Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het Luchtvaart Topic - Deel 4 Vorige deelOverzichtVolgende deelLaatste deel

Pagina: 1 2 3 ... 12
Acties:
  • 619.722 views



Om te beginnen zal ik de al bekend gemaakte orders/toezeggingen e.d. van PAS 2015 hier noemen.
Gedurende de week zal ik de post aanpassen bij nieuwe bekendmakingen.
(Tenminste, als ik zolang deze post kan aanpassen op Tweakers)

ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)

Maandag 16-06:
- Garuda: 30 extra 737-8 MAX 8’s (ITP, totale order is nu 50 stuks), 30 787-9 (ITP), 30 A350 XWB (LOI)
- Saudi Arabian Airlines: 20 A330-300 Regional (firm, word launch customer), 30 A320ceo (firm)
- ALC (Leasemaatschappij): 1 A350-900, 1 A321ceo, 3 A320ceo (firm)
- Eva Air: 5 777 Freighters (ITP)
- GECAS (leasemaatschappij): 60 A320neo-familie (firm)
- Qatar: 10 777-8X's, 4 777 freighters (firm)
- ATR heeft op de PAS 2015 46 firm orders en 35 opties getekend. Gedurende de week worden de betrokken partijen bekend gemaakt.
- Japan Air Commuter: 8 ATR 42-600's (firm) + 14 purchase rights + 1 option.
- Swiss Global Air Lines heeft 30 Bombardier CS100 besteld. Op de PAS '15' is de tweede deel veranderd in de grotere CS300. De laatste 10 is nog onbekend of het de CS100 of CS300 wordt.
- Binter Canarias : 6 extra ATR 72-600's (firm, naast hun bestaande order van 6 stuks)
- De Chinese fabrikant Comac heeft commitments voor 64 vliegtuigen; 57 C919's en 7 ARJ21's.
- Westjet Encore: 6 Bombardier Q400 (firm)
- Colorful Guizhou (maatschappij in China): 7 Embraer E190 (firm) + 10 options.
- Skywest: 8 Embraer E175 options worden firm.
- United Airlines: 10 Embraer E175 (firm) + 18 options.
- Air Castle (leasemaatschappij): 15 Embraer E190-E2 (firm) + 15 options, 10 Embraer E195-E2 (firm) + 10 options.
- Bahamasair: 3 ATR42-600 + 2 ATR72-600 (firm, ter vervanging van 5 Bombardier Dash 8-300's)
- Qatar (de regering, niet de airline): 4 Boeing C-17 Globemaster III (firm, al 4 in gebruik, blijft 1 white-tail C-17 over)
- Alpha Star: 1 Airbus ACJ319neo. (commitment, launch customer)

Dinsdag 17-06:
- Cebu Pacific: 16 ATR 72–600 (firm) + 10 options.
- Braathens Aviation: 5 ATR 72-600 (firm) + 10 options.
- Peach Aviation (Japanse LCC): 3 A320ceo (firm)
- AerCap (leasemaatschappij): 100 737 MAX 8 (firm)
- SMBC Aviation Capital (leasemaatschappij): 10 737 MAX 8 (firm, naast bestaande order van 80 van vorig jaar; totaal 90)
- Air Lease Corporation (leasemaatschappij): 8 787-9 orders veranderd in 787-10's voor Vietnam Airlines -> Vietnam Airlines een nieuwe klant voor de 787-10.
- Sriwijaya Air: 2 737-900ER (Next Generation) (firm)
- Ruili Airlines: 30 737 MAX's. (CTP)
- Minsheng Financial Leasing : 30 737's; mix van NG's en MAX's. (MOU)
- Eva Air: 4 A330-300ceo's (MOU)
- ALC (leasemaatschappij): 2 A320neo, 4 A321neo, 4 A321neoLR (firm, voor Air Astana; launch customer A321neoLR)
- Korean Air: 30 Airbus A320neo (firm) + 20 options, 2 777-300ER (ITP), 30 737 MAX (ITP) + 20 options.
- Yakutia Airlines : 3 Sukhoi Superjet 100 (firm, naast huidige 2 in vloot)
- Aeroflot schrapt hun order voor 22 Boeing 787-8's.
- Air New Zealand: 1 ATR 72-600 (firm)

Woensdag 17-06::
- Een onbekende Aziatische maatschappij: 60 A320neo (MOU)
- VietJetAir: 6 A321ceo (firm)
- Volga-Dnepr Group (AirBridgeCargo): 20 747-8F (MOU)
- Ethiopian Airlines: 6 787-8 (firm, "terrible teens")
- Onbekende Europese klant: 1 737 BBJ MAX 9 (firm; hiermee de lancering van de BBJ MAX 9)
- Synergy Aerospace Corporation (eigenaar van Avianca Brazil): 62 a320neo (MOU)
- Reignwood Aviation: 50 Twin Otter Series 400 (commitment)

Donderdag 18-06:
- Wizz Air: 110 A321neo (MOU) + 90 options.

Piet91 wijzigde deze reactie 18-06-2015 13:49 (96%)

quote:
Er komen veel aan! _O-
quote:
Toevoeging van de Parijs Air Show:

Qatar Airways besteld 10 7778x en nog eens 4 777F
Terwijl ik dit al aanpaste postte jij dit bericht. :P
quote:
Bij de lijst houd ik het bij bevestigde berichten of in ieder geval betrouwbare berichten.
Vooral bij Easyjet heb ik zo m'n twijfels. ;)

Nu helemaal wat anders. Kennen jullie deze kist nog (B-16722 voor Eva Air)?
Kwam eerder dit jaar uit de fabriek rollen in Everett:



Sommigen waren heel even bang dat het een nieuwe livery zou worden (en aangezien zo ongeveer elke maatschappij op dit moment haar livery lijkt te vernieuwen en allemaal lelijker en witter was dat niet eens zo'n gekke gedachte) maar gelukkig is het gewoon de basis voor hun nieuwe Hello Kitty kist genaamd
"Shining Star".
De paintjob (een echte paintjob is makkelijker te onderhouden is dan stickers en bovendien geeft het meer levendige en verzadigde kleuren dan stickers) heeft zo'n 2 weken in beslag genomen.
Het is de 7e en laatste Kitty Jet voor Eva Air (ze willen niet Kitty Air worden; naast deze kist beschikken 2 A330-200's, 3 A330-300's en een 777-300ER ook over een dergelijke livery).
Dit alles is niet beperkt tot alleen de livery; ook het interieur en zelfs maaltijden worden aangepast.





Vanmorgen (lokale tijd) vloog ze haar eerste commerciële vlucht van Taipei naar Singapore, op dit moment vliegt ze weer terug.
Vertrek in Taipei:



Aankomst in Singapore:



Komende vrijdag zal het de inaugurale vlucht van Taipei naar Houston uitvoeren; een vlucht van ruim 12.700 kilometer welke 14 uur en 25 minuten duurt waarmee het op plaats 19 komt van de langste non-stop vluchten ter wereld.
Hierna zal deze kist vooral worden ingezet op de routes naar Singapore en Houston. Af en toe zal deze ook wel eens op andere bestemmingen opduiken. (af en toe wil een Kitty Jet ook wel op Schiphol komen)
quote:
Die Bolle14 schreef op maandag 15 juni 2015 @ 16:25:
Nog meer Boeings (McDonnel-Douglas eigenlijk) naar Qatar:
De Qatar Armed Forces hebben nog eens 4 C-17's besteld. Dit zijn dan zogenoemde white tails, Boeing heeft deze al gemaakt zonder een bekende afnemer te hebben, zoals Piet wel eens gemeld heeft is de C-17 productie lijn bezig met het bouwen van de laatste C-17.
De laatste C-17 is al gebouwd. 4 van de 5 hangars op Long Beach Airport zijn al gesloten en aan het eind van de maand heeft Boeing een veiling voor de fabrieksinstallatie.
quote:
Mijn wens; spuiten in Qatar Airways kleuren en lekker een paar keer naar Schiphol sturen :) .
Na de uitspraken van Akbar Al Baker die ronduit als dreigementen/chantage gekwalificeerd kunnen worden, sturen ze nu ook maar militaire kisten naar Schiphol?
Even deze uitspraken kracht bijzetten. _O-

Ook leuk; optische vertekening. De GE90 die bijna groter lijkt dan de romp :P
De nieuwste 777-300ER van China Airlines (B-18002) die ook in Parijs staat.

quote:
BeefHazard schreef op maandag 15 juni 2015 @ 19:34:
Jeetje, die kittyjet. Je moet er toch niet aan denken dat je zakelijk op reis bent en in een Hello Kitty-interieur zit waar je een Hello Kitty-maaltijd geserveerd krijgt :/
Ach, als je voorin zit merk je er weinig van, op subtiele hints na; kussen, menu, IFE en schilderij op bulkhead na.



En wat betreft Economy; valt ook wel mee.



En over die China Airlines 777 hierboven; moet je de Business Class zien; is toch veel smaakvoller dan bijvoorbeeld Emirates:

quote:
oohh schreef op maandag 15 juni 2015 @ 23:01:
Haha, vind die van Emirates dan toch net wat beter, al is die ook een beetje simpel qua kleurgebruik. Over smaak valt niet te twisten :9
Wanstaltige kitsch. http://i.fokzine.net/s/we.gif

Anywho:

Vandaag is PH-BFV weer teruggekomen op Schiphol. Landde om 18:08 uur op Schiphol vanuit Xiamen waar het sinds 3 mei stond voor een D-check. Het is teruggekomen met de nieuwe livery en is hiermee de 2e 747 met de deze livery (naast PH-BFT).
quote:
Piet91 schreef op donderdag 11 juni 2015 @ 22:19:
Als je morgenvroeg in de buurt van Schiphol komt; deze dame komt kort langs:

N757HW, testbed van Honeywell International Inc.
Komt om 08:00 uur aan vanuit Birmingham en vertrekt een half uur later naar Genève.
Denk ik wel zonder die extra motor.
quote:
Die Bolle14 schreef op vrijdag 12 juni 2015 @ 09:59:
Helaas niet naar Schiphol gegaan, gisteravond waren de tijden als anders al anders dan de verwachtte 8 uur, is van Birmingham naar Frankfurt gevlogen.
Morgen waarschijnlijk een herhaling.

Deze kist staat momenteel in Geneve en zou morgen rond 10:35 uur op Schiphol moeten landen.
Om 11:15 uur weer vertrekken naar Geneve.
Foto van gisteren in Frankfurt:



Morgen nog meer nieuwe kisten; over een kleine 8 uur starten de motoren van onderstaande dame op de luchthaven van Doha.



A7-BCG vertrekt om 08:25 uur lokale tijd (07:25 uur morgenvroeg Nederlandse tijd) naar Amsterdam.
Om 14:00 uur zou deze 787-8 op Schiphol moeten aankomen.
Om 16:10 uur vertrekt ze weer naar Doha waar ze om 23:15 uur zou moeten landen.

Qatar komt de komende weken elke dag op Schiphol, behalve dinsdag. De vlucht van morgen is dus eenmalig.
Pas vanaf 27 oktober zal de 787 dagelijks naar Schiphol komen.
Zou je het willen volgen; verslaggever Doron Sajet van RTV Noord-Holland zal erbij zijn en het zal live te volgen zijn op hun website.

  • Die Bolle14
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 06-08 11:56
quote:
Sjoerd_87 schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 08:44:
[...]

Dit is een testvliegtuig van Honeywell? Weet je toevallig ook wat ze aan het testen zijn? Ik zie iets dat lijkt op een extra vleugel... :P (ik wist overigens niet dat Honeywell ook in aerospace actief is)


Het is geen vleugel maar een extra engine pod zoals je in bovenstaande foto kan zien.

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Ze bouwen zowat alles van vliegtuigen, behalve het toestel als geheel. Zo maken ze ook APU's, vliegtuigremme, landinggestellen, boordverlichting etc etc. Honeywell is een industriele gigant :)

En qua motoren zitten ze vooral in de businessjet-markt. Hun TFE731 motor drijft een groot aantal modellen aan, zoals diverse Dassault Falcon's, Gulfstreams, Cessna Citations, Learjets, Lockheed JetStars etc :)

Virussen? Scan ze hier!


  • shdx
  • Registratie: november 2009
  • Laatst online: 21:50
quote:
Die Bolle14 schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 08:53:
[...]


[afbeelding]

Het is geen vleugel maar een extra engine pod zoals je in bovenstaande foto kan zien.
Wauw, dat ziet er vreemd uit :)
Weegt zo'n (kleine) motor zo weinig dat het geen onbalans veroorzaakt? Aan de andere kant lijkt er namelijk geen gemonteerd te zijn:
quote:
Garyu schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 08:56:
[...]

