:strip_icc():strip_exif()/u/267/xantos2.jpg?f=community)
Normaal gesproken mag je partner gewoon rijden in een zakelijke leasewagen. Geen enkel probleem.:
[...]
Nog niet gevraagd: is ook een leasewagen, en weet niet wat er in haar car policy staat
:strip_icc():strip_exif()/u/328458/crop60b3cfa5180a9_cropped.jpg?f=community)
:
[...]
Volgens mij is het net andersom
Oepsie 
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
/u/350208/crop5b7be81d9632b_cropped.png?f=community)
Ligt eraan hoe die bekabeld zijn. Bcm high 088 of hoger kan via VCDS. Anders de zekering of terminal op de lichtschakelaar verwijderen.:
[...]
Ah zoals je de vorige keer vertelde
@iichel en @azz_kikr weten jullie hoe je de DRL's in de voorbumper naast de mistlampen uit kunt zetten? Of dat de stadslichten als DRL fungeren? Want het was mij niet gelukt, pakte niet. Had de coding op mypolo.nl gebruikt.
"It's called a motor race." - M. Masi 2021
Bij ons mag iedereen erin rijden, zolang de regelmatige bestuurder er ook maar bij in zit (bijrijder, achterbank etc.). Alleen de partner + het nageslacht mag zonder regelmatige bestuurder rijden.:
[...]
Ja, klopt, bij ons ook. Maar het is een vriendin, niet mijn partner
Zoiets zal bij haar ook wel kunnen, volgens mij is dit de standaard regeling.
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
/u/292867/crop5630e1f334453_cropped.png?f=community)
Gaat snel hoor.
YouTube: How to Turn OFF Daytime Running Lights! VW Polo DRL Headlights!
Al zou ik het pinnetje niet omplooien. Ik heb er al gezien die er stukje krimpkous over schuiven en ook fixed
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
@GeeMoney wanneer je je dimlicht voert dan branden toch ook gewoon je achterlichten? Achterlichten zijn geen remlichten he 
:strip_icc():strip_exif()/u/251589/Naamloos.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/454512/crop56da14dba10bd_cropped.jpeg?f=community)
Ach, dagrijverlichting icm LED-mistlampen (halogeen is wel weer poep) vóór ziet er imho gewoon mooi uit bij de Golf 7 GTI. Overdag ga je er niemand mee verblinden
. Wat ik weer ontzettend irritant vind zijn die 'moderne' koplampen met Xenon of LED peren die je al van 500 meter afstand in allerlei kleuren verblinden terwijl ze dichterbij komen. Alsof men met groot licht aan het rijden is...
Boze Golf
[ Voor 8% gewijzigd door Kuusj op 18-05-2017 23:41 ]
9800X3D - RX 6900XT - Volvo S40 T5 '10 - Kever '74
Besteld in België (woon hier dan ook
). Heb een MyVolkswagen login - hier kan je normaal gezien volgen hoe het ermee staat (besteldatum, productiedatum, afleveringsdatum). Jammer genoeg is er een productiestop voor CNG voertuigen van VW en Audi in tegenstelling tot die van Skoda en Seat (dus waarschijnlijk te maken met de composiettanks in de VW/Audi in tegenstelling tot de stalen tanks in de Skoda/Seat).Besteld bij D'Ieteren zelf.
Specs:
Golf Variant 1.4 TGI (125 pk TSI teruggetuned naar 110 pk, met CNG)
7-Speed DSG ("goede oude" droge koppeling DQ200 ?)
Highline trim
Kurkuma gelb
Travel pack (Discover Media GPS, achteruitrijcamera, verwarmde en inklapbare spiegels, App-Connect, Guide&Inform, ...)
Comfort pack (AirCare Climatronic, Licht en Zicht, ParkPilot, ...)
Multicolor boordcomputer
Airbags achteraan
Ergo-Active zetels (zetelverwarming + elektrische lendesteun en wat meer instellingsmogelijkheden voor de stoel van de chauffeur)
Niet echt ver gegaan met de opties - een aantal "klassiekers" zijn gewoon niet beschikbaar in combinatie met CNG (geen R-Line interieur, geen R-Line exterieur, geen Dynamic Chassis, geen sportophanging, enkel 16 duimse velgen, geen Active Info Display, ...). Kessy heb ik lang over getwijfeld maar toch niet genomen.
De rijhulpsystemen vind ik allemaal belachelijk duur (Lane assist = € 750, Driver assistance = € 1250, ...). In België hebben alle Highlines normaal gezien het afgevlakte sportstuur, snelheidsregelaar/radar tot 210 km/u (met DSG dus ook stop&go) en dus waarschijnlijk zelfs de "high" frontcamera, dus zouden bijkomende rijhulpsystemen eenvoudig na te coderen zijn
.
