleen naar de convertibles met DH certificering (ASTM F1952), die volgens mij kwa veiligheid wel goed zitten.
We gaan met een groepje waarvan er een aantal al eerder in FL geweest zijn, maar voor mij is het de eerste keer. Ik heb recente ervaring met trails (tot en met rood) in Les Hautes-Rivières, Girona en een aantal bike parken. In FL willen we een mix van shuttelen en zelf klimmen doen, het vest ben ik niet van plan aan te trekken bij veel klim werk (hoewel me dit in LHR met klimmen nog wel mee viel). Ik heb overigens de longsleeve versie, maar wellicht zijn losse elleboog beschermers voor als het vest niet aan gaat een goed idee! Ik ben wel van het type wat zich zekerder voelt met wat meer protectie.:
Ik zelf fiets enduro altijd met Fox Proframe full face, maar er zijn legio luchtige lichte Enduro FF's. Als ik omhoog ga op de straat of bosweg in FL hangt die aan stuur. In de paar glooiende up-down trail secties heb ik hem gewoon op. Ook in de zomer.
Wij doen meestal maar 1 shuttle tot ~1000m en dan over de dag er nog 1000 tot max 1500m bij om verschillende trails te koppelen en wat buiten de main trails te komen. Soort mini EWS.
Maar wat ben je van plan? In dat vest zou alles klimmen mij snel te warm zijn, dus dat doet mij vermoeden dat je gaat shuttelen? En dan is een FF ook geen probleem. Als je shortsleeve versie van het vest hebt: elleboog beschermers zijn wel overweging waard daar.
Skills op enduro gebied zijn beginnend maar niet compleet onervaren. Intentie is fun hebben, beetje grenzen verleggen maar zeker niet overmoedig worden en geen grote risico's nemen. Tips voor in het gebied zijn trouwens ook welkom.:
Het ligt ook wel aan skill en intentie wat je gaat doen: er rijden daar ook genoeg mensen met halfshells rond. Maar niet zo veel in de Enduro/shuttle crowd. Het pallet aan trails is daar zo ruim: blauw of zwart is wel een verschil daar. Wel met de disclaimer: zwart is ook echt zwart, maar soms zie ik secties op blauwe trails dat ik denk nou....dat mag wel kleurtje omhoog. Dus je moet altijd scherp blijven op nieuwe trails.
Het is denk ik mijn favoriete gebied, ook wegens zee en eten.
Eens! Ik heb zelf ook bewust voor twee helmen gekozen. De spaarzame keer dat ik ergens omhoog fiets waar ik niet zonder fullface naar beneden durf, hang ik m'n fullface aan m'n tas en wissel dan bovenaan.
Of...
Als het gewoon over een breed schotter/zandpad met 10 km/u omhoog kruipen is, dan zonder helm omhoog
Ik weet niet hoeveel jullie al weten, maar ik dacht laat ik eens een soort van spot guide typen::
Tips voor in het gebied zijn trouwens ook welkom.
De trailmap en navigeren:
Als ik naar namen verwijs dan houd ik de namen van Trailforks aan. Niet elke bron heeft exact de zelfde namen. Trails zijn niet altijd aangegeven, maar meestal wel lang en als je op een trail zit is het vrij makkelijk te volgen bij kruisingen. Maar om trails te kunnen vinden, aan elkaar te linken en de status te zien, raad ik echt Trailforks aan. Trailforks heeft ook een app, die is betaald voor unlimited trails, maar als je hem installeert is hij gratis in je te kiezen home region, die regio staat vrij dus kies Finale Ligure...
PS: zet de basemap op iets makkelijks leesbaar zoals "openstreetmap".
De trails:
Ik weet niet waar ik beginnen moet want je hebt er alles wat je wensen kan: van XC, naar flowige singletrails, natural singletrails, tot super steile rotsige EWS trails. En je ziet alle type fietsen langs komen van AM tot Enduro tot DH fietsen...vaak ook nog op dezelfde trails. Ieder in zijn eigen pace.
Algemene tip is om op youtube een POV run te bekijken van geplande trails, zodat je weet wat je kan verwachten als je niet voor verrassingen wil komen te staan ivm moeilijkheid.
De laatste status over welke trails open gesloten zijn ivm onderhoud/schade of wegens jagen op wildzwijn kun je vinden op Finale Outdoor: https://www.finaleoutdoor.com/en/live/mtb-emtb. Vooral in jachtzeizoen goed op letten: dit wordt 's ochtends of 's avonds geüpdate waar ze gaan jagen en schieten op alles wat ritselt in de bosjes.
Le Manie
Gebied "Le Manie" is een soort plateau ten N-O van FL boven Varigotti. Daar kun je vanuit FL prima naar toe fietsen over erg rustige straat. Je kan meteen terug FL in fietsen met de afdalingen Briga Destra of Sinistra (Briga Right of Left). Dat is prima te doen als kort rondje. Dat zijn wel typische trails die dus blauw zijn, maar wel wat pittige secties in zitten, die duidelijk lastiger zijn. Bovenop La Manie is een loop van de 24hr XC race, secties daarvan heb ik gedaan en die waren leuk. Je kan naar Varigotti afdalen via de DH Uomini en Donne. De vrouwen gaat over in de mannen en dat laatste stuk is vrij pittig.
