Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[wildhagen]

Die afgestudeerde gediplomeerde beroepsklagers heb je niet alleen bij Schiphol, ook Eindhoven Airport heeft er last van: http://www.ed.nl/extra/do...laagt-5240-keer-1.5911677

Moet je idd niet in de buurt van een vliegveld gaan wonen. Is een beetje hetzeldde als mensen die langs een spoorlijn wonen en klagen dat er treingeluid hoorbaar is, of mensen die langs een snelweg gaan wonen en dan gaan klagen over verkeersgeluiden.

[kamstra]

De tering. De departure lounge is behoorlijk opgeknapt op LCY lately, maar de airco mag wel een paar standjes minder heftig.

* kamstra in vrieskist zit..brr!

[Fiber]

Piet91 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 14:45:
https://twitter.com/Kon_Luchtmacht/status/738347798085677057

[...]

Legt camera weer weg...

Had je bericht gemist, maar het bleef inderdaad verdacht stil boven Amersfoort...

[PWM]

kamstra schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:56:
De tering. De departure lounge is behoorlijk opgeknapt op LCY lately, maar de airco mag wel een paar standjes minder heftig.

* kamstra in vrieskist zit..brr!

Moet je er eens op vrijdagmiddag komen rond 16.30. Staan er 100.000 man binnen

[kamstra]

PWM schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:00:
[...]


Moet je er eens op vrijdagmiddag komen rond 16.30. Staan er 100.000 man binnen

Regelmatig, maar meestal bij arrivals dan, heb je d'r toch minder last van

[Napo]

CyBeR schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:10:
[...]


De fuck ga dan niet bij een fucking vliegveld wonen…

Da's bijna 3500 klachten per persoon. Bijna 10 per dag, elke dag.

Ach, met online klachten kan je met een simpel script er wel tig per dag melden, dat is geen probleem meer. De techniek staat voor niets.

CyBeR schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 11:41:
http://nos.nl/artikel/210...ijn-niet-voor-drones.html

En jongens die kaart is gewoon indicatief ga nou niet zitten zeuren dat er een stip twee pixels naar rechts had gemoeten.

zelfs een indicatieve kaart mag wel accuraat zijn.
Een extra check of hij wel enigszins klopt is niet heel slecht, Eindhoven of Tilburg scheelt een slok op een borrel.

[ Voor 38% gewijzigd door Napo op 02-06-2016 16:22 ]

[Stigandr]

Verschil moet er zijn hè, de vliegtuigen van Angela Merkel, François Hollande en Iron Maiden naast elkaar in Zurich



Bron

[CyBeR]

Hollande heeft een betere ride dus daar zat vast iemand anders in?

[Garyu]

Stigandr schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:19:
Verschil moet er zijn hè, de vliegtuigen van Angela Merkel, François Hollande en Iron Maiden naast elkaar in Zurich

[afbeelding]

Bron

Ik ben wel blij dat die regeringsleiders het overheidsgeld niet aan peperdure 747s uitgeven eigenlijk. (Hoewel dat Franse vliegtuig hierboven toch wel op een A330 o.i.d. lijkt?)

Wat Iron Maiden met zijn geld doet, moeten ze helemaal zelf weten

[ Voor 6% gewijzigd door Garyu op 02-06-2016 16:26 ]

[wildhagen]

De Franse overheid heeft meer dan één regerings-toestel he

1 Airbus A330-200,
2 Falcon 7X
2 Falcon 900 (soon to be replaced),
2 Falcon 50 (soon to be replaced by 4 Falcon 2000LX ),
7 TBM 700,
3 Super Puma helicopters (VIP-configured).

Zie Wikipedia: Escadron de transport, d'entrainement et de calibration

[Piet91]

Malaysia Airlines zal hun 6 Airbus A380 toestellen in juni 2018 uit de vloot halen waarmee ze dan net geen 6 jaar hebben gevlogen.
Vanaf april 2017 wordt de vloot teruggebracht naar 5 toestellen; een voor een gaan ze in groot onderhoud tot 2018. Een 747-400 (9M-MPP) is onlangs weer in de vloot opgenomen voor backup.
De A380 wordt ingezet op de twee dagelijkse vluchten naar Londen Heathrow en pelgrimsvluchten.

Eind 2017 ontvangt de maatschappij haar eerste A350-toestellen. In totaal gaat het om 6 A350-900's die de A380's gaan vervangen; afgelopen maand werden 2 opties omgezet in 2 orders.
Vier van deze toestellen worden in gezet op de twee dagelijkse vluchten naar Londen; de overige 2 voor kortere routes in Azië (Auckland en Tokio worden genoemd) en backup voor de toestellen die naar Londen worden ingezet; de maatschappij vind de A380 te groot voor de vluchten naar Londen maar kan momenteel niet anders omdat ze geen ander toestel hebben die deze vluchten kan uitvoeren.

De maatschappij wil geen verschillende toestellen inzetten op de route naar Londen, dus er wordt gewacht totdat ze er vier hebben ontvangen voordat deze route geheel wordt omgezet naar de A350.
Tot die tijd zullen de A350's worden ingezet op korte routes in Azië om te wennen aan het nieuwe toestel.
Om die reden worden de A380's ook niet een op een worden uitgefaseerd met elke nieuwe A350.

Een eerdere poging om twee A380's van de hand te doen in 2015 werd geen succes; over ongeveer een jaar proberen ze het nog een keer.



En bijna 8 uur geleden is vlucht UA1 vertrokken uit San Francisco op weg naar Singapore. Ze zal er in totaal zo'n 15 en een half uur over doen. Hier te volgen: https://www.flightradar24.com/UAL1/9e59856
Men vertrok in SFO op woensdag 1 juni om 23:19 uur plaatselijke tijd; men komt 2 dagen later aan in Singapore op vrijdag 3 juni 05:52 uur.

De huidige vlucht lijkt er haast bij te hebben; want in de planning staat een vluchttijd van 16:20 uur naar Singapore en 15:30 uur richting San Francisco.

