Het Luchtvaart Topic - Deel 4

[LongBowNL]

Eerste 737-MAXX staat in assembly.

[Bestla]

Fantastisch hoe er voortgeborduurd wordt op een erg oud concept De 737 ken ik al heel lang hence mijn leeftijd en heb ze groter en groter zien worden.

[ Voor 27% gewijzigd door Bestla op 16-09-2015 16:17 ]

[wildhagen]

Zoveel groter zijn die MAX-en toch niet? Een 737-100 (de kleinste originele) was 28.65 meter, de kleinste MAX (MAX7) is 33.7 meter, is nog geen 5 meter langer

[XWB]

Ik denk wat Redhawk wou zeggen is dat je destijds alleen de 737-100/200 (28/30 meter) had, nu kan je ook een langere 737-900 bestellen (42 meter).

[FastFred]

XWB schreef op woensdag 16 september 2015 @ 10:26:
[...]


Die gewichten zijn ook aanwezig (in het blauw):

[afbeelding] TAM Linhas Aéreas Airbus A350-941cn 024 F-WZFS // PT-XTA by Clément Alloing, on Flickr

Het maakt niet uit hoe licht dit toestel is, de achterkant is altijd zwaarder dan de voorkant. Zonder de gewichten of motoren zou hij dus naar achteren kunnen tippen.

Damn, helemaal niet gezien, ik ben gewend dat er van die gigantische blokken onder hangen!

En ik weet dat er sowieso gewicht moet zijn daar omdat ie anders op z'n kont gaat liggen

[wildhagen]

O, ja, dat klopt idd. Overigens is de MAX9 nog net ff iets langer dan de -900: 42.2 meter ipv 42.0

Gek genoeg is het aantal passagiers in een 737 in de loop der jaren niet schokkend toegenomen: een -100 kon in de meest dense opstelling 124 passagiers meenemen, bij de huidige -600 is dat maar 130 mensen, dus slechts 6 meer. De MAX7 is dan weer 149, maar dat is ook niet wereldschokkend veel meer.

Bij de grootste uitvoeringen (resp de -900 en de MAX9) is dat zelfs nog iets extremer: het maximum is bij beiden 220 passagiers.

Overigens wel typisch hoe lang die dingen meegaan. De -100's zijn inmiddels allemaal buiten gebruik, maar de -200 en -200 Advanced vliegen nog steed her en der rond. Terwijl ze gebouwd zijn van 1965 tot 1988, dus de 'jongsten' zijn ook al weer 27 jaar oud...

[Piet91]

Voor het eerst in de geschiedenis is er een vliegtuig geland op het eiland Sint-Helena in de Atlantische Oceaan:

PICS: End of an era as first plane touches down on St Helena

Cape Town - The landing of a Beechcraft King Air 200 aircraft on the Island of St Helen has signaled the end of an era.

St Helena Island Tourism has confirmed that the historic flight landed at 13:50 GMT at St Helena’s new Airport on Tuesday 15 September.

The plane from South African TAB Charters took off on Monday, making its way to Ondangwa, Namibia, then onwards to Namibé on the Angolan coast - performing a series of calibration flights before making the epic first landing at Prosperous Bay airport.

Stepping out of the aircraft, Captain Grant Brighton said, “It feels fantastic and we’re privileged to have flown the first plane to land on St Helena and to be part of your wonderful project.

“The trip over was good. It was interesting landing here, a bit windy on the threshold but a terrific runway, surface, Airport and facility.”

Watching the landing - together with numerous residents at various vantage points - Councillor Lawson Henry said, “First of all this is quite emotional - we’ve waited so long for this moment and it has finally happened. This is history in the making and we’re a part of it.”

The government of Saint Helena announced in March that it was in negotiations with Comair to fly once a week from Johannesburg to the new airport due to be fully operation by February 2016. The flight on the 138-seat Boeing 737 will take four and half hours - in stark contrast to the five days it currently takes on an irregular boat service from Cape Town.

Greeting the crew on the Airport Apron, Governor Mark Capes said, “Today we witnessed an event that will feature prominently in the history of this Island. For the Airport project another important piece of the jigsaw has slotted firmly into place.

"When we launched this work almost four years ago, such were the many obstacles to overcome that there were those who doubted that it would succeed and yet, behold, a plane has landed at St Helena Airport.”

The island has been served by the world’s last regular mail ship and by cargo ships that sometimes anchor there, but the journey took a week from Cape Town and meant that “Saints” have not had regular contact with their relatives in SA, many of whom live in Pietermaritzburg.

The island’s isolation made it a perfect prison, and Britain sent Napoleon Bonaparte there after his defeat in the early 1800s, as well as thousands of captives from the Boer War, and Zulu King Dinuzulu kaCetshwayo.

Hundreds of the island's 5 000 inhabitants were reportedly at the airport to witness the end to the island’s lost-in-time isolation.

Dat betekend dus dat je straks Sint-Helena in zo'n 4.5 uur kunt bereiken vanaf Zuid-Afrika i.p.v. 5 dagen.
Als je deze aflevering van Floortje Naar Het Einde Van De Wereld bekijkt zal dit een enorme verandering teweeg brengen.

[XWB]

XWB schreef op vrijdag 11 september 2015 @ 10:19:
[...]

Over A350's gesproken, het eerste toestel voor Finnair gaat in de komende dagen voor het eerst vliegen.

[afbeelding] First engine run msn18 F-WZFM 10/9/2015 by A380_TLS_A350, on Flickr

Eerste testvlucht was vandaag:

1st flight for the first Airbus A350 Finnair | cn 018 | F-WZFM -> OH-LWA by Jujug Spotting, on Flickr

Finnair A350-941 msn 018 by dn280tls, on Flickr

[wildhagen]

Ook als een vlucht wordt geannuleerd vanwege onvoorziene technische problemen moeten luchtvaartmaatschappijen de passagiers schadevergoeding betalen. Dat oordeel sprak het Hof van Justitie van de Europese Unie donderdag uit.

De luchtvaartmaatschappij moet in zo'n geval een vergoeding van 250 tot 600 euro betalen, afhankelijk van de afstand van de vlucht. Dat hoeft echter niet als de maatschappij kan aantonen dat de annulering het gevolg is van "buitengewone" omstandigheden die zelfs niet hadden kunnen worden voorkomen als alle "redelijke maatregelen" waren getroffen. Ook bij verborgen fabricagefouten, sabotage of terrorisme hoeft geen vergoeding te worden uitgekeerd.

De zaak ging over een passagier van een KLM-vlucht vanuit Ecuador die met 29 uur vertraging aankwam in Amsterdam. Volgens KLM kwam de vertraging door "buitengewone omstandigheden": een kapotte brandstofpomp en een defecte hydraulische eenheid die goed waren onderhouden. Het hof ziet dit echter niet als buitengewoon.

EUClaim, dat passagiers bijstaat bij het krijgen van schadevergoedingen na vertraging, vindt het oordeel van de rechters "geheel in de lijn der verwachting". De organisatie stelt vast dat een technisch mankement inherent is aan de bedrijfsvoering van een luchtvaartmaatschappij en daarom dus niet als buitengewone omstandigheid gezien mag worden.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...rgoeding-betalen-bij-pech

Lijkt me prima uitspraak, zoiets (technisch defect) is gewoon een bedrijfs/ondernemers-risico, wat niet afgewenteld zou moeten worden op de klant.

[Piet91]

Voor mij is dat niet zo zwart wit though...

[Fiber]

Uiteindelijk zullen ze die kosten toch weer doorberekenen aan de klant dus dat betekent hogere tarieven.

[wildhagen]

Piet91 schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:38:
Voor mij is dat niet zo zwart wit though...

