[F1] Seizoen 2026

[ZeromaNoiS]

ArcticWolf schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 00:17:
[...]

Dat is juist het probleem, de motoren mogen minder benzine verbruiken maar het vermogen moet hoog blijven, daarom hebben ze de compressieratio verlaagd om het eerlijker te maken voor nieuwe partijen en omdat fuel efficiency bij 16:1 makkelijker te bereiken is dan bij 18:1
Hoe hoger de compressieratio is hoeveel beter de efficiency is (wat je ook zegt). Daar gaat het helemaal mank...
De FIA heeft geometrisch een ontwerp vast gelegd waarbij de compressieratio maximaal 16:1 mag zijn, gemeten bij kamertemperatuur.

Ok, ik volg je, maar vind je beredenering nog steeds een beetje krom.
Een motor met lagere compressie is inderdaad makkelijker te ontwikkelen. Maar stellen dat brandstofefficiëntie bij 16:1 makkelijker te bereiken is dan bij 18:1, dat is thermodynamisch gezien gewoon niet kloppend ofzo.

[YakuzA]

ZeromaNoiS schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 00:48:
[...]
Ok, ik volg je, maar vind je beredenering nog steeds een beetje krom.
Een motor met lagere compressie is inderdaad makkelijker te ontwikkelen. Maar stellen dat brandstofefficiëntie bij 16:1 makkelijker te bereiken is dan bij 18:1, dat is thermodynamisch gezien gewoon niet kloppend ofzo.

Bij 1:18 heb je grotere kans op knock.
Dus bij 1:18 is het moeilijker de maximale efficiëntie van de benzine te doen.
(Nu met synthetisch zou het wel mogelijk makkelijker worden ivm minder variatie in de brandstof keten)

[Chocoball]

DeKaerften schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:46:
Hè? Zijn de startnummers aan de zijkant van de auto niet meer verplicht?

Nog even terugkomend op deze reactie. Voorheen was het verplicht dat het racenummer van de coureur ook aan de zijkant zichtbaar moest zijn. Deze regel schijnt weer verdwenen te zijn en moet het racenummer alleen nog aan de voorkant zichtbaar zijn. Audi, Haas en Williams lijken met hun eerste livery gelijk van de situatie misbruik te maken door op die plek een sponsorlogo te plaatsen. Rode pijl voor meer duiding



https://www.auto-motor-un...k-startnummern-sponsoren/

[Muse]

Chocoball schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 09:30:
[...]

Nog even terugkomend op deze reactie. Voorheen was het verplicht dat het racenummer van de coureur ook aan de zijkant zichtbaar moest zijn. Deze regel schijnt weer verdwenen te zijn en moet het racenummer alleen nog aan de voorkant zichtbaar zijn. Audi, Haas en Williams lijken met hun eerste livery gelijk van de situatie misbruik te maken door op die plek een sponsorlogo te plaatsen. Rode pijl voor meer duiding

[Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding][Afbeelding]

https://www.auto-motor-un...k-startnummern-sponsoren/

Jammer eigenlijk. Ik vond het wel toegevoegde waarde hebben, zeker ook als je langs de baan zit!

[Chocoball]

Is gewicht komend seizoen nog wel een onderscheidende factor in de vertaling en samenvatting.

• Onrealistisch en uit de lucht gegrepen waren de reacties van de teams op het verlagen van het minimumgewicht van 800 naar 770 kilo. Tegenover lichtere banden neemt het gewicht juist toe bij de motor en door verscherpte veiligheidsmaatregelen.
• Zo ontstond de indruk dat aan de start van het 2026 reglement geen enkele wagen in de buurt van het minimumgewicht zou komen. Met nog enkele weken voor de eerste grand prix lijkt de situatie toch anders te zijn. De geruchten in de paddock vertellen dat het de meeste teams gelukt is om in de buurt van het minimumgewicht te komen.
• De teams zijn over het algemeen zeer geheimzinnig over het gewicht. Hoewel Mercedes teambaas Wolff aangeeft dat het team redelijk goed staat opgesteld en ook Alpine teambaas Briatore geeft aan dat zijn ingenieurs de doelen bij het gewicht hebben behaald.
• Ook Audi zou dat doel bereikt hebben waar gewichtsmanagement 1 van hun sterkste kanten is. Bij de start van de grondeffectwagens in 2022 was Alfa Romeo-Sauber het enige team wat onder het minimumgewicht zat en zelfs met extra kilo's aan ballast moest rondrijden. De vuistregel is: 10 kilo levert ongeveer 3 tiende op. Alfa Romeo wist toen goed zaken te doen door in 7 van de eerste 9 races punten te scoren. In de 2e helft van seizoen verdween hun voordeel omdat de andere teams hun overgewicht kwijtraakten en behaalde het team slechts nog 4 punten.
• Bij Williams gaan echter geruchten dat de nieuwe FW48 iets te zwaar is. Teambaas Vowles wou daar alleen het volgende over kwijt: "Ik kan daar geen betrouwbare uitspraak over doen. We weten het pas als de auto volledig is gemonteerd en alle sensoren zijn verwijderd. Dus we weten het exacte gewicht pas in Melbourne. Als we dan een paar kilo te veel hebben, gaan we een streng dieet volgen.".
• Duidelijk is dat het door de FIA-experts vastgestelde waarde lang niet zo onhaalbaar is zoals eerst gedacht wed. Het is daarom heel goed mogelijk dat de FIA de komende jaren de teugels verder gaat aanhalen om de teams te dwingen nog lichtere wagens te bouwen.

https://www.auto-motor-un...mercedes-alpine-williams/

[G_Dragon]

ONE MONTH TO GO!!! 🇦🇺🦘🏎️

— Formula 1 (@F1) 8 februari 2026

[pjottum]

BREAKING:

G_Dragon schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:26:
[X]

Ftfy.

Ik ben overigens wel benieuwd of het er nu ook sneller uitziet en of er nu vleugelflappolonaises komen.

[ Voor 23% gewijzigd door pjottum op 08-02-2026 13:49 ]

[DaniëlWW2]

Modbreak:

Nog even een huishoudelijke mededeling.
Dinsdag om 8:00 gaat het nieuwe testdagen topic open.

[RobertMe]

Chocoball schreef op zondag 8 februari 2026 @ 11:47:
Onrealistisch en uit de lucht gegrepen waren de reacties van de teams op het verlagen van het minimumgewicht van 800 naar 770 kilo. Tegenover lichtere banden en minder brandstof neemt het gewicht juist toe bij de motor en door verscherpte veiligheidsmaatregelen.