Honeywell is stiekem één van de grote spelers als Tier-1: https://aerospace.honeywell.com/ en bouwt alles van IFE, tot cockpit displays tot FMS en communicatie, en zoals je hierboven al kan zien, motoren. Overigens zitten ze ook in de ruimtevaart, helicopters en defense.
quote:
wildhagen schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 09:37:
Ze bouwen zowat alles van vliegtuigen, behalve het toestel als geheel. Zo maken ze ook APU's, vliegtuigremme, landinggestellen, boordverlichting etc etc. Honeywell is een industriele gigant :)

En qua motoren zitten ze vooral in de businessjet-markt. Hun TFE731 motor drijft een groot aantal modellen aan, zoals diverse Dassault Falcon's, Gulfstreams, Cessna Citations, Learjets, Lockheed JetStars etc :)

[afbeelding]
Leuke info, bedankt! En dan te bedenken dat ik Honeywell alleen van mijn termostaat ken 8)7

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
quote:
Sjoerd_87 schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 09:43:
[...]

Wauw, dat ziet er vreemd uit :)
Weegt zo'n (kleine) motor zo weinig dat het geen onbalans veroorzaakt? Aan de andere kant lijkt er namelijk geen gemonteerd te zijn: [afbeelding]
Geen idee, maar het zal denk ik wel meevallen, ze gebruiken die 757 al een hele tijd.

Voor deze 757 gebruikten ze trouwens een Boeing 720B (ex-TWA) voor hun motorentests:



En heel vroeger hebben ze een ex-WO2 Lancaster-bommenwerper (normaal aangedreven door 4 propellermotoren) omgebouwd tot hybride-vliegtuig, zoals hieronder uitgerust met 2 Rolls-Royce Nene-straalmotoren uit de jaren 40 :)






Airbus doet het anders, die hangt hun motoren gewoon onder een ander toestel, zoals deze A340 met een A380-motor eronder:

wildhagen wijzigde deze reactie 16-06-2015 09:52 (9%)

Virussen? Scan ze hier!


  • Die Bolle14
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 06-08 11:56
Mooiste foto van een engine testbed is toch wel deze van GE:



Het verschil in grootte en kracht is zo verschrikkelijk goed te zien. De sterkste GE90 op een Boeing 747-100. Die ene motor is sterk genoeg om die hele 747 in de lucht te houden.

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Die is afaik niet meer in gebruik, die -100 is (of iig, wordt) vervangen door een -400, zie http://www.flightglobal.c...as-leap-x-testbed-353834/

Wordt o.a. gebruikt voor de test van de Leap-X motoren van CFM die straks onder de A320neo, de 737MAX en de Comac C919 komen te hangen :)

wildhagen wijzigde deze reactie 16-06-2015 10:17 (35%)

Virussen? Scan ze hier!


  • Die Bolle14
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 06-08 11:56
quote:
wildhagen schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 10:14:
Die is afaik niet meer in gebruik, die -100 is (of iig, wordt) vervangen door een -400, zie http://www.flightglobal.c...as-leap-x-testbed-353834/

Wordt o.a. gebruikt voor de test van de Leap-X motoren van CFM die straks onder de A320neo, de 737MAX en de Comac C919 komen te hangen :)

[afbeelding]
Klopt ze gebruiken nu deze:



Morgen, 17 juni komt een Xiamen 787 om 7:30 aan op Schiphol en vertrekt op 18 juni om 17 uur naar Xiamen. De vlucht komt vanaf Charleston en is dus een delivery flight. Ik gok dat deze via Schiphol gaat om de afhandeling van dit toestel vast te oefenen.

Die Bolle14 wijzigde deze reactie 16-06-2015 10:27 (14%)

De brandweer staat al klaar bij de gate: http://www.rtvnh.nl/nieuw...qatar-airways-op-schiphol



EDIT:

Piet91 wijzigde deze reactie 16-06-2015 14:26 (49%)



Zo, de 2e dag van de Paris Air Show is erop. De volgende aankondigen zijn vandaag gemaakt:

ITP (Intent to purchase)
LOI (Letter of intent)
Firm (Firm order)
Commitment
CTP: (commitment to purchase)
MOU (Memorandum of Understanding)

- Cebu Pacific: 16 ATR 72–600 (firm) + 10 options.
- Braathens Aviation: 5 ATR 72-600 (firm) + 10 options.
- Peach Aviation (Japanse LCC): 3 A320ceo (firm)
- AerCap (leasemaatschappij): 100 737 MAX 8 (firm)
- SMBC Aviation Capital (leasemaatschappij): 10 737 MAX 8 (firm, naast bestaande order van 80 van vorig jaar; totaal 90)
- Air Lease Corporation (leasemaatschappij): 8 787-9 orders veranderd in 787-10's voor Vietnam Airlines -> Vietnam Airlines een nieuwe klant voor de 787-10.
- Sriwijaya Air: 2 737-900ER (Next Generation) (firm)
- Ruili Airlines: 30 737 MAX's. (CTP)
- Minsheng Financial Leasing : 30 737's; mix van NG's en MAX's. (MOU)
- Eva Air: 3 A330-300ceo's (MOU)
- ALC (leasemaatschappij): 2 A320neo, 4 A321neo, 4 A321neoLR (firm, voor Air Astana; launch customer A321neoLR)
- Korean Air: 30 Airbus A320neo (firm) + 20 options, 2 777-300ER (ITP), 30 737 MAX (ITP) + 20 options.
- Yakutia Airlines : 3 Sukhoi Superjet 100 (firm, naast huidige 2 in vloot)
- Aeroflot schrapt hun order voor 22 Boeing 787-8's.
- Air New Zealand: 1 ATR 72-600 (firm)

Dit toegevoegd aan post #2 van dit topic. Ook de lijst daar wat aangepast zodat het wat duidelijker is.
Moet het nog wel meer aanpassen maar daar heb ik op dit moment geen zin in. :P
quote:
Die Bolle14 schreef op dinsdag 16 juni 2015 @ 10:24:
Morgen, 17 juni komt een Xiamen 787 om 7:30 aan op Schiphol en vertrekt op 18 juni om 17 uur naar Xiamen. De vlucht komt vanaf Charleston en is dus een delivery flight. Ik gok dat deze via Schiphol gaat om de afhandeling van dit toestel vast te oefenen.
Vandaag bij delivery center op Charleston:



Gezien de aankomsttijd op Schiphol zal deze wel ergens in het komende uur vertrekken.

  • oohh
  • Registratie: oktober 2009
  • Nu online
quote:
Die Bolle14 schreef op woensdag 17 juni 2015 @ 09:46:
Ethiopian heeft 6 extra 787-8 besteld bij Boeing Dit zijn zogenaamde terrible teens, vroeg gebouwde 787's die hier en daar niet volledig aan de productiestandaard voldoen, met name het gewicht is een probleem. Veel uit deze serie zijn BBJ geworden of gedoneerd aan musea.
Ik was wel benieuwd naar wat meer achtergrondinformatie, dus heb nog wat opgezocht:


Boeing Places Remaining Overweight 787 ‘Teens’ With Ethiopian
quote:
Boeing Co. sold the remainder of its early, overweight 787 Dreamliners that have been in storage for years to meet demand from buyers eager to obtain jetliners that are otherwise sold out through the end of the decade.

Ethiopian Airlines is acquiring six of the models in a transaction valued at £1.3 billion at list prices, Boeing said in a statement on Wednesday. Air Austral already agreed to buy two of the jets nicknamed “terrible teens” for their assembly struggles and places near the start of the 787’s production run.

“The Dreamliners complement the airline’s existing 13 787s currently operating in the fleet and are part of Ethiopian’s long-term strategy to increase capacity and provide greater route flexibility to and from its hub in Addis Ababa, Ethiopia,” Boeing said in the release.

The early-build aircraft had been symbols of the delays that clouded the start of Dreamliner program and left Boeing struggling to profit from one of its best-selling models.

The teens had been parked for five years nose-to-tail on a taxiway near the planemaker’s Everett, Washington factory with black plastic shrouding their windows and 17,000-pound (7,700-kilogram) counterweights dangling from the wings in place of engines to keep the jets balanced.

Late Debut
The 787 is the world’s first airliner built mainly from composites instead of traditional aluminum. It debuted in 2011, more than three years late, as Boeing worked through kinks with its design, on-board systems and supply-chain.

The teens required extensive work, including heavy structural reinforcements to bolster their composite hulls, and were set aside while Boeing focused resources on later models that it could get more quickly to customers.

Once the modifications are completed, the planes’ range will be about 1,000 nautical miles (1,850 kilometers) shorter than the 7,850-mile range advertised by Boeing, Avitas has estimated. Passengers aren’t likely to notice since they’ll still feature the same creature comforts as other Dreamliners, including higher humidity to ease jet leg.

Ethiopian was Africa’s first Dreamliner customer.


Dag 3 van PAS 2015 zit erop; dit is vandaag bekend gemaakt:

Woensdag 17-06::
- Een onbekende Aziatische maatschappij: 60 A320neo (MOU)
- VietJetAir: 6 A321ceo (firm)
- Volga-Dnepr Group (AirBridgeCargo): 20 747-8F (MOU)
- Ethiopian Airlines: 6 787-8 (firm, "terrible teens")
- Onbekende Europese klant: 1 737 BBJ MAX 9 (firm; hiermee de lancering van de BBJ MAX 9)
- Synergy Aerospace Corporation (eigenaar van Avianca Brazil): 62 a320neo (MOU)
- Reignwood Aviation: 50 Twin Otter Series 400 (commitment)

De "order" voor de 747-8F's en dat Boeing eindelijk van hun terrible teens 787's lijkt af te komen is toch wel het meest opmerkelijke nieuws van vandaag.

Vandaag kwam de 5e Xiamen 787-8 langs op Schiphol (waar het dus nog steeds staat) en ook de Honeywell 757 kwam weer langs:




In other news: dit is ook niet hoe je je vliegtuig wil zien tijdens het boarden:

Accident: Scat B733 at Aktau on Jun 16th 2015, aircraft burned at gate
quote:
A Scat Airlines Boeing 737-300, registration LY-FLB performing flight DV-742 from Astana to Aktau (Kazakhstan), had completed an uneventful flight, the passengers had disembarked and the aircraft was being prepared for the next sector, when an oxygen cylinder exploded and started a fire in the forward cabin, that caused substantial damage to the aircraft before emergency services were able to put the fire out.



En dan wel vanuit de terminal :

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Idd, zoiets is al eens gebeurd op de grond, bij China Airlines Flight 120, een 5 jaar oude Boeing 737-800 (reg B-18616).

Daar was ook een klein fikje, en de passagiers zijn toen ook met de slides (nog zichtbaar op onderstaande foto) geevacueerd. Gelukkig goed afgelopen, geen doden, maar wel 5 gewonden (4 passagiers, plus een groundcrew-member):

Virussen? Scan ze hier!


  • Scotix
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 14-11 16:18



:) :)


edit; vergeten te melden dat ik deze op Reddit tegen kwam :D

Scotix wijzigde deze reactie 18-06-2015 19:07 (30%)


  • kamstra
  • Registratie: april 2001
  • Niet online

kamstra

ipso iure

Gisteravond eens naar LCY gereden om te kijken hoe dicht ik nou eigenlijk op de runway kon komen...

Result:


Ernstig dichtbij :X :D

http://bit.ly/1ReZrKw

kamstra wijzigde deze reactie 19-06-2015 10:35 (8%)

Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat


  • Scotix
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 14-11 16:18

  • Mrs Redhair
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 18:54
quote:
Ik heb deze nog als bouwmodel gehad toen ik jong was.
Douglas X-3 Stiletto 1953-1956


Ik zie hierin al een beetje the F4 Phantom verschijnen. :) Al doen de vleugels meer denken aan de F104 Starfighter.

Mrs Redhair wijzigde deze reactie 19-06-2015 16:16 (17%)


  • BeefHazard
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 15:01
Gheh... Dit is dus waarom je geen tickets moet boeken minder dan een maand voor vertrek :p



0 Economy standaard stoelen :X

80D | EF-S 18-135 IS USM | EF-S 10-18 IS STM | EF 70-300 IS USM | EF 50mm f/1.8 | ZBook Studio G3 | 27UD88-W (4K)



De komende maanden zien we deze kisten niet meer; de dagelijkse Airbus A330-300 uit Beijing wordt vanaf morgen vervangen door de A380. (De A330-200 uit Guangzhou blijft natuurlijk nog wel komen)
40 minuten geleden is de eerste - B-6137 (hieronder) uit Beijing vertrokken.