Er is weinig zwartwits aan uiteraard, het heet niet voor niets een bedrijfsrisico, geen klantrisico

Een bedrijfsrisico is voor rekening van het bedrijf, dat is nu eenmaal het risico wat bij ondernemen hoort. Het is, op zijn allerzachtst gezegd, nogal onfatsoenlijk en onklantvriendelijk om je eigen risico op het bordje van de klant te schuiven. De klant heeft daar immers niks mee te maken.

Gelukkig bevestigt het gerechtshof dat nu ook vrij duidelijk.

[CyBeR]

De klant krijgt daardoor wel met hogere tarieven te maken dus of we daar nou als geheel mee geholpen zijn is wel een beetje de vraag…

[Shaggy]

De meeste/veel vliegtuigen worden tegenwoordig toch geleased, hoe zit dat daarbij dan met kosten van onderhoud en reparatie? zelfde als bij auto's? Als dat het geval is lijken de kosten voor de passagier mij niet aanwezig toch.

[ Voor 21% gewijzigd door Shaggy op 17-09-2015 17:51 ]

[wildhagen]

CyBeR schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:48:
De klant krijgt daardoor wel met hogere tarieven te maken dus of we daar nou als geheel mee geholpen zijn is wel een beetje de vraag…

Misschien wel, maar ik denk dat dat dat wel zal meevallen, want dan stapt er wel weer een concurrent in die onder het verhoogde tarief gaan zitten. Consumenten kunnen immers stemmen met hun portemonnaie als ze het te duur vinden (door voor een goedkopere maatschappij te gana)

We zijn godzijdank niet meer overgeleverd aan de grillen van de luchtvaartmaatschappijen die alles op de reiziger af willen wenden. Ik denk dat het een goede zaak is dat de consument ook iets meer rechten krijgt ipv alles maar te moeten slikken

[Shaggy]

Ik zeg crowdfunding binnen dit topic

http://www.controller.com...BOEING-747-SP/1368553.htm

[wildhagen]

Beetje duur

Wel wazige eigenaar van N747A: http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-21992.htm

Volgens dit topic heeft die toko nog meer ouwe meuk: een 727, een paar Gulfstream G-II's uit de jaren 60 en 70, een paar Saberliner 60's uit de jaren 70... deze 747SP uit 1980 is hun jongste toestel.

[Piet91]

Eenvoudig voorbeeld.

KLM vliegt een 777 naar Buenos Aires; een vlucht van zo'n 13 uur.
Nadat het vanaf daar haar retour naar Chili heeft gedaan stijgt het in Buenos Aires weer op voor de 13 uur terugvlucht naar Amsterdam; maar dan krijgt het een birdstrike. Brandstof gedumpt/afgevlogen en weer landen. De schade blijkt aanzienlijk; motor moet vervangen worden.
KLM stuurt een vrachttoestel /747Combi naar Buenos Aires en ook direct een extra 777 om de passagiers op te halen; maar die doet er dus minstens 13 uur over (al met al) om daar te komen.

In dit geval is het dus helemaal de schuld van KLM dat ze een bird strike ondergingen en hierdoor niet kunnen terugvliegen? Ondanks dat hun onderhoud prima voor elkaar hebben (daar staat KLM bekend om) en de bird strike eerder de schuld is van de luchthavenautoriteiten? (die in dit geval niet voor zorgen dat de vogels weggejaagd worden).
Ondanks dat KLM de gestrande passagiers een hotelovernachtig/eten/drinken aanbiedt in de tussentijd? (geen idee hoe KLM dit doet maar zijn zat maatschappijen die dit wel doen).

En toch moet KLM dan maar even €600 per passagier gaan dokken?

Note; random maatschappij/vlucht/incident/etc./etc. gekozen.

Let wel; ik weet ook dat maatschappijen serieus tegenwerken bij vergoedingen e.d. maar dit hierboven is maar gewoon een gedachtekronkel van mij.
Feitelijk komt dit er op neer dat de luchtvaartmaatschappij altijd verantwoordelijk tenzij er sprake is van fabricagefout of terrorisme...

shaggy8675 schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:59:
Ik zeg crowdfunding binnen dit topic

http://www.controller.com...BOEING-747-SP/1368553.htm

$1.5 miljoen? Lijkt me erg goedkoop. Zit vast tegen een grote check aan (zoals de United 747 die onlangs naar de sloop werd gebracht ondanks dat ze erg weinig uren/cycles had; helemaal vergelijken met de KLM 747's...)

[ Voor 23% gewijzigd door Piet91 op 17-09-2015 18:16 ]

[Shaggy]

Wat zou zo'n check kosten dan? Indicatie van?

[_serial_]

CyBeR schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:48:
De klant krijgt daardoor wel met hogere tarieven te maken dus of we daar nou als geheel mee geholpen zijn is wel een beetje de vraag…

Als een maatschappij significant meer vergoedingen moet gaan uitkeren,ondanks het technisch gebrek is door onvoorziene omstandigheden, is de kans heel groot dat het een sigaar uit eigen doos wordt...

[Onbekend]

Ik zie dan liever dat je bij de boekingskosten een soort extra "verzekering" kunt afsluiten waarmee je tegen een kleine meerprijs een vergoedingsbedrag kunt ingeven als je X-uur later op de luchthaven komt dan was afgesproken.

[Fiber]

wildhagen schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:52:
[...]

Misschien wel, maar ik denk dat dat dat wel zal meevallen, want dan stapt er wel weer een concurrent in die onder het verhoogde tarief gaan zitten. Consumenten kunnen immers stemmen met hun portemonnaie als ze het te duur vinden (door voor een goedkopere maatschappij te gaan)

En zo wordt het dus een 'race to the bottem', die gewonnen gaat worden door de low budget maatschappijen als Easy Jet etc. aan de ene kant en door de staat gesponsorde maatschappijen als Emirates aan de andere kant vrees ik... En maatschappijen die nog meer op hun personeel etc. moeten gaan bezuinigen.

Als maatschappijen zoals KLM etc. nou slapend rijk zouden worden en moedwillig vluchten laten vertragen en cancelen zou ik je gelijk geven. maar volgens mij is dat niet echt het geval...

[Piet91]

shaggy8675 schreef op donderdag 17 september 2015 @ 18:49:
Wat zou zo'n check kosten dan? Indicatie van?

Dat is niet zo 1-2-3 te zeggen. Bij een maatschappij die haar kisten enorm veel in de lucht houdt (zoals bijv. KLM) krijg je natuurlijk ook de gederfde inkomsten; wat bij deze 747SP kunt verwaarlozen.
Maar een check loopt van de tonnen tot in de miljoenen.

Maar blijkbaar heeft deze kist een paar jaar geleden nog nieuwe motoren en interieur gekregen en voor onderhoud gestaan. Koopje dus.

Foto van San Bernardino waar deze kist al jaren staat (wordt wel eens mee gevlogen).
De MD-11 is de bekende PH-KCC (en 1 v.d. 5 KLM MD-11's die nog niet gescrapped zijn)

[ Voor 11% gewijzigd door Piet91 op 17-09-2015 20:17 ]

[Shaggy]

Bedankt Piet

Nou, zal ik mezelf eens verwennen dan... Zit alleen met de parking....

[FouT]

Blijft toch geen verhouding als je hem zo van boven ziet zo'n 747SP

[Piet91]

Ik vind 'm geweldig.
Die rare verhouding tussen de romp en de vleugels en het grotere staartvlak maakt hem eigenlijk alleen nog maar imposanter.
Ook door het feit dat de spanwijdte groter is dan de lengte; wat voor een Boeing wide-body decennialang uniek was en dat er maar zo weinig van zijn gemaakt en in gebruik zijn (respectievelijk 45 en 13 stuks)

[ Voor 7% gewijzigd door Piet91 op 17-09-2015 20:28 ]

[Tr4il]

Piet91 schreef op donderdag 17 september 2015 @ 20:15:
[...]

