:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
Business men, they drink my wine, Plowman dig my earth.
/u/774397/crop577cb1757a85e_cropped.png?f=community)
Schumi heeft zíjn thuisrace ook 5 maal gewonnen...:
[...]
Zou mooi zijn dat hij dat record verbetert. Beter dan dit record van HAM
Vroeger vond hij lachen ook al moeilijk
[afbeelding]
Blijkbaar zat het 'm in de requests van RBR met betrekking tot de aero van de auto...
Als je dan nu ziet hoeveel meer RBR eruit haalt met die aero met dezelfde motor, dan denk ik eerder dat Renault die excentrieke requests flink gaat missen. Ze missen dan namelijk ook de aanwijzigingen die ze daarmee kregen.
Ze gaan met McLaren niet de benchmark krijgen die RBR was..Als Renault zelf het beter doet dan het klantenteam kun je denken dat je in de goede richting zit en het prima doet. RBR toont nu aan dat dat (nog) niet zo is
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
/u/324913/crop56a24cce05cd3_cropped.png?f=community)
Lastig hoor, die constante verzoeken om extra vermogen zodat ze een kans maken tijdens kwalificaties.
Zeker omdat AMuS eind vorig seizoen de beschikking kreeg over GPS data, waardoor we precies weten hoe het er toen voorstond.
https://www.auto-motor-un...n-der-formel1-geschichte/
Wat er in de winter bij is gekomen weten we niet, maar de winnaars daar lijken Ferrari en Honda te zijn geweest. Vervolgens kwamen de grootste spongen tijdens het seizoen ook van Honda, terwijl de nummer twee Mercedes lijkt te zijn geweest. Zeker omdat Mercedes en Ferrari hun maximum bereiken door de MGU-H constant energie naar de MGU-K te laten sturen die meteen word omgezet in extra vermogen.
Maar we interesseren ons eigenlijk alleen in Honda en Renault. De Renault PU in Canada was goed voor 12pk. Dat heeft zo ongeveer iedereen al bevestigd. Castrol brandstof was nog eens circa 10pk. De MGU-K is gewichtsbesparing omdat deze gelimiteerd zijn in vermogen. Dan hebben we nog de Q3 mode waar ook verwarring over lijkt te zijn of die er nou wel of niet was voor RBR.
Onder de streep zal je dus rond de 930pk zitten met de Renault. Honda heeft er alleen in Canada al 40pk bij gevonden, en in de winter zeker ook wat. Verder zijn ze bij Honda juist druk bezig met efficiëntie van de hybride systemen zodat ze ook de MGU-H langer kunnen gebruiken om de MGU-K aan te drijven. Die Honda zal echt niet ver meer zijn, waarschijnlijk zit die ook rond de 930pk, of zelfs al iets meer, met nog een aantal duidelijke verbeteringen waardoor ze Renault passeren. Het blijft een 2017 concept, terwijl de Mercedes en Renault doorontwikkelingen van 2014 zijn. Ferrari was volgens mij 2015 concept omdat ze de 2014 weg hadden gegooid omdat die rampzalig was.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/184432/crop5666ef06248fb_cropped.jpeg?f=community)
/u/342096/crop5f9ab80a9fcbf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/341137/crop5955fc64acc1d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/41481/bureaukijkert.gif?f=community)
Doet me denken aan wat ik op kantoor altijd zeg: "Ik heb onwijs leuk werk, maar die klanten zijn wel lastig zeg!"
/u/101204/n8.png?f=community)
* nachtnet gaat het allemaal net te snel. Nu al banden voor USGP. Is het seizoen dan al bijna voorbij?
