:strip_icc():strip_exif()/u/14965/crop6362b4571b01a_cropped.jpg?f=community)
Badieboediemxvahajwjjdkkskskskaa
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/76914/phex1.jpg?f=community)
Ja, dat. Er is geen D4.
Sowieso is 'lang' in D3 fietsen een soort utopie. Je kan de periode rekken door anaerobische intervals mee te nemen in je training, maar uiteindelijk zit je aan het eind van de D3 zone op je omslagpunt en daarboven gaat de klok snel tikken. Het kost tijd en ervaring om hier "comfortabel" mee te worden, maar uiteindelijk is een D3 training is nooit makkelijk. Het zal na afloop altijd voelen alsof je jezelf (te) hard gepusht hebt.
Sowieso is 'lang' in D3 fietsen een soort utopie. Je kan de periode rekken door anaerobische intervals mee te nemen in je training, maar uiteindelijk zit je aan het eind van de D3 zone op je omslagpunt en daarboven gaat de klok snel tikken. Het kost tijd en ervaring om hier "comfortabel" mee te worden, maar uiteindelijk is een D3 training is nooit makkelijk. Het zal na afloop altijd voelen alsof je jezelf (te) hard gepusht hebt.
:strip_icc():strip_exif()/u/10424/crop572f9b32eb908.jpeg?f=community)
Rad am Ring is toch 24 uur, of zijn er ook nog andere mogelijkheden? Hier geen ervaring met Rad am Ring (staat nog wel eens op het lijstje), maar wel met 24 uur (en 6 uur) van Zandvoort.. Het is vooral hard rijden, maar een geweldig evenement.. Dit jaar doe ik met het werk ook weer mee aan de 24 uur.:
Andere vraag, ik ben van plan dit jaar deel te gaan nemen aan Rad am Ring, iemand van hier al eerder meegedaan? Waar ik vooral benieuwd naar ben is de situatie bij de start met betrekking tot inschrijving etc. Mijn vriendin gaat mee maar niet mee naar de start. In hoeverre is er 'bewaakte' fietsenstalling en in hoeverre is het een beetje geregeld? Wellicht hetzelfde bij een normale toertocht met een groot deelnemersveld maar die heb ik nog geen meegemaakt
Dus als je mee wilt doen aan Rad Am Ring, is het misschien een idee om ook aan Zandvoort mee te doen met een team of solo... Je hebt keuze tussen 24 en 6 uur..
http://www.cyclingzandvoort.nl/
Mijn verslag van een paar jaar terug
M@cer in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 18"
[ Voor 5% gewijzigd door M@cer op 10-05-2017 10:09 ]
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Geen idee of er hier mensen zijn die op de High Tech Campus in Eindhoven werken, maar is op dit moment een Shimano sale aan de gang in de Boerderij (al twee dagen, vandaag ik elk geval ook nog). Kleding, helmen, schoenen, handschoenen, brillen, geen fietsonderdelen. Ook vishengels 
If you try and take a cat apart to see how it works, the first thing you have on your hands is a non-working cat. -DNA
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
Alleen vandaag nog tussen 11h-15h.:
Geen idee of er hier mensen zijn die op de High Tech Campus in Eindhoven werken, maar is op dit moment een Shimano sale aan de gang in de Boerderij (al twee dagen, vandaag ik elk geval ook nog). Kleding, helmen, schoenen, handschoenen, brillen, geen fietsonderdelen. Ook vishengels
:strip_icc():strip_exif()/u/10274/crop67712295188a6_cropped.jpg?f=community)
Ik ook, samen met 2 vrienden op zondagochtend rondjes rijden. Ben benieuwd! Gaaf circuit... En op zaterdag waarschijnlijk in de buurt nog wat trappen. Zitten op een paar km afstand in een B&B.
Dit weekend kun je trouwens rondjes rijden op Zandvoort. Leuk om een keer te doen hoor. Ben dit weekend niet thuis anders zou ik zeker wel even gaan. Al voel je je wel miezerig op die baan. Het is echt geen superbreed circuit maar op de fiets voelt het alsof je op de snelweg fietst
Er vanuit gaande dat je zones goed zijn: Hoog D2/D3 is gewoon pittig. Mijn ervaring is dat na de nodige spinninglessen in de winter met grote intervallen (hartslag echt laten zakken ipv "5 seconde rust" zoals sommige instructeurs je geven....) heeft mij geholpen om wat makkelijker flink door te rijden in het voorjaar. Veel langer dan 2 uur doe ik dat niet. Weet niet of ik 3 uur nu zou volhouden want na 2 uur stevig trappen ben ik er ook wel klaar mee... Maar daaruit concludeer dat ik intervallen wel helpt
Maar vergeet niet ook ritten te maken die wel rustig zijn. Variatie. Je hebt beiden nodig om uiteindelijk je conditie te verbeteren want daar komt het uiteindelijk op neer.Qua voeding/drinken is er een hoop te vinden maar je lichaam kan een beperkte hoeveel per uur verwerken. Maar als je nu water drinkt en na 2 uur een sportreep kun je ervoor zorgen dat je in het 1e uur ook al voeding binnenkrijgt. Bij een intensieve rit verbruik je meer dan dat je in een uur kunt verwerken. En rustige trainingen helpen niet alleen voor je conditie maar ook voor de vetverbranding waar je bij een hoge intensiteit ook wat aan hebt (naar het schijnt, ben ook maar een leek die wat gelezen heeft).
[ Voor 47% gewijzigd door Crazy D op 10-05-2017 11:13 ]
Exact expert nodig?