Het minimumgewicht geldt toch voor een ledige auto? Minder brandstof heeft dan exact 0,00 invloed op het behalen van het minimumgewicht.

[Chocoball]

RobertMe schreef op zondag 8 februari 2026 @ 14:19:
[...]

Het minimumgewicht geldt toch voor een ledige auto? Minder brandstof heeft dan exact 0,00 invloed op het behalen van het minimumgewicht.

Foutje van mijn kant, staat ook niet in het artikel.

[Erazzzer]

Is de Caddilac livery reveal tijdens de half time show van de super bowl, of moet ik echt de hele wedstrijd wakker blijven?

[MisterEagle]

Erazzzer schreef op maandag 9 februari 2026 @ 02:01:
Is de Caddilac livery reveal tijdens de half time show van de super bowl, of moet ik echt de hele wedstrijd wakker blijven?

als t goed is tijdens de halftime... zit er met smart op te wachten in elk geval want ik wil naar bed

[Jorah_Newstone]

MisterEagle schreef op maandag 9 februari 2026 @ 02:29:
[...]

als t goed is tijdens de halftime... zit er met smart op te wachten in elk geval want ik wil naar bed

Aan het einde..

54 min te gaan
https://www.cadillacf1team.com/

[MisterEagle]

Jorah_Newstone schreef op maandag 9 februari 2026 @ 02:35:
[...]
Aan het einde..

54 min te gaan
https://www.cadillacf1team.com/

Dan morgenochtend maar, veel plezier voor diegene die wel wachten!

[Erazzzer]

Jorah_Newstone schreef op maandag 9 februari 2026 @ 02:35:
[...]
Aan het einde..

54 min te gaan
https://www.cadillacf1team.com/

Was het maar waar, over 50 minuten het einde
Duurt nog wel 2 a 2,5 uurtjes. Dus de reveal is tussendoor.

[Erazzzer]

FFS, livery reveal is delayed met half uur

[Jorah_Newstone]

Here we go. Lijkt op het eerste gezicht op mercedes. Wachten op de plaatjes.

[Jorah_Newstone]

Dual tone design, twee verschillende kleuren linkerkant en rechterkant

[ Voor 18% gewijzigd door Jorah_Newstone op 09-02-2026 04:51 ]

[Jorah_Newstone]

Meer plaatjes, ik vind hem echt mooi zo!

[Holk]

Ene kant een McLaren en de andere een Mercedes

[krietjur]

Een Cadillac die lijkt op een Mercedes met een Ferrari motor erin.

[Chocoball]

Holk schreef op maandag 9 februari 2026 @ 08:01:
Ene kant een McLaren en de andere een Mercedes

Je moet het niet zo zwart-wit zien

Beetje koperkleur erbij en we hadden APX GP kunnen hebben.

[Holk]

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 08:10:
[...]

Je moet het niet zo zwart-wit zien

Beetje koperkleur erbij en we hadden APX GP kunnen hebben.

Of fluor geel en het was een BAR

[Maarten_E]

Honey wake up, McLaren West Mercedes has returned.

[YakuzA]

Jorah_Newstone schreef op maandag 9 februari 2026 @ 04:49:
Dual tone design, twee verschillende kleuren linkerkant en rechterkant
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Hij is een stuk beter gelukt dan de BAR Honda met hun 2 verschillende kanten met een rits.

[RobertMe]

YakuzA schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:18:
[...]

Hij is een stuk beter gelukt dan de BAR Honda met hun 2 verschillende kanten met een rits.

Maar de Cadillac is hier op ontworpen? Terwijl BAR met twee verschillende liveries wilde rijden, elke auto een. Maar dat mocht niet en dus hebben ze die rits verzonnen.

[Mog]

Ik vind het niet een hele mooie livery. Maar asymmetrisch vind ik wel tof.

[Chocoball]

Vandaag de laatste 2 teams die hun wagen / livery gaan presenteren. Als de tijd klopt dan zien we eerst McLaren om 16.00 en vanavond om 19.15 komt Aston Martin met een 45 minuten durend programma.

[Martinspire]

Mog schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:35:
Ik vind het niet een hele mooie livery. Maar asymmetrisch vind ik wel tof.

Same. Het is een leuke gimmick, maar ik vind het verder een vrij saaie bedoeling. Net als Haas met hun liveries nooit echt spannend is geweest. Al had ik ook niet echt verwacht dat ze bij Cadillac ineens zouden gaan voor iets interessants.

[asing]

Martinspire schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:34:
[...]

Same. Het is een leuke gimmick, maar ik vind het verder een vrij saaie bedoeling. Net als Haas met hun liveries nooit echt spannend is geweest. Al had ik ook niet echt verwacht dat ze bij Cadillac ineens zouden gaan voor iets interessants.

Het WEC, ze kunnen het wel

[Mad-Matt]

asing schreef op maandag 9 februari 2026 @ 14:28:
[...]

Het WEC, ze kunnen het wel

[Afbeelding]

Als dit dan de look is voor races, waarom niet in de F1, nu hebben ze echt een saaie F1 wagen zeg. bah.
Op de website van Cadillac zie je dat ze niet echt een huisstijl hebben voor racen, alles is anders.

https://www.cadillac.com/racing

[ Voor 35% gewijzigd door Mad-Matt op 09-02-2026 14:52 ]

[Chocoball]

Voor wie live wil meekijken

McLaren 16:00

Aston Martin 20.00

[JEightyFive]

asing schreef op maandag 9 februari 2026 @ 14:28:
[...]

Het WEC, ze kunnen het wel

[Afbeelding]

Ik heb met die kleuren eerder de associatie met Alpine dus ik snap wel dat ze geen roze hebben gedaan
Desalniettemin is het een enorm saaie livery op die F1 auto.

[asing]

JEightyFive schreef op maandag 9 februari 2026 @ 15:26:
[...]

Ik heb met die kleuren eerder de associatie met Alpine dus ik snap wel dat ze geen roze hebben gedaan
Desalniettemin is het een enorm saaie livery op die F1 auto.

Normaal racen ze in geel zwarte livery. Dit was een speciaaltje geloof ik. Misschien moet iemand ze vertellen dat de f1 tegenwoordig in kleur wordt uitgezonden

[Drwho1]

Martinspire schreef op maandag 9 februari 2026 @ 13:34:
[...]

