Het grote Volkswagen topic - Deel 3

[RomeoJ]

Welkom in het derde Volkswagen topic! Het vorige deel was geopend sinds januari 2010 en telde meer dan 6000 posts, daarom werd het hoog tijd voor een nieuw deel met de nieuwe Volkswagen modellen en informatie. Je kunt hier alles kwijt wat ook maar iets met Volkswagen te maken heeft. Eigen ervaringen, hulp bij vragen, het showen van je auto, nieuwe modellen en nog veel meer. Happy posting! RomeoJ

Huidige modellen Volkswagen up! Volkswagen up! 3-deurs Volkswagen up! 5-deurs Volkswagen Polo Volkswagen Polo 3-deurs Volkswagen Polo 5-deurs Volkswagen Beetle Volkswagen Beetle Volkswagen Beetle Cabrio Volkswagen Golf Volkswagen Golf 3 deurs Volkswagen Golf 5 deurs Volkswagen Golf Variant Volkswagen Golf Sportsvan Volkswagen Golf Cabrio Volkswagen Golf GTE Volkswagen Jetta Volkswagen Jetta * Volkswagen Passat Volkswagen Passat Volkswagen Passat Variant Volkswagen Passat Alltrack * Volkswagen Passat CC Volkswagen Passat GTE Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton Volkswagen Scirocco Volkswagen Scirocco * Volkswagen Eos Volkswagen Eos * Volkswagen Touran Volkswagen Touran Volkswagen Sharan Volkswagen Sharan Volkswagen Caravelle/Multivan Volkswagen Caravelle Volkswagen Multivan Volkswagen Caddy Volkswagen Caddy Volkswagen Amarok Volkswagen Amarok Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Touareg Volkswagen XL1 Volkswagen XL1

Links Volkswagen Volkswagen Nederland Volkswagen Duitsland Blogs / Info / Fora Autoblog.nl VW Forum.nl Golf GTI Forum.nl VW Vortex.com VCDS aanpassingen VCDS aanpassingen (verborgen auto functies) kunnen besproken worden in het speciaal daarvoor aangemaakte topic, namelijk: Verborgen auto functies activeren d.m.v. VCDS

Tot slot Modellen aangeduid met (*) zijn niet leverbaar in Nederland. Voorgaande delen Deel 1 (met dank aan: Gunner) Deel 2 (met dank aan: Gunner) Wanneer er op- of aanmerkingen zijn over de TS, of wanneer je graag met je Volkswagen toegevoegd wil worden, dan hoor ik dat graag via DM.

[Voor 11% gewijzigd door RomeoJ op 24-04-2017 20:50]

[RomeoJ]

Gereserveerd

[Pixeltje]

max schreef op dinsdag 17 februari 2015 @ 20:22:
Geen idee hoe je Duits is, maar zie hier:

http://www.polo6rfreunde....-Modelljahr-2011-abbauen/

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Dat is nog eens fijn thanks! Die clips kan ik inderdaad zo afhalen bij de dealer, dus daar ga ik maandag effe langs. De rest komt dan in de loop van de week wel. Ik heb overigens inderdaad het schroefje-achter-het-klepje ter hoogte van 't slot, maar torx is niet echt een uitdaging meer natuurlijk

Thanks!

[Touchdomex]

Kleine correctie maar de EOS wordt toch ook niet meer geleverd in NL?

[RomeoJ]

Touchdomex schreef op zondag 22 februari 2015 @ 12:22:
Kleine correctie maar de EOS wordt toch ook niet meer geleverd in NL?

Check, fixed.

[max]

Pixeltje schreef op zondag 22 februari 2015 @ 10:53:
[...]


Dat is nog eens fijn thanks! Die clips kan ik inderdaad zo afhalen bij de dealer, dus daar ga ik maandag effe langs. De rest komt dan in de loop van de week wel. Ik heb overigens inderdaad het schroefje-achter-het-klepje ter hoogte van 't slot, maar torx is niet echt een uitdaging meer natuurlijk

Thanks!

Maak ff een foto-reportage (of gewoon een sloot foto's) van hoe je de speakers en ringen maakt/monteert. Altijd leuk om te zien. Bloederige taferelen mag je achterwege laten.

---

Is er hier toevallig iemand hier die ervaring heeft met de revisie van Solex carburateurs? De 31 PICT 7 in mijn 1100cc monster kan volgens mij wel een beurtje gebruiken. Voordat ik het ding uit elkaar ros en daarna niet meer in elkaar krijg ( ) hoor ik, als die er zijn, graag wat pointers van mensen.

[Voor 20% gewijzigd door max op 22-02-2015 21:44]

[Pannekoek81]

Xenon vrij populair blijkbaar

http://www.rtvutrecht.nl/...n-acht-keer-gekraakt.html

[FabianGTI]

Ben je lekker mee dan, na 8 keer zal je premie ook flink zijn gestegen en je schadejaren weg zijn

[Knul]

Mijn Golf is na een aanrijding met een kat weer gerepareerd . Helaas trilt hij nu als de ziekte zodra de airco aanslaat, dus ik kan morgen weer terug naar de garage. Lekker dan .

[Speakerfreak95]

Bij deze een ''teaser'' van mijn Golf GTI MK1 die bijna af is, motor loopt als een zonnetje, helemaal nieuw zonder een kilometer op te teller.

Nu moeten we nog een nieuw of goed dashboard vinden voor hem en dan kan die op kenteken gezet worden, dit is het oude kenteken.







Verder zitten er Koni geel schokdempers onder, audio systeem is compleet van Hertz met een Blaupunt versterker.
De radio wordt een Becker Indianapolis Pro met navigatie en iPod connection kit in het dashboard kastje.

Verder het originele golfbal type versnellingspook, ligt ook een korte 5 bak in.

Verder zitten er nu originele VW Corrado velgen onder, deze zijn voor de winter, voor in de zomer komen er BBS RS 15'' 30ET er onder, en nee, ik ga niet groter of breder, want wil niet de wielkasten uitzagen of wat dan ook, moet wel een beetje een smooth drive blijven

[Voor 39% gewijzigd door Speakerfreak95 op 24-02-2015 20:32]

[max]

PORNO!

Dat is wel even wat anders dan die 1100cc keukenmixer van mij. Mooie kleur ook, contrast met de rode bies is erg mooi. Eindelijk eens iemand die niet een GTI verneukt! Helemaal uit elkaar geweest?

Waarom op kenteken zetten? Is toch nog gewoon geldig deze plaat. En je mist nog een rubber op de rand van je waterbak.

[Speakerfreak95]

Haha Max,

Hij is nog laaang niet af, dat rubberen randje moet er inderdaad nog komen.

Mijn plan was om hem helemaal origineel te maken, heb hem van mijn pa gekregen en mocht zelf dat ding oplappen, gaat tot nu perfect! En ja, hij is helemaal uit elkaar geweest, hebben het frame laten opknappen en laten spuiten in Nederhorst den Berg bij A.C.R.

Het is een 1800CC en ik bedoelde dat hij weer geregistreerd moet worden, het kenteken is inderdaad nog geldig.

Ik twijfel nog een beetje of ik de neus zo laat of de grille met 2 lampen per kant er op ga zetten, ben er nog niet uit.

Deze velgen zijn voor de winter, voor de zomer komen er oude BBS velgen onder, 15'' 30ET.

En uiteraard, alles origineel op het geluidsysteem na, maar dan niet opvallende roosters, hij moet er uit zien alsof die uit de fabriek komt rollen :3

[mambo No5]

Vorig jaar al problemen met m'n Polo gehad dat de centrale vergrendeling bij vochtig weer aan het trippen was (continu van slot / op slot, ramen die open en dicht gingen uit zichzelf en uiteindelijk een lege accu) en gisteren wederom hetzelfde probleem. In het 1e geval al langs de garage gereden om er naar te laten kijken: men heeft uiteindelijk het slotmechanisme gesmeerd en gereinigd, waarna de storing weg bleef. Gisteren uiteindelijk met veel pijn, moeite en een kletsnat interieur de auto weer bij de garage gekregen met het verzoek er nog eens naar te kijken; men vermoedde dat dit het slotmechanisme zou betreffen in het linker portier; kosten ca. €300 om te vervangen. Vanmiddag het bericht gekregen dat het defecte slotmechanisme het gevolg is van een andere storing; het rubberen buisje met de kabelboom naar het rechter portier is lek/kapot, waardoor er een laag water in heeft gestaan. Hierdoor is de kabelboom naar z'n grootje en de aansluiting in het chassis ook volledig gecorrodeerd waardoor het motortje van het slotmechanisme ook zo ongeveer doorgebrand is. Al met al moeten er 2 nieuwe slotmechanismes, een nieuwe kabelboom in de deur en een nieuwe aansluiting in de carrosserie gemonteerd worden, waarbij men een compleet nieuwe connector moet solderen aan de kant van de auto, achter het dashboard. Al met al een schadepost van €1100,- Komt ook nog eens bij dat ik voor April dat ding een beurt en APK moet geven; dat gaat dus een leuke rekening worden al met al.

* mambo No5 baalt er grandioos van.

