Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[Napsju]

Wizz Air is weer in de aanbieding vandaag. Weekendje Lublin geboekt vanuit Eindhoven voor €19,18 per persoon retour. Doe er je voordeel mee!

[wildhagen]

Goed nieuws voor Airbus, de A350 is door de FAA extra ETOPS-certificied en kent dus minder resitricties: Airbus A350 mag verder vliegen op één motor

---

Floppie schreef op zaterdag 30 april 2016 @ 12:51:
http://www.nrc.nl/nieuws/...ters-voorlopig-opgeschort

Bizar die foto waarbij je de rotor nog door de lucht ziet gaan terwijl de helicopter al gecrashed is.
Gewoon kansloos voor alle inzittenden 😟

Oorzaak is nu ook bekend, het was in dit geval een technisch mankement:

Een technisch mankement was de oorzaak van het helikopterongeluk van vrijdag in Noorwegen. Van een menselijke fout is geen sprake, is de slotsom van het onderzoek naar de crash. Het ongeval kostte dertien mensen het leven.

De helikopter was met werknemers van een boorplatform op weg naar Bergen toen hij in de Noordzee stortte in de buurt van het eiland Turøy. De luchtvaartcommissie van de Noorse Onderzoeksraad voor Ongevallen heeft de zwarte dozen van het toestel onderzocht en concludeerde dinsdag dat "niet menselijke misverstanden", maar een technisch probleem de boosdoener was.

Een paar dagen voor het ongeval had de Airbus H225 Super Puma nog een vlucht afgebroken omdat een waarschuwingslampje was gaan branden. Het toestel had ook twee onderhoudsbeurten gemist. Na het ongeval hielden Italië en Groot-Brittannië alle helikopters van het type Super Puma aan de grond.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...likopterongeluk-noorwegen

Voor alle volledigheid, het gecrashede toestel was dus de LN-QJF:

[mrsar]

vliegt een tweaker van hier btw niet op een olie platform heli?

[PWM]

wildhagen schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 16:36:
is de slotsom van het onderzoek naar de crash

Is dat niet wat snel Er zijn hele "simpele" crashes geweest waar het toch maanden duurde voor een eerste conclusie. Zelfs voor de zelfmoord piloot in de Alpen nam men meer dagen, hoewel alles zo klaar als een klontje leek.

[mrsar]

lijkt wel wat snel ja, misschien is het een voorlopige conclusie en dat net als hier het uiteindelijke onderzoeksrapport over een jaar komt

[wildhagen]

mrsar schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 20:50:
vliegt een tweaker van hier btw niet op een olie platform heli?

Seesar volgens mij ja. In het vorige deel van dit topic geeft hij ig aan dat hij piloot is op diverse type helikopters (waaronder deze Super Puma), o.a. naar olieplatforms in de Noordzee

PWM schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 20:53:
[...]


Is dat niet wat snel Er zijn hele "simpele" crashes geweest waar het toch maanden duurde voor een eerste conclusie. Zelfs voor de zelfmoord piloot in de Alpen nam men meer dagen, hoewel alles zo klaar als een klontje leek.

Ik vind het idd wel eniggszins vlot ja, een uitgebreid onderzoek in slechts 2-3 werkdagen.

[PWM]

Moet naar NY vanaf Abu Dhabi. Dus dacht, neem gewoon eens lekker een retour Residence class. Ik betaal het verschil wel bij.

EUR 61.000,- voor het retour. Ik zal even overleggen met mijn vrouw Overigens wel 30000 miles per enkeltje

[iRobert]

private jet is bijna goedkoper.....

[icecreamfarmer]

Iemand ervaring met alitalia?
Ik moet voor 2 weken naar Rome en heb dus ruimbagage nodig maar het is mij onduidelijk of dat er standaard bij zit bij alitalia vanaf ams. Want als dat niet zo is kan ik beter ryanair pakken?

[pacificocean]

PWM schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:07:
Moet naar NY vanaf Abu Dhabi. Dus dacht, neem gewoon eens lekker een retour Residence class. Ik betaal het verschil wel bij.

EUR 61.000,- voor het retour. Ik zal even overleggen met mijn vrouw Overigens wel 30000 miles per enkeltje

Jij boekt toch meestal blind (althans kijkt niet naar de route)

[Piet91]

Over precies een week landt voor het eerst een reguliere Airbus A350 op Schiphol.
Vanaf dan voert Singapore Airlines de vlucht naar Amsterdam elke dag uit met de A350 i.p.v.
de huidige Boeing 777-300ER.

De maatschappij houdt hierom een Fotowedstrijd.
Geplande aankomst van de A350-900 dinsdagmorgen is om 07:15 uur. Vertrek om 11:15 uur.



De inzet van de A350 betekent het verlies van first class maar ook de komst van premium economy.
De capaciteit gaat van 8 first, 42 business en 228 economy (278 totaal) naar
42 business, 24 premium economy en 187 economy (253 totaal)
Amsterdam wordt de eerste long-haul bestemming voor Singapore's A350 en is volgens de topman een echte A350 bestemming aangezien dit nieuwe toestel geen first class heeft, maar juist wel business class en premium economy.

Singapore Airlines heeft momenteel 2 A350's in service; de eerste werd precies een maand geleden overgevlogen vanuit Toulouse naar Singapore.

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 03-05-2016 22:30 ]

[peakrever]

@piet 10 mei komt de A350, maar wat er daarna gebeurt is nog niet bekend. Kan zo maar zijn dat er vaak een B77W wordt ingezet.

[ Voor 12% gewijzigd door peakrever op 03-05-2016 22:26 ]

[mrsar]

icecreamfarmer schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:39:
Iemand ervaring met alitalia?
Ik moet voor 2 weken naar Rome en heb dus ruimbagage nodig maar het is mij onduidelijk of dat er standaard bij zit bij alitalia vanaf ams. Want als dat niet zo is kan ik beter ryanair pakken?

https://www.alitalia.com/...gage/checked-baggage.html

staat alles,even snel doorheen gegaan maar als je een light-tarief heb moet je bij betalen zover ik kon zien maar lees het gewoon even goed door,en tijdens boeken (voor betalen dus) zou je dit ook al moeten zien

[PWM]

Gewoon Bluebiz account invullen, dan heb je sowieso gratis koffers.

[kamstra]

Verdomde interessante docu op BBC2 over MH17, weet niet of BBC iplayer t in NL ook doet, maar zeker waard om terug te kijken!

[exeliser]

icecreamfarmer schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:39:
Iemand ervaring met alitalia?
Ik moet voor 2 weken naar Rome en heb dus ruimbagage nodig maar het is mij onduidelijk of dat er standaard bij zit bij alitalia vanaf ams. Want als dat niet zo is kan ik beter ryanair pakken?