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Is volgens mij een oud Joods spreekwoord/vloek/verwensing
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/324792/happy6sz.gif?f=community)
Dat gaat over wanneer de teams hun 'bestelling' moeten doorgeven. Pirelli maakt natuurlijk al eerder bekend waaruit de keuze bestaat. Dat was waar ik op doelde.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/246335/crop5c47311b86329.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
/u/513156/crop5ba35b73ebabc_cropped.png?f=community)
3000Wp oost-west pvoutput.org | 550Wp zuid | SSW: Atlantic Explorer 3 200L pvoutput.org| Mitsubishi SRK 35ZS-S pvoutput.org
Ik vind het artikel uit september 2017 eigenlijk sterker.
https://www.grandprix247....-going-on-inside-mclaren/
Op zo'n anonieme reviewsite voor je werkgever gaan ze allemaal in op lange werkdagen/weken, slecht loon, waardeloze parkeervoorzieningen en absoluut waardeloos management. De recente reviews zijn niet anders, eerder nog erger...
https://www.glassdoor.co....Group-Reviews-E967011.htm
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Had ene Nico ook niet een mooie rookwolk in Oostenrijk?
Of was het gewoon mistig?
Staat op zich ook in de link..
[ Voor 4% gewijzigd door nachtnet op 05-07-2018 15:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/409003/31180.jpg?f=community)
"Nee Hulkenberg activeerde hier per ongeluk de Renault party mode en knalde plotseling zo door de geluidsbarrière." - Cyril Abiteboul:
[...]
Had ene Nico ook niet een mooie rookwolk in Oostenrijk?
Of was het gewoon mistig?
[afbeelding]
Staat op zich ook in de link..
I don't know half of you half as well as I should like, and I like less than half of you half as well as you deserve.
(oops)
Naakte HALO
Via Fritz-Dieter Rencken
Via Fritz-Dieter Rencken
Camera kan zowel naar driver als naar de neus gemonteerd worden.
[ Voor 12% gewijzigd door nachtnet op 05-07-2018 15:33 ]
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
Why not both?
Van de ene kant wil je natuurlijk vooruit kijken, maar met de camera naar coureur zie je de coureur eens echt aan het werk en kun je (vrijwel letterlijk?) de coureur in de ogen kijken onder het rijden. Lijkt mij dus dat beide interessante beelden opleveren.
De blauwe band is niet nieuw ontwikkeld. De banden zijn dit jaar allemaal een compound opgeschoven en de hard van vorig jaar is nu dus de extreme(?) hard. Daarnaast is deze band er alleen voor extreme situaties als Pirelli denkt dat alle andere banden te zacht zijn, bv op een nieuw circuit. Als die band gebruikt wordt moet worden is er dus een serieus probleem.:
[...]
Ontwikkeling van de blauwe band is wel echt supernuttig gebleken...
Ik vraag me alleen af of er, bv in het geval van een nieuwe Indianapolis 2005, ook de mogelijkheid is om last minute nog voor alle auto's een aantal sets van deze extreme hard banden in te vliegen. (+ on site op velgen te leggen + ...)
Ferarri heeft nieuw sleufjes in de vloer
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Nee, bij Renault gaan MGU-K's zo vaak kapot dat ze het niet meer meenemen.
En nog meer ellende voor McLaren. Zak Brown heeft toegegeven dat deze auto minder downforce heeft dan die van vorig seizoen. Verder heeft Brown ook toe dat ze vorig seizoen niet het beste chassis hadden. Joh.
Maar de echte klapper is dat Brown openlijk speculeert over een periode van jaren voordat McLaren weer competitief is. Tja, hij is tenminste eens eerlijk...
https://www.autosport.com...-downforce-than-last-year
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/49057/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Mijn Systeem "Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"
:strip_icc():strip_exif()/u/18666/crop5f81ab3ab9d53.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Ja, dat begrijp ik wel. Maar Stuart zet zijn videos eerst twee dagen op unlisted en deelt ze met patrons. Persoonlijk vind ik dat je ze dan niet verder hoort te delen. Maar het is niet tegen te houden natuurlijk:
[...]
Ik kan het gewoon zien, zonder Patreon.
Vreemd dan dat die video al eerder dan hij hier gepost werd in mijn 'recommended' lijstje stond op Youtube.:
[...]
Ja, dat begrijp ik wel. Maar Stuart zet zijn videos eerst twee dagen op unlisted en deelt ze met patrons. Persoonlijk vind ik dat je ze dan niet verder hoort te delen. Maar het is niet tegen te houden natuurlijk
Dan heb ik me vergist, of Chain Bear heeft hem vroeger dan hij zegt op public gezet.
