[F1] Seizoen 2026

[Erazzzer]

Major_ton schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 16:08:

- Waar een bandenfabrikant eerst gewoon een zo goed mogelijke band probeerde te ontwikkelen en het aan de coureur was om in te schatten of er maximaal gereden werd of de slijtage te beperken en zo een pitstop minder hoefde te maken, worden banden nu met een kunstmatig slijtageprofiel ontwikkeld.

- Waar er eerst zoveel getankt mocht worden als nodig was en het aan de coureur was om voluit te gaan of iets zuiniger te rijden om een pitstop te besparen, wordt de maximale hoeveelheid brandstof nu op voorhand kunstmatig vastgesteld.

- Waar de coureur eerst nog dankzij de eigen racacraft moest zien in te halen, kan dat nu kunstmatig dmv DRS of een overtake knop op het stuur.

- Waar de coureur ooit zelf de regie had over het aanspreken van het volledige motor vermogen, grijpt de 'boordcomputer' nu kunstmatig in en regelt software de deployment voor een deel, met als resultaat dat langzamer rijden soms sneller is.

Alles heeft en reden en al die punten die jij opnoemt zijn een verbetering van de sport.

- De banden worden nu op slijtage ontwikkeld omdat de huidige generatie banden goed genoeg zijn om een hele race voluit te gaan. Dus geen pitstops/strategie meer.

- Tanken is afgeschaft zodat niet nog een Verstappen in de fik vliegt. Een noodzakelijke veiligheidsaanpassing dus.

- DRS (en overtake mode) zijn in het leven geroepen omdat door de ontwikkeling van de auto's volgen/inhalen praktisch onmogelijk was geworden.

F1 ging eigenlijk nooit om het racen. Het is al sinds dag 1 een entertainment evenement geweest. En al die aanpassingen en ontwikkelingen zijn er ook al vanaf dag 1. Daarom is het ook een formule klasse. Maar voor wat hier als het "echte racen" omschreven wordt heb je altijd nog WRC. Dat is racen zoals het bedoeld is.

[Lynx]

Chocoball schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 12:57:
Waarom de coureurs langer op 'ballonnen' moeten rijden in de vertaling en samenvatting.

• Naast batterijmanagement klagen de coureurs dit seizoen ook over de te hoge bandenspanning. Een hogere bandenspanning maakt het voor de coureurs lastiger om de banden op bepaalde momenten op temperatuur te krijgen. Ze ervaren minder grip en bestaat er eerder kans dat de wielen blokkeren bij het ingaan van de bocht. Ook vraagt het meer management omdat de banden gevoeliger zijn.
• Afhankelijk van het circuit is de bandenspanning 3 tot 4 psi hoger dan vorig jaar en zijn het gevolg van de active aero regels dit seizoen. Het verschil in downforce tussen straight mode en corner mode heeft invloed op de verticale belasting van de banden. Mocht een wagen op het rechte stuk in corner mode met maximale downforce blijven steken dan zorgt dit voor een extreme belasting op de banden. Bij een te lage bandenspanning zouden er grote risico's kunnen ontstaan. Een hogere bandenspanning werkt dus als een soort tegenmaatregel om dit te voorkomen.
• PIrelli wou de coureurs tegemoet komen door in de 2e helft van het seizoen de bandenspanning te verlagen naar de waarden van vorig jaar. Het had zelfs vanaf Zandvoort gekund maar er was geen supermeerderheid te vinden bij de teams.
• Naast de lagere bandenspanning zou er namelijk nog een andere regel komen. Wanneer een wagen 5 ronden in corner mode blijft rijden dan krijgt deze de zwarte met oranje (bal) vlag getoond en moet deze binnenkomen. Als het team het probleem niet kan verhelpen dan mag de wagen niet verder rijden.
• Sommige teams wilden halverwege het seizoen deze wijziging niet omdat het hun sportieve kansen kan beïnvloeden. Anderen zijn bang dat ze races moeten opgeven terwijl dat achteraf niet nodig was geweest en daarmee punten mislopen.
• De hogere bandenspanning blijft daarmee voor de rest van dit seizoen van kracht en zeer waarschijnlijk ook voor 2027.

https://www.the-race.com/...-complaint-balloon-tyres/

en weer verknalt deze minderwaardige beslismethodiek de race-waarde van de sport. je zou toch verwachten dat de teams dit in de eerste plaats ondersteunen. het tegengestelde blijkt echter keer op keer waar.

[stefanass]

Shinji schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 12:57:
[...]

Ik vind 12+℅ van de winst niet per se een klein percentage eerlijk gezegd.

Je moet niet kijken naar de uitgaven als percentage van de winst. Als je naar deze plaatjes kijkt zie je daar ook vermeld staan dat de teams allen een kleine winst behaalden of een break-even resultaat hadden. Feitelijk is het dus gratis reclame.

[Speedster]

Chocoball schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 12:57:
Waarom de coureurs langer op 'ballonnen' moeten rijden in de vertaling en samenvatting.