Deze vlucht:
- De langste non-stop 787 vlucht ter wereld qua afstand (13.593 kilometer)
- De langste non-stop vlucht van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.
- De op een na langste non-stop vlucht van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij ooit
(na de opgeheven Atlanta - Mumbai van Delta Airlines tussen november 2008 en oktober 2009)
- De op twee na langste non-stop vlucht ter wereld (in afstand gemeten; na Dubai-Auckland en Sydney-Dallas)
- De enige non-stop vlucht tussen Singapore en de VS. (tot Singapore in 2018 met de A3500-900ULR naar Newark en Los Angeles gaat vliegen)

De 787 voor vertrek (de Singapore 777 daarachter gaat via Hong Kong naar Singapore):

[CyBeR]

Garyu schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:25:
[...]

Ik ben wel blij dat die regeringsleiders het overheidsgeld niet aan peperdure 747s uitgeven eigenlijk. (Hoewel dat Franse vliegtuig hierboven toch wel op een A330 o.i.d. lijkt?)

Wat Iron Maiden met zijn geld doet, moeten ze helemaal zelf weten

Iron Maiden heeft becijferd dat 't goedkoper is om 't zo te doen.

En inderdaad een 747 is voor ons nogal onzin maar ik vind de F70 die we nu hebben (hoewel wel vet dat 'ie van Nederlandse makelij is) dan ook wel weer overdreven klein. Een beetje status mag wel.

[Propane]

De Fransen hebben ook nog een paar A340's beschikbaar, dus Iron Mailden legt het wel af met slechts 1 lease 747 .

[icecreamfarmer]

CyBeR schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 11:41:
http://nos.nl/artikel/210...ijn-niet-voor-drones.html

En jongens die kaart is gewoon indicatief ga nou niet zitten zeuren dat er een stip twee pixels naar rechts had gemoeten.

Ik snap best dat hij indicatief is, maar ehv ter hoogte van Breda tekenen is wel erg scheef.

[Brilsmurfffje]

Piet91 schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:42:
[afbeelding]
En bijna 8 uur geleden is vlucht UA1 vertrokken uit San Francisco op weg naar Singapore. Ze zal er in totaal zo'n 15 en een half uur over doen. Hier te volgen: https://www.flightradar24.com/UAL1/9e59856
Men vertrok in SFO op woensdag 1 juni om 23:19 uur plaatselijke tijd; men komt 2 dagen later aan in Singapore op vrijdag 3 juni 05:52 uur.

De huidige vlucht lijkt er haast bij te hebben; want in de planning staat een vluchttijd van 16:20 uur naar Singapore en 15:30 uur richting San Francisco.

Deze vlucht:
- De langste non-stop 787 vlucht ter wereld qua afstand (13.593 kilometer)
- De langste non-stop vlucht van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij.
- De op een na langste non-stop vlucht van een Amerikaanse luchtvaartmaatschappij ooit
(na de opgeheven Atlanta - Mumbai van Delta Airlines tussen november 2008 en oktober 2009)
- De op twee na langste non-stop vlucht ter wereld (in afstand gemeten; na Dubai-Auckland en Sydney-Dallas)
- De enige non-stop vlucht tussen Singapore en de VS. (tot Singapore in 2018 met de A3500-900ULR naar Newark en Los Angeles gaat vliegen)

De 787 voor vertrek (de Singapore 777 daarachter gaat via Hong Kong naar Singapore):

[afbeelding]

De reacties op internet over deze vlucht Sommige beweren liever te wandelen dan te vliegen met United. Met 14,100 km heb je ook niet heel veel headroom als je een flinke headwind hebt.

[wildhagen]

Die 2 F-35's kwamen daarstraks over Roosendaal heen, op de route van Gilze-Rijen naar Woensdrecht. Wel een halfuur later dan aangekondigd, maar toch.

Maakt toch een behoorlijke bak herrie dat ding hoor...

Filmpje van hun passage over Woensdrecht:

[ Voor 21% gewijzigd door wildhagen op 02-06-2016 18:09 ]

[Napo]

icecreamfarmer schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 17:20:
[...]


Ik snap best dat hij indicatief is, maar ehv ter hoogte van Breda tekenen is wel erg scheef.

Rond die koers zou punt 6 moeten liggen (iets naar boven en iets naar links wellicht maar scheelt niet veel

[icecreamfarmer]

Napo schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 18:28:
[...]


[afbeelding]

Rond die koers zou punt 6 moeten liggen (iets naar boven en iets naar links wellicht maar scheelt niet veel

Scheelt niet veel? dat is 50 km ofzo en een cm of 2 op dat plaatje.

[Piet91]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 17:21:
De reacties op internet over deze vlucht Sommige beweren liever te wandelen dan te vliegen met United. Met 14,100 km heb je ook niet heel veel headroom als je een flinke headwind hebt.

Met een afstand van 13.593 kilometer mag de payload van een 787-9 zo'n 34 ton zijn.
Met 252 passagiers houdt je dan zo'n 8 ton over voor cargo.

Deze vlucht is vertrokken met 21 lege stoelen en ook wat vracht/post aan boord maar zat nog zo'n 9.5 ton onder de MZFW (Maximum zero-fuel weight).

Zelfs in de winter met alle stoelen bezet moet de 787-9 dit nog wel redden, zowel richting San Francisco als richting Singapore.
Indeling scheelt ook. Vergelijk je hun 787-9 met die van (bijv.) KLM dan propt KLM er 42 meer stoelen in. Dat is al met al toch weer even ruim 4 ton extra in gewicht.

En toch; deze vluchtduur is alsof je van Amsterdam naar Chicago vlucht en weer terug in een keer.
Kan het mij wel voorstellen.

[ Voor 8% gewijzigd door Piet91 op 03-06-2016 01:01 ]

[Napo]

icecreamfarmer schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 18:38:
[...]

Scheelt niet veel? dat is 50 km ofzo en een cm of 2 op dat plaatje.

Scheelt niet veel alsin hoe accuraat ik ben met het oranje punt .
Dat het orgineel matig is gaf ik eerder al aan

[Hmmbob]

De Luchtmacht was zelf ook niet blij met de infographic van de defensiestaf en heeft een eigen variant gemaakt:


https://mobile.twitter.co...status/738040702895067136

[SnowDude]

F16 van het Thunderbirds team is net gecrashed in Colorado:

http://www.airforcetimes....demy-graduation/85307094/

[[=AMS=]]

Én, afzonderlijk, een F18 van de Blue Angels:

http://www.airforcetimes....ashes-tennessee/85310876/
https://www.reddit.com/r/..._reported_in_smyrna_tenn/

[ Voor 18% gewijzigd door [=AMS=] op 03-06-2016 00:07 ]

[Jolke]

Stigandr schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 16:19:
Verschil moet er zijn hè, de vliegtuigen van Angela Merkel, François Hollande en Iron Maiden naast elkaar in Zurich

[afbeelding]

Bron

Die zag ik ook langskomen. Verschil moet er zijn ja.