Verrezzi
Gebied "Verrezzi" is ook aan te fietsen vanuit FL over deels wat drukkere weg of the linken vanaf Rollercoaster (zie verder op) en heeft ook XC achtige up/down trails, De afdaling X-men direct terug naar FL is wel stijl.
Din
Dan de eerste Main Shuttle droplocatie bekend lokaal onder de namen: Din, genoemd naar de Osteria, Melogno, naar de plaatsnaam of Rollercoaster, naar het start trail. Rollercoaster is een absolute klassieker, goede warming up om te beginnen in het gebied. Mooi lang en flowig en langzame opbouw om aan terrein te wennen, en slingert als een rollercoaster slalommend op en neer (ja echt). Ongeveer halverwege splitst het via Martina trail naar een oude kerk en picknick gebied, alternatief doe je Rollercoaster totdat je straat/fireroad kruist en ga je daar richting de kerk. Eerlijk gezegd heb ik elke keer het Martina trail afslag gemist...en gewoon rollercoaster tot aan die straat gereden...Die Kerk is startpunt van oa Kill Bill 1 en 2 gevolgd door Madonna della Guardia, dat zijn stuk pittiger trails dan Rollercoaster, dus afhankelijk hoe makkelijk Rollercoaster werd gevonden een keuze maken. Madonna wordt ook wel het lastigste trail genoemd in FL, maar er zijn wat lastigere trails maar niet in het hoofd netwerk. Er zit een mega rockslab sectie in die aardig pittig is. Al die trails eindigen in Calice Ligure: perfecte plek voor pauze op terras en er is supermarkt voor de cheap lunch. Vanuit Calice Ligure kun je naar FL rollen over de straat of over rustige weg klimmen richting Feligno. Op de kam van de berg ook daar weer bij een kerk van de straat af om ri de trails te gaan: Pino Morto, of Pian Marino, gevolgd door de erg coole trail opties: Cromagnon, Neanderthaler of Otzi. Alternatief zoeken naar Oribago 1 en 2, en Margot, dat is ook een leuk cluster van trails, iets verder ri Feligno.
Indien Rollercoaster al spannend zat was of omdat je Rollercoaster helemaal wil zien: helemaal uitrijden tot ook weer aan een kerk, en dan een stuk weg+ trail richting het Verezzi gebied en daar nog wat meepakken of gewoon omlaag ri FL rollen.
NATO
Dan de tweede Main Shuttle droplocatie: NATO Base. Je wordt vlakbij een oude basis afgezet en de basis zelf is startpunt van hele rits trails. De basis is het standaard basis model van elke game: watchtower, watertank, barrack, roll door garages, utility building...
Hier is zo veel mogelijk, de standard begin routes zijn: Base Nato, Madre Natura, H-trail en die vervolgens met 1vd zwarte afdalingen Ca Bianca of Little Champery richting Feglino afsluiten, of het hier boven genoemde cluster van Pino Morte etc opzoeken. (Of na afdalen in Feglino daar heen klimmen over de weg!) Het is trouwens ook prima mogelijk Madre Natura te doen en dan via de weg weer omhoog voor rondje Nato Base, als je 300hm 'prima' vindt.
Alternatief van Nato Base startpunt kun je Crestino nemen (helemaal) of dan Cravarezza ri Ingegnere nemen, wat ook een EWS stage is, maar goed te doen voor grootste gedeelte. Je kan echter ook vroeg op Crestino afslaan en landinwaarts afdalen via bv Neverland en nog ander trails ri het gehucht Cadotto. Dan via bosweg weer omhoog en in Crestino of Ingegnere weer indroppen. Let wel op: Dat is dan een verplichte klim omdat je aan de 'verkeerde' kant van de berg zit en Cadotto ligt denk ik bijna 500m lager dan Base Nato!
Ook hier ben je dan uiteindelijk weer in Feglino. Daar is een sowieso een ouderwetse alimentari en barretje. Vanuit hier kun je naar FL rollen via de weg of richting Calice Ligure klimmen en de eerder genoemde Pino Morto etc trails nemen.
Shuttles
Het wemelt van de shuttles in FL. Belangrijke grote opstappunten zijn in Final Borgo bij Finale Bikers, Finale Outdoor, Finale Ligure Freeride. Ook hebben campings of hotels vaak shuttles of shuttles waarmee ze samen werken en je daar kunnen ophalen. Je kan ook gidsen boeken, zodat je bovenstaande kan vergeten en iemand het laat zien. Of dat ze je steeds onderaan trail opwachten en weer omhoog karren, of nog verdere binnenlandse trails bezoekt.
