[F1] Seizoen 2018 - deel 1

[hardware-lover]

HyperTrophy schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:03:
Als niet ziggo-klant overweeg ik bij m'n huidige provider voor ziggosport pakket te kiezen om de wedstrijden te kunnen bekijken.
Zijn er eventueel alternatieven naast RTL en ziggosport? Streams daarbuiten gelaten natuurlijk.

Niet voor ons (Nederlanders) officieel..

Formula 1 to launch F1 TV, a live Grand Prix subscription service

https://www.formula1.com/...subscription-service.html

[ Voor 61% gewijzigd door hardware-lover op 27-02-2018 17:18 ]

[RubenSaurus]

hardware-lover schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:13:
[...]

Niet voor ons (Nederlanders) officieel..

Formula 1 to launch F1 TV, a live Grand Prix subscription service

https://www.formula1.com/...subscription-service.html

Belgium, maar niet The Netherlands.... wat doen we nou weer verkeerd?

[alesandro_46]

DigitalError schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:24:
[...]

Belgium, maar niet The Netherlands.... wat doen we nou weer verkeerd?

Gokje: niet in België wonen?

[sanderb]

DigitalError schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:24:
[...]

Belgium, maar niet The Netherlands.... wat doen we nou weer verkeerd?

Gokje....de uitzendrechten al bij een zusje van de eigenaar van F1 hebben liggen die ook een streaming service aanbiedt?
Hoewel de rechten in BE ook gewoon al verkocht zijn geloof ik. Misschien dat Ziggo extra betaald om ook te kunnen streamen?

[ArcticWolf]

DigitalError schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:24:
[...]

Belgium, maar niet The Netherlands.... wat doen we nou weer verkeerd?

Ziggo is van Liberty Global --> Liberty Media

---

Renault F1 team already considering strategic 2018 grid penalties
https://www.autosport.com...ring-grid-penalty-tactics

[ResuCigam]

Of je kan ook hier gaan kijken https://www.telegraaf.nl/.../formula-1-lanceert-f1-tv

Edit: Ooops was al gepost, ik dacht dat ik goed gekeken had

[ Voor 24% gewijzigd door ResuCigam op 27-02-2018 18:17 ]

[RubenSaurus]

ResuCigam schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:15:
Of je kan ook hier gaan kijken https://www.telegraaf.nl/.../formula-1-lanceert-f1-tv

Edit: Ooops was al gepost, ik dacht dat ik goed gekeken had

de telegraaf rept alleen met geen woord over dat het niet in Nederland beschikbaar is

[Pyr0_]

Motorsport.com heeft ook een stukje geschreven over de nieuwe F1 stream service. Wat me opviel is dit stukje:

A less expensive non-live service, called F1 TV Access, is similar to what has been available up until now with live timing data, radio commentary and extended highlights – including historic footage. This will be available in nearly every country.

Benieuwd of dit dan ook voor Nederland gaat gelden. Zou mooi zijn, kan ik eindelijk m'n ziggo TV abbo opzeggen

[RobertMe]

Pyr0_ schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:38:
Motorsport.com heeft ook een stukje geschreven over de nieuwe F1 stream service. Wat me opviel is dit stukje:


[...]


Benieuwd of dit dan ook voor Nederland gaat gelden. Zou mooi zijn, kan ik eindelijk m'n ziggo TV abbo opzeggen

non-live service

Als je de races op (live) TV wilt volgen zul je dus nog steeds (officieel ) een Ziggo abo moeten hebben.

[scorpie]

Nearly every country.. was het niet zo dat Ziggo exclusieve uitzendrechten had?

[Robsta86]

ArcticWolf schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:48:
[...]

---

Renault F1 team already considering strategic 2018 grid penalties
https://www.autosport.com...ring-grid-penalty-tactics

Prima toch? Als Renault RBR dan ook motoren gaat leveren die gewoon vol vermogen leveren zouden ze misschien wel om overwinningen kunnen strijden.. dat je dan 2 of 3 keer straf moet pakken en waarschijnlijk toch nog met 2 vingers in de neus 5e en 6e wordt is een stuk beter dan een geknepen motor hebben en altijd rond plek 3-6 eindigen

[Mathijs14]

https://www.racefans.net/...ly-ripped-race-suit-halo/

Lol. Nog een nadeel van de Halo

[hardware-lover]

Pyr0_ schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:38:
Motorsport.com heeft ook een stukje geschreven over de nieuwe F1 stream service. Wat me opviel is dit stukje:
[...]


Benieuwd of dit dan ook voor Nederland gaat gelden. Zou mooi zijn, kan ik eindelijk m'n ziggo TV abbo opzeggen

Er staat wat verder terug een link naar de officiële website waarin alle info staat? Over het hoofd gezien misschien?

[pCOW]

Robsta86 schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:46:
[...]


Prima toch? Als Renault RBR dan ook motoren gaat leveren die gewoon vol vermogen leveren zouden ze misschien wel om overwinningen kunnen strijden.. dat je dan 2 of 3 keer straf moet pakken en waarschijnlijk toch nog met 2 vingers in de neus 5e en 6e wordt is een stuk beter dan een geknepen motor hebben en altijd rond plek 3-6 eindigen

He, dit stelde ik zondag ook al voor!
https://gathering.tweaker...message/54394391#54394391

pCOW schreef op zondag 25 februari 2018 @ 14:29:
[...]


Dit. Als je veel overwinningne pakt door meer dan de toegestande 3 motoren te gebruiken inclusief de penalties. Op de wedstrijden waar je je penalty pakt kunnen ze, zoals Daniël zegt makkelijk wat punten halen waardoor de tegenstanders niet teveel inlopen. Als je 6 motoren gebruikt moet je 3 a 4 races per motor doen. Bij 3 races van de 21 races krijg je dan een penalty (kun je meteen andere onderdelen vervangen zonder veel schade), maar bij de andere races kun je volle bak omdat je motor toch geen 7 races mee hoeft.

Met natuurlijk wel het voorbehoud dat ze - als ze volle bak rijden met die Renault - ze wedstrijden kunnen winnen...

[P.K.]

scorpie schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:46:
Nearly every country.. was het niet zo dat Ziggo exclusieve uitzendrechten had?

Denk eerder dat dit een strategische keuze is dan dat Ziggo dwars ligt. Want Ziggo = Liberty.

Maarja, dan doen we toch gewoon alsof we in Belgie wonen.

[Pyr0_]

RobertMe schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:46:
[...]


[...]