Same. Het is een leuke gimmick, maar ik vind het verder een vrij saaie bedoeling. Net als Haas met hun liveries nooit echt spannend is geweest. Al had ik ook niet echt verwacht dat ze bij Cadillac ineens zouden gaan voor iets interessants.

Ja beide Amerikaanse teams komen met vrij underwhelming livery's. Bij Haas is het al langer saaie boel, Caddy maakt het ook niet meteen spannend. Ik mis het "bigger, better, louder" (flitsende kleuren, chrome, schreeuwerig) dat ik met de USA associeer.

[JEightyFive]

Drwho1 schreef op maandag 9 februari 2026 @ 16:04:
[...]


Ja beide Amerikaanse teams komen met vrij underwhelming livery's. Bij Haas is het al langer saaie boel, Caddy maakt het ook niet meteen spannend. Ik mis het "bigger, better, louder" (flitsende kleuren, chrome, schreeuwerig) dat ik met de USA associeer.

Misschien kunnen ze Xzibit even loslaten op die auto's

[Chocoball]

De MCL40

[YakuzA]

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 16:31:
De MCL40

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Op 1 oranje stukje na gewoon een copy/paste van vorig jaar dus
(en wat AMR groen ivm nieuwe sponsor op de airbox)

De McLaren swoosh op de bardgeboards vind ik wel een leuk accent.

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 09-02-2026 16:40 ]

[Lynx]

Spreekt me niet bepaald aan die MCL. Vind de west McLaren cadillac nog wel wat hebben. Uiteindelijk zie je de kleurtjes amper achter de rijdende reclame zuil.

Ander nieuws, de FIA bevestigt dat er “bepaalde” teams zijn die met de compressie verhoudingen hebben geklooid

https://racingnews365.nl/...gen-zijn-daar-in-geslaagd

[ Voor 39% gewijzigd door Lynx op 09-02-2026 16:43 ]

[Mog]

Ik vind die extra streep oranje wel nice. Krijg je (met een beetje fantasie) een tijgerpatroon. Het ziet er wat sneller en agressiever uit.

[d-vine]

Voor mij zijn het toch 2 teleurstellingen op 1 dag met deze onthullingen.

[sjaool]

[Martinspire]

asing schreef op maandag 9 februari 2026 @ 14:28:
[...]

Het WEC, ze kunnen het wel

[Afbeelding]

Niet alleen roze, maar ook rood, geel en ik meen groen of blauw heb ik ze al eens zien gebruiken, maar dat is vooral omdat ze meerdere auto's hebben en ze willen onderscheiden (voor de fans). Anders zouden ze gewoon grijs/zilver/zwart zijn, gok ik.

[Draconus]

Ik vind de kleur van de Cadillac op zich wel gaaf. Heel veel keuze is er ook niet echt zonder risico te veel op een ander team te gaan lijken of met allerlei felle kleuren aan de slag te gaan.

[Chocoball]

Daar is de eerste reactie van de FIA over de compressie rel in de vertaling en samenvatting.

• Audi, Ferrari, Honda en Red Bull hebben hun krachten gebundeld om de Mercedes compressietruc zo snel mogelijk te laten verdwijnen. Omdat de truc enkele tienden van een seconde kan opleveren willen ze maatregelen. Met een meerderheid van 4 tegen 1 heeft deze groep een zogenaamde supermeerderheid. Dit zou ze in staat stellen om aan het begin van het seizoen een regelwijziging op het laatste moment erdoor te krijgen en zelfs als Mercedes weerstand zou bieden. De Formule 1 en de FIA ​​moeten dan wel de wijziging goedkeuren.
• Tot nu toe heeft de FIA zich buiten alle discussie gehouden tussen de motorfabrikanten. Vlak voor de eerste testweek in Bahreni deze week heeft FIA directeur Nikolas Tombazis een reactie gegeven op het eigen YouTube kanaal van de FIA.
• Daar legt hij eerst uit waarom er, in tegenstelling tot het voorgaande jaar, überhaupt een limiet is ingesteld: "We wilden dat de nieuwe fabrikanten op een eerlijke manier konden concurreren. Anders bestond het risico dat ze met een achterstand zouden beginnen. Met het budgetplafond zou het dan erg moeilijk worden om dat tekort in te halen. De uitdaging is al groot genoeg. Daarom wilden we op bepaalde gebieden vereenvoudiging en kostenbesparing realiseren.".
• Dat de regels een maas in de wet bevatten met betrekking tot de beschreven meetmethode is de FIA pas achter gekomen: "Sommigen hebben blijkbaar manieren gevonden om de compressie te verhogen wanneer de motor onder belasting oververhit raakt," zo geeft Tombazis toe. Hij vervolgt: "We hebben hier intern veel over gediscussieerd. Mijn bedoeling is dat we voor de start in Melbourne een oplossing vinden. We willen geen ruzie. We willen dat de competitie op het circuit plaatsvindt, niet in een rechtszaal of de ruimte van de stewards.".
• Het feit dat dit grijze gebied überhaupt is ontstaan, is geen reden tot kritiek, maar volkomen normaal en zegt Tombazis in zijn verdediging: "Natuurlijk is het altijd ons doel dat alles duidelijk gereguleerd is. Maar wanneer de regels zo drastisch veranderen, zijn er altijd veel punten die niet te voorzien zijn."
• Ook zou volgens Tombazis mankracht bij de FIA een rol spelen: "Zij hebben duizenden ingenieurs. Het is duidelijk dat ze soms iets vinden waar niemand hier aan heeft gedacht. Ik wil alleen maar zeggen dat er bij nieuwe regels altijd een statistische kans bestaat dat bepaalde aspecten tot discussies leiden.".
• De FIA ​wil zich niet zomaar neerleggen bij de situatie: "We zijn vastbesloten een kampioenschap te creëren waarin de beste coureurs, de beste engineers en de beste teams strijden. We willen geen kampioenschap gebaseerd op de slimste interpretatie van de regels.".
• De vraag is alleen hoe de FIA dat denkt op te lossen? Er is veel geld en ontwikkelingswerk geïnvesteerd in het uitbuiten van deze maas in de regelgeving. Als de FIA ​​nu, met slechts enkele weken voor de start van het seizoen een einde zou maken aan deze praktijk is de frustratie van Mercedes zeer begrijpelijk. Zeker omdat het aanpassen van de motor, gezien de lange productietijden en de complexe testbanktests niet eenvoudig is.
• Overigens zou het kunstmatig beperken van de motor niet alleen Mercedes raken maar ook hun klantenteams: McLaren, Williams en Alpine. Aan de andere kant zou het ook onwenselijk zijn als de andere 7 teams vanaf het begin geen kans zouden maken, waardoor Mercedes, net als in 2014, de competitie zou domineren. Het vinden van een compromis waar iedereen mee kan leven, zal daarom niet eenvoudig zijn.

https://www.auto-motor-un...chtung-loesung-melbourne/

P.s. Als we het Italiaanse Motorsport.com mogen geloven zou een optie zijn dat de teams met een Mercedes motor voorlopig met brandstof gaan rijden waar de calorische waarde of verbrandingswarmte zo'n 10 pk lager uitvalt totdat de concurrentie het gat heeft kunnen inlopen.

