/u/102469/crop60633f8b439f1_cropped.png?f=community)
To each his own uiteraard, maar een kale Yaris vergelijken met een full-option Swift is een ding, maar dat als indicatie voor alle Toyota's zien is weer wat anders. Niet lekker gefundeerd wat mij betreft. Rij-eigenschappen zijn wel verschillend, ja.TommyGun schreef op donderdag 7 december 2017 @ 13:31:
Wat is de Yaris een verschrikkelijke auto zeg.
[... ik kan met zekerheid zeggen; nooit, maar dan ook nooit Toyota voor mij. De stoelen zijn flut (veel te hard en maar 3-weg instelbaar), geen comfortknipper, de navigatie zit achterlijk gemonteerd, geen lichtsensor, knopjes op het stuur onverlicht en dus onvindbaar, en als je 130 rijdt maakt 'ie al meer dan 4000 toeren...
/u/511618/crop5df0a433ab690_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45971/pino.jpg?f=community)
De opvolger voor m'n Seat Leon FR is eindelijk besteld. Het is de Mazda 3 sedan GT-M SkyActiv-G 120 automaat geworden 
. Met alle mogelijke fabrieksopties - dat zijn er namelijk nog maar twee: de kleur van de lak (Deep Crystal Blue Mica) en de kleur van de lederen bekleding (Pure White).
Ik heb lang getwijfeld tussen deze Mazda 3 GT-M, de Ford Focus Titanium en weer een Seat Leon FR (Business Intense). Mijn must haves waren: automaat, benzine, sportieve/dynamische rijeigenschappen, (half)lederen bekleding, keyless entry (waarom dat nog steeds niet standaard is in het C-segment), rijke uitrusting (geen D-segment instapmodel), maximaal € 50,- eigen bijdrage, en stoelverwarming voor mw. Pinobigbird.
Het is niet de Leon geworden omdat ik deze nu al rijd en de facelift te weinig verschil heeft gemaakt. Ik wil toch wel iets nieuws. Ik ben nu wel uitgekeken op het interieur, wat echt de zwakste schakel is van de Leon. De 1.4 TSI met DSG is echt geniaal, maar het weggedrag valt toch wat tegen, met name in lange doordraaiers. Mijn Alor blauwe is wel een verschijning maar die kleur is niet meer leverbaar; qua uitstraling zal het daardoor alleen maar minder worden.
Het is de Focus niet geworden omdat het model zichtbaar aan het einde van zijn looptijd komt. Ook komt de facelift binnen het jaar waardoor ik dan in het 'oude' model zou rijden. Qua rijeigenschappen wel de beste, al heb ik geen proefrit gemaakt met de 150pk met de 6F35 klassieke automaat. Wel is ie ook tegen een schappelijke prijs aan te kleden met opties (voorruitverwarming ftw!), maar toch mist ie voor mij net wat spannends in de looks.
De Mazda 3 is het dus wel geworden, hoofdzakelijk om de looks van de sedan (ben ik al fan van sinds de introductie in 2014), de rijeigenschappen en de shitload aan standaard-'opties'. Ik lever t.o.v. de 1.4 TSI DSG wel in op het vermogen (-30pk, geen turbo) en ook de automaat is minder enthousiast, maar de 2.0 liter is nog steeds een dikke voldoende. En het gemak van de automaat (met standaard flippers (ja die gebruik ik iedere dag voornamelijk om af te remmen op de motor) en adaptive cruise control) maakt het verlies van een paar tienden op de 0-100 ook wel goed. De GT-M is een hele dikke uitvoering en al met al ben ik erg blij dat ik deze binnen mijn budget kan kiezen.
. Met alle mogelijke fabrieksopties - dat zijn er namelijk nog maar twee: de kleur van de lak (Deep Crystal Blue Mica) en de kleur van de lederen bekleding (Pure White).Ik heb lang getwijfeld tussen deze Mazda 3 GT-M, de Ford Focus Titanium en weer een Seat Leon FR (Business Intense). Mijn must haves waren: automaat, benzine, sportieve/dynamische rijeigenschappen, (half)lederen bekleding, keyless entry (waarom dat nog steeds niet standaard is in het C-segment), rijke uitrusting (geen D-segment instapmodel), maximaal € 50,- eigen bijdrage, en stoelverwarming voor mw. Pinobigbird.
