Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[Thetallguy]

exeliser schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 15:23:
[...]

Zijn er nog meer sites die kwaliteits luchtvaartnieuws gratis latenzien

http://centreforaviation.com/ en www.anna.aero hebben altijd wel goede verhalen/analyses. www.routesonline.com is ook interessant.

[Piet91]

Vandaag is de eerste Airbus A350 afgeleverd aan Finnair.
Finnair is met OH-LWA de eerste Europese airline met de A350.
(En de 3e maatschappij na Qatar (tot nu toe 4 toestellen) en Vietnam Airlines (tot nu toe 2 toestellen)





Eerste commerciële vlucht staat gepland voor komende vrijdag naar Amsterdam.
Dit wordt de allereerste keer dat de A350 naar Schiphol komt.

Schema:

code:

AY841 Helsinki (08:10 uur) - Amsterdam (09:45 uur)
AY842 Amsterdam (11:55 uur) - Helsinki (15:15 uur)

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 07-10-2015 21:47 ]

[franssie]

Ik blijf dat zorro (of is het een zware jongens-)masker mooi vinden, heb om 10 uur helaas een meeting anders was ik misschien wel even gaan spotten (doe dat nooit maar met die A350 heb ik gek genoeg wel een klik die ik sinds de DC3 niet meer gehad heb).

[ Voor 6% gewijzigd door franssie op 07-10-2015 21:55 ]

[Napsju]

Over twee maanden ga ik ook A350 vliegen. Veel zin in!

[Tr4il]

Anoniem: 111246 schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 20:42:
(Via Scramble.nl)
Delivery Dates KLM 787-9:

PH BHA 13/11 (aankomst SPL za 14e)
PH BHC 16/11 (aankomst SPL di 17e)

Zou dat de reden zijn dat KLM de delivery van BHA uitgesteld heeft, gewoon om de eerste twee bijna tegelijk in te kunnen voeren?

Eerste vlucht voor BHA staat trouwens gepland voor aanstaande vrijdag!

[Anoniem: 111246]

Nee, er was een probleem met de stoelen in de eerste kist. Geloof te laat geleverd bij Boeing o.i.d.
Er waren ook al vluchten in oktober aanvankelijk opgenomen in de dienstregeling, dat is allemaal opgeschoven. Zoiets doe je niet om 2 toestellen bijna tegelijk in ontvangst te nemen.

[SRich]

Wat anders,

Zou het verstandig zijn om de KLM weer zelfstandig zonder Air France door het leven te laten gaan... straks worden de Frans-Nederlandsch bedrijf om zeep geholpen door het Franse deel ?

[SalimRMAF]

SRich schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 22:59:
Wat anders,

Zou het verstandig zijn om de KLM weer zelfstandig zonder Air France door het leven te laten gaan... straks worden de Frans-Nederlandsch bedrijf om zeep geholpen door het Franse deel ?

Of dat zal helpen is de vraag, KLM is sowieso niet meer wat het was (na de overname door AF), en in de nabije toekomst zie ik KLM niet meer floreren door de immense concurrentie vanuit het midden oosten.

Als ik bestuursvoorzitter was bij de KLM zou ik nu al beginnen met het treffen van voorbereidingen.

[SRich]

SalimRMAF schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 23:02:
[...]


Of dat zal helpen is de vraag, KLM is sowieso niet meer wat het was (na de overname door AF), en in de nabije toekomst zie ik KLM niet meer floreren door de immense concurrentie vanuit het midden oosten.

Als ik bestuursvoorzitter was bij de KLM zou ik nu al beginnen met het treffen van voorbereidingen.

Waar zou je aan denken dan ?

[TVH7]

Oeps....

@Piet Wat denk je, mocht er structural damage zijn, gaan ze dit dan nog repareren bij een kist van 22 jaar oud? Lijkt me een flinke investering, en dan moeten ze hem waarschijnlijk nog langer doorvliegen ook, en dan heeft hij dus ook de nieuwe cabin layout nodig..

[XWB]

Anoniem: 111246 schreef op woensdag 07 oktober 2015 @ 22:56:
Nee, er was een probleem met de stoelen in de eerste kist. Geloof te laat geleverd bij Boeing o.i.d.
Er waren ook al vluchten in oktober aanvankelijk opgenomen in de dienstregeling, dat is allemaal opgeschoven. Zoiets doe je niet om 2 toestellen bijna tegelijk in ontvangst te nemen.

Zodiac Aerospace heeft al meer dan een jaar problemen met het op tijd leveren van stoelen.

Leesvoer:

http://www.runwaygirlnetw...-constraint-supply-chain/
http://www.reuters.com/ar...ats-idUSL1N0XJ1CF20150422
http://airwaysnews.com/bl...ggardly-seatmaker-zodiac/
http://www.bloomberg.com/...ng-to-park-787s-in-desert
http://www.reuters.com/ar...ast-idUSKCN0PP20D20150715
http://economictimes.indi.../articleshow/47640224.cms

[wildhagen]

De PH-BFN zou in maart 2017 buiten dienst gaan (zie Die Bolle14 in "Het Luchtvaart Topic - Deel 4"), zou het economisch nog rendabel zijn om voor die resterende 18 maanden zo'n reparatie gaan doen?

[oohh]

TVH7 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 09:59:
Oeps....

@Piet Wat denk je, mocht er structural damage zijn, gaan ze dit dan nog repareren bij een kist van 22 jaar oud? Lijkt me een flinke investering, en dan moeten ze hem waarschijnlijk nog langer doorvliegen ook, en dan heeft hij dus ook de nieuwe cabin layout nodig..

[afbeelding]

[afbeelding]

Hoe krijgt men dat voor elkaar?

