/u/34216/rei-60-xmas.png?f=community)
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/54771/kurtcobainmini.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Precies en de stoelen in KLM eco zijn _wel_ goed, met een goede lange rugleuningen en een uitschuifbare hoofdsteun die ook echt bij mijn hoofd komt. Ik neem altijd mijn telefoon mee en een powerbank. Het 5,5"Full HD scherm is echt prima om films en series te kijken. Snap niet dat je nog naar dat inflight gaat zitten kijken. Bij Emirates kijk ik soms toch nog wel een film omdat ze dan toevallig dezelfde film hebben als die ik op mijn telefoon heb staan.:
[...]
Ik gebruik eigenlijk alleen bij EK het IFE. Bij KL lees ik gewoon een boek of kijk ik iets op m'n telefoon of tablet. Die IFE systemen zijn waardeloos idd, maar als je ze niet gebruikt erger je je er ook niet aan
Nope zit er gewoon in, heb al vaker borsten gezien op KLM vluchten:
Ik zit net even verveeld door het film aanbod van de KLM in flight te klikken, zie ik 50 Shades of Grey staan. Volgens mij word naakt er uit geknipt bij de in-flight movies (althans, de films die ik heb bekeken).
Word een rare film dan
Maar goed, ik kijk gewoon lekker op mijn laptop/ipad met goede koptelefoon.
Wel is de film 18+ aanboord
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Goed nieuws, binnenkort nog lagere prijzen voor tickets:
Dat de rest maar rap moge volgen met prijsverlagingen
Bron: http://www.nu.nl/reizen/4...ijzen-bijna-halveren.html
Dat de rest maar rap moge volgen met prijsverlagingen
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/326874/crop588097c82e375_cropped.jpeg?f=community)
Ja, klopt, maar dat is toch bij elke maatschappij zo? Of dacht jij dat een KLM, LH, BA etc echt iets om (de financien van) hun klanten geeft? Die gaat het ook puur om de centen hoor 
Is ook niks mis mee, dat is nu eenmaal inherent aan een bedrijf: die moeten winst maken, en hoe meer, hoe beter. Het zijn nu eenmaal geen liefdadigheidsinstellingen, maar bedrijven die hun achterban (lees: de aandeelhouders) tevreden moeten houden.
Is ook niks mis mee, dat is nu eenmaal inherent aan een bedrijf: die moeten winst maken, en hoe meer, hoe beter. Het zijn nu eenmaal geen liefdadigheidsinstellingen, maar bedrijven die hun achterban (lees: de aandeelhouders) tevreden moeten houden.
Virussen? Scan ze hier!
Je hebt helemaal gelijk maar kom op; dat soort praat van MOL prikt men toch zo doorheen of zijn mensen echt zo naïef?:
Ja, klopt, maar dat is toch bij elke maatschappij zo? Of dacht jij dat een KLM, LH, BA etc echt iets om (de financien van) hun klanten geeft? Die gaat het ook puur om de centen hoor
Is ook niks mis mee, dat is nu eenmaal inherent aan een bedrijf: die moeten winst maken, en hoe meer, hoe beter. Het zijn nu eenmaal geen liefdadigheidsinstellingen, maar bedrijven die hun achterban (lees: de aandeelhouders) tevreden moeten houden.
/u/683749/crop560eda4f62a50_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11256/door-small.jpg?f=community)
/u/469925/crop6602822f89657_cropped.png?f=community)
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
In het FD vandaag een aantal artikelen over Air France - KLM en de vergelijking met IAG (wat het kennelijk wel heel goed doet met een brutomarge van 10%). Je vraagt je af waarom KLM uiteindelijk voor Air France gekozen heeft ipv British Airways. Ook zonder de kennis van nu had je de problemen met Frans personeel en de werkcultuur al aan zien kunnen komen.
Let vooral op aantallen passagiers wat IAG en AFK doen tov het aantal vliegtuigen en personeel wat ze hebben.
Let vooral op aantallen passagiers wat IAG en AFK doen tov het aantal vliegtuigen en personeel wat ze hebben.
[ Voor 21% gewijzigd door PolarBear op 05-10-2015 09:21 ]
/u/101649/pin.png?f=community)
Ryan air heeft 25% minder toestellen en 90% minder personeel dan KLM Air France ..... 