Duitse regeringsvliegtuig laatst nog op de plaat vastgelegd, het is maar een klein toestel.

[wildhagen]

Jolke schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 07:42:
[...]


Die zag ik ook langskomen. Verschil moet er zijn ja.

Duitse regeringsvliegtuig laatst nog op de plaat vastgelegd, het is maar een klein toestel.

Deze wel, maar Duitsland heeft ook merdere regeringsvliegtuigen, waaronder enkele grote jongens

2 x Airbus A340-313X VIP including the "Konrad Adenauer"
2 x Airbus A319-133X CJ
4 x Bombardier Global 5000
3 x Eurocopter AS532 Cougar

Leuk overzicht van welke toestellen welke regeringen gebruiken: Wikipedia: Air transports of heads of state and government

[Jolke]

wildhagen schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 07:48:
[...]

Leuk overzicht van welke toestellen welke regeringen gebruiken: Wikipedia: Air transports of heads of state and government

Idd, interessant. Die Mil M-17 van Uganda en Tupolev van Slowakije.

[wildhagen]

Ik vind de Beechcraft die bijvoorbeeld Costa Rica of Somalië voor hun regerng hebben ook wel aardig apart. Behoorlijk bescheiden toestel, to put it mildly

[Flying-J]

wildhagen schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 15:52:
Die afgestudeerde gediplomeerde beroepsklagers heb je niet alleen bij Schiphol, ook Eindhoven Airport heeft er last van: http://www.ed.nl/extra/do...laagt-5240-keer-1.5911677

Gelukkig is het nu inzichtelijk dat het merendeel van de klachten door enkele personen gedaan worden. Vroeger had je die splitsing niet en had je nu als kop in de krant 170.000 klachten over Schiphol. Het is nogal een nuance dat je nu kunt geven dat er 50.000 klachten waren (door zo'n 5.000 personen), zo'n 10 klachten per jaar per persoon. En daarnaast nog 120.000 klachten van mensen die echt niks te doen hebben. Als je er naar eigen idee zo verschrikkelijk veel last van heb, ga verhuizen....

[Jolke]

En de Alenia C-27J Spartan van Lithouwen, is ook euhm... spartaans.

[icecreamfarmer]

Jolke schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 08:36:
En de Alenia C-27J Spartan van Lithouwen, is ook euhm... spartaans.

Apart toestel, waarom heeft de VS dat gekocht ipv een eigen toestel?
Wat is het voordeel van dit toestel.

[hjs]

Zondag leuke dag op Lelystad vliegveld

[wildhagen]

icecreamfarmer schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 13:30:
[...]


Apart toestel, waarom heeft de VS dat gekocht ipv een eigen toestel?
Wat is het voordeel van dit toestel.

Bij het ontwerp van de C-27J zijn ook Amerikaanse bedrijven betrokken geweest in diverse stadia (Lockheed-Martin, Boeing etc).

Daarnaast heeft de VS wel meer niet-Amerikaanse toestellen. O.a. de voorganger van de C-27J, de Short C-23 Sherpa, wat een Brits (later Canadees, na overname door Bombardier) toestel was.

Of wat dacht je van de C-28,. wat een variant is van de British Aerospace 125? Of de C-31, wat een variant was van de Fokker F27? de C-146, wat een Dornier 328 was. De C-145, wat een Pools toestel is (PZL M28 Skytruck)..

Etc etc etc.

[ Voor 7% gewijzigd door wildhagen op 03-06-2016 18:19 ]

[icecreamfarmer]

wildhagen schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 18:16:
[...]

Bij het ontwerp van de C-27J zijn ook Amerikaanse bedrijven betrokken geweest in diverse stadia (Lockheed-Martin, Boeing etc).

Daarnaast heeft de VS wel meer niet-Amerikaanse toestellen. O.a. de voorganger van de C-27J, de Short C-23 Sherpa, wat een Brits (later Canadees, na overname door Bombardier) toestel was.

Of wat dacht je van de C-28,. wat een variant is van de British Aerospace 125? Of de C-31, wat een variant was van de Fokker F27? de C-146, wat een Dornier 328 was. De C-145, wat een Pools toestel is (PZL M28 Skytruck)..

Etc etc etc.

Ja ok maar ik vroeg mij meer af wat hier zo speciaal aan was wat een hercules of zo niet kon.

[wildhagen]

icecreamfarmer schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 18:34:
[...]


Ja ok maar ik vroeg mij meer af wat hier zo speciaal aan was wat een hercules of zo niet kon.

Om te beginnen is een C-130, en dan specifiek de C-130J Super Hercules, die een generatie-genoot van de C-27J is, een stuk langer: 30 meter tov de 22.7 van een C-27J.

Verder vereist een C-130J 3 crewleden, waar een C-27J het met 2 man kan doen indien nodig. Een C-130J heeft een maximale payload van 19.000 kg, tegen 11.500 kg van een C-27J.

De C-27J is dus voor het iets lichtere werk bedoeld, waar een C-130J overkill zou zijn.

Daarnaast ken de C-27J wat trucjes die je niet met een C-130J moet proberen:

Main advantage of the C-27J is a capability to make extreme maneuvers, what is unusual for this class of aircraft. In 2009 during the AirPower show, which took place in Australia, this cargo aircraft performed maneuvers, such as barrel roll, loop, as well as low passes with minimum speed in landing configuration with an open ramp, thus simulating an airdrop operation. However the culmination of this show was a maneuver, in which this plane held 90° vertical position of the wings for 8 seconds.

Zie http://www.military-today.com/aircraft/c27j_spartan.htm

Videotje van de hierboven beschreven manouvres op AirPower 2009:

[ Voor 38% gewijzigd door wildhagen op 03-06-2016 18:51 ]

[Piet91]

Brilsmurfffje schreef op donderdag 02 juni 2016 @ 17:21:
De reacties op internet over deze vlucht Sommige beweren liever te wandelen dan te vliegen met United. Met 14,100 km heb je ook niet heel veel headroom als je een flinke headwind hebt.