/u/20544/pelle-jjvv-bg.png?f=community)
Er zijn ook meerdere varianten van die percentages bij trainen op hartslag in omloop. Voor zover ik kan nagaan is dit de meest gebruikte: http://doefiets.nl/training/basisprincipes/hartslagzones:
Ja, dat. Er is geen D4.
Het SMC waar ik 3 jaar geleden een inspanningstest deed, hield deze ook aan.
Dus:
Herstel 60-75%
D1 75-85%
D2 85-95%
D3 95-100%
Weerstand >100%
Waarbij het referentiepunt de anaerobe drempel (omslagpunt) is. In mijn geval, bij omslagpunt 170, komt dat dan zo uit:
H 102-128
D1 128-145
D2 145-162
D3 162-170
W 170+
Maar ook hiervoor geldt: als je dat regelmatig traint, gaat het ook wennen. Het is alleen niet efficient om lange periodes D3 te trainen (ivm herstelperiodes). Intervals zijn, zoals Sjoewe zegt, veel effectiever.
Denk daarbij bijv. aan 4 of 5 blokken van 10 minuten D3 in een training van 2 uur, met tussen de intervals 5 minuten D1/herstel. Of aan Tabata intervals (8x 20sec voluit + 10sec herstel).
/u/13880/C.png?f=community)
Nuttige informatie! Wat mij opviel laatst is dat als ik inderdaad mijn hartslag naar D3 nivo verhoog, dat ik daarna moeilijk weer terugkom in D1. Hoe pas je dan het bovenstaande toe?
Verder moet een nog een leuke ronde vinden om gewoon dit soort dingen te kunnen uitproberen, zonder 100 miljoen keer te stoppen voor stoplichten, kruisingen, bejaarden
[ Voor 6% gewijzigd door Cliffie op 10-05-2017 12:20 ]
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/369549/crop5910af21e1e58_cropped.png?f=community)
Ben gisteren voor het eerst serieus aan de slag gegaan met een interval training. Mijn doel was om 4 sets van 6 minuten 'vol gas' en 3 minuten rustig te doen. Vooraf een kwartier opwarmen en achteraf een kwartier uitrijden.
Als ik mijn hartslagverloop bekijk op Strava ben ik best tevreden. Van menigeen had ik gehoord dat constant blijven voor alle sets erg belangrijk is en zo te zien is dat redelijk gelukt.
Zoals aan de grafiek te zien was de tweede inspanning net iets te laag uitgevoerd (merkte ik ook wel, had wind mee).
Blijf het altijd opmerkelijk om te zien dat mijn hartslag bij relatief rustig fietsen vaak een stuk hoger ligt dan bij anderen hier waarvan ik hun hartslag wel eens langs zie komen op Strava. Moet ook wel zeggen dat ik van mezelf weet dat mijn hartslag altijd al redelijk hoog is geweest, ook in rust e.d.
Als ik mijn hartslagverloop bekijk op Strava ben ik best tevreden. Van menigeen had ik gehoord dat constant blijven voor alle sets erg belangrijk is en zo te zien is dat redelijk gelukt.
Zoals aan de grafiek te zien was de tweede inspanning net iets te laag uitgevoerd (merkte ik ook wel, had wind mee).
Blijf het altijd opmerkelijk om te zien dat mijn hartslag bij relatief rustig fietsen vaak een stuk hoger ligt dan bij anderen hier waarvan ik hun hartslag wel eens langs zie komen op Strava. Moet ook wel zeggen dat ik van mezelf weet dat mijn hartslag altijd al redelijk hoog is geweest, ook in rust e.d.
Ziet er inderdaag wel mooi consistent uit, maarrrr...
Voor het maximale effect volgende keer langer en 'intensiever' rusten tussendoor. Je zit nu aan het einde van je rust nog steeds in 150-160 BPM, dat is te hoog. Je wil echt naar onder de 120 BPM voor het maximale effect. Ook al ga je dan nog maar 15 km/u ofzo
Het feit dat een sportarts dit ook gebruikte, gaf mij wel het vertrouwen dat het klopte
Dat denk ik wel ja. Jij bent volgens mij inmiddels zo getraind dat het vermogen wat je 4 jaar geleden in D1/D2 trapte, nu in herstel wegzet. Vergelijk onze Klimclassic ritten uit 2014 (DDX, Graham, Pelle) nog maar eens met een recente rit van je.
Ik vermoed dat jij diezelfde rit met dezelfde snelheid nu met HR <135 rijdt. Kijk maar eens naar deze ritjes: 1, 2, 3.
Het feit dat jij nu van die lange, zware ritten zo makkelijk wegtrapt (9 dagen Mallorca met 18k hoogtemeters
), kan volgens mij ook alleen maar als je veel in herstel/laag D1 fietst. Als dat allemaal in hartslagzone D2/D3 zou moeten doen, dan houd je dat echt niet vol.Oftewel: jij hebt sinds 2014 echt hele dikke progressie geboekt.
Meer trainen
Ik pakte hiervoor meestal de Lekdijk en/of N210 tussen Krimpen en Schoonhoven. Is voor jou vanuit Gouda ook heel goed te doen. Als je Gouda/Haastrecht/Vlist/Bergambacht/Lekkerkerk/Krimpen/Ouderkerk/Gouda rijdt, dan kun je zo goed als overal doorrijden en kom je (misschien afgezien van in Gouda zelf) nergens stoplichten, bijna nergens kruisingen, en als het goed is nagenoeg geen bejaarden tegenVerder moet een nog een leuke ronde vinden om gewoon dit soort dingen te kunnen uitproberen, zonder 100 miljoen keer te stoppen voor stoplichten, kruisingen, bejaarden
Andere opties zijn rondjes roeibaan (bij Zevenhuizen), of de stukken tussen Haastrecht en Montfoort, Vlist en Benschop, Schoonhoven en Lopikerkapel (via Lekdijk, N210 of via Lopikerweg), Bodegraven en Woerdenseverlaat (via Meije), enz.