Als je de races op (live) TV wilt volgen zul je dus nog steeds (officieel ) een Ziggo abo moeten hebben.

hardware-lover schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 18:53:
[...]

Er staat wat verder terug een link naar de officiële website waarin alle info staat? Over het hoofd gezien misschien?

Oops, lange dag en een beetje te snel gelezen in combinatie met de hoop dat we eindelijk van ziggo af zouden zijn... Jammer! Hopelijk komt dit nog eens in de toekomst!

[Mef]

DigitalError schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:24:
[...]

Belgium, maar niet The Netherlands.... wat doen we nou weer verkeerd?

Bij ons in België of beter Vlaanderen zitten de rechten bij Telenet waar Liberty ook (voor een deel) eigenaar van is.
In Wallonië zit f1 nog niet achter betaal TV en nog altijd vrij te bekijken. Dus het moet zijn dat ze daar op in spelen.

[devil-strike]

ArcticWolf schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:48:
[...]

Ziggo is van Liberty Global --> Liberty Media

---

Renault F1 team already considering strategic 2018 grid penalties
https://www.autosport.com...ring-grid-penalty-tactics

Dat gaat niet op want ook telenet = liberty global/media en het komt wel in belgie beschikbaar.

[ Voor 4% gewijzigd door devil-strike op 27-02-2018 21:07 ]

[YakuzA]

P.K. schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 20:22:
[...]
Denk eerder dat dit een strategische keuze is dan dat Ziggo dwars ligt. Want Ziggo = Liberty.

Maarja, dan doen we toch gewoon alsof we in Belgie wonen.

In Engeland zal het ook niet beschikbaar zijn. Daar schijnt sky het alleenrecht te hebben tot 2025 oid.

[Novadecasa]

Is er ergens terug te lezen/bekend hoeveel rondes RB vorig jaar maakte tijdens de wintertest?

[AzzKickah]

Novadecasa schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:28:
Is er ergens terug te lezen/bekend hoeveel rondes RB vorig jaar maakte tijdens de wintertest?

Hier staat wel wat: hardware-lover in "[F1] Seizoen 2018 - deel 1"

Dit is het F1 Test 2018 Topic: [F1 2018] Wintertests Barcelona

[DaniëlWW2]

ArcticWolf schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:48:

Renault F1 team already considering strategic 2018 grid penalties
https://www.autosport.com...ring-grid-penalty-tactics

Ik hoop dat ze het doen. Ik hoop dat RBR het doet. Gewoon gassen en opblazen die PU's. Weg met die stomme FIA regel en geef RBR een kans, en misschien McLaren ook.

---

Ander veel, veel belangrijker nieuws.
https://www.verstappen.nl/nl/article/10600/

Max was best tevreden met de RB14. Erg belangrijk nieuws dit.

[ Voor 15% gewijzigd door DaniëlWW2 op 27-02-2018 21:44 ]

[naitsoezn]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:40:
[...]


Ik hoop dat ze het doen. Ik hoop dat RBR het doet. Gewoon gassen en opblazen die PU's. Weg met die stomme FIA regel en geef RBR een kans, en misschien McLaren ook.

Even een heel rare suggestie hoor, maar ehm.... er zijn nu al zo lang protesten tegen die rare penalties en money makes the world goes round, dus ehm: Waarom niet gewoon een (flinke) boete instellen voor elk (x+1) onderdeel (een bepaald percentage van hun jaarlijkse toegift ofzo) en de racers gewoon lekker laten racen. Ohnee, dan komen de Saubers / Williams / Force-india's in de problemen en krijgen de Ferrari / Merc / RBR / etc minder winst

[ArcticWolf]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:40:
[...]


Ik hoop dat ze het doen. Ik hoop dat RBR het doet. Gewoon gassen en opblazen die PU's. Weg met die stomme FIA regel en geef RBR een kans, en misschien McLaren ook.

Die regel is wel geveto'ed door Ferrari... Mercedes ligt er misschien minder wakker van, maar Ferrari heeft een paar keer z'n veto uitgesproken over die regel. De FIA kan daar weinig aan doen, enige wat de FIA (op dit moment) kan doen is ervoor zorgen dat ze geen domme dingen voorstellen...

[DaniëlWW2]

naitsoezn schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:46:
[...]

Even een heel rare suggestie hoor, maar ehm.... er zijn nu al zo lang protesten tegen die rare penalties en money makes the world goes round, dus ehm: Waarom niet gewoon een (flinke) boete instellen voor elk (x+1) onderdeel (een bepaald percentage van hun jaarlijkse toegift ofzo) en de racers gewoon lekker laten racen. Ohnee, dan komen de Saubers / Williams / Force-india's in de problemen en krijgen de Ferrari / RBR / etc minder winst

Omdat Mercedes en Ferrari dan elke race met een nieuwe PU komen en makkelijk een seconde of meer voor staan op zelfs RBR.

ArcticWolf schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:48:
[...]

Die regel is wel geveto'ed door Ferrari... Mercedes ligt er misschien minder wakker van, maar Ferrari heeft een paar keer z'n veto uitgesproken over die regel. De FIA kan daar weinig aan doen, enige wat de FIA (op dit moment) kan doen is ervoor zorgen dat ze geen domme dingen voorstellen...

Alles om maar een klein voordeel te behalen. Je kan nu ook al een beetje zien aankomen hoe dit Ferrari ook gaat treffen terwijl Mercedes dadelijk leuk weer een WDC en WCC pakt.

Maar het gaat wel van kwaad tot erger met Renault zeg. De beloofde 950pk lijkt weer rond de 900 te zijn. Geen sprong in prestaties vanwege de betrouwbaarheid en dan alsnog voor de eerste race al speculeren op extra PU's. Hebben ze überhaupt iets gedaan bij Renault de afgelopen winter? Het enige lijkt wat aanpassingen waardoor de PU compacter verpakt lijkt te zijn. Dan kijk je naar de STR13 en die ziet er ook niet bepaald "dik" uit, verre van.

Nu ik daar toch over mopper, analyse.

[naitsoezn]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 21:57:
[...]


Omdat Mercedes en Ferrari dan elke race met een nieuwe PU komen en makkelijk een seconde of meer voor staan op zelfs RBR.

Een exponentiëel-oplopende boete dan (met een speciaal maximum voor zwakke motoren zoals Renault en Honda ) Maar goed, zo lang als dit gedrocht van een grid-penalty er al is wordt er al 'strategisch' gebruik van gemaakt; ik kan me niet voorstellen dat ze dergelijke plannen niet ook in 2017, 2016, 2015, etc. hadden.