En hierom moet je dus nooit op Wikipedia afgaan als het om specs/range gaat van vliegtuigen:

Flightradar24
#UA1 Great Circle Distance (red dashed line): 13,597 km
Actual Distance Flown: 14,608 km

https://twitter.com/flightradar24/status/738499474654367744


Dit is nu een dagelijks beeld in Auckland:



Over lange vluchten gesproken; de langste non-stop vlucht ter wereld (Dubai - Auckland) wordt nu een
Airbus A380 in plaats van de huidige Boeing 777-200LR.

Met vier dagelijkse Emirates vluchten naar Auckland (non-stop en via Sydney, Brisbane en Melbourne) die ongeveer dezelfde tijden aanwezig zijn in Auckland, wordt dit vanaf december dit jaar een dagelijkse beeld:




(Dit zijn foto's van de inaugurele non-stop vlucht van Dubai naar Auckland van 1 maart)

[ Voor 25% gewijzigd door Piet91 op 03-06-2016 21:31 ]

[Verwijderd]

Bizar! Heb zelf ooit AMS-KUL-AKL (met Malaysian, dus ook MH17...) gedaan.
Aangezien Nieuw-Zeeland wat mij betreft het mooiste land is waar ik ooit geweest ben, en ik zeker nog eens terug wil, zou een dubbele A380 vlucht nog wel eens leuk kunnen zijn... maar ja... 't is nog steeds geen Boeing... and if it ain't Boeing...
(Moet nog steeds dat shirt eens kopen)

Weet nog dat EK tijdens mij trip in 2011 nog niet zo lang met de A380 vloog en ik halsbrekende touren uithaalde in de terminal op AKL om die A380 te platen. Groundstaff begreep er geen zak van.

[PolarBear]

wildhagen schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 18:45:
[...]

Daarnaast ken de C-27J wat trucjes die je niet met een C-130J moet proberen:

En voor 90% van de trucjes (muv de low pass met laaddeur open) ontgaat het nut mij voor een vrachtvliegtuig. Ik bedoel een barrelroll of 8 seconde op 90 graden vliegen, dat doe je toch niet met een vol laadruim.

Piet91 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 20:06:
[...]


Over lange vluchten gesproken; de langste non-stop vlucht ter wereld (Dubai - Auckland) wordt nu een
Airbus A380 in plaats van de huidige Boeing 777-200LR.

Met vier dagelijkse Emirates vluchten naar Auckland (non-stop en via Sydney, Brisbane en Melbourne) die ongeveer dezelfde tijden aanwezig zijn in Auckland, wordt dit vanaf december dit jaar een dagelijkse beeld:

Bizar veel capaciteit voor een 'eind' station. Auckland is nou niet een hub al Amsterdam, Londen of Dubai. Hier moeten toch vroeg of laat maatschappijen vluchten gaan schrappen?

[Piet91]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 21:15:
Bizar!

En dan staan alle vier toestellen ook nog de hele middag daar.
Komen rond middaguur aan en gaan pas tegen de avond weer terug.

PolarBear schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 22:17:
Bizar veel capaciteit voor een 'eind' station. Auckland is nou niet een hub al Amsterdam, Londen of Dubai. Hier moeten toch vroeg of laat maatschappijen vluchten gaan schrappen?

Emirates heeft aangeven dat ze een loadfactor van boven de 85% hebben op deze vluchten.
(de non-stop Dubai - Auckland).
En dan begint straks de zomer in Nieuw-Zeeland, dus dan wordt deze nog hoger.

Daarnaast is het heel veel (vooral?) local traffic op deze vluchten. Auckland <-> Sydney/Melbourne/Brisbane.

[downtime]

PolarBear schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 22:17:
Bizar veel capaciteit voor een 'eind' station. Auckland is nou niet een hub al Amsterdam, Londen of Dubai. Hier moeten toch vroeg of laat maatschappijen vluchten gaan schrappen?

Bij gebrek aan bruikbare alternatieven zal er waarschijnlijk heel veel gevlogen worden in die regio. Auckland-Sydney is pakweg 2000 kilometer dus het enige (serieuze) alternatief voor vliegen is thuisblijven.

En naast Emirates vliegt Singapore Airlines ook dagelijks een A380 naar Auckland.

[ Voor 7% gewijzigd door downtime op 03-06-2016 22:33 ]

[Borromini]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 21:15:
Bizar! Heb zelf ooit AMS-KUL-AKL (met Malaysian, dus ook MH17...) gedaan.
Aangezien Nieuw-Zeeland wat mij betreft het mooiste land is waar ik ooit geweest ben, en ik zeker nog eens terug wil, zou een dubbele A380 vlucht nog wel eens leuk kunnen zijn... maar ja... 't is nog steeds geen Boeing... and if it ain't Boeing...
(Moet nog steeds dat shirt eens kopen)

Ik vind een A380 in eco een stuk comfortabeler dan de triple seven... Dus ik neem aan dat je voorliefde niet op comfort gebaseerd is?

[CyBeR]

Tsja die heb je ook andersom. Is 't geen Airbus, dan gaan we niet dus.

[Pinin]

Ik zou graag mijn accuboormachines mee willen nemen op vakantie (yeah, lekker boren en schroeven )
Beide li-ion 1x 14,4 V en de andere 18V. De regelgeving hierin veranderd ongeveer per dag.
Weet iemand en hoe ik het mee kan nemen in het ruim- en indien mogelijk handbagage.

en een detachable accu, is dat een spare of is dat een "in equipment"

[ Voor 11% gewijzigd door Pinin op 04-06-2016 16:24 ]

[wildhagen]

Handbagege kan je wel shaken, dat zal niet lukken.

Ruimbagage durf ik ff niet te zeggen.

[Pinin]

Denk dat het een lastig verhaal gaat worden, ze leveren waarschijnlijk te veel Wh en de lithium content zal te hoog zijn. Nu is er van dit soort batterijen heel moeilijk aan een msds te komen. (vooral mijn no-name 18V unit.)

