Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[downtime]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 13:00:
Het KLM deel draait winst, de vliegtuigen zitten goed vol en de organisatie kan veranderen omdat de bonden hier wel aan mee willen werken. AirFrance is de rotte appel hier in het verhaal..

Hoeveel controle heeft AF over KLM? En hoe afhankelijk is KLM van die samenwerking?

Anders gesteld: Zou het realistisch mogelijk zijn dat KLM zich weer los maakt van AF?

[Freak187]

Brilsmurfffje schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 13:00:
[...]


Het KLM deel draait winst, de vliegtuigen zitten goed vol en de organisatie kan veranderen omdat de bonden hier wel aan mee willen werken. AirFrance is de rotte appel hier in het verhaal..

Zelfs al zou je de KLM alleen beschouwen, zijn die acties goed genoeg om te overleven? Ik betwijfel het.

[PolarBear]

oohh schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 14:03:
[afbeelding]
Stock photo

Van een F15

downtime schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 14:26:
[...]

Hoeveel controle heeft AF over KLM? En hoe afhankelijk is KLM van die samenwerking?

Anders gesteld: Zou het realistisch mogelijk zijn dat KLM zich weer los maakt van AF?

Onrealistisch, maar niet onmogelijk. Misschien moeten ze dan toch weer een belletje met BA doen en vragen of ze als 4e vliegveld van Londen kunnen gaan fungeren.

[ Voor 53% gewijzigd door PolarBear op 21-10-2015 15:42 ]

[FastFred]

Ik kom bij toeval dit artikel tegen op de Aviation Herald

Crash: Montserrat BN2P at Antigua on Oct 7th 2012, lost height after takeoff, contaminated fuel

Daar kom ik onder andere dit tegen:

"When questioned about the pilot’s performance, the operator’s accountable manager stated that the pilot was ‘very inconsistent’ and that the weak areas in his performance were ‘maintaining airspeed and directional control’. In particular, ‘on departure and final approach… airspeed will bleed to critical levels without him noticing’."

Waarom laten ze zo iemand dan wel passagiers vluchten vliegen?

[ Voor 68% gewijzigd door FastFred op 21-10-2015 16:10 ]

[Bjornski]

Dat werd gezegd door de AM van zijn vorige werkgever. De piloot is daarna gewisseld van baan (mogelijk vanwege de slechte performance, maar dat staat er niet bij). Wat de piloot daarna heeft gedaan om dat bij te spijkeren wordt niet vermeld. Gezien de andere issues, is de kans aanwezig dat Fly Montserrat er in elk geval niet al te goed op gelet heeft.

Er zijn meer dingen misgegaan dan problemen met "maintaining airspeed and directional control", die net zo goed de verantwoording zijn van de maatschappij als van de piloot;

No pre-flight water drain check was carried out; such a check would have allowed the presence of water in the right-hand fuel tank to be detected and corrective action taken

geen pre-flight check, of in elk geval geen complete...

Ground observers did not notice any power checks (the ECCAA annotated that power checks routinely were not carried out except for the first flight of the day).

geen run-up
(Bovenstaande punten duiden op een structureel probleem met het volgen van procedures bij de maatschappij. Run-up hoor je voor elke vlucht te doen.)

No evidence suggested that the pilot had attempted to secure the failed engine or feather its propeller; if these actions had been completed and control of the aircraft retained, continued flight to a safe landing would have been a possibility.

vermoedelijk niet de juiste procedure gevolgd bij EFATO.
(De EFATO procedure is een vaste set met handelingen die je uit het hoofd moet kunnen uitvoeren en als het goed is met enige regelmaat traint...)

No maintenance record regarding the right filler cap was found, the ECCAA wrote: "which suggested that it may have been on the aircraft at least since November 2009."

in het verleden, onvolledige maintenance-records

The ECCAA analysed: "The examination of the aircraft wreckage revealed that the fuel filler caps in use on the aircraft were of the type designed to be used with Modification NB/M/477. However the filler necks were of the pre-modification standard and retained the original adapter plates (on the right tank, at least) and rainwater drain channels.

non-compliant maintenance, verkeerde doppen op de verkeerde adapterplaat

Kortom, ook bij de maatschappij zijn wel wat zaken aan te merken.

[franssie]

KLM verkoop slots, brengt best nog wel wat op (wist eigenlijk niet dat die dingen verhandelbaar waren buiten de politiek om).

quote: http://www.telegraaf.nl/d...pt_landingsrechten__.html

De zogenoemde slots werden al enkele jaren gebruikt door Delta, waardoor het huidige vluchtschema niet zal veranderen. De operatie levert Air France-KLM 276 miljoen dollar op.

Prima koop voor Delta, Schiphol is voor hun een leuke Hub maar Heathrow er nu (zelfstandig) bij is niet slecht. Vraag me af hoe leuk ze dit bij Schiphol vinden.

[Piet91]

@flightradar24
Great Scott! It turns out Doc installed ADS-B in the DeLorean! http://www.flightradar24.com/32.57,-113.06/7 #BackToTheFuture #BTTF2015

https://twitter.com/flightradar24/status/656871256768299008

[franssie]

Ik zag ;m ook op facebook, leuke details - zijn ze waarschijnlijk op tijd voor Jaws 19 en zo

[PWM]

Stap zo 1st class voor 5.5 uur in een American kist.

Geweldige ervaring. Eerst een uur in de rij om koffers in te checken, er was 1 balie open. Daarna even naar de lounge. Ohnee, toch niet. In Terminal 4 mag je alleen de lounge gebruiken als je lid bent, jammer joh.

Zit je dan aan een bar voor 20usd een kleine hamburger weg te werken.

Dat doen we dus ook niet meer.

[franssie]

PWM schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 21:15:
<>
Dat doen we dus ook niet meer.

Ze weten de 1st class wel te verkopen bij american zo te lezen

Aan boord zal het wel verschil maken maar je stapt dan al zo teleurgesteld aan boord dat ik me kan voorstellen dat je het niet nog een keer gaat proberen.