[nokiaan958GB]

Geen idee welk bouwjaar/model dit over gaat...............

[max]

@Speakerfreak: nice!

---

mambo No5 schreef op donderdag 26 februari 2015 @ 17:31:
....het rubberen buisje met de kabelboom naar het rechter portier is lek/kapot, waardoor er een laag water in heeft gestaan....

Het lijkt me dat er eerder water binnen komt langs de ruit in je portier (dat is normaal), die rubberen hoes zit redelijk goed weggewerkt, maar goed.

In de onderkant van je portier zitten afwateringsgaten. Als je nou alles weer voor elkaar hebt, prik die dan ook even door dan blijft er ook geen water in je deur staan.

[Voor 14% gewijzigd door max op 26-02-2015 21:24]

[GermanPivo]

Speakerfreak95 schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 19:53:
Bij deze een ''teaser'' van mijn Golf GTI MK1 die bijna af is, motor loopt als een zonnetje, helemaal nieuw zonder een kilometer op te teller.

Gaaf man!

[the noise]

Speakerfreak95 schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 19:53:
Bij deze een ''teaser'' van mijn G

Woow

Mooi werk!
Je bent van plan om een stevig stuk te sturen met die veerpootbrug

Wat ik niet weet; is stuurbekrachtiging al standaard geweest op dit model?

De gele lampen eronder maken 'em wel af naar mijn idee. Of wil je die juist niet?

[Scrtz]

So golf v verkocht, nu op zoek naar een nette golf vi

[max]

Even een crosspost uit het Show je auto topic.


Voorraadje Dasty


Inlaatspruitstukje


Carburateurtje


Fuck me die carb was smerig zeg. Toen ik de bouten los had legde ik mijn hand er bovenop en die bleef gewoon plakken. Spruitstuk was van hetzelfde laken een pak, hele kluit aan roet in de voorverwarming.

Dat die Golf überhaupt nog wilde lopen vind ik nu wel heel erg wonderbaarlijk. Kolere wat een zooi kwam er uit. Morgen alles poetsen, drogen en misschien alweer opbouwen afhankelijk van hoeveel zin ik daarin heb.

[Speakerfreak95]

the noise schreef op vrijdag 27 februari 2015 @ 21:28:
[...]

Woow

Mooi werk!
Je bent van plan om een stevig stuk te sturen met die veerpootbrug

Wat ik niet weet; is stuurbekrachtiging al standaard geweest op dit model?

De gele lampen eronder maken 'em wel af naar mijn idee. Of wil je die juist niet?

Haha ja, wanneer het zover is is het plan wel inderdaad er mee naar Nürburgring te gaan in Duitsland, en nee, ik wil hem precies hebben zoals die uit de Volkswagen garage kwam in 1983, helemaal origineel

Vandaag originele BBS RS velgen op de kop weten te tikken, en wauw, die dingen zijn mooi

Stuurbekrachtiging was inderdaad niet standaard, wel op het cabrio model uit de VS en de GTI MK2, de MK1 liep dus een beetje achter.
Zelfde verhaal voor de airco, die ook afkomstig uit een MK2, ik ga er binnenkort weer heen en maak er dan hopelijk wat meer plaatjes van

Enige probleem wat vandaag eens kwam kijken, een van de schokdempers voor (Koni geel) is gaan lekken aan de bovenkant

[the noise]

dubbel

[Voor 97% gewijzigd door the noise op 01-03-2015 15:36]

[the noise]

Speakerfreak95 schreef op zaterdag 28 februari 2015 @ 21:42:
[...]
ik wil hem precies hebben zoals die uit de Volkswagen garage kwam in 1983,helemaal origineell

Vandaag originele BBS RS velgen op de kop weten te tikken, en wauw, die dingen zijn mooi

Stuurbekrachtiging was inderdaad niet standaard, wel ..
Zelfde verhaal voor de airco, die ook afkomstig uit een MK2, ik ...
.. schokdempers voor (Koni geel)..

Ik heb de ilussie al lang niet meer om eea orgineel te houden Zie onder.

Stuurbekrachtiging is op een Mk1 1992 wel standaard volgens mij. Airco hoef ik niet; past ook niet ivm intercooler uit een MB Sprinter

Als je velgen nog wat liefde nodig hebben dan heb ik nog wel een adres voor je via de Cabrioclub.

Maar blijf foto's posten, mooi project.

Hieronder dus m'n eigen Mk1; staat nu 5 maanden in de winterslaap.

[Speakerfreak95]

the noise schreef op zondag 01 maart 2015 @ 15:35:
[...]


Ik heb de ilussie al lang niet meer om eea orgineel te houden Zie onder.

Stuurbekrachtiging is op een Mk1 1992 wel standaard volgens mij. Airco hoef ik niet; past ook niet ivm intercooler uit een MB Sprinter

Als je velgen nog wat liefde nodig hebben dan heb ik nog wel een adres voor je via de Cabrioclub.

Maar blijf foto's posten, mooi project.

Hieronder dus m'n eigen Mk1; staat nu 5 maanden in de winterslaap.

[afbeelding]

De MK3 was toch uit 92?

[the noise]

Mk1 dicht is tot '83 gemaakt
Mk2 dicht van '83 tot '92
Mk1 cabrio is tot '93 gemaakt.

De Mk1 cabrio is vanaf '86 net zo goed als de dichte Mk2 gemaakt qua onderdelen en roestbescherming De Mk3 rotten allemaal weg op de bekende plekken terwijl je de Mk1 vooral moet opletten dat je dakje waterdicht is en blijft
Ik heb 'em zelf goed op een droof plekje in de loods verstopt. Dan heeft 'ie in april niet zo snel voorjaar in de bol hé!

[Speakerfreak95]

Het dakje, die ken ik nog van vroeger toen mijn vader hem nog gebruikte naast de BMW.
Dat ding, altijd stond er water bij de vloer en was het altijd muf in die auto, uiteindelijk gaten in de bodem gemaakt en scheelde een hoop.

Het was inderdaad het afwatersysteem wat dicht ging zitten dacht ik, dat zorgde daar ook voor.

En de MK3 en MK4 zijn (mijn mening) ook een beetje knip wagens, allemaal afgetrapt met veel te grote Audi velgen

Alleen bij een liefhebber vindt je nog een mooi exemplaar.

[Voor 2% gewijzigd door PWM op 10-03-2015 15:40]

[Martijn19]

Hier ook mensen die ervaring hebben met de 1.4 FSI van VW? Ik heb een leuke Polo van 2005 gezien, maar vind hem aardig aan de goedkope kant. Het is een behoorlijk stuk rijden en heb geen zin om een miskoop te maken. Ik vermoed sowieso dat er een grote beurt aan zit te komen, tenminste als ik de onderhoudsboekjes bekijk.

[Scrtz]

Martijn19 schreef op maandag 02 maart 2015 @ 18:43:
Hier ook mensen die ervaring hebben met de 1.4 FSI van VW? Ik heb een leuke Polo van 2005 gezien, maar vind hem aardig aan de goedkope kant. Het is een behoorlijk stuk rijden en heb geen zin om een miskoop te maken. Ik vermoed sowieso dat er een grote beurt aan zit te komen, tenminste als ik de onderhoudsboekjes bekijk.

Goed luisteren naar de ketting is erg belangrijk. Verder valt die prijs wel mee hoor, ik had zelf voor ietsje meer een vergelijkbare golf die ik toevallig dit weekend verkocht heb. Voor een polo lijkt me dat dus geeneens zo heel gekke prijs.

[Amaze86]

Idd lijkt op eerste gezicht niks mis mee,en pas 2 eigenaar,iemand heeft hem ingeruild voor iets anders.Mooi prijsje,kijk of je grote beurt ervoor kan krijgen incl verkoopprijs.

[Martijn19]

Amaze86 schreef op maandag 02 maart 2015 @ 20:09:
Idd lijkt op eerste gezicht niks mis mee,en pas 2 eigenaar,iemand heeft hem ingeruild voor iets anders.Mooi prijsje,kijk of je grote beurt ervoor kan krijgen incl verkoopprijs.

Dat viel mij ook al op.

Heeft van 2005-2008 in de lease gezeten, de nieuwe eigenaar heeft toen in 2008 bij 106k km een grote beurt gedaan en pas in 2012 bij 125k km een kleine beurt. Zeer weinig mee gereden, maar ook weinig onderhoud.

Ik denk dat de auto wel een stukje rijden waard is

edit: Net gebeld, auto verkocht...

[Voor 3% gewijzigd door Martijn19 op 03-03-2015 09:28]

[Vaniska]

Vandaag de Golf Cabriolet uit 1998 naar de APK
Dat word een dure grap, gat in uitlaar, waar precies weet ik niet.
Overigens ook steenslag op de linker koplamp, dus dat mag ik ook vervangen,

Als ik nieuwe koplampen wil kopen, moet ik dan een Golf 3 of Golf 4 model zoeken? aangezien ik een facelift golf 4 heb

Zou ik evt kunnen kijken naar angel eyes =)

[the noise]

'Zou ik evt kunnen kijken naar angel eyes =) '

HUH!? Maar de Cabrio 3,5 heeft volgens mij gewoon de Mk4 lampen; zijn die niet met bosjes goedkoper dan nieuw te vinden?