Ach, het is ook niet belangrijk eigenlijk
Dat idee heb ik bij Merc eigenlijk niet (1e en 2e rijder), het is al vaker gebleken dat als BOT in een weekend of tijdens de race de betere was van de twee, Merc hem ook de vrijheid geeft om de winst binnen te halen.
Ik vermoed eerder dat ze (na ROS' vertrek) hebben gekeken of een coureur goed bij HAM past, qua karakter, en niet zozeer hebben gezocht naar een coureur die 2e viool wil spelen.
Ik denk dat het dus wel meevalt met 1e en 2e rijder politiek bij Merc. Bij Fer is dit veel duidelijker (daarom was het ook zo opvallend dat er afgelopen weekend geen teamorder is gegeven).
[edit] je kunt ook iets 'tussen de regels door' zeggen, zonder het beestje daadwerkelijk bij de naam te noemen, imo heeft RIC dit in dit interview weldegelijk gedaan. Als RIC beter zijn best doet en elke race voor VER eindigt, dan speelt deze hele discussie gewoon niet, en dat weet RIC zelf ook best wel
.
[ Voor 14% gewijzigd door KillerBee op 06-07-2018 09:49 ]
Mijn Systeem "Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/7689/Copicon.gif?f=community)
Nee hoor, we lezen hetzelfde artikel
, wat jij noemt is idd gezegd, maar jij benadrukt een bepaald gedeelte uit het interview, ik benadruk een ander deel uit het interview (een deel wat mij het meest opviel, zeg maar).In de afgelopen races is RIC in ieder geval duidelijk de mindere van de twee (en in de Q is hij al sinds vorig jaar de mindere van de twee), gedeeltelijk door pech in afgelopen races, echter qua snelheid kan RIC VER vaak niet bijbenen, zie de stand in de Q. Dus ja, momenteel is hij echt de mindere van de twee. Iets waar het mij overigens niet om gaat hoor, maar méér om het feit dat hij zegt dat op deze manier het kampioenschap buiten bereik blijft. Ja, dit is tot bepaalde hoogte idd zo, maar nogmaals, als RIC zijn teamgenoot op eigen kracht(!) voor blijft, hoeft hij deze stelling helemaal niet te maken in dit interview, dan speelt dit gewoon niet.
[ Voor 3% gewijzigd door KillerBee op 06-07-2018 10:39 ]
Mijn Systeem "Always listen to experts. They'll tell what can't be done and why. Then do it"
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Zou het? Mja. Ze staan nu ook bovenaan in het WDC volgens mij.
Plus ze krijgen toch al die bonus voor het meedoen haha
Lorem ipsum dolor sit amet | Discogs Collectie
Volgens mij zat Ferrari er de voorgaande jaren met één coureur heel dicht bij (het WDC) maar qua WCC op flinke achterstand van de nummer 1. Dat ze nu in beide categorieën op 1 staan is wellicht meer geluk dan wijsheid, maar het moge duidelijk zijn dat ze alles eraan doen om ervoor te zorgen dat één aangewezen coureur kampioen wordt (en meestal is dat niet Kimi:
[...]
Zou het? Mja. Ze staan nu ook bovenaan in het WDC volgens mij.
Plus ze krijgen toch al die bonus voor het meedoen haha
). Hoewel ze nu al een tijdje geen swap gedaan hebben, verrassend genoeg. Vettel heeft al wel veel laten liggen, en Kimi rijdt vrij constant; iets wat telkens weer terugkomt wanneer 'ie dreigt 'ontslagen' te worden. Maar over een tijdje is het gewoon weer Vettel die alle prio krijgt.
[ Voor 18% gewijzigd door TommyGun op 06-07-2018 11:04 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
:strip_icc():strip_exif()/u/43374/et.jpg?f=community)
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
Hoorde ik Olav (in F1 café) nu goed zeggen dat pappa Stroll Force India wil kopen? Maar dat schijnt moeilijk te zijn en omdat bv de trucks van Eddy Jordan zouden zijn en die bv geleased moeten worden. En Vijay Malya zou ook nog een aantal miljoen op een Zwitserse rekening willen hebben.
Lijkt mij de ondergang van het team als dat gebeurd.