[Shinji]

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 18:52:
Daar is de eerste reactie van de FIA over de compressie rel in de vertaling en samenvatting.

• Audi, Ferrari, Honda en Red Bull hebben hun krachten gebundeld om de Mercedes compressietruc zo snel mogelijk te laten verdwijnen. Omdat de truc enkele tienden van een seconde kan opleveren willen ze maatregelen. Met een meerderheid van 4 tegen 1 heeft deze groep een zogenaamde supermeerderheid. Dit zou ze in staat stellen om aan het begin van het seizoen een regelwijziging op het laatste moment erdoor te krijgen en zelfs als Mercedes weerstand zou bieden. De Formule 1 en de FIA ​​moeten dan wel de wijziging goedkeuren.
• Tot nu toe heeft de FIA zich buiten alle discussie gehouden tussen de motorfabrikanten. Vlak voor de eerste testweek in Bahreni deze week heeft FIA directeur Nikolas Tombazis een reactie gegeven op het eigen YouTube kanaal van de FIA.
• Daar legt hij eerst uit waarom er, in tegenstelling tot het voorgaande jaar, überhaupt een limiet is ingesteld: "We wilden dat de nieuwe fabrikanten op een eerlijke manier konden concurreren. Anders bestond het risico dat ze met een achterstand zouden beginnen. Met het budgetplafond zou het dan erg moeilijk worden om dat tekort in te halen. De uitdaging is al groot genoeg. Daarom wilden we op bepaalde gebieden vereenvoudiging en kostenbesparing realiseren.".
• Dat de regels een maas in de wet bevatten met betrekking tot de beschreven meetmethode is de FIA pas achter gekomen: "Sommigen hebben blijkbaar manieren gevonden om de compressie te verhogen wanneer de motor onder belasting oververhit raakt," zo geeft Tombazis toe. Hij vervolgt: "We hebben hier intern veel over gediscussieerd. Mijn bedoeling is dat we voor de start in Melbourne een oplossing vinden. We willen geen ruzie. We willen dat de competitie op het circuit plaatsvindt, niet in een rechtszaal of de ruimte van de stewards.".
• Het feit dat dit grijze gebied überhaupt is ontstaan, is geen reden tot kritiek, maar volkomen normaal en zegt Tombazis in zijn verdediging: "Natuurlijk is het altijd ons doel dat alles duidelijk gereguleerd is. Maar wanneer de regels zo drastisch veranderen, zijn er altijd veel punten die niet te voorzien zijn."
• Ook zou volgens Tombazis mankracht bij de FIA een rol spelen: "Zij hebben duizenden ingenieurs. Het is duidelijk dat ze soms iets vinden waar niemand hier aan heeft gedacht. Ik wil alleen maar zeggen dat er bij nieuwe regels altijd een statistische kans bestaat dat bepaalde aspecten tot discussies leiden.".
• De FIA ​wil zich niet zomaar neerleggen bij de situatie: "We zijn vastbesloten een kampioenschap te creëren waarin de beste coureurs, de beste engineers en de beste teams strijden. We willen geen kampioenschap gebaseerd op de slimste interpretatie van de regels.".
• De vraag is alleen hoe de FIA dat denkt op te lossen? Er is veel geld en ontwikkelingswerk geïnvesteerd in het uitbuiten van deze maas in de regelgeving. Als de FIA ​​nu, met slechts enkele weken voor de start van het seizoen een einde zou maken aan deze praktijk is de frustratie van Mercedes zeer begrijpelijk. Zeker omdat het aanpassen van de motor, gezien de lange productietijden en de complexe testbanktests niet eenvoudig is.
• Overigens zou het kunstmatig beperken van de motor niet alleen Mercedes raken maar ook hun klantenteams: McLaren, Williams en Alpine. Aan de andere kant zou het ook onwenselijk zijn als de andere 7 teams vanaf het begin geen kans zouden maken, waardoor Mercedes, net als in 2014, de competitie zou domineren. Het vinden van een compromis waar iedereen mee kan leven, zal daarom niet eenvoudig zijn.

https://www.auto-motor-un...chtung-loesung-melbourne/

P.s. Als we het Italiaanse Motorsport.com mogen geloven zou een optie zijn dat de teams met een Mercedes motor voorlopig met brandstof gaan rijden waar de calorische waarde of verbrandingswarmte zo'n 10 pk lager uitvalt totdat de concurrentie het gat heeft kunnen inlopen.

Bijzonder dat Red Bull nu ook bij de klagers zit, diverse artikelen gingen over dat het MB en RBPT zouden zijn met deze truuk, maar dat lijkt dus toch niet te kloppen. Of ze zaten slechts op 16,5:1 met dezelfde truuk ofzo en hebben dan meer aan MB te remmen dan zelf daar gebruik van te maken.

[Chocoball]

Voormalig CEO en team principal Andy Cowell gaat Aston Martin verlaten. Met de komst van Adrian Newey als partner en later in de rol van nieuwe team principal werd Cowell eerst nog in een relatiemanagementrol met Honda geplaatst maar gaat het team dus definitief verlaten.

Andy Cowell is understood to be departing Aston Martin later this year, following his role change within the team. #F1 www.planetf1.com/news/andy-co...

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1.bsky.social) 9 februari 2026

[Chocoball]

Schijnbaar heeft Cadillac vandaag nog een shake down gedaan in Bahrein.

[asing]

Shinji schreef op maandag 9 februari 2026 @ 19:09:
[...]


Bijzonder dat Red Bull nu ook bij de klagers zit, diverse artikelen gingen over dat het MB en RBPT zouden zijn met deze truuk, maar dat lijkt dus toch niet te kloppen. Of ze zaten slechts op 16,5:1 met dezelfde truuk ofzo en hebben dan meer aan MB te remmen dan zelf daar gebruik van te maken.