[Chaoss]

Weet iemand of je verschillende kleuren Koelvloeistif gewoon kunt mengen?

Bij het vullen van de ruitensproeier vd Passat zag ik dat het KV ook te laag stond (net onder gemarkeerde deel, lampje brandde nog niet). Dus een flesje gehaald bij de benzinepomp, was goen/blauw van kleur stond op voor alle merken. Maar er zat zelf rode in de Passat, kheb er maar een klein scheutje bij hoeven doen, maar het heeft nu wel een erg vieze kleur gekregen.

[MrAcid]

Als ik even kort Google lijkt het erop dat dat wordt afgeraden. Geen directe gevolgen (lijkt het) maar op de lange termijn minder goed. Aldus de verschillende resultaten op "koelvloeistof mengen".

[Scrtz]

Chaoss schreef op woensdag 04 maart 2015 @ 09:17:
Weet iemand of je verschillende kleuren Koelvloeistif gewoon kunt mengen?

Bij het vullen van de ruitensproeier vd Passat zag ik dat het KV ook te laag stond (net onder gemarkeerde deel, lampje brandde nog niet). Dus een flesje gehaald bij de benzinepomp, was goen/blauw van kleur stond op voor alle merken. Maar er zat zelf rode in de Passat, kheb er maar een klein scheutje bij hoeven doen, maar het heeft nu wel een erg vieze kleur gekregen.

Wordt wel afgeraden ja, VW is G12(+) bij oudere types en bij de nieuwe 2011-2012 ongeveer G13

[Evano]

Dit las ik laatst in het BMW topic:

Jaaap schreef op woensdag 07 januari 2015 @ 10:08:
[...]
Zeer hardnekkig misverstand dat de kleur iets zegt over het type koelvloeistof.
De kleur zegt helemaal niks.
Kijk op de fles of het G11 of G12 of G12+ is.
Je mag G11 en G12 nooit mixen want dan krijg je klontering in je koelsysteem.
Daarom is er G12+ uitgevonden, die mag je wel mixen (met G11 of G12).

[KappeNou]

Speakerfreak95 schreef op dinsdag 24 februari 2015 @ 19:53:
Bij deze een ''teaser'' van mijn Golf GTI MK1 die bijna af is, motor loopt als een zonnetje, helemaal nieuw zonder een kilometer op te teller.

Nu moeten we nog een nieuw of goed dashboard vinden voor hem en dan kan die op kenteken gezet worden, dit is het oude kenteken.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Nice

[nokiaan958GB]

Chaoss schreef op woensdag 04 maart 2015 @ 09:17:
Weet iemand of je verschillende kleuren Koelvloeistif gewoon kunt mengen?

Bij het vullen van de ruitensproeier vd Passat zag ik dat het KV ook te laag stond (net onder gemarkeerde deel, lampje brandde nog niet). Dus een flesje gehaald bij de benzinepomp, was goen/blauw van kleur stond op voor alle merken. Maar er zat zelf rode in de Passat, kheb er maar een klein scheutje bij hoeven doen, maar het heeft nu wel een erg vieze kleur gekregen.

Eerst doen en dan vragen
Ken je nu mooi alles vervangen

[Chaoss]

Zal eerst wel eens kijken welke soort het is G11/12/12+, zoals hierboven staat heeft dat niets met de kleur te maken. Dan pas een conclusie trekken.

En dan nog dr gingen maar 2 scheutjes in dat zal op x liter weinig uitmaken dan laat ik het wel zitten tot de eerstvolgende beurt.

Edit net ff gekeken en googletje gedaan naar het merk/
Type schijnt G12 te zijn dus niets aan de hand.

[Voor 15% gewijzigd door Chaoss op 04-03-2015 20:05]

[Scrtz]

Eindelijk een nieuwe auto gevonden, VW Golf VI 2010 highline executive met eigenlijk alle noembare opties, 70k op de teller!

- stuurwielbediening
- alcantara sportstoelen
- navigatie
- bluetooth audio

[Voor 7% gewijzigd door Scrtz op 07-03-2015 16:19]

[the noise]

Netjes
TDI/TSI?

[TVH7]

the noise schreef op zaterdag 07 maart 2015 @ 18:20:
Netjes
TDI/TSI?

Ik zie TSI op de achterkant staan

[Kuusj]

Goedemorgen

Mijn opa heeft een VW Kever 1974 in Jeans uitvoering, helemaal opgeknapt, loopt goed enz. enz.
Aangezien familie die de auto gestald heeft staan het pand wil verkopen heeft hij 2 keuzes. Of hij wil het ding verkopen, of ik mag hem hebben.

Wat vinden jullie? Auto kost me dan nagenoeg niks aan wegenbelasting en verzekering, en hij zuipt niet veel meer dan een moderne bak.

Idee is dan om er een som geld tegenaan te gooien voor verschillende "upgrades" zoals mijn vader ze wil noemen, volgens hem kom je met 5000 euro al een heel stuk verder. Het zou dan vooral gaan om upgrades die niks met het uiterlijk te maken hebben buiten een ander setje velgen.

Weet iemand in hoeverre het mogelijk is om een Porsche motor over te lepelen naar zo'n kever? Ik lees veel over een Porsche 944, als ik even Google: http://www.ebay.com/bhp/porsche-944-engine
Ik neem aan dat ik dan ook een 944 transmissie nodig heb, prijzen van de motor liggen rond de 2500$ en een transmissie rond de 500$. Zullen vast wel in Nederland en desnoods Duitsland te vinden zijn.

Je hebt dan waarschijnlijk ook een setje schijfremmen nodig, maar in hoeverre denken jullie dat zoiets realistisch is? Ik bedoel, het is al vaker gedaan dus niet onmogelijk, maar ik heb sowieso al 0 kennis als het op auto's sleutelen aankomt en mijn vader heeft alleen ervaring van een Triumph Spirtfire die hij gedeeltelijk zelf opgeknapt heeft en mijn opa heeft ook wel wat ervaring maar zover ik weet niet in engine-swaps.

Als iemand advies heeft hoor ik het graag Ondanks dat we niet zo heel veel ervaring hebben lijkt het wel een leuk project waar desnoods het een-en-ander uitbesteed word.

[Touchdomex]

NEMEN! NEMEN! NEMEN! As it is!

Gewoon niet over twijfelen zelfs! Motorswaps hoef je nog niet aan te denken omdat het ding geen kut weegt kom je redelijk weg al. Gewoon eerst netjes mee rijden en kijken wat er aan mankeert en daarna pas gaan kijken naar wat voor upgrades je wil en waar het echt nodig is

en als je wat leest over kevers denk ik dat je sneller leest over een 914 en niet over een 944. 944 is helemaal geen boxer namelijk.

Als je echt balls to the wall wil swappen kun je ook nog een Subaruboxer overwegen. Dat wordt ook nog wel regelmatig gedaan.

en als je hem niet hoeft wil ik hem hier best hebben als dialy *hint hint*

[Kuusj]

Touchdomex schreef op zondag 08 maart 2015 @ 11:26:
NEMEN! NEMEN! NEMEN! As it is!

Gewoon niet over twijfelen zelfs! Motorswaps hoef je nog niet aan te denken omdat het ding geen kut weegt kom je redelijk weg al. Gewoon eerst netjes mee rijden en kijken wat er aan mankeert en daarna pas gaan kijken naar wat voor upgrades je wil en waar het echt nodig is

en als je wat leest over kevers denk ik dat je sneller leest over een 914 en niet over een 944. 944 is helemaal geen boxer namelijk.

Als je echt balls to the wall wil swappen kun je ook nog een Subaruboxer overwegen. Dat wordt ook nog wel regelmatig gedaan.

en als je hem niet hoeft wil ik hem hier best hebben als dialy *hint hint*

Hahaha je bent wel erg enthousiast
Ik was eerst niet zo heel erg enthousiast toen het voor het eerst ter sprake werd gebracht aangezien ik misschien liever in een iets modernere auto zou willen rijden (kom op, 16 jarige met dromen...) maar als ik de feiten naast elkaar ga leggen kan ik de wegenbelasting, verzekering en onderhoud plus aanschaf van zeg een Golf IV 1.6/2.0 helemaal niet opbrengen, en dan zal ik niet de eerste zijn.

Heeft misschien ook wel wat, s'morgens vroeg de hele straat wakker en al die blikken van mensen. We krijgen als we even een rondje rijden met de "Tornado-Rode" Mk5 GTI ook meer dan genoeg bekijks, wat onnodig terugschakelen en je hebt hele terrassen op je gericht

Niet eens een echt speciale auto maar ik denk dat door de kleur en de typische velgen een groot aandeel mensen het wel waard vind een blik te geven, misschien ook omdat de gemiddelde Limburger in een Opel Zafira of Peugeot 207 rondrijd.

Nu ik het toch over de GTI heb, ze zuipt wel iets meer olie dan een jaar geleden, 1 liter per 2000KM, maar trekt nog steeds als een malle, maar ja, dat weet je van tevoren als je een 2.0 TFSI koopt.