Edit: waarom staat Transavia (en wellicht nog andere) niet bij Air France KLM? of valt dat direct onder KLM
Edit: waarom staat Transavia (en wellicht nog andere) niet bij Air France KLM? of valt dat direct onder KLM
[ Voor 38% gewijzigd door Pinin op 05-10-2015 09:55 ]
www.casarodriguillo.com
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Het lijkt er op dat bij Ryanair alle tijdelijke contracten niet worden meegeteld. Maar als dit echt zo is dan hebben ze een stuk efficiëntere verhouding.:
Ryan air heeft 25% minder toestellen en 90% minder personeel dan KLM Air France .....
Edit: waarom staat Transavia (en wellicht nog andere) niet bij Air France KLM? of valt dat direct onder KLM
Maar ook BA doet het een stuk beter dan AF/KLM met de verhouding personeel/passagiers.
[ Voor 8% gewijzigd door LordSinclair op 05-10-2015 10:01 ]
There's no need to kneel, I'm a very democratic sort of lord.
:strip_icc():strip_exif()/u/8440/FlyGuy.jpg?f=community)
RyanAir doet ook geen longhaul, scheelt ook een berg personeel. Vandaar dat ik AF-KLM en BA vergeleek. En dat is echt pijnlijk. AF-KLM heeft een half miljoen passagiers meer en 4.7 miljard meer omzet maar heeft daar 40.000 man extra voor nodig en 132 extra vliegtuigen.:
Ryan air heeft 25% minder toestellen en 90% minder personeel dan KLM Air France .....
Edit: waarom staat Transavia (en wellicht nog andere) niet bij Air France KLM? of valt dat direct onder KLM
Als je naar de nettowinstmarge kijkt is het verschil tussen ruim 1 miljard winst of 200 miljoen verlies.
Nu is BA heel sterk op de trans-Atlantische vluchten wat een stuk minder concurrentie heeft dan de Midden Oosten maatschappijen. Maar het geeft wel aan dat Air France - KLM echt ingrijpend moet wijzigen willen ze over 5 jaar nog bestaan.
http://fd.nl/ondernemen/1...waar-air-france-klm-faalt
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Maar goed de vraag is of KLM slechter af was geweest. Overigens zit Heathrow al helemaal vol dus een 2e hub had voor BA best zin gehad. En Iberia bestaat ook nog steeds, dat is in feite ook een overname geweest als je naar de verhoudingen kijkt.
Klopt, maar AF blijft een molensteen. En laten we ook niet het Alitalia avontuur vergeten wat een fiasco is geworden voor de AF-KLM groep.
Winst moet verlies zijn
Als ik naar het annual report 2014 kijk is het operationeel verlies in 2014 129 miljoen (tov 2013 winst 130 miljoen) en de bottomline voor 2014 198 miljoen verlies en in 2013 1.8 miljard verlies. Cashflow technisch is er in 2014 614 miljoen uitgegaan (dus dat is inclusief investeringen van 1,4 miljard).
Overigens biedt het annual report 2014 van de IAG nog wel wat leuke cijfers:
Aircraft utilisation – Longhaul (average hours per aircraft per day) hours 13.5
Aircraft utilisation – Shorthaul (average hours per aircraft per day) hours 8.8
(ASK = The number of seats available for sale multiplied by the distance flown)
Available seat km (ASK) million 251,931
Passenger unit revenue per ASK €cents 7.08
Fuel cost per ASK €cents 2.38
Total operating expenditure per ASK €cents 7.45
Ze maken dus verlies per ASK?
http://www.volkskrant.nl/...eschrapte-banen~a4156546/
Holy fuck
het lijkt mij dat een aantal mensen daar zich vrijwillig voor een staande voet ontslag hebben voorgedragen..
[ Voor 5% gewijzigd door PolarBear op 05-10-2015 13:00 ]
Tja, dat kun je alleen maar naar gissen. Maar ik heb sterke twijfels of KLM dan beter was af geweest.
Nu voeren AF en KLM nog allebei hun eigen vluchten af; met BA was dat heel anders geweest voor KLM.
True.
Maandagmorgen. Ik schenk nog een extra kop koffie in.Winst moet verlies zijn
Maar je kunt wel zien dat als je de groepen gaat vergelijken dat er bizarre verschillen tussen zitten.
Het leek er al tijden op dat KLM alle 787's zou krijgen en AF de A350's.