Het is niet de Leon geworden omdat ik deze nu al rijd en de facelift te weinig verschil heeft gemaakt. Ik wil toch wel iets nieuws. Ik ben nu wel uitgekeken op het interieur, wat echt de zwakste schakel is van de Leon. De 1.4 TSI met DSG is echt geniaal, maar het weggedrag valt toch wat tegen, met name in lange doordraaiers. Mijn Alor blauwe is wel een verschijning maar die kleur is niet meer leverbaar; qua uitstraling zal het daardoor alleen maar minder worden.
Het is de Focus niet geworden omdat het model zichtbaar aan het einde van zijn looptijd komt. Ook komt de facelift binnen het jaar waardoor ik dan in het 'oude' model zou rijden. Qua rijeigenschappen wel de beste, al heb ik geen proefrit gemaakt met de 150pk met de 6F35 klassieke automaat. Wel is ie ook tegen een schappelijke prijs aan te kleden met opties (voorruitverwarming ftw!), maar toch mist ie voor mij net wat spannends in de looks.
De Mazda 3 is het dus wel geworden, hoofdzakelijk om de looks van de sedan (ben ik al fan van sinds de introductie in 2014), de rijeigenschappen en de shitload aan standaard-'opties'. Ik lever t.o.v. de 1.4 TSI DSG wel in op het vermogen (-30pk, geen turbo) en ook de automaat is minder enthousiast, maar de 2.0 liter is nog steeds een dikke voldoende. En het gemak van de automaat (met standaard flippers (ja die gebruik ik iedere dag voornamelijk om af te remmen op de motor) en adaptive cruise control) maakt het verlies van een paar tienden op de 0-100 ook wel goed. De GT-M is een hele dikke uitvoering en al met al ben ik erg blij dat ik deze binnen mijn budget kan kiezen.
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4798/kittyavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
:strip_icc():strip_exif()/u/182056/crop61924704dbfea.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
/u/2820/crop60efd54698630_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14459/crop55e6af56794ff.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/170477/7QSDWUH.gif?f=community)
Onder de motorkap dan?
twee stuks! 
Joey: Nice try. See the Netherlands is this make believe place where Peter Pan and Tinkerbell come from.
https://kattenoppasleiderdorp.nl
PV: 3080Wp ZO + 3465Wp NW = 6545Wp totaal 13°tilt
/u/549809/crop66277194bff66.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/13062/crop5e0cde80e7d91_cropped.jpeg?f=community)
Duidelijk en was ik al bang voor
Vreemde is dat ik twee weken geleden nog een offerte met de 'oude' prijs heb gehad, terwijl toen ook duidelijk was dat het levering in 2018 zou worden.
A software developer is someone who looks both left and right when crossing a one-way street.
Dealers/verkopers zijn over het algemeen niet zo snel in het aanpassen en het op de hoogte zijn van de opties en mogelijkheden is helaas mijn ervaring.:
[...]
Duidelijk en was ik al bang voor
Vreemde is dat ik twee weken geleden nog een offerte met de 'oude' prijs heb gehad, terwijl toen ook duidelijk was dat het levering in 2018 zou worden.
Ik heb bij het bestellen ook de verkoper moeten uitleggen wat de functies inhielden en zijn mij zelfs dingen verteld die na het zelf uitzoeken gewoon niet klopten.
[ Voor 16% gewijzigd door jongetje op 13-12-2017 08:21 ]
Iemand die altijd last had van 0,5L flesjes die niet in de bekerhouder blijven staan als je met wat vaart door de bocht gaat
:strip_icc():strip_exif()/u/55627/cedric1.jpg?f=community)
Geen enkel probleem inderdaad. Genoeg info over te vinden mbt fiscale bla bla. @remmuz Zie ook https://www.marklanphen.n...-lease-auto/#.WjEOOzdrzD4 welke al vaker voorbij is gekomen. Zie trouwens geen verwijzing meer naar Het grote Leaseauto-topic (regelingen, fiscaal, etc.) - #4
Je hebt loopvlak-kettingen nodig zoals Rud Centrax. Juist veel fijner, ze zijn alleen prijzig
[ Voor 8% gewijzigd door JB op 13-12-2017 12:44 ]
Mijn boefje is liev!