[Touchdomex]

Je moest eens weten wat een luidruchtig kevertje doet met mensen Daar kun je regelmatig als je hem parkeert als jonge kerel genoeg gesprekken over hebben met veel mensen Het trekt meer bekijks dan je denkt een kever.

Ik heb het zelf gehad met de Vespa Apécar 50 die wij hebben gehad. Regelmatig gesprekken over gehad bij de parkeerplaats en het uitstappen over de meest verschillende dingen Mensen die er in italie mee hebben gereden, de bakker die er eentje had en hoe kom je nu op het idee om zo'n ding te halen

Dat is de simpele reden dat ik enthousiast erover kan zijn. Een nieuwe auto is leuk maar zo'n oud rammelding heeft zoveel meer sfeer en karakter.

Als ik serieus zo'n aanbod van een kever kreeg zou ik instant ja zeggen en geen seconde twijfelen. Kevertjes zijn gewoon erg tof.

[max]

kuusj98 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 11:21:
Goedemorgen

Mijn opa heeft een VW Kever 1974 in Jeans uitvoering, helemaal opgeknapt, loopt goed enz. enz.
Aangezien familie die de auto gestald heeft staan het pand wil verkopen heeft hij 2 keuzes. Of hij wil het ding verkopen, of ik mag hem hebben.

Wat vinden jullie? Auto kost me dan nagenoeg niks aan wegenbelasting en verzekering, en hij zuipt niet veel meer dan een moderne bak.

Idee is dan om er een som geld tegenaan te gooien voor verschillende "upgrades" zoals mijn vader ze wil noemen, volgens hem kom je met 5000 euro al een heel stuk verder. Het zou dan vooral gaan om upgrades die niks met het uiterlijk te maken hebben buiten een ander setje velgen.

Weet iemand in hoeverre het mogelijk is om een Porsche motor over te lepelen naar zo'n kever? Ik lees veel over een Porsche 944, als ik even Google: http://www.ebay.com/bhp/porsche-944-engine
Ik neem aan dat ik dan ook een 944 transmissie nodig heb, prijzen van de motor liggen rond de 2500$ en een transmissie rond de 500$. Zullen vast wel in Nederland en desnoods Duitsland te vinden zijn.

Je hebt dan waarschijnlijk ook een setje schijfremmen nodig, maar in hoeverre denken jullie dat zoiets realistisch is? Ik bedoel, het is al vaker gedaan dus niet onmogelijk, maar ik heb sowieso al 0 kennis als het op auto's sleutelen aankomt en mijn vader heeft alleen ervaring van een Triumph Spirtfire die hij gedeeltelijk zelf opgeknapt heeft en mijn opa heeft ook wel wat ervaring maar zover ik weet niet in engine-swaps.

Als iemand advies heeft hoor ik het graag Ondanks dat we niet zo heel veel ervaring hebben lijkt het wel een leuk project waar desnoods het een-en-ander uitbesteed word.

Leuk, ik zou er inderdaad niet over twijfelen. Gewoon doen.

Wat betreft dat 944 blok...ik weet het niet. Ik denk dat je qua ruimte een uitdaging gaat hebben om een 4-lijn blok in de ruimte van een 4-boxer blok te krijgen. Naast de ruimte is de opbouw van een 4-lijn blok heel anders dan een 4-boxer blok. Motorsteunen/baksteunen/etc. verplaatsen dus. Motormanagement, electronische injectie....en dat is niet waar het stopt. Je wil de transaxle van die 944 er ook onder knopen en passend maken. De 944 is watergekoeld t.o.v. lucht gekoeld dus je moet ook een radiator kwijt op een plek waar die lucht trekt.

Met meer vermogen komt ook de noodzaak tot sneller stoppen, dus grotere remmen, rembekrachtiger etc. Als er 4x zoveel vermogen in ligt mag je ook wel iets aan je frame gaan doen zodat het niet gaat torderen. Anyhoe you catch my drift. Einde is al snel een beetje zoek. Je hebt geluk dat die Jeans wel al op 12volt functioneert anders had je alles ook nog van 6volt naar 12volt mogen ombouwen.

Ik verwacht dat je met 5000 euro wel ergens komt, maar niet tot het eind. En helemaal niet als je dit grotendeels moet laten doen omdat jij (of pa/opa) zelf de kennis niet hebt. Even buiten beschouwing gelaten dat het knaken gaat kosten als er iets aan die transaxle stuk gaat.

Ik zou er eerst eens lekker een jaartje (seizoen) mee rond rijden en daarna bekijken wat je er mee wil. Daarnaast is een originele Jeans in goede staat redelijk zeldzaam, zijn er maar 1200 ofzo van gemaakt. Ik zou hem dus lekker origineel laten en er je eigen (weer naar origineel te herstellen) touch aan geven.

[Voor 7% gewijzigd door max op 08-03-2015 12:54]

[Touchdomex]

en ik zit te denken maar is uit 1974 niet dit jaar of volgend jaar VOLLEDIG vrijgesteld van wegenbelasting?

[max]

Bouwjaar 74 of eerder is nu volledig belasting vrij.

[Scrtz]

TVH7 schreef op zaterdag 07 maart 2015 @ 18:31:
[...]


Ik zie TSI op de achterkant staan

Thanks, 1.2 tsi bluemotion inderdaad Heel wat anders dan mijn vorige golf V 1.4 75pk

[nokiaan958GB]

kuusj98 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 11:21:
Goedemorgen

Mijn opa heeft een VW Kever 1974 in Jeans uitvoering, helemaal opgeknapt, loopt goed enz. enz.
Aangezien familie die de auto gestald heeft staan het pand wil verkopen heeft hij 2 keuzes. Of hij wil het ding verkopen, of ik mag hem hebben.

Wat vinden jullie? Auto kost me dan nagenoeg niks aan wegenbelasting en verzekering, en hij zuipt niet veel meer dan een moderne bak.

Idee is dan om er een som geld tegenaan te gooien voor verschillende "upgrades" zoals mijn vader ze wil noemen, volgens hem kom je met 5000 euro al een heel stuk verder. Het zou dan vooral gaan om upgrades die niks met het uiterlijk te maken hebben buiten een ander setje velgen.

Weet iemand in hoeverre het mogelijk is om een Porsche motor over te lepelen naar zo'n kever? Ik lees veel over een Porsche 944, als ik even Google: http://www.ebay.com/bhp/porsche-944-engine
Ik neem aan dat ik dan ook een 944 transmissie nodig heb, prijzen van de motor liggen rond de 2500$ en een transmissie rond de 500$. Zullen vast wel in Nederland en desnoods Duitsland te vinden zijn.

Je hebt dan waarschijnlijk ook een setje schijfremmen nodig, maar in hoeverre denken jullie dat zoiets realistisch is? Ik bedoel, het is al vaker gedaan dus niet onmogelijk, maar ik heb sowieso al 0 kennis als het op auto's sleutelen aankomt en mijn vader heeft alleen ervaring van een Triumph Spirtfire die hij gedeeltelijk zelf opgeknapt heeft en mijn opa heeft ook wel wat ervaring maar zover ik weet niet in engine-swaps.

Als iemand advies heeft hoor ik het graag Ondanks dat we niet zo heel veel ervaring hebben lijkt het wel een leuk project waar desnoods het een-en-ander uitbesteed word.

Waarom neemt je pa de kever niet?
Je pa is enthousisast en probeer het enthousiasme aan jou over te dragen.

Zie zelden lui beneden de 40 in een kever rondrijden. Echt iets voor de "grijze golf"
Daarnaast vind ik de auto helemaal niet praktisch, zeker niet als je lang bent, lange stukken moet rijden of groter dingen moet vervoeren. De kennis/eigenaar die laatst sprak durft hem vanwege eventuele roest alleen met mooi weer uit te laten

Ik ben niet enthousiast omdat ik een kever niet mooi vind. Maar dat is persoonlijk.

[Chaoss]

Ik zie juist heel vaak jonge lui in een kever... ga maar eens naar een VW of aircooled meeting, allemaal jonge lui in Kevertjes... vaak wel faute uitvoeringen met verlaging ed.

Maar goed beetje nette kever zal altijd zijn waarde behouden, of 5K investeren de verstandigste keuze is betwijfel ik. denk niet da tje dat geld ooit terug ziet?

Een ovaaltje of spijltje moet je niet aan gaan knoeien die dingen zijn ook echt veel geld waard, maar de jaren 70 keverz zijn er veel en kun je eigenlijk zonder schaamte gevoel wel "aanpassen" naar eigen inzicht

[Kuusj]

nokiaan958GB schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:21:
[...]

Waarom neemt je pa de kever niet?
Je pa is enthousisast en probeer het enthousiasme aan jou over te dragen.

Zie zelden lui beneden de 40 in een kever rondrijden. Echt iets voor de "grijze golf"
Daarnaast vind ik de auto helemaal niet praktisch, zeker niet als je lang bent, lange stukken moet rijden of groter dingen moet vervoeren. De kennis/eigenaar die laatst sprak durft hem vanwege eventuele roest alleen met mooi weer uit te laten

Ik ben niet enthousiast omdat ik een kever niet mooi vind. Maar dat is persoonlijk.