Wij nemen dus vaak maar 1 shuttle per dag en doen soms directe serie afdaling omlaag, of linken trails en zijn 30km zoet en een extra 1500hm. Het gebruiken van een Shuttle is wel aan te raden, de beide drop of punten zijn op ong 17km land inwaarts en 1000hm. En dat elke keer als start van de dag te doen is te gek.
Voorbereid onder weg zijn
Beetje betuttelend: maar als je op bv Ingegnere een probleem hebt ben je wel stukje wandelen van de bewoonde wereld om überhaupt taxi te regelen en terug lopen naar FL is niet echt een optie. De trails zijn lang zat, dus als je 1x kan lek rijden kan je ook 2x lekrijden. Water, snacks, tools en fiets bescherming passend bij je plannen uitkiezen. Kijk ook nog eens naar je banden: geschikte casing voor wat je wil gaan doen?
Iedereen moet zelf beslissen, maar om een voorbeeld te geven met zijn tweeën hebben we dit verdeeld over beiden bij ons (beide fietsen tubeless met achter insert):
- extra binnenbandje op frame gestrapt (1 op elke fiets)
- 2 stuks CO2 cartridges plus pomp kopje
- 1 pompje op frame
- 1 mini plaksetje (evt ook om buitenband van binnen te plakken als een gat niet sealt en geen zin in biba)
- 1 max-salami wiel plugsetje
- 2 bandenlichters (3 bij DD of zwaardere casings)
- 1 kleine EHBO kit
- 1 multitool, met kettingbreker
- klein grut zoals tierips, quicklink, valve core
Als laatste tip: zorg dat je een spare derailleur hanger meeneemt op vakanties als je geen UDH hebt. Ik koop er altijd meteen 1 bij een fiets, want als je het er op aan laat komen zul je zien dat ze ook nog regelmatig slecht leverbaar zijn. Dus dan ben je de sjaak op je vakantie als je hem knikt.
De toerist uithangen
Niet vergeten Final Borgo te bezoeken! Erg oud stadje, zelfs met stevige wandeling nog lopend te doen vanuit FL. (25-30min). Ook leuk voor after-ride terras hangen en eten. Speciale focaccia bakkerijen is een ding in deze regio, en die zijn super aan te raden. Verder is er natuurlijk een strand, barst het van gastronomie en ijs.
Verder is de kust bezaaid met typische ligurse dorpjes, zoals bv Noli. Savonna is eerste wat grotere stad, vond ik niet zo extreem bijzonder, maar ook hier veel historie, oud fort etc.
Genua is ook goed te bereiken met de trein vanuit FL in 40min (de sneltrein), dat is leuke dagtrip.
Het Klimaat
Het is een zomerse badplaats, dus het is er nogal warm in de zomer. Dat maakt klimmen wel pittig op midden van de dag en de middag. Het is ideale plek om seizoen start of afsluiter te doen. Wij waren er tot eind oktober en dan heb je nog volop zon. Overdag korte broek of nog zelfs ff frisse duik nemen. 's avonds is het dan wel iets van 10-15 graden.
[ Voor 3% gewijzigd door Ko.Kane op 18-03-2022 13:33 ]
Volgend weekend zit ik met m’n familie in center parcs huttenheugte (Drenthe, Coevorden). Ik wilde de fiets meenemen voor een leuk rondje daar.
Iemand tips voor een leuk rondje, dicht in die buurt? Omdat ik met de familie weg ben, wil ik niet de hele middag in de auto en in het bos zitten uiteraard, dus wel handig als het een beetje in die buurt zit
Iemand tips voor een leuk rondje, dicht in die buurt? Omdat ik met de familie weg ben, wil ik niet de hele middag in de auto en in het bos zitten uiteraard, dus wel handig als het een beetje in die buurt zit
[ Voor 3% gewijzigd door Goofyduck384 op 18-03-2022 21:39 ]
MTB route Sleen is wel tof en is redelijk in de buurt.:
Volgend weekend zit ik met m’n familie in center parcs huttenheugte (Drenthe, Coevorden). Ik wilde de fiets meenemen voor een leuk rondje daar.
Iemand tips voor een leuk rondje, dicht in die buurt? Omdat ik met de familie weg ben, wil ik niet de hele middag in de auto en in het bos zitten uiteraard, dus wel handig als het een beetje in die buurt zit
:strip_icc():strip_exif()/u/1435610/crop6000941b9e36b_cropped.jpeg?f=community)
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/358371/crop5ac7c4c8cd331.jpeg?f=community)
Naast je helm, zorg voor een fijne fietsbroek (met zeem). Ook gewoon voor weinig bij Decathlon te scoren. Een bril is ook aan te raden. En zorg voor een bidon om voldoende water mee te nemen. Dit zijn echt de basics die je nodig hebt in het begin.
Met dit weer hoef je je bike niet na iedere rit schoon te maken maar probeer het wel na een ritje of drie vier even te doen. Ketting weer insmeren met een fijn middel (veel mensen gebruiken Squirt maar Decathlon zal ook wel wat spul hebben wat minder duur is).
Gewoon een maandje of twee lekker de bossen in en je merkt vanzelf waar meer behoefte zit