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
:strip_exif()/u/36998/Division-Brabant-avatar-got.gif?f=community){kind=avatar}
Welke stoelen heb je in je Octavia? Ik heb de sportstoelen en die zitten heerlijk.
Beste upgrade ever
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/33850/Nusa%2520Lembongan%2520klein%25203.jpg?f=community)
/u/365575/crop66772dbf859bd.png?f=community)
In de Mégane GT vond ik het heerlijke stoelen, juist omdat ze heel veel ondersteuning bieden bij sportief rijgedrag.
Toen ik zag dat de Mégane GT wat te prijzig zou worden naar mijn smaak en ik een 130pk versie van de Mégane zou gaan rijden viel bij mij de GT-Line als eerste af vanwege de stoelen
. Ik vond de stoelen bij normale ritten veel te hard en te diep, je moet echt in en uit de auto klimmen. Ik heb nu de stoelen uit de Bose versie met lederen bekleding (Serie Signature Exclusiv) en die zitten veel comfortabeler en bieden naar mijn idee nog steeds voldoende ondersteuning, juist ook omdat sportief rijden er niet echt in zit.
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
Het is een C3 geworden. Rijdt en zit heel erg fijn, veel en veel beter dan de Yaris.
Helaas wel een wat karige uitvoering (geen navi, climate control of parkeersensoren) maar goed.
Ik overleef 't wel
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
/u/131393/crop64632d451dbdc_cropped.png?f=community)
/u/1702/crop6457f8805fee9.png?f=community)
Ik heb ondertussen de offerte's binnen van de leasemaatschappij. Had gehoopt dat het leasebedrag me zou overtuigen wat 'economischer' te kiezen, maar helaas. Een leuk geconfigureerde 3 serie is goedkoper in de lease dan de V60 en de Mondeo. Ik gok door de restwaarde?
Dit maakt dingen wel heel lastig moet ik zeggen
Dit maakt dingen wel heel lastig moet ik zeggen
Heeft inderdaad met restwaarde en hoeveelheid accessoires te maken.:
Ik heb ondertussen de offerte's binnen van de leasemaatschappij. Had gehoopt dat het leasebedrag me zou overtuigen wat 'economischer' te kiezen, maar helaas. Een leuk geconfigureerde 3 serie is goedkoper in de lease dan de V60 en de Mondeo. Ik gok door de restwaarde?
Dit maakt dingen wel heel lastig moet ik zeggen
Bijtelling impact maakt voor je niet uit?
:strip_exif()/u/301133/crop6737b754ae5aa_cropped.gif?f=community)
Ik ben 180 graden gedraaid met mijn leaseauto.
Door BPM verhoging en alles werd leasebedrag voor de Fabia Combi 40 euro hoger, waardoor ik net zo makkelijk een Renault Megane Estate kon gaan rijden.
Dus verder zitten kijken en uiteindelijk een Seat Leon ST Style 1.6TDI 110pk bj 2014 geaccordeerd voor lease.
Als het meezit kan ik deze de 1e week van januari ophalen.
Ik vind het niet gek om 2 jaar lang in een occasion te gaan rijden, scheelt mij ~2400 euro over 2 jaar ten opzichte van een nieuwe leasebak.
Over 2 jaar kijk ik wel weer naar een nieuwe.
Door BPM verhoging en alles werd leasebedrag voor de Fabia Combi 40 euro hoger, waardoor ik net zo makkelijk een Renault Megane Estate kon gaan rijden.
Dus verder zitten kijken en uiteindelijk een Seat Leon ST Style 1.6TDI 110pk bj 2014 geaccordeerd voor lease.
Als het meezit kan ik deze de 1e week van januari ophalen.
Ik vind het niet gek om 2 jaar lang in een occasion te gaan rijden, scheelt mij ~2400 euro over 2 jaar ten opzichte van een nieuwe leasebak.
