[F1 2026] Race 9 GP van het Verenigd Koninkrijk

[DaniëlWW2]

RONDE 9: BRITISH GRAND PRIX

Topicregels
💬️	Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan. Graag de slowchat beperken tot de vrije trainingen en races. Geef elkaar de ruimte om daarbuiten meer inhoudelijke discussies te voeren. Hou het een beetje gezellig. Je persoonlijke frustraties over commentaar, coureurs, andere participanten in dit topic, of wat dan ook, zijn hier niet welkom. Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen, gesneer of vervelende opmerkingen.

Schema
	vr 3 jul
	Practice 1	13:30 Lokale tijd: 12:30
	Sprint Qualifying	17:30 Lokale tijd: 16:30
	za 4 jul
	SPRINT	13:00 Lokale tijd: 12:00
	Qualifying:	17:00 Lokale tijd: 16:00
	zo 5 jul
	Race:	16:00 Lokale tijd: 15:00

Circuit
▸ Naam: Silverstone Circuit	▸ Aantal rondes: 52
▸ Locatie: Silverstone, Groot-Brittannië	▸ Lengte circuit: 5.891 km
▸ Meer info ↗	▸ Race-afstand: 306,198 km

Banden

Voor het raceweekend in Silverstone zijn de volgende bandentypes gekozen: Hard C1, Medium C2 en Soft C3.

[ Voor 12% gewijzigd door Chocoball op 01-07-2026 08:19 ]

[Snowhite0901]

Wel lekker die Europese races. Goede tijd om met de kids samen te kijken. Ben benieuwd of de updates van rb nog steeds werken of dat het nog steeds af en toe per ongeluk de goede setup gevonden blijft.

[Goldman]

Kijken of Hamilton zijn 10e overwinning kan claimen op dit circuit. Dat zou ook wel een unieke prestatie worden. 9 is al uniek natuurlijk..maar wat is beter dan 9? Juist, 10!

[ Voor 58% gewijzigd door Goldman op 01-07-2026 08:50 ]

[RobertMe]

Benieuwd hoeveel ze de batterij gaan opladen tussen T7 en T15, opkomen oude pit-straight, door copse, maggots, beckets, chappel is allemaal (zo goed als) voetje tot de vloer of net even terugschakelen. Waarbij waarschijnlijk dan stowe pas weee iets van een remzone is / zou kunnen zijn.

[AvK]

Max moest lachen toen hij de simulatie reed. Hopelijk valt het een beetje mee. Slverstone is een mooie racebaan!

[DaniëlWW2]

AvK schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 09:26:
Max moest lachen toen hij de simulatie reed. Hopelijk valt het een beetje mee. Slverstone is een mooie racebaan!

De FIA heeft het opladen en inzetten van de batterij al veranderd voor deze race.

[StefanVerkerk]

Gelukkig, typisch Brits zomerweer verwacht... oh wacht... het blijft droog. Jammer.


(Bron: Weerplaza)

[Damian]

Vorig jaar nog op de intermediates begonnen inderdaad, dit jaar helaas anders.

[zonoskar]

Ik zie 5% kans op regen...

[YakuzA]

zonoskar schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 10:45:
Ik zie 5% kans op regen...

5% kans op 0,1mm, dus dat gaat de grond al niet halen als het buiten 26 graden en zonnig is

Ben benieuwd of de Ferrari motor het op zee nivo wel weer vol kan houden

[Illegal_Alien]

130 Meter boven zee niveau is niet zelfde hoogte.

[d-vine]

Deze race zal waarschijnlijk aan me voorbij gaan want dan ben ik onderweg naar een zonnige bestemming
Misschien dat mijn partner stukje gaat rijden en ik kan kijken als de verbinding het toelaat.

[dawg]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 09:28:
[...]

De FIA heeft het opladen en inzetten van de batterij al veranderd voor deze race.

Niet de eerste keer. Eigenlijk een teken dat ze met deze motorformule een fout hebben gemaakt.

[G_Dragon]

Hopelijk hebben ze een grote batterij, want als ik Verstappen mag geloven heb je er weinig aan op Silverstone

[DaniëlWW2]

dawg schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:16:
[...]

Niet de eerste keer. Eigenlijk een teken dat ze met deze motorformule een fout hebben gemaakt.

Dat was jaren geleden al duidelijk.
Meer dat het zo slecht is dat de FIA, per race, moet ingrijpen.

[dawg]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:57:
[...]

Dat was jaren geleden al duidelijk.
Meer dat het zo slecht is dat de FIA, per race, moet ingrijpen.

Ja precies, dat per race moeten bekijken of de motor/batterij combi het wel trekt maakt deze motorformule een flater. Ik begrijp ook niet helemaal wat nu de rol van de coureurs en teams hierin is geweest. Als een Max een paar jaar voor invoering al ziet waar het op uit zal draaien, en met alle techneuten binnen de teams die dat ook niet ontgaan kan zijn, wat heeft de FIA dan eigenlijk bezield? Ik begrijp nog steeds niet goed hoe dit dan toch erdoor is gekomen.