Die tug zit, zowel bij het vooruit als het achteruit rijden, aan de 'voorkant' van het vliegtuig. Nooit er onder?
Ik hoop dat de cabine van de tug nog een stukje naar beneden kan, dan krijgen ze 'm er wat makkelijker onder uit. Vliegtuig zal waarschijnlijk wel naar de sloop gaan. Duur foutje.

EDIT: Deze foto's zijn uit 2006? Is PH-BFN en vliegt dus nog gewoon

[ Voor 9% gewijzigd door oohh op 08-10-2015 10:12 ]

[XWB]

TVH7 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 09:59:
Oeps....

@Piet Wat denk je, mocht er structural damage zijn, gaan ze dit dan nog repareren bij een kist van 22 jaar oud? Lijkt me een flinke investering, en dan moeten ze hem waarschijnlijk nog langer doorvliegen ook, en dan heeft hij dus ook de nieuwe cabin layout nodig..

[afbeelding]

[afbeelding]

Wanneer was dit gebeurd?

[Die Bolle14]

TVH7 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 09:59:
Oeps....

@Piet Wat denk je, mocht er structural damage zijn, gaan ze dit dan nog repareren bij een kist van 22 jaar oud? Lijkt me een flinke investering, en dan moeten ze hem waarschijnlijk nog langer doorvliegen ook, en dan heeft hij dus ook de nieuwe cabin layout nodig..

[afbeelding]

[afbeelding]

Grappig, iemand stuurde mij deze foto's gisteren ook, ik zal je even uit de droom helpen, dit was in 2006.

http://www.airliners.net/...ion/print.main?id=2647967

Check met name die easyJet dat is nog een 737 classic, de laatste ging in 2007 uit de vloot.

De PH-BFN staat trouwens in San Francisco sinds 6 oktober.

[ Voor 5% gewijzigd door Die Bolle14 op 08-10-2015 10:13 ]

[wildhagen]

Ow... hij deed het voorkomen alsof het iets van vandaag/gisteren oid was

[kieltju]

oohh schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 10:06:
[...]

Hoe krijgt men dat voor elkaar?

Die tug zit, zowel bij het vooruit als het achteruit rijden, aan de 'voorkant' van het vliegtuig. Nooit er onder?
Ik hoop dat de cabine van de tug nog een stukje naar beneden kan, dan krijgen ze 'm er wat makkelijker onder uit. Vliegtuig zal waarschijnlijk wel naar de sloop gaan. Duur foutje.

EDIT: Deze foto's zijn uit 2006?

Het lijkt er op dat het neuswiel achterstevoren staat (en de trekker is 'rond' gereden). De cilinders zitten doorgaans aan de voorzijde. Ik vraag me af wat het verhaal hier van is. gevalletje maandagochtend?

edit:
Uit bolle's link: "What I understand was that a gearstrut snapped and got a swing on the pushbacktruck slamming it into the plane itself.".

[ Voor 8% gewijzigd door kieltju op 08-10-2015 10:16 ]

[TVH7]

Om eerlijk te zijn: Wanneer: Geen idee? Ik kreeg hem doorgestuurd, en vond hem wel leuk Ik zal het wel even navragen. 2006

[ Voor 19% gewijzigd door TVH7 op 08-10-2015 10:16 ]

[Napsju]

Boeing 747 - MSN 26372 - PH-BFN

http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?t=15406

Vliegt gewoon nog:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-26372.htm

[TVH7]

Napsju schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 10:16:
Boeing 747 - MSN 26372 - PH-BFN

http://www.luchtzak.be/forums/viewtopic.php?t=15406

Vliegt gewoon nog:
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-26372.htm

Yep in 2006 (bijna 10 jaar terug) zou dat ook niet zo erg zijn. Maar vraag mij af of zit dit nu in 2015 ook nog zouden repareren voor een kist van 20 jaar oud..

Iemand een gokje?

[wildhagen]

Mijn gok zou zijn: nee. Voor 18 maanden resterende levensduur (als hij idd op 26-03-2017 buiten dienst zou gaan) lijkt me dat niet echt rendabel.

Maargoed, dat is ook maar een educated guess natuurlijk

[CyBeR]

Als 't alleen maar een nieuw laagje aluminium is denk ik 't wel, maar als 't een groter probleem is, nope. Dan hoogstens genoeg om 'm naar z'n laatste rustplaats te vliegen.

[wildhagen]

Kwam net nog een vliegtuig tegen in een wat ongebruikelijke setting...:



Dit is nu dus een hotel, Hotel Costa Verde in Costa Rica, die ook een speciale pagina hebben over deze 727, inclusief een hoop (hi-res) pics van de restauratie etc

Betreft een Boeing 727-044 die op 23 augustus 1965 aan South African Airways is geleverd, met als registratie ZS-DYP (later reregistered als ZS-SBD). Later heeft hij nog voor diverse andere maatschappijen gevlogen, onder registraties EL-AIZ, N95GS en als laatste HK-3133X bij Avianca in Colombia. Hier is het buiten dienst gegaan in 1991.

Veel foto's ervan kan ik niet vinden, maar er is er wel een als EL-AIZ, toen hij voor het (niet meer bestaande) Liberia World Airlines vloog.