De MD-11 is de bekende PH-KCC (en 1 v.d. 5 KLM MD-11's die nog niet gescrapped zijn)

[afbeelding]

Weten we wanneer ze daadwerkelijk verdwenen zullen zijn, of is dat onduidelijk?

[Devil]

wildhagen schreef op donderdag 17 september 2015 @ 17:42:
[...]

Er is weinig zwartwits aan uiteraard, het heet niet voor niets een bedrijfsrisico, geen klantrisico

Een bedrijfsrisico is voor rekening van het bedrijf, dat is nu eenmaal het risico wat bij ondernemen hoort. Het is, op zijn allerzachtst gezegd, nogal onfatsoenlijk en onklantvriendelijk om je eigen risico op het bordje van de klant te schuiven. De klant heeft daar immers niks mee te maken.

Gelukkig bevestigt het gerechtshof dat nu ook vrij duidelijk.

Op het moment dat de gezagvoerder er voor kiest om door te vliegen met een technisch probleem ipv terug te keren, om de werkgever zo 240.000 (400x600) euro aan compensatie uit te sparen wordt het wel degelijk klantrisico.

[Rannasha]

Piet91 schreef op donderdag 17 september 2015 @ 18:06:
Eenvoudig voorbeeld.

[...]

De vergoeding geldt alleen als het defect voor vertrek wordt vastgesteld. Als er tijdens de vlucht een probleem wordt ontdekt dat vertraging oplevert, dan is er geen recht op vergoeding.

Anyway, goed dat deze uitspraak er nu is, want EasyJet is momenteel nog koppig aan het weigeren mij 3 x 250 EUR uit te betalen voor een 6 uur vertraging vanwege een technisch probleem. Binnenkort nog maar een keer een bericht die kant op voordat ik de boel bij een claim-bedrijf neerleg.

[ValHallASW]

Rannasha schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 08:59:
De vergoeding geldt alleen als het defect voor vertrek wordt vastgesteld. Als er tijdens de vlucht een probleem wordt ontdekt dat vertraging oplevert, dan is er geen recht op vergoeding.

Niet per se, maar als iets tijdens de vlucht gebeurt dan is de kans wel een stuk groter dat er sprake is van overmacht. In het geval van een bird strike is er volgens de kantonrechter ook gewoon sprake van overmacht: http://uitspraken.rechtsp...d=ECLI:NL:RBOBR:2013:2847.

Om ook nog even te citeren uit het arrest van het Hof:

quote: http://eur-lex.europa.eu/...qid=1442561945479&from=EN

Desalniettemin kan bij sommige technische problemen sprake zijn van buitengewone omstandigheden. Dit is met name het geval wanneer de fabrikant van de toestellen waaruit de vloot van de betrokken luchtvaartmaatschappij is samengesteld, of een bevoegde autoriteit, zou bekendmaken dat deze toestellen – die reeds in dienst zijn – een verborgen fabricagefout vertonen die gevolgen heeft voor de vliegveiligheid. Hetzelfde geldt voor luchtvaartuigen die worden beschadigd door sabotage of terrorisme (zie in die zin arrest Wallentin-Hermann, C‑549/07, EU:C:2008:771, punt 26).

41 Voorts dient ten eerste te worden opgemerkt dat een storing zoals in het hoofdgeding, die wordt veroorzaakt door een voortijdig defect van sommige onderdelen van het luchtvaartuig, inderdaad een onverwachte gebeurtenis vormt. Desalniettemin blijft een dergelijke storing wezenlijk verbonden met het zeer complexe systeem voor de werking van het toestel, dat door de luchtvaartmaatschappij onder, met name meteorologisch, vaak moeilijke en zelfs extreme omstandigheden wordt gebruikt, en is het voorts zo dat geen enkel onderdeel van een luchtvaartuig onverslijtbaar is.
(...)
42 Derhalve moet worden aangenomen dat in het kader van de activiteiten van een luchtvaartmaatschappij die onverwachte gebeurtenis inherent is aan de normale uitoefening van het bedrijf van de luchtvaartmaatschappij, omdat die luchtvaartmaatschappij gewoonlijk met dit soort onverwachte technische problemen wordt geconfronteerd.

(hoewel je dat zou kunnen interpreteren als 'een bird strike valt hier ook onder')

Er wordt bovendien nog opgemerkt:

47 Het valt niet van meet af aan uit te sluiten dat artikel 13 van verordening nr. 261/2004 kan worden ingeroepen en toegepast jegens een aansprakelijke fabrikant teneinde de financiële lasten die een luchtvaartmaatschappij als gevolg van haar uit deze verordening voortvloeiende verplichtingen draagt, gedeeltelijk of zelfs geheel te compenseren.

In andere woorden: regel maar dat je bij je leverancier (of bij je bagageafhandelaar als die met een karretje tegen je vliegtuig aanrijdt) kan claimen.

[Piet91]

Eerste Dreamliner KLM komt pas in november

AMSTELVEEN - Niet in oktober, maar ergens in november verwacht KLM haar eerste Boeing 787-9 Dreamliner te ontvangen op Schiphol. Dat meldt een woordvoerder van KLM. De luchtvaartmaatschappij ging er tot nu toe vanuit dat de eerste Dreamliner, de PH-BHA, rond 15 oktober afgeleverd zou worden.

Waarom de levering vertraagd is, kon de KLM-woordvoerder nog niet zeggen. KLM heeft 21 Dreamliners besteld bij fabrikant Boeing. De eerste twee worden dit najaar geleverd.

De eerste lijnvlucht met passagiers zou op 26 oktober zijn. Het toestel zou via Abu Dhabi naar Bahrein vliegen. Passagiers die speciaal voor die vlucht tickets hebben gekocht, vliegen dan met een van de Airbus A330's uit KLM's bestaande vloot.

Het lijkt erop dat KLM de eerste Dreamliner nu medio november in dienst zal nemen. De eerste Boeing 787-vlucht naar Abu Dhabi/Bahrein staat in de dienstregeling op 16 november.

De eerste Boeing 787-9 voor KLM heeft eerder deze maand de assemblagehal in Everett, Washington verlaten. Op dit moment worden de voorbereidingen getroffen voor de eerste testvlucht van de PH-BHA.

Dat begint lekker...

[XWB]

Op dit moment worden de voorbereidingen getroffen voor de eerste testvlucht van de PH-BHA.

Nog niet, het toestel krijgt momenteel een lik verf.

[Scotix]

Erw schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 22:00:
[...]


Ik neem 10-10 deze vluchten, graag hoor ik je ervaringen 😉

Zeer goede reis gehad!
AMS - doha. Dreamliner vliegt zeer comfortabel! Vliegtuig maakt lang niet zoveel lawaai als de A380 waar ik daarna in vloog.
Doha - Bangkok. A380 zat niet eens voor de helft vol. In ons gedeelte hadedereen had de 3/4 stoelenset voor zichzelf. Was eerste keer A380. Wat een beest. Maakt dan wel weer erg veel lawaai.
3 uur in rij imigration op Bangkok

Iemand ervaring met Bangkok aireways?

[ Voor 3% gewijzigd door Scotix op 18-09-2015 12:58 ]

[wildhagen]

Bangkok Airways is een prima maatschappij. Goede prijzen, en betrouwbaar. Vloot is ook modern (vooral A319/A320's, en enkele ATR72's).

Heb ze regelmatig gebruikt in Thailand en omgeving. Niks op aan te merken.