[YakuzA]

dawg schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:54:
[...]

Ja precies, dat per race moeten bekijken of de motor/batterij combi het wel trekt maakt deze motorformule een flater. Ik begrijp ook niet helemaal wat nu de rol van de coureurs en teams hierin is geweest. Als een Max een paar jaar voor invoering al ziet waar het op uit zal draaien, en met alle techneuten binnen de teams die dat ook niet ontgaan kan zijn, wat heeft de FIA dan eigenlijk bezield? Ik begrijp nog steeds niet goed hoe dit dan toch erdoor is gekomen.

Dat is prima te begrijpen als je weet hoe een corporate malle molen werkt met grote pogingen om nieuwe motor fabrikanten aan te trekken met bepaalde specs en waar na nadat een bepaalde versie vast ligt allerlei partijen changes kunnen blokkeren, zoals ook gebeurt is.

Maar het is voor de races dit jaar en voor de komende jaren allemaal als roadmap uitgestippeld om het te 'verbeteren'

[DeKaerften]

dawg schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 15:54:
[...]

Ja precies, dat per race moeten bekijken of de motor/batterij combi het wel trekt maakt deze motorformule een flater. Ik begrijp ook niet helemaal wat nu de rol van de coureurs en teams hierin is geweest. Als een Max een paar jaar voor invoering al ziet waar het op uit zal draaien, en met alle techneuten binnen de teams die dat ook niet ontgaan kan zijn, wat heeft de FIA dan eigenlijk bezield? Ik begrijp nog steeds niet goed hoe dit dan toch erdoor is gekomen.

De regelementen zijn compromised to death. De FIA wilde een groener imago en meer fabrikanten die meededen. Voor het groene image wilden ze meer electrifiatie. Voor het aantrekken van meer motorfabrikanten hebben ze hun idee aan verschillende geïnteresseerde partijen voorgelegd, waarbij de ene zegt "we doen alleen mee als het een hybride is," de ander zegt "we willen geen MGU-H, want te complex," een derde zegt "als we geen synthetische brandstoffen gaan gebruiken, doen wij niet mee." Om iedereen aan boord te houden, wordt van iedere partij een breekpunt meegenomen in het eindontwerp, maar al die punten zijn niet met elkaar in balans of met elkaar verenigbaar, met als eindresultaat, dat het allemaal net niets is.

[dawg]

Dus eigenlijk had de FIA zelf een formule moeten bedenken om deze vervolgens op te leggen, take it or leave it?

[DeKaerften]

Ja, dat is nu ook hun plan voor de 2030 regelementen, zeggen ze.

[mavamal]

Nu zouden ze dat kunnen, omdat er eindelijk winst gemaakt kan worden. Voorheen, zo'n 10 jaar geleden, was Formule 1 een geldverbrander en bestond het alleen omdat er merken waren die het als goede reclame zagen.

Als je in 2016 met Manor failliet, Sauber op de rand, Lotus dat een jaar geleden gered moest worden door Renault en alleen Haas (wie?) als nieuwe team, zou zeggen dat binnen 10 jaar alle teams zwarte cijfers zouden schrijven verklaarden ze je voor gek.

Tov toen is Audi ingestapt, Honda opnieuw ingestapt, Red Bull gestart, alleen Renault is met de motor gekapt.

[Chocoball]

DeKaerften schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 16:25:
[...]


De regelementen zijn compromised to death. De FIA wilde een groener imago en meer fabrikanten die meededen. Voor het groene image wilden ze meer electrifiatie. Voor het aantrekken van meer motorfabrikanten hebben ze hun idee aan verschillende geïnteresseerde partijen voorgelegd, waarbij de ene zegt "we doen alleen mee als het een hybride is," de ander zegt "we willen geen MGU-H, want te complex," een derde zegt "als we geen synthetische brandstoffen gaan gebruiken, doen wij niet mee." Om iedereen aan boord te houden, wordt van iedere partij een breekpunt meegenomen in het eindontwerp, maar al die punten zijn niet met elkaar in balans of met elkaar verenigbaar, met als eindresultaat, dat het allemaal net niets is.

Ja, het huidige reglement is in een tijd geschreven dat elektrificatie belangrijk was voor autofabrikanten en dat er een behoorlijk elektrisch aandeel moest komen om in te willen stappen of om te willen blijven. De MGU-H werd in het algemeen gezien als complex en nieuwkomers zouden dan op aanzienlijke kosten gejaagd worden. Daarnaast werd technologie ook niet als serierelevant voor gewone auto's gezien.

De bio- en synthetische brandstoffen komen echter uit een plan van de FIA omdat zij denken dat niet alle straatauto's in de wereld uiteindelijk door een full electric versie vervangen zullen worden. Daarbij willen ze alleen als aanjager van nieuwe technologie gezien worden en moet het ook straks bijdragen aan het Net Zero initiatief van de Formule 1.