AZ vindt ik wel oke ben nu een jaartje Freccia Alata. Maar ik vind dat hun CS echt bagger is. Je kan een economy classic boeken maar dan betaal je langzamerhand wel de hoofdprijs. Als ik jou was zou ik het wel wagen want Ryan air is nou niet echt heel goed als het gaat om hun baggage regeling

[Garyu]

wildhagen schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:01:
[...]


Seesar volgens mij ja. In het vorige deel van dit topic geeft hij ig aan dat hij piloot is op diverse type helikopters (waaronder deze Super Puma), o.a. naar olieplatforms in de Noordzee


[...]


Ik vind het idd wel eniggszins vlot ja, een uitgebreid onderzoek in slechts 2-3 werkdagen.

Een belangrijk deel is duidelijk, maar mij lijkt nog wel belangrijk te weten waarom dat technische mankement zich precies voordeed. Beetje lullig als dat vaker gebeurt zegmaar, of weten ze al dat het nalatig onderhoud de hoofdreden was? De oorzaak van de crash is dus wel duidelijk (loslatende rotors ), nu dus nog de oorzaak daarvan zien te achterhalen...

[Borromini]

Ik denk dat ze alle toestellen van dat type wel aan de grond zo'n houden als er een structureel probleem was. Dus 99% kans dat het een technisch probleem was specifiek met dit toestel.

icecreamfarmer schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:39:
Iemand ervaring met alitalia?
Ik moet voor 2 weken naar Rome en heb dus ruimbagage nodig maar het is mij onduidelijk of dat er standaard bij zit bij alitalia vanaf ams. Want als dat niet zo is kan ik beter ryanair pakken?

Paar weken terug voor eerste keer mee gevlogen, is toch een stuk minder 'cattle class' gevoel dan bij Ryanair. Maar goed, ik vind Ryanair dan ook extreem met die lelijke kleurencombinaties in het interieur en die promostickers van fast food die je heel de tijd zitten aan te staren vanop de hoofdsteun voor jou.

Wel goedkoopste tarief (alleen handbagage) genomen. Geen klachten. Toestellen waren net, en voor de rest blijft het gewoon economy

[ Voor 68% gewijzigd door Borromini op 03-05-2016 23:28 ]

[Seesar]

wildhagen schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 21:01:
[...]


Seesar volgens mij ja. In het vorige deel van dit topic geeft hij ig aan dat hij piloot is op diverse type helikopters (waaronder deze Super Puma), o.a. naar olieplatforms in de Noordzee


[...]


Ik vind het idd wel eniggszins vlot ja, een uitgebreid onderzoek in slechts 2-3 werkdagen.

Stimmt; ik vlieg de voorganger van deze kist: de gecrashde kist is een EC225; ik vlieg de AS332L2, maar is in grote lijnen nagenoeg hetzelfde; zeker gezien de onderdelen waar ze de oorzaak zoeken/vermoeden.

Nu omdat ons bedrijf 225's en 332's heeft zitten we er natuurlijk heel erg bovenop, maar er is eigenlijk nog niets duidelijk, behalve dan dat het definitief geen 'human error' is vanuit de cockpit. De persconferentie heeft nog niet veel duidelijkheid gebracht.

Als je geinteresseerd bent; dan is deze link/draadje interessant om te lezen, incl (schokkende) fotos van het wrak maar ook uitgebreide analyses/speculaties van mensen, die lijken te weten waar ze het over hebben (engineers/piloten):

http://www.pprune.org/rot...ear-bergen-norway-19.html

Kort maar krachtig; er is nog niets gezegd over wat de directe oorzaak is en hoe dit heeft kunnen gebeuren, behalve dat er waarschijnlijk een katastrophaal, acuut mankement was (geen mayday). Ze vermoeden iets met de gearbox (van vastlopen/exploderen van tandwielen in de planetaire overbrenging (zoals in G-REDL destijds) t/m het simpelweg niet/verkeerd aanbrengen van een van de 3 pinnen die de romp aan de rotorkop hangt; alle opties staan dus nog open) . Of dit komt door een inherent ontwerpfout of een onderhoudsfout is dus nog niet duidelijk in dit geval.

het onderzoek loopt dus nog en alle 225's in Noorwegen en UK zijn door autoriteiten grounded, maar ik meen dat bedrijven vrijwillig kisten in andere landen ook geground hebben tot meer duidelijk is.

Om het nieuws (ik meen van de NRC?) te quoten van een mede-tweaker:

Een technisch mankement was de oorzaak van het helikopterongeluk van vrijdag in Noorwegen. Van een menselijke fout is geen sprake, is de slotsom van het onderzoek naar de crash. Het ongeval kostte dertien mensen het leven.

De helikopter was met werknemers van een boorplatform op weg naar Bergen toen hij in de Noordzee stortte in de buurt van het eiland Turøy. De luchtvaartcommissie van de Noorse Onderzoeksraad voor Ongevallen heeft de zwarte dozen van het toestel onderzocht en concludeerde dinsdag dat "niet menselijke misverstanden", maar een technisch probleem de boosdoener was.

Een paar dagen voor het ongeval had de Airbus H225 Super Puma nog een vlucht afgebroken omdat een waarschuwingslampje was gaan branden. Het toestel had ook twee onderhoudsbeurten gemist. Na het ongeval hielden Italië en Groot-Brittannië alle helikopters van het type Super Puma aan de grond.

Een waarschuwingslampje in het verleden zegt helemaal niets zegt over het ongeluk.
Het kan ermee te maken hebben, maar waarschijnlijk niet veel; naar mijn mening een erg speculatief feitje. Daarnaast geeft het artikel alleen maar aan dat het een technisch mankement was (joh;....de rotorkop kwam los van de kist), wat dus een terroristische aanslag of een 2e German Wings uitsluit. Niet meer dan dat.

Beetje Telegraaf statement betreffende de 2 gemiste onderhoudsbeurten wat IMO in perspectief gezet moet worden omdat in deze industrie heel vaak gebeurt; volgens regels en goedkeuringen van instanties en fabrikanten. Dit was dan ook goedgekeurd en ook uitgevoerd voor het ongeluk.

P.S. ik werk niet voor betrokken bedrijf, maar beetje perspectief kan geen kwaad denk ik.

P.S. 2: een van de redenen dat alle 225's grounded zijn na.v. dit ongeluk is omdat in 2009 G-REDL (een 332L2) ook zijn rotor in vlucht heeft verloren; m.a.w. een soortgelijk ongeluk.

