/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_exif()/u/27216/bosmonster_dropdown.gif?f=community)
Dat kan in ieder land. Wil niet zeggen dat je nooit naar de McD of BK kan.:
[...]
Ik neem aan, dat je in Singapore wel een stuk beter en vooral lekkerder kan eten dan Mcdonald's....
Over eten gesproken, jouw nickname herinnert me eraan wat VER/RIC afgelopen jaar (of het jaar daarvoor?) geproefd hebben:
[...]
In SIngapore zijn en bij de Burger King eten, dat is pas humor
Edit: voor degene die het niet (meer) weten:
(en het was inderdaad afgelopen jaar
)
[ Voor 24% gewijzigd door alesandro_46 op 11-09-2018 17:43 ]
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
Perez had toch wel al een contract?:
[...]
Snapte m welGaf er gewoon zelf nog een twist aan.
Nog een geinig plaatje van de Silly Season
[Afbeelding]
Yes, heerlijk! En volop verkrijgbaar in Singapore!:
[...]
Over eten gesproken, jouw nickname herinnert me eraan wat VER/RIC afgelopen jaar (of het jaar daarvoor?) geproefd hebben
Edit: voor degene die het niet (meer) weten:
[YouTube: Daniel and Max Take The Durian Fruit Challenge]
(en het was inderdaad afgelopen jaar
/u/88899/blues.png?f=community)
Wel schattig Räikkönen wil Häkkinen voorbijstreven. Maar volgens mij wordt je meer herinnert aan de behaalde WDC's en daar staat Häkkinen toch met 2-1 voor. 
Bos Stern Service Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/41481/bureaukijkert.gif?f=community)
Haha echt? Ik zit er nu, moet ik dat ding echt proberen?
Zag vandaag in de metro een sticker met verbod op meenemen van durian.
:strip_icc():strip_exif()/u/23861/crop56bafdbf7b54d_cropped.jpeg?f=community)
Veel hotels mag je het ook niet mee naar binnen nemen of eten.:
[...]
Haha echt? Ik zit er nu, moet ik dat ding echt proberen?
Zag vandaag in de metro een sticker met verbod op meenemen van durian.
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Nou ja, hij doet nog een seizoen mee dus wie weet:
Wel schattig Räikkönen wil Häkkinen voorbijstreven. Maar volgens mij wordt je meer herinnert aan de behaalde WDC's en daar staat Häkkinen toch met 2-1 voor.
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/18893/chrome_logo.png?f=community){kind=logo}
ja, doen!:
[...]
Haha echt? Ik zit er nu, moet ik dat ding echt proberen?
Zag vandaag in de metro een sticker met verbod op meenemen van durian.
en vooral ook niet eentje van een kilo of 5 meenemen in de bagage van het vliegtuig, waarbij het karretje drie uur in de zon op het platform gestaan heeft
"Light thinks it travels faster than anything. It doesn't. For wherever light travels it finds darkness has got there first and is waiting for it."
/u/62205/crop5db2de62da599_cropped.png?f=community)
Mooi plaatje weet niet of deze al een keer voorbij was gekomen.
Ziet goed het lengte verschil.. nog best veel.
Vooral met die naam moest ik hier heel erg om lachen.:
[...]
In SIngapore zijn en bij de Burger King eten, dat is pas humor
Heb veel goede herinneringen aan toen ik in Singapore was, waaronder inderdaad het eten. Kijk daarom altijd wel uit naar deze GP om een aantal herinneringen op te halen.
Honda eat your heart out 
https://www.rtlgp.nl/item...n_renault_lsquo_krachtbro
Als je de partymode verschillen van ongeveer 60pk van de C-Spec t.o.v Merc en Ferrari (schattingen AMuS) buiten beschouwing laat doen ze het niet slecht inderdaad.
https://www.rtlgp.nl/item...n_renault_lsquo_krachtbro
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Hoofdsponsor van Markelov is SMP Racing. Wat toevallig ook de hoofd sponsor van Sirotkin is
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Inderdaad, er is een hawker stall met Michelin ster en een hacker stall met ik geloof een aanbeveling van Michelin. Bij beiden eet je voor minder dan €5 als ik het me goed herinner. En voor de rest eet je er trouwens ook prima:
[...]
Ik neem aan, dat je in Singapore wel een stuk beter en vooral lekkerder kan eten dan Mcdonald's....
en goed te doen voor zuinige Hollanders
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Die titel ook. Ik geloof nooit dat Ferrari hier door verrast is. Ik denk eerder dat die het grote brein zijn achter de overstap. En nu ga ik de video kijken.
"When you grow up your heart dies"
In Singapore (en Thailand trouwens ook ) kun je inderdaad veel lekkerder eten dan bij de Mac.
Maar als jij erop uit wordt gestuurd om voor 50 mechanics eten te halen is het natuurlijk veiliger om naar de Mac te gaan dan naar een lokaal restaurant. Als je verkeerd gokt loop je kans op een heel zwaar weekend voor jou en je crew.
) kun je inderdaad veel lekkerder eten dan bij de Mac.Maar als jij erop uit wordt gestuurd om voor 50 mechanics eten te halen is het natuurlijk veiliger om naar de Mac te gaan dan naar een lokaal restaurant. Als je verkeerd gokt loop je kans op een heel zwaar weekend voor jou en je crew
.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/72820/crop66f3ae5a89071.png?f=community)
"wij van wc-eend...."?:
Honda eat your heart out
[...]