There can only fit so much...

Je hebt zo'n auto's omdat je van ze "houd", en dan wil je graag dat ze in een goede staat blijven.

Chaoss schreef op zondag 08 maart 2015 @ 20:29:
Ik zie juist heel vaak jonge lui in een kever... ga maar eens naar een VW of aircooled meeting, allemaal jonge lui in Kevertjes... vaak wel faute uitvoeringen met verlaging ed.

Maar goed beetje nette kever zal altijd zijn waarde behouden, of 5K investeren de verstandigste keuze is betwijfel ik. denk niet da tje dat geld ooit terug ziet?

Een ovaaltje of spijltje moet je niet aan gaan knoeien die dingen zijn ook echt veel geld waard, maar de jaren 70 keverz zijn er veel en kun je eigenlijk zonder schaamte gevoel wel "aanpassen" naar eigen inzicht

Die 5K, of whatever we op mochten uitkomen, is dan ook niet met het doel om later met winst te verkopen. Er zijn nog wat puntjes van aandacht, zoals het interieur (verf is niet echt mooi, aftermarket speakers in de deuren?) en zo mag de treeplank ook eens wat netter worden gemaakt.

Heb trouwens heel toevallig een paar foto's op weten te snorren...
http://i.imgur.com/jo6h6WH.jpg
http://i.imgur.com/YtSzqQC.jpg

En deze dan, hier zie je wat roest aan die treeplank, maar verder is het ding helemaal hard.
http://i.imgur.com/jBYDJ48.jpg

[Voor 44% gewijzigd door Kuusj op 16-03-2015 22:56]

[Chaoss]

Cool ding toch? ik zou zeggen lekker in de garage stallen, paar details die niet al teveel kosten aanpakken en er in de zomermaanden lekker af en toe mee toeren.

[[MJ]]

Vrouwlief is haar Citroen C3 beu, beetje kaal, beetje traag, beetje weinig comfort en dus heeft ze haar zinnen gezet op een Audi A1 of Volkswagen Beetle. Ze gaat er niet zo heel veel kilometers met maken (< 10.000/j) dus het moet een benzine zijn.

Dus heb ik wat rondgekeken en gelezen naar auto's met de 1.2 TFSI motor erin. Ik kan niet zeggen dat de verhalen die ik over die blokjes lees veel vertrouwen wekken. Blijkbaar is er toch een probleem met oprekken van de distributieketting met soms zware motorschade tot gevolg.

Is dit euvel beperkt tot bepaalde productiejaren of niet? Als er hier mensen zijn met ervaringen hoor ik ze graag!

[Wom]

Mijn vriendin rijdt in een 1.2TSI A1. Staat zo'n 40K op de teller nu, zonder een centje pijn. Dacht eerlijk gezegd dat die problemen er alleen waren bij de 1.4TSI?

[Scrtz]

Zijn recalls voor geweest iig bij de golfjes, dus wellicht ook bij andere types die hetzelfde blok gebruiken? Maar als je de ketting koud gaat horen weet je dat je terug naar de garage zult moeten. Op internet staan uiteraard altijd wel wat rampverhalen maar denk dat het wel meevalt. Sinds kort ook in het bezit van een 1.2 tsi golf VI, rijdt heerlijk hoor.

[[MJ]]

We zouden iig voor een tweedehands gaan. In de prijsklasse die we bekijken zijn de meeste modellen van 2011. Misschien toch een jonger exemplaar zoeken of eentje waar de distributieketting aantoonbaar is vervangen...

[Scrtz]

[MJ] schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 14:03:
We zouden iig voor een tweedehands gaan. In de prijsklasse die we bekijken zijn de meeste modellen van 2011. Misschien toch een jonger exemplaar zoeken of eentje waar de distributieketting aantoonbaar is vervangen...

De ketting hoeft in principe nooit vervangen te worden, dat is het hem juist. Je kunt wel de dealer bellen of er een recall is geweest als je het chassisnummer hebt van desbetreffende auto.

[[MJ]]

Da's een idee... hou ik in het achterhoofd, bedankt.

[PKHS]

Nog wat leesvoer over de kettingen:
http://www.autoblog.nl/ei...rt-op-falende-tsi-motoren
Golf 6 1.2 TSI 105 PK datum eerste toelating 01-09-2012 van de vrouw heeft geen last van een zich uitrekkende ketting en krijgt daar volgens de VW dealer ook geen last van.

[rolfkunst]

Even een inleiding:

Ik bezit een VW jetta uit 2006 1.6 8klepper. Heeft kort geleden voor ruim 1500 op de kop gehad. Voor vanalles en nog wat.

Nu zit ik met het volgende. Met name bij een koude motor piept het bij het rechtervoorwiel als ik een rotonde neem of rechts af sla. Ik heb de indruk dat zodra ik druk op het rechtervoorwiel zet, dan begint hij te piepen. Stuur weer recht, probleem weer weg.

Enig idee wat het kan zijn?

[Scrtz]

rolfkunst schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:49:
Even een inleiding:

Ik bezit een VW jetta uit 2006 1.6 8klepper. Heeft kort geleden voor ruim 1500 op de kop gehad. Voor vanalles en nog wat.

Nu zit ik met het volgende. Met name bij een koude motor piept het bij het rechtervoorwiel als ik een rotonde neem of rechts af sla. Ik heb de indruk dat zodra ik druk op het rechtervoorwiel zet, dan begint hij te piepen. Stuur weer recht, probleem weer weg.

Enig idee wat het kan zijn?

Wss ergens in de stuurkolom, maar je kan het nooit helemaal zeggen zonder het gezien te hebben.

[rolfkunst]

Dank voor je reactie,

Hij deed het al voor de grote beurt. Maar als het iets is met de stuurkolom. Komt er dan ook weer een pittig prijskaartje aan?

[Timorad]

rolfkunst schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 11:29:
Dank voor je reactie,

Hij deed het al voor de grote beurt. Maar als het iets is met de stuurkolom. Komt er dan ook weer een pittig prijskaartje aan?

Kan net zo goed een wiellager of iets dergelijks zijn.. Kortom, laat er goede garage naar kijken.

[rolfkunst]

Toch maar even doen dan. Voor de rest perfecte auto, hoor. Waar ik vooral voor gevallen ben is de verlichting achter. Zit ook op de Golf plus en de Passat, maar deze zat iets meer in mijn budget en voorkeur.

[Knul]

rolfkunst schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:49:
Even een inleiding:

Ik bezit een VW jetta uit 2006 1.6 8klepper. Heeft kort geleden voor ruim 1500 op de kop gehad. Voor vanalles en nog wat.

Nu zit ik met het volgende. Met name bij een koude motor piept het bij het rechtervoorwiel als ik een rotonde neem of rechts af sla. Ik heb de indruk dat zodra ik druk op het rechtervoorwiel zet, dan begint hij te piepen. Stuur weer recht, probleem weer weg.

Enig idee wat het kan zijn?

Leverde VW in 2006 nog een 1.6 8 klepper? Weet je dat heel zeker? De Jetta is toen toch niet eens gebouwd, of is het een Bora?

Anyway, ik zou ook eerder gokken op een wiellager. Zijn niet extreem duur gelukkig.

[Frunz]

Knul schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 15:20:
[...]


Leverde VW in 2006 nog een 1.6 8 klepper? Weet je dat heel zeker? De Jetta is toen toch niet eens gebouwd, of is het een Bora?

Deze is zelfs gebouwd tot 2011, dus het lijkt me wel dat hij het over de goede auto heeft.

rolfkunst schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:49:
Nu zit ik met het volgende. Met name bij een koude motor piept het bij het rechtervoorwiel als ik een rotonde neem of rechts af sla. Ik heb de indruk dat zodra ik druk op het rechtervoorwiel zet, dan begint hij te piepen. Stuur weer recht, probleem weer weg.

Enig idee wat het kan zijn?

Als het rechts zit, en je maakt een bocht naar rechts, dan ontlast je het rechterwiel toch juist. Welke kant is het en is het met belasten, of alleen ontlasten?

[Knul]

Frunz schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 15:39:
[...]


Deze is zelfs gebouwd tot 2011, dus het lijkt me wel dat hij het over de goede auto heeft.

Ahja, even op AW gekeken en je hebt gelijk. Heb dat ding nog nooit zien rijden in NL

[Scrtz]

Dacht eerst ook aan wiellager, maar aangezien het alleen in bepaalde bewegingen voor komt leek me juist dat dat af valt, met het wiellager zou je zeggen dat je het dan voortdurend zou horen.

[Frunz]

Je hoort ook wel is over de homokineet, wat voornamelijk geluid maakt in de bochten. Dit zou echter een meer bonkend geluid moeten zijn, wat wel vaak gehoord wordt op het moment van het nemen van bochten en bij het op en van het gas gaan.

[rolfkunst]

Jullie hebben gelijk, Als ik een rotonde oprijd, ga ik eerst naar rechts om daarna linksaf te slaan, dan komt het voor, dus als ik linksaf sla. Het was nog vroeg.

