[F1 2026] Race 1 GP van Australië

[Hippocampus]

tlpeter schreef op donderdag 5 maart 2026 @ 15:53:
Als die-hard F1 fan ben ik het wel effe kwijt met als die termen. Ik zal er aan moeten wennen denk ik. Ik heb het ook veel te druk gehad om mij hier in te verdiepen dus zal het op me af laten komen zondag.

Die goeie ouwe tijd dat Olav ons het nieuwe speelgoed uitlegde met op de achtergrond de klanken van René et Gaston.
Wat gaat de tijd toch snel.... alhoewel, schiet eens op met die 1e vrije training

[dawg]

Alo.
Toch even deze FP1 meepikken. Ben benieuwd.

Welcome back everyone!

[ Voor 21% gewijzigd door dawg op 06-03-2026 02:26 ]

[PalingDrone]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 02:10:
[...]

Die goeie ouwe tijd dat Olav ons het nieuwe speelgoed uitlegde met op de achtergrond de klanken van René et Gaston.
Wat gaat de tijd toch snel.... alhoewel, schiet eens op met die 1e vrije training

Dat was zeker een goede tune
Van die FP zag je vroegah trouwens maar weinig, Q en race waren altijd wel handig na de kroeg te bekijken. Toen er ook achter gekomen dat ik dit soort races echt nooit meer liggend vanuit bed ga kijken... In die periode nog wel eens sjacherijnig wakker geschrokken van het Duitse volkslied.

[PalingDrone]

Handige plek om te stoppen

[dawg]

Begint goed.

[Hippocampus]

Zo, dat klonk ook niet echt geweldig. Lindblad op het verkeerde knopje gedrukt?

[dawg]

Max P1. I know, zegt nog niks maar toch.

[Hippocampus]

En ALO begint het seizoen gewoon waar ie gebleven was, met ellende

[Hippocampus]

Nou die McLarens zijn nog niet vlot. +3.5 ish

[Damian]

Haalt Mercedes zo de zandzakken eruit? Nu op rood de baan op.

[Catmandos]

Wat denken we heeft ford de motor nog niet vol uit gezet?
max en had 30 km zachter dan de rest in speedtrap 1

[gambieter]

Zag ik nou een DRS opengaan op de McLaren? Dacht dat DRS er niet meer zou zijn?

Ik zal wel weer wat gemist hebben.

[Hippocampus]

@gambieter Volgens mij heet het gewoon anders, flexibele airo blabla.

[Catmandos]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:03:
@gambieter Volgens mij heet het gewoon anders, flexibele airo blabla.

het heet anders en niet meer afhankelijk van de auto voor je als je 1 sec er achter zit, daar hebben we nu extra deployment voor(extra boost). ook de voorvleugel gaat ook open en mag ook bijna alle straights.

[Hippocampus]

Anyway, lekker veel volk op de tribunes al.

[Hippocampus]

NOR al uit de auto

[PalingDrone]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:07:
NOR al uit de auto

Die is klaar voor nu, gearbox

[Hippocampus]

Hebben ze Norris per ongeluk de auto van Piastri gegeven?

[Damian]

gambieter schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:01:
Zag ik nou een DRS opengaan op de McLaren? Dacht dat DRS er niet meer zou zijn?

Ik zal wel weer wat gemist hebben.

Straight Mode is de officiële naam er van. Voorvleugel en achtervleugel klappen omlaag en dat mag in de straight mode zones gebruikt worden. Nagenoeg alle rechte stukken.

[Draconn]

En daar gaat de Williams.

[Hippocampus]

ALB met knipperende lampjes op de spiegels. Goeie upgrade. Duidelijk pech.

[PalingDrone]

PER is weer helemaal de oude

[Hippocampus]

PalingDrone schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:25:
PER is weer helemaal de oude

Lijkt me ook wel irritant als de auto wil remmen waar je eigenlijk niet wil remmen.
Hij had wel geluk dat er asfalt lag ipv grind.

[Hippocampus]

Leuk rondje van LIN. Zet 'm op p5.

[Catmandos]

Catmandos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:00:
Wat denken we heeft ford de motor nog niet vol uit gezet?
max en had 30 km zachter dan de rest in speedtrap 1

ehmm ik denk dat alleen de ford van lindblad open staat want die rijd wel normale speed traps. dus ik heb een vermoede dat de andere fords nog sneller zijn

[Hippocampus]

HAD lijkt ook gewoon in de mix te zitten.

[Catmandos]

ver & had zijn 40km per uur langzamer dan lin in speed trap 1

[Draconn]

Ze zitten nu ongeveer op 3 seconden van de tijden van vorig jaar, in de eerste vrije training was iets van 1.17.5.

[PalingDrone]

Sessie viel niet tegen, stukken interessanter dan de afgelopen jaren 1e FP

[Maarten_E]

Hulkenberg en Bortoleto P9&P10, netjes.

[Drials]

Catmandos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:32:
ver & had zijn 40km per uur langzamer dan lin in speed trap 1

Mercedes dan??

