:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Sta nu uurtje op de afrit van Schiphol. Toch maar binnendoor gaan 
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/596666/crop57863bfbc82b6_cropped.jpeg?f=community)
Tja maar de trend is juist meer comfort en het vergroten van het gat tussen Y en C, dus de "vroegere" 2-2-2 a330 en 2-3-2 777 voldoen nu niet meer. Volgens mij zijn alle ook maar enigszins recent gerenoveerde a330's 1-2-1 (Cathay, Delta, Virgin, SAS, ...) op LH na, maar daar is ook genoeg kritiek op geweest én KLM biedt geen first dus mag de business een tandje beter.
De 787 is ook breder dan de a330 en daar hebben ze wel 1-2-1 in gezet, dus zou wel weer lekker inconsistent zijn als ze 2-2-2 kiezen wanneer de a330 overhoop gehaald wordt. Bij de 777 was de kritiek op stoelen zonder gangpad toegang ook al niet mals en bij de 787 gaven ze aan daar naar geluisterd te hebben.
In ieder geval benieuwd of het echt 2-2-2 gaat worden, lijkt me sterk. Aan de andere kant kijk ik nergens meer van op na de 29" eco seat pitch in de nieuwe E175's
.
:strip_icc():strip_exif()/u/151609/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ryzen 7 9800x3D / RX7900XTX OC / 32 GB Corsair Vengeance 6000 Mhz RGB DDR5 / ASUS TUF Gaming B650-Plus WiFi
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11256/door-small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/75578/crop5935346597d2a_cropped.jpeg?f=community)
Ik boek mijn KLM vluchten ook via diverse KLM sites, maar niet de Nederlandse 
Vluchten vaak goedkoper, geen boekingskosten en geen creditcardkosten. Zodra je geboekt hebt, is er geen verschil meer.
EDIT:
Vandaag nog 110,- bespaard voor retour AMS-Stockholm, door klm.se te gebruiken.
Vluchten vaak goedkoper, geen boekingskosten en geen creditcardkosten. Zodra je geboekt hebt, is er geen verschil meer.EDIT:
Vandaag nog 110,- bespaard voor retour AMS-Stockholm, door klm.se te gebruiken.
[ Voor 18% gewijzigd door PWM op 02-08-2016 16:55 ]
/u/44761/crop64e74e2f13df1_cropped.png?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
/u/38502/icon.JPG?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Ik zag 30 juli tijdens het taxiën op Amman Queen Alia Airport 3 Lockheed L-1011's staan. Weet iemand het verhaal achter deze toestellen?
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
N300AW van Rich International Airways (ex-ANA, ex-Boeing), first flight 27-02-1976,staat er al sinds 2003 weg te rotten.
Toestel in betere tijden (Miami, 1994):
JY-SGI.van het Iraanse Mahan Air, maar operated bij SkyGate (ex-Delta Airlines), first flight onbekend, maar delivered aan Delta in 1982.
Hetzelfde toestel op Schiphol in 1992:
De 3e L-1011 kan ik zo 1-2-3 niet lokaliseren.
Voor zover ik op Internet kan vinden zou er ook nog een (onbekende) 777 staan weg te rotten bij die L-1011's.
Edit: de 3e L-1011 is van Luzair (ex-Delta Airlines), N753DA, first flight 01-07-1980. Deze heeft ook nog een Nederlands tintje (zou hier ooit potentieel gestationeerd geweest zijn (als PH-RST), maar dat is niet doorgegaan, in Maastricht): http://blog.tristar500.ne...1-that-never-came-to.html
Toestel in LAX in 2000:
Hier staat het toestel ook tussen, maar je mag hem zelf zoeken
[ Voor 19% gewijzigd door wildhagen op 03-08-2016 05:11 ]
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/287028/crop580576c7e68e8_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/4757/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Heb je een handige manier om dit uit te zoeken? Of is het trial and error?:
Ik boek mijn KLM vluchten ook via diverse KLM sites, maar niet de Nederlandse
EDIT:
Vandaag nog 110,- bespaard voor retour AMS-Stockholm, door klm.se te gebruiken.
Boekings kosten zijn jammer, maar die creditcard kosten zijn echt absurd bij KLM. Als ik met Amex nog een aantal extra gratis punten kan pakken, dan doe ik dat graag.
Of krijg je op de buitenlandse sites geen extra FB miles met je AMEX FB card?
American Express vraagbaak
Ook in 2007 was dat al niet meer het geval, want 2 jaar eerder maakte de A380 al z'n eerste vlucht
[ Voor 10% gewijzigd door FastFred op 03-08-2016 08:54 ]
Een A340-600 is wel langer dan een A380. Zal wel ergens verkeerd vertaald zijn:
[...]
[...]