[roda_djavulen]

Is er nog nieuws over de toekomst van Force India eigenlijk? Ik heb alleen maar geruchten gezien dat ze misschien gekocht zijn door hun sponsor, maar verder niks meer.

[Ankona]

Die motoren zijn veel te betrouwbaar en die penalties verpesten meer dan dat ze toevoegen.

Gewoon weer toestaan om elke weekend meerdere nieuwe motoren in te zetten . Dan kunnen ook teams weer eens de gok wagen hun motor op of over de rand van de specs af te stellen in een alles of niets strategie.

En die blokken moeten natuurlijk weer simpeler om het betaalbaar te houden. Het is ontwikkelen van die blokken is enkel nog voor de sport, voor commercieel gebruik is de verbrandingsmotor toch al end of life. (vergelijkbaar met paarden, die zijn al zo'n 100 jaar enkel nog voor de sport en de worst)

[ArcticWolf]

Ankona schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 11:20:
Die motoren zijn veel te betrouwbaar en die penalties verpesten meer dan dat ze toevoegen.

Gewoon weer toestaan om elke weekend meerdere nieuwe motoren in te zetten . Dan kunnen ook teams weer eens de gok wagen hun motor op of over de rand van de specs af te stellen in een alles of niets strategie.

En die blokken moeten natuurlijk weer simpeler om het betaalbaar te houden. Het is ontwikkelen van die blokken is enkel nog voor de sport, voor commercieel gebruik is de verbrandingsmotor toch al end of life. (vergelijkbaar met paarden, die zijn al zo'n 100 jaar enkel nog voor de sport en de worst)

Iets met kosten he
http://en.f1i.com/news/29...e-prost-doesnt-agree.html

Maar persoonlijk vind ik het gek dat de ongeblazen motoren zonder ERS duurder zijn dan de huidige units. Ik vind de bedragen voor 1 motor dan ook best absurd en ik vraag me af of hij de kosten wel goed vergelijkt.

[Jasphur]

Giedo is begonnen met een baantje voor het terugbetalen van de miljoenen

[albino71]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:28:
Giedo is begonnen met een baantje voor het terugbetalen van de miljoenen

[afbeelding]

Haal je Robert Doornbos en Guido vd Garde nu niet door elkaar?

[Jasphur]

albino71 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:31:
[...]


Haal je Robert Doornbos en Guido vd Garde nu niet door elkaar?

Oeps. Inderdaad. Kak, grapje weg.

[TommyGun]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:32:
[...]


Oeps. Inderdaad. Kak, grapje weg.

Achja, Robert gun je zoiets niet. Guido... omhoog gevallen typje

[albino71]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:32:
[...]


Oeps. Inderdaad. Kak, grapje weg.

Ach, je vergissing is ook grappig hoor

[Icephase]

albino71 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:31:
[...]


Haal je Robert Doornbos en Guido vd Garde nu niet door elkaar?

En haal jij nu Giedo en Guido vd Garde door elkaar?

[Aardappel]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:28:
Giedo is begonnen met een baantje voor het terugbetalen van de miljoenen

[afbeelding]

en dan nog steeds 'makkelijk en snel op w/e.COM'. Die rijmelarij van makkelijk, snel op .... .nl is al om te kotsen zo uitgekauwd, maar om het nou ook met .com te doen

[vhal]

TommyGun schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:33:
[...]


Achja, Robert gun je zoiets niet. Guido... omhoog gevallen typje

Nou idd!


het is Giedo...

[TommyGun]

vhal schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:35:
[...]


Nou idd!
[afbeelding]

het is Giedo...

#care

[Oekol]

Geen idee of het al gepost was, maar Robert Kubica in een interview met Ted over dat die wil dat de media stop met praten over zijn 'handicap'.

Werd een beetje slightly awkward haha

YouTube: F1 2018 Barcelona Test 1 - Day 2 Ted's Notebook

[ Voor 16% gewijzigd door Oekol op 28-02-2018 13:11 ]

[Arjantje72]

Leoon. schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:41:
Geen idee of het al gepost was, maar Robert Kubica in een interview met Ted over dat die wil dat de media stop met praten over zijn 'handicap'.

Werd een beetje slightly awkward haha

YouTube: Ted’s Notebook – Test 1, Day 2 \[1080p50]

Dan moet hij zijn hand niet heel de tijd verbergen.

[hardware-lover]

Leoon. schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:41:
Geen idee of het al gepost was, maar Robert Kubica in een interview met Ted over dat die wil dat de media stop met praten over zijn 'handicap'.

Werd een beetje slightly awkward haha

YouTube: Ted’s Notebook – Test 1, Day 2 \[1080p50]

Ik weet niet wat de rest te zien krijgt maar bij mij komt er;

De gebruiker die de video heeft geüpload, heeft deze video niet beschikbaar gemaakt.

[DaniëlWW2]

hardware-lover schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:03:
[...]

Ik weet niet wat de rest te zien krijgt maar bij mij komt er;

De gebruiker die de video heeft geüpload, heeft deze video niet beschikbaar gemaakt.

Ander linkje.
YouTube: F1 2018 Barcelona Test 1 - Day 2 Ted's Notebook

[Oekol]

hardware-lover schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:03:
[...]

Ik weet niet wat de rest te zien krijgt maar bij mij komt er;

De gebruiker die de video heeft geüpload, heeft deze video niet beschikbaar gemaakt.

Bijzonder ik krijg het nu ook:

YouTube: F1 2018 Barcelona Test 1 - Day 2 Ted's Notebook

Vanaf dit tijdstip is het

[Destruction]

Leoon. schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:41:
Geen idee of het al gepost was, maar Robert Kubica in een interview met Ted over dat die wil dat de media stop met praten over zijn 'handicap'.

Werd een beetje slightly awkward haha

YouTube: F1 2018 Barcelona Test 1 - Day 2 Ted's Notebook

Mja, geef 'm eens ongelijk. Ik kan me wel voorstellen dat je er op den duur nogal moe van word om elke keer weer vragen te krijgen over je hand die niet alles meer doet wat-ie ooit wel kon etc. Ik denk ook niet dat Ted het vervelend bedoelde, maar het werd inderdaad een beetje awkward

[Oekol]

Arjantje72 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:47:
[...]

Dan moet hij zijn hand niet heel de tijd verbergen.

Hoe kom je er bij dat die dat (eventueel: bewust) doet?

Destruction schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:39:
[...]