Over 2 jaar kijk ik wel weer naar een nieuwe.
Alles went behalve een Twent.
⏩ PVOutput☀️
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
Interessante optie, die was toen 14% bijtelling waarschijnlijk? Geldt dat ook nog voor de hele duur van je leasecontract? Bijtelling staat voor 5 jaar vast vanaf eerste keer op kenteken volgens mij.:
Ik ben 180 graden gedraaid met mijn leaseauto.
Door BPM verhoging en alles werd leasebedrag voor de Fabia Combi 40 euro hoger, waardoor ik net zo makkelijk een Renault Megane Estate kon gaan rijden.
Dus verder zitten kijken en uiteindelijk een Seat Leon ST Style 1.6TDI 110pk bj 2014 geaccordeerd voor lease.
Als het meezit kan ik deze de 1e week van januari ophalen.
Ik vind het niet gek om 2 jaar lang in een occasion te gaan rijden, scheelt mij ~2400 euro over 2 jaar ten opzichte van een nieuwe leasebak.
Over 2 jaar kijk ik wel weer naar een nieuwe.
Toch verbazend hoe duidelijk de regels zijn in Nederland. In België hebben ze eens van de ene dag op de andere een nieuwe berekening ingevoerd voor alle bedrijfswagens (dus ook de lopende contracten). Mooest toen ineens dubbel zoveel betalen (ging va fiscale pk's naar CO2 uitstoot).
Heb daar momenteel wel schrik voor, ik wilde zo graag een benzine rijden omdat diesel meer en meer afgestraft wordt maar werd geweigerd door leasemaatschappij en werkgever.
Heb nu een diesel met 116gr CO2 en 'bijtelling' valt reuze mee (meer als het dubbel van nu
), hoop dat dat zo blijft...
/u/122416/SCSI.JPG?f=community)
/u/42583/bug2_60x60.png?f=community)
Wanneer je 'm inlevert maakt toch niet uit? Alle nieuwe auto's die je kunt leasen (muv electrische) zijn 25%. Of je nu een maandje langer in een oude auto tegen 25% rijdt, of een nieuwe tegen hetzelfde percentage 
.
.
Intel C2Q 9450@3.3 | Gigabyte P35-DS4 | Sapphire R280x | 4x 2GiB PC6400 Kingston DDR2 | 1x Intel 320SSD 240GB | 2x Spinpoint F1 320GiB
Het is toch zonde als je oude 14% auto 25% wordt. De nieuwe auto's zijn trouwens 22%, maar dat is het verschil inderdaad ook niet.:
Wanneer je 'm inlevert maakt toch niet uit? Alle nieuwe auto's die je kunt leasen (muv electrische) zijn 25%. Of je nu een maandje langer in een oude auto tegen 25% rijdt, of een nieuwe tegen hetzelfde percentage
:strip_icc():strip_exif()/u/966261/crop5b768ae0ca1e5_cropped.jpeg?f=community)
Verwijderd
Voor je budget zijn vast wel elektrische auto's verkrijgbaar. Dan voel je je met 4% bijtelling vast minder 'genaaid'.
Maar met jouw budget kan je echt heel veel goed of compleet uitgeruste auto's in A, B, C segment en ook wel uit het D segment krijgen. Dus als je niet duidelijker in beeld hebt wat je eigenlijk zoekt is het moeilijk advies geven. Mijn tip zou zijn om dit weekend gewoon even wat dealers van merken die je aanspreken binnen te wandelen en daar wat rond te kijken en in wat auto's te gaan zitten.
/u/166870/crop63f33e3c40724_cropped.png?f=community)
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/225000/1190725177.jpg?f=community)
/u/331213/crop56ef13408ff38_cropped.png?f=community)
Daar heb je inderdaad zoveel aan in Nederland
Of wil je het imago van leaserijders nog wat verder bevestigen?
| Old Faithful | i7 920 @ (3,3Ghz) / X58 UD4P / GTX960 (1,550Mhz) / CM 690 | NOVA | i5 6600K (4,4Ghz) / Z170 Pro Gaming / GTX 960 (1,500Mhz) / NZXT S340
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
Al geluk zit @Engineer Stewie niet in Nederland
2.0TDI 150pk in een Passat/Arteon voldoet wel voor normaal met het verkeer mee te komen als het vlak is. Eens je in wat meer heuvelachtig landschap zoals de Ardennen hier komt, dan zijn er stukken snelweg waar je al snel 60+ seconden vol gas kan geven zonder illegale snelheden te doen. De 190pk versie past een stuk beter bij de wagen, maar de co2 uitstoot daarvan kost je wel een aardige duit in ~bijtelling.