• Naast batterijmanagement klagen de coureurs dit seizoen ook over de te hoge bandenspanning. Een hogere bandenspanning maakt het voor de coureurs lastiger om de banden op bepaalde momenten op temperatuur te krijgen. Ze ervaren minder grip en bestaat er eerder kans dat de wielen blokkeren bij het ingaan van de bocht. Ook vraagt het meer management omdat de banden gevoeliger zijn.
• Afhankelijk van het circuit is de bandenspanning 3 tot 4 psi hoger dan vorig jaar en zijn het gevolg van de active aero regels dit seizoen. Het verschil in downforce tussen straight mode en corner mode heeft invloed op de verticale belasting van de banden. Mocht een wagen op het rechte stuk in corner mode met maximale downforce blijven steken dan zorgt dit voor een extreme belasting op de banden. Bij een te lage bandenspanning zouden er grote risico's kunnen ontstaan. Een hogere bandenspanning werkt dus als een soort tegenmaatregel om dit te voorkomen.
• PIrelli wou de coureurs tegemoet komen door in de 2e helft van het seizoen de bandenspanning te verlagen naar de waarden van vorig jaar. Het had zelfs vanaf Zandvoort gekund maar er was geen supermeerderheid te vinden bij de teams.
• Naast de lagere bandenspanning zou er namelijk nog een andere regel komen. Wanneer een wagen 5 ronden in corner mode blijft rijden dan krijgt deze de zwarte met oranje (bal) vlag getoond en moet deze binnenkomen. Als het team het probleem niet kan verhelpen dan mag de wagen niet verder rijden.
• Sommige teams wilden halverwege het seizoen deze wijziging niet omdat het hun sportieve kansen kan beïnvloeden. Anderen zijn bang dat ze races moeten opgeven terwijl dat achteraf niet nodig was geweest en daarmee punten mislopen.
• De hogere bandenspanning blijft daarmee voor de rest van dit seizoen van kracht en zeer waarschijnlijk ook voor 2027.

https://www.the-race.com/...-complaint-balloon-tyres/

Wist ik niet:

n Formula 1, corner mode is the default high-downforce aerodynamic configuration introduced under the 2026 regulations. In this mode, both the front and rear wing flaps close into their resting positions to maximize grip, stability, and braking performance through corners. It alternates dynamically with "straight mode," where wings open to shed drag.

[Speedster]

Erazzzer schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 14:32:
[...]

Alles heeft en reden en al die punten die jij opnoemt zijn een verbetering van de sport.

- De banden worden nu op slijtage ontwikkeld omdat de huidige generatie banden goed genoeg zijn om een hele race voluit te gaan. Dus geen pitstops/strategie meer.

- Tanken is afgeschaft zodat niet nog een Verstappen in de fik vliegt. Een noodzakelijke veiligheidsaanpassing dus.

- DRS (en overtake mode) zijn in het leven geroepen omdat door de ontwikkeling van de auto's volgen/inhalen praktisch onmogelijk was geworden.

F1 ging eigenlijk nooit om het racen. Het is al sinds dag 1 een entertainment evenement geweest. En al die aanpassingen en ontwikkelingen zijn er ook al vanaf dag 1. Daarom is het ook een formule klasse. Maar voor wat hier als het "echte racen" omschreven wordt heb je altijd nog WRC. Dat is racen zoals het bedoeld is.

Dag 1 van de F1:

YouTube: The FIRST Formula 1 Race! | 1950 British Grand Prix Highlights Colourised!

Toen al 150.000 bezoekers! Dus ja F1 is vanaf dag 1 een entertainment sport, echter dat het niet om het racen gaat, dat gaat mij te ver.

WRC dat is voor echte mannen met zeer grote testikels. Ook in het WRC zijn er regelementen die een wedstrijd en zelfs het kampioenschap bepalen. Mijn grote HELD Sébastien Loeb weigerde om iedere race weer als eerste te moeten starten en dwong een start positie keuze af aan de hand van de snelste tijd van de shakedown (het testen van de bolides voor de eerste stage).
Helaas is dat keuze moment weer afgeschaft. Er blijft desondanks genoeg "eerlijkheid" over aangezien het weer tijdens de stage zomaar kan omslaan.

[Shinji]

Speedster schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 07:46:
[...]

Wist ik niet:

n Formula 1, corner mode is the default high-downforce aerodynamic configuration introduced under the 2026 regulations. In this mode, both the front and rear wing flaps close into their resting positions to maximize grip, stability, and braking performance through corners. It alternates dynamically with "straight mode," where wings open to shed drag.

Dan heb je denk ik wel echt onder een steen geleefd qua F1 dit seizoen.

[RobertMe]

Shinji schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:44:
[...]

Dan heb je denk ik wel echt onder een steen geleefd qua F1 dit seizoen.

Corner mode wordt dan ook vrijwel niet genoemd. Datgene dat het vaakst benoemd wordt is straight mode. En gezien corner mode en straight mode mutually exclusive zijn (het is of de een of de ander) én gesproken wordt over straight mode actief/... is het niet perse heel gek dat je niet van corner mode weet. Zo werd bij de crashes van Verstappen ook gesproken over dat het deactiveren van de straight mode niet goed ging, en niet over dat het activeren van corner mode niet goed ging.

[Shinji]

RobertMe schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:48:
[...]

Corner mode wordt dan ook vrijwel niet genoemd. Datgene dat het vaakst benoemd wordt is straight mode. En gezien corner mode en straight mode mutually exclusive zijn (het is of de een of de ander) én gesproken wordt over straight mode actief/... is het niet perse heel gek dat je niet van corner mode weet. Zo werd bij de crashes van Verstappen ook gesproken over dat het deactiveren van de straight mode niet goed ging, en niet over dat het activeren van corner mode niet goed ging.

Daar heb je gelijk in, het wordt niet vaak benoemd omdat de nadruk ligt op straight mode. Maar als je de een weet, weet je eigenlijk de ander ook.

[RobertMe]

Shinji schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:53:
[...]

Daar heb je gelijk in, het wordt niet vaak benoemd omdat de nadruk ligt op straight mode. Maar als je de een weet, weet je eigenlijk de ander ook.

Nah, vroeger hadden we ook geen Drag Increasing System. Dus waarom "hetzelfde", alleen dan ook op de voorvleugel ineens ook een omgekeerde naam moet hebben?