Voor de verbouwing tot het huidige hotel zag het toestel er zo uit, een beetje troosteloos dus:




Al met al dus een flinke metamorfose ondergaan... wel weer iets unieks dus

[Stigandr]

wildhagen schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 11:13:
Kwam net nog een vliegtuig tegen in een wat ongebruikelijke setting...:

[afbeelding]

Dit is nu dus een hotel, Hotel Costa Verde in Costa Rica, die ook een speciale pagina hebben over deze 727, inclusief een hoop (hi-res) pics van de restauratie etc

Betreft een Boeing 727-044 die op 23 augustus 1965 aan South African Airways is geleverd, met als registratie ZS-DYP (later reregistered als ZS-SBD). Later heeft hij nog voor diverse andere maatschappijen gevlogen, onder registraties EL-AIZ, N95GS en als laatste HK-3133X bij Avianca in Colombia. Hier is het buiten dienst gegaan in 1991.

Veel foto's ervan kan ik niet vinden, maar er is er wel een als EL-AIZ, toen hij voor het (niet meer bestaande) Liberia World Airlines vloog.

[afbeelding]

Voor de verbouwing tot het huidige hotel zag het toestel er zo uit, een beetje troosteloos dus:

[afbeelding]
[afbeelding]

Al met al dus een flinke metamorfose ondergaan... wel weer iets unieks dus

toon volledige bericht

Hey daar ben ik vorig voorjaar geweest (niet in het vliegtuig overigens), zag er erg gaaf uit.

[TVH7]

Weet iemand toevallig of die A350XWB morgen nog naar Schiphol komt of niet?

[Die Bolle14]

TVH7 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 11:47:
Weet iemand toevallig of die A350XWB morgen nog naar Schiphol komt of niet?

Ja die komt nog zie: http://www.finnair.com/int/gb/a350

[TVH7]

Die Bolle14 schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 11:48:
[...]


Ja die komt nog zie: http://www.finnair.com/int/gb/a350

Yep zat inderdaad net te kijken thx

[CoRrRan]

Iemand die mij kan vertellen wat nou de beste site is om te zien welke landingsbaan gebruikt zal worden voor aankomende en/of vertrekkende vliegtuigen?

Dit ivm de aankomst/vertrek van de A350 van Finnair morgen?

Ik weet dat deze site bestaat, maar met mogelijk meerdere landingsbanen in gebruik is het lastig plannen waar je moet zijn natuurlijk.

[LongBowNL]

De A350 komt uit het oosten, bij meerdere landingsbanen zal de meest oostelijke baan hoogstwaarschijnlijk gebruikt worden. De wind komt morgen uit de richting noord-oost, dus Aalsmeerbaan (36R) of Kaagbaan (06) zijn waarschijnlijk. Hij staat om 09:45 in het schema zie ik, ik ben zelf niet bekend met de aankomst/vertrekpieken. Ik weet niet of er dan 2 banen in gebruik zijn.

Let goed op Scramble, hier worden de laatste nieuwtjes gepost over waar hij gaat komen: http://forum.scramble.nl/...f0824b75a87353230f1e86bd1

[Die Bolle14]

CoRrRan schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 14:42:
Iemand die mij kan vertellen wat nou de beste site is om te zien welke landingsbaan gebruikt zal worden voor aankomende en/of vertrekkende vliegtuigen?

Dit ivm de aankomst/vertrek van de A350 van Finnair morgen?

Ik weet dat deze site bestaat, maar met mogelijk meerdere landingsbanen in gebruik is het lastig plannen waar je moet zijn natuurlijk.

Er is geen inboundpeak, dus maar een landingsbaan open op het moment dat de A350 moet komen. Verwacht is noordelijke wind dus landing runway 06 oftewel Kaagbaan lijkt het meest logische, bij vertrek zijn er wel 2 banen open, outboundpeak duurt van 11:40 tot 13:00. Ik durf niet te zeggen welke baan hij dan kiest. Meest oostelijk ligt voor de hand, maar polderbaan rechtdoor valt ook iets voor te zeggen.

[Anoniem: 111246]

Je kunt ook Schiphol volgen op Twitter: https://twitter.com/Schiphol/status/652126782301339648
Die gaan er denk ik ook van alles over melden.

[LongBowNL]

Ik zie dat CoRrRan actie heeft ondernomen op Twitter: https://twitter.com/CoRrRan/status/652131322597670916

[Piet91]

Lekker...

Toestemming nodig voor bekijken van YouTube

Op deze plek staat ingesloten content die van YouTube afkomstig is. Het tonen van deze inhoud kan ertoe leiden dat YouTube persoonlijke gegevens zoals je IP-adres verwerkt en/of cookies op jouw computer of ander apparaat zet. Hiervoor moet je eerst expliciet toestemming geven voor Sociale media.

Open cookievoorkeurenBekijk op YouTube

接地後に滑走路を横滑りする香港航空のA330

[CyBeR]

Welke toko is dat? Ik herken die livery met die snor niet.

[peakrever]

CyBeR schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 20:09:
Welke toko is dat? Ik herken die livery met die snor niet.

Volgens mij is het Hainan Airlines.

[CyBeR]

Bingo:

[Anoniem: 111246]

LongBowNL schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 17:08:
Ik zie dat CoRrRan actie heeft ondernomen op Twitter: https://twitter.com/CoRrRan/status/652131322597670916

Ik ga gewoon old skool met mijn scanner op pad.

[PWM]

Na het debacle van de vorige upgrade vraag bij KLM, toch nog even gevraagd wat de upgrade kost van ATL-AMS voor over 4 weken. Ik heb dus een flexibel economy ticket voor die vlucht:

DEZE BEREKENING IS GEBASEERD OP DE VOLGENDE ROUTE EN REISKLASSE
TERUGVLUCHT VAN ATLANTA NAAR AMSTERDAM OP 30OCT
DEZE ROUTE IS GEBOEKT IN ECONOMY
DE TOTALE WIJZIGINGSKOSTEN BEDRAGEN EUR 6592.00

Zeg, ik vroeg niet of ik die 777-200 mee naar huis kon nemen

EDIT:

En als ik nu een enkeltje boek:



Elke dag is weer een verrassing bij die maatschappij

[ Voor 21% gewijzigd door PWM op 08-10-2015 21:20 ]

[Stinger_Ventura]

PWM schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 21:14:
Na het debacle van de vorige upgrade vraag bij KLM, toch nog even gevraagd wat de upgrade kost van ATL-AMS voor over 4 weken. Ik heb dus een flexibel economy ticket voor die vlucht:


[...]