[PalingDrone]

AM heeft nog weinig haast

[PalingDrone]

RUS weer lekker bezig

[Exocet]

Max heeft problemen, hopelijk snel opgelost

[Jorah_Newstone]

Ik voorzie een hoop auto's die niet wegkomen bij de start zo.

[Chocoball]

Uitslag Practice 1

spoiler:

Hoogtepunten

[ Voor 15% gewijzigd door Chocoball op 06-03-2026 07:18 ]

[PalingDrone]

Die Verstappens hebben echt allemaal iets met rally rijden.

[DonJunior]

PalingDrone schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 06:54:
Die Verstappens hebben echt allemaal iets met rally rijden.

Tja.. als je in de vrije training niet OVER de limiet gaat hoe weet je dan precies waar de limiet ligt? Als je wil pushen voor de winst zul je dat toch moeten uitzoeken niet?

[cheiron]

Chocoball schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 06:35:
Uitslag Practice 1

spoiler:

[Afbeelding]

Hoogtepunten


[YouTube: FP1 Highlights | 2026 Australian Grand Prix]

Al die teamnamen zijn door de toevoeging van sponsoren wel echt verschrikkelijk geworden zeg.

[CH4OS]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 02:10:
[...]

Die goeie ouwe tijd dat Olav ons het nieuwe speelgoed uitlegde met op de achtergrond de klanken van René et Gaston.
Wat gaat de tijd toch snel.... alhoewel, schiet eens op met die 1e vrije training

Of de tijd dat The silmarilla oid speelde...

Deze: YouTube: Carlos - The Silmarillia (1997)

[ Voor 10% gewijzigd door CH4OS op 06-03-2026 07:08 ]

[PalingDrone]

Leuke FP's

[Mog]

Chocoball schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 06:35:
Uitslag Practice 1

spoiler:

[Afbeelding]

Waar vind je deze afbeeldingen? Ik zie ze niet op de website of X.

[Chocoball]

Mog schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 07:12:
[...]

Waar vind je deze afbeeldingen? Ik zie ze niet op de website of X.

Bij F1 op X stond alleen de top 3 van snelste tijden. Dit is een FIA document, wat dan weer zijn weg vindt op Reddit. Inmiddels is de uitslag van Practice 1 ook terug te vinden bij F1 op X.

Checking in after the first hour of the weekend! 👌

Here's your full classification from FP1 ⬇️#F1 #AusGP pic.twitter.com/4hFGjLQCP3

— Formula 1 (@F1) 6 maart 2026

Ik heb de uitslag van Practice 1 daarop weer even aangepast.

[ Voor 25% gewijzigd door Chocoball op 06-03-2026 07:28 ]

[henri86]

Aston Martin:
FP1: 137,5 %
FP2: 106,5%

[Chocoball]

Uitslag Practice 2

spoiler:

[harley]

Lijkt dus qua verhoudingen niet veel veranderd te zijn ondanks alle nieuwe regeltjes...

[basvn]

[Vos]

Vanwaar Max maar zo weinig rondjes in training 2?

Ah grindbak.

[ Voor 14% gewijzigd door Vos op 06-03-2026 07:35 ]

[d-vine]

Zoals verwacht grote verschillen.
Ik gun Oscar een zorgeloos geweldig weekend in zijn thuis race.

Vorig jaar stond bijna de hele top 20 binnen een seconden.
Nu is het de top 6 zelfs een seconden verschil.

[Boeryepes]

Het lijkt erop dat Max (zoals altijd) eerlijk is geweest in z'n uitspraken en dat RBR het 3e-4e team is. Ben benieuwd naar FP3 wanneer de motoren nog verder opengaan.

[Damian]

Nu nog ff de VT2 aan het kijken. Maar foi wat een engelse flapdrol is Russell toch

[sjaool]

Catmandos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 03:32:
ver & had zijn 40km per uur langzamer dan lin in speed trap 1

Nu zegt dat weinig als je niet weet of de ander aan het opladen is of niet.

[NiaX]

Schokkend dat Aston Martin er zo laat achter kwam, dan hebben ze ook wel zitten slapen?

[Bvanham]

NiaX schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:40:
[Afbeelding]
Schokkend dat Aston Martin er zo laat achter kwam, dan hebben ze ook wel zitten slapen?

tja, die dachten dat een dikke zak geld wel goed genoeg was. De relatie met Honda is veel belangrijker, daar laat AM het liggen en deed RBR het beter. En natuurlijk waren de F1 motormensen al bijna allemaal mee naar RBR Motorsports gegaan. De nieuwe club moet vanaf scratch beginnen.

[ Voor 11% gewijzigd door Bvanham op 06-03-2026 08:52 ]

[JB]

Damian schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:07:
Nu nog ff de VT2 aan het kijken. Maar foi wat een engelse flapdrol is Russell toch

Echt hé... wat een volk is dat ook. Gelukkig hebben we Ruth nog steeds bij F1TV... ook zo eentje die je totaal niet op de zenuwen werkt

[Vos]

Damian schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:07:
Nu nog ff de VT2 aan het kijken. Maar foi wat een engelse flapdrol is Russell toch

Ook handig om erbij te vermelden waarom je dat vindt? Of moet ik de hele training terugkijken?