Het is gewoon erg mooi om met bi-xenon als dagrij verlichting te rijden. Zien ze je lekker vanop 500m ver komen.:
[...]
Ach, dagrijverlichting icm LED-mistlampen (halogeen is wel weer poep) vóór ziet er imho gewoon mooi uit bij de Golf 7 GTI. Overdag ga je er niemand mee verblinden
[afbeelding]
Boze Golf
Ledlampen of halogeen, maakt geen drol uit. Het zijn MISTlampen. Blijft gewoon enorm petjes gehalte hebben om die dingen aan te hebben. En ook strafbaar.
En nee, het ziet er niet uit. Mistlampen horen rond of rechthoekig te zijn.
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
/u/271796/crop5db14e85c5229_cropped.png?f=community)
Ik heb ook weer 2 updates gekocht, ik kan niet wachten op 3 juni (chip+dsg):
R-line matten set (1k1 863011R):
En de gas strut:
R-line matten set (1k1 863011R):
En de gas strut:
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Mijn zwager is met zijn Polo TDI naar de VW dealer gegaan wegens een raar geluid in het blok. Hij had de VW dealer gevraagd om er naar te kijken en het op te lossen. Dom natuurlijk, een dealer een blanco cheque geven.
Na 375,- onderzoekskosten kwamen ze met een plan de campagne wat 1700,- ging kosten. Er moest in ieder geval een nieuwe turbo en er moesten nieuwe verstuivers in + nog wat klein bier. Op een auto van 8k toch even schrikken. Hij heeft de auto APK laten geven en meegenomen. Gebracht naar een VW expert in ' Gooi die mijn schoonvader aanraadde.
Die ging ziiten, start de auto, luistert 25 seconde en zegt "aha". Er was iets met de turbo, bekend probleem. 90,- verder rijdt hij de garage uit, problem solved. Loopt als een zonnetje.
Echt weer een textbook merkdealer verhaal
We hebben nu de dealer aangeschreven om een reactie. Als die uitblijft, zal ik die offerte hier eens plaatsen, kan je lachen.
En dan als kers op de taart: De specialist vond binnen 5 minuten 3 APK afkeurpunten, voor de van de week gekeurde auto.
Na 375,- onderzoekskosten kwamen ze met een plan de campagne wat 1700,- ging kosten. Er moest in ieder geval een nieuwe turbo en er moesten nieuwe verstuivers in + nog wat klein bier. Op een auto van 8k toch even schrikken. Hij heeft de auto APK laten geven en meegenomen. Gebracht naar een VW expert in ' Gooi die mijn schoonvader aanraadde.
Die ging ziiten, start de auto, luistert 25 seconde en zegt "aha". Er was iets met de turbo, bekend probleem. 90,- verder rijdt hij de garage uit, problem solved. Loopt als een zonnetje.
Echt weer een textbook merkdealer verhaal
We hebben nu de dealer aangeschreven om een reactie. Als die uitblijft, zal ik die offerte hier eens plaatsen, kan je lachen.En dan als kers op de taart: De specialist vond binnen 5 minuten 3 APK afkeurpunten, voor de van de week gekeurde auto.
[ Voor 6% gewijzigd door PWM op 19-05-2017 08:56 ]
/u/560489/crop578488a2c3c46.png?f=community)
Dat had ik wel opgemerkt. Maar voordat er een discussie losbarst hoe kut VW en PON is zeg ik het even.:
Gelukkig mogen we van mening verschillen en vind ik het wel mooi
Ik ben overigens ook niet iemand die ze aan heeft als het niet nodig is, alhoewel ik ze in de nacht op wat landelijke weggetjes wel aan heb. Scheelt nogal in je zicht vooruit ivm dieren e.d.
9800X3D - RX 6900XT - Volvo S40 T5 '10 - Kever '74
:
Net een nieuwe leasewagen besteld: Touran 1.6 TDI automaat (115pk). Nu heeft een vriendin ongeveer dezelfde wagen, maar dan de 1.4TSI automaat (150pk). Qua koppel zitten ze allebei op 250 NM, maar kan iemand verder nog iets zinnigs zeggen over het verschil in rijervaring?
De 1.4TSI heeft ook gewoon dezelfde DSG?:
...
De rest moest mijn vrouw rijden: die moest nog overtuigd worden van de DSG
Overigens is het verschil (zeker met DSG) in het dagelijks gebruik niet zo groot beiden hebben vergelijkbaar koppel onderin en de DSG zorgt wel dat je daar ideaal gebruik van maakt. Als je echt gaat doortrappen is er wel een groot verschil. Pak minder pk's en meer gewicht.