Indicatie van de oorzaak was vrij snel gevonden, maar het uiteindelijke rapport met diepgaand onderzoek is pas in 2014 uitgekomen dus ook in bij heli's gaan dit soort onderzoek niet over 1 nacht ijs.....

als je dat rapport leest (400 pagina's) wat ik interessant vond, dan komen nagenoeg alle aspecten langs die ontzettend interessant zijn hoe uiteindelijk met huidige technologie dit toch heeft kunnen gebeuren (alle gaten van de kaas waren helaas opgelijnd). Het was meer dan alleen een tandwiel welke metaalmoeheid vertoonde; het is altijd meer dan alleen een onderdeel dat faalden.

[ Voor 44% gewijzigd door Seesar op 04-05-2016 00:32 ]

[gambieter]

Past hier en in W&L: "Air rage" komt door 1e klasse in vliegtuigen (vrij vertaald). Gebaseerd op dit artikel in PNAS. Ze claimen dat er een veel grotere kans is op "air rage" als er een 1e klasse in het vliegtuig is, suggererend dat het door jaloezie komt of zo.

Het is van het Stapel-niveau...

[Brilsmurfffje]

gambieter schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 00:13:
Past hier en in W&L: "Air rage" komt door 1e klasse in vliegtuigen (vrij vertaald). Gebaseerd op dit artikel in PNAS. Ze claimen dat er een veel grotere kans is op "air rage" als er een 1e klasse in het vliegtuig is, suggererend dat het door jaloezie komt of zo.

Het is van het Stapel-niveau...

Gordijntjes zijn toch altijd dicht? Je hebt gescheiden wc's en meestal ook een dedicated slurf. Althans de keren dat ik Business vloog bij KLM had ik altijd een eigen slurf of je slaat als enige linksaf bij het boarden en de rest gaat rechtsaf.

[gambieter]

Het is dan ook BS

[icecreamfarmer]

PWM schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 22:53:
Gewoon Bluebiz account invullen, dan heb je sowieso gratis koffers.

Ik heb een flying blue account maar ben geen zakelijke reiziger.
Is dit weer iets anders?

Overigens is er een website voor vluchten waarbij je kan aangeven dat je checked bagage nodig hebt?
Of moet ik zelf weer in excel moeilijk lopen doen?

[ Voor 22% gewijzigd door icecreamfarmer op 04-05-2016 08:28 ]

[Hogader]

Arthur-M. schreef op dinsdag 03 mei 2016 @ 22:25:
@piet 10 mei komt de A350, maar wat er daarna gebeurt is nog niet bekend. Kan zo maar zijn dat er vaak een B77W wordt ingezet.

Mijn vlucht in december naar Singapore is iig al aangepast naar de A350 ipv de B77W. Ben heel erg benieuwd hoe dit prachtige kistje vliegt.

[PWM]

icecreamfarmer schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 08:27:
[...]


Ik heb een flying blue account maar ben geen zakelijke reiziger.
Is dit weer iets anders?

Bluebiz is een bedrijfsaccount. Maar "bedrijfs" is ruim. Elke snackbar kan het aanvragen en er is verder 0 check op.

Wat je krijgt is dat je punten spaart als bedrijf en dus sowieso altijd gratis je eerste koffer krijgt, voor alle passagiers. Mocht je er nergens eentje vinden, kun je mij wel even een DM sturen als je gaat boeken

EDIT:

Hier meer info: https://ondernemen.klm.com/nl

Ik spaar er toch mooie gadgets mee

[ Voor 8% gewijzigd door PWM op 04-05-2016 08:51 ]

[icecreamfarmer]

PWM schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 08:50:
[...]


Bluebiz is een bedrijfsaccount. Maar "bedrijfs" is ruim. Elke snackbar kan het aanvragen en er is verder 0 check op.

Wat je krijgt is dat je punten spaart als bedrijf en dus sowieso altijd gratis je eerste koffer krijgt, voor alle passagiers. Mocht je er nergens eentje vinden, kun je mij wel even een DM sturen als je gaat boeken

EDIT:

Hier meer info: https://ondernemen.klm.com/nl

Ik spaar er toch mooie gadgets mee

Dus daar krijg je altijd gratisch bagage bij?
Ik zal eens kijken ansich waren de tijden van Ryan air sowieso beter en is EHV makkelijker voor mij.

[PWM]

Yes. Altijd gratis bagage en ook nog eens dubbel punten sparen. Als iemand in jouw omgeving een bedrijfje heeft, kan hij sowieso een account openen en kan iedereen mee genieten

[icecreamfarmer]

PWM schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 08:58:
Yes. Altijd gratis bagage en ook nog eens dubbel punten sparen. Als iemand in jouw omgeving een bedrijfje heeft, kan hij sowieso een account openen en kan iedereen mee genieten

Dankje, ik zal eens kijken. Moet op 3-7 tussen 12 en 17 de sleutel van mijn appartement ophalen.
En op 16-7 voor 8 uur weer inleveren.
Het ziet er naar uit dat ik er niet aan ontkom om een extra nacht te boeken.

Het wordt denk ik Ryan air business plus.
Iemand daar ervaring mee? Is goedkoper dan bagage bij boeken.

[ Voor 9% gewijzigd door icecreamfarmer op 04-05-2016 10:39 ]

[oohh]

gambieter schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 00:13:
Past hier en in W&L: "Air rage" komt door 1e klasse in vliegtuigen (vrij vertaald). Gebaseerd op dit artikel in PNAS. Ze claimen dat er een veel grotere kans is op "air rage" als er een 1e klasse in het vliegtuig is, suggererend dat het door jaloezie komt of zo.

Het is van het Stapel-niveau...

Ik denk dat het wel klopt. Hier was immers ook iemand jaloers (kwaliteitskrantalert):

Passenger has £1.7MILLION worth of valuables stolen on Emirates flight including cash and a Rolex

An Emirates passenger who allegedly had HK$2million (£1.7million) worth of cash and luxury valuables stolen from an overhead locker may be the victim of the biggest theft on a flight ever.

Mustasa Saci, 39, had just landed on a flight from Dubai to Hong Kong on Sunday when he discovered that the carry-on bag, which contained US$200,000 (£136,000) in cash as well as a Rolex and a Patek Philippe watch, had gone.

The theft is among a spate of incidents involving criminals who are posing as passengers on longer flights to find their targets, local media reported.

According to the South China Morning Post, some of the criminals are even flying in business class areas to pick out their victims.

Saci, a watch merchant from Turkey who was sitting in economy-class on the flight, informed airline staff following the discovery that his bag was missing and the police were called at around 6am.

A source with knowledge of the investigation told the Post that the total value of the contents of the bag was estimated to be HK$2million.

Police are said to be treating the case as theft and an investigation is ongoing. No arrests have yet been made.