:strip_icc():strip_exif()/u/312601/crop62ac6b614e17e_cropped.jpg?f=community)
Ter vergelijk Klimclassic van vorig jaar, ook lekker afzien ::
Het feit dat jij nu van die lange, zware ritten zo makkelijk wegtrapt (9 dagen Mallorca met 18k hoogtemeters
Oftewel: jij hebt sinds 2014 echt hele dikke progressie geboekt.
https://www.strava.com/activities/566563460
Dit jaar geen klimclassic op de agenda, dan zit ik weekje in Frankrijk
En ja ik trap dus veel in D1, maar dat is in mijn mening ritten waarbij ik hartslag zo rond de 120 heb.
Maar op basis van getallen die jij post zou dat tussen de 130-150 moeten zijn, dat noem ik eerder een tempo ritje. (D2)
[ Voor 4% gewijzigd door DDX op 10-05-2017 14:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/585680/olliolli-buttonjpg-df0ded_60w.jpg?f=community)
Volgens mij kun je concluderen dat vermogenszones anders zijn dan hartslagzones. En dat wanneer je beter getraind bent, je hartslagzones t.o.v. je vermogenszones verschuiven. En volgens mij rijd jij dus weldegelijk een groot gedeelte van je ritjes in herstel/laag D1.:
[...]
Ter vergelijk Klimclassic van vorig jaar, ook lekker afzien :
https://www.strava.com/activities/566563460
Dit jaar geen klimclassic op de agenda, dan zit ik weekje in Frankrijk
En ja ik trap dus veel in D1, maar dat is in mijn mening ritten waarbij ik hartslag zo rond de 120 heb.
Maar op basis van getallen die jij post zou dat tussen de 130-150 moeten zijn, dat noem ik eerder een tempo ritje. (D2)
Zie bijv. ook deze websites/bronnen:
https://www.sportrusten.nl/bereken-mijn-hartslagzones/
https://www.hrdlpn.nl/hartslag/
http://www.wielersportinfo.nl/hartslagmeter.htm
http://www.dvijc.nl/harts...20een%20hartslagmeter.pdf
http://www.eindhovenatlet...en/hartslag_berekenen.pdf
http://www.mijnfietstrainer.nl/trainingszones/
Disclaimer: ik ben geen sportarts/trainingsgeleerde. Dus ik laat me graag corrigeren als ik het fout heb.
Maar ik vermoed dat jij gewoon nog wat harder moet gaan fietsen om meer in D1 te komen
(aan de andere kant schuilt er natuurlijk het gevaar van overtraining, en als je veel in herstel fietst zal dat risico een stuk minder groot zijn)
Dagelijks ritten van een omvang die jij rijdt heeft ook invloed op je hartslag. Die discussie hebben we volgens mij al eerder in dit topic gevoerd.:
[...]
Ter vergelijk Klimclassic van vorig jaar, ook lekker afzien :
https://www.strava.com/activities/566563460
Dit jaar geen klimclassic op de agenda, dan zit ik weekje in Frankrijk
En ja ik trap dus veel in D1, maar dat is in mijn mening ritten waarbij ik hartslag zo rond de 120 heb.
Maar op basis van getallen die jij post zou dat tussen de 130-150 moeten zijn, dat noem ik eerder een tempo ritje. (D2)
Ik zie dat zelf ook. Op dag 1 rij ik 220 watt gemiddeld bij gemiddelde hartslag 139, op dag 2 wordt dit bij 220 watt 135 en vanaf dag 3 130.
Ben ik dan beter getraind dan op dag 1? Welnee. Mijn lijf is gewoon vermoeid. Na een dag (of twee) rust draai ik die 220 watt weer op hartslag 139
Everytime I suffer I become a better man because of it
Ik weet niet zo veel van de hartslagzones omdat ik ook vooral op vermogenszones van coggan train, maar als je dan toch een mapping gaat maken (voor zo ver dat mogelijk is) is die volgens mij als volgt:
Als dit klopt rij ik vooral veel in D1, maar dan ligt mijn hartslag eerder 130-140. Als mijn hartslag onder de 130 kom ben ik in H (of in mijn geval dus Z1) bezig. Verder laat hartslag zich tussen personen natuurlijk maar lastig vergelijken.
Edit: Trouwens als ik dit vervolgens tegen bovenstaande percentages van Pelle aan houdt bij mijn omslagpunt van 168 klopt dat ook wel ongeveer...
| Hartslagzone | Vermogenszone |
| H | Z1 |
| D1 | Z2 |
| D2 | Z3 |
| D3 | Z4 |
| W | Z5 t/m Z7 |
Als dit klopt rij ik vooral veel in D1, maar dan ligt mijn hartslag eerder 130-140. Als mijn hartslag onder de 130 kom ben ik in H (of in mijn geval dus Z1) bezig. Verder laat hartslag zich tussen personen natuurlijk maar lastig vergelijken
.Edit: Trouwens als ik dit vervolgens tegen bovenstaande percentages van Pelle aan houdt bij mijn omslagpunt van 168 klopt dat ook wel ongeveer...