Deze komt naar verwachting morgenvroeg om 04:42 uur aan op Schiphol.
Om 14:50 uur zou deze weer moeten vertrekken naar Beijing.
Normale vluchtpatroon is als volgt:
code:
1
2
CZ345 PEK 00:55 - 05:15 AMS 380 D
CZ346 AMS 14:50 - 06:15+1 PEK 380 D

Heenvlucht duurt dus 10:20 uur richting Amsterdam, 9:25 uur richting Beijing; 30 minuten sneller dan de A330.
De vluchten worden t/m 24 oktober met de A380 uitgevoerd.


De kist wordt (net als de A330-300 nu) afgehandeld aan gate E18; pal voor het panoramaterras.
Op hetzelfde tijdstip staat verderop aan de enige andere A380-gate de Emirates A380.
Deze wordt echter wel flink sneller afgehandeld; die staat volgens schema maar tussen 13:15 - 15:20 uur op Schiphol.

De verandering van een A330-300 naar een A380 is een flinke upgrade:
In de A330 zitten 4 first, 24 business, 48 premium- en 208 economy-stoelen (totaal 284).
Dit gaat met de A380 naar 8 first, 70 business en 428 economy (totaal 506).

RTV Noord-Holland in de vorm van Doron Sajet is weer bij; de aankomst wordt gefilmd en er wordt ook nog wat live op internet gestreamd. (De aankomst niet; veel kijkers zijn er niet voor 05:00 uur :+ )

Piet91 wijzigde deze reactie 19-06-2015 20:18 (4%)

quote:
Die Bolle14 schreef op vrijdag 19 juni 2015 @ 21:49:
Ik heb altijd gedacht dat het 2 A332 waren 8)7 zo leer je nog eens wat, volgens FR24 en Schiphol.nl is de verwachte landing ruim voor 5 uur. Jammer genoeg dan nog voor zonsopkomst anders had ik er wel heengegaan.
Dat de zon nog niet opgekomen is betekent niet dat het niet licht is hè. ;)

En weer in het nieuws:

'Verstekeling valt uit vliegtuig boven Londen'
quote:
LONDEN - Een verstekeling is donderdag in Londen overleden nadat hij zich hoogstwaarschijnlijk had verstopt in het landingsgestel van een toestel van British Airways. Dat meldt de BBC. Het toestel kwam uit Johannesburg en had Heathrow als eindbestemming. Dit betekent dat de man bijna 13.000 kilometer heeft meegelift in het landingsgestel.

Het lichaam van de man is op het dak van een kantoorpand gevonden. Een andere man overleefde de reis en is in kritieke toestand naar het ziekenhuis gebracht. British Airways doet samen met de politie en de autoriteiten in Johannesburg onderzoek naar het incident.
Gaat om vlucht BA54; een vlucht van bijna 11 uur onder een Boeing 747-400 (G-CIVH):



Lichaam is neergekomen op het dak van kantoor van NotOnTheHighStreet.com aan Kew Road, Richmond, Londen. Recht onder de aanvliegroute van Heathrow.
Maar vreemd genoeg niet onder de route die de 747 toen heeft gevlogen...


  • TVH7
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 08:58

TVH7

Tango Victor Hotel Seven

Voor de liefhebbers ;)



TVH7 wijzigde deze reactie 20-06-2015 15:10 (6%)

quote:
Nice, die laatste lijkt als je snel kijkt wel een A340. :P
Zijn die trouwens van jou? Want ik zie ze op diverse sites langskomen.

Nog 2:




Zoals gezegd; direct voor het panoramaterras:


En dan getwee naar de Polderbaan:




En dit is een vet uitzicht :9~ :



Toet Toet!:


En laatste picdump; zandstralen kan niet alleen op Sint Maarten. :P



(Luchthaven Skiathos)

Piet91 wijzigde deze reactie 20-06-2015 20:07 (5%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Jelte,89
  • Registratie: december 2004
  • Laatst online: 19:54

Jelte,89

Woodworking

Zojuist is de eerste 787 vertrokken naar het museum... Ethiopian Airlines had deze toch gekocht?

Revive the guild!


  • Carfanatic
  • Registratie: november 2007
  • Laatst online: 09:44
over 787's gesproken
quote:
Passengers stranded in Spain after flight attendant accidentally releases emergency slide on tarmac



FLIGHT attendants have been left red-faced after they accidentally released an emergency slide on a packed plane, leaving passengers stranded.

It is understood Arke Fly flight 576 from Tenerife in Spain to Amsterdam was experiencing some technical problems shortly before take off this morning.

Passengers reported airline staff were attempting to “let in some fresh air” through the front door after the cabin became hot.
http://www.news.com.au/tr...ry-fnizu68q-1227409329109
Of zo'n ding klapt tijdens de vlucht...ook fijn...

O.a. United vlucht, juni 2014.

Piet91 wijzigde deze reactie 22-06-2015 15:30 (30%)

Grom! http://i.fokzine.net/s/swhip.gif




Wel gericht op de voorkant, want...ehm...



Is EI-XLN, de livery is bedoeld om aandacht te scheppen voor de Siberische tijger en zeldzame/bedreigde diersoorten.
Is ter vervanging van EI-XLK "Flight of Hope" die in februari dit jaar in Florida is opgeslagen:


  • bReChThOu
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 14-11 11:47

bReChThOu

Team Belgium

Componist van Titanic, Avatar en Braveheart (James Horner) komt om bij vliegtuigcrash
quote:
Filmcomponist en Oscarwinnaar James Horner is omgekomen bij een vliegtuigongeluk. Dat melden verschillende Amerikaanse media. Horner componeerde onder meer de muziek voor 'Titanic', 'Braveheart' en 'Field of Dreams'.

De 61-jarige Amerikaan zat aan het stuur van een klein vliegtuig toen het om een nog onbekende reden crashte in de buurt van Santa Barbara, Californië, zo meldt Hollywood Reporter.
Bron






:(
Om dan toch ook nog leuk nieuws te posten:

De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air.
LN1506 rolde op 20 augustus 2014 al uit de fabriek, zonder motoren:



Hierna werd ze met zusterschip LN1509 opgeslagen op het terrein.
3 juni ging deze kist weer de fabriekslijn op voor de installatie van de motoren en het interieur.



Gisteravond kwam ze uit de paint hangar rollen, weinig verrassends uiteraard maar het staat de 747 dan ook uitstekend:




Korean Air heeft 10 orders voor de 747-8i staan naast hun 7 voor de -8F.
De levering van deze 747-8i staat voor juli gepland, samen met de 6e freighter.
Samen met de 777-300ER wordt de 747-8i voor Korean Air de vervanger voor hun overgebleven 747-400 toestellen. Korean Air is hiermee de 3e maatschappij die de 747-8i zal inzetten.
(Transaero zou in augustus de 4e moeten worden maar die hebben de levering uitgesteld tot 2016; hun eerste 747-8i - ln 1519; de 100e gebouwde 747-8 - staat al opgeslagen in Everett, de tweede kan elk moment van de productielijn rollen.)

Ten opzichte van de 747-400 wordt de -8i voor Korean minder premium-heavy maar wordt wel ruimer:
First Class in de neus van het toestel gaat van 10 naar 6 stoelen, business gaat van 61 naar 41 (o.a. op het upper-deck van 24 naar 22) en economy gaat van 262 naar 314.
Dit betekent onder de streep dat er in de -8i 368 passagiers meegaan; 32 meer dan in hun -400 en slechts 39 minder dan in hun A380 maar die is dan ook zeer premium-heavy ingericht met bijvoorbeeld het gehele bovendek business; zij vervoeren slechts 407 passagiers in de A380; het minst van alle A380-operators en in schril contrast met de 615 passagiers die Emirates vanaf december in hun two-class A380 wil stoppen.

De oorspronkelijke planning was om vanaf 2 augustus 3 maal per week de 747-8i in te zetten op Londen (en per 1 september dagelijks) maar dit werd verschoven naar respectievelijk 2 en 30 september.
Begin deze maand werd dit echt verworpen; nu zou de 747-8i vanaf 2 september 3 maal per week naar Frankfurt moeten vliegen.

Trouwens, mooie shot die 3e foto van boven. Zelfde plek bijna 46 jaar geleden O+ :



EDIT: zo, deze post werd even wat langer dan verwacht. :')
Sorry. :$

Piet91 wijzigde deze reactie 23-06-2015 15:37 (4%)

quote:
gop1 schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 15:30:
En waarom wordt een vliegtuig zo lang opgeslagen voordat het geleverd wordt? Erg zonde...
Kan heel veel redenen hebben.
Van leveringsproblemen (denk aan de leveringsproblemen van de Zodiac stoelen), financiële redenen etc. etc.

Exacte redenen voor Transaero en Korean weet ik zo niet. Maar bij Transaero kun je wel wat redenen verzinnen; de zeer zwakke Roebel (zeker t.o.v. de Dollar), de sancties tegen Rusland etc.
Die genoemde Transaero kist staat er zo bij (foto van gisteren):

quote:
wildhagen schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 16:02:
Binnenkort weer een operator minder voor de 747: dat Air France ging stoppen met de 747 was al bekend, maar ze hebben het tijdstip nu vervroegd: al op 10 januari 2016 volgt de laatste 747-vlucht ipv ergens in maart/april, zoals eerder aangekondigd:
Zag het een tijdje geleden al inderdaad, jammer.
Air France is toch wel een maatschappij waar ik de 747 toch wel als hét grote vliegtuig van hun vloot zag:
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"
quote:
Ook hun A340's worden versneld aan de grond gehouden:
Ergens ook wel grappig; ze hebben nu nog 13 A340-300 en 27 777-300ER's en die A340's gaan eruit.
Terwijl die twee toestellen meer aan elkaar gewaagd zijn dan je zou denken.

Overigens, in other AF/KLM nieuws:

Dijsselbloem: belang in AF-KLM niet nodig
quote:
DEN HAAG - De Nederlandse overheid hoeft geen belang te nemen in Air France-KLM om de belangen van KLM en Schiphol veilig te stellen. Alleen als het een bijdrage zou kunnen leveren aan het oplossen van de problemen waar de luchtvaartgroep mee kampt, zou het opportuun kunnen zijn om aandelen te kopen, schrijft minister Jeroen Dijsselbloem (Financiën) dinsdag aan de Tweede Kamer.

Dijsselbloem wijst er evenwel op dat Air France-KLM het met name moeilijk heeft door hevige concurrentie, iets waar de Nederlandse overheid ook met aandelen in het bedrijf geen invloed op kan hebben. De kosten zullen eenvoudigweg fiks omlaag moeten. "Het bedrijf lijkt zich daar ook bewust van", schrijft de bewindsman. Een belang in Air France-KLM zou volgens hem geen directe invloed geven op de gang van zaken binnen de onderneming.
Zie hier het enorme verschil tussen Frankrijk en Nederland.

Want wat was er nou exact een maand geleden in het nieuws:
quote:
De Franse overheid krijgt meer stemrecht bij luchtvaartcombinatie Air France-KLM. Een motie om de uitbreiding van het stemrecht tegen te houden, werd donderdag bij de aandeelhoudersvergadering van het concern verworpen. Een van de agendapunten bij de vergadering was een verdubbeling van het stemrecht van aandeelhouders die hun stukken langer dan twee jaar vasthouden.

Sinds vorig jaar geldt in Frankrijk de regel dat het stemrecht van die aandelen wordt verdubbeld, tenzij een meerderheid van de aandeelhouders dat niet ziet zitten.

De Franse overheid wilde graag voorkomen dat de verdubbeling van het stemrecht bij Air France-KLM zou worden tegengehouden, omdat zij als trouwe aandeelhouder haar greep op het luchtvaartbedrijf daarmee verder kan versterken.

In dit kader werd eerder deze maand gemeld dat de Franse overheid haar economisch belang in Air France-KLM wilde uitbreiden van 15,9 procent tot circa 17,6 procent. Met de aankoop van ruim 5 miljoen aandelen wilde Parijs meer invloed vergaren in de aanloop naar de aandeelhoudersvergadering van de Frans-Nederlandse luchtvaartgroep.
Bron

Franse protectionisme versus Nederlandse weggeefcultuur.
Daar had Dijsselbloem ook geen enkel probleem mee.
Een keer raden waar Frankrijk straks voor stemt als voorzitter van de Eurogroep.

't is eigenlijk best wel een klucht aan het worden.
Overheid van Frankrijk dat stevige grip op AF/KLM wil houden/uitbreiden versus Nederlandse overheid die het z'n gang laat gaan.
Franse piloten die staken met honderden miljoenen euro's schade als gevolg.
Air France die haar piloten voor de rechter sleept en piloten van Martinair die AF/KLM weer voor de rechter slepen.