De DSG doet de 1.6TDI een stuk krachtiger aanvoelen dan die eigenlijk is. Dat merk je als je eens volgas geeft en je eigenlijk meer verwachte.
Gisteren met volle overtuiging begonnen aan de "Offroad" REtrofit
Hierbij een gedetailleerd verslag
Stap 1: Verwijder Batterij
Stap 2: Verwijder Ruitenwissers
Stap 3: Die krengen zitten muurvast en ben mijn poelietrekker kwijt blijkbaar.
Stap 4: Paar godvers
Stap 5: Nog meer Godvers
STap 6: Plaats batterij terug
Einde verslag
Het zal niet voor vandaag zijn. Dit weekend nieuwe polietrekker kopen of ergens versieren. Voorlopig retrofit uitgesteld
Hierbij een gedetailleerd verslag
Stap 1: Verwijder Batterij
Stap 2: Verwijder Ruitenwissers
Stap 3: Die krengen zitten muurvast en ben mijn poelietrekker kwijt blijkbaar.
Stap 4: Paar godvers
Stap 5: Nog meer Godvers
STap 6: Plaats batterij terug
Einde verslag
Het zal niet voor vandaag zijn. Dit weekend nieuwe polietrekker kopen of ergens versieren. Voorlopig retrofit uitgesteld
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
Genoeg eraan zitten sleuren. Dingen zitten er al 6 jaar op. Ze willen er niet af. Heb al andere ruitenwissers verwijderd, en ik weet dat ze vast kunnen zitten, maar deze slagen alles.
Ook megahandig als die dingen in serviceposition staan, dat de motorkap lekker in de weg zit.
(Ze terugzetten was ook geen optie want batterij was al uit de wagen
Nuja, ik ga er mij niet op afjakkeren. Gewoon poelie-trekker erop. Lijkt me het gezondste. En ook niet echt haast.
Ook megahandig als die dingen in serviceposition staan, dat de motorkap lekker in de weg zit.
(Ze terugzetten was ook geen optie want batterij was al uit de wagen
Nuja, ik ga er mij niet op afjakkeren. Gewoon poelie-trekker erop. Lijkt me het gezondste. En ook niet echt haast.
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Hebben we launch control voor
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
Weet je hoe fijn die dsg bak is op de weg die ik elke dag rijd.(files) Daarnaast nog wat plaatjes geschoten met de iphone:
@Darkvisje
Geen last van. Elke koppeling waar je niet met 2 voeten moet opstaan voor mij, voelt aan als speelgoed/luxe.
De Bora had heel heel zware koppeling en heb er ook jaren mee in te file gehangen. Geen problemen. Kwestie van gewoonte lijkt me en spieren kweken.
De eerste weken met de tiguan dacht ik dat ik het pedaal los door de vloer ging trappen
Geen last van. Elke koppeling waar je niet met 2 voeten moet opstaan voor mij, voelt aan als speelgoed/luxe.
De Bora had heel heel zware koppeling en heb er ook jaren mee in te file gehangen. Geen problemen. Kwestie van gewoonte lijkt me en spieren kweken.
De eerste weken met de tiguan dacht ik dat ik het pedaal los door de vloer ging trappen
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/363070/goomba_animated_avatar_picture_61946.gif?f=community){kind=avatar}
Gevoel van "Volledige" controle over de wagen hebben en zelf bepalen wat waar nodig is?
Zelf bepalen waar de redline is . Het is niet dat pedaaltje induwen veel moeite of denkwerk vereist
Automaat rijden kan iedereen, deftig manueel rijden is niet aan iedereen gegeven
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Je knalt de dsg stick naar rechts en hij blijft in manuele stand.:
[...]
Gevoel van "Volledige" controle over de wagen hebben en zelf bepalen wat waar nodig is?
Zelf bepalen waar de redline is . Het is niet dat pedaaltje induwen veel moeite of denkwerk vereist
Automaat rijden kan iedereen, deftig manueel rijden is niet aan iedereen gegeven
Flipperen voelt voor mij sportiever aan dan roeren en het schakelt ook nog eens een stuk sneller.
DSG over handbak anyday
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
Precies wat @Famous flippers zijn super vet! Ask max:
[...]
Je knalt de dsg stick naar rechts en hij blijft in manuele stand.
Flipperen voelt voor mij sportiever aan dan roeren en het schakelt ook nog eens een stuk sneller.
DSG over handbak anyday
Is het dan nog echt rijplezier? Ik kan er goed inkomen dat er veel mensen zijn die met plezier in een zelfrijdende auto zouden rondrijden. Dat bestempel ik echter niet als rijplezier.