Als je de partymode verschillen van ongeveer 60pk van de C-Spec t.o.v Merc en Ferrari (schattingen AMuS) buiten beschouwing laat doen ze het niet slecht inderdaad.
https://www.rtlgp.nl/item...n_renault_lsquo_krachtbro
Bovendien nogal jammer voor Sainz dat ie dan bij een team zit met één van de slechtste chassis 
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
heb jij de designs van McLaren van volgend jaar al gezien?:
[...]
"wij van wc-eend...."?
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
En dit is misschien wel de meest doorzichtige poging van Renault om wat nog over is van hun reputatie te redden. Dat gaat nogal een klus worden want steeds meer mensen krijgen door dat die Honda helemaal niet zo bizar slecht meer is, of het enige probleem van McLaren was. Renault laat dus een ex Red Bull coureur die ze er zelf ook uitgooien bij hun team opdraven om te vertellen hoeveel vertrouwen de Renault C spec PU opwekt. Dit terwijl Renault deze PU niet gebruikt omdat ze de betrouwbaarheid niet vertrouwen. Dit is dan de basis voor hun 2019 PU.:
Honda eat your heart out
[...]
Als je de partymode verschillen van ongeveer 60pk van de C-Spec t.o.v Merc en Ferrari (schattingen AMuS) buiten beschouwing laat doen ze het niet slecht inderdaad.
https://www.rtlgp.nl/item...n_renault_lsquo_krachtbro
Ondertussen laat RBR keer op keer zien dat ze ondanks het minimaliseren van voor en achtervleugel, niet mee kunnen komen met Ferrari en Mercedes. Vervolgens heeft RBR na de gegevens van Renault en Honda te hebben gezien in Canada, Renault gedumpt op hun thuisrace in Frankrijk omdat Renault liep te zeuren dat ze duidelijkheid wensten. Sindsdien volgt de ene sneer na de andere vanuit Renault. Nu blijkt dat ze bij RBR waarschijnlijk zagen dat Honda, Renault al nipt gepasseerd had voor tenminste de verbrandingsmotor in Canada en veel betere ontwikkelingen schetste. Vervolgens zien we ook dat het steeds moeilijker wordt voor middenveld auto's om die STR-13 te passeren.
Toen er PK gegevens publiekelijk werden via de over het algemeen zeer gerespecteerde AMuS, komt Sainz opeens aandraven om tegen de Nederlandse media te verkondigen dat de Renault C spec zo geweldig is. Dit terwijl hij nul ervaring heeft met het ding.
Kom op Renault. Hier kan je gewoon niet intrappen, zo doorzichtig.
Als je mijn links volgt, dan hoef je geen zinloze herhalingsreacties te plaatsen.:
[...]
Als ik al jou links moet openen en lezen, kom ik nooit toe aan mijn eigen leven
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Nee. Jij?:
[...]
heb jij de designs van McLaren van volgend jaar al gezien?
't Het nog nooit, nog nooit zo donker west, of 't wer altied wel weer licht
Ja, dus? Die Honda motoren zijn lekker betrouwbaar dit seizoen (of de afgelopen jaren) wou je zeggen?
Tsja, topsnelheid is ook maar 1 dimensie van een motor/chassis combi. Ik denk dat we het er snel over eens zijn dat RB vaak heeeel veel DF runt, en daarmee automatisch ook veel drag meeneemt. Als je veel drag hebt, dan lijdt je topsnelheid daaronder. We zien vaak de Red Bulls onderaan in de speedtraps, maar de fabriek-Renaults vaak wel redelijk meedoen. Iedere auto op de grid kan wel 400 halen, als ze alle vleugels eraf schroeven. Topsnelheid is een gevolg van afstelling.
Publiekelijk werden?Toen er PK gegevens publiekelijk werden via de over het algemeen zeer gerespecteerde AMuS, komt Sainz opeens aandraven om tegen de Nederlandse media te verkondigen dat de Renault C spec zo geweldig is. Dit terwijl hij nul ervaring heeft met het ding.
Kom op Renault. Hier kan je gewoon niet intrappen, zo doorzichtig.
Dat zijn schattingen van alle PU's in party mode. Wat zeggen die getallen? Lang niet zoveel als jij er van wilt maken met je constante 'Renault is kut'. Dat is een vermogen dat ze 1 rondje lang eruit kunnen halen, geschat op basis van fotos van frontaal oppervlak en GPS data. Ik denk dat Carlos Sainz meer over die C-Spec weet dan heel AMuS en GoT bij elkaar.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
:strip_icc():strip_exif()/u/249347/crop5e0e5566dd419_cropped.jpeg?f=community)
--> Als je de Honda motor in een kleine ruimte met nul speling en koeling stopt zoals in een mclaren dan krijg je betrouwbaarheidsproblemen.
Ps dit jaar telt niet mee vanwege een agressief ontwikkelingsbeleid. Dat betekend dat je onderdelen wisselt als het nog niet nodig is en je maar een lichte gridstraf krijgt. Die dementeer je dan en bekijkt wat de slijtage is en wat er goed werkt. Correlatie met je bevindingen op de dyno zodat je weet dat die overeen komen en je test de volgende kleine upgrade,
De red bulls moeten het van de downforce hebben dat is hun kracht. Alleen op de rechte stukken merk je dat het verschil met de Mercedessen en de Ferrari's gigantisch is qua kracht. Snelheidsverschil en daarbij behorend tijdsverlies is te hoog. Dat kan je corrigeren met minder downforce zoals je zegt. Dat betekend wel veel meer glijden en een lagere bochtensnelheid.