Piet91 wijzigde deze reactie 23-06-2015 20:47 (5%)


  • TVH7
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 08:58

TVH7

Tango Victor Hotel Seven

A380 vlucht van Amsterdam naar Beijing (China Southern) is cancelled. De vlucht de andere kant op is echter al onderweg, dus misschien we krijgen we morgen 3 A388's op schiphol :)



TVH7 wijzigde deze reactie 24-06-2015 02:37 (47%)

quote:
TVH7 schreef op dinsdag 23 juni 2015 @ 20:57:
A380 vlucht van Amsterdam naar China (China Southern) is cancelled. De vlucht de andere kant op is echter al onderweg, dus misschien krijgen we morgen 3 A388's op schiphol :)

[afbeelding]

[afbeelding]
De A380 voor vandaag was B-6138; vlucht 346 naar Beijing van vanmiddag is 'vertraagd'.
Deze heeft schijnbaar problemen met een van haar motoren. Schijnt nu morgen om 13:00 uur te vertrekken naar Beijing, vanaf gate E18.

Zoals je al zegt is B-6137 al onderweg en zou rond 05:07 moeten aankomen op Schiphol (en om 14:50 uur vertrek)
De inkomende China Southern vlucht wordt altijd afgehandeld aan gate E09. Daarna gaat deze naar een buffer voordat het 's middags naar gate E18 (voor panoramaterras) gesleept wordt voor de terugvlucht.

De Emirates A380 staat gepland om op 13:15 uur binnen te komen en om 15:20 uur weer te vertrekken.

Dus vrij grote kans dat we morgen inderdaad voor het eerst in de geschiedenis 3 A380's op Schiphol hebben. Tussen 12:45 - 13:15 uur moet je dus je slag slaan.

Dit zal de schedule van CZ ook lekker in de war schoppen; 2 van hun A380's tegelijkertijd op Schiphol. :P



We kunnen bijna meedoen met Los Angeles :P :

Piet91 wijzigde deze reactie 23-06-2015 22:28 (11%)


  • Streskip
  • Registratie: december 2010
  • Laatst online: 14-11 06:31

Streskip

Carlos

Wie niet springt is een *O*


The squeeky wheel gets the grease.


  • Garyu
  • Registratie: mei 2003
  • Nu online
Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen :).

Garyu wijzigde deze reactie 24-06-2015 10:54 (38%)


  • Automark
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 14-11 18:32
quote:
Garyu schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 10:51:
Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen :).
Doet me haast denken aan



Al zullen de jongeren hier wellicht niet weten wat dat is :o

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
quote:
Garyu schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 10:51:
Ben geen expert wat betreft de F35, maar dat lift fan systeem ziet er ook wel spectaculair uit zeg, overal openklappende 'raampjes' bovenop om maar zo snel mogelijk omhoog te komen :).

[afbeelding]
Op zich niet uniek, de Duitsers hebben er in de jaren 60 ook al mee gespeeld, met hun experimentele EWR VJ 101 die zoiets ook had:



Virussen? Scan ze hier!

Net bekend gemaakt: de productie van de 747-8 wordt vanaf maart 2016 gereduceerd tot 1 kist per maand:

Boeing plans to further slow 747 jet production in 2016
quote:
Boeing Co (BA.N) said on Wednesday it would slow production of its 747-8 jumbo jet to one per month from March in an effort to keep the production line running amid sluggish demand for the iconic, humped-top plane.

The plane maker is currently building 747s at a rate of 1.5 a month, and had already announced plans to reduce the rate to 1.3 a month from September.

Boeing had been widely expected to slow production of its biggest plane in response to weakness in the cargo market. Boeing landed a commitment for 20 of the planes at the Paris Airshow last week.

But, last year it logged no net orders for the plane, which helped set up 2015 as a make-or-break year for the jet's future.

"With recent orders and commitments, along with these changes announced today, we anticipate a stable future for the 747 production system," Bruce Dickinson, vice president and general manager of the 747 programme, said in an internal company report on Wednesday.

The 747 has become a workhorse for air freight companies that appreciate its large capacity and unique hinged nose cone, which allows it to load long cargo such as pipe segments.

Even though the cargo market is recovering, the "overcapacity of freighters in the market" has prompted Boeing to slow production of the 747, Dickinson said in the report.

"We are optimistic that we have things in balance now and the cargo market is swinging back quite strongly."
quote:
Piet91 schreef op vrijdag 29 mei 2015 @ 11:44:
De eerste 242 ton A330 is afgeleverd.
Woensdagmorgen zijn met een Delta 757-200 (N703TW) 100 Delta medewerkers van de Delta’s Chairman’s Club ingevlogen voor de aflevering:



De A330-300 (N822NW) is vanmorgen aan de maatschappij geleverd en vliegt momenteel richting Atlanta.
(Het is zojuist bij Bretagne boven de Atlantische Oceaan gekomen).




Delta is de eerste klant voor deze HGW (die ook voor de A330-200 mogelijk is) en er zijn nog 10 andere klanten. Delta zal nog 9 toestellen van dit type ontvangen.
Daarnaast heeft het ter vervanging van de 747-400 en 767-300ER vorig jaar ook nog 25 A350-900's en
25 A330-900neo's besteld.

Wat er nieuw is aan de nieuwe A330:
Over een klein uur zal deze kist haar eerste commerciële vlucht maken, en wel naar Amsterdam als een van de 4 dagelijkse vluchten tussen Atlanta en Schiphol.
Vlucht 70 vanuit Atlanta vertrekt om 15:09 plaatselijke tijd en zal morgenvroeg om 05:55 uur op Schiphol.
Om 08:45 uur zal deze weer als vlucht 71 teruggaan naar Atlanta.
quote:
Piet91 schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 13:55:
De vertraagde A380 van CZ (B-6138) staat momenteel bij gate E18; gepland vertrek is 14:00 uur; over zo'n 10 minuten dus.
Hierna zal de A380 die vanmorgen is aangekomen (B-6137) - die momenteel nog op P16 staat - naar gate E18 gesleept worden voor vertrek om 16:00 uur.
En momenteel staat de Emirates A380 (A6-EOB) bij haar vaste gate E09; recht tegenover de CZ A380 van vanmorgen dus.
De Kaagbaan is momenteel in gebruik voor vertrek dus helaas geen 'Kodak-moment' meer voor de drie A380's bij elkaar.
(Stel dat Polderbaan gebruikt zou worden dan zou B-6138 nog langs de twee andere A380's taxiën)
Kennen we vlucht 867 van KLM nog? Dit was een vlucht op 15 december 1989 dat onderweg was van Amsterdam naar Tokio, via Anchorage.
Vlak voor Anchorage kwam het in een aswolk terecht waarbij alle motoren uitvielen.
Uiteindelijk kon men veilig landen maar niet zonder gevolgen:




Iets meer info in mijn geschiedenispost van 15 december 2014: Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"

Iets soortgelijks is nu gebeurd op een vlucht van Delta Airlines; vlucht 159 van Detroit naar Seoul werd op 16 juni niet door de Chinese ATC om slecht weer geleid en vloog vlak voor landing ook door een hagelstorm.
Met dit als gevolg:





Het verschil met de KLM vlucht is dat die werd uitgevoerd door een gloednieuwe 747 (PH-BFC: slechts 3 maanden eerder aan KLM geleverd en de 3e 747-400 voor KLM; PH-BFA en -BFB werden eerder dat jaar geleverd) en dit door N664US; een 747 die ongeveer rond dezelfde tijd werd gebouwd en nu dus net geen 26 jaar oud is met 108.000 vlieguren.
Daarom werd PH-BFC wél gerepareerd (ten koste van zo'n $80 miljoen) en N664US hoogstwaarschijnlijk niet.

Haar laatste rotatie voor de vlucht naar Seoul was Atlanta - Amsterdam - Detroit. De volgende dag vloog het naar Seoul.
Die kist staat nog steeds in Seoul; verwachting is dat deze zover wordt opgelapt dat het een ferry-flight kan maken rechtstreeks naar de woestijn. Deze zal waarschijnlijk geen passagiers meer vervoeren...

Gisteren werd N671US uit storage gehaald vanuit Marana naar Minneapolis. Deze werd hier op 30 september 2014 hier opgeslagen. Deze wordt momenteel gereed gemaakt voor directe intreding bij de vloot en kunnen we dus ook verwachten op Schiphol van/naar Atlanta en Detroit.



Rechtsonder:


Deze kist vervangt N664US.

Piet91 wijzigde deze reactie 29-06-2015 13:58 (17%)

quote:
downtime schreef op maandag 29 juni 2015 @ 12:57:
Gebeurt het vaak dat vliegtuigen die al in de woestijn geparkeerd zijn weer in gebruik worden genomen? Dacht dat het vrijwel altijd een one-way-ticket was.
Gebeurt wel wel eens ja. Regelmatig worden vliegtuigen tijdelijk opgeslagen.
Ze worden dan zo geprepareerd dat ze zonder heel veel werk weer kunnen gaan vliegen.
Zo wordt bijvoorbeeld alles afgeplakt; motoren, ramen, deuren etc.

Op die overzichtsfoto zie je ook nog een aantal 747-8's staan die daar tijdelijk opgeslagen zijn; en dus afgeplakt en al.
(En links ex-KLM PH-BUW en ex-Surinam TZ-TCM)

Beide genoemde toestellen van Delta hebben beiden al wel eens een tijdje opgeslagen gestaan.
Maar als je het hebt over het totaal aantal toestellen dat in de woestijn wordt gezet en weer wordt gebruikt; dan is het percentage wel vrij laag.

Zo staan daar ook 2 747-8's:


En zo stond N533AW er in 1992 bij; vloog nieuw als PH-BUC tussen 1971 en 1988 voor KLM en werd daarna aan America West verkocht (samen met PH-BUA, -BUB en -BUD voor vluchten naar Hawaii en Japan).
Dat werd een fiasco en werden al snel opgeslagen en gescrapped.



Zo hebben alle 747-classics van KLM hebben er wel zo bijgestaan, wachtend op een nieuwe klant.
(Op PH-BUF en -BUK na dus)

Piet91 wijzigde deze reactie 29-06-2015 13:45 (45%)

quote:
SnowDude schreef op maandag 29 juni 2015 @ 15:17:
Vraagje, ik reed dit weekend langs de Zwanenburg baan en het leek dat daar nu extra plek is gecreeerd om vliegtuigen te parkeren, klopt dat?
Hier zekers?

Klopt; is 6 oktober 2014 geopend; 5 vliegtuigopstelplaatsen (VOP’s); het nieuwe U-platform/buffer:
Een daarvan is geschikt voor de A380 / 747-8 (Code F); de overige 4 gaan tot de 747-400, A330, A340, A350, 787 en 777 (Code E)


Piet91 wijzigde deze reactie 29-06-2015 16:18 (10%)


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Vliegcrash in Indonesie:
quote:
Bij een crash met een militair transportvliegtuig in de Indonesische stad Medan, aan de noordkant van Sumatra, zijn dinsdag tientallen doden gevallen.

Minstens dertig mensen zijn omgekomen, meldt de reddingsdienst van het land volgens Reuters. Het dodental kan volgens de dienst verder oplopen. Bronnen in het ziekenhuis spreken volgens persbureau AP vooralsnog van twintig doden.

Het toestel kwam neer op huizen en een hotel in Medan. Op foto's en beelden zijn een grote ravage en dikke zwarte rookwolken te zien.

Volgens AP zaten er zeker twaalf mensen aan boord van de C-130 Hercules. De lichamen van vijf van hen zijn volgens het leger tot nog toe gevonden.

Het toestel was net opgestegen vanaf een basis bij Medan. Volgens Indonesische media had de piloot in de gaten dat er problemen waren en wilde hij terugkeren naar de basis. Verhalen van ooggetuigen ondersteunen die lezing.

"Het toestel kwam een aantal keren heel laag overgevlogen", beschreef een receptioniste van een hotel in de buurt van de rampplek. "Er kwam vuur en zwarte rook uit. De derde keer dat het langskwam, stortte het neer op het dak van het hotel en explodeerde meteen."

In 2005 stortte er ook al een vliegtuig neer in een woonwijk in Medan. Bij de crash met een Boeing 737 kwamen in totaal 143 mensen om.

Vliegongelukken gebeuren relatief vaak in Indonesië. De afgelopen tien jaar stortten alleen al tien toestellen van leger en politie neer. De Hercules die dinsdag crashte, was gebouwd in 1964.
Bron: http://www.nu.nl/buitenla...n-woonwijk-indonesie.html



wildhagen wijzigde deze reactie 30-06-2015 10:06 (8%)

Virussen? Scan ze hier!