Zeg, ik vroeg niet of ik die 777-200 mee naar huis kon nemen

EDIT:

En als ik nu een enkeltje boek:

[afbeelding]

Elke dag is weer een verrassing bij die maatschappij

toon volledige bericht

Ik zou me aardig gepakt voelen als vaste klant, wanneer je online goedkoper boekt. Terwijl je al een ticket hebt!

[Napsju]

Vergeet de 10 euro boekingskosten en koersopslag niet..

[Sanction]

PWM schreef op donderdag 08 oktober 2015 @ 21:14:
Na het debacle van de vorige upgrade vraag bij KLM, toch nog even gevraagd wat de upgrade kost van ATL-AMS voor over 4 weken. Ik heb dus een flexibel economy ticket voor die vlucht:


[...]


Zeg, ik vroeg niet of ik die 777-200 mee naar huis kon nemen

EDIT:

En als ik nu een enkeltje boek:

[afbeelding]

Elke dag is weer een verrassing bij die maatschappij

toon volledige bericht

Hoe kom je aan die bedragen? Vond het zo belachelijk hoog dat ik ook maar ben gaan kijken (een upgrade AMS-HK is zelfs lager). Ik kom op 1669 dollar , dat is best redelijk.

Edit: dollar.

[PWM]

Sanction schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 04:59:
[...]


Hoe kom je aan die bedragen?

Aangevraagd bij het KLM Service Center, die mailde ze gisteren.

[wildhagen]

Luchthavenbedrijf Airports Enterprise wil in Ethiopië een luchthaven bouwen waar per jaar 120 miljoen reizigers gebruik van kunnen maken. Het vliegveld moet als spil dienen voor het hele Afrikaanse continent, zegt een woordvoerder van het bedrijf vrijdag.

De megaluchthaven moet binnen een straal van honderd kilometer van de hoofdstad Addis Abeba worden gebouwd.

Een definitieve plek is nog niet gevonden en tot die tijd wil Airports Enterprise ook nog niet praten over de bouwkosten. Het vliegveld moet de thuishaven worden van luchtvaartmaatschappij Ethiopian Airlines.

De bestaande internationale luchthaven van Addis Abeba is overbelast met acht miljoen reizigers per jaar. Experts noemen het getal van 120 miljoen passagiers per jaar voor het nieuwe vliegveld uit de lucht gegrepen en overdreven.

De drukke luchthaven in Frankfurt kan zo'n zestig miljoen passagiers per jaar aan.

Bron: http://www.nu.nl/buitenla...he-luchthaven-bouwen.html

Laat me raden, de naam wordt Luchtkasteel Airport?

120 miljoen passagiers lijkt me een beetje optimistisch voor die regio...

[CoRrRan]

Helaas door m'n kinderen het moment gemist, maar blijkbaar zijn ook m'n collega's het spektakel misgelopen door de late berichtgeving over welke baan het werd. Beetje jammer. Maar hij landt vast nog vaker op Schiphol.

[Sanction]

PWM schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 08:26:
[...]


Aangevraagd bij het KLM Service Center, die mailde ze gisteren.

Wat krijg je als je het direct in je boeking doet?

[PWM]

Sanction schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 10:01:
[...]


Wat krijg je als je het direct in je boeking doet?

Tsja, dat lukt dus niet doordat er collega's in de boeking zitten. Dat soort dingen vinden ze allemaal heel erg lastig.

[Anoniem: 111246]

CoRrRan schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 10:00:
Helaas door m'n kinderen het moment gemist, maar blijkbaar zijn ook m'n collega's het spektakel misgelopen door de late berichtgeving over welke baan het werd. Beetje jammer. Maar hij landt vast nog vaker op Schiphol.

Als je de 350 bedoelt, helaas. Was een 1 malige vlucht.
Komt wel binnenkort nog naar Brussel & Düsseldorf. Op de site van Finnair vind je wanneer.

[PWM]

Met 800 orders, zal het wel snel gaan voordat de volgende komt

[ValHallASW]

PWM schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 13:38:
Tsja, dat lukt dus niet doordat er collega's in de boeking zitten. Dat soort dingen vinden ze allemaal heel erg lastig.

Was die 6600 euro dan niet inclusief je collega's? Dat zou het absurde prijsverschil kunnen verklaren...

[CyBeR]

wildhagen schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 08:52:
[...]


Bron: http://www.nu.nl/buitenla...he-luchthaven-bouwen.html

Laat me raden, de naam wordt Luchtkasteel Airport?

120 miljoen passagiers lijkt me een beetje optimistisch voor die regio...

Lijkt erop alsof ze DXB achterna willen als transferluchthaven voor Europeanen die naar Azië willen en vice versa. Ethiopië en Dubai Liggen ook niet ver bij elkaar uit de buurt.

[Sanction]

ValHallASW schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 13:46:
[...]

Was die 6600 euro dan niet inclusief je collega's? Dat zou het absurde prijsverschil kunnen verklaren...

Dat dacht ik dus ook. 6600 euro is extreem veel. Dat is zowat nog duurder dan een upgrade van economy naar first.

Ben blij dat ik dat soort dingen allemaal zelf boek.