Carlos Sainz weet misschien meer over de 2018 c-spec. Ga je die vergelijken met de huidige Ferrari en Mercedes motoren dan is de kans groot dat Renault de 4e motor wordt tov de nieuwe 2018 Honda of identiek. Kijk je naar de curve vanwaar men gekomen is dan heeft Honda de grotere stap gedaan.:
[...]
Publiekelijk werden?
Dat zijn schattingen van alle PU's in party mode. Wat zeggen die getallen? Lang niet zoveel als jij er van wilt maken met je constante 'Renault is kut'. Dat is een vermogen dat ze 1 rondje lang eruit kunnen halen, geschat op basis van fotos van frontaal oppervlak en GPS data. Ik denk dat Carlos Sainz meer over die C-Spec weet dan heel AMuS en GoT bij elkaar.
Ps. we zien het wel met de testdagen in 2019
[ Voor 6% gewijzigd door D-dark op 11-09-2018 21:57 ]
Die staat vanwege zijn naam alleen al op iedereen hun lijstje hoor.
Het probleem is dat dankzij de originele "Verstappen regel", je nu 40 punten moet hebben voor een superlicentie. Het probleem is dat hij op het moment nul punten heeft en de Europese F3 winnen je 30 punten oplevert.
Nee, dat is gewoon BS. Hij heeft al twintig punten.
Zie: DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2018 - deel 2"
Voor alle mogelijkheden om punten te halen zie:
[ Voor 8% gewijzigd door DaniëlWW2 op 11-09-2018 22:51 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Ok, verkeerd verwoord. Ja, ze hebben relatief veel DF, maar door de hoge rake is die wel 'goedkoop'. Ze kunnen ook veel DF uit de achtervleugel halen, maar die levert veel meer drag op. Waardoor ze op Spa en Monza volgens mij liever de hele vleugel eraf haalde
.RB kan ook met een lagere rake gaan rijden en vleugel bijplaatsen, maar ik denk dat ze daar niet veel mee opschieten. Op de rechte stukken zijn ze mogelijk iets sneller, maar in de bochten zullen ze dan harder inleveren dan wat ze op het rechte stuk winnen.
Als die high rake setup namelijk echt zo slecht was dan reden ze niet al zo lang ermee, en zou Ferrari niet steeds meer naar een high rake setup toe werken. Want zoals @DaniëlWW2 al poste is de rake van RB de afgelopen jaren gelijk gebleven waar die van Ferrari sterk is toegenomen (en bij Mercedes ook een beetje is toegenomen).
Verbaasde me er ook al over. Volgens deze site is een eindklassering bij de top-3 van het F3 kampioenschap (hij staat nu 2e) voldoende om voldoende punten te behalen.:
[...]
Die staat vanwege zijn naam alleen al op iedereen hun lijstje hoor.
Het probleem is dat dankzij de originele "Verstappen regel", je nu 40 punten moet hebben voor een superlicentie. Het probleem is dat hij op het moment nul punten heeft en de Europese F3 winnen je 30 punten oplevert.
Voor alle mogelijkheden om punten te halen zie:
[YouTube: How do you get an F1 Super Licence?]
Hij is met name de laatste races goed op dreef.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Mja, hoe je het ook wendt of keert, je loopt uiteindelijk gewoon tegen een soort van grens aan met je lift/drag ratio. Negatieve lift is dan de downforce. Of je nou je drag uit de diffuser (vloer) haalt of uit vleugels of uit andere componenten, uiteindelijk kom je ongeveer op hetzelfde L/D ratio uit. En dat ratio is uiteindelijk waar je je op richt. Iets meer drag voor veel meer DF, direct doen. Een achtervleugel heeft een relatief hoge L/D ratio inderdaad.:
[...]
Ok, verkeerd verwoord. Ja, ze hebben relatief veel DF, maar door de hoge rake is die wel 'goedkoop'. Ze kunnen ook veel DF uit de achtervleugel halen, maar die levert veel meer drag op. Waardoor ze op Spa en Monza volgens mij liever de hele vleugel eraf haalde
RB kan ook met een lagere rake gaan rijden en vleugel bijplaatsen, maar ik denk dat ze daar niet veel mee opschieten. Op de rechte stukken zijn ze mogelijk iets sneller, maar in de bochten zullen ze dan harder inleveren dan wat ze op het rechte stuk winnen.
Als die high rake setup namelijk echt zo slecht was dan reden ze niet al zo lang ermee, en zou Ferrari niet steeds meer naar een high rake setup toe werken. Want zoals @DaniëlWW2 al poste is de rake van RB de afgelopen jaren gelijk gebleven waar die van Ferrari sterk is toegenomen (en bij Mercedes ook een beetje is toegenomen).
Maar voor veel rake moet je bijvoorbeeld je grotendeels voorvleugel opofferen voor veel conditionering van de luchtstromen en generatie van vortices, terwijl je met minder rake gewoon DF uit je voorvleugel kunt halen. Naast je outwash en evt wat vortices voor de vloer en bargeboards. McLaren heeft ook enorm veel rake, maar daar is iets misgegaan en heeft gewoon enorm veel drag. Wellicht door de interne aero, wellicht door de achterkant, wellicht door de kleur, geen idee.
