:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_exif()/u/44074/avatar001.gif?f=community){kind=avatar}
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
FIA != FOM
Maar vermoed dat het wel eerder gemeld is in dit topic
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Ben ik het niet mee eens. Als de teams - alle teams - één ding hebben bewezen dan is het wel dat ze alle ruimte pakken die ze kunnen krijgen. En als de FIA niet kijkt pakken ze nog een beetje extra.
Als ze weten dat er in de Q's geen weging is zal daar per definitie misbruik van worden gemaakt. Period.
Het is heel simpel; je calculeert die mogelijke 30s vertraging maar in in je strategie. En wie dat niet doet kan het bokje zijn.
Trouwens, het was in Q2
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/104515/233620.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/203124/avaa.gif?f=community)
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Engine pr0n. 
(ja, dat is de beruchte Renault)
De Renault is alleen niet volledig geassembleerd. Nu hebben we dus ook meteen bevestiging van een van de vele commentaren op die PU. Ze worden inderdaad niet volledig geassembleerd afgeleverd zoals Honda wel altijd lijkt te doen. In ieder geval missen de uitlaatpijpen naar de turbine van de MGU-H. Die zijn bij Renault voor zover ik weet ook nog steeds zo extreem lomp en zullen flink wat ruimte afnemen die je liever zal gebruiken voor de radiatoren. Verder lijken er ook heel wat kleine aansluitingen te zijn die nog niet zijn aangesloten.
Ook lijkt de Renault best wel erg "dik" te zijn. De 2018 Honda lijkt overal wat compacter te zijn, en die beschouwen de Japanners kennelijk al als te zwaar en te lomp.
(ja, dat is de beruchte Renault)De Renault is alleen niet volledig geassembleerd. Nu hebben we dus ook meteen bevestiging van een van de vele commentaren op die PU. Ze worden inderdaad niet volledig geassembleerd afgeleverd zoals Honda wel altijd lijkt te doen. In ieder geval missen de uitlaatpijpen naar de turbine van de MGU-H. Die zijn bij Renault voor zover ik weet ook nog steeds zo extreem lomp en zullen flink wat ruimte afnemen die je liever zal gebruiken voor de radiatoren. Verder lijken er ook heel wat kleine aansluitingen te zijn die nog niet zijn aangesloten.
Ook lijkt de Renault best wel erg "dik" te zijn. De 2018 Honda lijkt overal wat compacter te zijn, en die beschouwen de Japanners kennelijk al als te zwaar en te lomp.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
Kimi recognized a word.
Maar alle gekheid op een stokje. Zonder (iemand als) Max in de F1 sinds 2015 zou het toch veel saaier zijn? Denk aan alle mooie races, inhaalacties, teamradio's en dit soort zaken die we hebben gezien.
In de jaren '90 (heuy Verstappen sr) en ook wat in 2000 keek ik al F1. Sinds 2015 weer met Max erbij. Leuk om de ENORME groei te zien van die vent, zeker ook dit seizoen.
Het wordt wel eens vergeten dat hij in 2015 ook al 2 keer 4e (!!!) werd in een Toro Rosso. Eindigde het seizoen met ruim 30 punten meer dan collega Sainz jr.
Was het niet hij die voor deze opleving had gezorgd, dan zou ik van de debutanten sinds 2015 moeilijk kunnen zeggen wie voor actie en passie gezorgd zou hebben.
De enige die voor mij persoonlijk dit seizoen in de buurt komt is Leclerc. Volgende meme is daarom relevant.
De Honda heeft een split turbo en de Renault niet:
Engine pr0n.
[Afbeelding]
De Renault is alleen niet volledig geassembleerd. Nu hebben we dus ook meteen bevestiging van een van de vele commentaren op die PU. Ze worden inderdaad niet volledig geassembleerd afgeleverd zoals Honda wel altijd lijkt te doen. In ieder geval missen de uitlaatpijpen naar de turbine van de MGU-H. Die zijn bij Renault voor zover ik weet ook nog steeds zo extreem lomp en zullen flink wat ruimte afnemen die je liever zal gebruiken voor de radiatoren. Verder lijken er ook heel wat kleine aansluitingen te zijn die nog niet zijn aangesloten.
Ook lijkt de Renault best wel erg "dik" te zijn. De 2018 Honda lijkt overal wat compacter te zijn, en die beschouwen de Japanners kennelijk al als te zwaar en te lomp.
[Afbeelding]
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Daar heb ik het niet eens over gehad.