[JB]

Vos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 09:13:
[...]

Ook handig om erbij te vermelden waarom je dat vindt? Of moet ik de hele training terugkijken?

Reed zijn vleugel stuk, maar geeft de schuld aan Lindblad.

[Damian]

Vos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 09:13:
[...]

Ook handig om erbij te vermelden waarom je dat vindt? Of moet ik de hele training terugkijken?

Meneer wil de fast-lane inrijden vanuit de pit omdat meneer denkt dat ie voorrang heeft en knalt daardoor op een auto en het is meteen "This Guy's hit my front wing." Regel is gewoon fast-lane heeft voorrang.

[desalniettemin]

Exocet schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 06:11:
Max heeft problemen, hopelijk snel opgelost

Waarom heeft Red Bull vergeleken met de andere top teams bijna altijd problemen tijdens vrije trainingen?

[Puc van S.]

desalniettemin schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 09:19:
[...]

Waarom heeft Red Bull vergeleken met de andere top teams bijna altijd problemen tijdens vrije trainingen?

In VT1 had Mclaren ook problemen hoor?

[RobertMe]

Bvanham schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 08:43:
En natuurlijk waren de F1 motormensen al bijna allemaal mee naar RBR Motorsports gegaan. De nieuwe club moet vanaf scratch beginnen.

Nee, niet echt. De daadwerkelijke engineers zijn niet ineens van Japan naar de UK verhuisd. Honda had een clubje monteurs in Milton Keynes zitten die het onderhoud tussen de weekenden en zo deden. Die zullen grotendeels naar RBPT zijn gegaan. Maar die zitten niet aan de tekentafel, de mensen aan de tekentafel zitten in Japan. Aan de tekentafel bij RBPT zitten dan weer wel veel oud Mercedes HPPT personeel.

Edit:
Het verhaal was dan weer wel al langer dat Honda de afdeling had opgeheven en het nu dus nieuw personeel is. Dus dat ze from scratch begonnen klopt. Maar dat personeel is niet naar Red Bull gegaan.

[ Voor 13% gewijzigd door RobertMe op 06-03-2026 09:36 ]

[d-vine]

Wat verschillende data over de vrije trainingen

FP1

















FP2

[Khun41]

Mocht Mercedes de snelste blijken, dan hoop ik zo dat Antonelli de snelste gaat zijn. Gun die jongen zoveel meer dan een Russell. Ik denk echter wel dat Russell op de meeste banen weer sneller gaat zijn. Gewoon meer ervaring en op dit moment nog een betere coureur. Maar hopen mag.

[Chocoball]

Wat hebben de teams allemaal nieuw meegebracht.

[Sniffels]

Nou qua beelden vanaf het circuit ziet het er nogsteeds prima racey en snel uit, onboard in bocht 9-10-11 met dat harvesten is het met matig om te zien maar nog niet belachelijk

[DonJunior]

Chocoball schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 10:47:
Wat hebben de teams allemaal nieuw meegebracht.
[..]

.. ik hoop de hele auto!

[Room42]

Sniffels schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:05:
Nou qua beelden vanaf het circuit ziet het er nogsteeds prima racey en snel uit, onboard in bocht 9-10-11 met dat harvesten is het met matig om te zien maar nog niet belachelijk

Ja, ziet er prima uit. Nu wel jammer dat het geen sprint weekend is, dan hadden we al eerder wat echte battles gezien.

[Gynnad]

d-vine schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 10:17:
Wat verschillende data over de vrije trainingen

FP1

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

FP2

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Als ik de data volgens mij goed interpreteer dan ziet het er goed uit voor Ferrari?

[DeKaerften]

Room42 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:10:
[...]

... wel jammer dat het geen sprint weekend is ...

/r/BrandNewSentence/

[CH4OS]

Room42 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:10:
Ja, ziet er prima uit. Nu wel jammer dat het geen sprint weekend is, dan hadden we al eerder wat echte battles gezien.

Laat men (dit jaar zeker) eerst nog maar eens überhaupt meters maken met de auto's, voor sommige teams is dat al lastig genoeg.

[ Voor 6% gewijzigd door CH4OS op 06-03-2026 12:02 ]

[tlpeter]

Room42 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:10:
[...]

Ja, ziet er prima uit. Nu wel jammer dat het geen sprint weekend is, dan hadden we al eerder wat echte battles gezien.

Volgende week is de eerste sprint race

[Lynx]

Gynnad schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 11:32:
[...]


Als ik de data volgens mij goed interpreteer dan ziet het er goed uit voor Ferrari?

het gemak waarmee MB en MCL versnelde tussen de beide trainingen doet mij vermoeden waar de echte snelheid zit...

[desalniettemin]

Puc van S. schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 09:29:
[...]