[Anoniem: 111246]

Jammer dat de KLM 787 later komt. Hopelijk komt ie dan ook niet in alle vroegte aan op Schiphol...
Zou passend zijn als ie op 11-11 komt.
Toen nam KLM afscheid van de MD-11, jaar later vieren we feest met de aankomst van de 787.

[Fiber]

Scotix schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 12:57:
[...]

3 uur in rij imigration op Bangkok...

Was daar niet een trucje voor van doorlopen naar een tweede immigration desk een heel stuk verderop waar het meestal veel rustiger is...?

/Klok, klepel...

[mrsar]

ik zat even te denken hoe ik dat deed want kan me dat helemaal niet herinneren,maar weet het alweer,ik vloog of door naar een ander internationaal vliegveld zoals phuket waar het allemaal wat kleiner is of ik vloog business (fast track )

[wildhagen]

Nou, ik heb wel vaker op BKK gevlogen, en 3 uur voor de immigratie is volgens mij ook daar niet normaal hoor. Langste wat ik er in de lijn heb gestaan zal 1 uur ofzo zijn, toen waren er net een paar kisten tegelijkertijd geland. Meestal veel korter dan dat.

Zal wel iets aan de hand geweest zijn

[EJonk]

Piet91 schreef op woensdag 16 september 2015 @ 18:53:
Voor het eerst in de geschiedenis is er een vliegtuig geland op het eiland Sint-Helena in de Atlantische Oceaan:

PICS: End of an era as first plane touches down on St Helena

[...]

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Dat betekend dus dat je straks Sint-Helena in zo'n 4.5 uur kunt bereiken vanaf Zuid-Afrika i.p.v. 5 dagen.
Als je deze aflevering van Floortje Naar Het Einde Van De Wereld bekijkt zal dit een enorme verandering teweeg brengen.

Jammer, ben zelf 3x naar St. Helena geweest per boot, en zou het graag nog eens doen. Voor het bedrag waar dit vliegveld voor neer is gezet hadden ze 10 boten kunnen kopen + onderhouden. Maar voor de bewoners is het een uitkomst. Gaat heel veel schelen ivm gezondheid.

[ScoTtix]

_serial_ schreef op donderdag 17 september 2015 @ 18:59:
[...]


Als een maatschappij significant meer vergoedingen moet gaan uitkeren,ondanks het technisch gebrek is door onvoorziene omstandigheden, is de kans heel groot dat het een sigaar uit eigen doos wordt...

Ze moeten doe hele regelgeving omtrent die vergoedingen eens gaan aanpassen. Ze moeten gaan werken met percentages ipv absolute getallen. Slaat toch werkelijk nergens op dat ik 250 euro terug krijg als ik 4 uur vertraagd ben met Ryanair naar Londen op een ticket van 40 euro...

Vertraging is altijd vervelend en moet zo veel mogelijk voorkomen worden maar vergoedingen dienen ook in relatie te staan met het betaalde bedrag voor de ticket.

[Goner]

EJonk schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 13:43:
[...]
Jammer, ben zelf 3x naar St. Helena geweest per boot,

Staat ook nog op de bucket-list van Ouma in Zuid-Afrika. Hopelijk houden ze die boot nog even in de vaart.

[wildhagen]

Die boot gaat over een halfjaar uit de vaart:

After the airport opens, the RMS St Helena, the only transport that regularly serves the island, is due to retire.

Zie Wikipedia: Saint Helena Airport

(die opening, en dus buitendienst-stelling van de boot, is geplanned voor mei 2016).

[PolarBear]

XWB schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 11:27:
[...]


Nog niet, het toestel krijgt momenteel een lik verf.

Dat sluit voorbereidingen niet uit toch?

Scotix schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 12:57:
[...]


Zeer goede reis gehad!
AMS - doha. Dreamliner vliegt zeer comfortabel! Vliegtuig maakt lang niet zoveel lawaai als de A380 waar ik daarna in vloog.
Doha - Bangkok. A380 zat niet eens voor de helft vol. In ons gedeelte hadedereen had de 3/4 stoelenset voor zichzelf. Was eerste keer A380. Wat een beest. Maakt dan wel weer erg veel lawaai.
3 uur in rij imigration op Bangkok

A380 luidruchtig? Ik vind het tov een 787 reuze meevallen, laat staan tegen een 747.

[ Voor 58% gewijzigd door PolarBear op 18-09-2015 14:07 ]

[Piet91]

EJonk schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 13:43:
Jammer, ben zelf 3x naar St. Helena geweest per boot, en zou het graag nog eens doen. Voor het bedrag waar dit vliegveld voor neer is gezet hadden ze 10 boten kunnen kopen + onderhouden. Maar voor de bewoners is het een uitkomst. Gaat heel veel schelen ivm gezondheid.

Met die aflevering in het achterhoofd heb ik daar ook wel gemengde gevoelens over.
Die luchthaven komt daar vooral om financiële redenen en toerisme.

Maar dat gaat die cultuur daar waarschijnlijk volledig de nek omdraaien. Je hebt daar ruim 4000 inwoners op een eiland dat kleiner is dan Texel. Mensen laten daar hun auto bijna staan met de sleutels in het contact.
Doe dat nog maar eens als daar toerisme komt.
Plus het feit dat je daar altijd op elkaar aangewezen was simpelweg omdat je maar 30x p/jaar van het eiland kon afkomen.

Maar ja; 't schijnt dat de meerderheid van de inwoners voor de luchthaven was dus tja...

[downtime]

Piet91 schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 15:45:
Maar dat gaat die cultuur daar waarschijnlijk volledig de nek omdraaien. Je hebt daar ruim 4000 inwoners op een eiland dat kleiner is dan Texel. Mensen laten daar hun auto bijna staan met de sleutels in het contact.
Doe dat nog maar eens als daar toerisme komt.

Ik denk dat je dat wat overdrijft. Het aantal toeristen zal waarschijnlijk nooit meer dan een paar duizend per jaar worden, en dan niet het soort wat voor een boel overlast gaat zorgen. En het is geen exotische inheemse cultuur ofzo. Volgens mij gewoon Britse kolonialen, net zo min exotisch als bijvoorbeeld de Falklands, en net zo min aantrekkelijk voor de grote massa's toeristen.

[BeefHazard]

Sky Lease Cargo stuurde vanmorgen een leuke MD-11 naar Schiphol. Was een grappige verrassing op de fiets, zo'n gele MD-11.

[franssie]

Piet91 schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 15:45:
[...]
<>
Maar ja; 't schijnt dat de meerderheid van de inwoners voor de luchthaven was dus tja...

Wat niet zo gek is natuurlijk, wil je misschien toch eens met enige spoed naar een ziekenhuis of bij je familie langs.


Daarnaast is wat je op TV ziet natuurlijk niet alles wat er op zo'n eiland is, ze willen je een bepaald beeld meegeven.

[ Voor 15% gewijzigd door franssie op 18-09-2015 16:06 ]

[Fiber]

Ach, Eén vliegtuig per week zal toch geen wereldschokkende veranderingen geven? Zal vast ook niet heel goedkoop worden.

[XWB]

PolarBear schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 14:05:
[...]

Dat sluit voorbereidingen niet uit toch?

Ik bedoelde dat de voorbereidingen voor de eerste vlucht pas beginnen nadat het toestel geverfd is.

[wildhagen]

downtime schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 15:55:
[...]

Ik denk dat je dat wat overdrijft. Het aantal toeristen zal waarschijnlijk nooit meer dan een paar duizend per jaar worden, en dan niet het soort wat voor een boel overlast gaat zorgen. En het is geen exotische inheemse cultuur ofzo. Volgens mij gewoon Britse kolonialen, net zo min exotisch als bijvoorbeeld de Falklands, en net zo min aantrekkelijk voor de grote massa's toeristen.