[ Voor 13% gewijzigd door Kluus op 10-05-2017 15:23 ]
Die Fitness & Freshness tool van Strava is inderdaad wel geinig. Welke conditie, vermoeidheid en vorm geeft Strava bij jou aan?
pure nieuwsgierigheid
Volgens mij zijn die gegevens niet geschikt om te vergelijken met anderen. Alleen voor jezelf geeft het een relatieve maat om progressie (of terugval) in de tijd te kunnen zien.:
[...]
Die Fitness & Freshness tool van Strava is inderdaad wel geinig. Welke conditie, vermoeidheid en vorm geeft Strava bij jou aan?
pure nieuwsgierigheid
Ik verwacht juist dat je hartslag steeds hoger wordt als je nog vermoeid bent van een vorige rit, bij eenzelfde vermogen? Je hartslag bij rust is dan ook hoger....
[ Voor 44% gewijzigd door Joba op 10-05-2017 15:53 ]
Als je een hamer hebt lijkt elk probleem op een spijker....
:strip_exif()/u/42138/IpodFoetusAvatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dat klopt dus niet. Je max HR daalt en daarmee dalen alle zones ook. Wat je in rust ziet is dat je lichaam in herstel harder aan het werk is dan in zuivere rust. (daarom is je rustpols ook zo hoog na een avondje zuipen).
Er is maar één goed systeem en dat is een geluidsysteem - Sef
Agelopen jaar, waar duik te zien is na mijn val maar ik loop weer bijna gelijk met vorig jaar mei ::
[...]
Die Fitness & Freshness tool van Strava is inderdaad wel geinig. Welke conditie, vermoeidheid en vorm geeft Strava bij jou aan?
pure nieuwsgierigheid
Nadeel van strava is dat dit getal uitgaat van ftp die je opgeeft en dan ook al je gegevens uit verleden op basis van die ftp gaat tonen.
Meer trainen wil ik ook wel doen, maar dan inderdaad ook de interval training meenemen. Dat doe ik nu nog niet echt. Die rondjes roeibaar had ik al gezien, maar het rondje wat ik noem had ik inderdaad ook wel kunnen verzinnen, want die fiets ik regelmatig (andersom, met ZW wind:
[...]
Meer trainen
[...]
Ik pakte hiervoor meestal de Lekdijk en/of N210 tussen Krimpen en Schoonhoven. Is voor jou vanuit Gouda ook heel goed te doen. Als je Gouda/Haastrecht/Vlist/Bergambacht/Lekkerkerk/Krimpen/Ouderkerk/Gouda rijdt, dan kun je zo goed als overal doorrijden en kom je (misschien afgezien van in Gouda zelf) nergens stoplichten, bijna nergens kruisingen, en als het goed is nagenoeg geen bejaarden tegen
Andere opties zijn rondjes roeibaan (bij Zevenhuizen), of de stukken tussen Haastrecht en Montfoort, Vlist en Benschop, Schoonhoven en Lopikerkapel (via Lekdijk, N210 of via Lopikerweg), Bodegraven en Woerdenseverlaat (via Meije), enz.
).Eerst maar eens een exercitie doen om mijn omslagpunt te bepalen. Ik denk dat ik dat via die wegtest ga doen, met elke keer je hartslag 5 hoger.
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
/u/37496/icon.png?f=community){kind=icon}
vuistdiep in het post-pc tijdperk van Steve | Joepie joepie. Dat ging echt toppie! | https://www.dedigitaletuin.nl
/u/51919/Screen%2520Shot%25202013-03-28%2520at%252022.41.04%2520.png?f=community)
vuistdiep in het post-pc tijdperk van Steve | Joepie joepie. Dat ging echt toppie! | https://www.dedigitaletuin.nl
Ik hou er wel van. Smeerboel wordt het wel ja. Vullen met lampolie en gaan. Keertje verversen en ik spuit 'm dan altijd schoon met de tuinslang. Drogen, opnieuw smeren en voila.
Even wat anders, ik ben op zoek naar een onderhoudskalender voor een racefiets. Dus na hoeveel km doe je wat. Ik probeer namelijk zo veel mogelijk zelf te doen, maar heb me laten vertellen dat 'ie na 10k km toch echt naar de FM moet voor nakijken naven enzo. Dus als iemand een goeie heeft hoor ik het graag
Weet niet of het al eerder hier gepost is, maar vandaag is het Strava Global Bike To Work Day
[ Voor 51% gewijzigd door JorisM op 11-05-2017 01:11 ]
:strip_exif()/u/99338/crop5dbae0b3ca1d3_cropped.gif?f=community)
Het is mooi weer om mee te doen. Maar ik heb dienst en dan rij je met de dienstauto.:
Weet niet of het al eerder hier gepost is, maar vandaag is het Strava Global Bike To Work Day
[...]
:strip_icc():strip_exif()/u/334861/crop5fe3838ae0c5c_cropped.jpeg?f=community)
Je kunt misschien vandaag als je dienst voorbij is in de buurt stukjes fietsen waarvan je denkt dat de verkeerssituatie voor fietsers verbeterd kan worden, en die dan taggen? Als meerdere mensen hetzelfde doen komt er mogelijk wat moois uit
Moet wel haalbaar zijn qua planning natuurlijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben voor m'n vriendin haar Nissan Almera N15 (4-deurs Sedan) uit '96 naar een fietsendrager wezen kijken om twee racefietsen mee te vervoeren. Het moest nogal kortdag, en het snelste dat ik kon vinden was een B'Twin van de Decathlon:
https://www.decathlon.nl/...ig-3-fietsen/_/R-p-120259
Maar... nu las ik in de handleiding van een Cube fiets dat je de fiets in de auto moet vervoeren en nooit op een drager erbuiten. Ik neem aan dat dat wat overdreven is? Ik heb wel dingen gelezen over klemmen van dragers die een carbon frame beschadigden doordat de klem te strak was gezet, maar een racefiets vervoeren d.m.v. twee bevestigingspunten aan de bovenste framestang zou toch niet schadelijk moeten zijn? Of zie ik iets over het hoofd...?