Mja, geef 'm eens ongelijk. Ik kan me wel voorstellen dat je er op den duur nogal moe van word om elke keer weer vragen te krijgen over je hand die niet alles meer doet wat-ie ooit wel kon etc. Ik denk ook niet dat Ted het vervelend bedoelde, maar het werd inderdaad een beetje awkward

Eens, hij wil ook lekker over het racen babbelen. Was ook geen aanval op Ted, wat Robert zelf ook aangaf maar meer media in z'n algemeen. Hij zegt zelf ook als je met deze condities kan rijden is het gewoon goed, laat die arm dan achterwegen klaar

Ted verdedigde zichzelf direct er na, was in mijn ogen niet eens nodig geweest. Maar in ieder geval zegt RK wat hij voelt vindt en denkt. Goeie zaak. Laten we op z'n talent richten en de positieve dingen en niet altijd ht negatieve pakken

[Remy]

hardware-lover schreef op dinsdag 27 februari 2018 @ 17:13:
[...]

Niet voor ons (Nederlanders) officieel..

Formula 1 to launch F1 TV, a live Grand Prix subscription service

https://www.formula1.com/...subscription-service.html

Klopt, de lijst is nu bevestigd: https://www.racefans.net/...will-available-confirmed/

Wel België en Caribisch Nederland btw

[3x3]

Remy schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 16:55:
[...]

Klopt, de lijst is nu bevestigd: https://www.racefans.net/...will-available-confirmed/

Wel België en Caribisch Nederland btw

Gelukkig ben je met windscribe.nl of andere vpn al voor 66 cent per maand al heel makkelijk 'belg' of 'Nederlander in de Caribiën'.

Ik zit te denken, misschien is Nederland wel uitgesloten omdat Liberty-ZIGGO zelf deze stream gaat aanbieden voor Ziggo-klanten?

Ik kijk er wel naar uit om met (nog meer) schermen de races dit jaar te gaan volgen.

[hardware-lover]

3x3 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 16:58:
[...]
Gelukkig ben je met windscribe.nl of andere vpn al voor 66 cent per maand al heel makkelijk 'belg' of 'Nederlander in de Caribiën'.

Ik zit te denken, misschien is Nederland wel uitgesloten omdat Liberty-ZIGGO zelf deze stream gaat aanbieden voor Ziggo-klanten?

Ik kijk er wel naar uit om met (nog meer) schermen de races dit jaar te gaan volgen.

Succes daarmee...
https://www.racefans.net/...l-block-vpn-access-f1-tv/

[mphilipp]

3x3 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 16:58:
[...]
Ik zit te denken, misschien is Nederland wel uitgesloten omdat Liberty-ZIGGO zelf deze stream gaat aanbieden voor Ziggo-klanten?

Exclusief contract. Net als in de UK, daar heeft Sky het exclusieve contract, dus kunnen ze dat niet daarnaast gaan aanbieden. Zou ook een beetje vaag zijn: je betaalt x miljoen voor zoveel potentiele kijkers en dan gaat de partij die je die licentie verkoopt een beetje jouw concurrent spelen... Wellicht gaat Liberty dit wel proberen als de contracten verlengd moeten worden. Dan lijkt het mij dat de licensing fees omlaag moeten omdat je niet langer exclusief bent.

Op zich een goed vooruitzicht, want concurrentie betekent dat er misschien wel iets met de prijzen of het aanbod gebeurt.

[ArcticWolf]

De Honda motor loopt in de pitsstraat op 3 cilinders dmv. een Variable Cylinder Management systeem:

Volgens mij is er geen ander team die dat doet? Scheelt je ~30s aan extra benzine in de pitsstraat.

[pinda powerrr]

Honda Ecoboost?

Slimmigheidje om zo extra brandstof te kunnen gebruiken in de race?

[ArcticWolf]

pinda powerrr schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 19:40:
Honda Ecoboost?

Slimmigheidje om zo extra brandstof te kunnen gebruiken in de race?

Geen idee hoe snel zo'n systeem kan op en afschakelen, maar echt nieuw is het systeem niet... al is van 6 naar 3 cilinders wat radicaler dan gebruikelijk maar als het werkt, waarom niet.

[MikeyMan]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 19:09:
De Honda motor loopt in de pitsstraat op 3 cilinders dmv. een Variable Cylinder Management systeem:

[video]

Volgens mij is er geen ander team die dat doet? Scheelt je ~30s aan extra benzine in de pitsstraat.

Die Mercedes lijkt ook wel anderhalve meter langer zeg!

[ArcticWolf]

MikeyMan schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 19:50:
[...]


Die Mercedes lijkt ook wel anderhalve meter langer zeg!

Hij is wel langer, maar geen anderhalve meter

[Dj-sannieboy]

De Honda klinkt meer als een RC autootje!

Gelukkig heeft Mercedes een motor die snel, betrouwbaar en zuinig is (en normaal klinkt).

[RobertMe]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 19:49:
[...]

Geen idee hoe snel zo'n systeem kan op en afschakelen, maar echt nieuw is het systeem niet... al is van 6 naar 3 cilinders wat radicaler dan gebruikelijk maar als het werkt, waarom niet.

Het kan al voldoende zijn voor een SC situatie. Als SC de baan op gaat "terugschakelen" en bij lampen uit "opschakelen". Je hebt dan toch tijd genoeg om dat te doen. Mits het natuurlijk kan onder het rijden. Daarnaast een leuk trucje voor al die "out laps" voor de race, dus als ze een aantal ronden door de pits rijden voordat ze opstellen op de grid, en daarnaast dan net zo goed voor de in-lap na de race.

[ArcticWolf]

RobertMe schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 19:59:
[...]

Het kan al voldoende zijn voor een SC situatie. Als SC de baan op gaat "terugschakelen" en bij lampen uit "opschakelen". Je hebt dan toch tijd genoeg om dat te doen. Mits het natuurlijk kan onder het rijden. Daarnaast een leuk trucje voor al die "out laps" voor de race, dus als ze een aantal ronden door de pits rijden voordat ze opstellen op de grid, en daarnaast dan net zo goed voor de in-lap na de race.