In VT1 had Mclaren ook problemen hoor?

Maar Red Bull altijd meer. Maar ik denk dat ik afhaak. Het is meer een veredelde Formule E dan Formule 1. FIA heeft de hele FM1 verpest met dit soort compromissen.

[ Voor 26% gewijzigd door desalniettemin op 06-03-2026 13:13 ]

[DaniëlWW2]

desalniettemin schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:12:
[...]

Maar Red Bull altijd meer. Maar ik denk dat ik afhaak. Het is meer een veredelde Formule E dan Formule 1. FIA heeft de hele FM1 verpest met dit soort compromissen.

Het is bekent dat RBR met een behoorlijk verouderde windtunnel zit. Daarnaast vermoed ik dat ze bij RBR, behoorlijk fijnmazig kunnen zijn qua afstellingen. En als je Verstappen hebt, dan kan je heel wat proberen en aanpassen. We zien ook al jaren, dat als Verstappen echt tevreden met de auto is, hij die race meestal gaat winnen met marge. Bij de andere teams zie je dit minder.

[Mr Magic]

Vos schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 07:34:
Vanwaar Max maar zo weinig rondjes in training 2?

Ah grindbak.

Niet echt, dat gebeurde 11 minuten voor het einde van FP2 ofzo.

Aan het begin van FP2 heeft Max z'n auto een half uur stilgestaan omdat de motor ermee kapte bij het wegrijden uit de pits.

[saikol]

desalniettemin schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:12:
[...]

Maar Red Bull altijd meer. Maar ik denk dat ik afhaak. Het is meer een veredelde Formule E dan Formule 1. FIA heeft de hele FM1 verpest met dit soort compromissen.

Ik lees dit overal, maar in hoeverre is dit puur de FIA's fout? In de afgelopen seizoenen is er zo vaak gesteggel geweest over de regels tussen de FIA aan de ene kant en (een paar) team(s) aan de andere kant. Wat dit reglement in mijn ogen is, is 1 groot compromis van de FIA in een poging alle teams tevreden te houden, waardoor je zulke draken van reglementen krijgt.

Als voorbeeld:
- Teams waren bezorgd over het harvesten van energie, maar toestemmen dat dit via de vooras mocht gebeuren hebben ze niet gedaan omdat ze bang waren dat een ander team er voordeel van had.

- Versimpeling van de motorsystemen, MGU-H kon er wel uit, maar MGU-K hadden huidige teams teveel in geïnvesteerd dus die is uiteindelijk overeind gebleven.

Dit zijn 2 gevallen, waar er vast nog (veel) meer van te vinden zijn, maar zo diep zit ik ook niet in het nieuws.

TLDR: FIA heeft deze reglementen in samenspraak met teams op willen stellen. Het resultaat is dat overal compromissen gesloten zijn om maar geen voordeel aan een tegenstander weg te geven. Waar de FIA dan ook (onvoldoende) zicht heeft gehouden op het geheel.

[CH4OS]

desalniettemin schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 13:12:
Maar Red Bull altijd meer. Maar ik denk dat ik afhaak. Het is meer een veredelde Formule E dan Formule 1. FIA heeft de hele FM1 verpest met dit soort compromissen.

Het probleem is, dat men enerzijds geen eenheidsworst wilt zoals A1GP dat destijds probeerde te gaan zijn. Men wil ruimte geven aan teams om hun eigen auto's te ontwerpen en ontwikkelen. Dat is verder prima, maar verwacht dan ook niet dat regels op 1 manier geïnterpreteerd worden en als dat wel (noodzakelijk) nodig is, dat dan juist het variabele en de mogelijkheden voor teams beperkt.

Uiteindelijk heeft de FOM, tezamen met de teams en FIA als arbiter ingestemd met een bepaalde richting waar men op wilt en hoewel het vast velen pijn doet in het hart, is dat dus vooral in de richting van duurzaamheid. Daar zitten momenteel ook de grootste technologische uitdagingen. Motorfrabikanten kunnen daardoor ook hun kennis en kunde (en investering) terugverdienen via de straatauto's, door techniek dat aanvankelijk in de F1 zat, ook naar de gewone auto te brengen.

Dat was vroeger althans het doel, alleen is de rek er tegenwoordig best uit en zie je dat dus eigenlijk nauwelijks meer. Ik geloof dus niet dat het allemaal opgelegd is door de FIA, het is immers een doel waar men heen wilde en de FIA is aangesteld als arbiter om dat vervolgens ook te kunnen controleren.

[Hippocampus]

Tja, die duurzaamheid is er gekomen voor het publiek (of nouja, om het imago wat minder verkwistend en milieubewuster te laten lijken) maar maakt de sport zelf niet goedkoper en al helemaal niet spannender.

Alweer een tijdje geleden dat ze de fans om wat input vroegen en toen bleek dat de kijkers graag meer inhaalacties wilde zien. Mede daardoor zijn ze een weg ingeslagen die een erg kunstmatig smaakje heeft.