Tip: neem eens contact op met KLM via Facebook, die kunnen een heleboel. Meer bevoegdheden dan de telefoon-mieps.

[wildhagen]

CyBeR schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 14:11:
[...]


Lijkt erop alsof ze DXB achterna willen als transferluchthaven voor Europeanen die naar Azië willen en vice versa. Ethiopië en Dubai Liggen ook niet ver bij elkaar uit de buurt.

Mwah, dik 2500 km tussen Dubai en Addis Abeba, toch nog best wel een eindje

Maar als alternatief voor DXB zou ik niet meteen aan ADD denken eerlijk gezegd. Wel evt als een hub naar de rest van Afrika, maar daar zie ik dan weer geen 120 miljoen passagiers per jaar voor...

[downtime]

CyBeR schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 14:11:
Lijkt erop alsof ze DXB achterna willen als transferluchthaven voor Europeanen die naar Azië willen en vice versa. Ethiopië en Dubai Liggen ook niet ver bij elkaar uit de buurt.

Maar wie gaat dat financieren? DXB heeft Emirates. Ethiopian Airlines zal ongetwijfeld een prima maatschappij zijn maar die zullen wel geen legertje steenrijke emirs als financiers hebben.

[wildhagen]

Ethiopian Airlines is idd een prima maatschappij (één van de beste uit Afrika), ze zijn volledig eigendom van de Ethopische overheid. Ze zullen dus niet op een stokje hoeven te bijten, maar een suiker-oom (of suiker-sheik) hebben ze ook niet denk ik

[Piet91]

CoRrRan schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 10:00:
Helaas door m'n kinderen het moment gemist, maar blijkbaar zijn ook m'n collega's het spektakel misgelopen door de late berichtgeving over welke baan het werd. Beetje jammer. Maar hij landt vast nog vaker op Schiphol.

Ik denk dat je tot minstens eind 2016 moet wachten wanneer China Airlines mogelijk naar Amsterdam komt met de A350. Anders komt er voorlopig geen A350 deze kant meer op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.


Anywho; is er iemand hier op dit moment in Engeland? Zo ja; kijk dit weekend dan even naar boven.
De nog enig vliegende Avro 698 Vulcan B2 (XH558, civiele registratie G-VLCN "The Spirit Of Great Britain") maakt dit weekend 2 rondvluchten boven Engeland; dit zullen een van de allerlaatste vluchten ooit zijn voor dit type want later deze maand zal dit vliegtuig voorgoed aan de grond blijven.
Ruim 63 jaar na de eerste vlucht van dit type op 30 augustus 1952 en ruim 55 jaar nadat deze kist voor het eerst vloog in mei 1960.

Vluchtschema voor morgen (boven) en vluchtschema voor zondag (onder)
Vluchten vertrekken waarschijnlijk na het middaguur, meer info hier.

[ Voor 16% gewijzigd door Piet91 op 09-10-2015 22:27 ]

[Napsju]

Piet91 schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 22:06:
[...]

Ik denk dat je tot minstens eind 2016 moet wachten wanneer China Airlines mogelijk naar Amsterdam komt met de A350. Anders komt er voorlopig geen A350 deze kant meer op; hooguit een uitwijker of invaller o.i.d.

Misschien Qatar?

[oohh]

Kreeg net deze mail van Air France:

Dear Sir, Madam,

I am sure that like all of us, you were shocked by the events that took place at the end of Air France’s Central Works Council meeting last Monday.
What we all saw does not represent Air France.
These violent acts were the work of isolated individuals and do not reflect the reality nor the ambition of your airline. Furthermore, these events did not disrupt our flights in any way.
In a highly competitive world, Air France needs to take brave steps to ensure its future as a leading airline with global ambitions. As you've no doubt noticed when you travel with us, Air France is committed to an unprecedented transformation of its products and services.
Our goal is simple: to offer you a high quality product, with a French touch that makes us stand out. We will continue to do this.
We are doing all we can to earn your trust and look forward to welcoming you again soon on one of our flights.

Frédéric Gagey and the teams at Air France

Die French touch hebben we zeker gezien

[franssie]

oohh schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 23:28:
Kreeg net deze mail van Air France:

[...]

Die French touch hebben we zeker gezien

Yep, dus dan zullen ze dus echt hun naam moeten wijzigen wil iemand ze ooit weer eens serieus nemen, Air French Touch oid (is dat niet een luchtverfrisser?)
AF is wel af denk ik, onbetrouwbare airliner op een onlogisch vliegveld als CDG - de enige driver om omzet terug te krijgen zou de prijs kunnen zijn ... ... ...

[Piet91]

Napsju schreef op vrijdag 09 oktober 2015 @ 22:46:
Misschien Qatar?

Zou op zich ook kunnen.
Als het aan CEO Akbar Al Baker vlogen ze tweemaal per dag op Amsterdam en ook meer vrachtvluchten.

Maar nu er dus restricties zijn op de landingsrechten van de ME3 is dit een beetje gokken.
Met een A350 neemt het aantal passagiers maar matig toe (15 extra economy en 14 extra business) maar wel flink meer cargo (van 28 naar 36 LD3 containers).
Maar aangezien ze nog maar weinig A350's hebben zie ik die nog niet zo snel komen.

Maar wie weet.

[PWM]

Morgen voor eerst naar USA sinds de invoering van de centrale controle op Shiphol.

Tot nu toe kwam ik gewoon een uur van tevoren op Schiphol. Even bagage afgeven, met Privium door de paspoort check en naar de gate.

Daar even langs de rij lopen, naar de security personen die je vragen stellen (maar niet luisteren naar de antwoorden), en na 30 minuten aankomst op Schiphol zat ik bij de gate de krant te lezen.