In het algemeen is de Renault wat "dikker". Komen de turbine en de turbo er aan de achterkant nog eens bij. Niet dat er iets fundamenteels mis is aangezien Ferrari een vergelijkbare lay out gebruikt. Het punt is meer dat de Renault niet zo netjes en compact verpakt is als de Honda, nog geassembleerd aankomt bij RBR.
Ergens vermoed ik ook dat je de Renault niet als een unit in kan bouwen. Die uitlaten zouden wel eens lelijk in de weg kunnen zitten. Maakt een PU wisselen ook extra lastig. Je kan veel zeggen over Honda de afgelopen seizoenen, maar snel de PU wisselen konden ze wel altijd.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/149884/crop5d89fe4a44cb6.jpeg?f=community)
Als je banden minder snel degraderen ten opzichten van de concurrentie, dan kan je een constantere snellere pace rijden
De RB14 gaat goed met de banden om en tel daarbij op dat Max nog meer uit de banden weet te halen.Dit jaar hebben we vaker gezien dat Ferrari en Mercedes het op dat gebied afleggen tegen Red Bull Racing. Hieronder een paar races die mij te binnen schieten waarbij banden een grote rol speelden;
- Oostenrijk
- Singapore
- Amerika
- Mexico
- Brazilë
/u/139149/crop64c809f4b448c.png?f=community)
Dit roepen we helaas al enkele jaren. En Ferrari begint ieder seizoen ijzersterk met enkele overwinningen, maar vallen halverwege het seizoen keer op keer gigantisch door de mand. Of door tactische blunders of door een 'domme' Vettel. Erg benieuwd hoe 2019 gaat verlopen met de combi Vettel - Leclerc.:
[...]
Uitgaande van bovenstaande lijst is een kwart van de races bepaald op bandenslijtage en -strategie. Mercedes was nog steeds dominant, al was dat mede door tactisch falen van Ferrari of kortsluiting in de hersenpan van Vettel. Hopelijk heeft Ferrari het in 2019 nog beter voor elkaar (dit jaar heeft een team een grote stap gezet) en kan Red Bull Racing ook structureel meedoen om de winst, dan krijgen we een heel mooi seizoen in 2019 te zien
‘25 Tesla MY Juniper LR RWD - Stealth Grey - 20" Helix || Simrig: TREQ One / Simucube 2 Pro - BavarianSimTec Alpha / VRS DFP pedals / 3 x 32” LG UltraGear 1440p 165Hz || Ryzen 7 9800x3D / RTX 5090FE / 64GB DDR5 6000Mhz CL30 / 34” MSI 341CQP QD-OLED
:strip_exif()/u/41244/crop5e651484f1315.gif?f=community)
Of ze hadden een gat in het reglement gevonden die alsnog werd verboden
rMBP M3 16" rMBP M1 13" iPhone 14 Pro AWU3 AirPods Pro
:strip_icc():strip_exif()/u/110767/avatar_6060.jpg?f=community){kind=avatar}
Nou, deze hele discussie begon met mensen die de weeg-regel maar belachelijk vonden. Ik geef aan waar die regel voor is en je reageert dat de implementatie zo slecht is.
Dat is niet waar ik het over had, dat is ook niet wat ik in twijfel trek. Ik leg alleen uit waar de regel voor is.
FIA-bashen is te makkelijk, daar meng ik me meestal liever niet in
Het is leuker en uitdagender om te vertellen wanneer de wél FIA gelijk heeft.
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
ik ben echt 'fan' van die gast, zo 'cool' en beheerst, maar ongelofelijk snel en maakt weinig fouten. is er een fout, ligt het niet aan het materiaal maar hemzelf
vettel gaat het nog lastig krijgen met leclerc langs hem 100% denk ook niet dat max snel vrienden met m zal zijn
[ Voor 5% gewijzigd door himlims_ op 14-11-2018 09:09 ]
/u/342096/crop5f9ab80a9fcbf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/409003/31180.jpg?f=community)
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
Heb toch wel aardig wat fouten gezien anders die niet aan anderen of het materiaal lagen. Maar talent heeft ie zeker.
[ Voor 6% gewijzigd door warp op 14-11-2018 09:28 ]
/u/596198/crop57b76f39423d0_cropped.png?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Er is een coureur wel vriendjes met Ocon. Dat is Lance Stroll, die Ocon zijn zitje gaat afnemen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Het gerucht gaat zelfs dat de vriendschap tussen Ocon en Stroll de reden is dat Stroll nog niet officieel bevestigd is voor RPF1, omdat Stroll het wel jammer vind voor Ocon.:
[...]