Ja kan prima tijdens het rijden, luxere Mercedes met V8 motoren schakelen op de snelweg terug naar 4 cilinders om brandstof te besparen

[mphilipp]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 20:02:
[...]
Ja kan prima tijdens het rijden, luxere Mercedes met V8 motoren schakelen op de snelweg terug naar 4 cilinders om brandstof te besparen

Inderdaad, het wordt vaker gedaan. Het klinkt niet best, lijkt wel een tweetakt, maar als het werkt... Nu de motor compleet computergestuurd is, zijn dit soort dingen makkelijker te realiseren. Ook achter de SC lijkt me dit een goed idee. Dan spaar je echt wel een hoop brandstof. Hoewel ze natuurlijk in een SC situatie ook naar andere enginemodes schakelen die weer superarm zijn, dus hoeveel dat nou netto zou schelen durf ik niets van te zeggen. Elke oplossing heeft ook zijn nadelen, dus ik ben benieuwd wat een deskundoloog hier over te zeggen heeft. Minder cilinders die draaien en ploffen lijkt me ook minder hitte genereren. Dat klinkt ook als een voordeel.

[DaniëlWW2]

Ik zou nog eens een beetje in de Ferrari SH71H duiken. Bij deze.

Zo spectaculair als de SH70H is die natuurlijk niet, maar ik vind deze wel opvallend. Opvallend omdat Ferrari en RBR door naar elkaar te kijken, onafhankelijk van elkaar met auto's zijn gekomen die redelijk vergelijkbaar lijken te zijn in filosofie. Beide hebben zeer kleine air intakes, rake, enigszins vergelijkbare bargeboards en zijn zijn extreem smal achteraan.

Ook bepaalde details zijn opvallend. RBR probeerde dingen te verbergen voor de concurrentie rond hun bargeboards. Nou dat blijkt zinloos te zijn geweest. Kijk zelf maar.





Zie ook:
https://www.f1technical.n...t=27058&start=330#p742722

Beiden hebben dus een gat in de vloer voor extra airflow onder de vloer naar de diffuser. Zo zijn er nog wel meer dingen. Ik heb echt geen zin in alle details, nog kan ik er bijzonder veel over vertellen, maar die SH71H zal geen slecht chassis zijn, verre van. Zou ik verbaast zijn als de RB14 net een beter chassis blijkt te zijn? Nee. Idem voor een snellere ontwikkelingssnelheid van RBR dan Ferrari. Blijft staan dat RBR waarschijnlijk 50pk+ tekort gaat komen in kwalificaties ten opzichte van Ferrari. Tijdens de race zal het gat beduidend kleiner zijn, maar denk ik nog steeds bestaan.

De RB14 lijkt in ieder geval nog slanker te zijn dan de SF71H, iets kortere wielbasis en nog meer rake. Dat laatste kan gaan helpen als de halo voor serieuze problemen lijkt te zorgen met de intake voor de motor. Dat zou zeker Mercedes wel eens serieuze problemen op kunnen leveren.

Als RBR inderdaad probeert om de luchtstroom van de voorwielen op te schonen en in downforce om te zetten dan kunnen nog wel eens heel dicht in de buurt komen op circuits die niet volledig afhankelijk zijn van een recht stuk zoals Baku. Anders ben ik bang dat Ferrari ze voor zal blijven, in ieder geval Vettel.

[DJTimo]

Elke besparing helpt natuurlijk, maar hoe kun je vooraf weten hoeveel rondjes achter een SC je zult gaan rijden? Het enige wat je weet is dat je een 1 of 2 stopper doet. Mocht het daarbij blijven en is de rest van de race vrij van incidenten, zul je toch meer brandstof bij je moeten hebben om zoveel mogelijk op volle race sterkte te zijn, toch? Zie ik dit verkeerd of is de uiteindelijke besparing van Honda echt maar heel minimaal?

[RobertMe]

DJTimo schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 21:04:
Elke besparing helpt natuurlijk, maar hoe kun je vooraf weten hoeveel rondjes achter een SC je zult gaan rijden? Het enige wat je weet is dat je een 1 of 2 stopper doet. Mocht het daarbij blijven en is de rest van de race vrij van incidenten, zul je toch meer brandstof bij je moeten hebben om zoveel mogelijk op volle race sterkte te zijn, toch? Zie ik dit verkeerd of is de uiteindelijke besparing van Honda echt maar heel minimaal?

SCs kun je 'voorspellen' op basis van statistieken/voorgaande jaren. Daarnaast kun je bv ook bij een SC sparen om het extra aan benzine meteen te verbruiken na de SC, voor aanvallen of weglopen bij de rest. Daarnaast geeft het je aan het eind van de race mogelijk wat extra's. Zie bv RAI vs VER in US afgelopen jaar, waar volgens de geruchten de tank van RAI echt bijna leeg was (en daarom meteen van gas af na ingehaald te zijn). Als de RBR toen zo'n feature had, en dat gecombineerd met een SC, had VER wellicht aan het eind wel dat beetje benzine gehad om nog meer/langer een hogere engine mode te draaien, omdat de benzine dus 'over' was.

Hetzelfde als dat ze nu dus al met de engine modes spelen. Zo'n laag mogelijk verbruik om naar iemand toe te rijden, en dan met hogere engine modes (+ overtake knop) alles eraan doen om er langs te komen. Eerder in de race benzine kunnen sparen kan je dan net dat beetje extra voordeel geven.

[ArcticWolf]

De boordcomputer van m'n auto geeft toevallig ook de benzine inspuiting per injector weer als ik het debug scherm oproep, zal binnenkort eens kijken. Ben nu wel benieuwd hoeveel benzine er bij mij onder idle & load doorheen gejaagd wordt... daar heb ik niet eerder naar gekeken. Hij zuipt gewoon in z'n algemeen veel

[pinda powerrr]

Daarnaast zullen ze uiteraard berekenen of ze niet een paar kilo minder brandstof kunnen meenemen. Minder gewicht, scheelt weer in tijd.
En zoals hierboven aangehaald, bij een SC ook handig, dan hebben ze over en kunnen ze in de race volgas blijven gaan, waar anderen wellicht aan besparing moeten denken.

[mphilipp]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 21:01:
Ook bepaalde details zijn opvallend. RBR probeerde dingen te verbergen voor de concurrentie rond hun bargeboards. Nou dat blijkt zinloos te zijn geweest. Kijk zelf maar.

Natuurlijk proberen ze zoveel mogelijk te verbergen zolang ze kunnen. Iedereen snapt dat ze bij de test de boel niet meer kunnen verstoppen, maar tot die tijd geef je de concurrentie niet de kans om al te zien wat je doet. Ik denk dat een ingenieur van Mercedes of Ferrari maar een half oog nodig heeft om te zien welke kant het uit gaat. Dus ja, het heeft wél zin. Stel dat iedereen had geweten van de blown diffuser van Brawn voordat het seizoen goed en wel begonnen was. Andere ontwerpers hadden het dan ook kunnen implementeren (ja, ik snap dat je niet alles zomaar op een F1 auto kunt zetten in twee weken tijd, het gaat om het idee)

[SmithNL]

Als Jos the Boss nog in zn Arrows zou rijden dit jaar...