Dan zou ik graag willen weten wat de kortingen en voordelen dan zijn want die zijn niet zichtbaar voor ons Eens een keer met de procurement afdeling kletsen
Wel jammer bij KLM. Leuke aanbieding retour business class AMS - SIN. Ik wil echter omgekeerd retour maar dan geldt de aanbieding helaas niet. Of ja, ze noemen het dan wel een aanbieding maar is dan gelijk bijna 3x zo duur dan retour AMS - SIN
Eens een keer met de procurement afdeling kletsen Wel jammer bij KLM. Leuke aanbieding retour business class AMS - SIN. Ik wil echter omgekeerd retour maar dan geldt de aanbieding helaas niet. Of ja, ze noemen het dan wel een aanbieding maar is dan gelijk bijna 3x zo duur dan retour AMS - SIN
Ik kwam, ik zag, ik ging er keihard vandoor
Ik zie dat de staking om 19.30 begint, mijn kist land 19.35 Wie doet de afhandeling van de Cityhoppers? Is dat KLM zelf?
Volgens mij staken alleen de bagagehandlers. Echter, aangezien ik een F70 vlieg, is de kans groot dat er zaken in het ruim liggen ipv in de overheadbins. Zou wel lullig zijn als je nog 90 minuten kan wachten tot het ruim open gaat.
Wie doet de afhandeling van de Cityhoppers? Is dat KLM zelf? Volgens mij staken alleen de bagagehandlers. Echter, aangezien ik een F70 vlieg, is de kans groot dat er zaken in het ruim liggen ipv in de overheadbins. Zou wel lullig zijn als je nog 90 minuten kan wachten tot het ruim open gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/84176/crop577a4401d15ce_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Ze labelen binnen al:
[...]
Op tijd boarden dus!
Maar in dit geval geen probleem. Ik loop als eerste naar binnen met Sky Priority en als een een tag op mijn tas zit, trek ik die er af voordat ik bij de trap ben. Problem solved. Zie overigens dat alleen de FNV mensen staken, en daar ook weer een deel van.
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
Incident op Dubai
http://m.khaleejtimes.com...drum-to-dubai-crash-lands
http://m.khaleejtimes.com...drum-to-dubai-crash-lands
[ Voor 23% gewijzigd door Fly-guy op 03-08-2016 11:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/10481/crop56d770a1a3dbe_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/44582/fabeltjeskrant.gif?f=community)
Nu.nl zegt dat er geen gewonden zijn, maar als ik die beelden zo zie...
Ik wacht nog wel even op bericht van Simon
Nu.nl meldt nu dat het een gear up landing geweest is en dat alle passagiers en crew geëvacueerd zijn
Gaat om vlucht EK521
AVherald heeft nu ook een artikel, zou een gear collapse zijn vlak na het landen
Ik wacht nog wel even op bericht van Simon
Nu.nl meldt nu dat het een gear up landing geweest is en dat alle passagiers en crew geëvacueerd zijn
Gaat om vlucht EK521
AVherald heeft nu ook een artikel, zou een gear collapse zijn vlak na het landen
[ Voor 74% gewijzigd door FastFred op 03-08-2016 11:38 ]
is dat binnen labelen niet dat je de tas dan onder de stoel voor je schuift,ik had het laatst ook en toen stond dat er op (die labels die je soms krijgt voor security,ik loop er tegenwoordig gewoon snel voorbij:
[...]
Ze labelen binnen al
Zie overigens dat alleen de FNV mensen staken, en daar ook weer een deel van.
)
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
/u/569555/crop65b56700cdbe9_cropped.png?f=community)
Terwijl de vleugel nog aan de romp zit?
Motor is op de bovenkant van de vleugel terecht gekomen.
Fijn dat er geen slachtoffers zijn - lijkt me toch wel een staaltje (brand)veiligheid van de 777.
If you choose not to decide, you still have made a choice.
Ah, ik dacht dat de hele vleugel was afgebroken en met motor en al ondersteboven was gegaan:
[...]
Terwijl de vleugel nog aan de romp zit?
Motor is op de bovenkant van de vleugel terecht gekomen.
Fijn dat er geen slachtoffers zijn - lijkt me toch wel een staaltje (brand)veiligheid van de 777.
.
It's Difficult to Make Predictions - Especially About the Future
Als ik me de Aircrash Investigation aflevering van de Bijlmer ramp goed herinner is de motorophanging gemaakt om bij extreme vibraties of schokken af te breken van de vleugel. De vleugel zelf blijft wel zitten.:
[...]
Ah, ik dacht dat de hele vleugel was afgebroken en met motor en al ondersteboven was gegaan
Nog een video, deze laat zien dat een paneel van de rechtervleugel de lucht in gaat wanneer het vuur de brandstoftank bereikt heeft:
https://twitter.com/shukla_tarun/status/760780252062715904
https://twitter.com/shukla_tarun/status/760780252062715904
[ Voor 49% gewijzigd door XWB op 03-08-2016 12:27 ]
Heftig allemaal.
Overigens wel de eerste hull-loss ooit die Emirates heeft gehad:
Gezien de omvang van hun vloot, en het aantal vluchten wat ze uitvoeren, is dat toch nog een net resultaat op zicht.