Als je het weet is het logisch, maar als je de naam nooit hoort/leest is het ook niet gek dat je niet weet dat het er is. Want het omgekeerde van een "actieve straight mode" is een "inactieve straight mode" (hetzals dat DRS actief was of niet), alleen als je actief weglaat (wat bij DRS weer niet gebeurde) en dus puur over "straight mode" spreekt ligt het voor de hand dat de andere stand/mode ook een naam heeft.

[Speedster]

Shinji schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:44:
[...]

Dan heb je denk ik wel echt onder een steen geleefd qua F1 dit seizoen.

Pas op dat je niet teveel bijdehandjes slikt, dat kan verkeerd aflopen....

[Shinji]

Speedster schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 11:28:
[...]

Pas op dat je niet teveel bijdehandjes slikt, dat kan verkeerd aflopen....

Wat heeft het met bijdehand te maken? Ik las corner mode ook voor het eerst, maar leek me vrij evident dat het ging om het tegenovergestelde van straight mode...

[himlims_]

Speedster schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 07:46:
[...]

Wist ik niet:

n Formula 1, corner mode is the default high-downforce aerodynamic configuration introduced under the 2026 regulations. In this mode, both the front and rear wing flaps close into their resting positions to maximize grip, stability, and braking performance through corners. It alternates dynamically with "straight mode," where wings open to shed drag.

Heb je iets gezien van dit seizoen? Bij gebruik ontstaat er een gigantisch fysiek gat in downforce, meer visueler wordt het niet

[henri86]

Major_ton schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 16:08:
Laten we wel zijn, er is een groot verschil tussen een coureur die de balans en daarmee de limiet van de auto opzoekt of wanneer de regelgeving een zekere balans dicteert.

- Waar een bandenfabrikant eerst gewoon een zo goed mogelijke band probeerde te ontwikkelen en het aan de coureur was om in te schatten of er maximaal gereden werd of de slijtage te beperken en zo een pitstop minder hoefde te maken, worden banden nu met een kunstmatig slijtageprofiel ontwikkeld.

- Waar er eerst zoveel getankt mocht worden als nodig was en het aan de coureur was om voluit te gaan of iets zuiniger te rijden om een pitstop te besparen, wordt de maximale hoeveelheid brandstof nu op voorhand kunstmatig vastgesteld.

- Waar de coureur eerst nog dankzij de eigen racacraft moest zien in te halen, kan dat nu kunstmatig dmv DRS of een overtake knop op het stuur.

- Waar de coureur ooit zelf de regie had over het aanspreken van het volledige motor vermogen, grijpt de 'boordcomputer' nu kunstmatig in en regelt software de deployment voor een deel, met als resultaat dat langzamer rijden soms sneller is.

Wordt de trend duidelijk? "Fake it, 'till you make it" wordt steeds meer ingezet (dit zie je overal overigens), maar daarbij wordt de essentie steeds meer uit het oog verloren. Coureurs zijn media en marketing poppetjes geworden die meer een computerspel aan het spelen zijn dan dat ze nog écht racen. Ja, het is wat gechargeerd omschreven, maar jullie snappen het punt denk ik.

Al die punten zijn al jaren puur theorie. In de praktijk bepaalde het team al tijden alles op voorhand: welke rondetijd de coureur moest rijden om de gewenste stintlengte te behalen, hoeveel brandstof er getankt werd en of er vol gas gereden mocht worden of LiCo nodig was, een niet-eenvoudige-drive-by inhaalactie werd gefabriceerd door pitstopstrategie (zeker in de refeuling-periode), welke motorstand gebruikt mocht worden door de coureur.

[Chocoball]

De F1 summer break. Over 2 weken gaan we verder in Zandvoort

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 09-08-2026 23:32 ]

[YakuzA]

RobertMe schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 09:48:
[...]

Corner mode wordt dan ook vrijwel niet genoemd. Datgene dat het vaakst benoemd wordt is straight mode. En gezien corner mode en straight mode mutually exclusive zijn (het is of de een of de ander) én gesproken wordt over straight mode actief/... is het niet perse heel gek dat je niet van corner mode weet. Zo werd bij de crashes van Verstappen ook gesproken over dat het deactiveren van de straight mode niet goed ging, en niet over dat het activeren van corner mode niet goed ging.

En omdat er maar een beperkt aantal rechte stukken is waar de straight line mode is, en de rest van de rechte stukken corner mode is, is het idd logischer om de hele term corner mode te negeren/weg te laten.

[Chocoball]

Kleine huishoudelijke mededeling

De sessiestarttijden bij de grand prix van Bahrein in Maleisië zijn bekend.

vrijdag 2 oktober
Practice 1: 6:30 (12:30 lokale tijd)
Practice 2: 10:00 (16:00 lokale tijd)

zaterdag 3 oktober
Practice 3: 6:30 (12:30 lokale tijd)
Qualifyying: 10:00 (16:00 lokale tijd)

zondag 4 oktober
Race: 9:00 (15:00 lokale tijd)

bron: https://www.formula1.com/en/racing/2026/bahrain

Deze sessietijden zijn ook opgenomen in de topic start.

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 10-08-2026 08:18 ]

[Croga]

DaniëlWW2 schreef op vrijdag 7 augustus 2026 @ 11:11:
Op zich eens, maar met wat nuance.
De uitzonderingen op de budget cap, betekenen dat bepaalde teams alsnog duidelijk beter zijn. Ze kunnen immers de beste coureurs inhuren en ook wat van het beste technische personeel.