Het is inderdaad een (heel) stuk sneller. En vanaf een bepaald vermogen (zoals jouw Golf R) ook echt bijna nodig omdat het je dan zo snel door de lage versnellingen gaat dat het amper nog bij te houden valt met een manuele bak.:
[...]
Je knalt de dsg stick naar rechts en hij blijft in manuele stand.
Flipperen voelt voor mij sportiever aan dan roeren en het schakelt ook nog eens een stuk sneller.
DSG over handbak anyday
Echter zit je met dergelijke vermogens als zo snel in de (hoog) illegale snelheden dat het gevaarlijk wordt voor je rijbewijs.
Het hoeft natuurlijk niet direct illegaal, ben blij dat ik mijn rijbewijs alweer 2 maanden terug heb. Met invoegen, rontondes of als ik naar Duitsland ga is het heerlijk.
Wat je zegt dat het nodig is klopt wel, mijn oude GTI had beduidend minder vermogen toen dan mijn broer en kennis, ging gelijk op omdat ze gewoon teveel tijd verloren met schakelen, en die deden het nog snel ook.
Als ik "normaal" (rustig) rijd schakelt het soepeler dan een handbak en ik hoef ook nog eens niets te doen.
Vriend van mij met met hetzelfde vermogen in een golf 5 vroeg zich af waarom ik toch steeds voor DSG koos, nu hij iets meer rijd heeft hij direct de auto te koop gezet. Reden? Hij wilt een DSG bak
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Dus eigenlijk zijn er 3 groepen:
• 3 pedalen voor de die hards, controlefreaks en sportieve rijders
• 2 pedalen voor de comfortrijders
• 1 pedaal voor de nieuwe rijders. In B mode is de e-golf met 1 pedaal te rijden. En meer controleerbaar als een handbak
Loopt hard weg....
• 3 pedalen voor de die hards, controlefreaks en sportieve rijders
• 2 pedalen voor de comfortrijders
• 1 pedaal voor de nieuwe rijders. In B mode is de e-golf met 1 pedaal te rijden. En meer controleerbaar als een handbak
Loopt hard weg....
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
Ik heb de e-Golf pas een week, maar ik maak al graag gebruik van de B mode, dat rijdt echt zo lekker relaxed
Hoe kan iets meer controleerbaarder zijn dan manueel?:
Dus eigenlijk zijn er 3 groepen:
• 3 pedalen voor de die hards, controlefreaks en sportieve rijders
• 2 pedalen voor de comfortrijders
• 1 pedaal voor de nieuwe rijders. In B mode is de e-golf met 1 pedaal te rijden. En meer controleerbaar als een handbak
Loopt hard weg....
Please explain aan een diehard, controlefreak en sportieve rijder.
Ken de egolf niet echt, wat is Bmode? Is dan 1 pedaal zowel rem en gas? Rem je door pedaal te lossen en op de weerstand van de motor?
Dus feitelijk rijdt je rond met gemiddelde vorklift of veredelde zitmaaier?
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
/u/13585/crop66dc35d57b464_cropped.png?f=community)
Klopt Inderdaad dat je remt op de elektromotor. Zodoende kan je met een beetje vooruitkijken prima met 1 pedaal rijden. (Ik doe dat zelf overigens nooit, laat de auto liever uitrollen/rijden met de ACC aan)
Bij een handbak heb je alleen controle over het verzet waar je in rijdt. Je zult als je accelereert op een bepaald tijdstip moeten schakelen. Bij een automaat gaat dit uit zichzelf, waardoor je soms een onverwachte overgang hebt.
Bij een elektromotor rij je hetzelfde als een handbak, alleen heb je maar 1 verzet. Je hebt dus altijd de volledige controle, en het volledige vermogen beschikbaar ongeacht snelheid. Zodoende heb je meer controle. Dat het leuker is om met een vracht pk's zelf te schakelen en even lekker de uitlaat te laten roffelen kan ik me prima in vinden dat vind ik zelf ook. Het rijden kan dus leuker zijn, maar per definitie niet meer controleerbaar
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
Goh, groot verschil. Ja en nee. Waarschijnlijk niet hoor in de praktijk. Enkel dat de bak nogal vaak op en af schakelt zelfs bij constante snelheid. (Dat zou je kunnen vermijden door manueel te rijden).
Voor de rest, lag het vooral bij de snelheden onder de 5 per uur. Moeilijker in te schatten, zeker op gras of als je borduur op moet duwen. Soms is het nodig om met wiel spinnen te vertrekken, andere keren nodig om slippende koppeling te vertrekken.