[RobertMe]

In hoeverre is die synthetische brandstof nu uberhaupt een probleem? Het is verschrikkelijk duur. Maar wat is de invloed op het racen? Volgens mij is die er niet (perse)? En halen ze om en nabij zoveel PK/... er uit. (Behalve dan dat de brandstoflimieten nu geknepen zijn ten opzichte van de vorige generatie).

Met een 100% brandstof motor, maar dan synthetisch, zou je gewoon weer terug zijn bij een degelijke motorformule? Alleen ben je dan de straatrelevatie kwijt, en dan uiteraard dat het nu heel heel heel duur is. Maar dat is voor F1 minder relevant (er gaat ook heel heel heel veel geld om in de sport) en kan de prijs wel omlaag brengen voor "gewone" toepassingen.

[Chocoball]

De e-fuels die vanaf dit seizoen gebruikt worden moeten ook bruikbaar zijn als drop-in fuel. D.w.z. dat deze zonder aanpassingen ook in een straatauto gebruikt kunnen worden maar zou ook probleemloos moeten werken in een McLaren MP4/8 bijvoorbeeld.

Volgens experts valt er zeker nog veel te winnen bij de brandstofontwikkeling. Shell kwam in Oostenrijk met een aangepaste brandstof die een paar pk extra zou leveren maar zoals gezegd is deze brandstof op dit moment peperduur. De teams en met name de klantenteams klaagden al eerder over de brandstofrekening voor dit seizoen.

De FIA (president) opperde al dat de volgende motorgeneratie geen of weinig hybride aandeel zou moeten krijgen. Gezien de eerdere reactie van teambaas Wolff over een V8 met een 400 kW hybride deel denk ik niet dat de motorfabrikanten aan een motor willen zonder hybride.

[DaniëlWW2]

Het hele punt van synthetische brandstof is dat je het maakt met het Fischer–Tropsch proces. Daarmee genereer je brandstoffen van een vergaste vorm van koolstof en waterstof. Je controleert zo de inputs voor je brandstof beter en kan dus veel van de troep die in olie zit, eruit halen. Denk alles van zwavel tot metalen etc.

Daarnaast bestaat ook al een tijdje de mogelijkheid om CO2 te gebruiken om brandstof te maken.
Paddy Lowe is daar al een tijdje mee bezig. https://www.zero.co/about

[Chocoball]

Mclaren komt in Silverstone met een speciale livery vanwege sponsor Gemini. De groen-witte kleuren zou ook een eerbetoon zijn aan de eerste McLaren M2B uit 1966.



Cadillac komt vanwege de 4th of July viering dit weekend in Haas rood-wit-blauw.

[TinusXIII]

Leuk dat ze met een Nederlandse vlag op de voorvleugel rijden.

[epicfailguy23]

offtopic:
Wil niet offtopic blijven gaan, maar het verbaast me dat een week voordat de race er is de FIA het laden/ontladen en vermogen aanpast..

Er zijn sinds het begin van het seizoen redelijk 'strakke' deployments, --> hoeveel mag je laden per ronde, wat is de boost, wat is de max deploy ect.. Je zou verwachten dat ze na race 1 de data uploaden. 2 of 3 stagaires reserver coureurs in de simulator zetten en vervolgens zeggen: rij rondjes over alle circuites en dan bepalen we dan wat de deploy voor de rest van het seizoen is (of min 3 races vantevoren).

Maar dat zal wel te makkelijk zijn

Maar ben benieuwd wat er van het mooie Silverstone overblijft, het blijft natuurlijk een super vette baan.

[G_Dragon]

Ik moet nog steeds heel erg wennen aan die sprint weekends, meer racen is natuurlijk nooit verkeerd maar blijf ik het oude format wel beter vinden.

[mavamal]

epicfailguy23 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 09:29:

offtopic:
Wil niet offtopic blijven gaan, maar het verbaast me dat een week voordat de race er is de FIA het laden/ontladen en vermogen aanpast..

Er zijn sinds het begin van het seizoen redelijk 'strakke' deployments, --> hoeveel mag je laden per ronde, wat is de boost, wat is de max deploy ect.. Je zou verwachten dat ze na race 1 de data uploaden. 2 of 3 stagaires reserver coureurs in de simulator zetten en vervolgens zeggen: rij rondjes over alle circuites en dan bepalen we dan wat de deploy voor de rest van het seizoen is (of min 3 races vantevoren).