Is dit nog steeds hoe het gaat? Of moet ik nu rekening houden met meer tijd? Ik heb een hekel aan hangen op een vliegveld, dus probeer er zo kort mogelijk te zijn.

[wildhagen]

In essentie wel, alleen doe je dat nu dus niet meer bij de gate, maar op het centrale punt.

Heb dat inmiddels ook een paar keer gedaan. De eerste keer, kort na de invoering van het centrale punt, duurde het vrij lang en was het nogal inefficient (kinderziektes denk ik). Maar de laatste paar keer ging het soepel en vlot en was ik er zo doorheen. Sneller dan in de oude situaties zelfs, toen er soms ellenlange rijen bij de gates ontstonden.

Dit was dan wel op vluchten naar andere bestemmingen, niet naar de VS, weet niet of dat nog iets uitmaakt.

[PWM]

Maar waar vindt het verplichte USA babbeltje dan plaats? Wie heeft de koffer ingepakt, kon er iemand bij, heeft iemand u nog iets meegegeven wat tikt, etc

[wildhagen]

Kan je helaas niet vertellen uit eigen ervaring waar die USA-paranoia/schizofrenie nu plaatsvind, probeer dat land zoveel mogelijk te vermijden qua luchtvaart

Vind op Internet wel dit:

Ook nieuw geïntroduceerd zijn de zogenaamde ‘Pre Departure Clearance’ centra. Vlieg je met een Amerikaanse maatschappij naar Amerika (Delta, United, US Airways/American) dan moet je voor vertrek ondervraagd worden door een beveiligingsfirma. Normaal gesproken gebeurt dit bij check-in.

Door de vele overstappende passagiers op Schiphol was dit niet altijd mogelijk. Het interview moest aan de gate plaatsvinden wat tijd en ruimte innam. Vandaar dat er nu twee locaties in de terminal zijn waar alle passagiers van Amerikaanse carriers zich voor vertrek moeten rapporteren. Hierdoor wordt de echte gate niet meer op je boardingpass vermeld, maar de locatie van de PDC; D1 voor Delta passagiers en E4 voor overige maatschappijen. Nadat je het interview hebt ondergaan krijg je een bonnetje met de werkelijke vertrekgate van je vlucht.

Zie http://insideflyer.nl/ins...ntrale-security-schiphol/

[Sanction]

Weet iemand of de AF Boeing 777-300 al de nieuwe BC stoelen heeft?

[Pinin]

PWM schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 08:19:
Morgen voor eerst naar USA sinds de invoering van de centrale controle op Shiphol.

Tot nu toe kwam ik gewoon een uur van tevoren op Schiphol. Even bagage afgeven, met Privium door de paspoort check en naar de gate.

Daar even langs de rij lopen, naar de security personen die je vragen stellen (maar niet luisteren naar de antwoorden), en na 30 minuten aankomst op Schiphol zat ik bij de gate de krant te lezen.


Is dit nog steeds hoe het gaat? Of moet ik nu rekening houden met meer tijd? Ik heb een hekel aan hangen op een vliegveld, dus probeer er zo kort mogelijk te zijn.

Ja ik vlieg morgen ook naar USA, Boston MA, vraag me idd af hoe lang ik van te voren op schilhol moet zijn.

[wildhagen]

Voor intercontinentale vluchten wordt toch meestal 3 uur van tevoren geadviseerd?

Ik weet niet hoelang die paranoide interviews duren die je moet ondergaan, maar als dat al 30 minuten is ofzo, en je hebt ook nog een wachtrij van mensen die nog ondervraagd moeten worden, zou ik het iig niet te krap aan willen laten worden, just to be safe...

[Hompu]

Hoe zit dat nou precies met het "USA babbeltje"? Is dat alleen op Schiphol?

Ik vloog een maandje geleden vanaf Schiphol, via Frankfurt, naar Boston (met LH) en op FRA alleen één keer een paspoort controle tegen gekomen, waar vervolgens alleen werd gevraagd of ik een ESTA had.

[oohh]

wildhagen schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 14:48:
Ik weet niet hoelang die paranoide interviews duren die je moet ondergaan, maar als dat al 30 minuten is ofzo, en je hebt ook nog een wachtrij van mensen die nog ondervraagd moeten worden, zou ik het iig niet te krap aan willen laten worden, just to be safe...

De laatste keer dat ik naar de VS vloog, net voor de invoering van het centrale securityfilter, werd je in de rij bij het inchecken/bagage-drop 'ondervraagd'. Een paar korte vragen en men bekeek je paspoort in de computer. Bij de gate was er ook nog een controle, voor de mensen die niet gecontroleerd waren bij het inchecken. Dit zal nu natuurlijk wel anders zijn, maar toen heeft het mij geen extra tijd gekost.

Ik zou zelf nooit 1 uur van te voren pas komen, maar ik ben ook geen zakenreiziger, zoals o.a. PWM. Doe het liever op mijn gemak, dan maar even wachten.

[Die Bolle14]

Piet91 schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 00:15:
[...]

Zou op zich ook kunnen.
Als het aan CEO Akbar Al Baker vlogen ze tweemaal per dag op Amsterdam en ook meer vrachtvluchten.

Maar nu er dus restricties zijn op de landingsrechten van de ME3 is dit een beetje gokken.
Met een A350 neemt het aantal passagiers maar matig toe (15 extra economy en 14 extra business) maar wel flink meer cargo (van 28 naar 36 LD3 containers).
Maar aangezien ze nog maar weinig A350's hebben zie ik die nog niet zo snel komen.

Maar wie weet.