[Napsju]

Weer eens een andere manier van FP punten verzamelen: https://www.tripadvisor.nl/FlyingBlue

[Ron!n]

Napsju schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 21:40:
Weer eens een andere manier van FP punten verzamelen: https://www.tripadvisor.nl/FlyingBlue

Ik was direct enthousiant 6 reviews gaan schrijven. Las later pas dat ze in het Nederlands moeten zijn... Dus ik ga vanaf nu maar in het Nederlands reviewen. Foto's leveren geloof ik extra punten op en die voeg ik meestal toe, ook wel goed om te weten. Leuker dan onderzoeken invullen

[iRobert]

Het staat mij een beetje tegen om het in het Nederlands te doen. Maar alles voor de punten!

[BeefHazard]

Napsju schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 21:40:
Weer eens een andere manier van FP punten verzamelen: https://www.tripadvisor.nl/FlyingBlue

1500 miles per maand? Da's matig....

[Christoph]

PWM schreef op woensdag 21 oktober 2015 @ 21:15:
Stap zo 1st class voor 5.5 uur in een American kist.

Geweldige ervaring. Eerst een uur in de rij om koffers in te checken, er was 1 balie open. Daarna even naar de lounge. Ohnee, toch niet. In Terminal 4 mag je alleen de lounge gebruiken als je lid bent, jammer joh.

Zit je dan aan een bar voor 20usd een kleine hamburger weg te werken.

Dat doen we dus ook niet meer.

Werkt bij alle US carriers zo, ik zit ook "first" nu in united naar sfo vanaf denver, en de enige reden waarom ik in de lounge kan is via een Copa status match, en dan kan je zonder ticket met dit ding in de lounge.. Sowieso zijn US lounges erg matig.

De KLM 747 stond gisteren nog steeds op SFO trouwens.

[PWM]

Wel uitstekende vlucht gehad. Fantastische stoelen (had nieuw interieur), de beste non-flat die ik ooit heb gehad. Beenruimte van heb ik jou daar en een heerlijke halve ligstand. Ook nog een top IFE en prima service.

[Tr4il]

[YouTube: https://youtu.be/9BFTasTrdKQ]

KLM verslagje van de eerste vlucht van PH-BHA

[mrsar]

Krijg net een mailtje van Delta dat ze nu Ideal accepteren, nu ga ik er vanuit dat de meeste (direct) delta vliegers wel een CC hebben maar toch,toch aardig om een NL only betalings product aan te bieden (via klm)

[Piet91]

Christoph schreef op donderdag 22 oktober 2015 @ 02:46:
De KLM 747 stond gisteren nog steeds op SFO trouwens.

Die staat er ook nog wel even. Schijnt schade te hebben aan (een) brandstoftank. Duur geintje.

Tr4il schreef op donderdag 22 oktober 2015 @ 10:55:
[video]

KLM verslagje van de eerste vlucht van PH-BHA

Had 'm al gezien inderdaad, iemand heeft per ongeluk de stabilizer-functie van Youtube aangezet.


Wij hebben dan wel AF/KLM gezeur, maar in Rusland is het nog erger; nadat overname door Aeroflot niet doorging wordt nu op 26 oktober aanstaande de operating certificate worden ingetrokken door de Russian Federal Air Transport Agency. Alle Transaero kisten zullen vanaf dan aan de grond blijven.

Vladislav Filyov - mede-eigenaar van de Russische luchtvaartmaatschappij S7 Airlines; de op 2 na grootste luchtvaartmaatschappij van Rusland (na Aeroflot en Transaero) en de grootste binnenlandse maatschappij - heeft minstens 51% van de aandelen gekocht, dus wat er hierna gaat gebeuren is onbekend.

Hun vloot bestaat op dit moment uit 31 737's, 19 747's, 13 767's en 14 777's.
Echter staan op dit moment al vele toestellen opgeslagen de rest van de vloot krimpt met de dag.
Drie gloednieuwe Airbus A321's (dit jaar geleverd) staan al in Teruel, Spanje opgeslagen .

Hier bijvoorbeeld een drietal 737's en drietal 767's in Shannon begin deze maand:



In april dit jaar had Transaero juist nog een nieuwe livery geïntroduceerd die op de nieuw A380's, 747-8i's en Sukhoi Superjet 100's moest komen. 2 van hun 747-8i's zijn al gebouwd en hadden op hun staart al deels hun nieuwe livery. In augustus zouden zij eigenlijk als 3e maatschappij worden aan wie de 747-8i geleverd zou worden maar de levering werd uitgesteld tot begin 2016.
De 2 toestellen zijn nu op Paine Field opgeslagen.

[Tim_R]

mrsar schreef op donderdag 22 oktober 2015 @ 11:49:
Krijg net een mailtje van Delta dat ze nu Ideal accepteren, nu ga ik er vanuit dat de meeste (direct) delta vliegers wel een CC hebben maar toch,toch aardig om een NL only betalings product aan te bieden (via klm)

Da's niet om aardig te doen, een iDeal betaling kost ze slechts 50 cent in plaats van de gebruikelijke 1 tot 3 procent die creditcardmaatschappijen in rekening brengen

Betreft Tripadvisor: ik had precies hetzelfde, enthousiast alle hotels van de afgelopen maanden gereviewd in het Engels, maar daar krijg je dan geen punten voor.. in het Nederlands voelt vreemd!

[CyBeR]

Ik gok zomaar dat Nederlandstalige reviews krijgen een grote reden is dat die hele actie bestaat

[PWM]

Morgen 1st class met Delta. Kreeg net een belletje of ik mijn stoel wilde opgeven (naar volgende vlucht), voor $1000,- cash. Wow, normaal krijg je vouchers.

Helaas, ik heb een harde afspraak. Anders had ik graag de volgende gepakt

EDIT: En bij het online inchecken kreeg mijn collega hem ook

[ Voor 12% gewijzigd door PWM op 23-10-2015 00:37 ]

[Piet91]

En weer een maatschappij dat een goede livery verandert om maar te veranderen en hierin faalt (IMHO):

Huidig:


Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:



PS: over een paar uur weer een lange post...

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 23-10-2015 11:20 ]

[CyBeR]

Vind 't weinig verschillend eigenlijk.

[LongBowNL]

Golf patronen in de livery (*so hot right now).

[CyBeR]

But why male models?

[ Voor 14% gewijzigd door CyBeR op 23-10-2015 11:38 ]

[XWB]

Piet91 schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 11:20:
En weer een maatschappij dat een goede livery verandert om maar te veranderen en hierin faalt (IMHO):

Huidig:
[afbeelding]

Nieuwe livery wordt duidelijk op een nieuwe 777-300ER die op 26 oktober uit de paint hangar komt rollen:

[afbeelding]

PS: over een paar uur weer een lange post...