https://www.decathlon.nl/...ig-3-fietsen/_/R-p-120259
Maar... nu las ik in de handleiding van een Cube fiets dat je de fiets in de auto moet vervoeren en nooit op een drager erbuiten. Ik neem aan dat dat wat overdreven is? Ik heb wel dingen gelezen over klemmen van dragers die een carbon frame beschadigden doordat de klem te strak was gezet, maar een racefiets vervoeren d.m.v. twee bevestigingspunten aan de bovenste framestang zou toch niet schadelijk moeten zijn? Of zie ik iets over het hoofd...?
Bedankt voor de input!
Zoek vooral nog naar een manier om te voorkomen onderdelen van de fietsen tegen elkaar gaan schuren. Heb al wel wat lappen en schuim, maar ideaal is het nog niet
Denk dat ik sowieso de voorwielen demonteer. Scheelt gewicht, ruimte, en gedraai/geklapper
[ Voor 7% gewijzigd door MailMan op 11-05-2017 10:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
Fuuuu. nu baal ik wel een beetje. Wilde graag deze week (vandaag) op fiets naar werk. Er was gister nog (veel) regen voorspeld voor de middag, dus dat leek me niet helemaal relaxed terugfietsen.
Kijk ik nu weer even, blijft het de hele dag droog
Nouja. Dan vanavond maar een rondje maken.
Kijk ik nu weer even, blijft het de hele dag droog
Nouja. Dan vanavond maar een rondje maken.
If it aint fixed, it's broken.
Daar doelde ik inderdaad op. Het plan is om in de buurt te overnachten en dus gewoon ook met de fiets naar het circuit toe. Het circuit ken ik wel een beetje vanuit de auto dus ik kan mij het schakelen goed voorstellen
Fijn om te horen dat de verzorging goed is. Enige jammere is natuurlijk dat het 'stoppunt' midden in de ronde is.Vanwege de hoogtemeters ook het plan om 3 rondes te doen, 6 is waarschijnlijk toch wat te veel van het goede nog.
:strip_exif()/u/108571/image198.gif?f=community)
Thanks, ik overweeg ook om de JuiceLubes Dirty Little Scrubber aan te schaffen want ik vraag me af of het reinigen met een doek afdoende is. Je komt namelijk toch nooit met een doek tussen de schakels aan de binnenkant. Daar waar juist de tanden terecht komen?
[ Voor 3% gewijzigd door Tristan op 11-05-2017 11:57 ]
Op basis van één keer is het niet te zeggen, uit je verhaal is het ook niet helemaal duidelijk waar je pijn zat?
Als het kramp in benen was, ach soms zit het even tegen, even kijken hoe het de volgende keer gaat. Echter als het pijn op je borst was is de beste tip om wellicht toch even langs de huisarts te gaan en misschien een ECG te laten maken.
Zelf heb ik behoorlijk last van hooikoorts, als ik dan door een wolk concentreerde pollen heen fiets, dan krijg ik al snel opgezette klieren, en daardoor ook minder lucht. Ik kan dat ook meteen zien aan mn hartslag, die is significant hoger. Eén keer was dat zo erg dat ik naast m'n fiets hijgend in de berm lag van de Ruiterberg, ik kon gewoon niet meer verder. Terwijl het echt een lullig klimmetje is dat ik normaal met m'n ogen dicht op het buitenblad wegtrap.
Zie mijn post, Dasty erop en dan met een oude tandborstel even tussen de schakels wrijven om het te activeren. Als je het dan warm naspoelt ben je er ook vanaf.
[ Voor 39% gewijzigd door Sjoewe op 11-05-2017 12:06 ]
Precies dit. Zodra je twijfel hebt over je hart/longfunctie, direct stoppen met inspannen en meteen naar de huisarts(enpost). Zonder je bang te willen maken: het gebeurt met regelmaat dat mensen 'out of the blue' bij te hoge inspanning hartfalen krijgen. Vorig jaar nog gezien bij de RVV: een Ierse renner die op de Oude Kwaremont door hartinfarct dood neerviel. Soms kun je dat echt niet aan zien komen, maar meestal ligt daar een nooit opgemerkt of soms weggerelativeerd probleem aan ten grondslag, dat door een hartfilmpje of inspanningstest mogelijk wel aan het licht was gekomen.:
Als het kramp in benen was, ach soms zit het even tegen, even kijken hoe het de volgende keer gaat. Echter als het pijn op je borst was is de beste tip om wellicht toch even langs de huisarts te gaan en misschien een ECG te laten maken.
Better safe than sorry dus.
Dat vraag ik me wel af. Je slagvolume per hartslag zal als je lichaam vermoeid is niet groter (eerder lager) zijn. Voedingsstoffen en zuurstofgehalte zal ook niet groter (eerder lager) zijn. Fysiologisch gezien is het dus heel onlogisch dat als je moe je bij een zelfde inspanning (wattage) af kunt met een lagere hartslag.:
[...]
Dat klopt dus niet. Je max HR daalt en daarmee dalen alle zones ook. Wat je in rust ziet is dat je lichaam in herstel harder aan het werk is dan in zuivere rust. (daarom is je rustpols ook zo hoog na een avondje zuipen).
Dat je hartslagzones dalen is wel logisch, je spieren verzuren eerder omdat ze nog niet hersteld zijn van vorige inspanning.