[OEM]

Pinin schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 16:20:
Ik zou graag mijn accuboormachines mee willen nemen op vakantie (yeah, lekker boren en schroeven )
Beide li-ion 1x 14,4 V en de andere 18V. De regelgeving hierin veranderd ongeveer per dag.
Weet iemand en hoe ik het mee kan nemen in het ruim- en indien mogelijk handbagage.

en een detachable accu, is dat een spare of is dat een "in equipment"

De boren in ruimbagage, de accu's in je handbagage. Als dit (link) de huidige stand van zaken is qua regelgeving, dan zou het geen problemen moeten geven? Of heb je zulke profi-spullen dat die accu's over de 100 Wh gaan?

[Borromini]

CyBeR schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 23:50:
Tsja die heb je ook andersom. Is 't geen Airbus, dan gaan we niet dus.

Ik blijf zoiets bizar vinden. Maar het kan altijd nog erger - mensen met een irrationele afkeer van turboprops bv. 'Nee daar krijg je mij niet in'

[Hmmbob]

Je kan ook bij de originele bron/regulator zoeken, wellicht kom je tegen wat je nodig hebt: http://www.iata.org/whatw...es/lithium-batteries.aspx

[Fly-guy]

Pinin schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 16:20:
Ik zou graag mijn accuboormachines mee willen nemen op vakantie (yeah, lekker boren en schroeven )
Beide li-ion 1x 14,4 V en de andere 18V. De regelgeving hierin veranderd ongeveer per dag.
Weet iemand en hoe ik het mee kan nemen in het ruim- en indien mogelijk handbagage.

en een detachable accu, is dat een spare of is dat een "in equipment"

De actuele regels staan in dit IATA document.

Batterijen die in je boor zitten mogen in principe blijven zitten en in het ruim geladen worden, mits je ervoor zorgt dat het apparaat niet geactiveerd kan worden. Als je ze eruit haalt, dan moeten ze in je handbagage.
Een capaciteit tot 100Wh geeft geen limieten, tussen de 100 en 160Wh wel, plus vergt toestemming van de maatschappij. (Het lijkt me stug dat je batterijen hebt van meer dan 100Wh).

Eventueel kun je nog op de site van de maatschappij kijken of ze strengere eisen hebben, maar in dit geval volgen ze praktisch allemaal de IATA regels.

[downtime]

Volgens mij is deze nog niet voorbij gekomen. De komende drie zondagen zendt de BBC een nieuwe serie over luchtvaart uit.

YouTube: City in the Sky: Trailer - BBC Two

[Brilsmurfffje]

Piet91 schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 20:06:
[...]

En hierom moet je dus nooit op Wikipedia afgaan als het om specs/range gaat van vliegtuigen:

[...]

https://twitter.com/flightradar24/status/738499474654367744

De range volgens Boeing is ook 14140km, in theorie zou je dan dus ieder uur dat je vliegt met een tailwind van 150km, 150km kunnen optellen bij de range.

[Napsju]

Verwijderd schreef op vrijdag 03 juni 2016 @ 21:15:
Bizar! Heb zelf ooit AMS-KUL-AKL (met Malaysian, dus ook MH17...) gedaan.
Aangezien Nieuw-Zeeland wat mij betreft het mooiste land is waar ik ooit geweest ben, en ik zeker nog eens terug wil...

Ben zelf met een Jetstar A330 vanuit Singapore naar Auckland gevlogen een aantal jaar geleden. 200 euro rechtstreeks retour geloof ik. Mijn vrouw en ik vonden NZ wel mooi, maar véél te commercieel. Voor vrijwel elk stukje natuur moet je betalen. Ben je al eens op IJsland geweest? Voor indrukwekkende moddervulkanen zou je ook eens naar Azerbaijan kunnen. Ik heb ze gisteren bezocht. Gaaf hoor!

WizzAir voor 88 euro retour naar Baku vanuit Maastricht met een paar uurtjes overstap in Budapest. Visum is wel een gedoe als je het zelf wilt doen via de ambassade in Den Haag. Uiteraard kun je dat ook uitbesteden, maar dan is je visum duurder dan je ticket.

[ Voor 16% gewijzigd door Napsju op 04-06-2016 20:28 ]

[AndRo555]

Brilsmurfffje schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 19:30:
[...]


De range volgens Boeing is ook 14140km, in theorie zou je dan dus ieder uur dat je vliegt met een tailwind van 150km, 150km kunnen optellen bij de range.

United's dreamliner heeft veel) minder stoelen dan een typical 2 class layout. Dus die originele 14140km zegt niet zoveel. Als je dan naar de Boeing range charts kijkt, dan krijg je met 126t operating empty weight + 25.2 (252 keer 100kg) een totaal van 151.2ton. Als ik zo even snel op die grafieken kijk komt dat neer op 15700km* (geschat), wat in de lijn ligt met wat je zou verwachten, want 14100km zou wel erg nipt zijn.

Overigens is dit load scenario juist op het randje van max load en max brandstof. Veel meer stoelen moeten er waarschijnlijk niet in een dreamliner steken of je zou ze leeg moeten laten op dat traject.

*er van uitgaande dat er geen andere limitaties zouden zijn (startbaanlengte, hoogte,...)

[ Voor 4% gewijzigd door AndRo555 op 04-06-2016 20:54 ]

[Piet91]

downtime schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 18:54:
Volgens mij is deze nog niet voorbij gekomen. De komende drie zondagen zendt de BBC een nieuwe serie over luchtvaart uit.

YouTube: City in the Sky: Trailer - BBC Two

Bedankt, die gaat in de Humax

[Pinin]

Fly-guy schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 18:44:
[...]
De actuele regels staan in dit IATA document.

Batterijen die in je boor zitten mogen in principe blijven zitten en in het ruim geladen worden, mits je ervoor zorgt dat het apparaat niet geactiveerd kan worden. Als je ze eruit haalt, dan moeten ze in je handbagage.
Een capaciteit tot 100Wh geeft geen limieten, tussen de 100 en 160Wh wel, plus vergt toestemming van de maatschappij. (Het lijkt me stug dat je batterijen hebt van meer dan 100Wh).

Eventueel kun je nog op de site van de maatschappij kijken of ze strengere eisen hebben, maar in dit geval volgen ze praktisch allemaal de IATA regels.