Maarja, DRS treinen werden ook niet gewaardeerd dus proberen we het dit seizoen gewoon weer op een andere manier. In mijn ogen allemaal variaties op 'push to pass' wat in mijn ogen niet in F1 hoort.

Maar de schoorsteen moet roken dus que de enshittification van de sport.
Net als Max kijk ik het nog even aan , maar het moet niet te gemaakt worden naar mijn smaak.

[alexbl69]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 15:29:
Tja, die duurzaamheid is er gekomen voor het publiek (of nouja, om het imago wat minder verkwistend en milieubewuster te laten lijken) maar maakt de sport zelf niet goedkoper en al helemaal niet spannender.

"Grappige" vind ik dan altijd dat men zich qua milieu bijna uitsluitend focussed op die 22 auto's die 24GPs rijden. 24 keer 300 kilometer maal 22 = 158.400km.

Voor die kleine 160.000km maken elke Grand Prix ontelbaar veel vrachtvliegtuigen, privéjets, privé-helikopters, vrachtschepen en weet ik wat niet meer vele miljoenen vervuilende reiskilometers.

Om maar niet te spreken over hoeveel energie de ontwikkeling van al die motoren (zonder enig noemenswaardige spin-off richting de echte wereld) heeft gekost. En daarmee milieuschade.

Het beste voor het milieu was geweest als de Formule 1 in zeg 2008 was blijven steken. Hoofdzakelijk Europese Grand Prix' (dus veel minder reiskilometers), en lekkere V8s.

Maar goed. Het gaat al lang niet meer om de sport, enkel om de commercie. Dus stoot het hele circus nu in een jaar een veelvoud uit van wat in 2008 het geval was. En doen we net of we lekker goed bezig zijn voor het milieu omdat de wagens zelf in die paar promille van het totaal aantal kilometers wat minder verbruiken .

[Chocoball]

Mario en de MAC-26

[henri86]

-

[ Voor 99% gewijzigd door henri86 op 06-03-2026 17:35 ]

[desalniettemin]

saikol schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 14:03:
[...]


Ik lees dit overal, maar in hoeverre is dit puur de FIA's fout? In de afgelopen seizoenen is er zo vaak gesteggel geweest over de regels tussen de FIA aan de ene kant en (een paar) team(s) aan de andere kant. Wat dit reglement in mijn ogen is, is 1 groot compromis van de FIA in een poging alle teams tevreden te houden, waardoor je zulke draken van reglementen krijgt.

Als voorbeeld:
- Teams waren bezorgd over het harvesten van energie, maar toestemmen dat dit via de vooras mocht gebeuren hebben ze niet gedaan omdat ze bang waren dat een ander team er voordeel van had.

- Versimpeling van de motorsystemen, MGU-H kon er wel uit, maar MGU-K hadden huidige teams teveel in geïnvesteerd dus die is uiteindelijk overeind gebleven.

Dit zijn 2 gevallen, waar er vast nog (veel) meer van te vinden zijn, maar zo diep zit ik ook niet in het nieuws.

TLDR: FIA heeft deze reglementen in samenspraak met teams op willen stellen. Het resultaat is dat overal compromissen gesloten zijn om maar geen voordeel aan een tegenstander weg te geven. Waar de FIA dan ook (onvoldoende) zicht heeft gehouden op het geheel.

Ze hadden bij de V8 moeten blijven. Die V6'en klinken helemaal nergens naar. Ook deze niet.

[desalniettemin]

alexbl69 schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 16:27:
[...]

"Grappige" vind ik dan altijd dat men zich qua milieu bijna uitsluitend focussed op die 22 auto's die 24GPs rijden. 24 keer 300 kilometer maal 22 = 158.400km.

Voor die kleine 160.000km maken elke Grand Prix ontelbaar veel vrachtvliegtuigen, privéjets, privé-helikopters, vrachtschepen en weet ik wat niet meer vele miljoenen vervuilende reiskilometers.

Om maar niet te spreken over hoeveel energie de ontwikkeling van al die motoren (zonder enig noemenswaardige spin-off richting de echte wereld) heeft gekost. En daarmee milieuschade.

Het beste voor het milieu was geweest als de Formule 1 in zeg 2008 was blijven steken. Hoofdzakelijk Europese Grand Prix' (dus veel minder reiskilometers), en lekkere V8s.

Maar goed. Het gaat al lang niet meer om de sport, enkel om de commercie. Dus stoot het hele circus nu in een jaar een veelvoud uit van wat in 2008 het geval was. En doen we net of we lekker goed bezig zijn voor het milieu omdat de wagens zelf in die paar promille van het totaal aantal kilometers wat minder verbruiken .

Dit dus. Milieu? Laat me niet lachen.