Maar dat zal wel te makkelijk zijn

Dat is te makkelijk inderdaad, want na ronde 6 komt team X met een motorupdate en in ronde 7 komt team Y met een heel nieuw chassis. Beide volledig geoptimaliseerd voor de resterende races en halen zo veel meer performance dan uit race 1 zou blijken. Nu heeft de FIA de mogelijkheid om per race te finetunen, "zolang de teams het nog niet onder controle hebben" (lees: zolang het er niet uitziet dat een auto stilvalt op het rechte stuk), en zo kunnen ze een wapenwedloop van optimalisaties voor de resterende races voorkomen. De teams houden het vizier op total performance en met wat geluk wordt het allemaal langzaam meer natuurlijk racen.

[epicfailguy23]

mavamal schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 09:50:
[...]

Dat is te makkelijk inderdaad, want na ronde 6 komt team X met een motorupdate en in ronde 7 komt team Y met een heel nieuw chassis. Beide volledig geoptimaliseerd voor de resterende races en halen zo veel meer performance dan uit race 1 zou blijken. Nu heeft de FIA de mogelijkheid om per race te finetunen, "zolang de teams het nog niet onder controle hebben" (lees: zolang het er niet uitziet dat een auto stilvalt op het rechte stuk), en zo kunnen ze een wapenwedloop van optimalisaties voor de resterende races voorkomen. De teams houden het vizier op total performance en met wat geluk wordt het allemaal langzaam meer natuurlijk racen.

Maar motor updates staan toch nog gelijk met harvesten ect? er staat gewoon in de regels hoeveel MJ je max mag laden harvesten per ronde, iets van 7 ofzo? Nu zijn ze dus iedere keer aan het flipperen omdat ze er 'ineens' achter komen dat er wel veel rechte stukken zijn en weinig remzones zijn.. Dus ik vindt het frappant dat we 1 week voor de race een bericht krijgen dat het wordt aangepast.

[mavamal]

epicfailguy23 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:11:
[...]

Maar motor updates staan toch nog gelijk met harvesten ect? er staat gewoon in de regels hoeveel MJ je max mag laden harvesten per ronde, iets van 7 ofzo? Nu zijn ze dus iedere keer aan het flipperen omdat ze er 'ineens' achter komen dat er wel veel rechte stukken zijn en weinig remzones zijn.. Dus ik vindt het frappant dat we 1 week voor de race een bericht krijgen dat het wordt aangepast.

In principe is er een maximum aan harvesten en een maximum aan deployen, maar niet elke PU is even efficient daarin. Als de Ferrari de maximum limiet kan harvesten in half de tijd van de Audi, heeft de Ferrari een behoorlijk voordeel. Daarnaast is er natuurlijk superclipping, waarbij je aan het einde van het rechte stuk voor een snelle bocht behoorlijk veel kan harvesten maar wel op een ongewenste manier. Het aanpassen van de limiet is dan ook vooral om dat superclipping tegen te gaan.

En de Honda schijnt moeite te hebben om met de maximale 350 kw te harvesten of deployen, dus dan heb je dat ook nog als issue.

[epicfailguy23]

mavamal schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:14:
[...]

In principe is er een maximum aan harvesten en een maximum aan deployen, maar niet elke PU is even efficient daarin. Als de Ferrari de maximum limiet kan harvesten in half de tijd van de Audi, heeft de Ferrari een behoorlijk voordeel. Daarnaast is er natuurlijk superclipping, waarbij je aan het einde van het rechte stuk voor een snelle bocht behoorlijk veel kan harvesten maar wel op een ongewenste manier. Het aanpassen van de limiet is dan ook vooral om dat superclipping tegen te gaan.

En de Honda schijnt moeite te hebben om met de maximale 350 kw te harvesten of deployen, dus dan heb je dat ook nog als issue.

Maar.. je mag max zoveel harvesten per ronde, dat je dat al voor T3 kunt doen, good for you maar dit zal niet altijd wenselijk zijn kan ik mij voorstellen, dus schroef je toch terug hoe snel je dit doet?

Superclippen is zeker een issue, maar die ga je nu verbloemen door minder vermogen deploy in te zetten (waardoor we minder hard gaan rijden) en je er iets langer over kunt doen. Heck je kunt ook zeggen we deployen helemaal niet meer, dan hebben we ook geen superclipping

[RobertMe]

epicfailguy23 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:19:
[...]

Maar.. je mag max zoveel harvesten per ronde, dat je dat al voor T3 kunt doen, good for you maar dit zal niet altijd wenselijk zijn kan ik mij voorstellen, dus schroef je toch terug hoe snel je dit doet?

Superclippen is zeker een issue, maar die ga je nu verbloemen door minder vermogen deploy in te zetten (waardoor we minder hard gaan rijden) en je er iets langer over kunt doen. Heck je kunt ook zeggen we deployen helemaal niet meer, dan hebben we ook geen superclipping

Superclipping is juist aan het eind van het rechte stui gaan opladen. Als je 7MJ mag opladen maar op een normale manier maar 6MJ kunt opladen ga je gewoon lekker op de motor de accu opladen aan het eind van het rechte stuk om die 1MJ extra te laden.
En door vervolgens de regel aan te passen dat er nog maar 6MJ geladen mag worden is dus ook de superclipping weg.