Ik denk eerlijk wel, dat er met normale caravan/aanhanger (<750kg ) totaal geen verschil gaat zijn bijna met manueel. Maar nu ik meer mag trekken dan met de bmw, gaan de gewichten toch vaak boven de 2ton. Nu kan ik in 2 keer vervoeren wat ik vroeger in 3 keer mocht doen. Dan begint de dsg bak zich soms vreemd te gedragen en niet altijd hoe ik wil.
Mss viel dat wel op te lossen door update van de dsg bak (hij is van 2011), maar indien niet, zou ik er me toch aan ergeren. Wss als je er dikke 3/5 liter in lepelt dat het wat vlotter gaat, maar nu moet je het met het "beperkte" vermogen van 140 ish pk doen. Met touareg ofso heb je wat reserve. Hier moet soms het gas erop
Daarom maar manueel gekozen. Plus ik zelf schakel graag.
Voor de rest, lag het vooral bij de snelheden onder de 5 per uur. Moeilijker in te schatten, zeker op gras of als je borduur op moet duwen. Soms is het nodig om met wiel spinnen te vertrekken, andere keren nodig om slippende koppeling te vertrekken.
Ik denk eerlijk wel, dat er met normale caravan/aanhanger (<750kg ) totaal geen verschil gaat zijn bijna met manueel. Maar nu ik meer mag trekken dan met de bmw, gaan de gewichten toch vaak boven de 2ton. Nu kan ik in 2 keer vervoeren wat ik vroeger in 3 keer mocht doen. Dan begint de dsg bak zich soms vreemd te gedragen en niet altijd hoe ik wil.
Mss viel dat wel op te lossen door update van de dsg bak (hij is van 2011), maar indien niet, zou ik er me toch aan ergeren. Wss als je er dikke 3/5 liter in lepelt dat het wat vlotter gaat, maar nu moet je het met het "beperkte" vermogen van 140 ish pk doen. Met touareg ofso heb je wat reserve. Hier moet soms het gas erop
Daarom maar manueel gekozen. Plus ik zelf schakel graag.
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Philips WhiteVision ook binnen, dus de standaard halogeen vervangen.
Links de nieuwe, rechts de reeds vervangen standaard halogeen (foto).
Ook nog iets leuks wat ik op MyPolo tegen kwam; bij de Polo 6R (en waarschijnlijk meerdere types) kan je de ruitenwissers in de onderhoudsstand zetten door het volgende te doen;
1. Schakel het contact in (niet starten)
2. Schakel het contact uit (sleutel laten zitten)
3. Druk 1 maal je ruitenwisser hendel naar beneden
4. De ruitenwissers staan nu half op het raam
Terugzetten gaat gewoon door contact weer aan te zetten en de hendel weer 1 maal naar beneden te doen
Links de nieuwe, rechts de reeds vervangen standaard halogeen (foto).
Ook nog iets leuks wat ik op MyPolo tegen kwam; bij de Polo 6R (en waarschijnlijk meerdere types) kan je de ruitenwissers in de onderhoudsstand zetten door het volgende te doen;
1. Schakel het contact in (niet starten)
2. Schakel het contact uit (sleutel laten zitten)
3. Druk 1 maal je ruitenwisser hendel naar beneden
4. De ruitenwissers staan nu half op het raam
Terugzetten gaat gewoon door contact weer aan te zetten en de hendel weer 1 maal naar beneden te doen
[ Voor 51% gewijzigd door crypt0rr op 21-05-2017 18:09 ]
Het gaat hem ook niet alleen om de keuze van versnelling bij een manuele bak. Heel trage bewegingen kan je gewoon beter controleren met drie pedalen.[b]:[/b
Bij een handbak heb je alleen controle over het verzet waar je in rijdt. Je zult als je accelereert op een bepaald tijdstip moeten schakelen. Bij een automaat gaat dit uit zichzelf, waardoor je soms een onverwachte overgang hebt.
...
Het rijden kan dus leuker zijn, maar per definitie niet meer controleerbaar
En dan zijn er nog andere vormen van controle, weliswaar niet vaak voorkomend, waar je meer controle hebt over een auto dan met automaat. Een weglopende diesel kan je gewoon stilleggen doorhem in zijn 6 te zetten en de koppeling lomp op te laten komen. Mochten je remmen ooit falen (beide circuits) dan kan je nog altijd in 1e zetten en sneller stilstaan dan in dezelfde situatie met DSG of elektra.
Bovenstaande is misschien ver gezocht, maar stellen dat een 1traps egolf meer controle geeft is nonsense. Dat argument van altijd max vermogen beschikbt te hebben in een egolf gaat ook niet op, dat vermogen is ook afhankelijk van motor snelheid (evenredig met voertuigsnelheid).
Overigens heeft een egolf geen controle boven de 150km/u
Om mee te doen aan de discussie .