[ Voor 4% gewijzigd door Piet91 op 05-10-2015 13:33 ]
gaat lekker daar dan,als zelfs dus vakbonden onder elkaar ruzie hebben,goed bezig
maar binnen het bedrijf waar ik werk is 2 jaar geleden ook een Franse fabriek gesloten op eenzelfde manier, wilden niet meegaan met inleveren/stilstaan zoals iedereen=>staken waarna er dus kort aan ze werd toegegeven en 3 maanden later werd aangegeven dat die hele site dicht ging, sta je dan... op straat.(toen gingen ze weer staken vanwege de sluiting die feitelijk kwam door hun vorige staken )
maar binnen het bedrijf waar ik werk is 2 jaar geleden ook een Franse fabriek gesloten op eenzelfde manier, wilden niet meegaan met inleveren/stilstaan zoals iedereen=>staken waarna er dus kort aan ze werd toegegeven en 3 maanden later werd aangegeven dat die hele site dicht ging, sta je dan... op straat.(toen gingen ze weer staken vanwege de sluiting
die feitelijk kwam door hun vorige staken )
[ Voor 74% gewijzigd door mrsar op 05-10-2015 13:29 ]
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
:strip_icc():strip_exif()/u/72351/Toon_en_Len%25202015-02-02%252070x69.jpg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/181169/admirals2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36378/crop5a3f931ecfec0_cropped.jpeg?f=community)
Ik begin ondertussen te hopen dat de holding AF laat klappen, kunnen die piloten in eigen tijd gaan staken (in plaats van een andere baan zoeken)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
:strip_icc():strip_exif()/u/56290/crop5e9d80e7c6f05.jpeg?f=community)
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
R6 | 24-70 F2.8 DG OS HSM Art | 18-35 F1.8 DC HSM Art | EF 70-200 F4L IS USM | EF 50mm f/1.8 | Zenbook 14 OLED | T14G4 OLED
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Veel te goed for hem, Crash and Burn Airways lijkt me de aangewezen luchtvaartmaatschappij
Of natuurlijk Air Chance, goede kans dat die geklapt is voordat hij aan zijn terugvlucht kan beginnen.
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Of Con Air
Laten we de vlucht uitvoeren door ex-Transavia piloot Poch, die is geloof ik gespecialiseerd in 'speciale verdwijningsvluchten'...
Laten we de vlucht uitvoeren door ex-Transavia piloot Poch, die is geloof ik gespecialiseerd in 'speciale verdwijningsvluchten'...
Virussen? Scan ze hier!
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
Ik zag het net in het nieuws ... waren dat echt piloten of hadden ze een knokploegje ingehuurd voor het vuile werk ?:
Het is ook best lastig in je eentje een hoofd personeelszaken het hemd van het lijf te scheuren
Zeer professioneel afgehandeld door die co-piloot. Hij klinkt heel erg rustig tijdens het landen. Ik weet niet of ik zelf zo kalm zou kunnen zijn als de persoon naast je net overleden is.
Volgens mij was dat gewoon grondpersoneel. Die doen normaal ook al het 'vuile'/zware werk. Maar het zijn wel Fransen hè, je weet het nooit.
/u/183354/day.png?f=community)
Knap hoe de co-piloot zo rustig bleef (of in elk geval rustig klinkt). Het is niet niks als je collega naast je opeens overlijd.
Jeej wat moet hier nou staan. Flickr
/u/1906/crop5dfd46928e003.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/34345/crop604df19f86683.jpg?f=community)
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
/u/438991/crop60e72c64b6ce6_cropped.png?f=community)
LH staakt praktisch net zoveel als AF, alleen is het "LH afzeiken"-spel minder populair dan het "AF afzeiken"-spel
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/192890/brain.jpg?f=community)
en natuurlijk is het af-klm wat voor ons dichterbij ligt dan LH
Ik was heel erg blij dat ik begin vorige maand had besloten met klm te vliegen ipv LH,anders had ik inderdaad last gehad van een LH staking
Ik was heel erg blij dat ik begin vorige maand had besloten met klm te vliegen ipv LH,anders had ik inderdaad last gehad van een LH staking
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
Ik heb ze beide op m'n shitlist. Maar AF'ers misdragen zich bovenop de stakingen, dus ze verdienen nog iets dieper in de stront te zakken:
[...]
LH staakt praktisch net zoveel als AF, alleen is het "LH afzeiken"-spel minder populair dan het "AF afzeiken"-spel
Humanist | Kernpower! | Determinist | Verken uw geest | Politiek dakloos
Oh never mind dan:
[...]