Edit:
En daarmee hangt dus ook de efficiëntie samen. Als het ene team wel 7MJ kan laden en het ander maar 6MJ geeft dat ook een voordeel. Dat het ene team "bij bocht 3 al de accu vol heeft en ander niet" zal niet (snel) voorkomen.

[ Voor 10% gewijzigd door RobertMe op 02-07-2026 11:29 ]

[epicfailguy23]

RobertMe schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:28:
[...]

Superclipping is juist aan het eind van het rechte stui gaan opladen. Als je 7MJ mag opladen maar op een normale manier maar 6MJ kunt opladen ga je gewoon lekker op de motor de accu opladen aan het eind van het rechte stuk om die 1MJ extra te laden.
En door vervolgens de regel aan te passen dat er nog maar 6MJ geladen mag worden is dus ook de superclipping weg.

Edit:
En daarmee hangt dus ook de efficiëntie samen. Als het ene team wel 7MJ kan laden en het ander maar 6MJ geeft dat ook een voordeel. Dat het ene team "bij bocht 3 al de accu vol heeft en ander niet" zal niet (snel) voorkomen.

Is superclipping niet dat aan het einde van het rechte stuk de batterij leeg is dat je dan geen vermogen meer hebt en dan gaat afremmen (of is dit de gewone clipping en super clipping is laden?) want ik kan me niet voorstellen dat afremmen om de batterij te laden sneller is dan uitrollen door een lege accu

Maar dan kunnen we ook zeggen (omdat Honda zijn zaken niet op orde heeft) iedere auto mag nog maar 300PK hebben want niet iedereen kan een goede motor bouwen.. Dat je het niet voor elkaar krijgt om de max te laden die mag in een ronde moet je er maar meer engineering op zetten? Daarvoor hebben we toch de ADUO token?

[mavamal]

epicfailguy23 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:37:
[...]

Is superclipping niet dat aan het einde van het rechte stuk de batterij leeg is dat je dan geen vermogen meer hebt en dan gaat afremmen (of is dit de gewone clipping en super clipping is laden?) want ik kan me niet voorstellen dat afremmen om de batterij te laden sneller is dan uitrollen door een lege accu

Dat is gewone clipping inderdaad.

Omdat de luchtweerstand toeneemt met de snelheid, is het sneller om af te remmen en de batterij te laden om dit daarna te gebruiken om sneller te accelereren.

[Mad-Matt]

Ik ben erg benieuwd hoe het gaat. Max die moet lachen van de wanhoop en de FIA die nu alweer motoraanpassingen voorschrijft om super-clipping tegen te gaan.

De special liveries zijn dan wel weer mooi. Ben benieuwd hoe lang we de Cadillacs zien rijden

[Chocoball]

De drivers' parade op zondag zal weer een LEGO race bevatten maar krijgen alle coureurs een eigen wagen dit keer.

[ Voor 114% gewijzigd door Chocoball op 02-07-2026 12:44 ]

[sjaool]

mavamal schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:55:
[...]

Dat is gewone clipping inderdaad.

Omdat de luchtweerstand toeneemt met de snelheid, is het sneller om af te remmen en de batterij te laden om dit daarna te gebruiken om sneller te accelereren.

Wat Russell volgens sommigen de pole opleverde in Oostenrijk.

[alexbl69]

sjaool schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 13:30:
[...]

Wat Russell volgens sommigen de pole opleverde in Oostenrijk.

Hij heeft er inderdaad heel slim gebruik van gemaakt. Afremmen = batterijen opladen = daarna meer snelheid.

[JEightyFive]

Chocoball schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 12:23:
De drivers' parade op zondag zal weer een LEGO race bevatten maar krijgen alle coureurs een eigen wagen dit keer.

[Afbeelding]

[Afbeelding][Afbeelding]
[Afbeelding][Afbeelding]

Daarna mogen ze de baan wel even goed nalopen op Lego blokjes

[smspvdm1]

JEightyFive schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 14:06:
[...]

Daarna mogen ze de baan wel even goed nalopen op Lego blokjes

haha ja! Die zullen wel gelijmd zitten.

[RobertMe]

smspvdm1 schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 15:07:
[...]

haha ja! Die zullen wel gelijmd zitten.

Met de grote auto's in Miami speelde dat meen ik ook. Sure, misschien niet echt losse blokjes op de baan. Maar IIRC was er wel het een en ander afgebroken.

[Thinlanet]

Ik ben wel erg benieuwd naar grafische head2head analyses dit weekend. Het zou leuk zijn om de pole van dit jaar met die van vorig jaar te vergelijken. Waar je de verschillen gaat zien in acceleratie, clipping en bochten snelheid. Dat zal via de officiele kanalen wel niet gaan, maar wellicht kan bijv. een Ziggo dit wel doen.