Edit:
Mod schopt om eigen post naar algemene topic te verplaatsen...
Oke dan.
Wel wil ik gezegd hebben dat je onterecht eerst bent met deze informatie.
Lijkt mij de ondergang van het team als dat gebeurd.
Edit:
Mod schopt om eigen post naar algemene topic te verplaatsen...
Oke dan.
Wel wil ik gezegd hebben dat je onterecht eerst bent met deze informatie.
[ Voor 20% gewijzigd door DaniëlWW2 op 06-07-2018 23:02 ]
Ja die 3 plafonds snap ik ook niet, zeker het verschil voor nieuwkomers. Doe dan gewoon iedereen 250 voor de auto en dan 150 voor de motor.
Die 1 euro projecten vallen denk ik wel genoeg op in de boekhouding om gecontroleerd te worden, niemand gelooft dat je nieuwe voorvleugel maar 1 euro gekost heeft.
Derhalve de "spreekwoordelijke $1"
Er zijn genoeg boekhoudkundige trucjes die niet zo opvallen, om de regels te omzeilen. En zoals eerder al beargumenteerd door anderen hier, is het waarschijnlijk niet haalbaar om alle boekhouding van alle teams continu te laten doorlichten door een forensisch accountant. Het is aannemelijk dat de teams met het meeste geld, er de meeste moeite en manuren in kan steken en de meeste nevenactiviteiten hebben, om dit soort trucs toe te passen.
Maar laten we wel wezen, dit is - naar ik aanneem - een paddock rumor. Ditzelfde voorstel is vaker langs gekomen en altijd blijkt het niet haalbaar of te vetoën door bepaalde partijen. Ik verwacht dit keer dezelfde uitkomst.
Er zijn genoeg boekhoudkundige trucjes die niet zo opvallen, om de regels te omzeilen. En zoals eerder al beargumenteerd door anderen hier, is het waarschijnlijk niet haalbaar om alle boekhouding van alle teams continu te laten doorlichten door een forensisch accountant. Het is aannemelijk dat de teams met het meeste geld, er de meeste moeite en manuren in kan steken en de meeste nevenactiviteiten hebben, om dit soort trucs toe te passen.
Maar laten we wel wezen, dit is - naar ik aanneem - een paddock rumor. Ditzelfde voorstel is vaker langs gekomen en altijd blijkt het niet haalbaar of te vetoën door bepaalde partijen. Ik verwacht dit keer dezelfde uitkomst.
Kunt er ook debiele straffen op zetten, dan laten ze het ook wel uit hun hoofd. Bijvoorbeeld alle financiële inkomsten van dat seizoen dubbel terugbetalen, aantal jaar uitgesloten worden van deelname, etc.:
Derhalve de "spreekwoordelijke $1"
Er zijn genoeg boekhoudkundige trucjes die niet zo opvallen, om de regels te omzeilen. En zoals eerder al beargumenteerd door anderen hier, is het waarschijnlijk niet haalbaar om alle boekhouding van alle teams continu te laten doorlichten door een forensisch accountant. Het is aannemelijk dat de teams met het meeste geld, er de meeste moeite en manuren in kan steken en de meeste nevenactiviteiten hebben, om dit soort trucs toe te passen.
Maar laten we wel wezen, dit is - naar ik aanneem - een paddock rumor. Ditzelfde voorstel is vaker langs gekomen en altijd blijkt het niet haalbaar of te vetoën door bepaalde partijen. Ik verwacht dit keer dezelfde uitkomst.
En wanneer zou een team geen nieuwkomer meer zijn? Het jaar erop?:
[...]
Ja die 3 plafonds snap ik ook niet, zeker het verschil voor nieuwkomers. Doe dan gewoon iedereen 250 voor de auto en dan 150 voor de motor.
Die 1 euro projecten vallen denk ik wel genoeg op in de boekhouding om gecontroleerd te worden, niemand gelooft dat je nieuwe voorvleugel maar 1 euro gekost heeft.