  • ValHallASW
  • Registratie: februari 2003
  • Niet online
quote:
CyBeR schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 12:01:
[...]


Nee, alleen een dat stukje wat doorloopt na die kruising is weg.
Volgens mij is de sloot verlegd:


Rood is verdwenen, blauw is nieuw aangelegd. (op basis van de oude situatie op google maps en de nieuwe situatie op de foto's hierboven)

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Blue1 vliegt toch nog regelmatig op Schiphol, met een 717? :)

Virussen? Scan ze hier!


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
quote:
MBV schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 14:23:
[...]

Die motoren aan de staart en dat hoge hoogteroer vallen totaal niet op, en zie je echt bij talloze andere toestellen. De F70/F100, de DC9, enneh... :+
De Bombardier-jets vergeten? ;)



Of de Embrear ERJ145?

wildhagen wijzigde deze reactie 30-06-2015 14:28 (14%)

Virussen? Scan ze hier!

quote:
Brilsmurfffje schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 12:12:
De DC10 tankvliegtuigen zijn in 1992 van Martinair overgenomen dus dat zijn ook niet bepaald de jongste meer. Maar met goed onderhoud kan een vliegtuig lang meegaan.
Random fact; de Martinair DC-10 die op 21 december 1991 in Faro verongelukt is was ten tijde van de crash ook al in bezit van Defensie. Zou ook omgebouwd worden tot een KDC-10.
Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3"
(Ja; 21 december is een zwarte dag in de luchtvaargeschiedenis als je die post leest...)
quote:
MBV schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 12:16:
Nou ja, '92 is voor een vliegtuig toch niet oud?
Ligt eraan hoe je het bekijkt. Toestellen van 23 jaar oud kunnen nog jaren mee maar onderhoud wordt lastiger en duurder. En efficiënte wordt minder.

Maar reken maar dat dit veranderd. Elke procent verbetering wordt steeds belangrijker.
Ik durf wel te zeggen dat veruit de meeste toestellen die vandaag de dag uit de fabriek komt rollen nooit dergelijke leeftijden zullen halen.
quote:
KLM vliegt denk ik met oudere toestellen (als in: er zijn oudere toestellen van KLM die nog vliegen, gemiddeld zal het wel jonger zijn)...
De oudste 11 747's van KLM zijn ouder dan 1992, de rest van de vloot is allemaal jonger.
Ook de MD-11's waren jonger (PH-KCA kwam pas in december 1993 op Schiphol aan) evenals de huidige Fokkers.

EDIT: wat is overigens karma "Vliegticket"? :+
EDIT #2: Wat Wildhagen hieronder zet had ik hier ook willen plaatsen vanuit mijn post van een ander forum, maar vergeten. Dus:

Vietnam Airlines neemt als tweede de Airbus A350 in ontvangst
quote:
BLAGNAC - Vietnam Airlines heeft dinsdagochtend in Toulouse haar eerste Airbus A350 XWB in ontvangst genomen. Na Qatar Airways is de Vietnamese maatschappij de tweede airline die het nieuwe Airbus-type in de vloot opneemt. De aflevering vond plaats bij het Delivery Centre van Airbus, in aanwezigheid van officials van Vietnam Airlines, Airbus, Rolls-Royce en leasemaatschappij AerCap, de eigenaar van het toestel.

Woensdag arriveert het toestel op de nieuwe thuisbasis Hanoi. Nog deze week volgt de eerste commerciële vlucht op de binnenlandse route naar Ho Chi Minh Stad. Daarna zal het toestel worden ingezet op de rechtstreekse route Hanoi-Parijs.

“De aankomst van de eerste A350 XWB markeert het begin van een grote upgrade van onze longhaulvloot”, zei Trinh Ngoc Thanh, Executive Vice President, Commercial bij Vietnam Airlines. De maatschappij ontvangt binnenkort ook haar eerste Boeing 787-9 Dreamliner. "De A350 stelt ons in staat om onze passagiers in stijl te vervoeren, ongeacht de vervoersklasse waarvoor ze kiezen."

Vietnam Airlines ontvangt in totaal veertien A350-900’s. Tien daarvan zijn door de maatschappij zelf besteld, vier worden geleased, waaronder dus bij het op Schiphol gevestigde AerCap. "Wij zijn er trots op om als eerste leasemaatschappij een A350 te ontvangen", zei Philip Scruggs, President & Chief Commercial Officer bij AerCap.

De A350-900 biedt bij Vietnam Airlines plaats aan 29 passagiers in business class, 45 in premium economy en 231 in economy class. In die vervoersklasse staan de 18 inch-stoelen in een ruime 3-3-3 configuratie.

De eerste A350 werd eind vorig jaar afgeleverd aan Qatar Airways. Vietnam Airlines heeft nu als tweede luchtvaartmaatschappij wereldwijd een toestel van dit type in ontvangst genomen. De A350 is voorzien van Trent XWB-motoren van Rolls-Royce. De Britse onderneming is de exclusieve leverancier van motoren voor de A350.



Piet91 wijzigde deze reactie 30-06-2015 16:32 (46%)


  • Hmmbob
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 20:37
quote:
wildhagen schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 12:21:
[...]


Die 2 zijn ook nieuwe exemplaren, zie http://www.rijksoverheid....-derde-hercules-c-13.html (dit is dus uiteindelijk 2010 geworden, en het zijjn 2 toestellen geworden ipv 1).

Die laatste 2 C-130's hebben de 4 Fokker-60's vervangen bij de Luchtmacht.
Beide Herculessen zijn niet nieuw aangekocht, maar tweedehands.

De G-988 en G-781 (cn 382-4988 en 382-4781) zijn tot begin jaren '90 in dienst geweest bij de US NAVY als TACAMO vliegtuig, aanduiding EC-130Q:
quote:
TACAMO aircraft belonging to VQ-4. The unit was to act as a survivable airborne communications link between the National Command Authority and deployed nuclear ballistic missile submarines. They have now been replaced with the E-6B Mercury.
(G-988 in zijn vorige functie)

Ze zijn uiteindelijk door Marshall Aerospace in Camebridge omgebouwd tot de standaard waarin de Luchtmacht ze wilde hebben; een programma wat (uiteraard) duurder was en langer duurde dan vooraf afgesproken. De toestellen zijn sinds 2010 in dienst bij het 336 Squadron op Vliegbasis Eindhoven.

"Regard your soldiers as your children, and they will follow you into the deepest valleys;
look on them as your own beloved sons, and they will stand by you even unto death." - Sun Tzu, The Art of War

Dit mag ik natuurlijk niet onvermeld laten. Vandaag is het exact 45 jaar geleden dat voor het eerste een Boeing 747 op Schiphol landde.

N737PA "Clipper Red Jacket" van Pan Am kwam binnen vanuit New York en vloog vervolgens door naar Brussel.

De betreffende 747-100 was de 13e 747 van de productielijn en vloog op 9 januari 1970 voor het eerst.
Dat was enkele dagen voor de eerste commerciële vlucht van de 747 op de vroege ochtend van 22 januari
(Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3")
Een jaar later werd deze nog tijdelijk aan Eastern Airlines geleased waarna Pan Am deze in 1992 van de hand deed. Trans Air Service vloog er vervolgens nog een paar jaar mee totdat het in 1997 op Norton Air Force Base (het huidige San Bernardino; waar momenteel PH-KCC staat) gesloopt.

En omdat ik hou van die historische luchtvaartfoto's; 2 juli 1970 in foto's:












Verder; vanaf vandaag vliegt Korean Air met een 777-200ER op Schiphol.
Tot nu toe werd deze vierwekelijkse vlucht (zo, di, do en vrij) uitgevoerd met een Airbus A330-200.
De upgrade betekend dat het aantal first class stoelen van 6 naar 8 gaan, business van 24 naar 28 en economy 188 naar 212. Totaal aantal stoelen gaat met 30 omhoog van 218 naar 248.
De 777-200ER wordt de rest van het zomerseizoen ingezet.


  • Goner
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 08-11 22:12

Goner

What can I do you for ?

Wat kan dit zijn ?
Cirkelt al een tijdje boven Rotterdam centrum ...



EDIT: kon 'm ook niet op FlightRadar vinden. Wel een andere laagvlieger boven R'dam, maar die vloog in een redelijk rechte lijn naar het oosten :
Partenavia P.68 Observer 2
Registration(45A593)
OY-ILS
Altitude 1,249 ft

Goner wijzigde deze reactie 02-07-2015 11:41 (36%)

Gigabyte GA-MA770T-UD3 / AMD Phenom II X4 955e / 8GB DDR3-SDRAM / NVIDIA GeForce GTX 750 Ti / Acer K222HQL / Windows 7 Home Premium SP1 (64-bit)


  • anandus
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online

anandus

анандус

Een quote uit het vorige topic:
quote:
ToyotaMR2 schreef op woensdag 04 februari 2015 @ 09:42:
Ben benieuwd naar die abrupte 'bank' naar links.
Nou, het onderzoek is afgerond:
Taiwan TransAsia pilot shut wrong engine, data confirms

Taiwan's aviation regulator has released data showing the pilot of a TransAsia plane which crashed in Taipei had switched off the working engine after the other lost power.
Forty-three people died when the ATR 72-600 aircraft, which can fly with one engine, ended up in a river.
The report says that in a cockpit recording, the pilot is heard saying: "Wow, pulled back the wrong side throttle."

'); DROP TABLE users;--


  • PWM
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online

PWM

Moderator General Chat
Topicstarter
Dan moet ik 600km de verkeerde kant op rijden/vliegen, terwijl een 787 klaar staat naast de deur. Ik verwacht gewoon een enkeltje te kunnen boeken voor 60%-70% van de retourprijs.
quote:
Je kan zo te zien ook nog op parijs vliegen (als ik dit kan ontwijken doe ik dat :P ) vanaf miami met AF en dan overstap op klm naar AMS
http://tweakers.net/ext/f/XerXWWDdTSCxAT6iWJmSzptG/thumb.png

PWM wijzigde deze reactie 02-07-2015 14:33 (46%)


  • PWM
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online

PWM

Moderator General Chat
Topicstarter
Als ik Parijs-AMS er even af haal en die los boek:

http://tweakers.net/ext/f/YavHJrAfLKeXpKuQAqyLLGRZ/thumb.png

14.000,- voor een economy vlucht. Denk dat dat hem word :+

  • PWM
  • Registratie: oktober 2000
  • Niet online

PWM

Moderator General Chat
Topicstarter
Weet het :p Maar, dan moet je net wel een nieuwe hebben. Anders kom je in deze meuk terecht:



De glijbaan stoel :+ In 100 standen vind je van alles lekkers om te zitten, maar liggen is onmogelijk. Zeker omdat mijn voeten (ben 1m96) over de rand komen.


Het lijkt erop dat de vervanging voor de Surinam Airways A340-300 een andere A340-300 zal worden.
Schijnt te gaan om een Chinese A340 die in februari 2015 is opgeslagen.
Snelle check komt uit op MSN 201 (B-2387, Air China opgeslagen in Lourdes) en 402 (B-18801, China Airlines opgeslagen in Victorville; als je China Airlines 'Chinees' kunt noemen :+ )
De huidige A340 van Surinam Airways is van maart 1994; deze zijn van respectievelijk oktober 1997 en april 2001.
Dat kan aardige verbeteringen opleveren voor Surinam Airways.
quote:
Piet91 schreef op maandag 29 juni 2015 @ 12:49:
Gisteren werd N671US uit storage gehaald vanuit Marana naar Minneapolis. Deze werd hier op 30 september 2014 hier opgeslagen. Deze wordt momenteel gereed gemaakt voor directe intreding bij de vloot en kunnen we dus ook verwachten op Schiphol van/naar Atlanta en Detroit.



Deze kist vervangt N664US.
Deze kist (de uit Marana gehaalde N671US zal morgen New York - Amsterdam - Atlanta uitvoeren.
Deze kist is op 28 juni vanuit Marana naar Minneapolis gevlogen; gereed gemaakt voor gebruik en vloog gisteren haar eerste commerciële vlucht Minneapolis - Detroit - Minneapolis.
Vandaag vloog het een ferry-flight vanuit Minneapolis naar New York JFK.

Daar zal ze over een kleine 4 uur vertrekken naar Amsterdam; aankomsttijd is 09:40 uur.
Vertrekt om 10:55 uur weer naar Atlanta. Dit wordt dus haar eerste internationale commerciële vlucht.