[SnowDude]

SmithNL schreef op donderdag 1 maart 2018 @ 09:50:
Als Jos the Boss nog in zn Arrows zou rijden dit jaar...

[afbeelding]

Dat blijft roch een van mijn favoriete liveries!

[mphilipp]

SnowDude schreef op vrijdag 2 maart 2018 @ 10:16:
[...]
Dat blijft roch een van mijn favoriete liveries!

En ik liep er zomaar tegenaan in een shopping mall in Indianapolis. Ik was daar een maandje voor de GP van de USA en dat ding stond er voor promotie. Jammer dat mijn vakantie niet wat later was...

[Jasphur]

In het rijtje van ‘dramatic starts’ van de F1
2002 Australie, 8 wagens eruit in de eerste bocht. Filmpje in de tweet

https://twitter.com/f1/status/969855816344813568?s=21

[DaniëlWW2]

Jasphur schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 09:53:
In het rijtje van ‘dramatic starts’ van de F1
2002 Australie, 8 wagens eruit in de eerste bocht. Filmpje in de tweet

https://twitter.com/f1/status/969855816344813568?s=21

Dat is niks joh. Nee, Spa 1998, dat was pas spectaculair.

Verder voor de geïnteresseerden. Zie hier korporaal Kimi.

Ja, het is duidelijk in scene gezet, maar wel grappig.

[ Voor 4% gewijzigd door DaniëlWW2 op 03-03-2018 14:39 ]

[Pierre]

DaniëlWW2 schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 14:38:
[...]


Dat is niks joh. Nee, Spa 1998, dat was pas spectaculair.

[video]

Verder voor de geïnteresseerden. Zie hier korporaal Kimi.
[video]
Ja, het is duidelijk in scene gezet, maar wel grappig.

Jammer dat het orginele commentaar van Murray Walker er dan weer niet onder zit.

[albino71]

Pierre schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 14:46:
[...]

Jammer dat het orginele commentaar van Murray Walker er dan weer niet onder zit.

Die staat hier...

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=KSLJWx61cP8]

[hardware-lover]

Leading Hollywood composer Brian Tyler has been commissioned to write official F1 theme music.

https://www.motorsport.co...llywood-composer-1010946/

His impressive CV includes five episodes of the Fast and The Furious franchise, the Expendables series, The Mummy, Rambo, Teenage Mutant Ninja Turtles as well as Marvel films Iron Man 3, Thor: The Dark World and Avengers: Age of Ultron.

[albino71]

hardware-lover schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 15:30:
Leading Hollywood composer Brian Tyler has been commissioned to write official F1 theme music.

https://www.motorsport.co...llywood-composer-1010946/

His impressive CV includes five episodes of the Fast and The Furious franchise, the Expendables series, The Mummy, Rambo, Teenage Mutant Ninja Turtles as well as Marvel films Iron Man 3, Thor: The Dark World and Avengers: Age of Ultron.

Ja, ik zag het voorbijkomen. Geen idee wat het gaat worden natuurlijk, dus vergelijken kan nog niet, maar de huidige tune zit wel in alle koppies van de F1 liefhebbers en zo gek is hij niet., Aan de andere kant, als ze 'm willen veranderen; ze gaan hun gang maar. Wat er na komt is veel belangrijker!

[KenVerburg]

Terug naar de gitaren!

YouTube: FIA Formula 1 Intro

[AzzKickah]

KenVerburg schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 16:01:
Terug naar de gitaren!

YouTube: FIA Formula 1 Intro

Dít is hoe een F1 race begint

[Lensent]

Heer-lijk!

[pilskes]

Eindelijk een overzichtelijk plaatje hoe de auto's er uitzien in 2018:

[TrekDr0p]

Ook bizar dat Renault die ERS maar niet goed werkend krijgt en dat RB en MC met de ERS uit 2016 rijden die 5 kilo zwaarder is dan de toekomstige ERS.

[YakuzA]

TrekDr0p schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 20:39:
Ook bizar dat Renault die ERS maar niet goed werkend krijgt en dat RB en MC met de ERS uit 2016 rijden die 5 kilo zwaarder is dan de toekomstige ERS.

Ik heb eigenlijk nog niks gelezen/gehoord over de Renault mgu-k van dit seizoen?

[TrekDr0p]

YakuzA schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 21:30:
[...]

Ik heb eigenlijk nog niks gelezen/gehoord over de Renault mgu-k van dit seizoen?

https://racingnews365.nl/...jaar-oude-ers-van-renault

[Tackleberry]

KenVerburg schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 16:01:
Terug naar de gitaren!

YouTube: FIA Formula 1 Intro

Deze mogen ze ook uit de kluis halen... kan RTL er nog iets aan verdienen.

[ArcticWolf]

Ziggo moet ook nog ff wakker worden

[hardware-lover]

KenVerburg schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 16:01:
Terug naar de gitaren!

YouTube: FIA Formula 1 Intro

Zou je denken?

[powah33]

Of deze 2.

https://www.f1maximaal.nl...ers-systeem-uit-2016-rond

http://www.bbc.com/sport/formula1/43246098

Qoute"This year, they have another updated hybrid system in development, but it is not ready for the start of the season - so they will again be using what is now a two-year-old design. They plan to introduce the upgraded Ers later in the season but are not able to say when that might be.

The hope is said to be that it will be around the fifth race of the season, the Spanish GP in early May. They may prefer to wait until they introduce the second of the three permitted engines - which would presumably be at the seventh race of 21 in Canada in June. But at this stage there is no guarantee of when - or even whether - it will appear."/qoute

Het nieuwe model word dus pas met de 2de PU in 2018 ingezet, laten we dan maar hopen dat, dat exemplaar wel gewoon zijn werk doet ... en er niet weer moet worden terug gesprongen naar het oude model met een hoop grid penalties als kers op de taart.
Kan je haast niet geloven dat die mannen bij Renault 2 jaar nodig hebben om een ERS probleem op te lossen.

[KenVerburg]

hardware-lover schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 22:54:
[...]

Zou je denken?