Ferrari heeft zich wat meer rake gegeven, in combinatie met een (correct me if I'm wrong) kortere wielbasis, terwijl de Mercedes iets minder rake heeft maar dezelfde wielbasis. Maar Mercedes wou vooral van de 'diva' af uit 2017, hoewel de auto dit jaar even lang lijkt te zijn.
Ik geloof persoonlijk niet dat de Mercedes met weinig rake een veel gunstigere of ongunstigere L/D ratio zal hebben dan de Red Bull of de Ferrari. Dan hadden ze wel een aanpassing in het ontwerp gedaan, als ze daar significant betere waardes uit denken te kunnen halen.
Newey is een slimme man, maar die staat bij Red Bull al lang niet meer full-time aan het hoofd van de ontwerpen. Aldo Costa en Matteo Binotta kunnen ook er goed autos ontwerpen en die hebben alle drie enorme budgetten. De fundamentele verschillen in de autos helpen ze op hun eigen manier, maar ik denk niet dat een auto echt beter is dan de andere.
Die verschillen, dat heeft meer te maken met keuzes in de afstelling en hoeveel DF je erop wilt zetten (naast andere dingen in de afstelling (banden, geometrie van de versnellingsbak, PU settings). Maargoed, da's een hele nieuwe blog waard.
TL;DR, ik denk niet dat de RB14 een enorm veel betere L/D ratio heeft dan de W09 of SF71H.
[ Voor 4% gewijzigd door iichel op 11-09-2018 22:15 ]
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Make up your mind
Je laatste post met dat ze waarschijnlijk redelijk gelijkwaardig zijn ben ik het wel mee eens. Dat Red Bull heeel veel DF heeft dus niet.
Edit:
Of bedoel je nu dat Renault sneller is doordat zij wel een beter downforce / drag ratio hebben dan Red Bull, Mercedes, en Ferrari?
[ Voor 9% gewijzigd door RobertMe op 11-09-2018 22:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Volgens het overzicht wat ik gevonden heb heeft ie er nu 20, dus....:
[...]
Die staat vanwege zijn naam alleen al op iedereen hun lijstje hoor.
Het probleem is dat dankzij de originele "Verstappen regel", je nu 40 punten moet hebben voor een superlicentie. Het probleem is dat hij op het moment nul punten heeft en de Europese F3 winnen je 30 punten oplevert.
[knip]
Testing, one, two ...
Ik denk dat de L/D ratio van de Mercedes W09, Ferrari SF71H en de Red Bull RB14 niet ver uit elkaar zal liggen. Als je meer DF runt dan heb je ook automatisch meer drag. Daarin spreek ik mezelf niet tegen?:
[...]
[...]
Make up your mind
Je laatste post met dat ze waarschijnlijk redelijk gelijkwaardig zijn ben ik het wel mee eens. Dat Red Bull heeel veel DF heeft dus niet.
Edit:
Of bedoel je nu dat Renault sneller is doordat zij wel een beter downforce / drag ratio hebben dan Red Bull, Mercedes, en Ferrari?
En ik denk dat Red Bull veel DF runt en daarmee veel drag, en het daaruit volgende gebrek aan topsnelheid proberen ze (en anderen hier) af te schuiven op het falende Renault.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Het leuke van high rake concepten is dat ze in principe niet statisch hoeven te zijn in aantal graden. Nee, als je vol gas heeft op een recht stuk dan kan je met een flexibele ophanging achteraan de auto wat naar beneden laten zakken doormiddel van de luchtweerstand. Je mag de ophanging niet bewust actief aanpassen tijdens het rijden omdat FRIC nog steeds verboden is, maar het zou mij verbazen als zowel RBR als Ferrari het probleem niet zo oplossen. Zowel de SF-71H als de RB14 lijken genoeg ruimte te bieden voor veel beweging in hun achterophanging.:
[...]
Ok, verkeerd verwoord. Ja, ze hebben relatief veel DF, maar door de hoge rake is die wel 'goedkoop'. Ze kunnen ook veel DF uit de achtervleugel halen, maar die levert veel meer drag op. Waardoor ze op Spa en Monza volgens mij liever de hele vleugel eraf haalde
RB kan ook met een lagere rake gaan rijden en vleugel bijplaatsen, maar ik denk dat ze daar niet veel mee opschieten. Op de rechte stukken zijn ze mogelijk iets sneller, maar in de bochten zullen ze dan harder inleveren dan wat ze op het rechte stuk winnen.
Als die high rake setup namelijk echt zo slecht was dan reden ze niet al zo lang ermee, en zou Ferrari niet steeds meer naar een high rake setup toe werken. Want zoals @DaniëlWW2 al poste is de rake van RB de afgelopen jaren gelijk gebleven waar die van Ferrari sterk is toegenomen (en bij Mercedes ook een beetje is toegenomen).
Zo zorg je er juist voor dat je minder downforce hebt op een recht stuk waar je het nauwelijks nodig hebt. Vervolgens als je remt dan gaat de achterkant van de auto wat omhoog en behaal je meer downforce.