Ok, ik zit onder de 100Wh,(1500mA/h en 18,5V) maar aangezien ik in principe alleen met handbagage reis(scheelt weer 15,-) vraag ik mij af of een accuboor niet in de handbagage mag, ding is vooral van plastic en al helemaal niet puntig. Maar dat zal wel niet. Edit: lijkt van wel, want is niet puntig en natuurlijk zonder de boortjes

[ Voor 3% gewijzigd door Pinin op 04-06-2016 21:08 ]

[Fly-guy]

Pinin schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 21:06:
[...]

Ok, ik zit onder de 100Wh,(1500mA/h en 18,5V) maar aangezien ik in principe alleen met handbagage reis(scheelt weer 15,-) vraag ik mij af of een accuboor niet in de handbagage mag, ding is vooral van plastic en al helemaal niet puntig. Maar dat zal wel niet. Edit: lijkt van wel, want is niet puntig en natuurlijk zonder de boortjes

Weet niet met welke maatschappij je vliegt, maar het zou me niet verbazen als boren, ook zonder het boorijzer verboden zijn. KLM vermeldt het zelfs op hun website en ik denk andere maatschappijen ook.
Maar je kan even bellen natuurlijk, scheelt of geld of gedoe.

[Pinin]

Fly-guy schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 21:14:
[...]

Weet niet met welke maatschappij je vliegt, maar het zou me niet verbazen als boren, ook zonder het boorijzer verboden zijn. KLM vermeldt het zelfs op hun website en ik denk andere maatschappijen ook.
Maar je kan even bellen natuurlijk, scheelt of geld of gedoe.

Transavia, die hebben het over boren en boorijzers. Als ik ga bellen, weet ik het antwoord al. Omdat ze het niet zien en het zekere voor het onzekere nemen, zullen ze nee zeggen. Logisch ook, maar ik vraag me af waarom zo'n ding niet zou mogen. Nou dan maar in het ruim

[CyBeR]

Ze hebben mij een keer een steeksleuteltje (maat 13) afgepakt dus…

[Borromini]

Pinin schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 21:23:
[...]

Transavia, die hebben het over boren en boorijzers. Als ik ga bellen, weet ik het antwoord al. Omdat ze het niet zien en het zekere voor het onzekere nemen, zullen ze nee zeggen. Logisch ook, maar ik vraag me af waarom zo'n ding niet zou mogen. Nou dan maar in het ruim

Lang metalen voorwerp met scherpe randjes... Wat wil je nog meer?

[Pinin]

Borromini schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 22:03:
[...]


Lang metalen voorwerp met scherpe randjes... Wat wil je nog meer?

Ja maar die gaan dus niet mee

[franssie]

CyBeR schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 21:59:
Ze hebben mij een keer een steeksleuteltje (maat 13) afgepakt dus…

Bizar. Een van mijn vaste uitspraken is "met een sleuteltje 13 kan je de wereld rond" maar vliegend kan dat niet meer dus, jammer,

offtopic:
Het is facinerend wat er los en vast te schroeven is met een sleutel 13

[downtime]

franssie schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 23:33:
Bizar. Een van mijn vaste uitspraken is "met een sleuteltje 13 kan je de wereld rond" maar vliegend kan dat niet meer dus, jammer,

offtopic:
Het is facinerend wat er los en vast te schroeven is met een sleutel 13

Je kan best met een sleutel 13 de wereld rond, maar niet in je handbagage.

[franssie]

downtime schreef op zondag 05 juni 2016 @ 00:03:
[...]

Je kan best met een sleutel 13 de wereld rond, maar niet in je handbagage.

t zal allemaal wel. dit soort ridicule maatregelen zorgen ervoor dat meer mensen de trein of auto pakken op korte afstanden -vliegen wordt steeds minder een optie.

[schumi1986]

Steeksleutel 13 meenemen is alleen een probleem als je vliegt met airbus. Een Boeing zit aanelkaar met Engelse bouten waardoor je met sleutel 13 geen cabine kan demonteren tijdens de vlucht

[wildhagen]

Noodlanding van een TUi-787 gisteren:

Een Boeing 787-8 van de Nederlandse touroperator en luchtvaartmaatschappij TUI, vlucht OR373, heeft zaterdag een onvoorziene landing op de Azoren gemaakt. Dat bevestigt TUI-woordvoerster Petra Kok aan Reismedia. Een vrouwelijke passagier, aan boord van de vlucht van Amsterdam naar Bonaire en Aruba, misdroeg zich dusdanig dat de gezagvoerder besloot te landen in Terceira op de Azoren. Ter plaatse haalde de politie de vrouw en haar reisgenoot van boord.

"De vrouw was aan het krijsen, schelden en spugen. De bemanning besloot haar daarom vast te maken aan haar stoel met tiewraps. Waarom ze zich zo gedroeg is niet bekend", aldus de woordvoerster.

Door het oponthoud is de crew uit de uren gelopen en is er voor hun en de passagiers voor hotels gezorgd op het eiland. Petra Kok: "Terceira is een van onze stations, dus waren we in staat de bemanning en passagiers goed op te vangen. Morgenvroeg vliegen ze alsnog naar hun bestemming."

Bron: http://www.luchtvaartnieu...fly-wijkt-uit-naar-azoren



Lekker dan, je zou door zo'n asociale Tokkie maar een dag van je vakantie verlezen...

[Hmmbob]

Hoeveel kans zou je hebben als je jouw schade gaat proberen te verhalen bij de onruststoker?

[Verwijderd]

Hmmbob schreef op zondag 05 juni 2016 @ 08:30:
Hoeveel kans zou je hebben als je jouw schade gaat proberen te verhalen bij de onruststoker?

Kale kip waarschijnlijk.

[wildhagen]

Zal idd een typisch geval van "van een kale kip kun je niet plukken" worden.

Immers, Tokkies zijn meestal niet degenen die schadevergoeding kunenn betalen, het is meestal de onderkant van de samenleving.

[downtime]

Hoezo tokkie? Misschien wel dochter van de directeur.

[anandus]

Voor mijn gevoel was er vroeger (20 jaar geleden ofzo) op dit soort dagen (lekker zonnig, weekend, etc.) veel meer luchtreclame.
Is dat ook zo, weet iemand dat?