MailOnline Travel has contacted Emirates and Hong Kong Airport Police for comment.

The theft follows a warning by Hong Kong police in January, which urged aeroplane passengers to protect their belongings after holidaymakers were targeted on flights to the city in south-eastern China.

At the time thieves had stolen around £275,000 worth of items, including expensive electronics and bags, from travellers over the space of nine months, according to reports.

In December, passenger Warren Becker said his bag was raided while he was asleep on a South African Airways flight from Johannesburg.

He said his belongings and cash were valued at more than £2,000, although the thieves didn’t bother to take his South African rands or digital camera.

n=1, dus het is waar.

[Garyu]

Mijn mobieltje is vorig jaar ook in-flight verdwenen. Dat was (ook) in economy class (Lufthansa). N=2, dus het is waar én statistisch significant

[ Voor 21% gewijzigd door Garyu op 04-05-2016 09:53 ]

[Chief]

*kijkt onder stoel* Gevonden!

[mrsar]

deze ook wel mooi om te zien trouwens(het filmpje) :

https://blog.klm.com/nl/hoe-krijg-je-schiphol-stil-op-4-mei/

hoe prompt alles stil staat en 2 minuten alles overal weer begint te bewegen 2 minuten later,ziet er best bizar uit

[Piet91]

mrsar schreef op woensdag 04 mei 2016 @ 13:00:
deze ook wel mooi om te zien trouwens(het filmpje) :

https://blog.klm.com/nl/hoe-krijg-je-schiphol-stil-op-4-mei/

hoe prompt alles stil staat en 2 minuten alles overal weer begint te bewegen 2 minuten later,ziet er best bizar uit

Indrukwekkend inderdaad. Ik neem aan dat motoren/apu's e.d. wel gewoon blijven draaien?

De opgeslagen KLM 747's (PH-BFM en -BFO) staan er steeds minder florissant bij.
Eerst nog gewoon netjes geparkeerd met afgetapte deuren/motoren e.d.
Maar nu zijn ze allebei al de titles e.d. afgetaped en bij PH-BFM (die als eerste ging) zijn de motoren al verwijderd.



De linkervleugel van -BFM:

[Tr4il]

Somber gezicht

[Carfanatic]

Tientallen gewonden door extreme turbulentie op vlucht Jakarta

Extreme en onverwachte turbulentie heeft een vliegtuig van Etihad woensdag zo hevig heen en weer doen schudden, dat 31 inzittenden gewond zijn geraakt.
Het toestel was op weg van Abu Dhabi, in de Verenigde Arabische Emiraten, naar de Indonesische hoofdstad Jakarta. Zo'n drie kwartier voor de landing begon de ellende voor de inzittenden.

Door de wilde bewegingen van het vliegtuig raakten uiteindelijk negen mensen zodanig gewond dat ze naar het ziekenhuis moesten. De overige 22 gewonden zijn ter plaatse behandeld op luchthaven Soekarno-Hatta.

Wat de slachtoffers precies mankeren, heeft Etihad niet bekendgemaakt. De Airbus A330 had eigenlijk terug moeten vliegen naar Abu Dhabi, maar die vlucht werd geannuleerd.
http://www.nu.nl/buitenla...entie-vlucht-jakarta.html

[Garyu]

Wow dat klinkt als een feest aan boord . Vooral die foto's, man man.

[Freak187]

Moet je nagaan hoe de romp verbuigt als je die overhead Luggage bins ziet.... Dat vliegtuig moet echt van voor tot achter nagelopen worden.

[Sanction]

Ik wil dit soort dingen eigenlijk gewoon niet zien.

[Garyu]

Sanction schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 11:43:
Ik wil dit soort dingen eigenlijk gewoon niet zien.

Juist andersom - zie eens wat zo'n vliegtuig allemaal kan doorstaan en nog met succes kan landen, respect .

[PWM]

Vandaag op Schiphol even wezen spotten bij de Polderbaan. Mijn zoon (4) geeft aan dat we pas weggaan als we een kist zien die we niet eerder hebben gehad. Eerste approach: 747-8

Konden we weer

[Chiron]

Freak187 schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 09:37:
Moet je nagaan hoe de romp verbuigt als je die overhead Luggage bins ziet.... Dat vliegtuig moet echt van voor tot achter nagelopen worden.

Goeie kans dat ie 'krom' is idd. Aan de andere kant kunnen het ook passagiers zijn geweest die tegen het plafond aan gekwakt zijn

Dat verklaart dan ook wel de 31 gewonden.

[Onbekend]

Moet de complete romp van een vliegtuig dan ook flexibel zijn? Zo'n vliegtuig rust namelijk alleen op z'n vleugels en daarom zijn die juist flexibel.

[Chiron]

Er zit wel enige speling in ja, als je helemaal achterin het toestel zit en een aardig eind naar voren kon kijken zag ik wel altijd de bakken bewegen bij het opstijgen/landen en (normale) turbulentie

[Verwijderd]

Onbekend schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 12:48:
Moet de complete romp van een vliegtuig dan ook flexibel zijn? Zo'n vliegtuig rust namelijk alleen op z'n vleugels en daarom zijn die juist flexibel.

Zo erg is flexibel nou ook weer niet hoor. Hoe stijver iets is hoe meer belasting het naar zich 'toetrekt' en daarmee moet het dus weer steviger en dus stijver gemaakt worden en zo gaat het van kwaad tot erger. Bij een vliegtuig is dit dus onwenselijk want dan wordt het loeizwaar.

De meeste eisen voor maximale beweging in constructies zijn vaak meer esthetisch en gemaakt om mensen een goede gevoel te geven dan dat het sterktetechnisch nodig is.

En alles is trouwens flexibel. Dit filmpje van een containership vind ik altijd wel mooi.
YouTube: Skagen Maersk survives huge waves at the Indian Ocean | Maersk Line

[Onbekend]

Dat filmpje ken ik inderdaad. Maar daar wordt de hele romp ondersteund door water. Dus bij hogere golven zal deze flink mee moeten buigen.

[CyBeR]

Freak187 schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 09:37:
Moet je nagaan hoe de romp verbuigt als je die overhead Luggage bins ziet.... Dat vliegtuig moet echt van voor tot achter nagelopen worden.

Die knik hoort erin hoor. Da's omdat 't vliegtuig naar voor en achter taps toeloopt.

[franssie]

De uitdrukking is niet voor niets "buigen of barsten" ...

[GoldenSample]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 13:40:
[...]

Zo erg is flexibel nou ook weer niet hoor. Hoe stijver iets is hoe meer belasting het naar zich 'toetrekt' en daarmee moet het dus weer steviger en dus stijver gemaakt worden en zo gaat het van kwaad tot erger. Bij een vliegtuig is dit dus onwenselijk want dan wordt het loeizwaar.