Als ik dat plaatje had gezien voor ik mijn wens uitsprak, dan nee. Maar blijft 'feit' dat die FOM intro en de RTL tune gewoon F1 is in Nederland

[DaniëlWW2]

powah33 schreef op zaterdag 3 maart 2018 @ 23:01:
Of deze 2.

https://www.f1maximaal.nl...ers-systeem-uit-2016-rond

http://www.bbc.com/sport/formula1/43246098

Qoute"This year, they have another updated hybrid system in development, but it is not ready for the start of the season - so they will again be using what is now a two-year-old design. They plan to introduce the upgraded Ers later in the season but are not able to say when that might be.

The hope is said to be that it will be around the fifth race of the season, the Spanish GP in early May. They may prefer to wait until they introduce the second of the three permitted engines - which would presumably be at the seventh race of 21 in Canada in June. But at this stage there is no guarantee of when - or even whether - it will appear."/qoute

Het nieuwe model word dus pas met de 2de PU in 2018 ingezet, laten we dan maar hopen dat, dat exemplaar wel gewoon zijn werk doet ... en er niet weer moet worden terug gesprongen naar het oude model met een hoop grid penalties als kers op de taart.
Kan je haast niet geloven dat die mannen bij Renault 2 jaar nodig hebben om een ERS probleem op te lossen.

You gotta be f*cking kidding me. Echt niet te geloven dat ze de problemen niet eens in een jaar kunnen oplossen. Renault wil dan een topteam zijn in 2020.

[Oekol]

Wat hebben ze de afgelopen twee jaar gedaan.. 2 tienden verliezen per rondje door zo'n stomme verouderd ERS systeem

[YakuzA]

Leoon. schreef op zondag 4 maart 2018 @ 10:38:
Wat hebben ze de afgelopen twee jaar gedaan.. 2 tienden verliezen per rondje door zo'n stomme verouderd ERS systeem

Denk het niet. Zal eerder zo zijn dat ze 5 kilo ballast niet tactisch konden verdelen.

Veranderd niks aan het feit dat het slecht is om nog een jaar met de mguk uit 2016 te doen.

[ Voor 13% gewijzigd door YakuzA op 04-03-2018 11:20 ]

[powah33]

YakuzA schreef op zondag 4 maart 2018 @ 11:18:
[...]

Denk het niet. Zal eerder zo zijn dat ze 5 kilo ballast niet tactisch konden verdelen.

Veranderd niks aan het feit dat het slecht is om nog een jaar met de mguk uit 2016 te doen.

Dat denk ik niet.
Verstappen zegt niet voor niets dat het gewicht van de halo, voor hem niet voordelig is, omdat hij lang en zwaarder is.
Dan zal die 5KG extra voor een verouderde MGU-H ook wel meespelen.

Maar alles komt goed in 2021 aldus Abiteboul.
qoute"Renault houdt vertrouwen: 'We krijgen de MGU-H onder controle' door Sjoerd ValkeringGepubliceerd op 17 November 2017
...KNIP...

Desondanks is Cyril Abiteboul ervan overtuigd dat Renault de boel onder de knie gaat krijgen. 'Eigenlijk zouden we bij de groep moeten zitten die de MGU-H wel het liefst ziet verdwijnen, omdat we er zoveel problemen mee hebben. Maar we krijgen dat wel onder controle. In 2021 zullen alle leveranciers het in hun vingers hebben. Als we weer opnieuw beginnen, zijn onze investeringen van zeven jaar niets meer waard', klaagt de sportief directeur in de Frankfurter Allgemeine van afgelopen maandag."/qoute

[ Voor 17% gewijzigd door powah33 op 04-03-2018 12:18 ]

[DaniëlWW2]

In 2021 kan die MGU-H best wel eens verdwenen zijn.
Verder gaat het hier om de MGU-K, niet de MGU-H. De MGU-K is het KERS systeem dat kinetische energie haalt uit remmen. De MGU-H haalt kinetische energie uit de de turbo. De MGU-H was ook het onderdeel dat steeds kapot ging bij zowel Renault als Honda, niet de MGU-K. Dat gebeurd veel minder.

[powah33]

DaniëlWW2 schreef op zondag 4 maart 2018 @ 13:14:
In 2021 kan die MGU-H best wel eens verdwenen zijn.
Verder gaat het hier om de MGU-K, niet de MGU-H. De MGU-K is het KERS systeem dat kinetische energie haalt uit remmen. De MGU-H haalt kinetische energie uit de de turbo. De MGU-H was ook het onderdeel dat steeds kapot ging bij zowel Renault als Honda, niet de MGU-K. Dat gebeurd veel minder.

Ik geloof dat het KERS vroegere jaren gebruikt werd.
En dat we het nu ERS noemen ... wat onder andere MGU-H (heat) en MGU-K (kenetic energy) bevat.

MGU-H haal energy uit de warmte van de remmen en de turbo ... de MGU-H is de zwakke schakel bij Renault
https://racingnews365.nl/...e-zwakke-plek-van-renault

[ Voor 5% gewijzigd door powah33 op 04-03-2018 13:23 ]

[DaniëlWW2]

powah33 schreef op zondag 4 maart 2018 @ 13:19:
[...]


Ik geloof dat het KERS vroegere jaren gebruikt werd.
En dat we nu ERS gebruiken ... wat onder andere MGU-H (heat) en MGU-K (kenetic energy) bevat.

MGU-H haal energy uit de warmte van de remmen en de turbo ... de MGU-H is de zwakke schakel bij Renault

Nee, MGU-H is alleen turbo, MGU-K is remmen.

[powah33]

Wikipedia: Kinetic Energy Recovery System

Kers is het dus niet meer...we spreken nu over ERS Energy-Recovery-System.
Wat dus niet direct naar de MGU-K wijst.
Je stelling dat we over de MGU-K spreken is dus niet juist.

De MGU-H is het probleem bij renault.
Je hebt wel gelijk dat de MGU-H alleen energy bij de turbo opwerkt.


ERS: Today’s ERS take the concept of KERS to another level, combining twice the power with a performance effect around ten times greater. ERS comprises two motor generator units (MGU-K and MGU-H), plus an Energy Store (ES) and control electronics. The motor generator units convert mechanical and heat energy to electrical energy and vice versa.

[ Voor 30% gewijzigd door powah33 op 04-03-2018 13:35 ]

[Requiem19]

powah33 schreef op zondag 4 maart 2018 @ 13:32:
Wikipedia: Kinetic Energy Recovery System

Kers is het dus niet meer...we spreken nu over ERS Energy-Recovery-System.
Wat dus niet direct naar de MGU-K wijst.
Je stelling dat we over de MGU-K spreken is dus niet juist.