Het is echt een 8 klepper. Met distributieriem zijn we tot ons verdriet achter gekomen. De verkoper beweerde dat hij een ketting had, dus bij de grote beurt worden wij gebeld met de vraag of de riem al vervangen is, ik gaf aan dat er een ketting in zat, nou mooi niet dus. Even 500 euro bij de rekening op.

[Malt007]

Wees blij dat er geen ketting in zit... VW en kettingen zijn geen gelukkig huwelijk.

[Scrtz]

Malt007 schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 16:39:
Wees blij dat er geen ketting in zit... VW en kettingen zijn geen gelukkig huwelijk.

Blijf nou geen oude koeien uit te sloot halen, zucht.


Weet iemand of het mogelijk is om op een golf 6 highline coming home standaard aan te laten gaan? Het werkt dus alleen als ik even een keer flits met groot licht.

Leaving home werkt wel standaard, en ja ik heb een lichtsensor op mijn auto en altijd de lichtstand op Auto.

[RomeoJ]

Misschien via de aanpassingen aan de CANBUS? Als ik kijk op de webiste van Ross-tech dan wordt daar (welliswaar voor de VW Passat) het volgende over gemeld:

Several Bits may control CH options such as Manual or Automatic.
Coming-Home Timer (0 = Start with Term.15 OFF / 1 = Start with Door Opening)
Coming-Home Mode (0 = automatic with RLS / 1 = manual with pull of HL stalk)
Coming-Home (CH) active
Note:If the vehicle is not equipped with an "Auto" headlight switch and a (RLS) light sensor, coming home activation should require you to pull the high beam stalk back briefly after shutting the vehicle off and before exiting. The coding configuration should be set to Manual. The description should be found in your owner's manual.

Bron: Ross-tech

[Scrtz]

Ja heb alleen geen kabel daarvoor

[nokiaan958GB]

Dan zul je naar de dealer moeten

[Scrtz]

nokiaan958GB schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 20:38:
Dan zul je naar de dealer moeten

Haha ja maarja dan betaal je weer paar tientjes voor 5 min werk

[McBoom]

Scrtz schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 14:14:
[...]

De ketting hoeft in principe nooit vervangen te worden, dat is het hem juist. Je kunt wel de dealer bellen of er een recall is geweest als je het chassisnummer hebt van desbetreffende auto.

'In principe' inderdaad. Mijn Golf uit '94 heeft bij 150K een nieuwe gekregen

[Will_M]

Scrtz schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 20:47:
[...]

Haha ja maarja dan betaal je weer paar tientjes voor 5 min werk

Vaak (eigenlijk altijd) wil de dealer daar ook niet aan mee werken én hebben ze de spullen er niet voor óf gaan ze buiten d'r boekje als ze die aanpassingen wel maken (tijdens de reguliere "VW" uren).

RossTech kabels zijn vrij prijzig (incl. softwarelicentie) maar er zijn genoeg adresjes te vinden waar ze voor een paar tientjes dat soort dingen willen aanpassen middels de originele RossTech spullen.

Een (el-cheapo) imitatie kabel.... 't is nét als bij Apple met de "lightning" connector: Begin er A.U.B. niet aan.....

[Voor 8% gewijzigd door Will_M op 13-03-2015 21:49]

[Pixeltje]

Goed, gister weer een mooi avontuur met de polo BM, nietsvermoedend van Amsterdam naar Gouda onderweg, als ik net na Utrecht op de A12 in de file beland. Er is niets aan de hand geweest als ineens de de bak niet meer werkt; pook wil niet in juiste gatje, dus auto maar uit laten rollen naar de vluchtstrook. Daar nog wat geprobeerd maar ding was met geen mogelijkheid in een versnelling te krijgen. Motor uitgezet, en verdomd als 't nie waar is, kan gewoon weer schakelen. Auto weer gestart, en schakelen niet mogelijk.

Leasemij gebeld en die hebben de ANWB gestuurd. Twee hele vriendelijke mannen die na vrij korte tijd vast konden stellen dat er geen koppelingsvloeistof meer in het reservoir zat. Bijgevuld en ontlucht, waarna alles het weer deed. Garage gebeld met de vraag of dit urgent is, en of ze even de tijd willen nemen om mijn (reeds 4 maanden aanhoudende) klacht over de versnellingsbak nu grondig te onderzoeken. Ze geven steeds aan dat ze niets kunnen vinden, maar als een auto ' out of the blue' alle koppelingsvloeistof verliest is er toch echt iets aan de hand. Maandag langs de garage dus, en ben benieuwd of ze nu iets vinden. In de tussentijd zit ik wel een beetje angsitg achter het stuur, want heb toch het gevoel dat er iets niet helemaal juist is.

[Knul]

Crosspost van SJAT:

DSC_1175 by ExtremeHipster, on Flickr

Zomerbanden zitten nu onder m'n Golf, kan er alleen helaas ook niet mee rijden. Er is een stuk van ~5cm van de veer linksvoor geknapt, wordt maandag gefixed als het goed is. Helaas staat ie nu bij m'n ouders en moet ik naar m'n kamer, maar gelukkig heb ik vervangend vervoer!

DSC_1178 by ExtremeHipster, on Flickr

Jazeker, het is een potente Agila! Met exact even veel vermogen als m'n Golf .

[itsalex]

Ik had gisteren de Polo uit 2008 van mijn ma mee maar dat rijdt echt voor geen meter met een 1.4 automaat. Je moet veel gas geven en dan komt die rap weg maar de tweede versnelling slipt die bak zo door dat die bijna niet vooruit komt. Je ziet de toeren omhoog schieten en dan met pijn en moeite komt die vooruit. Ik heb vaker met een 1.4 VAG motor gereden maar dit is echt erg. Ik denk dat of er is iets met de bak of de olie moet een keer verschoont worden en misschien dat dan beter rijdt.

[_ferry_]

kuusj98 schreef op zondag 08 maart 2015 @ 11:21:
Goedemorgen

Mijn opa heeft een VW Kever 1974 in Jeans uitvoering, helemaal opgeknapt, loopt goed enz. enz.
Aangezien familie die de auto gestald heeft staan het pand wil verkopen heeft hij 2 keuzes. Of hij wil het ding verkopen, of ik mag hem hebben.

Wat vinden jullie? Auto kost me dan nagenoeg niks aan wegenbelasting en verzekering, en hij zuipt niet veel meer dan een moderne bak.

Idee is dan om er een som geld tegenaan te gooien voor verschillende "upgrades" zoals mijn vader ze wil noemen, volgens hem kom je met 5000 euro al een heel stuk verder. Het zou dan vooral gaan om upgrades die niks met het uiterlijk te maken hebben buiten een ander setje velgen.

Weet iemand in hoeverre het mogelijk is om een Porsche motor over te lepelen naar zo'n kever? Ik lees veel over een Porsche 944, als ik even Google: http://www.ebay.com/bhp/porsche-944-engine
Ik neem aan dat ik dan ook een 944 transmissie nodig heb, prijzen van de motor liggen rond de 2500$ en een transmissie rond de 500$. Zullen vast wel in Nederland en desnoods Duitsland te vinden zijn.

Je hebt dan waarschijnlijk ook een setje schijfremmen nodig, maar in hoeverre denken jullie dat zoiets realistisch is? Ik bedoel, het is al vaker gedaan dus niet onmogelijk, maar ik heb sowieso al 0 kennis als het op auto's sleutelen aankomt en mijn vader heeft alleen ervaring van een Triumph Spirtfire die hij gedeeltelijk zelf opgeknapt heeft en mijn opa heeft ook wel wat ervaring maar zover ik weet niet in engine-swaps.

Als iemand advies heeft hoor ik het graag Ondanks dat we niet zo heel veel ervaring hebben lijkt het wel een leuk project waar desnoods het een-en-ander uitbesteed word.

"Porsche blok er in?" dat is ongeveer wat een iedere aircooled-n00b roept bij het zien van een kever. Porsche is snel, jeweettoch
Ja, ik heb ook een kever, en dan krijg je van passanten enzo wel eens de vraag/opmerking daar over. Misschien ook wel omdat de einddempers er uit zijn, verder is het een 1300cc blokje van 40pk, kom je prima mee weg.

Maar Porsche = duur, en voor veel minder geld kun je er een 1600 of groter in steken, gewoon op basis van het keverblok zelf. Type/versie is dan belangrijk ivm wijzigingen in oliecircuit etc.

Dubbele webers, goeie uitlaat, 1,2,3 ontsteking, "porsche koeling" en wat aandacht besteden aan de bak. Goed, dat kost ook geld, ik zag motoren te koop staan die net zoveel kosten als mijn kever zelf (daarom gaan ze soms ook gescheiden van elkaar in de verkoop) Maar met 100pk op 700kg rij je heel veel moderne auto's zoek

Hier dezelfde kleur (al lijkt het meer metallic?) achteras verlagen, dikke velgen er op. Voor voorzien van dropped spindels/verlagen, en bovenstaande vooras is ook ingekort, wat ik persoonlijk dan weer niet mooi vind.