De meeste eisen voor maximale beweging in constructies zijn vaak meer esthetisch en gemaakt om mensen een goede gevoel te geven dan dat het sterktetechnisch nodig is.

En alles is trouwens flexibel. Dit filmpje van een containership vind ik altijd wel mooi.
YouTube: Skagen Maersk survives huge waves at the Indian Ocean | Maersk Line

Max flex is vooral begrensd door de minimale sterkte van de onderdelen en men wil onder een bepaalde grenswaarde blijven om te snelle metaalmoeheid te voorkomen.

[Sanction]

Garyu schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 12:32:
[...]

Juist andersom - zie eens wat zo'n vliegtuig allemaal kan doorstaan en nog met succes kan landen, respect .

Weet ik ook wel; heb het zelf meegemaakt toen we tijdens een vlucht naar KL in enorm zwaar weer terecht kwamen - zelfs de crew zat er erg ongemakkelijk bij.

[Verwijderd]

Dat moet iemand zijn hoofd zijn geweest. Daarom gordel om

[mrsar]

inderdaad de reden dat ik altijd mijn gordel omheb als ik zit ik heb ook geleerd hoe hoog je kan komen in een luchtzak (gelukkig nergens met mijn hoofd tegenaan,alleen een grote rommel van spullen die her en der stonden)

[Homeland]

mrsar schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 16:26:
inderdaad de reden dat ik altijd mijn gordel omheb als ik zit ik heb ook geleerd hoe hoog je kan komen in een luchtzak (gelukkig nergens met mijn hoofd tegenaan,alleen een grote rommel van spullen die her en der stonden)

Is in een luchtzak komen vergelijkbaar met een achtbaan die naar beneden stort qua gevoel/beleving? Zelf nooit meegemaakt dus wel benieuwd naar.

[mrsar]

ja zo zou je het kunnen zeggen, je valt x-meter naar beneden dus feitelijk ben je even gewichtloos.
Je zit alleen in een dichte buis,dus dat maakt de ervaring vreemd,je hebt geen horizon in de verte

[ Voor 33% gewijzigd door mrsar op 05-05-2016 16:49 ]

[CyBeR]

Volgens mij doen de meeste mensen dat wel redelijk hoor. Vroeger hoorde je zodra 't lampje stoelriemen vast uit ging altijd een ernorm 'clickclickclick' net alsof je bij de gate stond, tegenwoordig eigenlijk meestal maar een enkele en dat is dan meestal iemand die direct opstaat om iets uit de overhead bins te halen of naar de wc te gaan.

[Borromini]

niekvandermeer schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 16:28:
[...]


Is in een luchtzak komen vergelijkbaar met een achtbaan die naar beneden stort qua gevoel/beleving? Zelf nooit meegemaakt dus wel benieuwd naar.

Daar is het te kort en onverwacht voor. Plus: minder risico's in een achtbaan in verhouding

[mrsar]

Borromini schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 17:24:
[...]

Daar is het te kort en onverwacht voor. Plus: minder risico's in een achtbaan in verhouding

ja je hart zit in je keel

[Sanction]

Verwijderd schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 15:31:
[afbeelding]

Dat moet iemand zijn hoofd zijn geweest. Daarom gordel om

Je bent behoorlijk achterlijk als je niet altijd je gordel om hebt.

[wildhagen]

En toch, je zou ze de kost moeten geven, de "mij gebeurt niks"-types die dat ding los klikken zodra de 'fasten seatbelt'-lampjes uitgaan...

[iRobert]

wildhagen schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 18:30:
En toch, je zou ze de kost moeten geven, de "mij gebeurt niks"-types die dat ding los klikken zodra de 'fasten seatbelt'-lampjes uitgaan...

Geen frequent flyers naar mijn idee...... Als je ooit maar eens een beetje heftige turbulentie hebt meegemaakt dan laat je de riem wel om.

[Sanction]

In de business en first class moet je officieel zelfs je riem boven je deken hebben zodat de crew zeker weet dat alles goed gaat en men voorbereid is.

[mrsar]

ben bij KLM gewend dat ze dat ook vragen bij eco, hoeven ze je niet wakker te maken als je slaapt

[Hmmbob]

Jupz, dat roepen ze zelfs om - in ieder geval op mijn nachtvluchten LAX-AMS.

Ik hou mijn riem wel altijd om, maar vaak net wat losser dan ik bij start & landing heb, zodat ik wat onderuit kan zakken of wat draaien in m'n stoel.

[PWM]

Van de Facebook van KLM

Yesterday I traveled from Madrid to Athens and I missed my connection flight in Amsterdam because the flight in Madrid took off 1 hour late because we were waiting for a passenger who arrived late, and when I arrived to Amsterdam the ground staff didn't allow me to get on board the Amsterdam-Athens flight even when we arrive to the gate 10 minutes before the departure time. I don't understand why I missed my connection waiting a passenger and after they don't wait for me. There were a lot of passengers in the same situation.

I have wasted one day of my holidays in Amsterdam.

I will never travel with KLM again.

En dan met name dit:

Yesterday I traveled from Madrid to Athens and I missed my connection flight in Amsterdam

Blijkbaar zijn er meer mensen die niet heel erg goed op de route letten, voordat ze boeken

[AndRo555]

PWM schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 13:02:


Blijkbaar zijn er meer mensen die niet heel erg goed op de route letten, voordat ze boeken

Bij sommige mensen is de prijs doorslaggevend en de reisduur van minder belang?
Gezien het succes van bepaalde LCC (Ryanair) op secundaire luchthavens, die meestal verder weg van bestemming/stad liggen, hebben mensen het er wel voor over om wat langer onderweg te zijn.

[downtime]

AndRo555 schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 13:31:
Bij sommige mensen is de prijs doorslaggevend en de reisduur van minder belang?

Sommige mensen letten gewoon echt niet op reistijd en aantal keren dat ze moeten overstappen. Ze kiezen gewoon blindelings voor het goedkoopste ticket. En achteraf maar klagen dat ze in een uithoek van de wereld 10 uur op hun overstap moesten wachten.

[Piet91]

Boeing 747 Supertanker:








Video:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=Ga9PWUtKAGo]

Grondtest daarvoor:



Zoals ik hier ooit al heb genoemd is een paar jaar geleden Evergreen International Aviation failliet gegaan.
Hun luchtvaartdeel Evergreen International Airlines dus ook. Deze had een aantal 747 vrachttoestellen in de vloot waaronder de 747 Supertanker; gebaseerd op een 747-100:



Global SuperTanker Services LLC heeft de boel overgenomen en heeft het tanksysteem overgezet op
een 747-400 (ooit van Japan Airlines geweest).
Dit is nu weer het grootste blusvliegtuig ter wereld met een capaciteit van 74.200 liter water of blusmiddel.
Het toestel zal worden gestationeerd op Colorado Springs Airport.