Maar goed, dat is geredeneerd als bioloog met een klein beetje kennis van fysiologie, maar ben zeker geen inspannings fysioloog.
Als je een hamer hebt lijkt elk probleem op een spijker....
/u/24937/crop65fe1ebc2efd0_cropped.png?f=community)
Aantal weken? Tegenwoordig krijg je het merendeel binnen 2 weken binnen
Ik bestel geregeld via Ali en ik zal zo'n kettingreiniger ook daar bestellen.
Apparaatje was voor mij de eerste keer dat ik echt een propere ketting had zonder overbodig "gekloot"
Kheb degene van parktool en van een pokkezwarte ketting met heel veel vuil naar een propere ketting in een paar keer draaien; daar kan geen enkele tandenborstel tegenop voor mij qua gebruiksgemakt.
Maar iedereen zijn methode natuurlijk
Ai...:
[...]
Precies dit. Zodra je twijfel hebt over je hart/longfunctie, direct stoppen met inspannen en meteen naar de huisarts(enpost). Zonder je bang te willen maken: het gebeurt met regelmaat dat mensen 'out of the blue' bij te hoge inspanning hartfalen krijgen. Vorig jaar nog gezien bij de RVV: een Ierse renner die op de Oude Kwaremont door hartinfarct dood neerviel. Soms kun je dat echt niet aan zien komen, maar meestal ligt daar een nooit opgemerkt of soms weggerelativeerd probleem aan ten grondslag, dat door een hartfilmpje of inspanningstest mogelijk wel aan het licht was gekomen.
Better safe than sorry dus.
Iets meer info dan:
Ik ben 33 en normaliter komt mijn hartslag eigenlijk niet boven de 172 uit
Gister ben ik na 20 min mijn eerste echte inspanning gaan doen door de oude holle weg te gaan beklimmen. Normaal piek ik daar dus rond 172 maar gister klom mijn hartslag vlot naar 176 zonder klachten en tegen het einde zat ik een tijdje op 180 slagen te werken. Daarna heb ik pijn gehad rond mijn keel/longen.
Ik ben, koppig of niet, even gaan rusten (5 min) en daarna doorgereden. Ik heb daarna nog ongeveer 1:50 gefietst rond Groesbeek en Berg en Dal zonder diezelfde pijn en hoogstens een hartslag piek van 172.
Vandaag heb ik naast vermoeidheid in de benen nog last van mijn keel, alsof er slijm vast zit. Geen verkoudheid onder de leden overigens. Juist omdat ik er daarna geen last van heb gehad vind ik het moeilijk om er iets van e zeggen
Verwijderd
Hartfalen (op jonge leeftijd) tijdens sport is bijna altijd cardiomyopathie (verdikking van de hartspier). Met een inspanningstest komt dat niet altijd aan het licht. Een hartfilmpje (dus niet een ecg) geeft meer duidelijkheid.:
[...]
Precies dit. Zodra je twijfel hebt over je hart/longfunctie, direct stoppen met inspannen en meteen naar de huisarts(enpost). Zonder je bang te willen maken: het gebeurt met regelmaat dat mensen 'out of the blue' bij te hoge inspanning hartfalen krijgen. Vorig jaar nog gezien bij de RVV: een Ierse renner die op de Oude Kwaremont door hartinfarct dood neerviel. Soms kun je dat echt niet aan zien komen, maar meestal ligt daar een nooit opgemerkt of soms weggerelativeerd probleem aan ten grondslag, dat door een hartfilmpje of inspanningstest mogelijk wel aan het licht was gekomen.
Better safe than sorry dus.
Verwijderd
Haha, ja die rokershoest, soms kom ik terug van een intensieve tocht en dan hoor ik mezelf hoesten en denk ik echt: jezus, ik klink als een halfdooie ouwe knar
Zojuist geprobeerd om door middel van een wegtest mijn omslagpunt te bepalen, maar volgens mij is het niet helemaal gelukt....
Langzaam ingefietst, daarna begonnen met een hartslag van 145, door naar 150-155-160. Echter, het volgende blok naar 165 toe lukte gewoon niet, hoe hard ik ook trapte. Alleen mijn benen wilde gewoon niet harder en ik hijgde als een oud paard
Als je dit zou omrekenen naar mijn omslagpunt, dan kom je op ongeveer 152. Mijn hartslag was afgelopen weekend tijdens de heuveltjes op de Utrechtse Heuvelrug maximaal 180 en gemiddeld over een rit van bijna 3 uur 147.
Volgende week nog maar eens een poging doen, misschien klopt het toch wel. Betekent wel dat ik dan meer gemiddeld in D2 fiets dan (gevoelsmatig) D1.
Langzaam ingefietst, daarna begonnen met een hartslag van 145, door naar 150-155-160. Echter, het volgende blok naar 165 toe lukte gewoon niet, hoe hard ik ook trapte. Alleen mijn benen wilde gewoon niet harder en ik hijgde als een oud paard
Als je dit zou omrekenen naar mijn omslagpunt, dan kom je op ongeveer 152. Mijn hartslag was afgelopen weekend tijdens de heuveltjes op de Utrechtse Heuvelrug maximaal 180 en gemiddeld over een rit van bijna 3 uur 147.
Volgende week nog maar eens een poging doen, misschien klopt het toch wel. Betekent wel dat ik dan meer gemiddeld in D2 fiets dan (gevoelsmatig) D1.