Idd, massatoerisme zal daar nooit plaatsvinden. Daar is het gewoon te klein voor. Er is ook geen strand van betekenis, en er zijn niet echt heel erg noemenswaardige dingen te zien Ja, het huis waar Napoleon gewoond heeft wellicht, maar dat zal ook geen tienduizenden mensen trekken.

En inheemse bevolking heb je er idd niet, gewoon Britten en nakomelingen van hun slaven.

Denk dat die luchthaven voor het eiland juist alleen maar goed is. Op dit moment zijn ze eigenlijk praktisch compleet van de buitenwereld afgesneden. Nu komen ze tenminste weer makkelijker ergens anders (er is al een scheduled flight aangekondigd naar Johannesburg, waarvandaan ze makkelijk kunnen connecten).

[Piet91]

Ok, misschien een beetje overdreven opgesteld maar punt blijft staan.
En met cultuur hoef je niet direct aan aparte, inheemse culturen te gaan denken.
Ik bedoel simpelweg dat je daar een bepaald slag mensen hebt wonen (je hebt wel een bepaalde instelling nodig om op zo'n eiland te gaan wonen) waardoor die nu min of meer op elkaar zijn aangewezen, praktisch geen criminaliteit hebt, deuren open kunt laten staan etc.
Juist dat volledig afgesloten zijn van de buitenwereld gaf het iets unieks.

En dat ze nu een betere verbinding hebben; tja; het ging altijd goed zoals het nu was dus punt heb ik m'n twijfels bij.

Maar ja; ik denk er dus blijkbaar anders over.

[ Voor 6% gewijzigd door Piet91 op 18-09-2015 17:07 ]

[downtime]

Piet91 schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 17:06:
En dat ze nu een betere verbinding hebben; tja; het ging altijd goed zoals het nu was dus punt heb ik m'n twijfels bij.

Ik snap je punt wel maar met die argumentatie zouden vliegtuigen ook nooit uitgevonden zijn. Het ging toch goed zoals het was, toen we nog met het schip naar Amerika gingen.

[wildhagen]

Je zou het niet verwachten, maar de Fransen gaan voor het eerst in lange tijd weer eens staken:

De Franse overkoepelende vakbonden CGT, Force Ouvrière en UNSA hebben een oproep geplaatst aan het Air France-personeel om op 5 oktober het werk neer te leggen. Dat meldt het Franse nieuwsmedium France Info. De bonden protesteren tegen de mogelijkheid van massaontslagen bij de Franse zustermaatschappij van KLM. De stakingsoproep heeft volgens France Info betrekking op iedereen, zelfs als er geen gesprekken gaande zijn met een vertegenwoordigende vakbeweging.

De reden dat men kiest voor 5 oktober heeft te maken met het feit dat op die dag een overleg plaatsvindt van de centrale ondernemingsraad over het plan van het bestuur, dat drie dagen eerder vergadert, over het verdwijnen van 8.000 banen uit alle geledingen van het bedrijf zodra vluchten worden geschrapt. "Geconfronteerd met deze dreiging, kan deze beslissing niet worden overgelaten aan het management", zegt Mehdi Kemoune van de vakbond CGT.

Het management van Air France heeft gedreigd dat men routes gaat schrappen als er geen spoedig akkoord komt met de piloten. Het schrappen van vluchten heeft grote consequenties voor het gehele personeelsbestand van de Franse luchtvaartmaatschappij.

Vorig jaar legden de piloten van Air France het werk neer, waardoor ze het luchtvaartconcern met een grote kostenpost opzadelden. Air France wil kosten besparen, maar tot dusver komen de partijen niet nader tot elkaar. Vrijdag wordt onderhandeld tussen de piloten en de directie van Air France, aldus SNPL.

Topman Frédéric Gagey waarschuwde eerder deze maand dat het Franse zusterbedrijf van KLM geen andere keus heeft dan hard te snijden in het vluchtaanbod als het personeel niet bereid is harder te werken.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...g-air-france-op-5-oktober

[EJonk]

downtime schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 17:36:
[...]

Ik snap je punt wel maar met die argumentatie zouden vliegtuigen ook nooit uitgevonden zijn. Het ging toch goed zoals het was, toen we nog met het schip naar Amerika gingen.

Tja, de lokale bevolking was naar mijn idee meer richting meer voor een nieuwe snellere boot, maar de UK heeft het grotendeels doorgedrukt.

Die wil namelijk van de subsidie af, en geeft hiermee het eiland een optie op financiele afhankelijkheid. Niet dat het mega tourisme gaat veroorzaken. Het unieke van het eiland was juist de onbereikbaarheid.

Maar ik dwaal af, ik ben driftig iemand aan het zoeken voor de ADS-B receiver voor Flightradar24 op St. Helena

[wildhagen]

EJonk schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 18:10:
[...]


Tja, de lokale bevolking was naar mijn idee meer richting meer voor een nieuwe snellere boot, maar de UK heeft het grotendeels doorgedrukt.

Volgens mij valt het wel mee, het is juist het lokale eilandbestuur dat al jarenlang hiermee bezig is:

The first considerations for an airport on St Helena were made in 1943 by the South African Air Force which undertook a survey on Prosperous Bay Plain from October 1943 until January 1944 but concluded that while technically feasible, an airport was not a practical proposition. From the 1960s, there was an idea to build an airport on the St Helena Island. In 1999, this was taken up by the island government.

Bron: Wikipedia: Saint Helena Airport

Dat de UK er flink bij betrokken is lijkt me logisch, want de lokale economie (met maar 4200 inwoners) kan natuurlijk never nooit niet de benodigde 202 miljoen pond (301 miljoen euro) opbrengen.

[PolarBear]

Piet91 schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 15:45:
[...]
Mensen laten daar hun auto bijna staan met de sleutels in het contact.

Het is natuurlijk niet zo dat er op eens auto's gestolen worden, je komt nergens

[Erw]

Scotix schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 12:57:
[...]


Zeer goede reis gehad!
AMS - doha. Dreamliner vliegt zeer comfortabel! Vliegtuig maakt lang niet zoveel lawaai als de A380 waar ik daarna in vloog.
Doha - Bangkok. A380 zat niet eens voor de helft vol. In ons gedeelte hadedereen had de 3/4 stoelenset voor zichzelf. Was eerste keer A380. Wat een beest. Maakt dan wel weer erg veel lawaai.
3 uur in rij imigration op Bangkok

Iemand ervaring met Bangkok aireways?

Hoe waren de stoelen in de 787, hoor daar mixed reviews over

[PWM]

Erw schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 19:09:
[...]


Hoe waren de stoelen in de 787, hoor daar mixed reviews over

Verschillen toch ook per maatschappij?

[LongBowNL]

The revival of Concorde

(...)

Club Concorde is aiming to recommence flights by 2019, to coincide with the 50th anniversary of the inaugural Concorde flight, and should the initiative prove a success the organisation may subsequently aim to make flightworthy another Concorde at a later stage.

(...)

[wildhagen]

Eerst zien, dan geloven. Er zijn meer van zulke plannen geweest. Begint heel mooi, met allerlei plannen, en vervolgens hoor je er nooit meer wat van en gebeurt er geen drol meer.

[Piet91]

Vandaag landde de eerste commerciële vlucht van een Airbus A380 op Brussel Zaventem.
A6-EEV voerde de vlucht uit die de normale 777-300ER vlucht verving.
Dit is eenmalig om te vieren dat Emirates nu 1 jaar op Brussel vliegt.