@woutur Hij is vlot genoeg om met het verkeer mee te kunnen maar ik heb al redelijk wat auto's met de 2.0TDI gehad die een tikje sneller waren. Maar de DSG maakt mijn ermbarmelijke schakeltijden wel goed . Maar de Arteon is natuurlijk een pak comfortabeler dan mijn huidige Octavia 3 Combi en daar is het mij vooral om te doen. De 200+km/h snelheden laat ik tegenwoordig achterwegen en 160-180km/h is mij snel genoeg in Duitsland. Zolang ik maar vlot naar de 120km/h kan ben ik tevreden.
Heb een Superb 1.6TDI getest (Arteon is altijd 2.0TDI) en dat is voor mij een nachtmerrie. Die motor past daar niet bij. Ook dringt het geluid van de 1.6TDI veel harder in het interieur als dat van een 2.0TDI en dan vergelijk ik een 1.6TDI Superb (nieuwe) met een 2.0TDI Octavia 3 pre-facelift.
@AndRo555 Ik woon in het vlakke Limburg en ben gaan testrijden in Mechelen daar waar de auto besteld is. De 190pk zal hem zeer waarschijnlijk beter liggen maar ik ben idd gebonden aan CO2 levels. Voor mij ligt die op 125gr/km, dus de 190pk kom wel maar paste niet meer binnen budget zonder eigen bijdrage.
VAA is 277€/maand bruto (140€ netto) en naar Belgische normen is dat al veel, dat is bv meer dan het dubbel van mijn O3C met 2.0TDI, dat ligt namelijk op 132€/maand bruto. (Maar hey, we hebben 300€ bruto en 70€ netto erbij gekregen.)
. Maar de Arteon is natuurlijk een pak comfortabeler dan mijn huidige Octavia 3 Combi en daar is het mij vooral om te doen. De 200+km/h snelheden laat ik tegenwoordig achterwegen en 160-180km/h is mij snel genoeg in Duitsland. Zolang ik maar vlot naar de 120km/h kan ben ik tevreden.Heb een Superb 1.6TDI getest (Arteon is altijd 2.0TDI) en dat is voor mij een nachtmerrie. Die motor past daar niet bij. Ook dringt het geluid van de 1.6TDI veel harder in het interieur als dat van een 2.0TDI en dan vergelijk ik een 1.6TDI Superb (nieuwe) met een 2.0TDI Octavia 3 pre-facelift.
@AndRo555 Ik woon in het vlakke Limburg en ben gaan testrijden in Mechelen daar waar de auto besteld is. De 190pk zal hem zeer waarschijnlijk beter liggen maar ik ben idd gebonden aan CO2 levels. Voor mij ligt die op 125gr/km, dus de 190pk kom wel maar paste niet meer binnen budget zonder eigen bijdrage.
VAA is 277€/maand bruto (140€ netto) en naar Belgische normen is dat al veel, dat is bv meer dan het dubbel van mijn O3C met 2.0TDI, dat ligt namelijk op 132€/maand bruto. (Maar hey, we hebben 300€ bruto en 70€ netto erbij gekregen
.)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Zit nu heel erg aan het twijfelen om wat over de budget te gaan maar toch een auto gaan rijden die ik echt graag wil, met name een 3 serie.
Met alles erop en eraan is het dus ongeveer 200eur boven de leasebudget (ja ik heb het bijna allemaal gevinkt
)
Ik wil graag voorstellen naar werkgever dat het bijv 50/50 wordt gedeeld.
Dus ik wil best 100eur als eigenbijdrage en hun naar 1100 budget.