[Hippocampus]

Zo'n beschadigde voorvleugel als van RUS, is dat nog te repareren of gaat heel dat ding in de prullenbak?
Kan me voorstellen dat carbon het beste werkt in doorlopende overlappende lagen, en dat knippen en plakken niet zomaar kan. 🤔

[Shinji]

Nou ja, het gaat natuurlijk niet alleen om de kilometers die de F1 auto's zelf rijden, ook innovatie aan de ICE en Hybride systemen kunnen voor een netto milieuwinst zorgen (in elk geval in theorie). Als ze bij de F1 iets ontdekken waardoor personenauto's 1:21 rijden ipv 1:20 wereldwijd dan zou dat best wel wat impact hebben natuurlijk.

Of dat echt zo gaat waag ik me niet aan, maar dat moet je wel meenemen in of het uiteindelijk goed of slecht is voor het milieu.

[Lekker Ventje]

V8 en V10 gaan niet meer terugkomen. Ik heb eens gelezen dat de autofabrikanten daar niet meer op zitten te wachten, omdat ze klauwen vol met geld moeten uitgeven voor het ontwikkelen van een motor waar ze in de personenauto's niets mee kunnen omdat we overstappen op hybride en elektrisch.

[RobertMe]

Hippocampus schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 18:34:
Zo'n beschadigde voorvleugel als van RUS, is dat nog te repareren of gaat heel dat ding in de prullenbak?
Kan me voorstellen dat carbon het beste werkt in doorlopende overlappende lagen, en dat knippen en plakken niet zomaar kan. 🤔

Wat ze kunnen hergebruiken wordt hergebruikt. Ze kunnen vast alleen de "endplates" vervangen en de daadwerkelijke "vleugel" dus behouden. Daarnaast zijn de vleugel en neus ook weer los. Bij een pitstop vervangen ze neus + vleugel, maar dat zijn effectief 2 losse dingen die ze voorgemonteerd in een rek hebben staan. Bij een aanrijding waar dus echt de vleugel stuk gaat (dus veel meer er overheen rijden dan wat nu bij RUS gebeurde) kunnen ze worst case dus puur een nieuwe vleugel aan de bestaande neus hangen.

En vroeger was het ook weer zo dat (vaak) alleen de main plane 1 geheel was over de gehele breedte van de auto, het afstelbare deel waren twee "helften" met de neus ertussen. Bij schade aan 1 kant hoefden dus ook weer alleen de losse "vleugeltjes" van aan die kant vervangen te worden + de gehele main plane. Maar nu met de huidige regels / auto's zijn alle elementen bij alle / de meeste teams doorlopend en dus een geheel. Maar het kan best dat ze nog steeds uit 2 delen bestaan met een "koppelstuk" ertussen.

Defecte onderdelen "uitknippen" en nieuwe er in zetten hebben ze AFAIK nooit gedaan. Maar regelmatig is dus iets wel van nature of ontworpen om gedeeltelijk vervangen te worden. Zie bv ook de vloer. Dat is ook zou je zeggen ook een groot geheel, maar zeker onder de budget cap zijn de teams dat steeds "modulairder" gaan maken zodat ze niet een volledige vloer van vele miljoenen in de prullenbak hoeven te gooien omdat er een kleine schade is of omdat er een bv een nieuwer ontwerp is van alle gaten / opstekende delen / ... in de floor edge.

[Chocoball]

Ik had her graag voor jullie de vrijdaganalyse van AMuS willen plaatsen. Echter met een nieuw seizoen zijn er ook veranderingen bij AMuS geweest en zit de vrijdaganalyse tegenwoordig achter een betaalmuur. Begrijpelijk maar als tegenprestatie wordt 9,99 per maand gevraagd en dat is mij iets te hoog gegrepen.

Zie alsnog de vrijdaganalyse Chocoball in "[F1 2026] Race 1 GP van Australië"

[ Voor 15% gewijzigd door Chocoball op 07-03-2026 00:32 ]

[pjottum]

Chocoball schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 20:55:
Ik had her graag voor jullie de vrijdaganalyse van AMuS willen plaatsen. Echter met een nieuw seizoen zijn er ook veranderingen bij AMuS geweest en zit de vrijdaganalyse tegenwoordig achter een betaalmuur. Begrijpelijk maar als tegenprestatie wordt 9,99 per maand gevraagd en dat is mij iets te hoog gegrepen.

Ik stel voor dat je het niet vertaald, maar zelf schrijft?

[Milenco]

Chocoball schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 20:55:
Ik had her graag voor jullie de vrijdaganalyse van AMuS willen plaatsen. Echter met een nieuw seizoen zijn er ook veranderingen bij AMuS geweest en zit de vrijdaganalyse tegenwoordig achter een betaalmuur. Begrijpelijk maar als tegenprestatie wordt 9,99 per maand gevraagd en dat is mij iets te hoog gegrepen.

Dank voor je al je vertalingen en updates de laatste jaren!

[Chocoball]

Milenco schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 21:17:
[...]


Dank voor je al je vertalingen en updates de laatste jaren!

Gelukkig zit niet alles van AMuS achter een betaalmuur maar vooralsnog wel de vrijdaganalyses helaas.