Op 5 september begon Emirates de service met een 777-200LR en geleidelijk ging men over op de 777-300ER, vanaf 1 februari vliegt men de -300ER dagelijks op Schiphol.

Vanwege de grootte van het toestel en om gegadigden aan boord te ontvangen vertrok het vliegtuig 80 minuten later dan normaal; A6-EEV cirkelt op dit moment voor de kust van Dubai om te landen.

Het is de tweede keer dat er een A380 in Brussel landt; op 8 juni 2010 kwam er een Lufthansa A380 (D-AIMA ) maar dat was een demonstratievlucht zonder (betalende) passagiers.

[ Voor 8% gewijzigd door Piet91 op 18-09-2015 22:46 ]

[Goner]

LongBowNL schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 20:21:
The revival of Concorde

Als hij nog steeds zoveel herrie maakt als vroeger zie ik niet gebeuren dat ze toestemming krijgen met de huidige milieu eisen ...

[ Voor 10% gewijzigd door Goner op 18-09-2015 23:41 ]

[gambieter]

gambieter schreef op dinsdag 15 september 2015 @ 20:27:
Vliegen was vandaag niet zo leuk. NWI > AMS flink door elkaar geschud en vertraging, hard rennen om mijn vlucht te halen (en die paspoortcontrole tussen gates D en C is slecht opgezet, geen short connection lane en totale wanorde), en aangekomen op Berlijn TXL (met vertraging en turbulentie), is mijn bagage niet meegekomen

Ze zijn wel consequent op Schiphol, op de terugreis vandaag is mijn koffer weer in Amsterdam achtergebleven .

En ook nu weer die klojo's van de douane die zorgen voor lange rijen: Tot ver in de C-terminal een lange rij mensen, zowaar 3 loketjes open met douaniers. En een daarvan was de short connection lane, echt belachelijk. Als Schiphol echt een grote luchthaven wil zijn/blijven, dan moeten ze echt wat aan de douane doen (vooral veel meer man/vrouwkracht), want overstappen op Schiphol wordt zo erg vervelend.

Het begon in Berlijn al zo mooi: buschauffeur richting Tegel raakt een auto van een bejaarde die moeite had met voorsorteren, dumpt ons de bus uit want hij moet met politie verder, wij gaan lopen richting volgende bushalte, parkeert die klojo zijn bus dusdanig dat de bushalte geblokkeerd wordt

[oohh]

gambieter schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 23:41:
[...]

Ze zijn wel consequent op Schiphol, op de terugreis vandaag is mijn koffer weer in Amsterdam achtergebleven .

Hoeveel tijd had je dan om over te stappen? Zat ook even te kijken, vanaf NWI heb je eigenlijk ook geen keus. Je moet ook wel met KLM/Schiphol, als je niet in de richting van Aberdeen, Edinburgh of Manchester (of een zuidelijke vakantiebestemming) moet.

Gelukkig ben je nu wel weer thuis, scheelt weer een dag in dezelfde kleren lopen

[ Voor 22% gewijzigd door oohh op 18-09-2015 23:58 ]

[XWB]

LongBowNL schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 20:21:
The revival of Concorde

[...]

Dat zie ik niet gebeuren. Concorde is een heel complex toestel en zonder ondersteuning van Airbus krijg je het nooit meer in de lucht.

[gambieter]

oohh schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 23:56:
Hoeveel tijd had je dan om over te stappen? Zat ook even te kijken, vanaf NWI heb je eigenlijk ook geen keus. Je moet ook wel met KLM/Schiphol, als je niet in de richting van Aberdeen, Edinburgh of Manchester (of een zuidelijke vakantiebestemming) moet.

Het plan was een uur, maar een Chinese dame struikelde op de trap richting het vliegtuig en veroorzaakte een half uur vertraging. Toch waren we maar 10 min te laat, en de NWI vlucht vertrok ook te laat. Gewoon slecht van Schiphol.

Vooral die paspoortcontrole vond ik erg slecht, dat zou een reden zijn om Schiphol te mijden.

Ik kan alleen Stansted doen als alternatief, maar dat is eerst ruim twee uur met overstap met de trein.

Gelukkig ben je nu wel weer thuis, scheelt weer een dag in dezelfde kleren lopen

Ja, maar door dat geklooi kon ik mijn katten niet ophalen, en nu moet ik maar wachten tot ze een keer die koffer brengen. En ze gaven al aan dat het weekend moeilijk was, en zo.

[Bestla]

Goner schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 23:37:
[...]

Als hij nog steeds zoveel herrie maakt als vroeger zie ik niet gebeuren dat ze toestemming krijgen met de huidige milieu eisen ...

Daar kan ik over meepraten, ik heb de concorde zien en horen opstijgen vanaf de Kaagbaan. De kopjes moeten van tafel zijn gerold in Rozenburg. Wat een geluid.

[Napsju]

En ik ben te jong. Nooit heb ik het ding in het echt in beweging gezien. Piet, jij bent nog jonger. Zelfde denk ik?

[Piet91]

Bestla schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 09:36:
Daar kan ik over meepraten, ik heb de concorde zien en horen opstijgen vanaf de Kaagbaan. De kopjes moeten van tafel zijn gerold in Rozenburg. Wat een geluid.

Ik heb deze twee videos hier eerder geplaatst maar die blijven geweldig.
Daar krijg ik kippenvel van:

Moet je vanaf 00:50 horen; de autoalarmen gaan er van af.

Of deze:

Napsju schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 12:15:
En ik ben te jong. Nooit heb ik het ding in het echt in beweging gezien. Piet, jij bent nog jonger. Zelfde denk ik?

Ook ik heb 'm helaas nooit in het echt gezien toen het nog reguliere vluchten vloog. Laatste vlucht is ook alweer bijna 12 jaar geleden in 2003. Mijn fascinatie voor de luchtvaart was er toen nog niet echt; plus Concorde was niet bepaald een dagelijkse bezoeker in Nederland.
Daarom vind ik dit soort foto's ook erg bijzonder/apart om te zien:




Let op al die mensen op de achtergrond:




Vooral die laatste foto weer; zoals altijd met een historische vlucht op Schiphol in dat druilerige Nederlandse weer.

Ben trouwens met school wel in G-AXDN; een Pre-production model, geweest in Duxford.
En dan kom je er wel snel achter dat z'n toestel best klein is, van binnen dan.

[FredvZ]

Ik denk niet dat we nog ooit een Concorde in de lucht gaan zien, nog afgezien het geluid wat het apparaat produceert: Waar haal je 15 jaar na de laatste vlucht een flight crew vandaan?

En het ontwerp blijft kwetsbaar voor rommel dat op de baan ligt. Zou mij niks verbazen dat luchtvaartautoriteiten (als ze al überhaupt toestemming geven voor een start/landing) eerst eisen dat de baan geïnsepecteerd wordt.

[PolarBear]

Sowieso is rotzooi op de start/landingsbaan iets wat niet heel erg op prijs wordt gesteld toch?

[wildhagen]

FredvZ schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 14:11:
Ik denk niet dat we nog ooit een Concorde in de lucht gaan zien, nog afgezien het geluid wat het apparaat produceert: Waar haal je 15 jaar na de laatste vlucht een flight crew vandaan?

En het ontwerp blijft kwetsbaar voor rommel dat op de baan ligt. Zou mij niks verbazen dat luchtvaartautoriteiten (als ze al überhaupt toestemming geven voor een start/landing) eerst eisen dat de baan geïnsepecteerd wordt.

Dat niet alleen, tel daarbij op dat het bizar krankzinnig veel kost om een Concorde vliegend te houden, plus dat het inmiddels zo'n beetje 45-50 jaar ouwe meuk is.

