Van 2A4 naar 2A5 was de verbetering voornamelijk gericht op overleveningskans :
Extra bepantsering op de toren (zie de voorkant en zijkanten) en wat aan top pantser
Protective liner in de toren voor tegen scherf werking bij een hit (ik weet even echt niet meer hoe dit spul heette, waren witte platen +/- 2cm dik)
Commandants peri helemaal veranderd (2A4 was alleen dagbeeld, 2A5 was dagbeeld en een simpele warmte beeld)
Noodricht kijker van de schutter ging van naast de schietbuit naar boven de schietbuis.
Zware pantserplaten op het onderstel modulair geworden.
De naven op de loopwielen zijn gepantserd geworden (en ja nog steeds presteerde mensen het deze naven kapot te rijden)
Bestuurdersluik dikker geworden en tevens van wegklap naar schuif gegaan
De torenaandrijving is van hydraulisch naar elektronisch gegaan :
Uit eindelijk resulteerde dit dus in :
Met een 2A4 kon je de hele nacht in waarneming staan zonder de motor te starten, met de 2A5 moest je dus om het halve uur de motor starten omdat je de accu's leegtrok door de toren aandrijving.
Idee was goed : uitvoering wat minder)
Toren werd door de elektrische aandrijving wel wat sneller, uit m'n hoofd 360 graden 5 seconden, 2A4 was 360 graden in 8 seconden
(Zowel de Zweedse STV122 en Deense 2A5en hadden een extra generator voor elektriciteit voor de toren, een optie die nederland niet heeft genomen)
Daarnaast nog :
Aangepaste opslagruimte op de toren (2A4 had 1 gesloten koepel bak, vanaf de 2A5 3 gesloten)
Navigatie integratie : traagheids navigatie met GPS (plugger), module voor de traagheids navigatie zat voor het munitie orgel in het onderstel
Achteruit rij camera voor de bestuurder
Middelste per bestuurdersluik werd een modulair ding
Diepwaad systeem aangepast, de 2A4 had een rubber band tussen toren en onderstel die de bestuurder moest oppompen, vanaf de 2A5 werd het een rubber rand die bij druk vanaf buiten (lees water) zich zette tussen toren en onderstel
Aanpassing Bu/Fp systeem (test systeem voor de Leopard 95% toren, 5% onderstel : 100% vloeken en tieren)
Uit m'n hoofd heb ik nou de meeste updates van 2A4 -> 2A5 wel neergezet (is nu bijna 25 jaar geleden)
Vervolgens van 2A5 naar 2A6 lag de hoofdzaak op slag kracht en trefkans:
Schietbuis werd verlengd (1,32 m uit m'n hoofd) voor een langer schietbereik (6km voor de 2A6 tegen 4km voor de A4 en A5)
EMES is iets aangepast
En natuurlijk na goed Nederlands gebruik va voor een dubbeltje op de voorste rij willen zitten :
De rekenaar van de gevechts computer is in Nederland nooit aangepast :
Dankzij de verlengde schietbuis had je dus een schietbereik van 6km, met een trefkans van 99% , alleen zodra je boven de 4 kilometer kwam snapte de rekenaar het niet meer.
Tevens kon je met de L55 ander/nieuwer type munitie gebruiken (deze munitie is wel mee getest maar niet meer aangekocht uit mijn hoofd)
En niet te vergeten de belangrijkste upgrade :
Een vaste MATS kist, excuses, commandants opberg ruimte achter de commandants peri
(was nogal een rel toen we bij de overgang naar de 2A5 geen MATS kist meer mochten gebruiken, deze zou namelijk voorkomen dat het blowout luik bovenop de munitie bunker eraf zou vliegen bij een hit op voorgenoemde bunker

)
Voor de rest bleef alles wel zoals de 2A5.
DaniëlWW2 schreef op vrijdag 23 september 2022 @ 23:50:
[...]
Zeker meer staal, maar bijvoorbeeld ook een spall liner die uit mijn hoofd voor de A5 kwam. Die weegt ook heel wat. Verder andere optische instrumenten, A6 kreeg een langer L/55 kanon etc.
Wat ik alleen nog steeds niet helemaal duidelijk heb is of er nu wel of niet nog extra pantsermodules in de pantserverbetering van de voorkant van de A5 toren zitten.
Nope die waren hol :
De bedoeling van modules was ook meer om de baan van granaten (KE) te veranderen, zodat inplaats van dat een KE granaat zich in de toren boord deze af ketst.
De zij modules waren rond de 5cm dik met aan de binnenkant opberg ruimte
De voormodules iets dikker maar binnenzijde hol.
[
Voor 7% gewijzigd door
dierkx36 op 24-09-2022 07:22
]
Inhoud : 40% cynisme, 50% sarcasme en 10% caffeine.