Ik zie weinig verschil.

De nieuwste A330 krijgt deze livery overigens ook.

[wildhagen]

Weinig verschillen?

- Logo verder naar voren
- Geen Chinese tekst meer aan de voorkant (voor het logo)
- Golvend ondervlak (dat ook niet meer helemaal doorloopt tot de neus)
- Zwarte onderkant ipv groene onderkant
- Cheatline die direct grenst aan het ondervlak, ipv een witte strook ertussen zoals nu
- Empennage is qua paintjob heel anders

[ Voor 17% gewijzigd door wildhagen op 23-10-2015 12:20 ]

[Die Bolle14]

wildhagen schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 12:18:
Weinig verschillen?

- Logo verder naar voren
- Geen Chinese tekst meer aan de voorkant (voor het logo)
- Golvend ondervlak (dat ook niet meer helemaal doorloopt tot de neus)
- Zwarte onderkant ipv groene onderkant
- Cheatline die direct grenst aan het ondervlak, ipv een witte strook ertussen zoals nu
- Empennage is qua paintjob heel anders

Chinese tekens staan al niet meer op elke kist, die waren ze al aan het weghalen.
Het kan aan mij liggen maar volgens mij is de onderkant nog steeds donkergroen.

[wildhagen]

Nou is mijn monitor niet de beste van de beste, maar ik zie toch een zwart vlak op het onderste plaatje, niet groen?

[Freee!!]

wildhagen schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 12:25:
Nou is mijn monitor niet de beste van de beste, maar ik zie toch een zwart vlak op het onderste plaatje, niet groen?

Eerder (heel) donkerblauw dan groen, maar ik houd het ook maar op zwart.

[Die Bolle14]

Tekst op het plaatje geeft ook aan green met een streep/pijl naar dat vlak

[Homeland]

Freee!! schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 12:32:
[...]

Eerder (heel) donkerblauw dan groen, maar ik houd het ook maar op zwart.

Foto geeft aan BAC 4496 Green voor de onderkant.

[XWB]

De onderkant is gewoon groen. Dat plaatje is wat kleuren betreft niet erg duidelijk, dat effect heb je ook wanneer je met je smartphone een foto van je beeldscherm maakt.

[Piet91]

Deze week is de laatste week voor toch wel een bijzondere vlucht.

Vlucht SK951/SK952 van SAS Scandinavian Airlines van Stavanger naar Houston en terug; vluchten die voor respectievelijk 10:40 en 09:55 uur in de boeken staan.
Deze olie-vlucht wordt uitgevoerd door HB-JJA; een Boeing 737-700 BBJ1 in all-business class configuratie met 44 stoelen:



Door de verminderde activiteit in de olie-industrie wordt deze vlucht geschrapt; vandaag zal om 16:00 uur de laatste uitgaande vlucht naar Houston plaatsvinden.
Deze komt om 19:30 uur plaatselijke tijd aan en vertrekt daar om 21:35 uur weer.
Zaterdagmiddag om 14:30 uur landt deze vlucht weer voor het laatst op Stavanger.
Ten tijde van posten vertrekt het toestel op Stavanger naar de vertrekbaan:




Het toestel is van PrivatAir; een Zwitserse maatschappij dat een aantal Boeing's, Bombardiers, Dassaults en Gulfstreams in bezit heeft voor lease en charter.
HB-JJA werd begin 2005 op Boeing Field, Washington gebouwd en kreeg later blended winglets; de standaard voor Boeing Business Jet 737's (geen standaard op dezelfde reguliere 737's).
Hierna werd het naar Sussex County in Delaware gevlogen voor interieurbouw en begin september vloog het via Gander naar Hamburg.



Eind oktober 2005 vloog het naar Amsterdam. Vanaf 30 oktober 2005 vloog HB-JJA zesmaal per week (behalve woensdag) non-stop tussen Amsterdam en Houston als KL663/KL664; de langste non-stop reguliere vluchten van een Boeing 737.
Het toestel was nog steeds in eigendom van PrivatAir (zie registratie) maar vloog "On behalf of KLM Royal Dutch Airlines". Het was een wet-lease aan KLM: PrivatAir zorgde voor het toestel; de complete crew, onderhoud e.d.
Ook dit was een zogenaamde olie-route en KLM zette hierop de 737 in die de KLM Boeing 767-300ER verving die te veel was voor de route naast de dagelijkse 747-400 Combi.
KLM had ook nog plannen om meer PrivatAir 737's in te zetten op New York en Dubai; maar die plannen zijn nooit gerealiseerd.



Met het ingaan van het winterseizoen 2011/2012 op 30 oktober 2011 werd de vlucht opgeheven; de vlucht werd overgenomen door de Airbus A330-200 omdat KLM de markt zag groeien op de route en die voortaan ook zesmaal per week naar Houston zou vliegen.

Beide KLM vluchten worden op 17 april 2010 in Houston aan de grond gehouden na de uitbarsting van vulkaan Eyjafjallajokull op IJsland die ervoor zorgde het vliegverkeer in Europa dagenlang plat lag.


De kist werd hierna naar Geneve gevlogen en opgeslagen. Tussen 2013 en 2014 heeft het nog even andere kleuren voor Gama Aviation (een soortgelijke bedrijf als PrivatAir maar gebaseerd op Farnborough) gedragen als VQ-BBS.

Vanaf 20 augustus 2014 vloog het weer als HB-JJA weer naar Houston; nu voor SAS Scandinavian Airlines van/naar Stavanger. De zeswekelijkse vlucht was weer de langste non-stop route voor een Boeing 737.
Nu ruim een jaar later wordt de route geannuleerd.

De 737 zal worden omgebouwd naar 20 business en 66 economy stoelen en SAS zal deze inzetten als tweede vlucht naar Newark Airport, New York vanuit Kopenhagen uitgevoerd als avondvlucht.
Vanaf het zomerseizoen eind maart 2016 zal de 88-zitter (tweemaal zoveel stoelen als eerst) dagelijks naar Boston vliegen.

Hier HB-JJA in Houston in juni dit jaar:

[CyBeR]

wildhagen schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 12:25:
Nou is mijn monitor niet de beste van de beste, maar ik zie toch een zwart vlak op het onderste plaatje, niet groen?