Ik heb nog wat meer nieuws/info, maar daar moet ik nog even tijd/verhaal voor maken; want ik plemp liever niet simpelweg wat foto's of links neer...

[Brilsmurfffje]

Dat toestel kan direct door naar:
http://www.bbc.com/news/world-us-canada-36224767

Die turbulentie, stond een filmpje op internet en daar zie je ze met zwemvesten aanzitten Verder roept iedereen de hele tijd Allah Akbar!

[PWM]

Piet91 schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 14:05:
Boeing 747 Supertanker:

Er lijkt nog een hoop ruimte over te zijn in het vliegtuig. Is het gewoon het maximum gewicht wat de limiterende factor is?

[CyBeR]

Brilsmurfffje schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 14:27:
Dat toestel kan direct door naar:
http://www.bbc.com/news/world-us-canada-36224767

Daar zag ik gister een paar filmpjes van; holy shit dat gaat hard. Vlammen van 20 meter hoog en dan 20 meter verderop een rij auto's die rustig (want file) proberen weg te rijden.

[__R__]

@PWM


Onderstaande gegevens van een website welke berekend hoeveel pingpongballen er in een 747 passen dus het kan wat afwijken. ;-)

Inhoud 747 freighter is 780 m3. Dus Vul dat geheel met water. =780*1000 kg/m3= 780 ton.

Max laadgewicht 747-8 = 442 ton.

Dus 780-420 = 360 m3 over aan ruimte.

[ Voor 1% gewijzigd door __R__ op 06-05-2016 15:44 . Reden: Vergeten te quoten. Dan maar @ ]

[Piet91]

PWM schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 15:16:
Er lijkt nog een hoop ruimte over te zijn in het vliegtuig. Is het gewoon het maximum gewicht wat de limiterende factor is?

Een snelle rekensom (met niet bijzonder accurate cijfers):

Leeggewicht van een 747-400: 178.756kg.
MTOW van een 747-400: 396.890kg.
Dan hou je dus (396.890 -178.756) 218.134kg. over voor brandstof en payload.
(in dit geval dus blusmiddel/water)
Stel dat ze het systeem volgooien met water (à 74.200 liter/kilo; blusmiddel is zwaarder geloof ik) dan hou je ruwweg 143.934kg over voor brandstof.

Dat is niet voldoende om alle brandstoftanks vol te gooien maar die combinatie zal vermoedelijk héél weinig voorkomen (zowel volle brandstoftanks áls blusmiddel).

Gewicht zal dus misschien niet direct de limiterende factor zijn lijkt me. Maar je moet natuurlijk ook nog aan het systeem kunnen werken, materiaal mee kunnen nemen etc.

__R__ schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 15:43:
Max laadgewicht 747-8 = 442 ton.

Haal daar maar een tonnetje of 300 af.

[ Voor 9% gewijzigd door Piet91 op 06-05-2016 15:51 ]

[__R__]

Piet91 schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 15:44:
[...]

[...]

Haal daar maar een tonnetje of 300 af.

Je hebt gelijk. Max start Weight = 442.-eigen gewicht - brandstof.

Ik moet zulke dingen ook niet opzoeken op de telefoon.

Aan de andere kant. Water is ongeveer 1 kg/liter en andersom dus ook.

[Floppie]

Piet91 schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 15:44:
[...]

Een snelle rekensom (met niet bijzonder accurate cijfers):

Leeggewicht van een 747-400: 178.756kg.
MTOW van een 747-400: 396.890kg.
Dan hou je dus (396.890 -178.756) 218.134kg. over voor brandstof en payload.
(in dit geval dus blusmiddel/water)
Stel dat ze het systeem volgooien met water (à 74.200 liter/kilo; blusmiddel is zwaarder geloof ik) dan hou je ruwweg 143.934kg over voor brandstof.

Dat is niet voldoende om alle brandstoftanks vol te gooien maar die combinatie zal vermoedelijk héél weinig voorkomen (zowel volle brandstoftanks áls blusmiddel).

Gewicht zal dus misschien niet direct de limiterende factor zijn lijkt me. Maar je moet natuurlijk ook nog aan het systeem kunnen werken, materiaal mee kunnen nemen etc.

[...]

Haal daar maar een tonnetje of 300 af.

Er zijn meer limieten. Ik denk dat de ZFW-limiet als eerste wordt bereikt

[TwOkkie]

offtopic:
Ben benieuwd hoe lang het duurt voordat die interieurfoto's als bewijsmaterliaal voor chemtrails worden opgevoerd...

[Piet91]

Floppie schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 17:11:
Er zijn meer limieten. Ik denk dat de ZFW-limiet als eerste wordt bereikt

Goeie; nieuwe rekensom:

OEW (van een 747-400BCF): 168.850kg.
MZFW (747-400BCF): 276.691kg.
Max. payload is dus (276,691 - 168.850) 107.841kg.

Dat is dus meer dan de 74.200kg aan bluswater/middel en je hebt dus een marge van 33.641kg voor de blusinstalllatie e.d. en het zwaardere blusmiddel (zwaarder dan water)
De OEW van dit toestel zal dus ook hoger zijn dan een standaard -400BCF.

Maar groot is deze marge niet, dus waarschijnlijk kan dit toestel dus simpelweg niet meer blusmiddel/water meenemen. Maar goed; dit is nog steeds flink meer dan the next big things; de DC-10 en Ilyushin Il-76.

[ Voor 15% gewijzigd door Piet91 op 06-05-2016 20:55 ]

[Piet91]

Toet toet!



Oude Boeing 767-200ER (EI-CZD) van Transaero.
Wordt hotel en onderdeel van €3 miljoen kostend park in Sligo (Ierland) dat ook 10 Dublin dubbeldekker bussen, metrostel van Londen, black cab en een 'haven'.
Schijnbaar kostte de 767 de voormalig begrafenisondernemer slechts €20.000.
Vervoer over de weg was te duur/omslachtig, dus dan maar over het water.

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 06-05-2016 23:31 ]

[Napsju]

Ah, dan begrijp ik nu die Ierse registratie..