Het rooster voor Delta's 747 op Schiphol is morgen dus wat anders; normaal gesproken 2 747's van/naar Atlanta en Detroit, morgen echter:

N671US: New York JFK - AMS - Atlanta (09:40 - 10:55 uur op AMS)
N663US: Atlanta - AMS - New York (08:10 - 11:25 uur op AMS)
N673US: Detroit - AMS - Detroit (07:57 - 10:10 op AMS)
Dus eventjes 3 Delta 747's op Schiphol! :9

De New York vluchten worden normaal gesproken door een Boeing 767-300 uitgevoerd.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Hmmbob
  • Registratie: september 2001
  • Laatst online: 20:37
En, omdat de foto's te mooi zijn om niet te delen nog twee prachtplaten van Frank Crébas, afgelopen woensdagavond hier genomen op het Rogers Dry Lake:

Hmmbob wijzigde deze reactie 03-07-2015 07:47 (12%)
Reden: 2e foto

"Regard your soldiers as your children, and they will follow you into the deepest valleys;
look on them as your own beloved sons, and they will stand by you even unto death." - Sun Tzu, The Art of War


Acties:
  • 0Henk 'm!
quote:
D.R. schreef op vrijdag 03 juli 2015 @ 15:47:
De N671US Boeing 747 van AMS naar ATL maakt nu emergency landing in Shannon na brand indicatie in vrachtruim


Hmm, bij het gereed maken wat over het hoofd gezien? :P
Wel heel erg toevallig namelijk. Vast een verkeerde indicatie; gebeurd wel vaker.

Piet91 wijzigde deze reactie 03-07-2015 16:13 (10%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Ja, zoiets doen die Russen wel vaker, zie ook de Mi-26 helikopter die een Tu-134 transporten:



Virussen? Scan ze hier!


Acties:
  • 0Henk 'm!
quote:
Piet91 schreef op donderdag 02 juli 2015 @ 22:31:
[afbeelding]

Het lijkt erop dat de vervanging voor de Surinam Airways A340-300 een andere A340-300 zal worden.
Schijnt te gaan om een Chinese A340 die in februari 2015 is opgeslagen.
Snelle check komt uit op MSN 201 (B-2387, Air China opgeslagen in Lourdes) en 402 (B-18801, China Airlines opgeslagen in Victorville; als je China Airlines 'Chinees' kunt noemen :+ )
De huidige A340 van Surinam Airways is van maart 1994; deze zijn van respectievelijk oktober 1997 en april 2001.
Dat kan aardige verbeteringen opleveren voor Surinam Airways.
Schijnbaar wordt dit de opvolger voor de huidige A340-300 van Surinam Airways; MSN 242: een 4.5 jaar jongere A340-300.
Vloog in november 1998 voor het eerst, vloog haar hele leven onder registratie B-2388; eerst voor China Southwest Airlines en sinds 13 september 2003 voor Air China.
Werd op 28 februari 2014 uit de vloot genomen en werd op 15 april dit jaar op Tarbes-Lourdes in Frankrijk opgeslagen.
Is nu dus ruim 16 jaar oud.

Blijkbaar wordt later vandaag dit aangekondigd.




Landing op 15 april in Tarbes-Lourdes:


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Brilsmurfffje
  • Registratie: december 2007
  • Niet online

Brilsmurfffje

Parttime Prutser

quote:
MBV schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 09:56:
Waar ik me nog iets meer zorgen om zou maken: je ziet de 'cameraman' (guusz?) lopen een paar meter voor een 737 die op bijna vol vermogen lucht staat aan te zuigen. Is dat niet gevaarlijk? De luchtstroom achter een groot vliegtuig was bij Top Gear genoeg om een auto weg te blazen, dus ik zou verwachten dat dat voor het vliegtuig ook 'leuke' effecten kan hebben.
De lucht wordt niet "geconcentreerd" aangezogen, de lucht wordt wel "geconcentreerd" eruit geblazen aan de achterkant. Er zit meer kracht achter de uitgeblazen lucht omdat die luchtstroom compacter is. Er worden wel degelijk dingen in de motor gezogen dus de kracht is er wel, maar dat zijn dan vaak dingen die onder de motor op de landingsbaan liggen.

Nog wel grappig, bij het ontwerp van een luchthaven moet er serieus rekening gehouden worden bij het ontwerpen met de jetblast van de motororen. Er worden dan plaatjes zoals deze gebruikt:


Waarmee gebieden worden vastgesteld waar geen objecten mogen staan in verband met de jetblast van het toestel als deze over de luchthaven taxiet.

Acties:
  • 0Henk 'm!
quote:
wildhagen schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 16:06:
Snap ik, maar ze hebben kennelijk dus ook gekeken naar een 777-200, zie post van Piet91. En dat is toch ook een twinjet?
Sorry, heb misschien mijn post een beetje onduidelijk geschreven maar een 777 hebben ze niet naar gekeken.
Ze hebben wel eerder aangegeven dat hen een twinjet (o.a. een 777) hen wel erg mooi leek maar dat ze dat dus niet konden vanwege ETOPS (maar dat bericht kan ik niet meer op internet vinden? :/ )

Wat ik met die post bedoelde is dat een 777-200ER qua efficiënte sterk vergelijkbaar is met een A340-300.
Maar dat de lease-kosten ook driemaal zo hoog zijn.

EDIT: in other news; gistermiddag in Chicago:
quote:
Currently a long queue for departures at Chicago-ORD due to storms.


Als ik zo die foto kijk zou het mij niet verbazen dat daar een aantal kisten hebben gestaan die langer hebben moeten wachten dan dat ze uiteindelijk gevlogen hebben. :P

Piet91 wijzigde deze reactie 07-07-2015 16:30 (21%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • oij
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 06-05-2018
Ik ben niet direct thuis in de ganse luchtvaart wereld, maar onlangs zat ik uit nieuwsgierigheid een beetje rond te kijken op de 'flightradar24' app.
Een van de vliegtuigen die ik eens bekeek was het onderstaande, waar vooral de vliegroute mij opviel.
Met welke reden zou een vliegtuig zo'n route vliegen?

http://i62.tinypic.com/16liwes.png

  • BeefHazard
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 15:01
https://twitter.com/112Schiphol/status/618801541496086528
quote:
Vooralarm groot voor China Southern vlucht 346 naar Beijing vanwege een technisch probleem. Situatie is verder onder controle.
Brandweer uitgerukt.

BeefHazard wijzigde deze reactie 08-07-2015 17:23 (18%)

80D | EF-S 18-135 IS USM | EF-S 10-18 IS STM | EF 70-300 IS USM | EF 50mm f/1.8 | ZBook Studio G3 | 27UD88-W (4K)

Aviation Herald over de China Southern A380:

Incident: China Southern A388 near Malmo on Jul 8th 2015, smoke detector indication
quote:
A China Southern Airbus A380-800, registration B-6137 performing flight CZ-346 from Amsterdam (Netherlands) to Beijing (China) with 354 people on board, was enroute at FL330 about 25nm east of Malmo (Sweden) when the crew received a smoke detector indication and decided to divert to Hamburg (Germany), about 190nm southwest of their position. Cabin crew was able to identify that the indication was false. The flight crew aborted the descent towards Hamburg and decided to return to Amsterdam stating that this was not an emergency and no assistance was needed, the aircraft landed safely on Amsterdam's runway 27, emergency services were on stand by, about 2:15 hours after departure.

Passengers reported about 45 minutes into the flight a siren activated after a smoke detector had indicated smoke. Cabin crew reacted immediately and checked the area identifying that the indication had been false. The aircraft subsequently returned to Amsterdam where firefighters boarded the aircraft and checked the area again.

Dumping fuel on the way back to Amsterdam:
En je dosis WTF voor vandaag:

Incident: United B764 enroute on Jun 24th 2015, captain disposes of ammunition into toilet
quote:
A United Boeing 767-400, registration N69059 performing flight UA-104 (dep Jun 23rd) from Houston,TX (USA) to Munich (Germany), was enroute when the captain disposed of ammunition (10 bullets) in his possession into the toilet. Later he informed authorities about the ammunition, the flight was continued to Munich where the aircraft landed safely. The aircraft was guided to a remote parking position, where passengers disembarked. The toilet waste tanks were subsequently emptied and searched for the ammunition, 6 bullets were found, Bavaria's Luftamt grounded the aircraft, a second search found the remaining 4 bullets, the aircraft was released to return to service.

The aircraft remained on the ground for 6 hours and departed for its scheduled return flight UA-133 to Washington Dulles,DC (USA) with a delay of 4:15 hours.

A source had told The Aviation Herald that the aircraft was enroute, when the captain discovered that he was still carrying ammunition consisting of 10 bullets in his luggage, the ammunition not being permitted to be taken into Germany. The captain therefore decided to get rid of the ammunition and disposed of the ammunication into a waste bin. "Unfortunately" a passenger lost her ring in flight, the flight attendants assisted in the search for the lost ring and also checked the waste bins. A flight attendant thus discovered the bullets, dutifully brought and reported the bullets to the captain, who now decided to ultimately get rid of the bullets and dumped them down the toilet. Later the flight attendant inquired again about the bullets, the captain realized that she would file a report, explained the situation to her and informed ground. The aircraft was taken to a remote parking position after landing, airport fire fighters used protective suits while emptying and filtering the waste tanks, recovered 6 bullets in that search, Germany's Luftfahrtbundesamt (LBA) grounded the aircraft. A second search discovered the remaining 4 bullets, too, and the aircraft was able to depart for its return flight with a delay of 4 hours.

The Aviation Herald tried to verify the occurrence over the next almost two weeks, stating in all inquiries to Authorities in Germany and the USA that the story is so extremely unbelievable that it must be true again, but remained unsuccessful. Almost about to give up almost two weeks later and stop monitoring the occurrence The Aviation Herald succeeded in getting a first official confirmation from Munich Airport, who confirmed the aircraft had been directed to a remote parking position and departed with a delay, Munich Airport however did not want to comment further on the narration of the event by our source.

A second contact with Germany's LBA (Civil Aviation Authority) brought up the pointer to contact Bavaria's Luftamt, which oversees Bavaria's Civil Aviation on behalf of the LBA. Dr. Simone Hilgers, Press Spokeswoman of Upper Bavaria's Government, told the Aviation Herald on Jul 8th 2015, that they are aware of the occurrence. The details as provided by our source, with the exception of the lost ring not known to the Luftamt, are consistent with the information of the Luftamt.
_O-

  • -d-
  • Registratie: november 2003
  • Laatst online: 17:41
quote:
[Roland] schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 20:39:
Dat kan niet, je kunt niet 1 boardingpass hebben voor 4 vluchten. Al was het maar omdat de kans heel klein is dat op elke vlucht dezelfde stoel beschikbaar is :-)
Heb het zelf niet met 4 vluchten gehad, maar meerdere vluchten op 1 BP kan prima - en ook vaak genoeg meegemaakt. Met verschillende stoelen. In feite staan je vluchten gewoon onder elkaar, met daarbij gate/stoel/boarding info.

edit - ook blij KLM:

-d- wijzigde deze reactie 08-07-2015 21:40 (6%)


  • FastFred
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 22:25
Ik weet mijn eerste vlucht ook nog precies. Eindkamp met scouting in 2006, 2 weken rond getrokken door Noorwegen. Vliegen vanaf Schiphol, naar Oslo met een MD80 achtig toestel van SAS.

Dacht tijdens het taxiën dat ik ieder moment op zou staan en eruit zou springen, maar niet gedaan. Opstijgen is gaaf, zo achter in je stoel gedrukt worden. Dat kleine beetje turbulentie dat we gehad hebben was dood eng. Eenmaal geland op Oslo's Gardermoen kon ik niet wachten tot die 2 weken voorbij waren, want nog een keer vliegen. Terug weg ging via Oslo > Kopenhagen > Amsterdam, dubbele pret dus :D

Ik heb ooit eens een vreselijke pijn in m'n oren gehad toen ik met Transavia van Schiphol naar Hurghada (Egypte) gevlogen ben (4,5 uur in een 737 dus, knieën in je nek). Super ongelofelijk veel pijn in m'n oren, ik kon slikken en kauwgom kauwen wat ik wilde, ik zat te wachten tot er bloed uit m'n oren begon te lopen, vreselijk! Nog nooit zo erg gehad.

Dat waren mijn enige vliegervaringen eigenlijk, afgezien van een jaar of 3 geleden, 3 kwartier zelf mogen sturen in een Tecnam P92 2-zittertje, super leuk 8)

Foto bij verhaaltje



1 juli 2012, iets meer dan 3 jaar terug dus :)

FastFred wijzigde deze reactie 09-07-2015 01:43 (44%)

Franse auto's gaan niet stuk, die staken gewoon


  • ValHallASW
  • Registratie: februari 2003
  • Niet online
quote:
PolarBear schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 11:59:
[...]