Zwart past nogal bij de huisstijl van EVA idd.

D'r staat ook vrij letterlijk "Green" bij.


En verder, ja inderdaad de details zijn anders maar het algemene idee is nogal hetzelfde.

[ Voor 12% gewijzigd door CyBeR op 23-10-2015 17:46 ]

[Sanction]

Onderweg naar Uzbekistan.

[Sanction]

Business class lounge Tblisi, Gerogie:

[oohh]

Sanction schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 18:37:
Business class lounge Tblisi, Gerogie:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Konden ze niet meer aan de muur hangen?

Net op Schiphol door de beveiliging gegaan. Het personeel rommelde maar wat aan. Als je wat vroeg, werd je aangekeken alsof men water zag branden en afgesnauwd. Had nou niet de indruk dat men serieus aan het werk was. Het zal wel komen doordat het bijna weekend is...

[Napsju]

Cryptische vraag voor eeuwige roem. Ik vloog vorige week met moeder heen en met vader terug. De maatschappij heeft ook een broer en zus. Met welke maatschappij vloog ik?

[CyBeR]

Mag je ons eerst uitleggen wat vader- en broermaatschappijen zijn. Moeder- en zustermaatschappijen kennen we wel.

[oohh]

Napsju schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 21:29:
Cryptische vraag voor eeuwige roem. Ik vloog vorige week met moeder heen en met vader terug. De maatschappij heeft ook een broer en zus. Met welke maatschappij vloog ik?

Het was in ieder geval geen Virgin

[Napsju]

CyBeR schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 22:08:
Mag je ons eerst uitleggen wat vader- en broermaatschappijen zijn. Moeder- en zustermaatschappijen kennen we wel.

Je zit helemaal verkeerd. De maatschappij heeft geen broermaatschappij en geen zustermaatschappij. Ik laat het nog even spannend...

Kleine hint: vlucht van en naar Schiphol.

[ Voor 5% gewijzigd door Napsju op 23-10-2015 22:39 ]

[Piet91]

Een tip voor liefhebbers in de buurt van Schiphol; vandaag is de laatste dag dat zowel Delta met de 747 naar Schiphol komt als China Southern Airlines met de A380.

Gisteren vloog de Delta 747 voor het laatst de rotatie Atlanta - Amsterdam - Atlanta (en dus 2 Delta 747's op Schiphol) en vandaag is nog eenmaal de laatste rotatie Detroit - Amsterdam - Detroit.

Vluchtschema van N671US:
Aankomst uit Detroit om 07:57 uur. Vertrek naar Detroit om 10:05 uur.
Vanaf zondag wordt ook deze rotatie (naast de Atlanta rotatie) weer overgenomen door de Airbus A330-300.
(Al staat er voor zondag ook nog een 747 uit Detroit gepland maar ik zie geen terugvlucht daarmee)



Ook landt vandaag voor het laatste de Airbus A380 van China Southern Airlines uit Beijing.
Vluchtschema van B-6136:
Aankomst uit Beijing om 05:15 uur. Vertrek naar Beijing om 14:50 uur.
Vanaf morgen wordt deze rotatie ook overgenomen door de Airbus A330-300.



Meer informatie volgt later dit weekend in een laaaange post.

[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 24-10-2015 00:04 ]

[NeutraleTeun]

Napsju schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 21:29:
Cryptische vraag voor eeuwige roem. Ik vloog vorige week met moeder heen en met vader terug. De maatschappij heeft ook een broer en zus. Met welke maatschappij vloog ik?

Welke maatschappij heeft 4 soorten vliegtuigen? Waaronder een 747 en 380?? Die van en naar Schiphol vliegt?

[Verwijderd]

Cryptische vraag voor eeuwige roem. Ik vloog vorige week met moeder heen en met vader terug. De maatschappij heeft ook een broer en zus. Met welke maatschappij vloog ik?

Who cares?

[Stinger_Ventura]

Die A380 van China southern vliegt toch maar net op Schiphol? Nu al weer weg.

[wildhagen]

Stinger_Ventura schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 08:06:
Die A380 van China southern vliegt toch maar net op Schiphol? Nu al weer weg.

Sinds juni dit jaar. Maar die A380 wordt alleen tijdens het hoogseizoen ingezet, in het laagseizoen is er minder capaciteit nodig en zetten ze dus een kleinere A330 in.

Was ook gewoon aangekondigd (zie Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3").

Volgend hoogseizoen kan de A380 dus gewoon weer terugkeren (tenzij de plannen veranderen, uiteraard)

[Thetallguy]

Napsju schreef op vrijdag 23 oktober 2015 @ 21:29:
Cryptische vraag voor eeuwige roem. Ik vloog vorige week met moeder heen en met vader terug. De maatschappij heeft ook een broer en zus. Met welke maatschappij vloog ik?

Wow Air (TF-MOM en TF-DAD)

[Napsju]

Jaaaaa!!!!

(En TF-BRO en TF-SIS)

[don_jorg]

Napsju schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 09:35:
Jaaaaa!!!!

(En TF-BRO en TF-SIS)

Eigenlijk vond ik het maar een onzinnige quizvraag. Maar nu ik het antwoord lees, moet ik er erg om lachen. Leuk en grappig!

[Stinger_Ventura]

wildhagen schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 08:30:
[...]


Sinds juni dit jaar. Maar die A380 wordt alleen tijdens het hoogseizoen ingezet, in het laagseizoen is er minder capaciteit nodig en zetten ze dus een kleinere A330 in.

Was ook gewoon aangekondigd (zie Piet91 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 3").

Volgend hoogseizoen kan de A380 dus gewoon weer terugkeren (tenzij de plannen veranderen, uiteraard)

Thanks, hoopte op een paar cheap tickets wegens overcapaciteit naar beijing, met misschien nog wel een award redemption op FB. Nog niet tegen gekomen, Xiamen had deze week wel goede prijzen vanaf Schiphol.

[XWB]

Transaero stopt op 26 oktober en stuurt zijn vloot naar Teruel (Spanje) voor storage.

[Onbekend]

Speciaal om Polen en Oekraïne heen?