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134578/crop5a361c1a7531c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/603737/crop58164d05e33b5_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45657/crop68b354aed0833_cropped.jpg?f=community)
Ja dat wel maar alleen teams die ver achteraan rijden. Zoals Alonso vorig jaar een keer in de laatste paar ronden naar ultrasofts wisselde om de snelste race ronde neer te zetten en vervolgens te roepen dat ze de snelste auto hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/118633/index.jpg?f=community)
Ondertussen hebben Mercedes, Ferrari en Renault een coup gepleegd. Volgens AMuS zijn ze volledig gedraaid over de MGU-H en weigeren ze om die op te geven. Nu lijken ze de onderhandelingen uit te gaan rekken tot het punt waarop een nieuwe PU ontwikkelen niet meer mogelijk is voor 2021. Op dat punt zijn zijn we eigenlijk al, maar eind van het jaar is het helemaal te laat. Zo kunnen nieuwe fabrikanten ook niet instappen vanwege de complexiteit en het gebrek aan tijd. Zo willen ze Porsche waar ze toch bang voor lijken te zijn, buiten de deur te houden. Nu stevenen we dus af op een kartel van de motorfabrikanten die kunnen dicteren wie een motor van ze krijgt, externe partijen kunnen zo niet instappen.
Horner is in ieder geval woedend te zijn. Hij geeft aan dat Honda vertrekt als ze niet winnen met RBR, en dan zit RBR en STR zonder PU's en zijn ze volledig overgeleverd aan de gunsten van Mercedes, Ferrari en Renault. Hetzelfde geld voor teams zoals Williams of McLaren. Hopen dus dat Honda echt meedoet vanaf volgend seizoen, want de reglementen lijken niet te gaan veranderen.
https://www.auto-motor-un...streit-angst-vor-porsche/
Verder begint het erop te lijken dat STR ook correlatieproblemen heeft. Die nieuwe update werkt ook al niet, en de auto afstellen lijkt zeer lastig te zijn voor STR dit seizoen.
https://www.motorsport.co...erstone-1057009/?tp=2&s=1
Horner is in ieder geval woedend te zijn. Hij geeft aan dat Honda vertrekt als ze niet winnen met RBR, en dan zit RBR en STR zonder PU's en zijn ze volledig overgeleverd aan de gunsten van Mercedes, Ferrari en Renault. Hetzelfde geld voor teams zoals Williams of McLaren. Hopen dus dat Honda echt meedoet vanaf volgend seizoen, want de reglementen lijken niet te gaan veranderen.
https://www.auto-motor-un...streit-angst-vor-porsche/
Verder begint het erop te lijken dat STR ook correlatieproblemen heeft. Die nieuwe update werkt ook al niet, en de auto afstellen lijkt zeer lastig te zijn voor STR dit seizoen.
https://www.motorsport.co...erstone-1057009/?tp=2&s=1
[ Voor 13% gewijzigd door DaniëlWW2 op 07-07-2018 12:56 ]
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Je kan ze echt niet huren of kopiëren.
Het is een zeer complex, maar ook integraal onderdeel van het ontwerp. Ze moeten specifiek ontworpen zijn voor de hele PU, en de gehele PU draait om de MGU-H. Dat is ook het hele probleem. Zonder een goede MGU-H ben je kansloos.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
Je laat het klinken als een of andere soort rocket science is.:
[...]
Je kan ze echt niet huren of kopiëren.
Het is een zeer complex, maar ook integraal onderdeel van het ontwerp. Ze moeten specifiek ontworpen zijn voor de hele PU, en de gehele PU draait om de MGU-H. Dat is ook het hele probleem. Zonder een goede MGU-H ben je kansloos.
De mgu-H is gewoon een elektromotor die aan de turbo en compressor hangt. Niks meer, niks minder.
(+ elektrische link naar ES en mgu-k)
Verder wordt het wel complexer door oa de hitte omdat het recht boven de V6 hangt + de software eraan.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ik zou niet zo stellig zeggen dat die MGU-H geen "rocket science" is. Misschien niet letterlijk, maar de Formule 1 wordt regelmatig beschreven als minstens zo complex, en die MGU-H is een van de meest complexe elementen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
Ik zou het de F1 gunnen dat de grote F1 bazen gewoon hun middelvinger opsteken naar die drie merken en komen met regels zij het willen, en dan trekken ze echt wel weer andere merken aan. Het is niet alsof Mercedes, Ferrari en Renault de enige merken zijn met de knowhow om racemotoren te ontwerpen De grote fabrikanten hebben wel heel veel macht, imho wat teveel.