[Hmmbob]

Piet91 schreef op vrijdag 06 mei 2016 @ 14:05:
Boeing 747 Supertanker:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Video:
[video]

Grondtest daarvoor:
[afbeelding]
[afbeelding]

Zoals ik hier ooit al heb genoemd is een paar jaar geleden Evergreen International Aviation failliet gegaan.
Hun luchtvaartdeel Evergreen International Airlines dus ook. Deze had een aantal 747 vrachttoestellen in de vloot waaronder de 747 Supertanker; gebaseerd op een 747-100:

[afbeelding]

Global SuperTanker Services LLC heeft de boel overgenomen en heeft het tanksysteem overgezet op
een 747-400 (ooit van Japan Airlines geweest).
Dit is nu weer het grootste blusvliegtuig ter wereld met een capaciteit van 74.200 liter water of blusmiddel.
Het toestel zal worden gestationeerd op Colorado Springs Airport.

[afbeelding]
[afbeelding]

Dit is gewoon ronduit geweldig. Wat een vette bak.

Hoe lang zou het vullen duren? En zou de rest van Colorado Springs nog waterdruk hebben op dat moment

[wildhagen]

Er vliegt ook een omgebouwde DC-10 voor hetzelfde doel rond

---

Toch vind ik de methode van de 'klassieke' firefighting aircraft mooier, die hun water on-the-fly oppikken door over het water te bulderen.

Voorbeelden: de Canadese Bombardier/Canadair 415 of Russische Beriev Be-200





In dit filmpje zie je ze beiden in actie:

---

En natuurlijk gaat het ook wel eens gruwelijk fout bij fire-fighting. Deze C-130 Hercules verloor bijvoorbeeld bij het droppen zijn beide vleugels:

[ Voor 9% gewijzigd door wildhagen op 07-05-2016 06:41 ]

[wildhagen]

Carfanatic schreef op donderdag 05 mei 2016 @ 07:56:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]


[...]

We doen de turbulentie nog even dunnetjes over:

Zeventien passagiers zijn zaterdag gewond geraakt aan boord van een vlucht van Hong Kong Airlines nadat het toestel werd getroffen door hevige turbulentie. Het incident deed zich voor boven Kalimantan, Vlucht CRK 6704 was onderweg van Denpasar naar Hong Kong en besloot terug te keren naar de luchthaven van Bali.

Aan boord van het toestel bevonden zich 204 passagiers en 12 bemanningsleden. Zeventien mensen raakten gewond, waarvan er twaalf naar het ziekenhuis moesten. Vijf mensen werden bij aankomst op de luchthaven verzorgd, meldt Trikora Harjo, general manager van Bali's Ngurah Rai International Airport, aan nieuwsbureau AFP.

De Airbus A330-200 heeft zelf geen schade opgelopen.

Zie http://www.luchtvaartnieu...-in-indonesisch-luchtruim

[Piet91]

Napsju schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 00:54:
Ah, dan begrijp ik nu die Ierse registratie..

Toestel was in bezit van Ierse leasemaatschappij toen Transearo er mee vloog.
En nu blijft het toestel dus ook in Ierland (hoewel het er ook al paar jaar op Shannon opgeslagen stond)

Hmmbob schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 04:10:
Dit is gewoon ronduit geweldig. Wat een vette bak.

Hoe lang zou het vullen duren? En zou de rest van Colorado Springs nog waterdruk hebben op dat moment

Ik lees een turnaround time van zo'n 30 minuten voor de 747 en DC-10.
Niet alleen voor blusmiddel maar ook brandstof en afkoelen van de remmen.

Toestel hing overigens een uurtje geleden ook in de lucht.

wildhagen schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 11:24:
Zie http://www.luchtvaartnieu...-in-indonesisch-luchtruim

[afbeelding]

Goede week voor Hong Kong Airlines. 2 dagen eerder:

A330 Engine Falls Off During Maintenance at Hong Kong Airport

A Hong Kong Airlines Airbus A330's engine fell off to the ground during maintenance at Hong Kong International Airport on May 5, according to a source familiar with the matter.

The incident occurred when ground engineers were replacing an A330 engine at Hong Kong Airport, the source said.

More details are not available now

[Verwijderd]

Die blus toestellen en vooral hun piloten zijn toch wel impossant. Ik zie ze hier geregeld oefenen bij het vullen in het meer


Enkele jaren geleden bij een grote bosbrand, foto van de krant

[Hmmbob]

Piet91 schreef op zaterdag 07 mei 2016 @ 19:39:
[...]

Ik lees een turnaround time van zo'n 30 minuten voor de 747 en DC-10.
Niet alleen voor blusmiddel maar ook brandstof en afkoelen van de remmen.

Dat vind ik eigenlijk best wel snel.....

[wildhagen]

De volgernde near-miss met een drone:

Vrijdagavond is een drone rakelings langs een vliegtuig van KLM gevlogen, vlak voor de landing op Schiphol. Dat meldt de Luchtverkeersleiding Nederland aan RTVNH. De piloten van een Boeing 737 van de maatschappij zagen een drone langsscheren op een afstand van zo'n 30 meter.

De Boeing 737-800, afkomstig uit Edinburgh, zat in de laatste fase van de landing voor de Polderbaan van Schiphol toen de piloten de luchtverkeersleiding waarschuwden. De Boeing vloog op ongeveer 200 meter boven de grond toen de bemanning de drone op een afstand van ongeveer 30 meter, links van het toestel opmerkten.

De Luchtverkeersleiding heeft de luchtvaartpolitie ingeschakeld, maar tot nu toe is niet bekend of er iemand is aangehouden. De luchtverkeersleiding zal ook melding doen bij de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Rond Schiphol mag in een straal van 15 kilometer niet met drones worden gevlogen.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...ings-langs-boeing-737-klm

We blijven gewoon wachten tot het eerste vliegtuig crashed. Maar dan heeft de drone-eigernaar iig mooie plaatjes... en ach, who cares about de passagiers, als we maar mooie pics krijgen, he?

[Onbekend]

wildhagen schreef op zondag 08 mei 2016 @ 06:58:
De volgernde near-miss met een drone:


[...]


Bron: http://www.luchtvaartnieu...ings-langs-boeing-737-klm

We blijven gewoon wachten tot het eerste vliegtuig crashed. Maar dan heeft de drone-eigernaar iig mooie plaatjes... en ach, who cares about de passagiers, als we maar mooie pics krijgen, he?

Blijven die dingen onder de radar door vliegen? Het zou de verkeersleiding toch ook opgevallen moeten zijn?

[kamstra]

Onbekend schreef op zondag 08 mei 2016 @ 09:02:
[...]

Blijven die dingen onder de radar door vliegen? Het zou de verkeersleiding toch ook opgevallen moeten zijn?

Die krengen zijn veel te klein om door de radar opgepikt te worden lijkt me.

[Flying-J]

kamstra schreef op zondag 08 mei 2016 @ 09:10:
[...]

Die krengen zijn veel te klein om door de radar opgepikt te worden lijkt me.