Behalve dat salarissen ook gewoon onder de cost cap vallen. Ik geloof dat de hoogste 2 salarissen er buiten vallen en ja, dan kun je dus hele goede coureurs inhuren maar dan valt plots je team principal's salaris onder die cost cap..... Mercedes heeft echt mazzel gehad dat Lewis weg is, heeft ze een heel mooi gratis slot opgeleverd....

De budget cap is ook fors verhoogt naar $215 miljoen dit jaar. De PU's zijn nog eens apart $190 miljoen.

De PUs vallen pas sinds dit jaar onder de cost cap. De grote regel verandering is ook meteen de reden dat de costcap voor de auto omhoog is gegaan.

We zitten dus weer op $400+ miljoen en ik ga er van uit dat Mercedes, Ferrari en RBR-Ford dat halen.
We zitten zo weer op bedragen die voor de meeste teams niet te bereiken zijn.
Voor de cap zaten Mercedes en Ferrari zo rond de $400 a $450 miljoen. RBR eerder rond de $300 a $350 miljoen. Andere teams haalde de $200 miljoen of zelfs de $100 miljoen niet eens.

En dat is ondertussen al weer heel wat jaartjes geleden. De inkomens zijn enorm gestegen. Ik denk niet dat er veel teams zijn die die costcap dit jaar níet halen.

[Speedster]

Chocoball schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 18:29:
De F1 summer break. Over 2 weken gaan we verder in Zandvoort

[Afbeelding]

Beste Chocoball is het een idee om het F1 Zandvoort 2026 topic wat eerder te openen dan gebruikelijk, gezien dat dit voorlopig de laatste F1 race is op Zandvoort.

Er wonen vast wel Tweakers in of nabij Zandvoort die dan in dat topic, foto's en andere achtergrond info kunnen laten zien van de opbouw.

https://www.circuitzandvoort.nl/en/pitcam/
The pitcam is not accessible during the entire Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix period (including construction).

[ Voor 17% gewijzigd door Speedster op 11-08-2026 06:55 ]

[RobertMe]

Croga schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 06:23:
[...]

Behalve dat salarissen ook gewoon onder de cost cap vallen. Ik geloof dat de hoogste 2 salarissen er buiten vallen en ja, dan kun je dus hele goede coureurs inhuren maar dan valt plots je team principal's salaris onder die cost cap..... Mercedes heeft echt mazzel gehad dat Lewis weg is, heeft ze een heel mooi gratis slot opgeleverd....

Het salaris van de coureurs valt buiten de cost cap, en dan nog eens de top 2 hoogste salarissen die buiten de cost cap vallen. Het is dus niet zo dat de TP minder moet verdienen om de coureurs meer te betalen zoals jij stelt.

[Chocoball]

@Speedster , ik snap je reden aangezien dit de laatste keer Zandvoort is. Alleen bij de racetopics bemoei ik mij alleen met de inhoud. Wanneer ze openen en sluiten, ligt bij de moderatie.

Je kan de moderator vragen of het racetopic voor Zandvoort eerder open kan dan op de gebruikelijke woensdag. Hij kan de klok regelen, ik niet.

[Damian]

De baan zelf lijkt redelijk af te zijn, nu alles eromheen nog

Hier goed te zien dat het nog 1 grote bouwput is:

[ Voor 70% gewijzigd door Damian op 11-08-2026 08:10 ]

[Chocoball]

Daar is de eerste wissel van het seizoen al. Graeme Lowdon wordt als team principal van Cadillac vervangen door Marcin Budkowski.



https://www.cadillacf1tea...ski-as-new-team-principal

[DJP!]

@Chocoball kloppen de tijden van de TS voor de race van Azerbeidzjan? Volgens de F1 kalender is de race op zaterdag en de quali op vrijdag… Zie bijvoorbeeld: https://www.formula1.com/en/racing/2026/azerbaijan

[ Voor 45% gewijzigd door DJP! op 12-08-2026 19:42 ]

[Chocoball]