[Verwijderd]

Kosten/baten?
Uurtje vliegen kost wel iets meer dan een paar 10tjes.

[wildhagen]

200 euro per uur (ex BTW), aldus https://skyservicenetherlands.nl/luchtreclame.htm

Maar ik betwijfel of sleepreclame nu zo effectief is.. hoeveel mensen kijken nu naar boven bij een vliegtuig?

[hjs]

Boven Hoorn vloog er toevallig een begin vd middag, reclame voor een makelaar.

[Onbekend]

Op een beetje drukke dag op het strand heb je met een uurtje vliegen al een paar duizend mensen te pakken. En het leuke is dat ze actief naar de reclame kijken en proberen te lezen wat er op staat.

Het probleem is meer dat je er weinig tekst op kwijt kunt, terwijl je in een gewoon krantenbericht veel meer tekst kwijt kunt.

[ajhaverkamp]

Tijdens grote evenementen zoals de gaypride en sail zie je ze hier boven Amsterdam, anders nooit. Internet en TV zit al vol met reclame, laat de lucht aub gewoon leeg

[Verwijderd]

Morgen is de lucht iig gevuld met Heavy Metal.
"Ed Force One, cleared to land at Schiphol"

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 05-06-2016 20:29 ]

[Sanction]

Straks op BBC 2 (22:00) documentaire 'city in the sky' over de luchtvaart.

http://www.bbc.co.uk/programmes/b07g710g

[_serial_]

Het zit TUI niet heel erg mee dit weekend.

1 x uitgeweken naar de Azoren (OR373) wegens agressieve passagier, inmiddels is de vlucht weer onderweg naar Bonaire nadat de passagiers en crew een nachtje in hotels verbleven hebben.
1 x voorzorgslanding wegens defect aan de kist op Dubai 30 min na vertrek van Dubai (OR410), na 24 uur zitten de passagiers nog steeds vast op Dubai en het ziet er naar uit dat ze morgen pas weer vertrekken

[Piet91]

KLM widebodies in front of Schiphol Skyline by Tim de Groot, on Flickr


Verkeerstoren Schiphol kwart eeuw oud

SCHIPHOL - De verkeerstoren op Schiphol viert vandaag haar 25ste verjaardag. De toren werd op 4 juni 1991 geopend door koningin Beatrix. Het bouwwerk was op dat moment met ruim 101 meter de hoogste verkeerstoren van de wereld. Vanuit de toren leiden luchtverkeersleiders het startende en landende vliegverkeer op Schiphol in goede banen.

Sinds de opening zijn er bijna tien miljoen vliegtuigen op Schiphol gestart of geland, meldt Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) vandaag. De drukste dag gemeten naar het aantal vliegbewegingen was recent: op 27 mei waren er 1509 starts en landingen op één dag.

In de verkeerstoren werken luchtverkeersleiders, ground controllers en assistent luchtverkeerleiders. Vanuit de toren wordt verkeersleiding gegeven aan vliegtuigen in een straal van vijftien kilometer rondom Schiphol en de vliegtuigen op het luchthaventerrein.

De luchtverkeersleiding werkt vanuit de koepel op ongeveer negentig meter boven de grond. Daar zijn acht twaalf medewerkers actief. Het vliegverkeer voor de Polderbaan wordt gecoördineerd vanuit Toren West.

Enkele bijzondere gebeurtenissen sinds de bouw:
•22 mei 1989 Brand in de toren tijdens de bouw
•4 juni 1991 Koningin Beatrix nam de toren in gebruik
•24 mei 1995 Record meer dan 1000 starts en landingen op één dag op Schiphol
•20 september 2008 Vervanging radar bovenop de verkeerstoren
•15 april 2010 Geen starts en landingen vanwege aswolk vulkaanuitbarsting IJsland
•30 april 2013 Deel van de toren Oranje voor inhuldiging Koning Willem-Alexander
•24 maart 2014 Vele staatshoofden en regeringsleiders waaronder president Obama landen op Schiphol voor Nuclear Security Summit
•27 mei 2016 Record van 1509 starts en landingen op één dag op Schiphol

[CyBeR]

Asbakken

[schumi1986]

CyBeR schreef op zondag 05 juni 2016 @ 22:52:
Asbakken

Haha bizar ja, zal daar wel lekker geroken hebben in zo een relatief klein hokje:p

[Keiichi]

Ik zie eigenlijk niet goed hoe je daar nu bovenkomt. Waar die asbak en pen en papier liggen, kan dat openklappen dat je daar met een ladder oid naar beneden gaat?

[CyBeR]

Dat oranje vlak aan de rechterkant (voor de asbak) is waar een trap naar een niveau lager zit.

[Piet91]

CyBeR schreef op zondag 05 juni 2016 @ 22:52:
Asbakken

Tijden veranderden hè.

wildhagen schreef op zondag 05 juni 2016 @ 06:21:
Noodlanding van een TUi-787 gisteren:

Bron: http://www.luchtvaartnieu...fly-wijkt-uit-naar-azoren

[afbeelding]

Lekker dan, je zou door zo'n asociale Tokkie maar een dag van je vakantie verlezen...

En daarom is TUI genoodzaakt om dit toestel in te huren om een aantal vluchten over te nemen:

EC-MFA A340 Plus Ultra (Schiphol 5-6-2016) by Alexander Schelbergen, on Flickr

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 06-06-2016 10:42 ]

[kamstra]

Gisteravond terug naar huis AMS- LCY....

Die AVRO RJ85 blijven aparte toestellen, heb er al 100x in gevlogen, maar verbaas me iedere keer weer over de enorm kleine handbaggage bakken. Vlucht zat voor de verandering ook eens afgeladen vol, dus mocht voor het eerst ever mijn handbagage koffer niet mee, moest m bij de gate achterlaten, ah well.

Eenmaal aan boord bleek ik naast een jongetje van een jaar of 5-6 te zitten die op zijn 3e vlucht van de dag zat en net verkouden was geweest en dus niet kon "klaren". Zijn moeder waarschuwde me al dat het ugly zou worden, en idd, damn wat een krijserij

Thank god for noise cancelling headphones.

Wel zielig voor t jongetje trouwens, maar ja, weinig aan te doen...