Gelukkig allemaal goed afgelopen dus
Overigens wel de eerste hull-loss ooit die Emirates heeft gehad:
Bron: http://www.luchtvaartnieu...-ongeluk-sinds-oprichting
Gezien de omvang van hun vloot, en het aantal vluchten wat ze uitvoeren, is dat toch nog een net resultaat op zicht.
Gelukkig allemaal goed afgelopen dus
Virussen? Scan ze hier!
Nouja, "goed afgelopen"… Er gaat een toestel van een paar honderd miljoen euro in vlammen op. Ik weet niet wat een mensenleven waard is in Dubai maar vast minder
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/379256/crop58e160bbc5c02_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/272160/PUNT.jpg?f=community)
Hoe bedoel je dat precies? Liever een paar doden dan een toestel wat vervangbaar is naar de knoppen?:
Nouja, "goed afgelopen"… Er gaat een toestel van een paar honderd miljoen euro in vlammen op. Ik weet niet wat een mensenleven waard is in Dubai maar vast minder
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
/u/306263/Strafe_icon.png?f=community){kind=icon}
Geen leuk gezicht. Maar goed, geen gewonden en de zwarte dozen zullen intact zijn, dus ik denk dat we redelijk snel uitsluitsel hebben over de keten van gebeurtenissen.
If you choose not to decide, you still have made a choice.
:strip_icc():strip_exif()/u/343187/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/84617/kleinsandstormdamien.JPG?f=community)
Snap je wel, maar volgens mij is dit mens eigen
De media doet normaal gesproken niets anders bij grote situaties - in die gevallen filter ik er het zelf wel weer uit.
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Dus je koopt een kaartje zodat de luchtvaartmaatschappij voor jou een stoel vrij houdt op de vlucht retour vanuit Rio naar Schiphol maar jij hebt geen behoefte om terug te vliegen omdat je superlekker op het strand ligt en dan moet de luchtvaartmaatschappij hier qua kosten voor opdraaien? Heel benieuwd waar je dit vandaan hebt en onder welke voorwaarde je dit terug kunt vinden.
Maar die proberen in ieder geval bronnen aan te halen en zich op feiten te berusten. Op dit moment is het hier al bekend dat ze last hadden van windshear, dat ze een go around gemaakt hebben, dat ze te vroeg het gear ingetrokken hebben en dat ze daarom gecrashed zijn. Er zit een verschil tussen over opties speculeren en ze hier als feiten brengen.:
[...]
Snap je wel, maar volgens mij is dit mens eigen
De media doet normaal gesproken niets anders bij grote situaties - in die gevallen filter ik er het zelf wel weer uit.
[ Voor 33% gewijzigd door Sandyman538 op 03-08-2016 14:51 ]
Hattrick: playing IV.50
PSN: Sandyman
Dit is inderdaad al een heel stuk genuanceerder. Juist een stukje discussie maken een discussieforum wat het is. En dat wil ik ook heel graag zo houden.
Wat je vaak na een crash ziet is dat er ineens allemaal OVV figuren uit alle hoeken komen die insinuaties die gedaan worden op het wijde internet hier neer gaan zetten als feiten. En dat is zeer vermoeiend. Een open discussie kun je namelijk veel mooier en gezelliger voeren. Als iemand schrijft, 'goh, ik lees in de metar dat er windshear voorspeld is, zou dat er mee te maken kunnen hebben' dat is heel wat anders dan 'lijkt er dus op dat hij een go around maakte op lage hoogte en windshear kreeg'. Of dat iemand schrijft 'het zou ook natuurlijk pilot error kunnen zijn aangezien op een filmpje wat ik net op internet heb gezien ik de kist go around zie gaan en zijn landing gear intrekken terwijl er nog geen positive rate of climb was, maar dat zou natuurlijk ook te maken kunnen hebben dat ze toch deze keuze in de cockpit gemaakt hebben omdat er 900 bellen afgingen', dat is heel iets anders dan 'er wordt al gehint naar pilot error omdat er een gouden regel is met go arounds'.
Ach, neem het eens mee in de overwegingen als je ergens een discussie gaat voeren.
Hattrick: playing IV.50
PSN: Sandyman
Daar ben ik het volkomen met je mee eens, maar aangezien deze dingen al eerder waren genoemd had ik ze als bekend verondersteld
In vervolg zal ik het wel wat duidelijker formuleren.
In vervolg zal ik het wel wat duidelijker formuleren.
Hmm, hoe dat wrak eruit ziet doet een beetje denken aan hoe HZ-AHK eruit zag na Saudia Flight 163
Alleen liep dat wat minder goed af
Alleen liep dat wat minder goed af
Virussen? Scan ze hier!
/u/201608/Pixel.png?f=community){kind=tracking}
![[afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/kn8eqvh1jKjUiuu25u2IlLDa/full.png){kind=link}
Dit topic is gesloten.