Gebeurd vast niet, men is veel te bang voor verlies van kijkcijfers als er geen zilveren en rode autootjes meer meedoen betwijfel of iemand wat geeft om de gelen terwijl ik denk dat het juist een leukere, dus populairdere sport wordt als de auto's wat meer gelijk zijn, en het middenveld ook beter kan meekomen.
De grote fabrikanten hebben wel heel veel macht, imho wat teveel.Gebeurd vast niet, men is veel te bang voor verlies van kijkcijfers als er geen zilveren en rode autootjes meer meedoen betwijfel of iemand wat geeft om de gelen
terwijl ik denk dat het juist een leukere, dus populairdere sport wordt als de auto's wat meer gelijk zijn, en het middenveld ook beter kan meekomen.
People as things, that’s where it starts.
:strip_exif()/u/5116/jsr.gif?f=community)
Het probleem is dat de nieuwe reglementen al over 2,5 jaar ingaan. Dat is te weinig tijd om een nieuwe PU te ontwikkelen. Deze V6 reglementen werden in juli 2011 goedgekeurd door de FIA. Daarna was het ontwikkelen begonnen. Het is een publiek geheim dat Mercedes al in 2010 was begonnen met de ontwikkeling. Toen was Renault bijvoorbeeld nog bezig om in te lopen met de V8's. Dat mochten ze alleen bij uitzondering omdat de V8 reglementen waren bevroren. Mercedes had dus meer tijd dan wie dan ook, en dat zien we nog steeds. Zet dat tegenover Honda die pas in 2013 begonnen met ontwikkelen, voor 2015. Dat ging lekker zeg.:
Ik zou het de F1 gunnen dat de grote F1 bazen gewoon hun middelvinger opsteken naar die drie merken en komen met regels zij het willen, en dan trekken ze echt wel weer andere merken aan. Het is niet alsof Mercedes, Ferrari en Renault de enige merken zijn met de knowhow om racemotoren te ontwerpen
Gebeurd vast niet, men is veel te bang voor verlies van kijkcijfers als er geen zilveren en rode autootjes meer meedoen betwijfel of iemand wat geeft om de gelen
Nu een nieuw reglement opstellen en "slikken of stikken" spelen is eigenlijk te laat. We kunnen alleen hopen dat Honda ze de komende jaren allemaal gaat verslaan, en ze in hun eigen zwaard lopen.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
Maar dan is er toch sowieso al een probleem? Nu kunnen er geen nieuwe fabrikanten meedoen want de regels zijn nog niet duidelijk, en als je ze hun middelvinger opsteken is er wel duidelijkheid, maar ook geen tijd.:
[...]
Het probleem is dat de nieuwe reglementen al over 2,5 jaar ingaan. Dat is te weinig tijd om een nieuwe PU te ontwikkelen. Deze V6 reglementen werden in juli 2011 goedgekeurd door de FIA. Daarna was het ontwikkelen begonnen. Het is een publiek geheim dat Mercedes al in 2010 was begonnen met de ontwikkeling. Toen was Renault bijvoorbeeld nog bezig om in te lopen met de V8's. Dat mochten ze alleen bij uitzondering omdat de V8 reglementen waren bevroren. Mercedes had dus meer tijd dan wie dan ook, en dat zien we nog steeds. Zet dat tegenover Honda die pas in 2013 begonnen met ontwikkelen, voor 2015. Dat ging lekker zeg.
Nu een nieuw reglement opstellen en "slikken of stikken" spelen is eigenlijk te laat. We kunnen alleen hopen dat Honda ze de komende jaren allemaal gaat verslaan, en ze in hun eigen zwaard lopen.
