PolarBear schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 09:17:
In het FD vandaag een aantal artikelen over Air France - KLM en de vergelijking met IAG (wat het kennelijk wel heel goed doet met een brutomarge van 10%). Je vraagt je af waarom KLM uiteindelijk voor Air France gekozen heeft ipv British Airways. Ook zonder de kennis van nu had je de problemen met Frans personeel en de werkcultuur al aan zien kunnen komen.
Als BA KLM had overgenomen (dat werd geen fusie namelijk) dan had je waarschijnlijk al geen KLM blauw meer gezien.
KLM zou puur als feeder dienen en BA zou de landingsrechten van KLM overgenomen hebben.
AF is een zooitje maar je moet niet vergeten dat toen KLM fuseerde met AF KLM er veel slechter voor stond dan nu.
Let vooral op aantallen passagiers wat IAG en AFK doen tov het aantal vliegtuigen en personeel wat ze hebben.
Dit. Kijk maar 'ns naar de cijfers:
AF/KLM::
Aantal werknemers: 94.666 (63.955 bij AF, 30.712 bij KLM)
Aantal vliegtuigen: 368, 257 werknemers per vliegtuig.
Vervoerde passagiers: 77.450.000
Totale werknemerskosten: €7.316.000.000
Netto winst over 2014: - €111.000.000 (2013: -€322.000.000)
Ryanair:
Aantal werknemers: 8.992
Aantal vliegtuigen: 297, 30 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 81.700.000
Totale werknemerskosten: €4.636.000.000
Netto winst over 2014: €523.000.000 (2013: €569.000.000)
IAG groep::
Aantal werknemers: 59.484
Aantal vliegtuigen: 459, 130 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 77.334.000
Totale werknemerskosten: €4.325.000.000
Netto winst over 2014: €1.003.000.000 (2013: €147.000.000)
Lufthansa groep::
Aantal werknemers: 118.973
Aantal vliegtuigen: 615, 193 werknemers per vliegtuig
Vervoerde passagiers: 105.988.000
Totale werknemerskosten: €7.335.000.000
Netto winst over 2014: €55.000.000 (2013: 313.000.000)