Na 12 jaar 60k+ per jaar te rijden ben ik nu toch wel voor de DSG gegaan.
Zelf schakelen vindt ik ook tof maar met zoveel kilometers en ook de nodige files en lange dagen ga ikvoor de DSG. Manueel kan altijd en flippers aan het stuur heeft ook wel wat. Je kan verfijnder rijden manueel maar er gaat na zoveel jaar ook niets boven comfort. Als ik hard wil pak ik mijn motor en als ik offroad kan ergens, huur ik wel een echte offroad. (Waar kan je trouwens eens echt offroad in de Benelux?)
En al het andere als leuk rotondes pakken vindt ik dwazen acties op de openbare wegen en wat mij betreft gelijk je rijbewijs kwijt voor een periode. Niet om een zeikerd uit te hangen maar ik heb genoeg ongelukken gezien door idioten die niet op letten of lopen te kloten.
Ga lekker het circuit op of echt offroad.
Ik ben ook niet roomser dan de paus natuurlijk. Ik rijd weleens te hard en ik houd van vlot optrekken en doorrijden maar het is allemaal niet artikel5 gedrag
.Na 12 jaar 60k+ per jaar te rijden ben ik nu toch wel voor de DSG gegaan.
Zelf schakelen vindt ik ook tof maar met zoveel kilometers en ook de nodige files en lange dagen ga ikvoor de DSG. Manueel kan altijd en flippers aan het stuur heeft ook wel wat. Je kan verfijnder rijden manueel maar er gaat na zoveel jaar ook niets boven comfort. Als ik hard wil pak ik mijn motor en als ik offroad kan ergens, huur ik wel een echte offroad. (Waar kan je trouwens eens echt offroad in de Benelux?)
En al het andere als leuk rotondes pakken vindt ik dwazen acties op de openbare wegen en wat mij betreft gelijk je rijbewijs kwijt voor een periode. Niet om een zeikerd uit te hangen maar ik heb genoeg ongelukken gezien door idioten die niet op letten of lopen te kloten.
Ga lekker het circuit op of echt offroad.
Ik ben ook niet roomser dan de paus natuurlijk. Ik rijd weleens te hard en ik houd van vlot optrekken en doorrijden maar het is allemaal niet artikel5 gedrag
[ Voor 31% gewijzigd door GeeMoney op 21-05-2017 20:47 ]
/u/577382/elpollodiablo.JPG?f=community)
Zou kunnen, ik wist het echter nog niet. Ik deed altijd ruitenwisser aan en dan snel contact uit als ze omhoog waren..
:strip_icc():strip_exif()/u/343613/crop5a6b35a6ef62a_cropped.jpeg?f=community)
| Me = M'n of Mijn | Is = Eens | Hun = Zij | Waar om doen men sen al die on nodig e spa ties over al tus sen ? | Hè = Heh? | Hé = Hey!
| Me = M'n of Mijn | Is = Eens | Hun = Zij | Waar om doen men sen al die on nodig e spa ties over al tus sen ? | Hè = Heh? | Hé = Hey!
Gewoon die rally lampen van een Subaru uit '99(?) op de voorkant schroeven.
Heb je licht zat
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
:
[...]
Gewoon die rally lampen van een Subaru uit '99(?) op de voorkant schroeven.
Heb je licht zat
Marstek 5.12kw v151, CT003 v117, Sagecom Xs212 1P,
Ik heb een golf 7 (highline bussines R) 1.6 diesel als auto van de zaak besteld. nu heb ik een accesoire cheque van 1000 euro gekregen waar ik achteraf iets van gratis accesoires erop te laten zetten. kunnen ze bij de dealer niet iets meer vermogen uit de auto laten halen als ik die cheque laat vervallen? heb wel eens gehoord dat dealers dat doen/kunnen maar weet nooit of dat fabeltjes zijn.
alvast bedankt!
alvast bedankt!
Meld je aan voor de geweldige, fantastische gravelrit: https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/2075464
Zou je met ze moeten bespreken. Maar een chipkuurtje zou prima kunnen.:
Ik heb een golf 7 (highline bussines R) 1.6 diesel als auto van de zaak besteld. nu heb ik een accesoire cheque van 1000 euro gekregen waar ik achteraf iets van gratis accesoires erop te laten zetten. kunnen ze bij de dealer niet iets meer vermogen uit de auto laten halen als ik die cheque laat vervallen? heb wel eens gehoord dat dealers dat doen/kunnen maar weet nooit of dat fabeltjes zijn.
alvast bedankt!