[Kuusj]

_ferry_ schreef op zondag 15 maart 2015 @ 15:27:
[...]

"Porsche blok er in?" dat is ongeveer wat een iedere aircooled-n00b roept bij het zien van een kever. Porsche is snel, jeweettoch
Ja, ik heb ook een kever, en dan krijg je van passanten enzo wel eens de vraag/opmerking daar over. Misschien ook wel omdat de einddempers er uit zijn, verder is het een 1300cc blokje van 40pk, kom je prima mee weg.

Maar Porsche = duur, en voor veel minder geld kun je er een 1600 of groter in steken, gewoon op basis van het keverblok zelf. Type/versie is dan belangrijk ivm wijzigingen in oliecircuit etc.

Dubbele webers, goeie uitlaat, 1,2,3 ontsteking, "porsche koeling" en wat aandacht besteden aan de bak. Goed, dat kost ook geld, ik zag motoren te koop staan die net zoveel kosten als mijn kever zelf (daarom gaan ze soms ook gescheiden van elkaar in de verkoop) Maar met 100pk op 700kg rij je heel veel moderne auto's zoek
[afbeelding]
Hier dezelfde kleur (al lijkt het meer metallic?) achteras verlagen, dikke velgen er op. Voor voorzien van dropped spindels/verlagen, en bovenstaande vooras is ook ingekort, wat ik persoonlijk dan weer niet mooi vind.

Allereerst, sorry dat ik geen air-cooled pro ben
Sorry dat dit bericht redelijk lang is...

Even een mini-update (of hoe je het ook wil zien), opslag moest afgelopen vrijdag leeg, dus de GTI heeft een stuk of 4 caravans van 1300-1400kg mogen trekken. Het is net alsof er niks achter hangt. Maar, daar stond dus ook de Kever, netjes onder een hoes.

Accu meegenomen, en een gereedschapskist (onderbuikgevoel) en wat zie ik: rechts achter band plat...
Reserveband zat ook niet zo heel veel lucht meer in dus even snel naar het bezinestation en opgepompt. Band wisselen met de originele krik was echt iets om nerveus van te worden, echt stabiel is zo'n 1 poot niet.

Accu erin, en starten maar. Alleen, hij stond al 3,5 jaar stil...
Ik was er grif van overtuigd dat hij na een paar keer zou starten, mijn opa en vader iets minder, maar inderdaad: na 3 keer kwam ze tot leven, 3,5 jaar...

Even flink toeren maken en ik mocht dus al meteen het geluid van de 1.2l Boxer meemaken: ik was legit onder de indruk van het geluid, kreeg er kippenvel van.
Alleen wilde hij idle niet echt uit zichzelf blijven lopen, maar dat was niet echt een probleem. Keer of 10 afgeslagen maar startte wel meteen daarna.

De rit naar tijdelijke locatie vond ik eigenlijk ook geweldig, het aantal mensen die we met een smile op het gezicht achter lieten was ontelbaar. Wat eigenlijk een beetje mis was met het ding, was dat 1 voorrem niet niet echt fatsoenlijk deed, waardoor bij redelijk sterk remmen de hele auto naar links trok wat de eerste (onverwacht natuurlijk) keer een beetje oncomfortabel overkwam. Ook moet hij eens uitgelijnd worden want stuur staat een graad of 10 naar links bij rechtdoor rijden.

Wat mij eigenlijk heel erg meeviel was het vermogen, je komt nog goed mee met het verkeer zoals een aantal van jullie al gezegd hadden.

Het spijt me nogmaals dat dit bericht zo lang is, maar nog even over die motor:
Ik heb mij heel wat tijd genomen om me in te lezen op dit gebied, en eigenlijk kan ik tot de conclusie komen dat die Porsche optie doorgestreept kan worden.

Ik kom heel veel van een 1776cc tegen, maar volgens mij komt die niet uit dezelfde serie. In ieder geval, ik denk dat een 1600 realistischer is. Ik ben een Engelse site tegengekomen met zowat elk onderdeel wat je je kunt bedenken, en daar hebben ze ook motoren te koop. Daar kwam ik deze complete tegen: https://www.vwheritage.co...artPage=1&crumbStartRow=1

Prijs op aanvraag, nou ja, dat zal wel een lekkertje zijn... Ik schat een 3500/4000 euro + verzending, maar stel ik koop deze motor: is dit (niet letterlijk, uiteraard) plug and play of komt er toch een boel meer bij kijken?

Wat ik verder alleen tegenkom zijn bijvoorbeeld deze https://www.vwheritage.co...artPage=1&crumbStartRow=1 motoren maar hier mis ik het 1 en ander aan, is het de bedoeling dat ik de rest van de onderdelen dan apart koop en installeer of hoe moet ik dit zien? Zijn qua prijs een stuk gunstiger maar dat heeft dan ook zijn redenen lijkt mij.

[Famous]

Scrtz schreef op vrijdag 13 maart 2015 @ 11:59:
Ja heb alleen geen kabel daarvoor

Kabel koop je voor enkele euro's

Kan je direct Needle swipe aanzetten

1.[17-Instrumenten]
2.[Aanpassen-10]
3.[Kanaal 'Staging'] -> activeren

[Will_M]

Famous schreef op zondag 15 maart 2015 @ 17:07:
[...]


Kabel koop je voor enkele euro's

Kan je direct Needle swipe aanzetten

1.[17-Instrumenten]
2.[Aanpassen-10]
3.[Kanaal 'Staging'] -> activeren

Een "Rosstech" kabel koop je helaas niet voor enkele Euro's (tenzij jij €300,- "+" onder "enkele Euro's" schaart)

Ik had zo'n imitatiekabel van een paar tientjes en die werkte bij m'n vorige auto (MY11 Scirocco) goed, totdat er een softwareupdate op m'n auto/motormanagement vanuit VW uitgevoerd was. Op een andere auto waarbij nog niks aangepast was werkte die kabel uiteraard nog wel.

Op m'n huidige MY15 Golf VII heb ik de gewenste aanpassingen maar door iemand laten uitvoeren die wél in het bezit was van een Rosstech kabel (koste ook maar een tientje om die "~10" gewenste aanpassingen door te laten voeren, dus een kabel was sowieso duurder).

[Famous]

wimmel_1 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 17:26:
[...]


Een "Rosstech" kabel koop je helaas niet voor enkele Euro's (tenzij jij €300,- "+" onder "enkele Euro's" schaart)

Ik had zo'n imitatiekabel van een paar tientjes en die werkte bij m'n vorige auto (MY11 Scirocco) goed, totdat er een softwareupdate op m'n auto/motormanagement vanuit VW uitgevoerd was. Op een andere auto waarbij nog niks aangepast was werkte die kabel uiteraard nog wel.

Op m'n huidige MY15 Golf VII heb ik de gewenste aanpassingen maar door iemand laten uitvoeren die wél in het bezit was van een Rosstech kabel (koste ook maar een tientje om die "~10" gewenste aanpassingen door te laten voeren, dus een kabel was sowieso duurder).

Doelde uiteraard op een neppert.

Hier ook voor enkele andere wat aangepast maar gezien ze met 5 minuten alweer weg konden rijden vond ik het niet nodig om geld te vragen. Deed het dan ook op hun verantwoording zonder alles te backuppen eerst

Zit echter al enige tijd te twijfelen om voor een Corsa OPC te gaan, kabeltje inruilen voor een Tech2 kabel dus.

[Will_M]

Wel grappig overigens: Als je ooit op MP en consorten kijkt dan worden er regelmatig "originele" Rosstech kabels tweedehands aangeboden voor een tientje of 5 incl. de meest recente VAGCOM/VCDS software.

Als je vervolgens aangeeft dat je die kabel graag op komt halen en 'm werkend gezien wil hebben op een recente auto dan haken de verkopers vaak ineens af óf is de advertentie ineens foetsie

[Voor 5% gewijzigd door Will_M op 15-03-2015 17:45]

[Famous]

wimmel_1 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 17:43:
Wel grappig overigens: Als je ooit op MP en consorten kijkt dan worden er regelmatig "originele" Rosstech kabels tweedehands aangeboden voor een tientje of 5 incl. de meest recente VAGCOM/VCDS software.

Als je vervolgens aangeeft dat je die kabel graag op komt halen en 'm werkend gezien wil hebben op een recente auto dan haken de verkopers vaak ineens af óf is de advertentie ineens foetsie

Ga ervan uit dat het gewoon werkt.
Op mijn 6R werkt het ook prima en was destijds de nieuwste Polo.

Bij de oude Caddy van mijn vader werkte het juist niet Dat vond ik wel vreemd.

[max]

kuusj98 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 16:46:
[...]
Sorry dat dit bericht redelijk lang is...

Dat is heul nie erg.

Prijs op aanvraag, nou ja, dat zal wel een lekkertje zijn... Ik schat een 3500/4000 euro + verzending, maar stel ik koop deze motor: is dit (niet letterlijk, uiteraard) plug and play of komt er toch een boel meer bij kijken?