13 stakingsacties in 18 maanden
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
/u/236404/crop67e593a6cf22f_cropped.png?f=community)
Aangezien het best wel een succes is op Reddit, en het ook op Fok wel gewaardeerd wordt, zal ik mijn post ook hier even delen.
Een geschiedenisles over deze Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
Een geschiedenisles over deze Boeing 747-200:
Gemaakt in 1981 en op 26 maart 1981 geleverd aan Royal Jordanian (toen nog Alia) als JY-AFS, zien we hier de 514de 747-200 die van de band is gerold op Schiphol:
Na een korte leaseperiode aan Garuda Indonesia begin 1987 werd de kist in september 1987 overgenomen door British Caledonian Airways, met als reg: G-CITB zoals hier te zien op Londen Gatwick in 1988:
Heel lang heeft deze livery niet rondgevlogen, want British Caledonian werd in 1988 overgenomen door British Airways:
Na 2 jaar onder Britse vlag te hebben gevlogen was het wel weer tijd voor een nieuwe eigenaar. Dit keer was het de beurt aan All Nippon Airways om te proeven van deze Queen. Onder de reg JA8192 zien wij haar hier te Hong Kong Kai Tak International:
ANA heeft deze PAX 747-2 dik 7 jaar laten vliegen, waarna een freight convert volgde en de JA8192 voortaan voor Nippon Cargo Airlines (NCA) zou vliegen:
Van augustus 1997 tot en met maart 2007 heeft deze kist voor NCA gevlogen, waarna het einde in zicht begon te komen... ware het niet dat Jett8 Airlines Cargo wel heil zag in deze kist en ze in april 2007 weer de lucht in mocht onder haar nieuwe reg 9V-JEA:
Jett8 heeft dik 5 jaar mogen genieten van deze inmiddels oude dame, en in augustus 2012 was het echt uit met de pret. Ze werd neergezet te Singapore Changi Airport, waar ze in april van 2015 is gesloopt:
![[afbeelding]](http://s372.photobucket.com/user/Planehunter/media/Asia2011KualaLumpur/KL809headphones.jpg.html){kind=link}
@Piet91, ik mis het Vandaag in de geschiedenis al een tijdje, maar dit was er weer 1. Dank daarvoor. 
The problem with common sense is that sense never ain't common - From the notebooks of Lazarus Long
GoT voor Behoud der Nederlandschen Taal [GvBdNT
Dat was alleen niet piet:
@Piet91, ik mis het Vandaag in de geschiedenis al een tijdje, maar dit was er weer 1. Dank daarvoor.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Verwijderd
Dat zijn zoveel feestdagen ook.
;-)Ik vind 11-11 nog wel een memorabele dag om op te halen over een maandje.
Wat was die cool, heb zoveel coole shots gemaakt! Laatste MD-11 vluchten met passagiers.
Ben afgelopen maandag nog bij die lezing geweest, erg interessante materie!
Bijna jammer dat zo'n dag maar 1x kan (houd het wel uniek).
Ze zouden een opvolger van de MD-11 moeten maken. Geweldige kist:
[...]
Dat zijn zoveel feestdagen ook.
Ik vind 11-11 nog wel een memorabele dag om op te halen over een maandje.
Wat was die cool, heb zoveel coole shots gemaakt! Laatste MD-11 vluchten met passagiers.
Ben afgelopen maandag nog bij die lezing geweest, erg interessante materie!
Bijna jammer dat zo'n dag maar 1x kan (houd het wel uniek).
SQ 323 HEAVY Cleared for take off at RWY 36 L
damn tijd gaat snel pffff:
[...]
Dat zijn zoveel feestdagen ook.
Ik vind 11-11 nog wel een memorabele dag om op te halen over een maandje.
Wat was die cool, heb zoveel coole shots gemaakt! Laatste MD-11 vluchten met passagiers.
Ben afgelopen maandag nog bij die lezing geweest, erg interessante materie!
Bijna jammer dat zo'n dag maar 1x kan (houd het wel uniek).
steam: mr_sar1 / Battle.net : mrsar#2189 / xbox : mrsar1
Verwijderd
Genoeg andere luchtvaart nieuws websites toch? Ik kom er ook niet meer sinds dat ingevoerd is.
Vond het al kansloos... wat nou betalen voor nieuws op website A terwijl dat ook op website B staat voor nop... raar business model... 
Vond het al kansloos... wat nou betalen voor nieuws op website A terwijl dat ook op website B staat voor nop... raar business model...
Dit topic is gesloten.