Er is een coureur wel vriendjes met Ocon. Dat is Lance Stroll, die Ocon zijn zitje gaat afnemen.
Dat Stroll naar PRF1 gaat is natuurlijk 100%, maar hij is nog steeds niet officieel bevestigd. Het gerucht is dat Lance wilt wachten totdat Ocon "weg" is.:
[...]
Het kan zijn dat mijn sarcasme meter kapot is, maar geloof je het zelf ook?
[ Voor 30% gewijzigd door ThomasG op 14-11-2018 10:11 ]
Ocon verklaart oproep over Stroll: "Hij is mijn beste vriend in de paddock":
Het kan zijn dat mijn sarcasme meter kapot is, maar geloof je het zelf ook?
Minstens 145kg voor het motorblok en de hybride systemen en 20-25kg voor de batterij.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Dat gebeurd nu toch ook
Alleen als je auto's exclude die geen snelle ronde gezet hebben dan is het dus niet meer random.Ook is de regel dat een auto altijd aan de (gewichts) reglementen moet voldoen, dat geld ook voor installation laps tijdends de kwalificatie.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
De regel lijkt me opgesteld om te voorkomen dat en competitief voordeel wordt behaald door niet aan de gewichtsregels te voldoen. Zolang je geen rondetijd zet, haal je dat voordeel niet.:
[...]
Dat gebeurd nu toch ook
Ook is de regel dat een auto altijd aan de (gewichts) reglementen moet voldoen, dat geld ook voor installation laps tijdends de kwalificatie.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Ongetwijfeld zal het ook een technische reden hebben dat de weegbrug eerst een stable 0 moet hebben voordat een auto erop rijd zodat er geen afwijkingen zijn in het gewicht.
Maar goed, de beste stuurlui
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Is eigenlijk wel een idee voor een two-seater race. Een coureur bedient de pedalen, en de ander mag sturen
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/22932/changingcolours.gif?f=community)
/u/185471/291.png?f=community)
Inrijden op een persoon? Dat is pas een lachertje.. 
Het zijn allemaal ervaren professionals die hun rempedaal uitstekend onder de knie hebben.
Ja Vettel was (te) gehaast maar komop zeg.. Als dit inrijden op een persoon is dan is Max zijn actie tegen Ocon poging tot doodslag..
Het zijn allemaal ervaren professionals die hun rempedaal uitstekend onder de knie hebben.
Ja Vettel was (te) gehaast maar komop zeg.. Als dit inrijden op een persoon is dan is Max zijn actie tegen Ocon poging tot doodslag..
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop657c84670b4cd_cropped.jpg?f=community)
Je kunt niet ontkennen dat Vettel agressief naar voren reed met als doel die man met het pilonnetje weg te jagen. En bedenk dat die man 0,0 bescherming had (zelfs geen helm en handschoenen) en Vettel juist wel.:
Inrijden op een persoon? Dat is pas een lachertje..
Het zijn allemaal ervaren professionals die hun rempedaal uitstekend onder de knie hebben.
Ja Vettel was (te) gehaast maar komop zeg.. Als dit inrijden op een persoon is dan is Max zijn actie tegen Ocon poging tot doodslag..
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Goed met een gaspedaal en rem overweg kunnen is inderdaad een hele goede reden om gevaarlijk te rijden of potentieel gevaarlijke situaties te creeren. 
Smiling as the shit comes down...
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
Dus bijvoorbeeld door rood rijden is ook prima zolang er maar niks gebeurd ? 
Smiling as the shit comes down...
Zoals de Coronels zeggen: zolang je niet wordt gepakt is er niets aan de hand:
Dus bijvoorbeeld door rood rijden is ook prima zolang er maar niks gebeurd ?
Die vergelijking gaat totaal niet op, dat snap je zelf ook best..:
Dus bijvoorbeeld door rood rijden is ook prima zolang er maar niks gebeurd ?
Maar ik kruip alweer onder mijn steen, er is genoeg over gezegd inmiddels. Hij was te ongeduldig en is daarvoor gestraft, klaar. Ik vind het onzin om te doen alsof Vettel de intentie had om de beste man voor zijn sokken te rijden.
Whiting asking Jo Bauer for the price of the broken weighing scales to set an appropiate fine for Vettel. Was told it's around 22000 Euro. "So we added 3000 Euro extra for cables."
— Tobi Grüner 🏁 (@tgruener) 14 november 2018
More paddock news & rumours from Brazil
-> AMuS (in German): https://t.co/6sD7vNhL4Y
-
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
:
[...]