DJP! schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 19:13:
@Chocoball kloppen de tijden van de TS voor de race van Azerbeidzjan? Volgens de F1 kalender is de race op zaterdag en de quali op vrijdag… Zie bijvoorbeeld: https://www.formula1.com/en/racing/2026/azerbaijan

~~~[Afbeelding]

Dank voor het melden. Ik ging er tot vandaag van uit dat het een foutje was in de kalender maar niks is minder waar. Het raceweekend is met een dag vervroegd en is de grand prix race inderdaad op zaterdag. Op zondag 27 september hebben ze daar een nationale herdenkingsdag, Anım Günü.

Ik zal de topic start en racetopic hierop aanpassen.

[MikeyMan]

Waarom kiezen ze dat weekend dan... Ffs...

[Tleilaxu]

MikeyMan schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 22:14:
Waarom kiezen ze dat weekend dan... Ffs...

Ze waren vast vergeten dat er dat weekend een feestdag was. Misschien dat ze de volgende keer jou eerst even kunnen bellen.

[Chocoball]

CEO Dan Towriss laat nog even weten dat het vertrek van Graeme niet in gezamenlijk overleg is gegaan.

“it was my decision” ... “It wasn't a mutual decision, The process started a few months ago: really thinking about what the next phase for Cadillac Formula 1 looks like, what's the right timing, how would that look, and then the capabilities of the various folks out there. ..."So Graeme and I spoke this morning, so I think it is a very recent conversation from that perspective.“

De rest van het interview: https://www.autosport.com...it-wasnt-mutual/10845973/

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 13-08-2026 08:40 ]

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 16:37:
Daar is de eerste wissel van het seizoen al. Graeme Lowdon wordt als team principal van Cadillac vervangen door Marcin Budkowski.

[Afbeelding]

https://www.cadillacf1tea...ski-as-new-team-principal

Cadillac heeft nu meer "Poles" dit seizoen dan Red Bull

[Chocoball]

De situatie in het Midden-Oosten geeft niet alleen logistieke uitdagingen in de vertaling en samenvatting.

• Met het afzeggen van de grand prix in Bahrein en Saoedi-Arabië afgelopen april was er nog geen reden tot paniek. Inmiddels is de grand prix in Jeddah definitief afgezegd en die van Bahrein verplaatst naar oktober en wordt in Maleisië verreden.
• Momenteel zijn er 23 grand prix evenementen op de kalender maar ook de grand prix van Qatar en Abu Dhabi staan onder druk door de aanhoudende gevechtshandelingen in de Golfregio. De Formule 1 heeft nog tot halverwege september om de knop door te hakken of deze grand prix races doorgaan.
• Voor de fans zal het weinig uitmaken of het 23 of minder races zijn maar de Formule 1 moet 22 races in een seizoen organiseren om contractbreuk met verschillende partijen te voorkomen. Niet alleen levert dat de Formule 1 kopzorgen maar ook de teams. Er is namelijk een plan B, als beide evenementen worden afgezegd komt er een finale race op 6 december in Europa.
• Met een Europese race kunnen de teams wel op reis- en vrachtkosten besparen maar lopen ze aanzienlijke inkomsten mis wanneer bijna alle races in het Midden-Oosten dit seizoen komen te vervallen. Verder brengt een Europese race een logistieke uitdaging met zich mee, want na de grand prix in Madrid zouden de motorhomes eigenlijk richting de winterstalling gaan. Nu moeten de teams voor de race in december alsnog voor huisvesting moeten zorgen waar normaal in Qatar en Adu Dhabi huisvesting bij het circuit geregeld is.
• Ook heeft het aantal races invloed op allerlei processen die afgestemd zijn op een bepaald aantal races bij de componenten of het aantal kilometers bij de motoren. 1 race kan het verschil al maken om wel of niet nieuwe reserveonderdelen te maken.
• Een aantal coureurs zitten al aan de limiet van toegestane motoronderdelen. Normaal kunnen de ingenieurs bepalen hoeveel kilometers er nog gereden kan worden en wanneer het beste moment is om motoronderdelen te wisselen zodat eventuele straffen beperkt blijven. Met de onzekerheid die nu speelt is dat een uitdaging.
• Normaal is de 1e training in Abu Dhabi niet relevant voor de coureurs omdat deze in de middagzon plaatsvindt. Daarmee een uitgelezen kans voor de teams om hun junioren in te zetten zodat ze aan reglement voldoen voor verplichte oefensessies. Mocht de laatste race in Europa zijn en onder koude omstandigheden dan zullen de vaste coureurs er alles aan doen om de 1e training te kunnen rijden.
• Het aantal resterende races en waar gereden wordt heeft ook invloed op upgrades. De ingenieurs kunnen zo bepalen of het zin heeft om nog met een nieuw onderdelen te komen. Als een bepaalde race compleet wegvalt of er worden koude asfalttemperaturen verwacht waardoor er nauwelijks aerodynamisch voordeel te behalen valt dan zullen de teams liever die tijd aan volgend seizoen willen besteden. Omdat de ontwikkeling en productie van onderdelen veel tijd vraagt zullen de teams zo snel mogelijk willen weten hoe de definitieve kalender eruit komt te zien.

https://www.auto-motor-un...nder-probleme-ingenieure/

[RobertMe]

Chocoball schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:28:
De situatie in het Midden-Oosten geeft niet alleen logistieke uitdagingen in de vertaling en samenvatting.

Ik lees hier vrij weinig uitdagingen? Als je begint met dat er 24 races zijn dan is het dus geen enkel probleem als er races wegvallen. Het "probleem" is immers de onzekerheid over hoeveel voordeel er te behalen is. En het behalen van voordelen zie ik niet als een probleem. Dus onzekerheid daaromtrent kan ik ook niet als een probleem kwalificeren.