[mr thee]

Voor dat soort dingen is het YT kanaal van yelistener wel aan te raden, heeft altijd wel goede vergelijkingen tussen de verschillende jaren (en nog meer ander "gedoe" )

Zoals deze van de 2020 Mercedes en de 2025 RBR op Silverstone.

[ Voor 22% gewijzigd door mr thee op 02-07-2026 16:31 ]

[Charles Hill]

Kunnen ons opmaken voor een vreemde race, volgens Verstappen.

https://www.nu.nl/formule...verre-van-natuurlijk.html

[Chocoball]

De FIA heeft opladen tijdens (sprint)kwalificatie met 1 megajoule verlaagd tot 6.5MJ en de ramp-down rate tot 50kW/s om te grote snelheidsverschillen te voorkomen vanwege super clipping.

[sjaool]

Ik zit even de weekend warm-up te kijken. Maar die Montoya, kan die niet weg? Wat komt daar een onzin uit.

[Format-C]

sjaool schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 10:18:
Ik zit even de weekend warm-up te kijken. Maar die Montoya, kan die niet weg? Wat komt daar een onzin uit.

Idd een behoorlijke zuurpruim.

En dat terwijl ik toen hij nog racete fan van zijn rijstijl was.

[mavamal]

Was hij dat niet zijn hele leven al? Het was vermakelijk toen hij als rookie Michael Schumacher geen ruimte gaf, het was een mismatch toen hij bij McLaren niet het niveau van Räikkönen haalde en daarna is hij de rest van zijn leven overtuigd geweest dat hij wereldkampioen had kunnen zijn.

[Sineplex]

Nog altijd beter dan die Italiaan vorig jaar. Alhoewel dat wel een enthousiaste, leuke kerel was. Maar die kwam meer als een fan over dan als een analist.

[Damian]

Wat een haat altijd hier naar Valsecchi. Ja hij kan niet echt lekker Engels, en ja hij is wat overenthousiast soms, maar ik vond hem altijd wel grappig.

[Chocoball]

sjaool schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 10:18:
Ik zit even de weekend warm-up te kijken. Maar die Montoya, kan die niet weg? Wat komt daar een onzin uit.

De mannelijke versie van Danica Patrick dus?

[Extigo]

Updates!

[pilskes]

Ben nog steeds aan het wachten op de nieuwe Aston Martin. Wat kost dit seizoen een bak geld voor dit team..

Ik vrees dat ik de race niet live kan zien ivm optreden dochter, keuzes keuzes!

[Chocoball]

Slechts 1 vrije training dit weekend. Benieuwd hoe het er zo uit gaat zien met het energiemanagement.

[StefanVerkerk]

Goedemiddag, hier ook weer ingecheckt voor het weekend. Veel kijkplezier voor wie FP1 ook gaat kijken.

[Marc H]

Present voor FP1.

[Charles Hill]

Benieuwd hoe erg het super clipping wordt. Verstappen zegt dat het een andere baan is daardoor.

[MikeyMan]

maggots en becketts wordt echt drama...

[StefanVerkerk]

VER gaat nu ook (eindelijk) naar buiten, zo maar eens een rondje onboard meeluisteren tijdens een fast lap. Ben benieuwd naar de audio. Ik dacht net bij NOR ook al aardige clipping te horen... en dat was nog niet eens een fast lap.

[Format-C]

Chocoball schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:25:
Slechts 1 vrije training dit weekend. Benieuwd hoe het er zo uit gaat zien met het energiemanagement.

Ze laten iig al totaal geen (of zeer weinig) on board beelden zien.

[ Voor 3% gewijzigd door Format-C op 03-07-2026 13:37 ]

[StefanVerkerk]

VER verloor door M&B een goede 100km/h. Maar heel eerlijk gezegd heb ik geen idee hoe dat vorig jaar was haha.

[MikeyMan]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:36:
[...]

Ze laten iig al totaal geen (of zeer weinig) on board beelden zien.

Gelukkig hebben we de onboards in f1tv nog... En ik hoor inderdaad gigantische clipping bij Max...
Maargoed, de ICE is top...

[Drials]

Max WDC 2026!

[Format-C]

Ik kijk op Viaplay, en ik hoop echt dat als ze straks naar Videoland gaan ze de commentatoren ook direct vervangen want die Nelson Valkenburg is niet om aan te horen. Vind dat die echt vrij vaak uit zn nek lult.

En nu laten ze wel iets meer onboard beelden zien. Gelukkig.

[StefanVerkerk]

Drials schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:42:
Max WDC 2026!

Hadjar WDC 2026!

[mavamal]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:43:
Ik kijk op Viaplay, en ik hoop echt dat als ze straks naar Videoland gaan ze de commentatoren ook direct vervangen want die Nelson Valkenburg is niet om aan te horen. Vind dat die echt vrij vaak uit zn nek lult.