En Ocon stond op een verhoging, had lelijk kunnen vallen door die duw
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Dus heeft Vettel helemaal geen straf gehad, maar moet gewoon de schade betalen.
Dat is nog merkwaardiger.
psn: jackal131 | "When you jump from a plane and your parachute is broken, you've still got the rest of your life to fix it"
die weegbrug kost 22K daar is 3K voor additionele kabels en klein materiaal bijgekomen = hoogte boete rekening weegbrug.
onderaan de steep heeft vettel geen boete gekregen; maar krijgt rekening gepresenteerd ..... je weet; ferrari he
[ Voor 16% gewijzigd door himlims_ op 14-11-2018 14:03 ]
Hij is pas 3 juli jarig inderdaad.
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Ahum, scherp! Vingers bedoel ik natuurlijk, maar ook die heeft hij na honderden racestarts aardig onder controle..
Ach, boete of vergoeding. Het kost ze 25.000eu en een volgende keer zal Vettel het misschien anders doen.
Heeft hij verder ook geen reprimande gehad?
Zo heel spanned vond ik het akkefietje van Vettel niet. Als hij daar iets mee gesloopt heeft dan moet dat betaald worden, argumenten dat het levensgevaarlijk was vind ik onzin. Het is per definitie gevaarlijk in een pitlane, een stilstaande F1 auto lijkt me daarbij minder spannend dan een F1 auto op volle snelheid (in de pitstraat) die aankomt rijden/wegrijdt bij zijn team.
Ik word een beetje moe van alles straffen en boetes in de F1, het is wachten op de eerste coureur die een reprimande/boete/taakstraf krijgt voor wildplassen
Heeft hij verder ook geen reprimande gehad?
Zo heel spanned vond ik het akkefietje van Vettel niet. Als hij daar iets mee gesloopt heeft dan moet dat betaald worden, argumenten dat het levensgevaarlijk was vind ik onzin. Het is per definitie gevaarlijk in een pitlane, een stilstaande F1 auto lijkt me daarbij minder spannend dan een F1 auto op volle snelheid (in de pitstraat) die aankomt rijden/wegrijdt bij zijn team.
Ik word een beetje moe van alles straffen en boetes in de F1, het is wachten op de eerste coureur die een reprimande/boete/taakstraf krijgt voor wildplassen
Dat zouden ze in moeten voeren voor al die viespeukjes inderdaad::
Ach, boete of vergoeding. Het kost ze 25.000eu en een volgende keer zal Vettel het misschien anders doen.
Heeft hij verder ook geen reprimande gehad?
Zo heel spanned vond ik het akkefietje van Vettel niet. Als hij daar iets mee gesloopt heeft dan moet dat betaald worden, argumenten dat het levensgevaarlijk was vind ik onzin. Het is per definitie gevaarlijk in een pitlane, een stilstaande F1 auto lijkt me daarbij minder spannend dan een F1 auto op volle snelheid (in de pitstraat) die aankomt rijden/wegrijdt bij zijn team.
Ik word een beetje moe van alles straffen en boetes in de F1, het is wachten op de eerste coureur die een reprimande/boete/taakstraf krijgt voor wildplassen
https://www.mirror.co.uk/...eals-whether-peed-9080662
Honderden dan als hij dit seizoen elk weekend 5 (proef)starts heeft gedaan:
[...]
Ahum, scherp! Vingers bedoel ik natuurlijk, maar ook die heeft hij na honderden racestarts aardig onder controle..
Want gezien vanaf dit jaar weer de complete regelgeving omtrent de koppeling is veranderd. Waar je vorig jaar nog kon zeggen dat de koppeling automatisch het perfecte bitepoint had als je de koppeling tussen de 1% en 99% losliet moet daar nu daadwerkelijk een linear verloop in zijn. Uiteraard bedoelt om het starten (weer) iets moeilijker te maken en dit jaar zag je dan ook weer helemaal geen verschil met goede/slechte starts ten opzichte van vorig jaar.Daarnaast doen ze bij een start natuurlijk de koppeling gebruiken voor een perfecte acceleratie. Als je alleen een beetje vooruit wilt rijden (om iemand weg te jagen) is acceleratie natuurlijk absoluut niet van belang en laat je de koppeling veel meer slippen. Ik vermoed dus niet dat Vettel ook veel heeft geoefend op zo'n gebruik.
:strip_exif()/u/87336/crop6891d2e354b09.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.