[henri86]

Shinji schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 18:35:
Nou ja, het gaat natuurlijk niet alleen om de kilometers die de F1 auto's zelf rijden, ook innovatie aan de ICE en Hybride systemen kunnen voor een netto milieuwinst zorgen (in elk geval in theorie). Als ze bij de F1 iets ontdekken waardoor personenauto's 1:21 rijden ipv 1:20 wereldwijd dan zou dat best wel wat impact hebben natuurlijk.

Of dat echt zo gaat waag ik me niet aan, maar dat moet je wel meenemen in of het uiteindelijk goed of slecht is voor het milieu.

Dan je toch denken dat iedere hybride auto met turbomotor inmiddels van een MGU-H voorzien is...

[Arjantje72]

Lekker Ventje schreef op vrijdag 6 maart 2026 @ 18:47:
V8 en V10 gaan niet meer terugkomen. Ik heb eens gelezen dat de autofabrikanten daar niet meer op zitten te wachten, omdat ze klauwen vol met geld moeten uitgeven voor het ontwikkelen van een motor waar ze in de personenauto's niets mee kunnen omdat we overstappen op hybride en elektrisch.

Ik heb eens gelezen dat ze daar wel op zitten te wachten, omdat het ze niet boeit.

[Chocoball]

Alsnog de AMuS vrijdaganalyse in de vertaling en extra lange A4 samenvatting.

• De snelste tijd van Piastri met 1.19,729 zat 4,7 seconden boven de pole position tijd van vorig jaar en met 3,3 seconden boven de snelste 2e vrije trainingstijd van vorig jaar. Nog steeds sneller dan de Formule 2 want die reden hoog in de 1:28 per ronde.
• De eerste trainingsdag onder de nieuwe regels werd met veel spanning tegemoet gezien. De neutrale kijker zag Mercedes en Ferrari nipt voor McLaren en Red Bull. Leclerc zette de eerste snelste tijd van het jaar neer. Piastri de tweede, de Australiër was daarbij 1,5 seconde sneller dan Leclerc in de 1e vrije training.
• Toch maakten Mercedes en Ferrari een sterkere indruk bij de long runs en waren sneller en constanter dan die van de beide McLaren coureurs. Norris bracht veel tijd door in de garage door een probleem met de koppeling. Door de beperkte tijd werd hij later met een andere energie strategie dan Piastri de baan op gestuurd. McLaren kwam in totaal niet verder dan 83 ronden, Ferrari met 125 ronden en Mercedes met 109 ronden maakten een meer solide indruk.
• Ondanks de snelste tijd geldt Piastri niet als favoriet voor de kwalificatie. Hij kwam namelijk 10 minuten later op de baan dan Antonelli, lag er meer rubber en was de baan 2 tienden sneller. De concurrentie had ook het vermoeden dat McLaren met minder brandstof rondreed dan Mercedes en Ferrari. Van de MCL40 wordt gezegd dat deze nog 6 kilo boven het minimumgewicht zit, terwijl Mercedes, Ferrari en Red Bull het minimumgewicht van 768 kg halen.
• De werkdruk voor de ingenieurs en coureurs is toegenomen. Naast de gebruikelijke taken zoals het afstellen van de wagen en het managen van de banden, moeten ze nu ook via de software het optimale energiebeheer vinden en de coureurs instrueren om de elektrische energie optimaal te benutten. Vanwege de complexiteit verdelen de teams het werk onder hun coureurs om zoveel mogelijk informatie te verzamelen en de software voor elk circuit te verfijnen. Hülkenberg vertelde dat geen twee ronden hetzelfde aanvoelen, omdat het systeem en de coureur constant aanpassingen maken en reageren op wat ze hebben geleerd.
• De trainingsdag van Mercedes begon met een onaangename verrassing. Na de eerste sessie was de achterstand meer dan een seconde achter. waarbij de coureurs klaagden over veel onderstuur. In de 2e vrije training sloeg Mercedes terug. Het onderstuur werd verminderd, bij Russell, meer nog dan bij zijn teamgenoot. Daardoor was zijn long run ook beter dan die van zijn teamgenoot.
• Ferrari kwam bij de long runs het dichtst in de buurt van Mercedes. Hamilton en Leclerc lagen 3 tot 5 tienden achter op de snelste ronde. Volgens Leclerc had Ferrari een andere afstelling geprobeerd, wat een stap in de verkeerde richting bleek te zijn.
• Red Bull maakte alleen in de 1e vrije training indruk , waarin Verstappen en Isack Hadjar respectievelijk 3e en 4e werden. Hadjar zat slechts 2 tienden achter Verstappen. In de tweede training liep het verschil op tot 6 tienden van een seconde. De Fransman klaagde over schommelingen in de elektrische stroomtoevoer van zijn wagen. Daarmee was de opmars van Red Bull ten einde. Verstappen verliet de garage pas 23 minuten later vanwege een probleem met de elektronische regeleenheid. Tijdens zijn long run gleed Verstappen met 240 km/u door bocht 10 en raasde met hoge snelheid door gras en grind. Daardoor raakte de onderkant van de wagen zwaar beschadigd. Zijn achterstand van 6 tienden op de snelste tijd was niet representatief. Iedereen was het erover eens, Red Bull is tot meer in staat.
• De eerste sessies van het nieuwe Formule 1-seizoen lieten zien dat de topteams met een voorsprong van meer dan een seconde aan het seizoen beginnen. Ondanks het budgetplafond blijven er verschillen bestaan. De grote teams beschikken over betere middelen, meer ingenieurs en de ervaring om technische uitdagingen aan te gaan.
• In het middenveld strijden Racing Bulls, Haas en Audi momenteel om de 5e plaats. Kijkend naar de long runs dan staat Audi in deze groep aan kop. Voor de kwalificatie is er echter nog ruimte voor verbetering. Audi heeft nog niet de ideale instelling in energiemanagement voor een snelle ronde gevonden.
• De Mercedes klantenteams Williams en Alpine zitten daarachter. De wagen van Williams zou nog steeds 15 kg te zwaar zijn. Alpine kampte met een reeks technische problemen, Gasly kwam niet verder dan 15 ronden.
• Helemaal achteraan staan zoals verwacht Cadillac en Aston Martin. Perez kon in de middag slechts 2 ronden rijden. Eerst hield een brandstoflek hem in de garage, later begaf het hydraulisch systeem. Bottas zat met zijn snelste tijd op 3,9 seconden van de top.
• Ondanks alle tegenmaatregelen gaat het drama bij Aston Martin verder. De testdata komt niet overeen met de werkelijkheid. Alonso heeft tijdens de 1e vrije training de garage niet verlaten. De Honda ingenieurs zagen verdachte data in de accu nadat de motor was opgewarmd. Stroll reed slechts 3 ronden en ontdekte dat de trillingen net zo hevig waren als tijdens de testdagen. Het gevolg was een lek in het koelsysteem van de accu. Daardoor was na de eerste trainingssessie en slechts 16 km 2 van de 4 accu's al onbruikbaar geworden. Na ruggespraak met de ingenieurs in Sakura werden er aanpassingen gedaan, In de 2e vrije trainingen kwamen Alonso en Stroll tot 31 ronden en eindigden respectievelijk 5 en 6 seconden achter de top. Op advies van de Honda ingenieurs moeten beide wagens steeds volledig afgetankt zijn. Het gewicht van de brandstof helpt om de trillingen te dempen.