@hardware-lover @Martinspire @alexbl69 Ik ben er al uit over zijn punten. In 2016 telde F4 kampioenschappen nog mee. Zie:
Mick Schumacher geeft dan 20 punten en zou met een derde plaats in de Europese F3 genoeg punten hebben voor een superlicentie.
Dus kom maar op Helmut Marko. We weten dat je de afgelopen jaren goede ervaringen op hebt gedaan met zonen van Formule 1 coureurs en die vorige kent deze gewoon aangezien beide pappies vrienden waren en zelfs samen op vakantie gingen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
@DaniëlWW2, gisteren die info al gedeeld, maar in dit topic is dat zo'n eeuwigheid geleden en raakt het al snel in de vergetelheid
Testing, one, two ...
:strip_exif()/u/406500/Minisculegifloopedcropped.gif?f=community)
VET maakt hier een daar wat fouten en soms komt ie gefrustreerd over maar ik vraag me af welke seizoenen hij volgens jou dan allemaal heeft vergooid?
In mijn opinie is dit eigenlijk pas het eerste seizoen sinds deze motorformule dat Ferrari echt competitief is met Mercedes.
Het Singapore 2017 incident (wat hier door menigeen word gezien als zijn fout) was onfortuinlijk maar had uiteindelijk de winnaar van het WCC / WCC niet veranderd. (dan had er ook een Bougie niet stuk moeten gaan bv.)
Dit jaar pas 1 keer een DNF door een beetje een dom momentje met de pech dat ie niet uit het grind komt. Dure grap, jazeker, maar of dat leek toch echt op iets wat elke rijder daar had kunnen overkomen. Niet dat het een roekeloze actie was of een rode waas door de druk van achterliggers of iets langs die lijnen.
Dus ik zie niet waarom VET niet nog een keer een kampioenschap zou kunnen pakken als ze bij Ferrari ook eens een keer het hele seizoen een goede (lees winnende) auto met bijbehorende goede strategieën hebben.
Voor de rest krap ik me ook nog eens achter de oren of dat het met LEC als teamgenoot meer kans op een kampioenschap gaat geven. Maargoed, dat gaan we vanzelf zien
/u/69484/crop65eb3317e5e80.png?f=community)
Wat een seizoen zeg . Volgens jaar word de kers op de taart. We zullen zien wie het waarmaakt.
Ik zou als ik RIC was wel echt gigantisch zuur zijn. Heb je maanden uitgemolken om naar Merc of Fer te gaan... Kies je ver Renault... en een maand later --->BAM<---.
. Volgens jaar word de kers op de taart. We zullen zien wie het waarmaakt.Ik zou als ik RIC was wel echt gigantisch zuur zijn. Heb je maanden uitgemolken om naar Merc of Fer te gaan... Kies je ver Renault... en een maand later --->BAM<---.
FreeReef.nl
/u/18936/crop6402808ba605b.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/619838/crop5b646d148f24f_cropped.jpeg?f=community)
Korter woon-werk verkeer
? Van Kimi’s huis in Baar naar de fabriek van Sauber in Hinwil is het maar 43 km. Linkjes:
- Route van Baar naar Hinwil
- Kimi in CH
[ Voor 6% gewijzigd door U123456 op 11-09-2018 23:24 ]
Had denk ik niks uitgemaakt. RAI gaat/moet weg om plaats te maken voor LeClerc, en niet omdat RAI slecht is.:
Wat een seizoen zeg
Ik zou als ik RIC was wel echt gigantisch zuur zijn. Heb je maanden uitgemolken om naar Merc of Fer te gaan... Kies je ver Renault... en een maand later --->BAM<---.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Vorig jaar heeft hij het vergooid met o.a Singapore. Hij had daar moeten nadenken over zijn titelstrijd en niet alsof hij enkel voor een dagsucces gaat vol Verstappen proberen te blocken, wat hem in dit geval een 0 score opleverde waar zijn titel rivaal met 25 punten naar huis ging.
Omgekeerd zou ik zo'n actie van Verstappen ook erg dom vinden, maar in een WK strijd kun je je dat soort fouten niet veroorloven. Vettel had er verstandiger aan gedaan om desnoods Verstappen en Kimi er vandoor te laten gaan. Ferrari had Kimi toch wel voor 'm aan de kant gehaald en dan had Vettel P2 in z'n broekzak, mocht het hem niet gelukt zijn om Verstappen weer in te halen voor P1. Immers heeft Vettel maar één echte concurrent, en dat is Hamilton. Waarom dat soort risico's nemen tov Verstappen (hij wist niet dat Kimi daar ook zat, granted) als je directe concurrent verder achteraan rijdt en geen bedreiging vormt?
Mercedes en Ferrari waren vorig jaar al in een WK strijd verwikkeld, begin dit jaar leken beide teams op gelijk niveau te staan. Inmiddels lijkt het erop dat Ferrari de sterkere auto heeft.
Het Singapore incident was zijn fout, zie hierboven. Onnodig veel risico's nemen tov Verstappen terwijl je infeite niet met Verstappen hoeft te racen. Ik wil erin meegaan dat hij niet kon weten dat Kimi links van Verstappen zat, want infeite is dat ook gewoon zo.