De kans dat er ooit nog een Concorde vliegt lijkt me for practical purposes idd gelijk aan 0 procent.

[Fiber]

wildhagen schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 14:15:
[...]

Dat niet alleen, tel daarbij op dat het bizar krankzinnig veel kost om een Concorde vliegend te houden, plus dat het inmiddels zo'n beetje 45-50 jaar ouwe meuk is...

Toch ziet hij er nog best modern uit. Zeker als je het vergelijkt met de auto's op die foto's.

Best jammer dat technologische vooruitgang geen lineair proces is. Veel dingen die ooit mogelijk waren kunnen nu niet meer. Supersonisch commercieel vliegen, mensen op de maan, space shuttles...

[Piet91]

Wow.

[Napsju]

Hij heeft er op 26 augustus nog een gemaakt die wel in de smaak gaat vallen hier:


http://www.airliners.net/...rsearch=Dmitry%20Zhigalov

[downtime]

wildhagen schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 14:15:
Dat niet alleen, tel daarbij op dat het bizar krankzinnig veel kost om een Concorde vliegend te houden, plus dat het inmiddels zo'n beetje 45-50 jaar ouwe meuk is.

De kosten lijken mij inderdaad het grootste probleem. Ik denk dat de crews er wel zijn, menig gepensioneerd piloot wil er wel mee vliegen, desnoods gratis, dito voor de onderhoudscrews. De technologie lijkt me niet veel complexer dan die van andere museumstukken zoals de Vulcan bommenwerper waar ook mee gevlogen wordt. Maar het zal een dure grap worden en ik betwijfel of het ooit meer dan een vliegend museumstuk zal worden.

[wildhagen]

De technologie lijkt me niet veel complexer dan die van andere museumstukken zoals de Vulcan bommenwerper waar ook mee gevlogen wordt.

Ze stoppen na dit jaar ook met het vliegen met die Vulcan (XH558), het wordt een statisch object.

Reden: te duur, niet meer op te brengen, plus vleugels die vervangen moesten worden (einde levensduur). En een Concorde kost nog een flinke klap meer...

---

Over mooie foto's gesproken: een combi van vortexxen en mist levert ook altijd mooie plaatjes op:



(een landende PH-KCB op 18 juli 2013 op Schiphol)

[ Voor 9% gewijzigd door wildhagen op 19-09-2015 15:24 ]

[franssie]

gambieter schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 00:03:
[...]
<>. Gewoon slecht van Schiphol.

<>

Ik snap ook niet dat schiphol zo hoog aangeschreven staat, bij vluchten uit de UK (LCY) ben ik soms net zo lang op Schiphol als dat ik in het vliegtuig zat, met name de 12 minuten taxi van de polderbaan, tien minuten lopen naar de douane en dan nog zoiets naar mijn auto ... Ik heb wel eens uitgerekend dat vliegen vanaf/op Rotterdam qua tijd niet veel verschil maakt, en dan woon ik een twintig minuten ten oosten van Schiphol

[wildhagen]

Appels en peren... je vergelijkt één van de grootste vliegvelden van Europa, met een klein vliegveldje. Ja, nogal logisch dat je op een veldje waar een paar vluchten per dag aankomen minder ver hoeft te lopen dan een veld dat vele honderden vluchten per dag afhandelt (als het er geen duizenden zijn)...

[gambieter]

Sommige dingen doet Schiphol goed, maar de Polderbaan is inderdaad zwaar k*t met die lange taxiweg, en de paspoortcontrole is standaard onderbezet. Ik heb via Twitter geklaagd.

[franssie]

wildhagen schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 17:56:
Appels en peren... je vergelijkt één van de grootste vliegvelden van Europa, met een klein vliegveldje. Ja, nogal logisch dat je op een veldje waar een paar vluchten per dag aankomen minder ver hoeft te lopen dan een veld dat vele honderden vluchten per dag afhandelt (als het er geen duizenden zijn)...

Als consument interesseren die andere 1000 vluchten mij geen ene bal. Schiphol is niet op de goede weg, de pieren worden langer en langer en van de ene kant naar de andere kant is een probleem aan het worden. Dan vindt ik de opzet van Atlanta veel slimmer, daar ben je echt vrij snel van de ene naar de andere kant van het hele complex. De immigratie etc is daar dan zo mogelijk nog een grotere rotzooi dan Schiphol, maar vwb betreft logistiek werkt het wat beter (al zijn Amerikanen dar sowieso geniaal goed in als je eens een pretpark daar gezien hebt en dan weer naar de Efteling gaat).

[Napsju]

Is er dan niemand van Schiphol die even ideeën op gaat doen in bijvoorbeeld Singapore? Het kán wel!

[PWM]

Schiphol moet natuurlijk ook wel Privium kunnen verkopen he. Ik gebruik het, naar volle tevredenheid, door langs alle rijen te lopen. Ik sta binnen 1 minuut buiten.

Stel je voor dat er geen rijen zouden zijn, dan is Schiphol zijn cashcow kwijt. Er zijn grofweg 150.000 mensen die elk jaar 200,- lappen voor snelle grens passage. Die ben je kwijt als de rijen weg zijn + je hebt de extra kosten voor het personeel om die rijen weg te werken.

Ik ken 2 Amerikanen die Privium hebben voor die 2-3x per jaar dat ze op Schiphol komen.

[Piet91]

10 maanden geleden zo zelf op de plaat gezet:

KLM MD-11 Farewell flights by Iemand91, on Flickr

En nu staat Maria er zo bij, Piet91 vind niet leuk...






Nou ja; blijft ze op een bepaalde manier toch nog wat langer.

En een glimp van de eerste 787-9:



Van mij mogen ze die cheatline rechtdoor laten lopen...

[Anoniem: 267026]

Viel mij op dat zowel de KLM als SLM nog niet zijn vertrokken uit PBM.
FlightRadar24 geeft aan dat de KLM vlucht is geannuleerd.
Volgens de KLM website is het onderweg met 3 uren vertraging en een ETA van 10:38uur maar volgens de Schiphol website wordt het verwacht rond 14:00 uur

Er zou dus iets mis moeten zijn op de luchthaven...en ja hoor...

Vleugel KLM komt aan tegen die van SLM
[2344 UTC] Het toestel van de KLM is vanavond bij het taxiën om te kunnen vertrekken, met de vleugel tegen die van de SLM aangekomen. De SLM-kist was net geland op de Johan Adolf Pengel luchthaven.

Starnieuws verneemt dat door dit incident de KLM niet meer kan vertrekken vanavond. Het is nog niet zeker of de SLM die terug zou vliegen naar Nederland, de vlucht kan uitvoeren. Technici van de SLM zijn nog bezig om na te gaan of er gevlogen kan worden.

Mensen op de luchthaven zijn geschrokken van het incident. Passagiers zullen weer terug moeten keren naar hun logeeradres. Zoals gebruikelijk moet er gezorgd worden voor overnachting van passagiers die niet bij familie terecht kunnen. De passagiers zijn nog op Zanderij en wachten op een officiële mededeling.

Bron: http://www.starnieuws.com...me/index/nieuwsitem/31326

Onderdeel navigatielens SLM moet worden ingevlogen
[0301 UTC] e Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) heeft uiteindelijk rond 23.00 uur zaterdagavond besloten de vlucht naar Amsterdam te annuleren. De KLM had eerder op de avond het besluit genomen om niet meer op te stijgen. De vleugel van de KLM kwam bij het taxiën aan tegen die van de SLM, die net was geland op de Johan Adolf Pengel luchthaven. De passagiers van de SLM zaten nog aan boord, toen het incident zich voordeed.