Wat wel uitdagingen zijn is dan motor homes en evt de financiële kant. Maar verdeling van vervangen onderdelen, wel of geen upgrades, .... zijn voornamelijk mogelijk te behalen voordelen en geen nadelen.

[Toke_gt]

RobertMe schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:44:
[...]

Ik lees hier vrij weinig uitdagingen? Als je begint met dat er 24 races zijn dan is het dus geen enkel probleem als er races wegvallen.

Er zijn er nu 23 gepland en daarvan staan er twee onder druk. Vallen die weg, dan zakt FIA onder het overeengekomen minimum van 22 races en dat is waar de heisa over gaat. En er is in dat geval ook een andere slotrace, in Europa, nodig, wat voor de uitdagingen zorgt.

[RobertMe]

Toke_gt schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:49:
[...]

Er zijn er nu 23 gepland en daarvan staan er twee onder druk. Vallen die weg, dan zakt FIA onder het overeengekomen minimum van 22 races en dat is waar de heisa over gaat. En er is in dat geval ook een andere slotrace, in Europa, nodig, wat voor de uitdagingen zorgt.

Dat het voor FOM / FIA een issue is snap ik zeker.

Maar er staat dus ook in dat de teams niet weten hoe bv de motoren te verdelen (wanneer een nieuwe te introduceren), of niet weten of ze nog met updates moeten komen, etc etc. En v.w.b. die zaken is het wegvallen van races een voordeel. Dus is er ook geen "uitdaging", het is gewoon "ze weten niet hoe ze zoveel mogelijk kunnen profiteren ervan". Maarja, he "prepare for the worst, hope for the best" het uitgangspunt is 24 races (of nu dan 23), dus als je het hebt over "wanneer moeten we een nieuwe motor introduceren", ga gewoon van die 24, of 23, uit. En wellicht heb je geluk en valt er nog een races weg, en wellicht heb je pech geen geluk en valt er geen race weg.

[Toke_gt]

RobertMe schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 21:10:
[...]

Dat het voor FOM / FIA een issue is snap ik zeker.

Maar er staat dus ook in dat de teams niet weten hoe bv de motoren te verdelen (wanneer een nieuwe te introduceren), of niet weten of ze nog met updates moeten komen, etc etc. En v.w.b. die zaken is het wegvallen van races een voordeel. Dus is er ook geen "uitdaging", het is gewoon "ze weten niet hoe ze zoveel mogelijk kunnen profiteren ervan". Maarja, he "prepare for the worst, hope for the best" het uitgangspunt is 24 races (of nu dan 23), dus als je het hebt over "wanneer moeten we een nieuwe motor introduceren", ga gewoon van die 24, of 23, uit. En wellicht heb je geluk en valt er nog een races weg, en wellicht heb je pech geen geluk en valt er geen race weg.

Hm, vind ik wel iets te makkelijk gedacht voor een (technische) sport waarin elke millimeter en microseconde telt. Je wilt het beste uit elke mogelijkheid halen en 2 races meer of minder maakt heel veel uit voor je materiaal. Daar balans in zoeken zonder te weten of het in bijv 6 of 8 races moet worden ingezet, mag je toch best een uitdaging noemen?

[Den_S85]

Chocoball schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 08:36:
CEO Dan Towriss laat nog even weten dat het vertrek van Graeme niet in gezamenlijk overleg is gegaan.


[...]


De rest van het interview: https://www.autosport.com...it-wasnt-mutual/10845973/

Typisch Amerikaans, de windrichting draait en hop, je ligt eruit. Veel mooi omschreven verklaringen, maar in werkelijkheid heeft Lowdon gewoon twee keer “nee” gezegd en exit.

Even los van dat ik Lowdon nou niet echt op mijn lijstje met beste teambazen, maar dat terzijde

[ Voor 7% gewijzigd door Den_S85 op 13-08-2026 22:21 ]

[CreativeS]

Potatopictures...

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Chocoball]

Daar is de Formule 1 poster weer, wie waar volgend seizoen een stoeltje heeft.

[Wok]

Chocoball schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 19:59:
Daar is de Formule 1 poster weer, wie waar volgend seizoen een stoeltje heeft.

[Afbeelding]

Volgens mij is die al aardig in te vullen voor komend jaar. Als er geen 'shock move' van Verstappen komt, denk ik dat we volgend jaar gewoon dezelfde line-up gaan hebben als dit jaar.

[masauri]

stroll niet ingevuld??? dat moet een grapje zijn.

[Waah]

masauri schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:15:
stroll niet ingevuld??? dat moet een grapje zijn.

Max naar Aston Martin

Zelf verwacht ik ook weinig verandering als Max geen gekke dingen doet... Wat ik eigenlijk ook niet verwacht. Al twijfel ik over Bottas. Ik zie ze wel een Amerikaanse driver aantrekken. Zeker omdat ze toch al de F1 veramerikaniseren

[AvK]

14 zijn ernstig ziek begrijp ik? TBC.....

[Waah]

AvK schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:39:
14 zijn ernstig ziek begrijp ik? TBC.....

Ik mis de en verwacht dat het een grap is maar....
To Be Confirmed.

Al zou met die zwarte poppetjes tuberculose ook kunnen maar da's meer als het mis is gegaan.

En uiteindelijk zijn contracten leuk, maar in de F1 niet zo bindend

[ Voor 11% gewijzigd door Waah op 15-08-2026 20:48 ]

[Speedster]

himlims_ schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 14:20:
[...]

snap wat je schrijft, moet ook geen eindeloze klaag muur worden.
maar als iets shit ervaren wordt, mag daar best over gediscussieerd worden.
zo ga je anders richting FIA censuur toepassen op tweakers.net lijtk me niet wenselijk

//edit; de vergelijking naar 2002 / 2004 raakt kant noch wal; gaat om de -core- de ruggengraat van de F1; racen op hoogste niveau.

Al is kampioen na 3 wedstrijden al bekend, heeft niets te doen met de ruggengraat van racen, of racen uberhoubt.
Dit [2026] is mario kart [..] 2002 / 2004 had je ballen van staal nodig nu een boost-knopje