Ik zou eerst het ding rijdbaar maken en dan eens kijken wat je er mee wil. Je hebt tenslotte al een snelheidsmonster in de vorm van die GTI. Een lekkere cruise Kever is ook helemaal niet verkeerd. Dan is de snelheidsbeleving in de GTI alleen maar groter wanneer je overstapt. Heb ik als ik van mijn Golf overstap in mijn Passat ook: "Oh ja, bijna 200pk is toch best wel wat vermogen."

---

Het groene monster leeft weer na al die mishandelingen liefdevolle wasbeurten met Dasty.

Carburateurtje schoon gemaakt, uit elkaar geweest, ultrasoon gereinigd, nieuwe pakkingen en verstuivers, vacuumslangetjes the works!




Inlaatspruitstukje hetzelfde verhaal, maar daarvan heeft Mister Smartypants natuurlijk geen foto's gemaakt.

Maar hier toch redelijk te zien.


En toen eens starten.

Carb moet nog een beetje afgesteld worden, maar verder loopt het ding als een malle en is het net een nieuwe auto. Start verdorie beter dan mijn Passat.

Het was ook niks te vroeg dat ik de Golf klaar had. Vrijdag kwam ik in de Passat thuis met een ABS/ESP-kerstboom in het dashboard en geen remlichten meer, oftewel remlichtschakelaar overleden. Nu gelukkig alle tijd om dat te fixen.

[the noise]

Aha, dat is dus de beruchte Pierburg carb..?

Van m'n Cabby- vrienden een redelijk aantal scheldverhalen over dat ding. Zodra 'ie niet meer lekker functioneert de compostbak in. Of richting museum.

[_ferry_]

kuusj98 schreef op zondag 15 maart 2015 @ 16:46:
[...]

Allereerst, sorry dat ik geen air-cooled pro ben
Sorry dat dit bericht redelijk lang is...

Even een mini-update (of hoe je het ook wil zien), opslag moest afgelopen vrijdag leeg, dus de GTI heeft een stuk of 4 caravans van 1300-1400kg mogen trekken. Het is net alsof er niks achter hangt. Maar, daar stond dus ook de Kever, netjes onder een hoes.

Accu meegenomen, en een gereedschapskist (onderbuikgevoel) en wat zie ik: rechts achter band plat...
Reserveband zat ook niet zo heel veel lucht meer in dus even snel naar het bezinestation en opgepompt. Band wisselen met de originele krik was echt iets om nerveus van te worden, echt stabiel is zo'n 1 poot niet.

Accu erin, en starten maar. Alleen, hij stond al 3,5 jaar stil...
Ik was er grif van overtuigd dat hij na een paar keer zou starten, mijn opa en vader iets minder, maar inderdaad: na 3 keer kwam ze tot leven, 3,5 jaar...

Even flink toeren maken en ik mocht dus al meteen het geluid van de 1.2l Boxer meemaken: ik was legit onder de indruk van het geluid, kreeg er kippenvel van.
Alleen wilde hij idle niet echt uit zichzelf blijven lopen, maar dat was niet echt een probleem. Keer of 10 afgeslagen maar startte wel meteen daarna.

De rit naar tijdelijke locatie vond ik eigenlijk ook geweldig, het aantal mensen die we met een smile op het gezicht achter lieten was ontelbaar. Wat eigenlijk een beetje mis was met het ding, was dat 1 voorrem niet niet echt fatsoenlijk deed, waardoor bij redelijk sterk remmen de hele auto naar links trok wat de eerste (onverwacht natuurlijk) keer een beetje oncomfortabel overkwam. Ook moet hij eens uitgelijnd worden want stuur staat een graad of 10 naar links bij rechtdoor rijden.

Wat mij eigenlijk heel erg meeviel was het vermogen, je komt nog goed mee met het verkeer zoals een aantal van jullie al gezegd hadden.

Het spijt me nogmaals dat dit bericht zo lang is, maar nog even over die motor:
Ik heb mij heel wat tijd genomen om me in te lezen op dit gebied, en eigenlijk kan ik tot de conclusie komen dat die Porsche optie doorgestreept kan worden.

Ik kom heel veel van een 1776cc tegen, maar volgens mij komt die niet uit dezelfde serie. In ieder geval, ik denk dat een 1600 realistischer is. Ik ben een Engelse site tegengekomen met zowat elk onderdeel wat je je kunt bedenken, en daar hebben ze ook motoren te koop. Daar kwam ik deze complete tegen: https://www.vwheritage.co...artPage=1&crumbStartRow=1

Prijs op aanvraag, nou ja, dat zal wel een lekkertje zijn... Ik schat een 3500/4000 euro + verzending, maar stel ik koop deze motor: is dit (niet letterlijk, uiteraard) plug and play of komt er toch een boel meer bij kijken?

Wat ik verder alleen tegenkom zijn bijvoorbeeld deze https://www.vwheritage.co...artPage=1&crumbStartRow=1 motoren maar hier mis ik het 1 en ander aan, is het de bedoeling dat ik de rest van de onderdelen dan apart koop en installeer of hoe moet ik dit zien? Zijn qua prijs een stuk gunstiger maar dat heeft dan ook zijn redenen lijkt mij.

Mooi hè als ie dan voor het eerst weer start die 1200 kun je niet ombouwen naar grotere cilinderinhoud. Dan moet je, voor zover ik weet, beginnen met een geschikte 1600, of wellicht 1300 dubbelpoorts.
Zou gewoon eerst aan de gang gaan met de remmerij, remvloeistof, lekkages etc nagaan, en tussendoor lekker inlezen. Tip: paruzzi is een grote distributeur qua onderdelen. Keversite heeft veel info. En er zijn veel luchtgekoelde specialisten, hier in de randstad bijvoorbeeld Volksrepairs en Keverland.

[Kuusj]

Even account aangemaakt op keversite.nl met een aantal vragen (ipv jullie steeds lastig te vallen met mijn onnozele verhalen) en na wat eigenhandig speurwerk blijkt er een type "F" motor in te liggen, wat er dus eigenlijk op neerkomt dat het een 1300 of 1600 kan zijn en dus niet de stock 1200. Weet nog niet of dat goed nieuws is, maar daar valt wellicht wel meer aan te kietelen dan een 1200.

Hier een foto van de motor: http://imgur.com/c4FLoSn
Oplettende kijker zal een letter "F" waarnemen ergens in het midden van de dynamo en ?vliegwiel? (nog heel erg veel te leren.)

[max]

the noise schreef op zondag 15 maart 2015 @ 18:58:
Aha, dat is dus de beruchte Pierburg carb..?

Van m'n Cabby- vrienden een redelijk aantal scheldverhalen over dat ding. Zodra 'ie niet meer lekker functioneert de compostbak in. Of richting museum.

Hmmm....mwah.....dit is een Solex (31 PICT7) waar ook Pierburg op staat. Alle carbs met 3x PICx codering zijn primair Solexen heb ik me laten vertellen. Alles waar xEx op staat is Pierburg.

[Maverick]

Nou, mijn golf variant is binnen

Nu mijn "probleem" Ik heb spijt dat ik geen bluetooth heb genomen. kan ik dat nog op een goedkope manier (laten) inbouwen? De knopjes op het stuur zitten er allemaal gewoon.

[nokiaan958GB]

Betreft het een golf II ?

[Maverick]

7

[wd200]

Maverick schreef op vrijdag 20 maart 2015 @ 08:45:
Nou, mijn golf variant is binnen

Nu mijn "probleem" Ik heb spijt dat ik geen bluetooth heb genomen. kan ik dat nog op een goedkope manier (laten) inbouwen? De knopjes op het stuur zitten er allemaal gewoon.

parrot is uw vriend.

[DennusB]

Iemand hier ervaring met de speakers in de Polo uit het Executive pakket? Hoe klinken die? Is dat een beetje te doen?

[Will_M]

Maverick schreef op vrijdag 20 maart 2015 @ 08:45:
Nou, mijn golf variant is binnen

Nu mijn "probleem" Ik heb spijt dat ik geen bluetooth heb genomen. kan ik dat nog op een goedkope manier (laten) inbouwen? De knopjes op het stuur zitten er allemaal gewoon.

Ik had in m'n Scirocco (MY11) deze module zitten in combinatie met een RNS510. De Scirocco staat op het Golf V (R) onderstel maar is voor de rest vergelijkbaar met de Golf VI. In de Golf VII zal ook wel zo'n module leverbaar zijn, neem ik aan.

Plaatsing in de Scirocco was gelijk aan deze "handleiding" voor een Golf VI overigens: Klikje.

P.S. Als je zoiets gaat plaatsen dan moet 't spul wél via VAGCOM/VCDS geactiveerd worden in je boordcomputer. Je zou eens met VAG Techniek in Nuenen contact op kunnen nemen, daar worden zelfs door officiële VW/Audi dealers wagens heen gebracht voor onder andere dít soort aftermarket aanpassingen met originele VAG spullen.

Een Parrot zoals hierboven wordt genoemd gaat niet werken in combinatie met je stuurbediening maar 't is ook een optie, natuurlijk.

[Voor 38% gewijzigd door Will_M op 21-03-2015 15:23]