Viaplay commentaar weet nog minder dan Olav Mol en Jack Plooij, en die 2 waren tenminste gezellig en met een goed stemgeluid.

[Format-C]

En ik vind het eigenlijk nog wel meevallen hoe erg de auto''s "inkakken" aan het einde van rechte stukken. Ljjkt toch redelijk "in balans" te zijn.

Je hoort de toeren wel omlaag gaan, maar niet echt supersnel en heel erg dramatisch zeg maar.

Edit: blijft toch een fantastisch circuit dit.

[ Voor 13% gewijzigd door Format-C op 03-07-2026 13:49 ]

[Amaze86]

Hopelijk zit RB er goed bij vanaf het begin.

[YakuzA]

Amaze86 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:51:
Hopelijk zit RB er goed bij vanaf het begin.

Ik hoop vooral RBR, RB (racing bulls) ligt een aardig stukje achter

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 03-07-2026 13:54 ]

[PatrickC]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:48:
En ik vind het eigenlijk nog wel meevallen hoe erg de auto''s "inkakken" aan het einde van rechte stukken. Ljjkt toch redelijk "in balans" te zijn.

Je hoort de toeren wel omlaag gaan, maar niet echt supersnel en heel erg dramatisch zeg maar.

Edit: blijft toch een fantastisch circuit dit.

Ik heb de onboard van Max ook even gevolgd en vind het inderdaad wel meevallen.

[Marc H]

StefanVerkerk schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:44:
[...]

Hadjar WDC 2026!

[Afbeelding]

Het zou wel goed zijn als Hadjar closer bij de tijden van Max kwam tijdens quali/race.

[Amaze86]

YakuzA schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:54:
[...]

Ik hoop vooral RBR, RB (racing bulls) ligt een aardig stukje achter

Ja die ja 😁

[nocalimero]

Charles Hill schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 19:38:
Kunnen ons opmaken voor een vreemde race, volgens Verstappen.

https://www.nu.nl/formule...verre-van-natuurlijk.html

Misschien is het snel opraken van de batterij op een ronde zelfs in het voordeel van RBR. Zij zouden immers (volgens de FIA) de (kale) motor met het hoogste vermogen hebben. Eens kijken in de rest van dit weekend of dat klopt ...

[TinusXIII]

Snelste tijd vorig jaar tijden FP1, 1:26,892

benieuwd hoe dicht ze die tijd kunnen naderen.

[StefanVerkerk]

Nieuwe overlay over de halo:

[Format-C]

TinusXIII schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:56:
Snelste tijd vorig jaar tijden FP1, 1:26,892

benieuwd hoe dicht ze die tijd kunnen naderen.

Ze zitten er nu 4 seconden vanaf. Met hard. Dus zal dat dan zo'n 2 seconden zijn/ worden VT1 vs Quali? (Dat was vorig jaar wel zo? Tenminste dat zegt Gemini ---> maar die vertelt niet altijd de waarheid. )

Edit: en Piastri kan een setje banden de prullenbak ingooien. #360

[ Voor 8% gewijzigd door Format-C op 03-07-2026 14:06 ]

[StefanVerkerk]

INCIDENT INVOLVING CAR 3 (VER) NOTED - YELLOW FLAG INFRINGEMENT (13:04:57)
3 Jul 2026, 14:09:38

[Charles Hill]

nocalimero schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:56:
[...]

Misschien is het snel opraken van de batterij op een ronde zelfs in het voordeel van RBR. Zij zouden immers (volgens de FIA) de (kale) motor met het hoogste vermogen hebben. Eens kijken in de rest van dit weekend of dat klopt ...

Dat zou dan misschien een voordeel kunnen zijn. We gaan het zien. Vooralsnog doen ze bovenin goed mee. Met de kwalificatie gaan we het helemaal zien.

[Format-C]

Er zitten wel giga verschillen tussen de tijden. Tussen de nr 1 en 8 zit een seconde! En tussen 1 en 5 ~0.5 seconde... dat is vrij veel lijkt mij?

Edit: wat ik trouwens leuk/bijzonder vind om te zien is dat Audi de sidepods nog steeds als enige verticaal heeft. En dat lijkt best mooi imho. Vind die Auto wel mooi (afgezien van het feit dat de "livery" nogal saai is.)

[ Voor 44% gewijzigd door Format-C op 03-07-2026 14:18 ]

[StefanVerkerk]

TURN 3 INCIDENT INVOLVING CARS 27 (HUL) AND 30 (LAW) NOTED (13:12:46)
3 Jul 2026, 14:15:27

Hulkenberg gaf Lawson die met een fast lap bezig was geen ruimte toen HUL de pits uit kwam en de baan op reed.

[YakuzA]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:14:
Er zitten wel giga verschillen tussen de tijden. Tussen de nr 1 en 8 zit een seconde! En tussen 1 en 5 ~0.5 seconde... dat is vrij veel lijkt mij?