Ik heb een gerucht gehoord van iemand die op Schiphol werkt en dat is dat Qatar vanaf half december met de A350 komt. Ik herhaal gerucht, enkelvoudige brond dus bind me er niet op vast.

Verder heeft Vietnam ook gezegd dat ze voor 2020 een paar routes weer willen heropenen, aangezien zij de laatste tijd veel nieuwe vliegtuigen krijgen is dat zeker mogelijk. Dus zij zullen wel kiezen tussen de 789 of A350, ik heb liever de 789, maar die nieuwe livery van hun staat op alles goed.

[CyBeR]

TheBleeder schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 14:53:
Hoe zit dat nou precies met het "USA babbeltje"? Is dat alleen op Schiphol?

Ik vloog een maandje geleden vanaf Schiphol, via Frankfurt, naar Boston (met LH) en op FRA alleen één keer een paspoort controle tegen gekomen, waar vervolgens alleen werd gevraagd of ik een ESTA had.

Alleen Amerikaanse maatschappijen doen dat.

[Sanction]

wildhagen schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 14:48:
Voor intercontinentale vluchten wordt toch meestal 3 uur van tevoren geadviseerd?

Ach kom, ik kom een uur eerder binnen ofzo. Soms wat eerder als ik wil shoppen. Denk dat het vooral geldt voor niet business class reizigers.

[downtime]

Mijn eigen ervaring is dat 3 uur overdreven veel is. Misschien in het hoogseizoen, als je economy reist, en de rijen lang zijn. Maar meestal houd ik ruim 2 uur over als ik 3 uur tevoren arriveer.
Overigens houd ik me altijd wel netjes aan die 3 uur maar da's meer omdat ik eerst nog anderhalf a twee uur met het OV naar Schiphol moet en ik ruim tijd reserveer voor vertraging onderweg. En Murphy doet zich nu eenmaal nooit voor als je er klaar voor bent, dus sta ik altijd veel te vroeg op Schiphol.

Maar ik ben dan ook geen zakelijke reiziger. Ik kan me goed voorstellen dat je iets meer risico accepteert als je wekelijks vliegt en al die extra uren ten koste van iets anders gaan.

Ik dacht trouwens dat KLM die interviews ook doet als je naar de VS reist. Misschien omdat ze codeshares met DL doen?

[Pinin]

Sanction schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 15:24:
[...]


Ach kom, ik kom een uur eerder binnen ofzo. Soms wat eerder als ik wil shoppen. Denk dat het vooral geldt voor niet business class reizigers.

Ik reis dan wel zakelijk, maar geen Bussiness Class hoor..
En ik zie dat het boarden al 8.55 is en het vertrek 10.35 WTF !!! dat lijkt mij niet, het boarden zal wel om 9.55 zijn.

[Hmmbob]

Ik heb vorige week AMS-LAX gedaan met KLM en kreeg bij de incheckbalie (want ik reis niet op ESTA) een boardingpass met SSSS erop. Jep, extra security check. Ik kon al niet online inchecken, maar dat had ik gerelateerd aan het ontbreken van de ESTA. Maar, verder niets bijzonders op dat moment.

De centrale security ging razendsnel, dus ik zat 2,5 uur voor vertrek al bij de gate te browsen op GoT. Tot het moment van boarden niets te merken van extra security, maar bij het scannen van mijn boardingpass zijn de computer "unable to board". Ik mocht met een mevrouw mee naar de balie bij de gate (links van de rij incheckende mensen) waar ze verifieerden dat ik op de AQQ lijst stond, een lijst met namen die ze bij de gate krijgen van mensen die nader onderzocht moesten worden. Door de mevrouw werd ik naar een hoekje van de gate gebracht (weer door de rij incheckende mensen heen, lekker efficient) waar ik de schoenen uit moest doen, mijn handbagage moest openen en waar mijn handen, schoenen en bagage werden "geswiped" met een doekje wat de scanner in ging. Al met al 5 minuten vertraging tijdens het boarden, maar verder geen problemen gehad.

Ik heb geen interview gehad, en ook mijn ervaring is dus dat 3u van te voren erg ruim is. Maar, het alternatief was simpelweg een uurtje extra in het hotel doorbrengen, dus dan neem ik het zekere voor het onzekere en ben er 3u van te voren. Ook omdat ik dus altijd langs incheckbalie 16 moet vanwege het visum.

Helpfull?

[ Voor 3% gewijzigd door Hmmbob op 10-10-2015 16:28 ]

[Pinin]

Yep, thx

[CyBeR]

Dafuq? Had geen idee dat we die SSSS bullshit hier ook deden.

[Hmmbob]

Op vluchten naar de VS wel. Die lijst schijnt random maar wel van te voren door de TSA vastgesteld te zijn. Dat hij ook echt random is blijkt wel uit het feit dat ik binnen de VS normaal altijd TSApre vlieg en dat ook een BC reizende meneer naast mij, die maandelijks op en neer gaat, deze keer door de extra controle moest - zijn eerste keer ooit sinds al die vluchten.

[PWM]

Pinin schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 16:02:
[...]

Ik reis dan wel zakelijk, maar geen Bussiness Class hoor..
En ik zie dat het boarden al 8.55 is en het vertrek 10.35 WTF !!! dat lijkt mij niet, het boarden zal wel om 9.55 zijn.

Ik heb ook een boardingtime staan van 1:10 voor vertrek. Praktijk leert dat als het 20 minuten voor vertrek begint, het een wonder Is.

[Piet91]

Sanction schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 14:32:
Weet iemand of de AF Boeing 777-300 al de nieuwe BC stoelen heeft?

Hier staat alles wat je wil weten.

[PWM]

Zal zo even laten weten hoe het nou liep richting de gate.