Red Bull werd verdacht, maar in mindere mate. Nu heb je 2 opties, de verdachtmaking is vals of de verdachtmaking is correct. Alleen Red Bull Powertrains weet dat antwoord. RBPT is ook de enige die weet of ze in Barcelona hebben zitten sandbaggen of dat ze op een moment dusdanige rondjes reden dat ze een volle patat rondje konden berekenen.

Iets anders wat je je moet realiseren is de kans om betrapt te worden. Bij kamertemperatuur is die 16:1 makkelijk meetbaar. Tijdens het rijden vliegen die 6 stukken composiet materiaal met een rotgang op en neer terwijl ze worden verhit tot een graad of 800. Statisch is de verandering wel te meten. Zuiger en srijfstang op de testbank en dan opwarmen tot 800 graden en de uitzetting meten. Wat niet meetbaar is, is de verandering aan de zuiger en drijfstang bij 12.000 RPM.

Pak dat samen en je kan 3 paden op.

Het eerste : RBPT heeft het niet en schaart zich achter de rest
Tweede : RBPT heeft wel een soort van voordeel maar kan qua performance niet aan de Mercedes tippen en schaart zich om die reden bij de rest
Derde : RBPT heeft het voordeel ook, kan nog steeds niet tippen aan Mercedes. Detectie van de overtreding is bijna niet vast te stellen (gecalculeerd risico heet dat), verdenkingen zijn minder en om die reden scharen ze zich achter de rest

En dan heb je nog de dit : Mercedes voorziet 3 andere teams van motoren, waaronder McLaren. Het dwarsbomen van de concurrentie in dit stadium is heel vervelend voor welke titelaspiratie dan ook.

[Chocoball]

De AMR26



De reactie van @d-vine hieronder heeft meer afbeeldingen.

[ Voor 14% gewijzigd door Chocoball op 09-02-2026 21:18 ]

[d-vine]

De Aston Martin onthuld

[ Voor 64% gewijzigd door d-vine op 09-02-2026 21:06 ]

[Chocoball]

d-vine schreef op maandag 9 februari 2026 @ 20:44:
De Aston Martin onthuld

[Afbeelding]

Snelste repost ooit

[Damian]

Ha wel echt alleen een livery reveal op een FIA show auto. Zie weinig Newey dingetjes op die foto’s.

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 20:46:
[...]

Snelste repost ooit

De repost is wel iets meer pixeltjes 😜

[ Voor 55% gewijzigd door Damian op 09-02-2026 20:48 ]

[d-vine]

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 20:46:
[...]

Snelste repost ooit

Dankzij jou opmerkingen zit ik constant te refreshen om als eerste mijn post compleet te krijgen

[Chocoball]

d-vine schreef op maandag 9 februari 2026 @ 21:02:
[...]


Dankzij jou opmerkingen zit ik constant te refreshen om als eerste mijn post compleet te krijgen

6 minuten lang was het de snelste repost ooit, daarna werd het weer onderscheidend van elkaar

[Mog]

Alle liveries voor 2026 zijn bekend Op volgorde van het constructeurskampioenschap van 2025:

McLaren MCL40

Mercedes W17

Red Bull Racing RB22

Scuderia Ferrari SF-26

Williams FW48

Racing Bulls VCARB 03

Aston Martin AMR26

Haas VF-26

Audi R26

Alpine A526

Cadillac N.N.B.

[Illegal_Alien]

Best wel saaie ontwerpen eigenlijk. Vooral de teams die zwart/grijs hebben.

[Chocoball]

Illegal_Alien schreef op maandag 9 februari 2026 @ 22:09:
Best wel saaie ontwerpen eigenlijk. Vooral de teams die zwart/grijs hebben.

Het zijn rijdende reclamezuilen dus zo weinig mogelijk verschillende kleuren en zoveel mogelijk contrast voor de sponsorlogo's en wat is er beter dan zwart-wit of wit-zwart om die te laten opvallen

[ArcticWolf]

Illegal_Alien schreef op maandag 9 februari 2026 @ 22:09:
Best wel saaie ontwerpen eigenlijk. Vooral de teams die zwart/grijs hebben.

RB21 heeft wel het beste colorscheme in mijn ogen en had niet verwacht dat te zeggen anno 2026.

[Chocoball]

ArcticWolf schreef op maandag 9 februari 2026 @ 22:25:
[...]

RB21 heeft wel het beste colorscheme in mijn ogen en had niet verwacht dat te zeggen anno 2026.

Niet de RB22?

De RB21 is van het seizoen 2025 maar zie dat het al fout staat in de reactie van @Mog

[ Voor 9% gewijzigd door Chocoball op 09-02-2026 22:43 ]

[Mog]

Als ik de liveries moet rangschikken:

1. Red Bull Racing RB22
2. Scuderia Ferrari SF-26
3. Haas VF-26
4. Williams FW48
5. Mercedes W17
6. Racing Bulls VCARB 03
7. Cadillac N.N.B.
8. McLaren MCL40
9. Audi R26
10. Aston Martin AMR26
11. Alpine A526

[ Voor 3% gewijzigd door Mog op 09-02-2026 22:48 ]

[Mog]

Jasphur schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:05:
Bizarre side pods heeft die AM
[Embed] [Afbeelding]

Hier nog een shot van de voorkant. Wat een bizarre auto om te zien. Newey magic?

[AppieNL]

asing schreef op maandag 9 februari 2026 @ 19:37:
[...]
Pak dat samen en je kan 3 paden op.

Het eerste : RBPT heeft het niet en schaart zich achter de rest
Tweede : RBPT heeft wel een soort van voordeel maar kan qua performance niet aan de Mercedes tippen en schaart zich om die reden bij de rest
Derde : RBPT heeft het voordeel ook, kan nog steeds niet tippen aan Mercedes. Detectie van de overtreding is bijna niet vast te stellen (gecalculeerd risico heet dat), verdenkingen zijn minder en om die reden scharen ze zich achter de rest

Optie 4: Was er niet het gerucht dat Red Bull het ook kon, maar dat zij hun methode makkelijker terug vast konden zetten op 16:1 als de FIA het ging blokkeren en Mercedes met hun methode dit niet zo makkelijk kon. Als dat waar is, had Red Bull dus een open doel om Mercedes (en al zijn klanten) te naaien door zich nu te voegen bij de andere 3 motorbouwers.