En [kleine] teams dan maar een motor geven die bijvoorbeeld Cosworth of Gibson nog heeft liggen is natuurlijk ook geen optie, die dingen zijn veel minder geavanceerd dan huidige F1 motoren, dan is het alsof je 10 jaar terug in de tijd gaat met een ongeblazen V8 van 4,2l, om eens het LMP2 blok als voorbeeld te nemen
Zal wel veel gaver klinken though Maarja, uiteindelijk zal er toch een keuze gemaakt moeten worden, en het lijkt mij het beste voor de sport, op lange termijn in ieder geval, als ze Ferrari, Mercedes en Renault de deksel op hun neus laten krijgen, dan verlaten zij maar de sport [voor nu] en geef je de overgebleven teams gewoon de keuze uit een aantal blokken voor 1 of 2 seizoenen totdat de nieuwe merken echt klaar zijn om mee te doen.
Gaat natuurlijk allemaal niet gebeuren, maar een mens mag dromen
People as things, that’s where it starts.
" A common mistake that people make when trying to design something completely foolproof is to underestimate the ingenuity of complete fools. " - Douglas Noel Adams
Er wordt gezegd dat Toyota, Audi en Porsche wel veel geleerd hebben op het gebied van hybrides door LMP1, maar dat waren wel wat makkelijker inzetbare technieken dan een MGU-H. En hoeveel ze er daadwerkelijk van geleerd hebben is natuurlijk weer een andere vraag.
Maar, de vraag is ook: Wat voor innovaties die we nu in normale auto's zien komen oorspronkelijk uit de F1? Je hebt natuurlijk wel de pneumatische kleppen die door Renault [?] zijn bedacht, in plaats van aandrijving door een nokkenas, maar volgens mij maakt alleen Koenigsegg daar momenteel gebruik van, en om dat nou een normale auto te noemen...
Ik denk niet dat je de F1 in moet gaan als motorleverancier omdat je graag wil innoveren, je gaat er heen omdat het de top van de auto sport is/hoort te zijn. Toyota gaat nu ook niet meedoen aan NASCAR omdat dat zo goed voor het milieu is of omdat ze daarmee hun Prius kunnen verbeteren, het gaat om reclame
People as things, that’s where it starts.
Tja, zie jij Liberty al iets van €500 miljoen neertikken voor een PU die dan alsnog achter de feiten aanloopt? Dan ook nog eens ontwikkeling. Nee, we moeten echt hopen dat Honda gaat presteren en die andere drie verslaat. Puur omdat dit karma is. Voor de rest kunnen we alleen maar hopen dat de andere drie dicht bij elkaar zijn, waardoor het niks uitmaakt welke je hebt.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/206770/crop58d7bc261ea34.jpeg?f=community)
Even naar het algemene topic geschopt. 
Waarschijnlijk klopt mijn schatting van Renault met circa 930pk wel. Honda denk ik ook want er zijn steeds meer aanwijzingen dat de STR-13 ook maar een matig chassis is. Zeker Gasly hoor je steeds klagen over problemen met afstellingen en updates die niet werken, of niet worden begrepen. Zie DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1".
Maar dit zou betekenen dat zowel Mercedes als Ferrari echt door de 1000pk gaat in de kwalificatie. Dat gaat nog een gigantisch probleem worden om in te lopen. Het gat tussen Renault aan de ene kant, en Mercedes en zeker Ferrari aan de andere kant lijkt ook alleen maar groter te zijn geworden, de afgelopen winter. De Canada updateronde lijkt het nog groter te hebben gemaakt.
Maar jakkes, dan zat ik er alsnog ver naast. Ik dacht dat het gat eerder maximaal 50pk was.
Waarschijnlijk klopt mijn schatting van Renault met circa 930pk wel. Honda denk ik ook want er zijn steeds meer aanwijzingen dat de STR-13 ook maar een matig chassis is. Zeker Gasly hoor je steeds klagen over problemen met afstellingen en updates die niet werken, of niet worden begrepen. Zie DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1".
Maar dit zou betekenen dat zowel Mercedes als Ferrari echt door de 1000pk gaat in de kwalificatie. Dat gaat nog een gigantisch probleem worden om in te lopen. Het gat tussen Renault aan de ene kant, en Mercedes en zeker Ferrari aan de andere kant lijkt ook alleen maar groter te zijn geworden, de afgelopen winter. De Canada updateronde lijkt het nog groter te hebben gemaakt.