Speel wel iets vals. Word nu eerst rustig wakker in het Sheraton op het vliegveld.

[Pinin]

Was erg druk vanmorgen, iig veel drukker dan ik had verwacht. Niet normaal meer hoeveel keer je gecheckt wordt, bijna 1,5 uur verder voordat ik naar de daadwerkelijke gate kon. Nu eindelijk koffie....

[Anoniem: 111246]

Singapore Airlines A330 door z'n neuswiel gezakt op Changi Airport:
http://www.channelnewsasi...ane/2184022.html?cid=FBSG

[PWM]

Voor mij een andere ervaring. Bagage gedropped zonder rij. Even ontbeten in de Privium lounge en naar de gate gelopen.

Niets anders dan anders. Als je met een US carrier vliegt moet je wel door een extra controle heen. Voor KLM is het business as usual.

[Sanction]

Vandaag van Hong Kong naar Bangkok; vind het maar een vreemde lay-out in de BC. Volgens het cabine-personeel worden ze snel vervangen.

[wildhagen]

Welke maatschappij en welk type toestel is dat? Ik vind het eerlijk gezegd ook een beetje een raar zicht zo.

[peakrever]

wildhagen schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 13:50:
Welke maatschappij en welk type toestel is dat? Ik vind het eerlijk gezegd ook een beetje een raar zicht zo.

A340 van Cathay Pacific denk ik.

[Liliuokalani]

Lijkt me lastig voor het cabinepersoneel, maar je hebt wel lekker veel privacy. Lijkt echt een beetje op eigen hutjes zo. Als het aan mij ligt zou ik er zelfs meer voor betalen

[Sanction]

Inderdaad Cathay. In het begin is het een beetje claustrofobisch, maar het went. Je zit echt in je eigen wereldje. Ben er nog niet uit of ik het prettig vind.

[kamstra]

kneiterirritant dat je niet uit t raam kan kijken zou ik zeggen

[wildhagen]

Mwah... valt meestal toch weinig te zien uit raam, alleen bij opstijgen en landen een paar minuutjes. Verder meestal alleen maar een wolkendek oid.

Ik vind het eerder krap aandoen die ruimte. Kan optisch bedrog zijn natuurlijk (altijd lastig inschatten vanaf een foto), maar ik zou toch meer ruimte verwachten voor zo'n hoge prijs.

[kamstra]

Ik vind t anders altijd ultiem zen om met noise cancelling headphones en een zootje klassiek beetje weg te staren over dat wolkendek, daar betaal ik desnoods premium voor

[Sanction]

Piet91 schreef op zaterdag 10 oktober 2015 @ 20:29:
[...]

Hier staat alles wat je wil weten.

Ik snap er niets van.

Neem aan dat dat de ID's van de vliegtuigen zijn, maar hoe achterhaal ik die? Of kijk ik ergens vreselijk overheen?

[CyBeR]

wildhagen schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 14:34:
Mwah... valt meestal toch weinig te zien uit raam, alleen bij opstijgen en landen een paar minuutjes. Verder meestal alleen maar een wolkendek oid.

Mwah daar ben ik 't niet direct mee eens…

[wildhagen]

Daarom zei ik ook 'meestal'

Ja, tuurlijk heb je soms een mooi uitzicht, maar in mijn ervaring is het in 95+ procent van de gevallen gewoon een dik wolkendek.

[Piet91]

Sanction schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 13:49:
Vandaag van Hong Kong naar Bangkok; vind het maar een vreemde lay-out in de BC. Volgens het cabine-personeel worden ze snel vervangen.

[afbeelding]
[afbeelding]

Niet zo raar hoor. Herringbone seating; heel veel voorkomende configuratie.
En die worden niet vervangen; de toestellen worden uitgefaseerd.

Sanction schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 16:27:
Ik snap er niets van.

Neem aan dat dat de ID's van de vliegtuigen zijn, maar hoe achterhaal ik die? Of kijk ik ergens vreselijk overheen?

F-G*** is inderdaad de registratie van de toestellen en die staat op de buitenkant van de toestellen.

[ Voor 5% gewijzigd door Piet91 op 11-10-2015 17:12 ]

[CyBeR]

wildhagen schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 17:02:
Daarom zei ik ook 'meestal'

Ja, tuurlijk heb je soms een mooi uitzicht, maar in mijn ervaring is het in 95+ procent van de gevallen gewoon een dik wolkendek.

Dan nog:



Hoewel dit inderdaad minder boeiend is:

[ Voor 17% gewijzigd door CyBeR op 11-10-2015 17:14 ]

[Sanction]

Piet91 schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 17:06:
[...]


F-G*** is inderdaad de registratie van de toestellen en die staat op de buitenkant van de toestellen.

Ok, en hoe moet ik die weten van een vlucht op 2 november tussen HK en CDG?

[Piet91]

Sanction schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 17:20:
Ok, en hoe moet ik die weten van een vlucht op 2 november tussen HK en CDG?

2 november is bijna een maand. Dat kun je nu nog niet vinden.
Toestellen worden gewisseld, uit roulatie gehaald (onderhoud e.d.) en meer.
Zoiets is niet zo vroeg al bekend.

[wildhagen]

Zelfs op de vluchtdag kan het toestel nog wisselen (had er recent nog ervaring mee).

Is net zoiets als vragen hoe het weer op 2 november zal zijn zeg maar

[Sanction]

Ja, dat is ook weer waar.

Vorige keer zelfde vlucht zou de nieuwe BC erin zitten, nou mooi niet dus.

Eigenlijk vlieg ik alleen met AF vanaf HK omdat die de nachtvluchten van KLM hebben overgenomen.