Hoe werkt dit in de praktijk? Hoeveel netto ga ik achteruit? Van verschillende site ben ik niet wijzer van..
Met alles erop en eraan is het dus ongeveer 200eur boven de leasebudget (ja ik heb het bijna allemaal gevinkt
)Ik wil graag voorstellen naar werkgever dat het bijv 50/50 wordt gedeeld.
Dus ik wil best 100eur als eigenbijdrage en hun naar 1100 budget.
Hoe werkt dit in de praktijk? Hoeveel netto ga ik achteruit? Van verschillende site ben ik niet wijzer van..
[ Voor 17% gewijzigd door SirLct op 13-04-2018 10:10 ]
Life is too short to drive boring cars
Op Raet.nl kan je een bruto-netto berekening uitvoeren, waarbij je je bijtelling en je eigen bijdrage (overschrijding leasebudget plus eventuele andere bedragen, zoals een standaard eigen bijdrage voor prive gebruik en verzekeringspremie (indien van toepassing natuurlijk)) kan invoeren. Hierdoor kan je vrij nauwkeurig berekenen hoeveel je er op achteruit zou gaan.:
Zit nu heel erg aan het twijfelen om wat over de budget te gaan maar toch een auto gaan rijden die ik echt graag wil, met name een 3 serie.
Met alles erop en eraan is het dus ongeveer 200eur boven de leasebudget (ja ik heb het bijna allemaal gevinkt
Ik wil graag voorstellen naar werkgever dat het bijv 50/50 wordt gedeeld.
Dus ik wil best 100eur als eigenbijdrage en hun naar 1100 budget.
Hoe werkt dit in de praktijk? Hoeveel netto ga ik achteruit? Van verschillende site ben ik niet wijzer van..
We gaan gewoon vanuit van 22% bijtelling, en puur indicatief: auto van 55k, en salaris van 55k.
IG: @festenfotografie | Sony a7III + Tamron 28-75mm F/2.8
Ik heb wel echt te veel vraag zeg... 
Ik zit te denken aan plan b, en dat is andere auto die wel binnen de budget past, en om het nog enigzins leuk te maken, chippen. Hebben jullie ervaring met het chippen van leaseauto?
Bijv. een 120i stage 1 (van 184pk 270nm naar 260pk 420nm, vooral dat koppel)
Ik zit te denken aan plan b, en dat is andere auto die wel binnen de budget past, en om het nog enigzins leuk te maken, chippen. Hebben jullie ervaring met het chippen van leaseauto?
Bijv. een 120i stage 1 (van 184pk 270nm naar 260pk 420nm, vooral dat koppel)
Life is too short to drive boring cars
Ligt dat aan mij maar is een auto van 55k op een salaris van 55k niet wat scheef?
Lijkt buiten proportie.
Dat lijkt bij mij al zo volgens mijn collega’s en daar is de auto minder en het loon meer.
Bij mij lijkt er overigens een vergissing gemaakt. Een maand na mij kan er nog een kale Arteon gekozen worden (dus geen elegance/R-line) en deze is om en bij dz 8k goedkoper. Dat het iets scheelt op een maand cava, maar een catalogisch waardedaling van 8k lijkt me wel heel stevig
.
Ik blijf het jammer vinden dat je bij Audi een A4 Avant met 2.0TDI 190pk en automaat kan krijgen die 109gr CO2 doet, terwijl de Passat of Arteon met de zwakkere versie van de 2.0TDI een pak meer CO2 uitstoot (op papier) en dus een stuk duurder zijn. De 190pk in de Arteon/Passat stoot dan zelfs meer uit dan dezelfde motor in een A6 Avant...:
@AndRo555 Ik woon in het vlakke Limburg en ben gaan testrijden in Mechelen daar waar de auto besteld is. De 190pk zal hem zeer waarschijnlijk beter liggen maar ik ben idd gebonden aan CO2 levels. Voor mij ligt die op 125gr/km, dus de 190pk kom wel maar paste niet meer binnen budget zonder eigen bijdrage.