Never argue with an idiot. He will drag you down to his own level and beat you with experience.
:strip_icc():strip_exif()/u/69759/dive.jpg?f=community)
Valt dit dan niet gewoon onder concurrentie vervalsing? dat is na mijn idee in vele landen bij wet verboden, en aangezien wetgeving boven regeltjes van fia en co staan zou ik als dit natuurlijk mogelijk is rechtzaken gaan starten om toch zo doende regels telaten veranderen.:
Ik zou het de F1 gunnen dat de grote F1 bazen gewoon hun middelvinger opsteken naar die drie merken en komen met regels zij het willen, en dan trekken ze echt wel weer andere merken aan. Het is niet alsof Mercedes, Ferrari en Renault de enige merken zijn met de knowhow om racemotoren te ontwerpen
Gebeurd vast niet, men is veel te bang voor verlies van kijkcijfers als er geen zilveren en rode autootjes meer meedoen betwijfel of iemand wat geeft om de gelen
Of denk ik nu tesimpel…..
:
Even naar het algemene topic geschopt.
[...]
Maar jakkes, dan zat ik er alsnog ver naast. Ik dacht dat het gat eerder maximaal 50pk was.
Waarschijnlijk klopt mijn schatting van Renault met circa 930pk wel. Honda denk ik ook want er zijn steeds meer aanwijzingen dat de STR-13 ook maar een matig chassis is. Zeker Gasly hoor je steeds klagen over problemen met afstellingen en updates die niet werken, of niet worden begrepen. Zie DaniëlWW2 in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1".
Maar dit zou betekenen dat zowel Mercedes als Ferrari echt door de 1000pk gaat in de kwalificatie. Dat gaat nog een gigantisch probleem worden om in te lopen. Het gat tussen Renault aan de ene kant, en Mercedes en zeker Ferrari aan de andere kant lijkt ook alleen maar groter te zijn geworden, de afgelopen winter. De Canada updateronde lijkt het nog groter te hebben gemaakt.
https://www.motorsport.co...enault-ricciardo-1057307/
Hij zegt niet dat ze 70 a 80pk te komen... zo voelt het zegt ie.
:strip_icc():strip_exif()/u/156227/joschka.jpg?f=community)
Ik denk toch dat in dit geval de FIA eens een keer flink met de vuist op tafel moet slaan en zeggen dat zij de regels bepalen en niet de teams. De F1 is wat dat betreft toch wel een vreemde eend in de bijt qua sport waarbij de deelnemers de regels bepalen zoals het nu lijkt.:
Ondertussen hebben Mercedes, Ferrari en Renault een coup gepleegd. Volgens AMuS zijn ze volledig gedraaid over de MGU-H en weigeren ze om die op te geven. Nu lijken ze de onderhandelingen uit te gaan rekken tot het punt waarop een nieuwe PU ontwikkelen niet meer mogelijk is voor 2021. Op dat punt zijn zijn we eigenlijk al, maar eind van het jaar is het helemaal te laat. Zo kunnen nieuwe fabrikanten ook niet instappen vanwege de complexiteit en het gebrek aan tijd. Zo willen ze Porsche waar ze toch bang voor lijken te zijn, buiten de deur te houden. Nu stevenen we dus af op een kartel van de motorfabrikanten die kunnen dicteren wie een motor van ze krijgt, externe partijen kunnen zo niet instappen.
Horner is in ieder geval woedend te zijn. Hij geeft aan dat Honda vertrekt als ze niet winnen met RBR, en dan zit RBR en STR zonder PU's en zijn ze volledig overgeleverd aan de gunsten van Mercedes, Ferrari en Renault. Hetzelfde geld voor teams zoals Williams of McLaren. Hopen dus dat Honda echt meedoet vanaf volgend seizoen, want de reglementen lijken niet te gaan veranderen.
https://www.auto-motor-un...streit-angst-vor-porsche/
Als Ferrari, Mercedes en Renault hun zin doorzetten kan dat wel eens het begin van het einde van de F1 worden waarbij er steeds minder teams mee doen. Zit je over een jaar of 10 naar 6 wagens te kijken die hun rondjes draaien.
"When you grow up your heart dies"
Dit topic is gesloten.