Nee dit probleem wat jij beschrijft is weer een ander issue. Zo wilde ik in mijn test protocol van gisteren starten in 34/25 maar de trainer kan dan het vermogen niet leveren. Dit zijn de bandbreedtes zoals @Prulleman ze heeft gepost.Ypuh schreef op donderdag 18 juni 2020 @ 08:37:
Ik begrijp het niet helemaal? Ligt dit dan aan dat je in ERG mode in de verkeerde versnelling buiten de powerband zit? Dat was namelijk ook mijn ervaring van de Flux S, dat blokken van 150/450/150/450w niet mogelijk zijn in ERG mode in dezelfde versnelling. Heb de Flux na een paar maanden ook ingeruild toen er een paar straten verderop een Neo te koop stond.
Ps. Ik gebruik daarom ook gewoon altijd de vermogensmeting van mijn Quarq, zodat deze binnen en buiten consistent is. In sim mode (races) geen enkel probleem, in ERG mode soms wel een beetje vervelend door de lag in de aanpassing van de weerstand.
Het probleem is dus puur dat de Tacx (en schijnbaar dus vele andere trainers) niet accuraat zijn zodra de snelheid van het vliegwiel te hoog is. De tacx bleef namelijk braaf aangeven dat ik op het gewenste wattage aan het fietsen was, mijn 4iiii gaf echter hele andere waardes (tot wel 40 watt hoger in 50/12). Die versnellingen zijn dus waardeloos in ERG mode.
En inderdaad, Trainerroad heeft ook een optie om te powermatchen. Daarbij wordt het vermogen van een powermeter gebruikt om de trainer mee aan te sturen.Wat je zegt klopt echter, dit is niet ideaal vanwege de lag. In TR loopt nu een beta met een nieuwe versie van powermatch. Wellicht dat het in de toekomst bruikbaarder is.
Voor nu in ieder geval ervoor zorgen dat ik dus alle trainingen en testen in de 34/16 rij. Geen versnelling hoger of lager
https://www.youtube.com/channel/UCb9hDbClUJUNw_a0v7qCBKA | https://www.strava.com/athletes/33148913