[wildhagen]

Hij gaat toch echt een klein stukje over Polen heen hoor

En dat hij niet in een rechte lijn vliegt: tsja, de wereld is nu eenmaal niet plat, maar rond

[TheNewPlayer]

Oekraïne wel begrijpelijk, weet niet of Oekraïne zijn luchtruim voor Russische carriers heeft gesloten maar vice verse wel.

http://www.volkskrant.nl/...iegverkeer-plat~a4170190/

[wildhagen]

Oekraïnse luchtruim is idd gesloten voor Russische carriers, maar een route over Oekraine heen richting Spanje zou toch niet de meest handige route zijn vanuit Moskou.

Kijk maar eens naar de reguliere vliegroutes tussen bijv Moskou en Madrid (Aeroflot, Iberia, Air Europa etc), die zie je ook niet over Oekraine heen gaan, maar over Duitsland, Polen en dan óf de Baltische staten óf Wit-Rusland.

[Onbekend]

wildhagen schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 18:17:
Hij gaat toch echt een klein stukje over Polen heen hoor

En dat hij niet in een rechte lijn vliegt: tsja, de wereld is nu eenmaal niet plat, maar rond

Uit Google maps:



De lijn is wel wat krom maar niet heel erg dat het over het noordelijkste puntje van Polen gaat.

[wildhagen]

Klopt, maar een route kan altijd wel wat afwijken, om diverse redenen: weersomstandigheden, te druk op de vliegroute, misschien is deze route goedkoper, whatever. De route is ook weer niet zó wereldschokkend afwijkend imho.

[TheNewPlayer]

Als ik de lijn in Earth bekijk is de vliegtroute niet eens zo gek afwijkend, eerder recht te noemen. Kromming v/d enzo

[CyBeR]

wildhagen schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 19:07:
Klopt, maar een route kan altijd wel wat afwijken, om diverse redenen: weersomstandigheden, te druk op de vliegroute, misschien is deze route goedkoper, whatever. De route is ook weer niet zó wereldschokkend afwijkend imho.

Deze route vermijdt anders vrij duidelijk twee landen: Wit-Rusland en Litouwen.

[Freee!!]

CyBeR schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 19:40:
[...]
Deze route vermijdt anders vrij duidelijk twee landen: Wit-Rusland en Litouwen.

En (iets minder goed te zien) Polen net niet.

[Napsju]

Ik vloog laatst met Ukraine van Kiev naar Peking, waarbij het eerste deel zuidwaarts ging, bijna over Istanbul en dan in een rechte lijn naar Peking. Rusland werd (uiteraard) vermeden.

Dan zag ik ook nog in het boekje aan boord van ElAl hoe ze van TLV naar BKK en HKG vliegen.


Politiek.... Jammer.

[Verwijderd]

Niet helemaal politiek, ook een stuk veiligheid denk ik. Syria vliegt ook (bijna) geen hond meer over sinds MH17, of welke onrustige regio dan ook. Liever omvliegen dan het zelfde risico lopen als 17-7-2014...

Ik ben vorig jaar 2x naar India heen en weer gevlogen (AMS - BOM) met Delta.
In februari 2014 was de route i.v.m. veiligheid aangepast, in februari vloog ik nog over Irak (heen) en Iran (terug). In augustus ging dat over Saudi Arabië, uurtje extra vliegen. GPS kaarten op http://arnoud.raeven.nl/india
Inmiddels vliegt Delta deze route niet meer (je kunt niet meer rechtstreeks vanaf AMS naar BOM). Geloof dat JetAirways in 2016 deze route gaat vliegen.

[Piet91]

Turkish Airlines verft momenteel een van haar A330-200's (TC-JNC) in retro-livery:




Ter verduidelijking; zo zag hun livery er ooit uit (A310-200 in Amsterdam, 1989).
Die A330 kan er geloof ik best eens mooi uit gaan zien.
En aangezien we ook wel regelmatig een A330 van Turkish op Schiphol krijgen zul je deze misschien ook wel eens zien langskomen.



Vanavond volgt overigens weer een lange post...

[Bestla]

Zo ken ik ze nog. Best mooi.

[Piet91]

Komende nacht kunnen we de klokken een uur achteruit zetten en dat betekent dus ook dat het winterseizoen begint in de luchtvaart. Ik beperk mij in deze post tot wat er op Schiphol gaat gebeuren of veranderen.
(en vooral long-haul)



- Delta Airlines: Vanaf het ingaan van het zomerseizoen 2015 (29 maart) vloog Delta Airlines twee 747's op Schiphol; naar Atlanta (DL72/DL73) en Detroit (DL134/DL135).
Afgelopen vrijdag kwam de 747 van/naar Atlanta voor het laatst naar Schiphol.
Afgelopen zaterdag kwam nog een Delta 747 naar Amsterdam om de Detroit - Amsterdam rotatie te maken. Deze vertrok om 10:05 uur naar Detroit. Hiermee zijn de reguliere Delta 747-vluchten van de zomer afgelopen.

Op dit moment is echter N671US onderweg vanuit Detroit als DL132 die straks om 05:50 uur op Schiphol landt. Daarna gaat deze om 10:20 uur naar Seattle als DL143 (normaal gesproken een A330-vlucht).

Deze winter worden beide vluchten weer teruggeschroefd naar de Airbus A330-300.
Of we ooit nog Delta 747's naar Schiphol krijgen is de vraag; nog voor het einde van dit jaar wil Delta 5 van haar overgebleven 12 747's uit de vloot halen. Eind 2017 moeten de laatste 6 de vloot ook verlaten hebben. Het is nog niet bekend of Delta mogelijk in de zomer van 2016 nog 747's naar Amsterdam wil vliegen.
Vanaf deze zondag vliegen er naast KLM dus geen maatschappijen meer reguliere vluchten met pax-747's naar Schiphol.



- China Southern Airlines: Zaterdag 24 oktober kwam de Airbus A380 uit Beijing voor de laatste keer.
Om 14:50 uur vertrok de A380 naar Beijing. Vanaf zondag wordt de dagelijkse vlucht weer uitgevoerd door de Airbus A330-200; op 20 juni werd de A380 voor het eerst naar Amsterdam ingezet.
De A380 zullen ze nu weer inzetten op Guangzhou - Sydney.
Mogelijk zal China Southern Airlines over een aantal jaar de A380 het hele jaar door dagelijks op Schiphol inzetten.