Ik snap niet helemaal wat je bedoelt?
Een A321 heeft 2x 4 deuren, terwijl een A320 2x2 deuren plus vier over-wing exits heeft. De twee deuren voor de vleugel verdwijnen, en daar komen dan over-wing exits voor in de plaats. Bij deuren heb je een gangpad (van links naar rechts) nodig, bij over-wing exists niet (nouja, je stoelen staan wat verder uit elkaar, maar niet enorm veel)

A321:


A320:


Vergelijk de afstand tussen rij 7 en 8 bij de A321 met de afstand tussen 5 en 6 bij de A320

ValHallASW wijzigde deze reactie 10-07-2015 12:05 (23%)


  • Intheweb
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 13:51
quote:
Piet91 schreef op maandag 29 juni 2015 @ 12:49:
[..]

[..]
Die kist staat nog steeds in Seoul; verwachting is dat deze zover wordt opgelapt dat het een ferry-flight kan maken rechtstreeks naar de woestijn. Deze zal waarschijnlijk geen passagiers meer vervoeren...
Daar lijkt het inderdaad op:
quote:
Flightradar24 @flightradar24
Delta's hail-damaged 747 is on its way to the Arizona desert—possibly its final resting place. http://www.flightradar24.com/DAL9968/6c2f7f4

Doe maar een onsje meer...

quote:
Tr4il schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 19:03:
PH-BUK toch wel :*)

Zonder gekheid, wel jammer inderdaad
quote:
CyBeR schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 22:57:
Staat een 742 in 't aviodrome he.
Nope, niet in geweest.

En inderdaad; van wat ik er van zie staat Louis Beriot er niet bijzonder fraai bij nee.

En een heads-up; de 2e geleverde 242t A330-300 (N824NW voor Delta) vliegt momenteel boven de Atlantische Oceaan richting Amsterdam. Verwachte aankomsttijd is 12:52 uur vanuit Minneapolis.
Om 15:10 uur gaat ze weer retour.
Dit is de eerste commerciële vlucht van deze kist:



Goed nieuws / slecht nieuws (net hoe je het bekijkt):

Gepensioneerde Martin Mars helpt bij blussen bosbranden
quote:
VANCOUVER - In de Canadese provincie British Colombia is de nood vanwege bosbranden deze zomer zo hoog, dat besloten is om het reeds gepensioneerde imposante Martin Mars-blusvliegtuig weer in dienst te nemen. Mogelijk dat het toestel uit de jaren veertig dit weekend al wordt ingezet voor brandbestrijdingstaken in de omgeving van Vancouver, melden lokale media.

De Martin Mars is een zeer zeldzaam watervliegtuig. Van de tussen 1945 en 1947 zeven gebouwde exemplaren zijn er nog slechts twee over. De toestellen waren aanvankelijk in dienst bij de Amerikaanse marine als maritiem transportvliegtuig, tot ze in 1959 aan Canada werden verkocht om dienst te doen als blusvliegtuig.

Die taak hebben de toestellen jarenlang vervuld, maar sinds 2013 is de Martin Mars niet meer gebruikt voor bosbrandbestrijding. Nu is een toestel met een capaciteit van 30 ton toch weer nodig om de hevige bosbranden te bevechten. De autoriteiten in British Colombia hebben een contract van één maand getekend met Coulson Group, de eigenaar van de Martin Mars.

Het viermotorige toestel heeft een lengte van 36 meter en een spanwijdte van 61 meter, vergelijkbaar met de Airbus A330.
Van de 7 gebouwde exemplaren - tussen 1945 en 1948 - is dit de enige die nog vliegt.



  • PolarBear
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online
Onder andere bij British Airways zitten een flink aantal business class passagiers achteruit.



Dus het zal wel meevallen met zeeziekte en dat soort zaken.
quote:
Piet91 schreef op dinsdag 19 maart 2015 @ 23:30:
Van de 14 (van de 45 gebouwde) 747SP's lijkt er weer een minder te worden.
7O-YMN van Yemenia / Yemen Airways lijkt op Aden International airport beschoten te zijn.
Ter beeldvorming; dat is deze kist die in haar leven voor o.a. Braniff International Airways, Aerolineas Argentinas, Air Mauritius en Qatar Airways heeft gevlogen.
Na 36 jaar is deze kist inderdaad niet meer. ;(
quote:
In clashes between rival militias, a presidential Boeing 747 was sprayed with bullets from gunfire from forces loyal to Ali Abdullah Saleh.



Het verwoeste wrak is te zien op Google Maps.
(Zoals je kunt zien zijn daar nog meer vliegtuigen verwoest):


Hier een foto de Luchthaven van Aden van dezelfde datum als m'n post hierboven (19 maart) gemaakt tijdens zware gevechten. Door deze gevechten moest de luchthaven sluiten en passagiers werden uit vliegtuigen gehaald. De 747SP is op de achtergrond nog te zien:




De 26e gebouwde 747SP vloog op 29 november 1979 voor het eerst.
Vloog als N604BN kort voor Braniff International Airways waar het o.a. op de route Dallas - Los Angeles - Hong Kong werd ingezet.



Daarna vloog het een decennia als LV-OHV voor Aerolineas Argentinas:



Daarna 5 jaar als 3B-NAQ voor Air Mauritius:



Vanaf 1996 wordt het een privejet, eerst voor Qatar (nog met een kale Air Mauritius livery):




En vanaf 2000 voor de Republiek Jemen:



En nu dus verwoest.
Hiermee blijven van de ooit 45 gebouwde 747SP's nog maar 27 over waarvan 13 in gebruik.
quote:
Die Bolle14 schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 11:34:
Verdienmodel zullen ze vast wel zien,
Dat betwijfel ik.
De 747's zijn grote machines maar het feit is dat in hun nieuwe vloot (777-300, 787-9's en A350-900's) onderin meer cargo mee kan dan in de 747's.
En al helemaal als je meerekent dat er minder van die cargo-capaciteit voor koffers gebruikt hoeft te worden waardoor er meer ruimte overblijft voor pure vracht.
De 747-combi's zijn hierop uiteraard de uitzondering doordat hier weinig passagiers meegaan maar erg veel vracht.

Wat hun combi's zo aantrekkelijk maakt is dat ze hiermee een vloot van 15 kisten hebben die dagelijks (of bijna dagelijks) vaste routes vliegen waar vracht mee kan die niet onderin kan. (paarden, grote vracht etc.)

Maar zoals het te zien is aan de afbraak van hun vrachtdeel (Martinair wat letterlijk over een aantal jaar niet meer bestaat qua carrier en de gigantische uitdunning van hun vloot) waardoor je eigenlijk niet eens meer van een vrachtmaatschappij kunt spreken geeft wel aan hoe AF/KLM hierover denkt.
Er gaat genoeg (en meer) mee in hun nieuwe vloot en die 2 samen dunkt hun voldoende.
quote:
het is alleen de certificering die het niet meer rendabel maakt. Door de brand in een South African 747-200 combi zijn de regels verandert voor nieuwe combi modellen, de 747-400 zat daar nog niet bij. In plaats van een "losse" bulkhead, moeten deze nu vastzitten en zijn die kisten dus niet meer om te bouwen naar full pax, zoals KLM laatst gedaan heeft, tevens zijn er ook nog wat regels inzake brandbestrijding verandert.
Klopt, is mij ook allemaal bekend en hier ook genoemd :P

Hoewel je ook weer niet te veel aan die flexibiliteit moet hechten. Vooralsnog zijn alleen PH-BFH en -BFY omgebouwd van combi naar pax en allebei al jaren terug (respectievelijk 6 en 3 jaar geleden)

Er is ook nog steeds de hardnekkige gedachte dat combi's sinds dat ongeluk niet meer toegestaan zijn of dat maatschappijen als KLM nog bepaalde rechten zou hebben om er nog mee te vliegen.
Onzin, maar om een of andere reden blijven dat soort geruchten toch hangen.
quote:
Hoewel er al jaren geruchten gaan dat KLM en Lufthansa 748 combi's zouden willen is het er dus niet van gekomen helaas.
I know; in die luchtvaartwereld zijn er 2 hardnekkige gedachtes; de A380 is een flop en KLM kan wel eens met een 747-8Combi gaan vliegen. :P

Maar het feit dat Lufthansa na 19 747-8's geen van haar 20 purchase rights lijkt te gebruiken zegt wel genoeg. (Hoewel ze zelf zeggen dat de 748 een uitstekend presterend vliegtuig is).
Komt ook bij dat zij de komende jaren 34 777-9X krijgen met nog eens 30 opties/purchase rights heeft de grond onder een order voor meer 747's weggevaagd.

Maar wat zou het prachtig zijn; een vloot van 747-8's in KLM kleuren; en het liefst (net als Lufthansa) ook een in retro-livery O+ :


Piet91 wijzigde deze reactie 16-07-2015 12:16 (13%)


  • Die Bolle14
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 06-08 11:56
quote:
Piet91 schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 12:06:

I know; in die luchtvaartwereld zijn er 2 hardnekkige gedachtes; de A380 is een flop en KLM kan wel eens met een 747-8Combi gaan vliegen. :P

Maar het feit dat Lufthansa na 19 747-8's geen van haar 20 purchase rights lijkt te gebruiken zegt wel genoeg. (Hoewel ze zelf zeggen dat de 748 een uitstekend presterend vliegtuig is).
Komt ook bij dat zij de komende jaren 34 777-9X krijgen met nog eens 30 opties/purchase rights heeft de grond onder een order voor meer 747's weggevaagd.

Maar wat zou het prachtig zijn; een vloot van 747-8's in KLM kleuren; en het liefst (net als Lufthansa) ook een in retro-livery O+ :

[afbeelding]
[afbeelding]
Die info over de nieuwe combi regels was niet direct voor jouw bedoelt, ik gok dat jij hier het meeste weet ;) . Maar er zijn veel mensen die denken dat de A380 de 747 killer geweest is, maar in alle eerlijk dat moet toch echt de 777-300ER lijkt me, over hardnekkige gedachten gesproken. Heb die LH retro 748 2 weken geleden gezien, waar anders dan op Frankfurt. Wat een mooi ding en inderdaad een KLM, het liefst natuurlijk een 747 maar ja, in die livery zou heerlijk zijn.


  • BeefHazard
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 15:01
Spaar ze allemaal! :+

80D | EF-S 18-135 IS USM | EF-S 10-18 IS STM | EF 70-300 IS USM | EF 50mm f/1.8 | ZBook Studio G3 | 27UD88-W (4K)


  • BeefHazard
  • Registratie: augustus 2010
  • Laatst online: 15:01
quote:
Die Bolle14 schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 14:58:
Ik gebruik ze als boekenleggers, daar zijn ze groot genoeg voor :P
Verrek :p

Weer eens wat anders dan een boarding pass.

80D | EF-S 18-135 IS USM | EF-S 10-18 IS STM | EF 70-300 IS USM | EF 50mm f/1.8 | ZBook Studio G3 | 27UD88-W (4K)


  • London
  • Registratie: oktober 2007
  • Niet online

London

Victoria Concordia Crescit

Ik ben momenteel vrij actief bezig met het verzamelen van modelvliegtuigen, en mijn oog viel vandaag op de ''Pokemon'' liveries. All Nippon Airways heeft schijnbaar een tijd lang enkele vliegtuigen uit de floot omgetoverd tot Pokemons.

Het begon met JA8965 in 1998:


Een jaar later volgde de JA8962 en de JA8964:


Ook de JA8569 (767) en JA8578 (767) hebben er in 1998 aan moeten geloven:


Mijn favoriet is echter de JA8957, waarvan het schaalmodel blijkbaar bijzonder zeldzaam is (in 2004 geproduceerd door Phoenix). Dit vliegtuig is in 1992 geleverd aan ANA, en heeft in zijn eerste jaren met het volgende jasje gevlogen:


Totdat ook deze dame er in 2004 aan moest geloven:


Met haar broertje, de JA8956 in 2009:


Met haar nieuwe jas heeft de JA8957 nog door mogen vliegen tot 2013, waarna haar diensten niet meer nodig waren. Op 25 oktober 2013 is ze naar haar laatste rustplaats gebracht, te weten Tupelo Regional Airport, waar ze vervolgens uit elkaar gehaald is voor onderdelen.