Natuurlijk had de pech met een kapotte bougie dan nogsteeds kunnen gebeuren, maar als je naast pech (waar je altijd kans op hebt) ook nog dat soort dure fouten gaat maken.. Alles telt bij elkaar op, en de eindstand is dan dat je het hebt vergooid inderdaad
Het zijn wel die momenten die ervoor zorgen dat Hamilton en Mercedes kunnen uitlopen in de WK stand. Vettel rijdt al een aantal jaren F1 en heeft al 4 titels op zak, imo hoort een coureur met die ervaring gewoon beter te weten dan dit soort dingen te laten gebeuren.Dit jaar pas 1 keer een DNF door een beetje een dom momentje met de pech dat ie niet uit het grind komt. Dure grap, jazeker, maar of dat leek toch echt op iets wat elke rijder daar had kunnen overkomen. Niet dat het een roekeloze actie was of een rode waas door de druk van achterliggers of iets langs die lijnen.
Dus ik zie niet waarom VET niet nog een keer een kampioenschap zou kunnen pakken als ze bij Ferrari ook eens een keer het hele seizoen een goede (lees winnende) auto met bijbehorende goede strategieën hebben.
Ik hoop dat men bij Ferrari duidelijk is geweest in hun verwachtingen tav Leclerc. Mocht laatstgenoemde niet duidelijk hebben dat hij echt uitsluitend 2e viool mag zijn en er een interne strijd volgen tussen die 2, vrees ik dat Hamilton en Mercedes volgend jaar weer WK wordt.Voor de rest krap ik me ook nog eens achter de oren of dat het met LEC als teamgenoot meer kans op een kampioenschap gaat geven. Maargoed, dat gaan we vanzelf zien
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Als je wil opsommen waar Vettel vorig jaar het WK verloor, dan kom je daar nou eenmaal op uit. Ik geef onmiddelijk toe dat ik geen fan van Ferrari of Vettel ben (voor zover dat niet allang bekend is in dit topic), maar als neutraal kijker is er ook maar één conclusie mogelijk.
Iemand die zich in een WK strijd bevindt kan zich niet dezelfde dingen veroorloven als iemand die alleen voor dag successen kan gaan.
Ik ben inderdaad van mening dat Ferrari hun meest constant scorende coureur de deur uit trapt. Ik ben er ook niet van overtuigd dat Vettel de coureur is die Ferrari aan een nieuw WCC/WDC gaat helpen. Natuurlijk maakt het team ook wel eens een fout, maar ook Vettel zelf moet echt wel een paar tanden gaan bij zetten als hij weer WDC wil worden.
Van LEC hoeft men in het begin weinig te verwachten, nieuw team, nieuwe auto en de druk ligt er maximaal op in de slangenkuil die Ferrari is/kan zijn. In punten voor het WCC gaat ze dat niet helpen. Mocht LEC daarna wél heel goed gaan presteren en er een interne strijd tussen VET en LEC ontstaan doet dat de WDC kansen voor een van hun beide helemaal geen goed
Het positieve aan het hele verhaal is wel dat Hamilton en Mercedes eindelijk eens echt weerstand krijgen en niet met 2 vingers in hun neus op cruisecontrol naar P1 en P2 rijden. Dat dan weer wel
[ Voor 6% gewijzigd door Destruction op 12-09-2018 00:44 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/202430/458684_q.jpg?f=community)
ik ben tot nu toe zeer content, nog wat circuits erbij en nog 2 teams en het liefst nog diverse motoren merken en ik zeg gaan met die banaan !
2019 gaat echt weer heel erg gaaf worden met deze aardverschuivingen
Ik denk eigenlijk eerder dat die druk op Mercedes vanuit Max en RBR zal moeten komen. Vettel is zichzelf nu voor de tweede keer op rij uit aan het schakelen in het WDC. In dat licht zie ik de overstap van Leclerc ook. Als Vettel het niet lukt, dan Leclerc maar. Dat gaat natuurlijk eindigen in grote problemen binnen Ferrari waardoor Vettel en Leclerc elkaar gaan uitschakelen.:
Ik ben inderdaad van mening dat Ferrari hun meest constant scorende coureur de deur uit trapt. Ik ben er ook niet van overtuigd dat Vettel de coureur is die Ferrari aan een nieuw WCC/WDC gaat helpen. Natuurlijk maakt het team ook wel eens een fout, maar ook Vettel zelf moet echt wel een paar tanden gaan bij zetten als hij weer WDC wil worden.
Van LEC hoeft men in het begin weinig te verwachten, nieuw team, nieuwe auto en de druk ligt er maximaal op in de slangenkuil die Ferrari is/kan zijn. In punten voor het WCC gaat ze dat niet helpen. Mocht LEC daarna wél heel goed gaan presteren en er een interne strijd tussen VET en LEC ontstaan doet dat de WDC kansen voor een van hun beide helemaal geen goed
Het positieve aan het hele verhaal is wel dat Hamilton en Mercedes eindelijk eens echt weerstand krijgen en niet met 2 vingers in hun neus op cruisecontrol naar P1 en P2 rijden. Dat dan weer wel
Bottas gaat het Hamilton ook echt niet moeilijk maken en dan blijft Max over aangezien ik hem niet veel problemen zie hebben met Gasly. Niet nadat wat Max deed met Ricciardo. Ik betwijfel alleen of die Honda er vanaf het begin van 2019 al zal staan. In de loop van het seizoen misschien, maar dan kijk je dadelijk tegen een puntenverschil dat niet meer te overbruggen is in de tweede helft. Misschien als Max net zoals dit seizoen buiten alle proporties van de auto presteert, en dit ook systematisch doet zonder ontploffende motoren, kapotte versnellingsbakken of onnodige crashes...