Eerst aan de kant van Mercedes staan om wat tijd te rekken (en Mercedes dus minder tijd te geven met een fix te komen) en dan vervolgens zich voegen bij de andere 3 motorbouwers is dan ook gewoon een klassiek F1 tactisch spelletje? (wat je ook al zegt na wat ik van je had gequoot)

[ Voor 3% gewijzigd door AppieNL op 10-02-2026 00:15 ]

[G_Dragon]

Ready for the grid! 😍

Every 2026 car has been released with pre-season testing getting under way this week! 👊#F1 pic.twitter.com/lvMK3e4oMC

— Formula 1 (@F1) 9 februari 2026

[Chocoball]

Alle wagens zijn gepresenteerd, de eerste rel is er al voordat het seizoen goed en wel onderweg is maar eerst wordt er de komende 2 weken getest in Bahrein.

[F1 2026] Pre-season testing (Bahrein)

[Jasphur]

Mog schreef op maandag 9 februari 2026 @ 23:20:
[...]

Hier nog een shot van de voorkant. Wat een bizarre auto om te zien. Newey magic?
[Afbeelding]

Vooral die vleugeltjes langs de air intake boven de coureur

[Drwho1]

De AM is voornamelijk een livery reveal met weinig details over het echte ontwerp, denk ik. Logisch, geen enkel team wil alle details onder studiobelichting in de spotlight zetten.

De livery wagen is duidelijk verschillend van de zwarte die ze in Barcelona het circuit hebben opgestuurd. Die met livery heeft een slankere neus en de "viking hoorns" ontbreken bvb. Verder heb ik geen tijd om zoek de verschillen gaan te spelen.

[Mad-Matt]

Chocoball schreef op maandag 9 februari 2026 @ 19:17:
Schijnbaar heeft Cadillac vandaag nog een shake down gedaan in Bahrein.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet er beter uit dan op de renders om eerlijk te zijn

[Mad-Matt]

Mog schreef op maandag 9 februari 2026 @ 22:42:
Als ik de liveries moet rangschikken:

1. Red Bull Racing RB22
2. Scuderia Ferrari SF-26
3. Haas VF-26
4. Williams FW48
5. Mercedes W17
6. Racing Bulls VCARB 03
7. Cadillac N.N.B.
8. McLaren MCL40
9. Audi R26
10. Aston Martin AMR26
11. Alpine A526

Dat mag jij zeker, hier mijn lijstje.
• Red Bull Racing RB22
• Racing Bulls VCARB 03
• Aston Martin AMR26
• Mercedes W17
• Haas VF-26
• Scuderia Ferrari SF-26
• Cadillac N.N.B. (komt toch veel hoger dan ik dacht)
• McLaren MCL40
• Williams FW48
• Alpine A526
• Audi R26

[YakuzA]

Jasphur schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 08:35:
[...]
Vooral die vleugeltjes langs de air intake boven de coureur

gerecyclede ideeën van de MP4/20

[Arjantje72]

Ben ik de enige die helemaal niks om al die renders geeft?

[Boeryepes]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:14:
Ben ik de enige die helemaal niks om al die renders geeft?

Nee hoor, hier nog een. Geef mij maar de echte reveal op het circuit dan zo'n nu verplichte fake event.

[Damian]

Arjantje72 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:14:
Ben ik de enige die helemaal niks om al die renders geeft?

Gaat niet om de auto an sich, maar om de livery. Echte auto zie je pas bij FP1 in Australië. Ze hebben sponsoren die ze tevreden moeten houden he

[ Voor 10% gewijzigd door Damian op 10-02-2026 11:19 ]

[RobertMe]

Damian schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:18:
[...]


Gaat niet om de auto an sich, maar om de livery. Echte auto zie je pas bij FP1 in Australië. Ze hebben sponsoren die ze tevreden moeten houden he

Waarom pas in Australië? En niet bv in Abu Dhabi? De auto wordt het hele seizoen ontwikkeld en veranderd dus het hele seizoen. En het aantal keren dat teams echt zaken achterhouden tijdens de testdagen valt de afgelopen decennia waarschijnlijk op 1 hand te tellen (Mercedes zero-pods die ze pas in de tweede testweek introduceerde, maar dat was dus nog steeds eerder dan Australië).

[Damian]

RobertMe schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 11:47:
[...]

Waarom pas in Australië? En niet bv in Abu Dhabi? De auto wordt het hele seizoen ontwikkeld en veranderd dus het hele seizoen. En het aantal keren dat teams echt zaken achterhouden tijdens de testdagen valt de afgelopen decennia waarschijnlijk op 1 hand te tellen (Mercedes zero-pods die ze pas in de tweede testweek introduceerde, maar dat was dus nog steeds eerder dan Australië).

True, bedoel meer dat tijdens het testen er ook nog geschoven en getest gaat worden met verschillende onderdelen en concepten. Welke er dan definitief is zie je pas in Australië, of mogelijk op de laatste testdag inderdaad.

[d-vine]

Cockpit posities top teams

[ Voor 4% gewijzigd door d-vine op 10-02-2026 12:34 ]

[Snowhite0901]

d-vine schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:33:
Cockpit posities top teams

[Afbeelding]

Klopt dit? Eerste streep begin halo, 2e achterhoofd merc en 3e begin inlaat merc? Zo lijkt de mclaren erg kort...

[Willem30]

Eerste Mercedes crash van het jaar door Antonelli:

https://nl.motorsport.com...geluk-in-italie/10796358/

[YakuzA]

Snowhite0901 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:48:
[...]

Klopt dit? Eerste streep begin halo, 2e achterhoofd merc en 3e begin inlaat merc? Zo lijkt de mclaren erg kort...

In principe was ik er idd vanuit gaan dat iedereen dezelfde (maximale) wielbasis heeft gekozen?
Vooral omdat die ook wat was ingekort voor dit jaar, en iedereen de voorwielen zo ver mogelijk van de sidepods af wil hebben ivm wake.

Maar op basis van deze vergelijking klopt deze aanname misschien dus niet?

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 10-02-2026 13:14 ]

[masauri]

Willem30 schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:49:
Eerste Mercedes crash van het jaar door Antonelli:

https://nl.motorsport.com...geluk-in-italie/10796358/

Hier ook nog een artikel met foto van de auto: https://sporza.be/nl/2026...san-marino~1770722653936/

[DonJunior]

masauri schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 13:18:
[...]

Hier ook nog een artikel met foto van de auto: https://sporza.be/nl/2026...san-marino~1770722653936/

Die namen van Mercedes ook:

Mercedes-Amg GT 63 Pro 4Matic+ Motorsport Collectors Edition.