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
:strip_icc():strip_exif()/u/71368/Zeealk-klein-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Als je tijdens de heuveltjes wel 180 hartslag haalt zou je je parcours naar wat meer 'hellinggericht' moeten verleggen met die hartslagtest misschien? Heb je trouwens een linkje ofzo naar hoe zo'n test eruit ziet, want dat langzaam opbouwen en dan omslagpunt berekenen klinkt wel interessant, alleen wat kan je er mee? En wat houdt zo'n test eigenlijk exact in? (geen kritiek vanuit mijn kant, wel erg nieuwsgierig):
Zojuist geprobeerd om door middel van een wegtest mijn omslagpunt te bepalen, maar volgens mij is het niet helemaal gelukt....
Langzaam ingefietst, daarna begonnen met een hartslag van 145, door naar 150-155-160. Echter, het volgende blok naar 165 toe lukte gewoon niet, hoe hard ik ook trapte. Alleen mijn benen wilde gewoon niet harder en ik hijgde als een oud paard
Als je dit zou omrekenen naar mijn omslagpunt, dan kom je op ongeveer 152. Mijn hartslag was afgelopen weekend tijdens de heuveltjes op de Utrechtse Heuvelrug maximaal 180 en gemiddeld over een rit van bijna 3 uur 147.
Volgende week nog maar eens een poging doen, misschien klopt het toch wel. Betekent wel dat ik dan meer gemiddeld in D2 fiets dan (gevoelsmatig) D1.
Canon R7 || RF 100-500mm F/4.5-7.1 L IS USM || 100-400mm F/4.5-5.6 L IS USM || EF-S 15-85mm F/3.5-5.6 IS USM || 50mm F1.4 USM || Speedlite 430EX II
Denk dat deze het is: http://doefiets.nl/traini.../hartslagzones#Omslagpunt
Heb deze test zelf laatst ook weer gedaan. 5 minuten op 190 kon ik nog uitfietsen, volgens mij is mijn hartslag echt bizar hoog vergeleken met sommigen hier
Oef, ik moet zeker nog aan m'n fiets wennen en leren bochten te nemen!
Ik reed vanavond in een peloton waarbij ze op een gegeven moment echt vaart begonnen te maken. Ik zat tweede, derde wiel en we reden met zo'n 40 a 44km/u op een ruimte bocht af. Eenmaal bij de bocht aangekomen had ik serieuze problemen om de bocht te houden waarbij ik uiteindelijk op de andere weghelft belande met natuurlijk een auto die me tegemoet kwam. Dus ik heb eieren voor me geld gekozen en ben in de ankers gegaan. Met als resultaat dat ik gelijk het wiel kwijt was en daarna het hele peloton me voorbij kwam scheuren. Weg aansluiting en ik was gezien
Ik reed vanavond in een peloton waarbij ze op een gegeven moment echt vaart begonnen te maken. Ik zat tweede, derde wiel en we reden met zo'n 40 a 44km/u op een ruimte bocht af. Eenmaal bij de bocht aangekomen had ik serieuze problemen om de bocht te houden waarbij ik uiteindelijk op de andere weghelft belande met natuurlijk een auto die me tegemoet kwam. Dus ik heb eieren voor me geld gekozen en ben in de ankers gegaan. Met als resultaat dat ik gelijk het wiel kwijt was en daarna het hele peloton me voorbij kwam scheuren. Weg aansluiting en ik was gezien
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Bij 190 ben ik denk zo ongeveer dood, laat staan uit fietsen:
[...]
Denk dat deze het is: http://doefiets.nl/traini.../hartslagzones#Omslagpunt
Heb deze test zelf laatst ook weer gedaan. 5 minuten op 190 kon ik nog uitfietsen, volgens mij is mijn hartslag echt bizar hoog vergeleken met sommigen hier
Geloof dat mijn absolute max tot nu toe er net onder ligt, en lazerde ik zowat van de Tacx af en zag ik letterlijk sterretjes
Iets met sufferfest een beetje te serieus nemen
Wat RalphvR hieronder zegt, de test van doefiets.nl
Als je je omslagpunt weet kun je je zones goed bepalen en dus gericht trainen. De precieze wetenschap weet ik ook niet, maar als men praat over de D1-D3 zones is het wel handig om te weten hoe die voor jou zijn.
Een echte inspanningstest zal nog wel wat nauwkeuriger zijn, maar kost weer meer
17x DMEGC DM300-M156-60BK @ Enphase | 3300Wp Oost & 1800Wp West (Gouda)
:strip_icc():strip_exif()/u/25852/bowmore_18k.jpg?f=community)
Omdat ik nog maar halve dagen werk heb ik dus ruim de tijd om mijn conditie weer omhoog te krijgen. Waar ik vorige week nog met enige moeite een 10km ritje eruit kon persen, heb ik daarna 2x een rit van 20km gereden en gisteren een heerlijke 41km.
Fantastisch weer, ik was ruim op tijd binnen voor de buien en onweer. Snelheid zit er nog niet echt in,
maar daar maak ik me totaal geen zorgen om. strava linkje
De komende weken werk ik nog geen hele dagen, dus tijd genoeg om verder uit te breiden en meer kilometers te maken
Fantastisch weer, ik was ruim op tijd binnen voor de buien en onweer. Snelheid zit er nog niet echt in,
maar daar maak ik me totaal geen zorgen om. strava linkje
De komende weken werk ik nog geen hele dagen, dus tijd genoeg om verder uit te breiden en meer kilometers te maken
[ Voor 7% gewijzigd door Equator op 12-05-2017 09:39 ]
Mjah, hartslag is iets redelijk persoonljiks, ik zit ook erg hoog in vergelijking met de mensen waarmee ik fiets. Mijn max ligt op 210, en een gemiddelde over 2-3 uur van 170-180 is geen uitzondering. Toch vond de cardioloog er bij een inspannigs-ECG niets mis mee
Als we dan toch aan het delen zijn, mijn max ligt om en nabij de 190 maar meestal vind ik van mezelf dat ik het rustiger aan mag doen zodra ik de 175 passeer. Ik ben immers niet meer de jongste:
Mjah, hartslag is iets redelijk persoonljiks, ik zit ook erg hoog in vergelijking met de mensen waarmee ik fiets. Mijn max ligt op 210, en een gemiddelde over 2-3 uur van 170-180 is geen uitzondering. Toch vond de cardioloog er bij een inspannigs-ECG niets mis mee
gemiddelde over lange ritten ligt meestal ergens tussen de 150-160.