Verder kan Max zich ook niet meer die fouten zoals in China permitteren of wat er in Monza gebeurde. De stewards zitten nu eenmaal vaak als een stelletje kleine kinderen te zoeken naar het minste om af te straffen, zeker bij hem. Dan moet je ze ook geen aanleiding geven. Ik zie de titel dit seizoen, en volgend eigenlijk weer naar Hamilton gaan omdat niemand in de positie lijkt om hem echt van die titel af te houden.
[ Voor 3% gewijzigd door DaniëlWW2 op 12-09-2018 01:18 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Max moet gewoon doorgaan zoals hij nu doet. Hij zoekt de grenzen altijd op en dat is alleen maar goed. Laat de stewards maar lekker zweten met straffen uitdelen. Max is niet de eerste coureur die niet op al te beste voet met de stewards zou staan. Ik kan mij nog een andere coureur herinneren die ook regelmatig van die akkefietjes had. Ik hou wat dat betreft wel van wat opschudding van de gevestigde orde.:
[...]
Verder kan Max zich ook niet meer die fouten zoals in China permitteren of wat er in Monza gebeurde. De stewards zitten nu eenmaal vaak als een stelletje kleine kinderen te zoeken naar het minste om af te straffen, zeker bij hem. Dan moet je ze ook geen aanleiding geven. Ik zie de titel dit seizoen, en volgend eigenlijk weer naar Hamilton gaan omdat niemand in de positie lijkt om hem echt van die titel af te houden.
"When you grow up your heart dies"
:strip_icc():strip_exif()/u/1640/crop58eddfdd8104e.jpeg?f=community)
/u/257315/crop682f06187fef6_cropped.png?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
Dat en vergeet niet dat naar Sauber gaan voor Kimi helemaal niet vervelend is.
Hij is bij Ferrari niet de nummer 1 driver en dat hebben we gezien bij Monza hoe die daar overdacht toen hij al wist dat hij weg ging.
En ik denk ze hem bij Sauber aardig strak krijgen en voor de sport zijn alle veranderingen echt goed.
En stiekem hoop ik dit jaar nog Lewis de winnaar en dat hij dan in 2019 niet kan winnen en dan gaat zeggen het is goed geweest ik schuif op
.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Als je goed oplet, zie dat Vettel altijd verkeerd in de melee zit. Ook in de USA zat ie te harken in de eerste bocht, Canada 2017 lette hij niet op Verstappen en zo zijn er wel meer.:
[...]
VET maakt hier een daar wat fouten en soms komt ie gefrustreerd over maar ik vraag me af welke seizoenen hij volgens jou dan allemaal heeft vergooid?
In mijn opinie is dit eigenlijk pas het eerste seizoen sinds deze motorformule dat Ferrari echt competitief is met Mercedes.
Het Singapore 2017 incident (wat hier door menigeen word gezien als zijn fout) was onfortuinlijk maar had uiteindelijk de winnaar van het WCC / WCC niet veranderd. (dan had er ook een Bougie niet stuk moeten gaan bv.)
Dit jaar pas 1 keer een DNF door een beetje een dom momentje met de pech dat ie niet uit het grind komt. Dure grap, jazeker, maar of dat leek toch echt op iets wat elke rijder daar had kunnen overkomen. Niet dat het een roekeloze actie was of een rode waas door de druk van achterliggers of iets langs die lijnen.
Dus ik zie niet waarom VET niet nog een keer een kampioenschap zou kunnen pakken als ze bij Ferrari ook eens een keer het hele seizoen een goede (lees winnende) auto met bijbehorende goede strategieën hebben.
Voor de rest krap ik me ook nog eens achter de oren of dat het met LEC als teamgenoot meer kans op een kampioenschap gaat geven. Maargoed, dat gaan we vanzelf zien
De optellingen van de verloren punten van Vettel zijn dit seizoen al niet in zijn voordeel, het gebeurde vaak ook nog dat Hamilton rechtstreeks profiteerde hiervan. Hij had ruim aan de leiding moeten liggen, wat ook de vechtlust bij Mercedes wat weg zou kunnen nemen door de grote achterstand.
Ook heeft Vettel het 4 jaar met luitenant Kimi mogen proberen, tijd om de boel wat op te schudden.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Ik hoop dat Kimi de zaak dit seizoen nog flink opnaait... Hij gaat nu toch weg, fuck VET
Mijn boefje is liev!
Ik denk dat ie er geen seconde slechter van slaapt en dat ie gewoon z'n ding blijft doen.:
Ik hoop dat Kimi de zaak dit seizoen nog flink opnaait... Hij gaat nu toch weg, fuck VET
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Schumacher vertrok in 2006 zodat Massa kon blijven, Kimi was toen al vastgelegd.
Overigens was Enzo veel soepeler, die had een zekere Gilles Villeneuve al na één race van McLaren gekaapt.Hij schijnt vanaf pole geen teamorders te hoeven accepteren. Mede daardoor baalde Vettel op de zaterdag in Monza.:
Ik hoop dat Kimi de zaak dit seizoen nog flink opnaait... Hij gaat nu toch weg, fuck VET
Ik denk dat vriendschap contractueel is afgesloten.