https://www.auto-motor-un...ferrari-red-bull-mclaren/

P.s. ik heb tijdelijk een proefabonnement van 4 weken afgesloten.

[Arjantje72]

De werkdruk voor de ingenieurs en coureurs is toegenomen. Naast de gebruikelijke taken zoals het afstellen van de wagen en het managen van de banden, moeten ze nu ook via de software het optimale energiebeheer vinden en de coureurs instrueren om de elektrische energie optimaal te benutten. Vanwege de complexiteit verdelen de teams het werk onder hun coureurs om zoveel mogelijk informatie te verzamelen en de software voor elk circuit te verfijnen

Zal aan mij liggen,maar wat een shitshow. Is dit racen?

[Jorah_Newstone]

Arjantje72 schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 01:10:

De werkdruk voor de ingenieurs en coureurs is toegenomen. Naast de gebruikelijke taken zoals het afstellen van de wagen en het managen van de banden, moeten ze nu ook via de software het optimale energiebeheer vinden en de coureurs instrueren om de elektrische energie optimaal te benutten. Vanwege de complexiteit verdelen de teams het werk onder hun coureurs om zoveel mogelijk informatie te verzamelen en de software voor elk circuit te verfijnen

Zal aan mij liggen,maar wat een shitshow. Is dit racen?

Wat ik zo lees is dat grotere teams met meer mankracht dus eigenlijk een voordeel hebben. Grotere teams kunnen beter de workload verdelen.

[himlims_]

is de 3e training nu half uur verzet? van 02:00u > 02:30u (?) of was dat initeel al zo?

//edit; laat maar gebrek aan slaap is merkbaar

[ Voor 23% gewijzigd door himlims_ op 07-03-2026 02:33 ]

[PalingDrone]

himlims_ schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 02:31:
is de 3e training nu half uur verzet? van 02:00u > 02:30u (?) of was dat initeel al zo?

//edit; laat maar gebrek aan slaap is merkbaar

02:50 zelfs

[himlims_]

Zoals het nu gaat, lijkt praktisch iedereen kans te hebben op een podium (emmer geluk 🍀 nodig) ben benieuwd naar de race en kwalificatie

[ Voor 17% gewijzigd door himlims_ op 07-03-2026 03:07 ]

[TomTom1990]

himlims_ schreef op zaterdag 7 maart 2026 @ 03:07:
Zoals het nu gaat, lijkt praktisch iedereen kans te hebben op een podium (emmer geluk 🍀 nodig) ben benieuwd naar de race en kwalificatie

De vraag is of de topteams al het meeste gegeven hebben. Mogelijk wel, mogelijk niet. Eigenlijk weet je straks bij de kwalificatie hoe de kaarten geschud zijn.