Canon R7 || RF 100-500mm F/4.5-7.1 L IS USM || 100-400mm F/4.5-5.6 L IS USM || EF-S 15-85mm F/3.5-5.6 IS USM || 50mm F1.4 USM || Speedlite 430EX II
* Equator checkt geboortedatum.. Man wij zijn nog lang geen 42, dat duurt nog maanden..:
[...]
Ik ben immers niet meer de jongste
Volgens mij heeft het voornamelijk te maken met de geometrie van het frame en het feit dat er bij damesfietsen vaak wat kleinere maten beschikbaar zijn.
Mocht je vriendin dus niet al te lang zijn, dan is het kijken naar een vrouwenmodel fiets wellicht een optie. Qua geometrie zullen vrouwenmodellen waarschijnlijk aansluiten bij een been/bovenlichaam verhouding die wat meer standaard is onder vrouwen. In welke mate die verhouding anders is dan bij mannen zou ik niet weten, ik ben er niet in die mate in thuis.
En een deel is natuurlijk marketing, andere kleuren frame etc.
[ Voor 5% gewijzigd door RalphvR op 12-05-2017 15:24 ]
Check https://www.canyon.com/nl/road/wmn/
Canyon heeft een WSD (Women Specific Design) lijn gereleased. Dit filmpje legt uit waarom*:
*Noxa was me voor
[edit]
Ik was al een tijdje op zoek naar een betaalbare montagestandaard. Vandaag 1 gevonden bij Decathlon voor 7 tientjes:
Prima standaard die stevig genoeg staat. En geen gedoe met de hele boel eerst in elkaar schroeven zoals bij een aantal andere standaarden wel het geval is of dat je gelijk €150+ mag aftikken zoals bij de Tacx. Decathlon heeft echt wel goed spul voor een betaalbare prijs vind ik!
[ Voor 28% gewijzigd door Tristan op 13-05-2017 17:50 ]
Canon R7 || RF 100-500mm F/4.5-7.1 L IS USM || 100-400mm F/4.5-5.6 L IS USM || EF-S 15-85mm F/3.5-5.6 IS USM || 50mm F1.4 USM || Speedlite 430EX II
Denk dat @Sjoewe iets heeft met carbon en scheuren 
Vandaag was echt ruk op de fiets, echt abnormaal hoeveel wegopbrekingen (soms zonder omleiding) en omleidingen ik tegen kwam, serieus denk zeker 10! Dat was gemiddeld elke 8km, daardoor zat het zand tot m'n oren en koste veel tijd.
Daarnaast in het Westland heeft iemand er blijkbaar veel lol in om de ANWB borden om te draaien of slopen want een aantal klopte van geen kant en echt tig keer bij een kruising gestaan en geen idee welke kant ik op moest, erg vervelend.
Om positief af te sluiten; wel kort-kort kunnen rijden (Gabba) en niet zeiknat geregend
Vandaag was echt ruk op de fiets, echt abnormaal hoeveel wegopbrekingen (soms zonder omleiding) en omleidingen ik tegen kwam, serieus denk zeker 10! Dat was gemiddeld elke 8km, daardoor zat het zand tot m'n oren
en koste veel tijd.Daarnaast in het Westland heeft iemand er blijkbaar veel lol in om de ANWB borden om te draaien of slopen want een aantal klopte van geen kant en echt tig keer bij een kruising gestaan en geen idee welke kant ik op moest, erg vervelend.
Om positief af te sluiten; wel kort-kort kunnen rijden (Gabba) en niet zeiknat geregend
:strip_icc():strip_exif()/u/410572/crop57c43a544301b_cropped.jpeg?f=community)
Serieus, dit is dus de reden waarom ik zo'n enorme hekel heb aan mensen in een fietsgroepje... Ze kunnen geen bocht nemen, rijden bijna op een auto en zijn dan teleurgesteld omdat ze het wiel kwijt zijn..:
Oef, ik moet zeker nog aan m'n fiets wennen en leren bochten te nemen!
Ik reed vanavond in een peloton waarbij ze op een gegeven moment echt vaart begonnen te maken. Ik zat tweede, derde wiel en we reden met zo'n 40 a 44km/u op een ruimte bocht af. Eenmaal bij de bocht aangekomen had ik serieuze problemen om de bocht te houden waarbij ik uiteindelijk op de andere weghelft belande met natuurlijk een auto die me tegemoet kwam. Dus ik heb eieren voor me geld gekozen en ben in de ankers gegaan. Met als resultaat dat ik gelijk het wiel kwijt was en daarna het hele peloton me voorbij kwam scheuren. Weg aansluiting en ik was gezien
Doe normaal, neem je verantwoordelijkheid en leer fietsen...
Shut up Legs, keep moving...... - https://www.strava.com/athletes/505504 / www.eigenwijzetriathlon.nl
Dit topic is gesloten.