[ Voor 40% gewijzigd door Señor Sjon op 12-09-2018 09:33 ]
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
:strip_icc():strip_exif()/u/149884/crop5d89fe4a44cb6.jpeg?f=community)
Vettel zal wel moeten... Als Leclerc echt zo goed is, dan komt ie (weer) onder druk te staan en daar kan niet altijd evengoed mee heen
Mijn boefje is liev!
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
Even niveautje RTL Boulevard tussendoor:
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Dé Sainz die zichzelf even snel vindt als Verstappen? Dat geeft wel het goede perspectief.:
Honda eat your heart out
[...]
Als je de partymode verschillen van ongeveer 60pk van de C-Spec t.o.v Merc en Ferrari (schattingen AMuS) buiten beschouwing laat doen ze het niet slecht inderdaad.
https://www.rtlgp.nl/item...n_renault_lsquo_krachtbro
Overigens rijdt ie volgend jaar in die sinaasappel met de snelheid van een bushokje.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Ondertussen werkt Honda grotendeels in stilte aan de motor en roepen ze niet elke week dat ze dichter en dichter bij de rest komen.:
[...]
Dé Sainz die zichzelf even snel vindt als Verstappen? Dat geeft wel het goede perspectief.
Q: Can we keep politics out of punkrock pls? A: FUCK NO YOU FASCIST PIECE OF SHIT!
Op een gegeven moment kan dat ook niet meer. Renault komt steeds dichter bij de rest, Honda is al zo ver dat ze er steeds verder bij vandaan komen
He, een meubelstuk mag dromen, toch?
:strip_icc():strip_exif()/u/71814/crop581cd25761dcd_cropped.jpeg?f=community)
Kijk maar uit, straks wordt je onder dat meubelstuk weggezaagd:
[...]
Op een gegeven moment kan dat ook niet meer. Renault komt steeds dichter bij de rest, Honda is al zo ver dat ze er steeds verder bij vandaan komen
Japanners vs Fransozen Geloof me die ontwikkelen echt een heel stuk anders Ik heb alle vertrouwen in die gekke Japanners!!!
Geloof me die ontwikkelen echt een heel stuk anders Ik heb alle vertrouwen in die gekke Japanners!!!
Mijn boefje is liev!
Laat een der Moderators je afkorting maar niet lezen, dan ben je ineens een racist:
Japanners vs Fransozen
Ik ben heel benieuwd naar de verhoudingen Renault vs Honda, ik denk inderdaad dat onze Japanse vrienden liever de prestaties laten spreken dan in de media allerlei praatjes ophangen over het niveau waar ze zitten
Dat ze nu Sainz voor hun karretje spannen om even iets te zeggen over een motorblok waar hij zelf niet eens mee rijdt
Triest. Ook triest dat Sainz daarin meegaat, doet z'n eigen geloofwaardigheid (voor zover hij die al had) geen goed.
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:
[...]
Laat een der Moderators je afkorting maar niet lezen, dan ben je ineens een racist
Precies! Die Japanners komen straks met iets ipv alleen maar blaten. Renault komt zo echt niet meer geloofwaardig over...Ik ben heel benieuwd naar de verhoudingen Renault vs Honda, ik denk inderdaad dat onze Japanse vrienden liever de prestaties laten spreken dan in de media allerlei praatjes ophangen over het niveau waar ze zitten
Dat ze nu Sainz voor hun karretje spannen om even iets te zeggen over een motorblok waar hij zelf niet eens mee rijdt
Mijn boefje is liev!
En hierdoor gaat de wereld ten onder.:
[...]
Laat een der Moderators je afkorting maar niet lezen, dan ben je ineens een racist
"When you grow up your heart dies"
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
die willen het kampioenschap, dus natuurlijk! die word gewoon weer opgeofferd komende races hoor!:
[...]
Eerder de vraag of Ferrari nog kimi gaat naaien
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
En we blijven even bij RTL Boulevard.
BREAKING! Forget all this Kimi Raikkonen business, @LewisHamilton has gone over to NASCAR! pic.twitter.com/hthEbuvEs4
— Grand Prix Diary (@GrandPrixDiary) 11 september 2018
[ Voor 32% gewijzigd door Jasphur op 12-09-2018 10:19 ]
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Lijkt me sterk. Ik zie een Nascar coureur niet de overstap maken naar de F1 hoor..
Carnavalmarkt.nl - Gratis adverteren met carnaval- en feestartikelen
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Ja, dat dus.. Red Bull heeft Toro Rosso, Ferrari heeft Sauber, Mercedes had de resten van Manor moeten kopen, om hun jonge talent een kans te geven. Of recenter Force India. Of hun beide rijders eruit moeten gooien en Ocon en Wehrlein/Russell in die auto's zetten.
Door dat allemaal niet te doen en vervolgens te gaan piepen dat de jeugd op deze manier geen kans krijgt, is nogal triest
Trouwens, ook bijzonder dat Ferrari doet alsof ze totaal verrast zijn door de move van Kimi.. Houd toch op, maffe italianen. Dat hebben jullie gewoon allemaal netjes zo geregeld achter de schermen
[ Voor 12% gewijzigd door Destruction op 12-09-2018 12:15 ]
Citroën C1 1.0 12v '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Dit topic is gesloten.