- United Airlines: Van 17 december tot en met 25 maart zal United eindelijk de Boeing 787-9 inzetten tussen Houston en Amsterdam.
Oorspronkelijk zou United de 787-8 al vanaf 4 december 2013 op deze route inzetten als eerste internationale vlucht met hun 787. Nu wordt het uiteindelijk 17 december 2015 dat ze de 787-9 op Amsterdam zullen vliegen.
Vanaf 26 maart 2016 zal United weer de reguliere Boeing 777-200ER inzetten op deze route.
_{17 december zal niet de eerste keer zijn dat er een United 787 op Schiphol landt; op 25 oktober lande een 787 op Schiphol vanuit Houston die de volgende dag weer vertrok (was de 2e keer dat er een 787 op Schiphol kwam) en op 5 juli 2014 ook een.}

- Korean Air: Vanaf zondag 25 oktober vervangt Korean Air de vierwekelijkse 777-200ER weer door een Airbus A330-200. In het zomerseizoen keert de 777-200ER weer terug en wordt de frequentie mogelijk opgeschroefd naar vijf of zesmaal per week. Ook introduceert Korean Air vanaf komend voorjaar een nieuwe First- en Business-class product op hun vluchten naar (o.a.) Amsterdam.



- Ryanair: Vanaf 27 oktober vliegt Ryanair viermaal per dag tussen Amsterdam en Dublin.
Daarnaast heeft het slots aangevraagd voor drie dagelijkse vluchten naar Londen Stansted maar wanneer/of die gebruikt gaan worden is (mij) onbekend.

- Turkish Airlines: Vanaf 29 oktober heeft de maatschappij slots gekregen voor een wekelijkse vrachtvlucht vanuit Stansted naar Amsterdam. Vluchten vinden elke donderdag plaats en vliegen door naar Istanbul.



- Jet Airways: De maatschappij heeft slots aangevraagd op Schiphol voor drie dagelijkse vluchten.
Nu is het niet de eerste keer dat ze slots hebben aangevraagd en gekregen lijkt de kans op daadwerkelijk vluchten groter nu Delta Airways sinds 28 maart niet meer doorvliegt naar Mumbai vanuit Amsterdam.
De vluchten zouden met Airbus A330-300's worden uitgevoerd; een dagelijkse vlucht tussen Amsterdam en Bombay en een Delhi - Amsterdam - Toronto - Amsterdam - Delhi lijnvlucht.
Deze laatste lijnvlucht zou hiermee hiermee de 2e 5th-freedom vlucht op Schiphol worden, naast de Amsterdam - London Gatwick vlucht van Garuda.
Als de vluchten daadwerkelijk uitgevoerd zullen worden, zullen deze ergens tussen januari en maart beginnen.



- Surinam Airways: De maatschappij vervangt dit winterseizoen hun ruim 21 jaar oude Airbus A340-300
(PZ-TCP) door een bijna 17 jaar oud exemplaar. De nieuwe PZ-TCR dat eerder voor China Southwest Airlines en Air China vloog zal waarschijnlijk op 28 oktober de vluchten overnemen. Maar deze datum kan uiteraard nog veranderen.
PZ-TCP zal teruggaan naar haar eigenaar; leasemaatschappij Aercap dus waarschijnlijk naar Tarbes-Lourdes in Frankrijk waar de nieuwe A340 ook vandaan komt.



- Martinair: Dit winterseizoen verlaten nog eens 3 McDonnell Douglas MD-11 freighters de vloot.
PH-MCS staat nog steeds op Schiphol-Oost zonder een linkermotor, wanneer deze vertrekt is mij nog onbekend. PH-MCY zal in januari de vloot verlaten, PH-MCP in april.
(De laatste 2; PH-MCU en -MCW verlaten in mei - het zomerseizoen - de vloot).
PH-MCY is overigens de enige MD-11(F) van Martinair die een vorige eigenaar heeft gehad; ze vloog eerst als HB-IWC voor Swissair / Swiss en werd in 2004 omgebouwd naar freighter toen het overging naar Martinair.



- KLM: zal de eerste 787-9's in gebruik nemen. Na vertraging in de levering van de toestellen (door waarschijnlijk leveringsproblemen met de WBC-stoelen van Zodiac) zal KLM op halverwege november de eerste 787 toestellen in bezit nemen.
Op 22 november zal het de eerste commerciële 787 vlucht maken naar Abu Dhabi en Bahrain. Hier wordt de 787-9 dagelijks op ingezet. Ook zullen ze dit winterseizoen worden ingezet op Dubai, Rio de Janeiro en Caïro.

- KLM: Na het nucleair akkoord met akkoord met Iran kan het zijn dat Air France en KLM weer naar Teheran gaan vliegen. Begin 2013 stopte KLM met de vluchten naar Teheran (uitgevoerd met de MD-11; naar eigen zeggen leverde het niet meer genoeg op) en Air France stopte in 2008.
KLM zou mogelijk al in januari weer naar Teheran gaan vliegen.



- KLM: zal dit winterseizoen 2 747-Combi toestellen uitfaseren (PH-BFM en -BFO in januari), daarnaast verlaat in december de eerste A330-200 de vloot (PH-AOH) en later dit seizoen in februari PH-AOI en PH-AOL.
De A330's gaan naar het Pakistaanse Shaheen Air, de twee 747's worden opgeslagen op Teruel Airport in Spanje. (Daar staan ook PH-MPP en PH-MPQ, beide 747's van Martinair opgeslagen sinds augustus 2013)



- KLM: Ontvangt dit seizoen ook nog 2 Embraer 190's in december (PH-EXE en PH-EXF) en waarschijnlijk nog net in het winterseizoen in maart hun eerste Embraer 175 (PH-EXG).
Daarnaast ontvangen ze in februari hun 26e Boeing 777 en wel de 11e 777-300ER; PH-BVP.
Mogelijk verlaten dit seizoen ook enkele Fokker F70's de vloot; een deel daarvan zal naar Air Niugini gaan en een deel naar Inselair.


De zomerdienstregeling begint weer op 27 maart 2016.

[Stinger_Ventura]

Mooie post piet! Dank.

[bull93]

Dankjewel Piet91. Zeer interessante post!

[gambieter]

Net ingecheckt voor mijn Cathay Pacific vlucht naar Hong Kong (1e deel van trip naar Nieuw Zeeland). Voor het gemak zowel de gewone boardingpass gedaan en de mobiele versie aangevraagd per SMS en email.