Tis potver geen iPhone

[d-vine]

De eerste kaart van 2026 met de actieve aerodynamische activeringszones op alle rechte stukken (in droge omstandigheden en bij weinig grip) en de detectie- en activeringspunten voor de inhaalmodus.

[evilution]

masauri schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 13:18:
[...]

Hier ook nog een artikel met foto van de auto: https://sporza.be/nl/2026...san-marino~1770722653936/

"Een reeks botsingen die zich in enkele seconden afspeelde, maar zich over een aanzienlijke afstand uitstrekte: volgens de reconstructie door de autoriteiten die ter plaatse waren, zou de totale baan ongeveer 144 meter hebben bedragen."

Ff vergeten dat een straatauto met veul vermogen iets anders is dan een F1 auto op het circuit.

Uiteindelijk gewoon een beginnende automobilist

[ Voor 3% gewijzigd door evilution op 10-02-2026 21:25 ]

[VincentG]

d-vine schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 12:33:
Cockpit posities top teams

[Afbeelding]

Dit zegt toch niks? Voorwielen lijnen niet uit (insturen), hoek en positie fotograaf vs auto is verschillend, achterwielen lijnen totaal niet uit…

[Wild Chocolate]

evilution schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 21:24:
[...]


[...]

Ff vergeten dat een straatauto met veul vermogen iets anders is dan een F1 auto op het circuit.

Uiteindelijk gewoon een beginnende automobilist

Ach, als 'ie zijn werk auto in de vangrail parkeert kost het al gauw een veelvoud van die iPhone waar 'ie privé in rijdt

[RobertMe]

VincentG schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 21:46:
[...]

Dit zegt toch niks? Voorwielen lijnen niet uit (insturen), hoek en positie fotograaf vs auto is verschillend, achterwielen lijnen totaal niet uit…

Achterwielen hoeven ook uit uit te lijnen? Volgens mij zit daar wat speling in en is er niet een 100% vastgestelde wielbasis.

In ieder geval zou je wel kunnen focussen op een aantal onderdelen:
1. De wielen moeten in alle foto's net zo groot zijn (want identiek)
2. De halo moet net zo groot zijn (want identiek op wat extra laagjes na)
3. De halo zal bij elke auto identiek ten opzichte van de cockpit (opening) zijn?

Dus je moet uitlijnen op de halo, en vervolgens krijg je verschillende posities van de wielen. I.p.v. dat alles schuift ten opzichte van de wielen.

[alexbl69]

d-vine schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 21:10:
De eerste kaart van 2026 met de actieve aerodynamische activeringszones op alle rechte stukken (in droge omstandigheden en bij weinig grip) en de detectie- en activeringspunten voor de inhaalmodus.

[Afbeelding]

Hey, Melbourne heeft een nieuwe layout . Komt me ergens wel bekend voor .

[Damian]

d-vine schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 21:10:
De eerste kaart van 2026 met de actieve aerodynamische activeringszones op alle rechte stukken (in droge omstandigheden en bij weinig grip) en de detectie- en activeringspunten voor de inhaalmodus.

[Afbeelding]

Je bent een vergeten?

Vraag me af of ze dit dan officieel gaan gebruiken tijdens de testdagen of dat ze gewoon nog vrij zijn met Boost, overtake en active aero.

[ Voor 13% gewijzigd door Damian op 11-02-2026 08:18 ]

[VincentG]

RobertMe schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 22:37:
[...]

Achterwielen hoeven ook uit uit te lijnen? Volgens mij zit daar wat speling in en is er niet een 100% vastgestelde wielbasis.

In ieder geval zou je wel kunnen focussen op een aantal onderdelen:
1. De wielen moeten in alle foto's net zo groot zijn (want identiek)
2. De halo moet net zo groot zijn (want identiek op wat extra laagjes na)
3. De halo zal bij elke auto identiek ten opzichte van de cockpit (opening) zijn?

Dus je moet uitlijnen op de halo, en vervolgens krijg je verschillende posities van de wielen. I.p.v. dat alles schuift ten opzichte van de wielen.

Ah ok, wist niet dat er speling op de wielbasis zat.

[YakuzA]

RobertMe schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 22:37:
[...]

Achterwielen hoeven ook uit uit te lijnen? Volgens mij zit daar wat speling in en is er niet een 100% vastgestelde wielbasis.

In ieder geval zou je wel kunnen focussen op een aantal onderdelen:
1. De wielen moeten in alle foto's net zo groot zijn (want identiek)
2. De halo moet net zo groot zijn (want identiek op wat extra laagjes na)
3. De halo zal bij elke auto identiek ten opzichte van de cockpit (opening) zijn?

Dus je moet uitlijnen op de halo, en vervolgens krijg je verschillende posities van de wielen. I.p.v. dat alles schuift ten opzichte van de wielen.

Maar het schuift wel heel veel. ik weet dat er een max van 3,4m is:

Wheelbase
The distance between the planes X F =0 and X R =0 must be less than or equal to 3400mm at
Legality Ride Height.

Maar op de foto lijkt het alsof de McL ineens 30 cm korter is oid, wat mij heel extreem lijkt ivm de voordelen van het maximeren van de afstand tussen de wielen ivm vieze lucht van de voorwielen en meer aero oppervlakte op je auto om mee te spelen

(even de pixels geteld als het echt proportioneel is, zou de McL dan ca 10-12cm korter moeten zijn kwa wielbasis. Op zich niet een dramatisch groot verschil. Kleiner dan het optisch zo lijkt uit de losse pols )

[ Voor 8% gewijzigd door YakuzA op 11-02-2026 09:56 ]

[RobertMe]

He? Valt me nu pas op dat er teams zijn met een additionele vleugel aan de frontwing endplate. Sowieso Haas en Audi in de 10 minuten dat ik nu kijk. De RBR heeft het dan weer niet.

Was me 2 weken terug niet opgevallen, of zaten er toen nog niet op?

Edit:
Op de McLaren zie ik het nu ook.
En voor de duidelijkheid: is een vleugel aan de buitenkant van de endplate, die ong. ter hoogte van halverwege de band steekt. Waarschijnlijk dus om lucht over de band te dirigeren? Of puur beetje extra downforce.