Inderdaad, niet te zien op radar. Het is wachten op de eerste mid-air met een drone in Nederland.

[JackBol]

Zojuist heb ik hier vier Yaks een flyby zien doen bij schiphol. Iemand meer informatie daarover?

[ Voor 25% gewijzigd door JackBol op 08-05-2016 10:57 ]

[wildhagen]

PH-DTX is van de Dutch Thunder Yaks die 5 Yak-52's en 1 Su-29 hebben.

Ze zijn vandaag (en gisteren) actief op de Rhoon Airshow, dus dat zal er wel mee te maken hebben

[JackBol]

wildhagen schreef op zondag 08 mei 2016 @ 11:02:
PH-DTX is van de Dutch Thunder Yaks die 5 Yak-52's en 1 Su-29 hebben.

Ze zijn vandaag (en gisteren) actief op de Rhoon Airshow, dus dat zal er wel mee te maken hebben

Ah okee. Ik woon in het centrum, recht onder de aanvliegroute van de oostbaan/kaagbaan en dit was een ander geluid dan ik gewend ben! Machtig mooi

[gambieter]

De paranoia in de VS gaat nu verder: blonde <bliep> denkt dat een wiskundige van Italiaanse afkomst mogelijk een terrorist is, want wiskundige symbolen op papier schrijven, dat kan niet anders dan Arabisch zijn voor dergelijke dombo's: https://www.washingtonpos...american-airlines-flight/

Donald wordt bedankt.

[Fly-guy]

gambieter schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:33:
De paranoia in de VS gaat nu verder: blonde <bliep> denkt dat een wiskundige van Italiaanse afkomst mogelijk een terrorist is, want wiskundige symbolen op papier schrijven, dat kan niet anders dan Arabisch zijn voor dergelijke dombo's: https://www.washingtonpos...american-airlines-flight/

Donald wordt bedankt.

Trump mag dan wel (flink wat vaten) olie op het vuur gegooid hebben, sinds 9/11 (of voor Trump 7/11) zijn er al van dat soort incidenten.
Na elke grote aanslag zie je het weer toenemen in de periode erna.

[ Voor 6% gewijzigd door Fly-guy op 08-05-2016 12:42 ]

[GoldenSample]

gambieter schreef op zondag 08 mei 2016 @ 12:33:
De paranoia in de VS gaat nu verder: blonde <bliep> denkt dat een wiskundige van Italiaanse afkomst mogelijk een terrorist is, want wiskundige symbolen op papier schrijven, dat kan niet anders dan Arabisch zijn voor dergelijke dombo's: https://www.washingtonpos...american-airlines-flight/

Donald wordt bedankt.

Tja op GoT hebben we ook hele volksstammen die ethnisch profileren helemaal prima vinden. Wordt niet te veel in de zon zitten voor mensen met donker haar. Zo zie je maar dat je niet weet wat je precies te verbergen hebt..

[Borromini]

Dat komt ervan als je een klimaat van angst creëert... Meer nog dan de aanslagen zijn het de Amerikaanse politici die daar voor zorgen. Alles om te verbloemen hoe vierkant hun land draait en hoe hard ze gesponsord worden door corporate America.

[downtime]

Borromini schreef op zondag 08 mei 2016 @ 17:41:
Dat komt ervan als je een klimaat van angst creëert... Meer nog dan de aanslagen zijn het de Amerikaanse politici die daar voor zorgen. Alles om te verbloemen hoe vierkant hun land draait en hoe hard ze gesponsord worden door corporate America.

Eerder andersom: Moderne 24-uurs media creëren het klimaat van angst, door elk incident te hypen en er dagen aandacht aan te besteden, en de politici moeten er in mee. In werkelijkheid is de kans om door terrorisme om te komen bijna nihil, in vergelijking met alle andere doodsoorzaken, maar dat mag niet gezegd worden want dan "ontken je het probleem".

Er is geen relatie tussen criminaliteit (en terrorisme) en het gevoel van onveiligheid. Er is wel een relatie tussen de hoeveelheid informatie die we krijgen en het gevoel van onveiligheid. En we krijgen nu eenmaal meer informatie over ons uitgestort dan ooit.

[PWM]

Zullen we het weer over Luchtvaart hebben

[Piet91]

Hmm...
Incident: British Airways A388 enroute on May 5th 2016, the square tyre

A British Airways Airbus A380-800, registration G-XLEB performing flight BA-32 from Hong Kong (China) to London Heathrow,EN (UK), was climbing out of Hong Kong close to reaching the top of climb when the crew received a tyre pressure indication. The crew decided to continue the flight to London and requested a tow tug to be available for landing in case the aircraft would not be able to taxi on its own. The aircraft landed safely on Heathrow's runway 09L and taxied to the gate.

The aft right outboard body tyre caused a lot of head scratching trying to explain how the stunning square shape of the damaged tyre came together (editorial note: the original of the photo does not exhibit any indication of photoshopping).

Aft right outboard body tyre seen after arrival at the gate:

De laatste 777-300ER van Singapore Airlines is ruim een uur geleden vertrokken vanuit Schiphol.
Over ongeveer 5 uur vertrekt SQ324 met de Airbus A350 voor de 13 uur durende vlucht naar Amsterdam voor de eerste reguliere A350 vluchten naar Schiphol en de eerste longhaul bestemming voor Singapore's A350.


_{(Foto niet van vandaag)}

[Garyu]

Piet91 schreef op maandag 09 mei 2016 @ 13:02:
Hmm...
Incident: British Airways A388 enroute on May 5th 2016, the square tyre

[...]

[afbeelding]

Dus een lekke band bij de start, vervolgens alle lucht door het drukverschil eruitgeperst (a la waterflesje in het vliegtuig), en dan landen. Ziet er uit als een niet-werkende/blokkerende ABS. Dat levert nogal vierkante wielen op.

[ Voor 14% gewijzigd door Garyu op 09-05-2016 14:09 ]

[Fly-guy]

Garyu schreef op maandag 09 mei 2016 @ 14:05:
[...]
Dus een lekke band bij de start, vervolgens alle lucht door het drukverschil eruitgeperst (a la waterflesje in het vliegtuig), en dan landen. Ziet er uit als een niet-werkende/blokkerende ABS. Dat levert nogal vierkante wielen op.

Doch op de foto lijkt het geen geval afslijten te zijn, maar echt ingedeukt.
Zal vast iets te maken hebben met de interne structuur van zo'n band.

[Piet91]

De Singapore A350 is onderweg: https://www.flightradar24.com/SIA324/9a91878






Foto's live vanuit de lucht:




Verwachte landing is om 06:40 uur. Verwachte vertrek terug naar Singapore is om 11:50 uur.