Die mobiele boardingpass, daar moet CX nog wel wat moderniseren. Je krijgt een weblink toegestuurd (leuk, je moet dus internetverbinding hebben), en de link werkt niet op Windows Phone (IE, UC Browser, Opera Mini) en niet op de Blackberry OS10 standaard browser. Moest Firefox op de BB installeren om de boardngpass te krijgen, en alleen de Maxthon browser op Windows Phone kan met het systeem overweg.

Waarom ze niet gewoon een plaatje sturen zoals KLM?

[Pinin]

Leuke post week Piet,

Vorige week vloog ik terug vanuit Boston en aangezien elke dag om +/- 19:30 en 21:00 uur een volle A330 van Delta naar Amsterdam vliegt er voor twee losse vliegtuigen gekozen wordt. Is dit niet typisch zo'n vlucht waar de A380 voor bedoeld (en dus goedkoper) is?

[mambo No5]

Dat zal inderdaad wel een afweging zijn tussen 2 vluchten laten vliegen of de (meer)kosten dragen van een volledig nieuw type vliegtuig binnen halen, inclusief typeratingen voor piloten en technische kennis van het grondpersoneel, reserveonderdelen, minder flexibele inzet tov 2 vliegtuigen die ook andere routes zullen vliegen om zo de tijd aan de grond te minimaliseren, etc..

[wildhagen]

Delta heeft al vaker aangegeven geen belangstelling voor de A380 te hebben. Op dit moment, althans.

[CyBeR]

Dat gaat ook nooit gebeuren. De Amerikaanse carriers hebben vanwege hoe de markt daar in elkaar zit geen businessmodel waarbij de A380 goed werkt.

[XWB]

XWB schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 18:11:
Transaero stopt op 26 oktober en stuurt zijn vloot naar Teruel (Spanje) voor storage.

[afbeelding]

En nu de rest...

[downtime]

XWB schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 20:07:
En nu de rest...

Moet ik er wat achter zoeken dat al die toestellen naar het buitenland worden gestuurd? Proberen ze de Russische winter of de Russische autoriteiten te ontlopen?

[XWB]

Vliegtuigen wil je op een warme, droge locatie opslaan. Teruel is een bekende storage locatie, net als bijvoorbeeld Victorville.

[downtime]

XWB schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 20:34:
Vliegtuigen wil je op een warme, droge locatie opslaan. Teruel is een bekende storage locatie, net als bijvoorbeeld Victorville.

Dat snap ik, maar Rusland is heel groot, en volgens mij hebben ze daar ook wel woestijn.

[Piet91]

Straks op BBC3 (22:00 - 23:00 uur):

Britain's Ultimate Pilots: Inside the RAF

Episode 3 of 4

The air shows come thick and fast for the RAF's display teams. The Red Arrows mark the end of an era, flying with the mighty Vulcan Bomber, while the Chinook Helicopter are also in the skies. They submit themselves to gruelling underwater training before they can display at Blackpool, but will high winds ruin their plans?

[PWM]

Nou, Delta 1st class was ook geen succes. Was vlucht van 3 uur. Heerlijk stoelen, maar geen eten aan boord, terwijl het een vlucht was van 18.00-21.00. Behalve een zak chips, helemaal niets.

Voor dagvluchten is premium economy gewoon echt voldoende.

EDIT: 1st class in de USA is zelfde als Business intern in Europa. Maar in tegenstelling tot KLM e.d. hebben de A321 en 737's wel echt business class stoelen, ipv normale stoelen met 1 plek in het midden vrij.

[ Voor 29% gewijzigd door PWM op 25-10-2015 22:44 ]

[Fiber]

Onze Belgische vrienden krijgen ook weer een rechtstreekse verbinding met Japan...:

http://www.nu.nl/ondernem...sen-tokio-en-brussel.html

[Sanction]

PWM schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 22:41:
Nou, Delta 1st class was ook geen succes. Was vlucht van 3 uur. Heerlijk stoelen, maar geen eten aan
EDIT: 1st class in de USA is zelfde als Business intern in Europa. Maar in tegenstelling tot KLM e.d. hebben de A321 en 737's wel echt business class stoelen, ipv normale stoelen met 1 plek in het midden vrij.

Dat is alleen op vluchten binnen Europa indien ik me niet vergis.

[wildhagen]

downtime schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 20:43:
[...]

Dat snap ik, maar Rusland is heel groot, en volgens mij hebben ze daar ook wel woestijn.

Dat valt een beetje tegen, Rusland heeft maar één echte woestijn (de Ryn Desert, bij Kazachstan), maar dat is een erg winderige woestijn, dus niet erg geschikt voor vliegtuig-storage (die zouden gezandstraald worden...)

Verder hebben ze nog wat andere woestijnen, maar dat zijn vooral (sub-)arctische/(sub-)tundra woestijnen, en dus bij definitie niet geschikt voor long-term vliegtuig storage (kan je ze net zo goed meteen slopen)

Er staan wel meer Russische voormalige vliegtuigen in Westerse landen. Zo heeft Aeroflot bijvoorbeeld ook een aantal voormalige MD-11F's in Victorvile (Californie) geparkeerd staan op het vliegtuigkerkhof aldaar (geplaatst in 2013):




Ze hebben er ook wat oude ex-Aeroflot (die daarvóór weer ex-Singapore Airlines waren) DC-10F's gestald sinds 2009:



Ander voorbeeld is Pinal Airpark in Arizona, ook een bekende aircraft graveyard. Hier heeft Aeroflot wat afgedankte 767's gestald:

[ Voor 9% gewijzigd door wildhagen op 26-10-2015 05:25 ]

[oohh]

Fiber schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 23:26:
Onze Belgische vrienden krijgen ook weer een rechtstreekse verbinding met Japan...:

http://www.nu.nl/ondernem...sen-tokio-en-brussel.html

Ik heb niet echt het gevoel dat dit echt een winstgevende route gaat worden. Men vliegt al op grote luchthavens in de omgeving, dus waarom dan ook nog Brussel? Bovendien heeft Brussels Airlines een relatief klein feeder netwerk.

[Napsju]

Waarom niet? JetAirways doet in Brussel het zelfde vanuit India en dat doen ze goed. Heb twee keer met JetAirways gevlogen en die zaten beide keren (laagseizoen) helemaal vol.

[Brilsmurfffje]

Stinger_Ventura schreef op zaterdag 24 oktober 2015 @ 14:16:
[...]