De MGU-H is het probleem bij renault.
Je hebt wel gelijk dat de MGU-H alleen energy bij de turbo opwerkt.


ERS: Today’s ERS take the concept of KERS to another level, combining twice the power with a performance effect around ten times greater. ERS comprises two motor generator units (MGU-K and MGU-H), plus an Energy Store (ES) and control electronics. The motor generator units convert mechanical and heat energy to electrical energy and vice versa.

Jullie praten beetje langs elkaar heen.

Mgu-h was bij Renault niet betrouwbaar genoeg. Mgu-k gebruiken ze nog een 2016 spec van omdat de nieuwe versie nog (steeds!) niet betrouwbaar is.

Mgu-h wekt energie op via turbo. Mgu-k staat voor Kinetische energie die de achterremmen opwekken bij het remmen. Is eigenlijk geen goede term, want de auto remt letterlijk voor groot deel op de mgu-k. Achterremmen zelf zijn er nauwelijks meer.

[powah33]

Requiem19 schreef op zondag 4 maart 2018 @ 13:39:
[...]


Jullie praten beetje langs elkaar heen.

Mgu-h was bij Renault niet betrouwbaar genoeg. Mgu-k gebruiken ze nog een 2016 spec van omdat de nieuwe versie nog (steeds!) niet betrouwbaar is.

Mgu-h wekt energie op via turbo. Mgu-k staat voor Kinetische energie die de achterremmen opwekken bij het remmen. Is eigenlijk geen goede term, want de auto remt letterlijk voor groot deel op de mgu-k. Achterremmen zelf zijn er nauwelijks meer.

Misschien komt dat omdat de media berichten de ene keer over MGU-K spreken en de andere weer over MGU-H.
Maar het is nu duidelijk, dat dus beidde niet betrouwbaar zijn

Was het maar al 2019.


Kijk de link hieronder spreekt over de 9de MGU-H van Renault voor Toro Rosso.
http://www.racexpress.nl/...-een-grid-penalty/n/85800

https://www.f1maximaal.nl...n-de-mgu-h-onder-controle

https://racingnews365.nl/...e-zwakke-plek-van-renault

[ Voor 9% gewijzigd door powah33 op 04-03-2018 13:56 ]

[devil-strike]

Dat is toch wel triest hoor dat Renault nogsteeds met antieke zooi blijft, nu kan je er wel de donder op zeggen dat het einde Renault tijdperk is voor RB.

[DaniëlWW2]

Requiem19 schreef op zondag 4 maart 2018 @ 13:39:
[...]


Jullie praten beetje langs elkaar heen.

Mgu-h was bij Renault niet betrouwbaar genoeg. Mgu-k gebruiken ze nog een 2016 spec van omdat de nieuwe versie nog (steeds!) niet betrouwbaar is.

Mgu-h wekt energie op via turbo. Mgu-k staat voor Kinetische energie die de achterremmen opwekken bij het remmen. Is eigenlijk geen goede term, want de auto remt letterlijk voor groot deel op de mgu-k. Achterremmen zelf zijn er nauwelijks meer.

Nee, dit zeg ik gewoon.
De MGU-H haalt zijn energie ook kinetisch. Kinetische energie = bewegingsenergie. De MGU-H zet thermische energie om in kinetische en slaat deze vervolgens op. Het heet een MGU-H voor heat om een onderscheid te maken met de MGU-K wat voor kinetisch staat. Neemt niet weg dat beide kinetische energie produceren. Beide systemen kan je dus KERS noemen aangezien het staat voor Kinetic Enery Recovery System. Ze noemen het nu ERS om een onderscheid te maken met het oudere KERS en omdat je kan twisten of je de energie uit de MGU-H niet alsnog als thermisch kan zien omdat dit de bron van de energie is.

Honda heeft mooi uitgelegd hoe het zou moeten werken, en demonstreert ook hoe het ongeveer werkte afgelopen seizoen.

Dat wiel draait alleen tot 125.000 rpm in de auto. Daar had Honda grote problemen mee in 2017, Renault ook en Ferrari was ook niet perfect. Alleen Mercedes heeft dit al sinds 2014 op orde. Dit is ook het grootste verschil in het piekvermogen tussen de PU's. Mercedes kan hun turbo gewoon altijd draaiende houden zonder turbolag, kan energie naar de wielen sturen en kan energie opsparen voor bepaalde stukken van de baan waar ze voor topsnelheid gaan. Daarom is het falen van de MGU-H voor Renault en Honda ook zo'n probleem. Werkt dit onderdeel niet, dan verliest de motor zelf ook vermogen omdat de turbo niet optimaal draait.

Mercedes start elke race ook met hun batterij opgeladen. Vrijwel meteen gooien ze al hun opgeslagen energie in snelheid om afstand creëren tot de achterliggende auto's. Dan pak je ze meestal al niet meer. Max heeft hier in Maleisië briljant gebruik van gemaakt. Hij kon redelijk bijblijven op het circuit en zijn batterij juist opladen. Hij heeft toen gewacht op DRS en het moment dat de batterij van Lewis zijn Mercedes even leeg was. Toen haalde hij Lewis in met een typische RBR manoeuvre. De RBR auto's zijn zo belachelijk stabiel en efficiënt tijdens het remmen dat je net iets later kan remmen, er gewoon naast iemand kan gaan staan, de lijn van de andere auto kan blokkeren en kan passeren. Dat zie je zowel Max als Daniël steeds doen.

[powah33]

Het is natuurlijk gewoon thermische energy (Heat) wat word omgezet naar kinectic energy.
Wat dus ook word uitgelegd vanaf 1Minuut04.
Door de hitte worden de moleculen actiever en zetten gigantisch uit, wat weer druk creeert wat vervolgens de turbine doet draaien, wat vervolgens stroom opwekt.

Thx voor het filmpje en de uitleg

[hardware-lover]

Om vanuit een andere hoek eens te bekijken wat er komend jaar op "ons" af gaat komen daar in Frankrijk.

Zet het geluid maar op stil want het klinkt natuurlijk helemaal nergens naar...

[RobertMe]

hardware-lover schreef op zondag 4 maart 2018 @ 17:26:
Om vanuit een andere hoek eens te bekijken wat er komend jaar op "ons" af gaat komen daar in Frankrijk.

Zet het geluid maar op stil want het klinkt natuurlijk helemaal nergens naar...
[video]

Toevallig net ook gekeken. Ik vind het zoals het er daar uit ziet maar erg verwarrend. Hopelijk dat ze met de race wat extra lijnen trekken om duidelijk het te volgen circuit aan te geven.