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
'vroeger' deden ze ABT als tuning aanbieden, maar PON is daarmee gestopt.:
Ik heb een golf 7 (highline bussines R) 1.6 diesel als auto van de zaak besteld. nu heb ik een accesoire cheque van 1000 euro gekregen waar ik achteraf iets van gratis accesoires erop te laten zetten. kunnen ze bij de dealer niet iets meer vermogen uit de auto laten halen als ik die cheque laat vervallen? heb wel eens gehoord dat dealers dat doen/kunnen maar weet nooit of dat fabeltjes zijn.
alvast bedankt!
overigens denk ik dat dit duurder is dan de waarde van je cheque...
Wel netjes dat je die cheque heb gekregen, bij mij kon er 2 jaar geleden niet eens een setje dakdragers af, eea. zal ongetwijfeld te maken hebben met de leasetoko.
Moet genoeg licht geven dunkt mij zo
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Nou... dit lijkt wel een neverending story...:
Nou... Flinke tegenvaller
Bij het starten van de auto (VW Golf variant, 1.4 TSi, 122 pk) is de distributieketting eraf gelopen. Niet gebroken. Auto is gesleept naar de dichtsbijzijnde garage en zojuist de diagnose en prijs doorgebeld gekregen.
Alle kleppen krom. Cilinderkop is nu bij een revisiebedrijf. Daar wordt alles in orde gemaakt. Er komen nieuwe spanners, ketting, ed op.
Totale kosten komen op 2400 euro (incl. BTW). Wow!
Alleen de revisie zelf kost al 1050 euro (incl. BTW). Verder nog ongeveer 10 uur werk (excl. revisie dus). Er komt wel een nieuwe ketting, spanners, enz...
Was wel een beetje voorbereid, maar had wel een stuk goedkoper verwacht (met eigen internet fora gegoogle). Ik schrik wel van deze prijs. Heb ook niet echt een keuze... het is niet zo dat ik garages kan afgaan met een niet rijdende auto voor een prijsvergelijking
Het is helaas wat het is... De garage verzekerde mij dat de motor na de reparatie weer tip top in orde is en zo weer een ton kan lopen... Laten we maar hopen dat het inderdaad zo is en dat de motor niet 'zwakker' is na dit probleem.
Iemand iets zinnigs te melden? Over de prijs of over de kwaliteit na reparatie? Is de motor nu echt 'als voorheen' of blijft hij toch 'zwakker'?
Vrijdag zou de auto klaar zijn. Om 14:00. Ik dus naar de garage en ze waren er net klaar mee, maar de oliedruk was niet goed.
Ze snapten niet goed waarom. Even dachten ze aan een defecte sensor, die er even snel opgezet, aangezien ik stond te wachten (ging een weekend weg en had de auto nodig).
Maar goed, het lukte dus niet (de reden vinden waardoor de oliedruk niet goed was) en heb een leenauto meegekregen. Zij ermee verder en vandaag kreeg ik te horen dat ze de carterpan er niet afkrijgen. Dat ze nog steeds geen idee hebben waarom de oliedruk te laag is.
De motor is gereviseerd door een revisiebedrijf (nieuwe kleppen, lagers, ketting, ed) en je zou denken dat alles nu wel zou moeten draaien.
Voorheen nooit problemen met de oliedruk gehad.
Pfff... laten we hopen dat we voor die afgesproken 2400€ klaar zijn en dat deze 'onvoorziene' kosten meevallen.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/295699/crop609bc9a510a14_cropped.jpg?f=community)
Ik heb geen idee hoe het zal gaan...
Vorige week woensdag gebeld dat het 2400 euro zou kosten. Vrijdag kon ik 'm ophalen. Dan ontstaat er een probleem waardoor de auto niet afgeleverd kan worden. Overigens een hele aardige man die het zelf (natuurlijk) ook erg vervelend vond.
Ik verwacht dat als het iets eenvoudigs is, dat ze zonder mokken dit in deze prijs zullen doen, maar als er toch een ander 'groot' probleem is wat ze wel veel tijd kost? Geen idee... dit hadden zij ook niet voorzien. Maar aan de andere kant, als ze van tevoren verteld hadden dat het (bv. belachelijk bedrag) 6000 euro zou kosten, dan had ik het niet gedaan. Nu was het 2400 euro (al geïnvesteerd) en zou raar zijn als er opeens 3600 euro bij zouden komen...