VAA is 277€/maand bruto (140€ netto) en naar Belgische normen is dat al veel, dat is bv meer dan het dubbel van mijn O3C met 2.0TDI, dat ligt namelijk op 132€/maand bruto. (Maar hey, we hebben 300€ bruto en 70€ netto erbij gekregen
En die waardes zijn alleen maar gestegen over de afgelopen twee jaar. Hier staat er nog een '107gr/km' 2.0TDI Passat Variant voor de deur.
Dat hangt van je definitie van snel af. De 1.5i VTEC doet het best aardig, 182 pk / 8.2 s / 220 km/h. Ordegrootte van een BMW 320i, voor een compacte Honda. Meer vermogen dan de hot hatches van 20 jaar terug
Niet snel genoeg? Pak een Type-R. Cataloguswaarde in dezelfde orde als een BMW 328i, CO2 ruim onder de 200 g/km (netjes in verhouding tot het vermogen!) en 320 pk. Als dat te weinig is, moet je je eisen misschien bijstellen.
Heb nog niet teruggelezen, maar heb je een Renault Mégane Estate GT al overwogen?
1.6 TCe met 205 pk, 7-traps EDC (DSG), vierwielsturing, sportief onderstel, héle fijne sportstoelen (beter dan in een Leon, meer kuip), full-led standaard, en met flink wat opties blijf je rond de 37-38k.
Mijn Iron Blue Estate GT205 arriveert volgende week bij de dealer. Waarschijnlijk begin februari afleveren.
Aardig vol exemplaar geworden
Renault Mégane Estate Energy TCe 205 EDC GT
1.6 turbo, 205 pk, 280 Nm
7-traps EDC (Getrag Dual Clutch 7DTC300)
0-100: 7,4 seconden
Max. trekgewicht: 1700 kg (uiteraard minder bij beladen auto)
Standaard uitrusting
Standaard natuurlijk al erg goed uitgerust met: Sportstoelen, ambiance verlichting, dimmende binnenspiegel, elektrische ramen, led rondom, etc. etc.
Specifiek voor de GT: Vierwielsturing, sportonderstel (GTline heeft dat niet meer), RS Drive met Launchcontrol en Multi Change Down, Schakelflippers.
opties:
Speciaal metaallak Bleu Iron (de makkelijkste keuze
)Easy Life Pack (parkeersensoren, achteruitrijcamera, automatisch inparkeren)
Rlink2 8,7" Potrait + Bose-systeem + DAB+
Elektrisch bedienbaar glazen schuif- en kanteldak (bijna nergens vindbaar op GT overigens)
Elektrische handrem (en dan ook ambientlight middentunnel)
Elektrisch verwarmbare stoelen
Head-up display in kleur
One-Touch-Folding (achterbank, 2 delen neerklapbaar)
Geen alcantara of leer gekozen, de stof vond ik prima en heb ik nu ook.
Accessoires:
Afneembare trekhaak
18" Magny Cours wielen
Fiscaal: 37.450
Consument: 41.500
De looks
En wat plaatjes bij het praatje. Voor de beeldvorming, wat foto's van internet.
Of was de opdracht: Geen Renault. Dan heb ik niets aangedragen.
Ja dat is zo. Honda is vermogen op papier. Maar in de praktijk is het niks waard. Komt er golfje naast je staan met 150 paardjes en daar sta je dan met 30pk meer.:
[...]
Dat hangt van je definitie van snel af. De 1.5i VTEC doet het best aardig, 182 pk / 8.2 s / 220 km/h. Ordegrootte van een BMW 320i, voor een compacte Honda. Meer vermogen dan de hot hatches van 20 jaar terug
Niet snel genoeg? Pak een Type-R. Cataloguswaarde in dezelfde orde als een BMW 328i, CO2 ruim onder de 200 g/km (netjes in verhouding tot het vermogen!) en 320 pk. Als dat te weinig is, moet je je eisen misschien bijstellen.
Het is gewoon een feit dat in wagens, wagens van andere merkern met minder of identiek aantal vermogen als de Honda's, gewoon sneller zijn. Uitstoot is vergelijkbaar of minder.
Honda, degelijk wel, maar snel...niet echt. (er is gewoon sneller beschikbaar in zelfde segment)
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Dit topic is gesloten.