Of een verborgen extra brandstof tank of andere " truuks" die nooit zijn ontdekt.

[The_Admin]

Wok schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Volgens mij is die al aardig in te vullen voor komend jaar. Als er geen 'shock move' van Verstappen komt, denk ik dat we volgend jaar gewoon dezelfde line-up gaan hebben als dit jaar.

Dat denk ik niet, zijn nog wel wat meer 'wildcards' dan alleen Verstappen; Sainz, Bottas, Lawson. Maar zoals altijd moet er iemand de eerste move in gang zetten, anders kan bv. een Sainz wel weg willen, maar als er geen stoeltjes vrij zijn dan beter bij Williams dan niks.

[RobertMe]

The_Admin schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 09:45:
[...]

Dat denk ik niet, zijn nog wel wat meer 'wildcards' dan alleen Verstappen; Sainz, Bottas, Lawson. Maar zoals altijd moet er iemand de eerste move in gang zetten, anders kan bv. een Sainz wel weg willen, maar als er geen stoeltjes vrij zijn dan beter bij Williams dan niks.

Van Sainz zijn de geruchten dat die blijft

Grootste kanshebber op een significante move v.w.b. de stoelendans, naast Verstappen, lijkt mij Lawson. Dat die weg moet om plek vrij te maken. Bottas en Ocon staan volgens mij ook op een lijst als coureurs die mogelijk moeten wieberen om plek vrij te maken. Maar die lijken mij dan gewoon exit. Bottas was al weg en gered door Cadillac omdat ze ervaring wilden (terecht overigens). Ocon heeft een vrij iffy carrière gehad en lijkt wel een kat met 9 levens dat er toch nog steeds een team is dat hem wil hebben.

[himlims_]

RobertMe schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:16:
[...]

Van Sainz zijn de geruchten dat die blijft

Grootste kanshebber op een significante move v.w.b. de stoelendans, naast Verstappen, lijkt mij Lawson. Dat die weg moet om plek vrij te maken. Bottas en Ocon staan volgens mij ook op een lijst als coureurs die mogelijk moeten wieberen om plek vrij te maken. Maar die lijken mij dan gewoon exit. Bottas was al weg en gered door Cadillac omdat ze ervaring wilden (terecht overigens). Ocon heeft een vrij iffy carrière gehad en lijkt wel wel een kat met 9 levens dat er toch nog steeds een team is dat hem wil hebben.

ocon = euro's

//edit; toch 2x f1 kaarrtjes voor de vrijdag weten te bemachtigen, voor astronomische bedrag van 32,-

[ Voor 7% gewijzigd door himlims_ op 17-08-2026 10:57 ]

[Shinji]

himlims_ schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:22:
[...]
ocon = euro's

//edit; toch 2x f1 kaarrtjes voor de vrijdag weten te bemachtigen, voor astronomische bedrag van 32,-

Hoe bedoel je ocon is euro's? Ik heb altijd begrepen dat hij juist een van de 'armste' coureurs was, geen rijke ouders of ouders die al in het race wereldje zaten etc.

[himlims_]

Shinji schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 11:29:
[...]

Hoe bedoel je ocon is euro's? Ik heb altijd begrepen dat hij juist een van de 'armste' coureurs was, geen rijke ouders of ouders die al in het race wereldje zaten etc.

denk dat je daarin gelijkt hebt. Had begrepen dat hij de nodige sponsoren mee brengt, maar dat is dus onjuist. Dan snap ook niet wat hij nog in f1 doet

[Speedster]

The_Admin schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 09:45:
[...]

Dat denk ik niet, zijn nog wel wat meer 'wildcards' dan alleen Verstappen; Sainz, Bottas, Lawson. Maar zoals altijd moet er iemand de eerste move in gang zetten, anders kan bv. een Sainz wel weg willen, maar als er geen stoeltjes vrij zijn dan beter bij Williams dan niks.

AU die doet pijn, Sir Frank ligt te tollen in zijn graf. Onbegrijpelijk ook dat Williams al vanaf 2014 een Mercedes motor in het achteronder heeft en er niets van bakt.

[Gelukszak]

himlims_ schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:22:
[...]
ocon = euro's

//edit; toch 2x f1 kaarrtjes voor de vrijdag weten te bemachtigen, voor astronomische bedrag van 32,-

Mag ik zo vrij zijn om te vragen waar de kaarten voor deze prijs te vinden zijn?

[RobertMe]

Chocoball schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 19:59:
Daar is de Formule 1 poster weer, wie waar volgend seizoen een stoeltje heeft.

[Afbeelding]

Het eerste plekje kan al worden ingevuld.

[Chocoball]

Zoals eerder aangegeven zou de FIA in gesprek gaan met Ferrari en Red Bull over hun 'macarena' of roterende flap constructie op de achtervleugel.

Het goede nieuws voor beide teams is dat de FIA het concept accepteert maar Red Bull heeft nog wel wat huiswerk te doen om te voorkomen dat ongelukken zoals in Spielberg en Hongarije kunnen gebeuren.

https://www.autosport.com...to-do-more-work/10847016/

[RobertMe]

Chocoball schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 16:57:
Het goede nieuws voor beide teams is dat de FIA het concept accepteert maar Red Bull heeft nog wel wat huiswerk te doen om te voorkomen dat ongelukken zoals in Spielberg en Hongarije Silverstone kunnen gebeuren.

I fixed that for you

[ Voor 32% gewijzigd door RobertMe op 18-08-2026 17:23 ]

[Pannencouque]

himlims_ schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 10:22:
[...]
ocon = euro's

//edit; toch 2x f1 kaarrtjes voor de vrijdag weten te bemachtigen, voor astronomische bedrag van 32,-

Lekker prijsje. Daarvoor staan ze niet op Ticketswap...

[himlims_]

Pannencouque schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 19:57:
[...]

Lekker prijsje. Daarvoor staan ze niet op Ticketswap...

offtopic:
ticketsforgood - exclusief voor medewerkers uit de zorg. 16€ tickets en 14,95 administratiekosten

[CreativeS]

Druk, druk, druk...

[Chocoball]