Technici van de SLM hebben diverse controles uitgevoerd op het toestel. De gegevens zijn doorgestuurd naar technici in Frankrijk, antwoordt Clyde Cairo, vicepresident Commercial Affairs van de SLM op een vraag van Starnieuws. Vastgesteld is dat de navigatielens van het toestel is beschadigd. "Die zal vervangen moeten worden, voordat met het toestel gevlogen kan worden," deelt Cairo mee. Het onderdeel moet worden ingevlogen.

Wanneer de gestrande passagiers vervoerd zullen worden, is nog niet duidelijk. Ook over de vlucht die gepland is vanuit Nederland naar Suriname zondag, kan nog niks zinnigs worden gezegd. Cairo verwacht in de loop van de dag meer duidelijkheid. Er wordt gezocht naar mogelijkheden. "Het gaat om een overmachtssituatie," stelt de SLM-topper.

Bron: http://www.starnieuws.com...me/index/nieuwsitem/31330

[wildhagen]

Sturen ze toch gewoon een vervangend toestel? Oh, wacht.... ze hebben er maar één. Handig.

[Goner]

Bestla schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 09:36:
[...]
Daar kan ik over meepraten, ik heb de concorde zien en horen opstijgen vanaf de Kaagbaan. De kopjes moeten van tafel zijn gerold in Rozenburg. Wat een geluid.

Ook maar 1 keertje gezien toen we op Heathrow zaten te wachten op een transfer. Echt de hele hal sprong overeind om te kijken wat er gebeurde toen hij in beweging kwam en opsteeg ...

[PolarBear]

Wat is een navigatielens?

[wildhagen]

Zat ik me ook al af te vragen, ik neem aan een Surinaamse term voor iets wat wij anders noemen, maar wat dan?

[Anoniem: 111246]

Zal wel de navlight zijn, aangezien het iets aan de vleugel is:

(Voorbeeld foto)

Wel apart dat alle media een dergelijk bericht klakkeloos overnemen.
Nog even en ze nemen de 'turboflaps' over waar men het op Dumpert altijd over heeft.

[Scotix]

Erw schreef op vrijdag 18 september 2015 @ 19:09:
[...]


Hoe waren de stoelen in de 787, hoor daar mixed reviews over

Ik vond ze goed zitten. Niet zo heel veel ervaring in andere vliegtuigen.
Met mijn lengte (1.75) was de beenruimte ook redelijkheid. De A380 gaf me veel meer beenruimte.
(Qatar airways)

Dinsdag met Bangkok airways naar Phuket

[ Voor 5% gewijzigd door Scotix op 20-09-2015 10:59 ]

[Grouchy]

franssie schreef op zaterdag 19 september 2015 @ 18:05:
[...]

Dan vindt ik de opzet van Atlanta veel slimmer, daar ben je echt vrij snel van de ene naar de andere kant van het hele complex. De immigratie etc is daar dan zo mogelijk nog een grotere rotzooi dan Schiphol, maar vwb betreft logistiek werkt het wat beter (al zijn Amerikanen dar sowieso geniaal goed in als je eens een pretpark daar gezien hebt en dan weer naar de Efteling gaat).

Immigratie: Valt tegenwoordig nogal mee in vergelijking met een aantal jaren geleden. Herinner me MIA en JFK...wachtijden van 2 uur of meer.

Gelukkig heb je daar Global entry voor. Als je het hebt krijg je er ook nog gratis TSA Pre-Check bij. Eindelijk weer waardig vliegen. Beetje FF die AMS en de USA regelmatig bezoekt heeft Privium (plus) en GE.

[Napsju]

Grouchy schreef op zondag 20 september 2015 @ 11:30:
[...]
Immigratie JFK...wachtijden van 2 uur of meer.

30 maart 2015 was ik er rond 16:00. Drie en half uur in Terminal 8.

[CyBeR]

Anoniem: 111246 schreef op zondag 20 september 2015 @ 10:49:
Zal wel de navlight zijn, aangezien het iets aan de vleugel is:
[afbeelding]
(Voorbeeld foto)

Wel apart dat alle media een dergelijk bericht klakkeloos overnemen.
Nog even en ze nemen de 'turboflaps' over waar men het op Dumpert altijd over heeft.

Het licht zit onder een doorzichtig ding dat met een beetje fantasie een lens te noemen is

[Grouchy]

Napsju schreef op zondag 20 september 2015 @ 11:50:
[...]

30 maart 2015 was ik er rond 16:00. Drie en half uur in Terminal 8.

Weet niet wat je tijd waard is maar met die 3.5 uur heb je GE er waarschijnlijk makkelijk in één keer al uit

T4 JFK, MSP, ATL, diverse malen dit jaar. Doorlopen naar een Global Entry self-service kiosk, paspoort erin en een vingerscan. Na het invullen van een online douaneformulier het “transaction receipt” meenemen en rechtstreeks doorlopen naar de bagage en de uitgang. Misschien 1 minuut wachten als alle self-service kiosken zijn bezet maar dat is het.

[oohh]

Grouchy schreef op zondag 20 september 2015 @ 14:17:
[...]


Weet niet wat je tijd waard is maar met die 3.5 uur heb je GE er waarschijnlijk makkelijk in één keer al uit

T4 JFK, MSP, ATL, diverse malen dit jaar. Doorlopen naar een Global Entry self-service kiosk, paspoort erin en een vingerscan. Na het invullen van een online douaneformulier het “transaction receipt” meenemen en rechtstreeks doorlopen naar de bagage en de uitgang. Misschien 1 minuut wachten als alle self-service kiosken zijn bezet maar dat is het.

Die self service automaten kun je toch ook gewoon gebruiken zonder Global Entry? Wat is dan precies het voordeel?

[Anoniem: 267026]

Just saw the damage made to the SLM wing
My point of view;it does not look pretty

Bron: Facebook Page 'Aviation Lovers Suriname'

Vertraagde SLM-vlucht wordt vanavond uitgevoerd
De vertraagde vlucht van de SLM, vertrekt vanavond rond 22.30 uur naar Amsterdam. De vlucht kon gisteren niet worden uitgevoerd, na een incident met de KLM. Het toestel van de KLM dat aan het taxiën was, kwam met de vleugel tegen de wingtip (uiteinde van de vleugel) van de SLM aan. Hierdoor zijn beide vluchten naar Nederland gisteravond, geannuleerd.

Clyde Cairo, vicepresident Commercial Affairs van de SLM, deelt Starnieuws mee dat de navigatielens die beschadigd is geraakt, vanavond wordt vervangen. Het onderdeel komt vanuit Nederland via Curaçao naar Suriname.

Bron: http://www.starnieuws.com...me/index/nieuwsitem/31332

SLM gaat vliegen. Van de KLM (vooralsnog) geen nadere info

[ Voor 60% gewijzigd door Anoniem: 267026 op 20-09-2015 15:47 ]

[Grouchy]

Je hebt het over de APC automaten. Da's wat anders dan de Global Entry self-service kiosken. Die staan ergens anders en alleen als je GE hebt kan je er gebruik van maken. Min of meer vergelijkbaar met Privium: aparte lijnen & snelle borderpassage.
Het receipt hou ik omhoog wanneer ik langs de CBP loop (aparte lijnen) en eigenlijk altijd kan je gewoon doorlopen. Bij de uitgang moet je het receipt weer inleveren maar ook daarr heb ie een aparte lijn of kan je 'cut the line'

[FSXnoob]

Dan maar ff tijd voor KLM 747 die wel nog heel is vandaag

[ Voor 24% gewijzigd door FSXnoob op 20-09-2015 15:56 ]

[kieltju]

Leuk filmpje! Dit is een goede indruk van het werken op het platform van Schiphol.

[ Voor 8% gewijzigd door kieltju op 20-09-2015 18:03 ]