Edit: wat ik trouwens leuk/bijzonder vind om te zien is dat Audi de sidepods nog steeds als enige verticaal heeft. En dat lijkt best mooi imho.

Het is VT1.

[Format-C]

Dat weet ik. Maar hierna al (sprint) quali toch? Dus mag aannemen dat ze zo nog wel even een snelle ronde proberen te zetten?

[StefanVerkerk]

FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 3 (VER) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - YELLOW FLAG INFRINGEMENT (13:04:57)
3 Jul 2026, 14:18:15

[nocalimero]

StefanVerkerk schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:19:
FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 3 (VER) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION - YELLOW FLAG INFRINGEMENT (13:04:57)
3 Jul 2026, 14:18:15

Na Oostenrijk houdt een enkele gele vlag niets meer in. Gewoon gassen dus ...

[Spotmatic]

nocalimero schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:20:
[...]

Na Oostenrijk houdt een enkele gele vlag niets meer in. Gewoon gassen dus ...

Hij heeft net als George in Oostenrijk heel even gelift en dat was voldoende...?

[Charles Hill]

YakuzA schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:17:
[...]

Het is VT1.

Het is vooral de enige vrije training, dus zullen auto's meteen goed moeten zijn.

[DoeEensGek]

nocalimero schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:56:
[...]

Misschien is het snel opraken van de batterij op een ronde zelfs in het voordeel van RBR. Zij zouden immers (volgens de FIA) de (kale) motor met het hoogste vermogen hebben. Eens kijken in de rest van dit weekend of dat klopt ...

Gaan we nu niet een race zien met heel veel inhaal acties (net als Australië) omdat iedereen continu lege batterij heeft. Stuivertje wisselen.

[StefanVerkerk]

Bij ANT zijn de zandzakken ook uit de auto gekieperd. +0.464 op RUS, beide op nieuwe softs. Je mag dan toch hopen dat RUS een slechte ronde had.

[NoFearCreations]

Mega ronde van Hamilton!

[StefanVerkerk]

FIA STEWARDS: TURN 3 INCIDENT INVOLVING CARS 27 (HUL) AND 30 (LAW) REVIEWED NO FURTHER INVESTIGATION (13:12:46)
3 Jul 2026, 14:24:43

[StefanVerkerk]

Pff. VER (P6, +0.980 sec) bijna op een seconde ten opzichte van HAM (P1). Beide op nieuwe softs.

[YakuzA]

Charles Hill schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:22:
[...]

Het is vooral de enige vrije training, dus zullen auto's meteen goed moeten zijn.

En het belangrijkste is om de goede setup voor de race te hebben, terwijl anderen juist de setup voor de qualy zoeken, dus nu zal het bij deze VT1 nog verder uit elkaar liggen tot de glory runs aan het einde.

[Format-C]

Max zn auto heeft nog wat werk nodig. Zijn ronde was zeker geen "glory run".

Edit; en de gaten zijn nog steeds erg groot..

Als dit is hoe groot de verschillen in de race zullen zijn wordt dit een saaie bedoening..

[ Voor 48% gewijzigd door Format-C op 03-07-2026 14:29 ]

[TinusXIII]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:03:
[...]

Ze zitten er nu 4 seconden vanaf. Met hard. Dus zal dat dan zo'n 2 seconden zijn/ worden VT1 vs Quali? (Dat was vorig jaar wel zo? Tenminste dat zegt Gemini ---> maar die vertelt niet altijd de waarheid. )

Edit: en Piastri kan een setje banden de prullenbak ingooien. #360

Poletijd was 1:24.892 dus ook weer twee seconden, precies zelfs

[Charles Hill]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:14:
Er zitten wel giga verschillen tussen de tijden. Tussen de nr 1 en 8 zit een seconde! En tussen 1 en 5 ~0.5 seconde... dat is vrij veel lijkt mij?

Nu zelfs tussen de nummer 1 en 7 meer dan een seconde. Benieuwd wat het voor een races gaan worden.

[YakuzA]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 14:27:
Max zn auto heeft nog wat werk nodig. Zijn ronde was zeker geen "glory run".

Klinkt idd niet alsof ze balans hebben gevonden:

Verstappen is sawing at the wheel in his Red Bull through Village and The Loop and duly loses three-tenths of a second in the first sector of his first soft tyre push lap. The lap doesn't really improve from there as he goes sixth fastest and one second off Hamilton.

[Exocet]

Red Bull komt zwaar tekort zeg.

[DonJunior]

Format-C schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 13:43:
Ik kijk op Viaplay, en ik hoop echt dat als ze straks naar Videoland gaan ze de commentatoren ook direct vervangen want die Nelson Valkenburg is niet om aan te horen. Vind dat die echt vrij vaak uit zn nek lult.

En nu laten ze wel iets meer onboard beelden zien. Gelukkig.

Ja? Gaan we dit weer doen?