Het moraal van dit verhaal: ik ga proberen dit model z.s.m. te bemachtigen, dan zullen de andere Pokeplanes snel volgen :P

Arsenal - Real Madrid - Mercedes AMG Petronas


  • Die Bolle14
  • Registratie: augustus 2012
  • Laatst online: 06-08 11:56
quote:
Las Vegas schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 23:53:
Ik ben momenteel vrij actief bezig met het verzamelen van modelvliegtuigen, en mijn oog viel vandaag op de ''Pokemon'' liveries. All Nippon Airways heeft schijnbaar een tijd lang enkele vliegtuigen uit de floot omgetoverd tot Pokemons.
En de enige die nog vliegt is deze Boeing 777-300 non ER met regi JA754A, niet zo imponerend als een 747 natuurlijk, maar toch heel vet om in het echt te zien.

Dit wil je niet op je hoofd krijgen :+

Metalen deel van Boeing 777 slaat dwars door dak in China
quote:
SHANGHAI - Een driehoekig metalen deel van een Boeing 777 is vrijdag dwars door het dak van een fabriek in Shanghai geslagen. Wonder boven wonder raakte niemand gewond door het projectiel van ongeveer zestig kilo. Dat meldt de Chinese krant South China Morning Post.

Chinese luchtvaartexperts identificeerden het stuk metaal als deel van het omhulsel van het landingsgestel van een Boeing 777. De werknemers van de fabriek hoorden het vliegtuig overvliegen, waarna vrijwel direct het stuk metaal door het dak vloog. China's Civil Aviation Administration heeft onmiddellijk luchtvaartmaatschappijen gewaarschuwd van welke er toestellen in het Chinese luchtruim vlogen.



Oh, enne :9~


Acties:
  • 0Henk 'm!
quote:
BeefHazard schreef op zondag 19 juli 2015 @ 13:37:
(kapotte 747 in Mexico City, Piet, weet jij daar iets van?)
Ik weet daar niets van. :P

Overigens; voor wie het nog niet opgevallen is (Fly-guy, I'm looking at you :+ :P ); bij alle kisten met de '95 years' sticker is deze nu weer verwijderd.
Ze zaten op elk type wide-body; MD-11: (PH-KCE), A330-200 (PH-AOE), A330-300 (PH-AKF), 777-200 (PH-BQB), 777-300 (PH-BVK), 747-400 (PH-BFI) en 747-400M (PH-BFH).

Begin oktober kreeg de (nog even) vliegende PH-KCE als eerste de sticker en in de afgelopen 3 maanden zijn ze allemaal weer verwijderd.

Piet91 wijzigde deze reactie 19-07-2015 16:54 (6%)


Acties:
  • 0Henk 'm!
quote:
quote:
Freee!! schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 22:54:
Die laatste is een mooie foto, maar niet de dader van het eerste gedeelte.
Nee, dat blijkt F-GSQF van Air France te zijn die afgelopen maandag vlucht 111 (Shanghai - Parijs) uitvoerde.
En in tegenstelling tot wat luchtvaartnieuws bericht:
quote:
Een driehoekig metalen deel van een Boeing 777 is vrijdag dwars door het dak van een fabriek in Shanghai geslagen.
(...)
De werknemers van de fabriek hoorden het vliegtuig overvliegen, waarna vrijwel direct het stuk metaal door het dak vloog.
Gaat het dus niet om afgelopen vrijdag maar afgelopen maandag en vloog de kist op 3700 meter hoogte toen het stuk losliet en naar beneden viel. (Bron)



Het bewuste onderdeel (thanks OEM):



Enne, het ziet er naar uit dat we onderstaande kist niet op Eindhoven zullen zien vanaf november.
De plannen om vanaf dan tweewekelijks naar Aruba en Curaçao te gaan vliegen schijnen niet door te gaan wegens veiligheidsredenen die de overheden hebben geopperd:

Piet91 wijzigde deze reactie 19-07-2015 21:16 (11%)

Negentienjarige piloot in dienst bij Brussels Airlines.
And I'm just sitting here... ;(
quote:
Maar dat is maar net hoe je het interpreteert.
De nieuwe luchthaven is in staat om zoveel kisten af te handelen maar kan Emirates dat ook?
Met zoveel vliegtuigen moeten ze elk gehucht ter wereld haast op vliegen.

En als het 250 A380's zijn; ze hebben nu 140 orders staan waarvan deel ter vervanging is van de oudste A380's. Dus laten we zeggen in totaal nog zo'n 150-180 orders?
Maar dat is dus als ze die 250 echt willen gaan halen.
quote:
Tr4il schreef op maandag 20 juli 2015 @ 17:41:
Oké dan. Willen ze de hele wereld twee keer per dag aan gaan doen.
Ik geloof dat ze "Breda International Airport" (trouwens: :') _O- ) nog niet aandoen.
Misschien moet EK daar maar tweemaal per dag een A380 op inzetten. :+
Moeten die Brabanders wel even de baan flink verlengen.
quote:
ToyotaMR2 schreef op maandag 20 juli 2015 @ 18:05:
Net een privé jetje ? vrij laag over zien komen.
Met playback kunnen achterhalen dat een C510 was:
http://i.imgur.com/4XVSz4y.jpg

Maar ben wel benieuwd naar wie wat waar heen/vandaan.
Weet iemand dat toevallig?
Geen idee welke registratie of waar heen maar kwam in ieder geval vanuit Olbia, Sardinië.
(Aeroporto di Olbia-Costa Smeralda)
quote:
Fly-guy schreef op maandag 20 juli 2015 @ 18:11:
Beproefde methode om "te winnen", tegen extreem goede voorwaarden (regering staat garant voor leningen dus weinig tot geen rentelast en banken veel sneller bereid tot het verstrekken van leningen) en lage kosten (geen vangnetten voor de minder bedeelden plus slavernij in het land) op zeer grote schaal alle concurrentie van de kaart te duwen om zo " top dog" te worden.

Geef ze nog een paar jaar en elk groot bedrijf in de EU heeft een arabische eigenaar en werknemers die voor een habbekrats zich een slag in de ronde werken..
Jup, dat is waar we op heen sturen. Maar goed, dat is blijkbaar wat 'we' willen...
quote:
Fly-guy schreef op maandag 20 juli 2015 @ 21:35:
Ze zijn nog niet klaar met bouwen, het duurt nog wel even voordat alles klaar is.
En als ze met de huidige verbouwingen klaar zijn beginnen ze (weliswaar met vertraging) met de bouw van de nieuwe terminal en pier:



Schiphol had gisteren ook een leuke bezoeker uit Helsinki; eens wat anders dan hun gebruikelijke A32*:
Schijnbaar de eerste keer dat die op Schiphol kwam (i.i.g. sinds november 2009):


Bron

Net als vorig jaar heeft Boeing weer haar steun gegeven aan de Seattle Seahawks:
Ditmaal op ln 1520; een 747-8F, vorig jaar op ln 1437.


Piet91 wijzigde deze reactie 20-07-2015 22:25 (30%)


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Ja, maakt het denk ik ook wat lastig om die banen daar wat te verlengen, als ik de situatie zo zie:



Zit je meteen OF op die berg, OF op die brug met je opstijgend of landend vliegtuig :P

Virussen? Scan ze hier!


  • gambieter
  • Registratie: oktober 2006
  • Niet online

gambieter

Narf! Poit! Egad! Zort!

Even wat luchtigs tussendoor (van De Speld):

++?????++ Out of Cheese Error. Redo From Start.



De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air heeft gisteren ein-de-lijk haar eerste vlucht mogen maken.
Het is de 1506e gebouwde 747 en zou rond 25 augustus aan Korean Air geleverd moeten worden (was juli).
Vanaf 2 september zouden we haar in Frankfurt moeten kunnen zien.

Meer info hier: Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 4"

Nu nog een wat donkere toon blauw en andere titles die met een 'K' beginnen. O-)

Piet91 wijzigde deze reactie 21-07-2015 22:44 (8%)


  • oohh
  • Registratie: oktober 2009
  • Nu online
quote:
Piet91 schreef op dinsdag 21 juli 2015 @ 22:43:
[afbeelding]

De eerste Boeing 747-8i voor Korean Air heeft gisteren ein-de-lijk haar eerste vlucht mogen maken.
Het is de 1506e gebouwde 747 en zou rond 25 augustus aan Korean Air geleverd moeten worden (was juli).
Vanaf 2 september zouden we haar in Frankfurt moeten kunnen zien.
Een beetje flauw misschien, maar ik moest opeens denken aan het logo van Pepsi. En ik was niet de enige:


En ik vond toevallig ook nog deze foto, van haar oudere broers/zussen :9

  • CyBeR
  • Registratie: september 2001
  • Niet online
Oude logo lijkt er meer op imo:

All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
quote:
oohh schreef op dinsdag 21 juli 2015 @ 23:58:
[...]

En ik vond toevallig ook nog deze foto, van haar oudere broers/zussen :9
[afbeelding]
Altijd wel grappig om zoveel dezelfde kisten van dezelfde maatschappij te zien.

Ook nog een van een rijtje Emirates-777's:



Of een stelletje Boeing KC-135 Stratotankers in een wat ander perspectief:

Virussen? Scan ze hier!


  • XWB
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online
Als we dan toch bezig zijn:

It takes two fools to argue.


  • Thetallguy
  • Registratie: november 1999
  • Niet online
quote:
wildhagen schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 07:38:
[...]


Of een stelletje Boeing KC-135 Stratotankers in een wat ander perspectief:

[afbeelding]
Tankers zijn altijd wel grappig ja, hier nog eentje (KDC10) in een ander perspectief ;)


  • PolarBear
  • Registratie: februari 2001
  • Niet online
Ik denk dat Piet91 dit meer kan waarderen:


747-400's

PolarBear wijzigde deze reactie 22-07-2015 13:21 (5%)


  • MikelenniuM
  • Registratie: november 2004
  • Niet online
Of deze:
quote:
Eleven C-130H Hercules' and 13 C-130J Super Hercules' prepare to take off Dec. 6, 2014, from Dyess Air Force Base, Texas, in support of the U.S. Air Force Weapons School's Joint Forcible Entry Exercise 14B. The C-130H models are from various Air National Guard units and the C-130J models are from the 317th Airlift Group at Dyess Air Force Base, Texas. In addition to the C-130s, the JFEX included approximately 20 C-17 Globemaster IIIs and various other aircraft. (U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Alexander Guerrero/Released)

  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
Ook aardig, een Elephant Walk in Zuid-Korea door een zwikje F-16's :)

Virussen? Scan ze hier!


  • wildhagen
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
quote:
MBV schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 16:22:
[...]

Waar zou die zwarte wolk vandaan komen? 8)7 :P
Valt wel mee toch, die zwarte rook? Als je échte zwarte rook wil moet je een 707 gebruiken:



Of een setje B-52's natuurlijk:



Die C-130's zijn maar kinderspel qua roken ;)

Virussen? Scan ze hier!


  • Fly-guy
  • Registratie: juni 2000
  • Niet online
quote:
wildhagen schreef op woensdag 22 juli 2015 @ 16:26:
[...]


Valt wel mee toch, die zwarte rook? Als je échte zwarte rook wil moet je een 707 gebruiken:

[afbeelding]

Of een setje B-52's natuurlijk:

[afbeelding]

Die C-130's zijn maar kinderspel qua roken ;)
Pff, die rookpluimpjes?


  • XWB
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online
Singapore Airlines eerste A350 is in het wild gespot:

First Airbus A350 Singapore Airlines cn 026 F-WZFU -> 9V-??? by Jujug Spotting, on Flickr

Finnair's tweede A350 heeft een oneworld livery:

2th Airbus A350-900 Finnair cn 019 F-WZFN -> OH-LWB by Jujug Spotting, on Flickr

It takes two fools to argue.



Vandaag kwam bovenstaande kist binnen vanuit Singapore en niet vanuit Jakarta en vloog ook niet door naar London Gatwick. Want vanaf vandaag gaat de nieuwe route in;

Elke zondag, dinsdag, vrijdag blijft het dezelfde route vliegen: Jakarta - AMS - Gatwick - AMS - Jakarta.
Maar vanaf vandaag elke woensdag, donderdag en zaterdag wordt het Jakarta - Singapore - AMS - Jakarta.

Voor ons in Nederland betekent dit dus dat de 777 elke donderdag, vrijdag en zondag niet naar Gatwick vliegt maar de hele dag op Amsterdam zal staan; van aankomst om 08:30 tot vertrek om 16:45 uur.



En de onderdelen voor de eerste KLM 787-9 zijn in Everett aangekomen.
Die zullen uiteindelijk de 356e 787 moeten vormen en wel PH-BHA.
Begin augustus zal deze de productielijn opgaan en begin september zal ze de fabriek in Everett uit moeten rollen.

13 oktober zal ze aan KLM geleverd moeten worden dus verwacht de eerste KLM 787-9 op 14 oktober op Schiphol.
Pagina: 1 2 3 ... 12

Dit topic is gesloten.



Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Games

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True