Thanks, hoopte op een paar cheap tickets wegens overcapaciteit naar beijing, met misschien nog wel een award redemption op FB. Nog niet tegen gekomen, Xiamen had deze week wel goede prijzen vanaf Schiphol.

Prijzen worden in China kunstmatig hoog gehouden door de overheid, voor goedkope vluchten richting China kan je beter naar Hong Kong vliegen en dan de high speed trein pakken. Die kaartjes kan je 60 dagen voor vertrek kopen

[Napsju]

Ik vloog voor 296 euro AMS-PEK-VNO (Vilnius) met Ukraine Intl. Vond ik een prima prijs.

[Badtothebone]

oohh schreef op maandag 26 oktober 2015 @ 08:58:
[...]

Ik heb niet echt het gevoel dat dit echt een winstgevende route gaat worden. Men vliegt al op grote luchthavens in de omgeving, dus waarom dan ook nog Brussel? Bovendien heeft Brussels Airlines een relatief klein feeder netwerk.

Brussels is wel de hoofdstad van Europa al wil Merkel daar niet mee eens zijn Ik denk dat er veel verkeer is tussen Brussels en andere grote wereld steden, vooral zakelijk en nee niet ieder zakelijk passagier hoeft in J te vliegen.

[wildhagen]

In het kader van "Don't try this at home, kids!": we sturen een vliegtuig midden een orkaan in

Mogelijk de zwaarste storm van de wereld, en er dan willens en wetens je vliegtuig naartoe sturen. Dat deden wetenschappers van het Amerikaanse bureau National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) vorige week. Het team loodste hun PC-3 Orion de orkaan Patricia in om metingen te kunnen verrichten. Beelden van de vlucht werden op internet gezet.

De beelden vanuit de cockpit van de Orion laten zien dat het viermotorige onderzoeksvliegtuig boven de Atlantische Oceaan door de lucht 'stuitert'. De regen slaat tegen de cockpitramen en het zicht is nihil.

Gedurende de eerste twee minuten van de video vliegt de Orion door de eerste muur van de storm. Vervolgens is er een rustige fase in het oog van de orkaan. Daarna levert de weg naar buiten weer spektakel op.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...egtuig-orkaan-patricia-in

video:

Ze hebben het in het artikel over een niet-bestaande PC-3 Orion, bedoeld wordt natuurlijk de Lockheed WP-3D Orion, wat een speciaal voor 'weather reconaissance'-gebruik gemodificeerde versie van de P-3C Orion is.

Overigens ook weer geen heel uniek toestel, want er bestaat immers ook de Lockheed WC-130 Weatherbird wat een voor hetzelfde doel omgebouwde C-130 Hercules is. Deze vloog ook al ruim (1962) vóór de WP-3D (1976).

[Piet91]

Vandaag was de laatste dag voor Transaero.
Ze hebben het op 2 maanden na net geen 15 jaar volgehouden. Wat de toekomst brengt is onbekend.




Morgen beginnen de eerste vluchten van Ryanair tussen Dublin en Amsterdam:

code:

- DUB 06.50 - AMS 09.30 FR 3100
- AMS 11.00 - DUB 11.40 FR 3101
Uitgevoerd door EI-DWA.

- DUB 11.05 - AMS 13.45 FR 3102
- AMS 14.10 - DUB 14.50 FR 3103
Uitgevoerd door EI-DCO

- DUB 15.20 - AMS 18.00 FR 3104
- AMS 18.25 - DUB 19.05 FR 3105
Uitgevoerd door EI-DLY

- DUB 19.30 - AMS 22.10 FR 2998
- AMS 22.35 - DUB 23.10 FR 2999
Uitgevoerd door EI-DLY

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 26-10-2015 23:09 ]

[cbr600f4i]

downtime schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 20:11:
[...]

Moet ik er wat achter zoeken dat al die toestellen naar het buitenland worden gestuurd? Proberen ze de Russische winter of de Russische autoriteiten te ontlopen?

Ik kan me niet helemaal vinden in de reacties op jouw post. Volgens mij zijn die toestellen van de leasemaatschappij en die bepaalt waar ze in storage gaan. Dan is Spanje de meest logische keuze (qua afstand).

[CyBeR]

downtime schreef op zondag 25 oktober 2015 @ 20:43:
[...]

Dat snap ik, maar Rusland is heel groot, en volgens mij hebben ze daar ook wel woestijn.

Dat is weinig relevant aangezien de toestellen niet Russisch maar Iers zijn.

[iRobert]

Zometeen voor het eerst vliegen in een 787 ben erg benieuwd.

[ Voor 12% gewijzigd door iRobert op 27-10-2015 08:25 ]

[wildhagen]

787 is lekker. Je komt er een stuk minder vermoed uit dan in een ander toestel, die hogere luchtdruk merk je wel.

[downtime]

cbr600f4i schreef op dinsdag 27 oktober 2015 @ 07:41:]
Ik kan me niet helemaal vinden in de reacties op jouw post. Volgens mij zijn die toestellen van de leasemaatschappij en die bepaalt waar ze in storage gaan. Dan is Spanje de meest logische keuze (qua afstand).

Inderdaad geen moment bij stil gestaan dat die toestellen wel eens geleased kunnen zijn

[cbr600f4i]

Heeft Ryanair nu al vertraging naar Amsterdam?

[PolarBear]

wildhagen schreef op dinsdag 27 oktober 2015 @ 08:45:
787 is lekker. Je komt er een stuk minder vermoed uit dan in een ander toestel, die hogere luchtdruk merk je wel.

Net als de A380/350

[Hmmbob]

cbr600f4i schreef op dinsdag 27 oktober 2015 @ 09:21:
Heeft Ryanair nu al vertraging naar Amsterdam?

Kwartiertje maar?

[XWB]

Piet91 schreef op maandag 26 oktober 2015 @ 23:07:
Vandaag was de laatste dag voor Transaero.
Ze hebben het op 2 maanden na net geen 15 jaar volgehouden. Wat de toekomst brengt is onbekend.

Droevig eigenlijk, het doet me terugdenken aan die laatste dag van Sabena.

[Freee!!]

XWB schreef op dinsdag 27 oktober 2015 @ 11:13:
[...]
Droevig eigenlijk, het doet me terugdenken aan die laatste dag van Sabena.

Ach, ze hebben het wel volkomen waar gemaakt: such a bloody experience, never again.