We wachten af... flink balen in ieder geval
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
:strip_icc():strip_exif()/u/159609/caffeine_is_the_shit_60x60.shkl.jpg?f=community)
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
And I begged Angel of the Lord what are these tortured screams? And the angel said unto me; These are the cries of the carrots, the cries of the carrots! You see, Reverend Maynard, Tomorrow is harvest day and to them it is the holocaust
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
De aanzuigleiding van de oliepomp heeft een zeef aan het uiteinde. Waarom? Precies om deze reden; gruis welke niet door de pomp etc mag komen
Lord-The-Gamer (L-T-G)
Wat bedoel je? Dus omdat er gruis op zit, is het logisch dat de pomp onvoldoende omhoog kan pompen en daarom de oliedruk te laag is? Kans is dus groot dat dit de oplossing is? (en dus de kosten ook mogelijk binnen die 2400E vallen?):
De aanzuigleiding van de oliepomp heeft een zeef aan het uiteinde. Waarom? Precies om deze reden; gruis welke niet door de pomp etc mag komen
Maar hoe komt dat gruis daar? Kan dat ook komen door de kapotte distributieketting? Maar dan zou dat revisiebedrijf toch dat ook opgelost moeten hebben? Of is de carterpan daar niet geweest en alleen de kop?
Of is het toeval dat het nu tegelijk die zeef juist teveel gruis heeft en komt dat gruis door 'vieze' olie. De auto heeft in januari een grote beurt gehad (daarvoor 2 jaar geleden, vanwege het longlife onderhoudsvoorschrift van VW, 2 jaar of 20k km (zoiets) ). Ik las zojuist in een forum dat het longlife onderhoudssysteem van VW toch niet zo goed is, dat 'vieze-olie-problemen' toch wel vaak voorkomen. Waarom ze daaraan vasthouden??? Vreemd...
(heb al veel geleerd de afgelopen week over automotoren
)
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Nou, ik ben zelf werkzaam bij een Daf (vrachtwagen) dealer (werkplaats) en als bij ons een cilinderkop gereviseerd moet worden halen wij hem er af en sturen de kop naar een speciaal bedrijf welke de kop weer in orde maakt. Eenmaal terug en wij plaatsen hem weer terug.
Dat gruis kan niet van de kleppen af komen, want dat gruis val immers in de cilinder en daar komt geen olie welke rond gepompt wordt. Maar als de stoelen (mechanisme welke de nokkenasdraaiing omzet in het openen/sluiten van de klep) kapot is gegaan, kan er wel degelijk gruis in komen.
Uiteraard gaat de werking van de olie achteruit als deze ouder wordt (en dus de 20.000/2jr haalt) maar gruis hoort er niet in te zitten.
En die klachten, zijn dat mensen die euro 95 tanken of euro 98/hoger?? Dat scheelt namelijk ook best veel in voorkomen van eventuele problemen
Offtopic;
Er is nu een nieuw model Daf uitgekomen, welke het eerste onderhoud pas vanaf 150.000km hoeft te hebben, met een long-interval (2 oliefilters en 2 brandstoffilters en 5 liter olie extra) gaat de totaal 48 liter olie ongeveer 200.000km mee. Olie kan gerust wat langer mee, maar een keer is de werking van olie weg en moet je hem écht vervangen.
Dat gruis kan niet van de kleppen af komen, want dat gruis val immers in de cilinder en daar komt geen olie welke rond gepompt wordt. Maar als de stoelen (mechanisme welke de nokkenasdraaiing omzet in het openen/sluiten van de klep) kapot is gegaan, kan er wel degelijk gruis in komen.
Uiteraard gaat de werking van de olie achteruit als deze ouder wordt (en dus de 20.000/2jr haalt) maar gruis hoort er niet in te zitten.
En die klachten, zijn dat mensen die euro 95 tanken of euro 98/hoger?? Dat scheelt namelijk ook best veel in voorkomen van eventuele problemen
Offtopic;
Er is nu een nieuw model Daf uitgekomen, welke het eerste onderhoud pas vanaf 150.000km hoeft te hebben, met een long-interval (2 oliefilters en 2 brandstoffilters en 5 liter olie extra) gaat de totaal 48 liter olie ongeveer 200.000km mee. Olie kan gerust wat langer mee, maar een keer is de werking van olie weg en moet je hem écht vervangen.
Lord-The-Gamer (L-T-G)
Was een avondje weer wel..
Inlaat eraf gehaald om het drukventiel te monteren. Erg veel aangebakte zooi erin zeg.. Dit eerst maar eens schoonmaken morgen of donderdag en dan kan het weer in elkaar.
De oude GTI ook schoon gemaakt maar die was niet zo vies als dit.
Inlaat eraf gehaald om het drukventiel te monteren. Erg veel aangebakte zooi erin zeg.. Dit eerst maar eens schoonmaken morgen of donderdag en dan kan het weer in elkaar.
De oude GTI ook schoon gemaakt maar die was niet zo vies als dit.
Xbox live: Ghesous | Polo AW GTI 275pk, 450nm
Dit topic is gesloten.