En Mercedes net in beeld en heeft het ook niet.,

[ Voor 38% gewijzigd door RobertMe op 11-02-2026 16:57 ]

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:55:
He? Valt me nu pas op dat er teams zijn met een additionele vleugel aan de frontwing endplate. Sowieso Haas en Audi in de 10 minuten dat ik nu kijk. De RBR heeft het dan weer niet.

Was me 2 weken terug niet opgevallen, of zaten er toen nog niet op?

Edit:
Op de McLaren zie ik het nu ook.
En voor de duidelijkheid: is een vleugel aan de buitenkant van de endplate, die ong. ter hoogte van halverwege de band steekt. Waarschijnlijk dus om lucht over de band te dirigeren? Of puur beetje extra downforce.

En Mercedes net in beeld en heeft het ook niet.,

Bedoel je de footplate of de strake? Ze zijn er om de luchtstroom langs of over de voorband te krijgen zolang het maar geen outwash veroorzaakt.

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:39:
[...]

Bedoel je de footplate of de strake? Ze zijn er om de luchtstroom langs of over de voorband te krijgen zolang het maar geen outwash veroorzaakt.

[Afbeelding]

Strake, "blijkbaar". Footplate hebben ze in de ene of andere vorm natuurlijk al decennia. Nu dan breed met een smalle voorvleugel, vorige generatie smal met een brede voorvleugel. Terwijl ik mij van "alle jaren" die ik gekeken of iets van gezien heb (that is toen ik jong was met Jos en nu vanaf 2016, en ook nog wel eens een "oude" race van er tussenin gekeken) niet zo'n enorme, "extra", vleugel kan herinneren. Terwijl er natuurlijk wel heel wat creaties zijn geweest in de loop der jaren.,

[RobertMe]

Hamilton dekt zich alvast in voor het gehele seizoen:


Denk echt dat hij beter had kunnen afzwaaien.

[Help!!!!]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:50:
Hamilton dekt zich alvast in voor het gehele seizoen:
[Afbeelding]

Denk echt dat hij beter had kunnen afzwaaien.

Ben geen fan van HAM echter hier heeft hij imo gelijk. Dit gaat allang niet meer om racen maar je bent een soort disc jockey geworden. Het enige wat nog ontbreekt is dat de AI in je oortje vertelt welk knopje je nu weer in moet drukken

Denk dat het publiek, de diehards daargelaten, er ook geen bal meer van gaat begrijpen.

[RobertMe]

Help!!!! schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:59:
Dit gaat allang niet meer om racen maar je bent een soort disc jockey geworden. Het enige wat nog ontbreekt is dat de AI in je oortje vertelt welk knopje je nu weer in moet drukken

Ik kan mij nog een race in 2016 herinneren (Baku) dat hij ook als een klein kind zat je jammeren om vertelt te krijgen op welk knopje hij moest drukken.
In 10 jaar tijd is dus helemaal niks veranderd met hem (/HAM ).

[Fryskje]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:04:
[...]

Ik kan mij nog een race in 2016 herinneren (Baku) dat hij ook als een klein kind zat je jammeren om vertelt te krijgen op welk knopje hij moest drukken.
In 10 jaar tijd is dus helemaal niks veranderd met hem (/HAM ).

Precies dit! Ik moest hier ook gelijk aan denken idd.

En dan speelt ook de leeftijd op, ben zelf ook in de 40 en moet eerlijk bekennen dat het gewoon meer tijd kost om dingen te leren. Ben absoluut geen fan van deze meneer, verder alle respect voor zn prestaties, maar ik ben bang dat hij beter na Mercedes af had kunnen zwaaien. Hoop ergens voor hem dat hij nog met enige waardigheid af kan sluiten maar ik ben er bang voor, al blijven de prestaties natuurlijk wel staan.

[Muse]

Wil ik daar wel graag de context aan toevoegen dat er toen net nieuwe regels waren over de radiocommunicatie. Engineers mochten toen bijna geen informatie meer geven aan de coureurs, terwijl ze eerder nog exact per bocht konden aangeven waar ze later moesten remmen of welke instelling ze moesten kiezen voor een bepaalde performance.

[RobertMe]

Muse schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 21:58:
Wil ik daar wel graag de context aan toevoegen dat er toen net nieuwe regels waren over de radiocommunicatie. Engineers mochten toen bijna geen informatie meer geven aan de coureurs, terwijl ze eerder nog exact per bocht konden aangeven waar ze later moesten remmen of welke instelling ze moesten kiezen voor een bepaalde performance.

Dat klopt, maar... ook gewoon (daarna) moesten coureurs vele zaken semi zelf doen. De engineer gaat niet per bocht bv break bias aanpassingen doorgeven terwijl de coureurs die aanpassingen wel meermaals per ronde doen. En daar komen nu dus weer zaken bij die de coureur in principe (grotendeels) zelfstandig, en evt blind, moet kunnen.

En uiteraard ging het toen om een motor issue. Maar Rosberg had hetzelfde probleem en het binnen no-tine opgelost. En dan zit je weer op het punt dat Rosberg wel veel tijd op de fabriek doorbracht om dingen te leren. En Hamilton 1. De simulator haat; 2. Over het algemeen van gesteld wordt dat hij op het circuit aankomt, zijn rondjes rijdt en weer vertrekt;. Hamilton lijkt dus niet iemand die "uitgebreid de handleiding gaat lezen". En nu er weer zaken bij komen die hij zal moeten leren gaat dat nog meer parte spelen.

Edit:
Of kort door te bocht (/"oneerbiedig"), er is maar zoveel gebrek aan kennis dat je kunt compenseren met talent. En dat talent heeft (of had) Hamilton wel, maar qua kennis lijkt het er nog wel eens aan te schortte. En nu die weer meer (en nieuwe/andere) kennis nodig heeft kan dat wel weer meer gaan "opvallen" in dat die te kort komt.
Anderzijds geldt dat natuurlijk ook. Rosberg heeft veel van zijn kennis gebruikt om 1 jaar "met geluk" boven Hamilton uit te stijgen. En van bv Vettel is ook bekend dat die in ieder geval bij Ferrari vaker als eerste op het circuit was en als laatste vertrok. En ook nogal eens met Mario Isola ging babbelen over hoe de banden het beste te "gebruiken", etc etc.

[ Voor 21% gewijzigd door RobertMe op 11-02-2026 22:15 ]

[Mr Pingu]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:50:
Hamilton dekt zich alvast in voor het gehele seizoen:
[Afbeelding]

Denk echt dat hij beter had kunnen afzwaaien.

YouTube: The Longest Press Conference Question Ever?! | 2014 Abu Dhabi Grand ...