Ah well, over 3 weken weer

[Harry Nak]

Even een vliegtuig laten zinken voor toeristen.

[hjs]

Verwijderd schreef op maandag 30 mei 2016 @ 18:53:
06/06/16 @ ETA 15:45 - CC666 TF-AAK - SCHIPHOL/AMS - FROM VIENNA/VIE

Al te volgen op flightradar ?

[Piet91]

hjs schreef op maandag 06 juni 2016 @ 13:36:
Al te volgen op flightradar ?

Nee. Op Scramble geeft iemand al aan dat aankomst is vertraagd tot 17:32 uur.

[Bob Popcorn]

kamstra schreef op maandag 06 juni 2016 @ 12:54:
Gisteravond terug naar huis AMS- LCY....

Die AVRO RJ85 blijven aparte toestellen, heb er al 100x in gevlogen, maar verbaas me iedere keer weer over de enorm kleine handbaggage bakken. Vlucht zat voor de verandering ook eens afgeladen vol, dus mocht voor het eerst ever mijn handbagage koffer niet mee, moest m bij de gate achterlaten, ah well.

Eenmaal aan boord bleek ik naast een jongetje van een jaar of 5-6 te zitten die op zijn 3e vlucht van de dag zat en net verkouden was geweest en dus niet kon "klaren". Zijn moeder waarschuwde me al dat het ugly zou worden, en idd, damn wat een krijserij

Thank god for noise cancelling headphones.

Wel zielig voor t jongetje trouwens, maar ja, weinig aan te doen...

Ah well, over 3 weken weer

Gaaf toestel wel, lijkt een beetje een mini-Antonov zo met die bovenliggende vleugels.

[Tourniquet]

kamstra schreef op maandag 06 juni 2016 @ 12:54:
Gisteravond terug naar huis AMS- LCY....

Die AVRO RJ85 blijven aparte toestellen, heb er al 100x in gevlogen, maar verbaas me iedere keer weer over de enorm kleine handbaggage bakken. Vlucht zat voor de verandering ook eens afgeladen vol, dus mocht voor het eerst ever mijn handbagage koffer niet mee, moest m bij de gate achterlaten, ah well.

CityJet? Vloog pas geleden LCY-AMS in een RJ85 met maar 10 passagiers totaal. Dat was wel een relaxt vluchtje.

Kon m'n handbagage-koffertje inderdaad alleen in de lengte in de bin kwijt, maarja dat was geen probleem.

[Piet91]

Piet91 schreef op maandag 06 juni 2016 @ 13:40:
Nee. Op Scramble geeft iemand al aan dat aankomst is vertraagd tot 17:32 uur.

Is te volgen: https://www.flightradar24.com/ABD666/9f03bb3

[Verwijderd]

17:32 klopt ook niet, ETA 15:33!
Denk dat iemand een foutje maakt met UTC tijden.

[kamstra]

Tourniquet schreef op maandag 06 juni 2016 @ 13:50:
[...]


CityJet? Vloog pas geleden LCY-AMS in een RJ85 met maar 10 passagiers totaal. Dat was wel een relaxt vluchtje.

Kon m'n handbagage-koffertje inderdaad alleen in de lengte in de bin kwijt, maarja dat was geen probleem.

[afbeelding]

Si, codeshare anyway, of je nou Cityjet, AF of KLM boekt, t toestel is hetzelfde

Ik vlieg liever in de BA Embraer's, maar die kwam qua tijden niet handig uit dit keer.

[Chiron]

Verwijderd schreef op maandag 06 juni 2016 @ 14:08:
17:32 klopt ook niet, ETA 15:33!
Denk dat iemand een foutje maakt met UTC tijden.

RTVNH staat weer ergens in het weiland naast de baan:

http://www.rtvnh.nl/nieuw...-maiden-landt-op-schiphol

[mrsar]

blijf ik toch altijd wel grappig vinden dat ze dat toch iedere keer weer doen.

is even kijken wat de aanvlieg routes zijn,volgens mij precies verkeerd en komt ie niet over hier

nope,alles stijgt op van wat ik kan zien,gaat niet over mijn werk komen helaas

[ Voor 29% gewijzigd door mrsar op 06-06-2016 15:12 ]

[Chiron]

Zoals het er naar uit ziet gaat het de Buitenveldertbaan worden: https://www.lvnl.nl/airtraffic

[Piet91]

Hmm, jammer. Leek recht over ons huis te gaan maar buigt nu te ver af richting het zuiden...

[Chiron]

Bruce over de radio:

http://www.liveatc.net/fl...ham01_rdr_artip&icao=eham

Alpha Bravo Delta triple six mompel mompel

oh nu omgeschakeld naar het approach/depart kanaal:

http://www.liveatc.net/flisten.php?mount=eham4&icao=eham

[ Voor 29% gewijzigd door Chiron op 06-06-2016 15:18 ]

[Piet91]

Chiron schreef op maandag 06 juni 2016 @ 14:47:
RTVNH staat weer ergens in het weiland naast de baan:

http://www.rtvnh.nl/nieuw...-maiden-landt-op-schiphol

Hoeveel camera's hebben zij wel niet draaien?
In ieder geval al 2.

EDIT: lekker druk ook daar.

[ Voor 27% gewijzigd door Piet91 op 06-06-2016 16:58 ]

[wildhagen]

Pagani007 schreef op maandag 06 juni 2016 @ 12:56:
[video]

Even een vliegtuig laten zinken voor toeristen.

Heel erg uniek is zoiets niet, want in Canada hebben ze dit al in januari 2006 ook al eens gedaan met een oude 737-200 (C-GBPW, uit januari 1975). Zie http://www.divemaster.ca/boeing/index.htm

En met schepen gebeurt dat al vele tientallen jaren zo. Een oude afgedankte A300 kan er dan ook nog wel bij

[PolarBear]

Napsju schreef op zaterdag 04 juni 2016 @ 20:00:
[...]
l. Voor vrijwel elk stukje natuur moet je betalen.

Dat heeft niet perse iets met commercieel te maken, het onderhouden en openstellen van natuurgebieden kost ook gewoon geld. National parks in de VS zijn ook niet gratis maar op dat nou commercieel te noemen. Commercieel is de dijk in Volendam, Las Vegas, het Damrak in Amsterdam, overpriced touristtraps.