Op 25 augustus om 9:00 in de ochtend start de beroepszaak van McLaren en Red Bull over de 3e plaats voor Gasly in Monaco.

https://www.fia.com/news/...al-hearing-august-25-2026

[RobertMe]

Huh? Lees nu in de krant dat Hadjar geblesseerd zou zijn en vrijwel zeker niet kan rijden dit weekend? Lijkt mij toch dat zoiets al bekend zou zijn waarbij een krant vaak / altijd achter loopt.

Met wellicht voor de krant wel weer de "exclusive" dat Lawson in de Red Bull zal rijden, met officiële reserve Tsunoda in de Racing Bull. (I.p.v. dus officiële reserve Tsunoda rechtstreeks in de Red Bull).

Edit:
Na het artikel gelezen te hebben
Lawson zit op de wip bij Racing Bulls. Die "mag" zeer waarschijnlijk plek maken voor Tsolov.
Red Bull weigert te reageren op de situatie van Hadjar. Dus dan zal die kwestie toch wel "onbekend" zijn. Wat weer verklaard hoe een krant de exclusive kan hebben.

Krant in kwestie is De Limburger. Dit maal zonder "(De Telegraaf)" afsluiting. Deze twee kranten van Het Mediahuis mogen de exclusives uit het Verstappen kamp normaliter "afwisselen" .

Edit2:
@LAD93 post aangepast, incl vermelding van de krant, terwijl jij ook postte

[ Voor 42% gewijzigd door RobertMe op 19-08-2026 06:08 ]

[LAD93]

RobertMe schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 05:59:
Huh? Lees nu in de krant dat Hadjar geblesseerd zou zijn en vrijwel zeker niet kan rijden dit weekend? Lijkt mij toch dat zoiets al bekend zou zijn waarbij een krant vaak / altijd achter loopt.

Met wellicht voor de krant wel weer de "exclusive" dat Lawson in de Red Bull zal rijden, met officiële reserve Tsunoda in de Racing Bull. (I.p.v. dus officiële reserve Tsunoda rechtstreeks in de Red Bull).

Welke krant?

[Chocoball]

De zomerstop zit erop en gaan we voor de laatste keer naar Zandvoort, die daarna van de kalender verdwijnt.

[F1 2026] Race 12 GP van Nederland

[Internet Janny]

Chocoball schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 08:03:
De zomerstop zit erop en gaan we voor de laatste keer naar Zandvoort, die daarna van de kalender verdwijnt.

[F1 2026] Race 12 GP van Nederland

Dit draagt niks bij aan de discussie.

[ Voor 17% gewijzigd door DaniëlWW2 op 19-08-2026 08:48 ]

[RobertMe]

Nog niet gepost, ondanks dat het gisteravond al op Reddit stond

Er is een gerucht (/volgens Spaanse media...) dat "Pebbles" aka Paul Monagham een contract verlenging bij Red Bull heeft geaccepteerd.
An zich niet gek. Behalve dan dat er een paar maanden terug het bericht was dat hij ontslag zou hebben genomen en naar Cadillac zou gaan.

Wat dan de tweede "prominentere" Red Bull medewerker dit jaar zou zijn die eerst vertrekt en daarna toch is gestrikt om te blijven. De ander zijnde Tom Hart, momenteel performance engineer, zou naar Williams gaan om daar race engineer te worden, blijft nu toch om race engineer van Verstappen of diens opvolger te worden.

En v.w.b. Cadillac wordt er gesproken dat ze alle operationele gebeuren naar de VS willen verplaatsen. Terwijl het team nu nog gedeeltelijk UK based is en ze daardoor dus ook veel UK based personeel hebben (dat ook weer is aangetrokken van de concurerende teams die in de UK zitten). Als personeel semi gedwongen naar de VS moet verhuizen kan dat ook zomaar een goede reden zijn waarom personeel daar weer vertrekt (of zoals Pebbles niet eens begint).

[asing]

RobertMe schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 13:47:
Nog niet gepost, ondanks dat het gisteravond al op Reddit stond

Er is een gerucht (/volgens Spaanse media...) dat "Pebbles" aka Paul Monagham een contract verlenging bij Red Bull heeft geaccepteerd.
An zich niet gek. Behalve dan dat er een paar maanden terug het bericht was dat hij ontslag zou hebben genomen en naar Cadillac zou gaan.

Wat dan de tweede "prominentere" Red Bull medewerker dit jaar zou zijn die eerst vertrekt en daarna toch is gestrikt om te blijven. De ander zijnde Tom Hart, momenteel performance engineer, zou naar Williams gaan om daar race engineer te worden, blijft nu toch om race engineer van Verstappen of diens opvolger te worden.

En v.w.b. Cadillac wordt er gesproken dat ze alle operationele gebeuren naar de VS willen verplaatsen. Terwijl het team nu nog gedeeltelijk UK based is en ze daardoor dus ook veel UK based personeel hebben (dat ook weer is aangetrokken van de concurerende teams die in de UK zitten). Als personeel semi gedwongen naar de VS moet verhuizen kan dat ook zomaar een goede reden zijn waarom personeel daar weer vertrekt (of zoals Pebbles niet eens begint).

Cadillac gaat op en naast de baan niet zo lekker. Niet alleen hebben ze hun teambaas aan de kant gezet, ze hebben inderdaad aangekondigd dat ze willen consolideren. Dat maakt ze wat onaantrekkelijk voor Britten, die verplicht moeten emigreren met hun hele gezin. Alles leuk en aardig maar het grootste deel van de teams is rondom Silverstone gevestigd. Er is altijd vraag naar talent dus het enige wat je hoeft te wisselen is een polo.

Williams krijgt de weg naar boven ook maar niet gevonden, zodanig dat er een gerucht ging dat Sainz ook ging. Dus ook daar wil je niet zijn.

[basvn]

Ook sainz blijft!

[DeKaerften]

Gezien de geruchten enigszins onverwacht, maar ja, er was ook niet echt een andere plek voor 'm. Hij heeft vast een exit-clausule, voor het geval Verstappen stopt

[mr thee]

ergens ook wel weer zonde dat het daar weer beroerd gaat. terwijl het er vorig jaar weer eens goed ging

[RobertMe]

Zou het al eerder zijn voorgekomen dat een F1 coureur in (zijn eerste) 4 seizoenen nog geen enkel seizoen van start tot eind bij hetzelfde team reed?

2023: Lawson vervangt Ricciardo i.v.m. gebroken hand
2024: Lawson vervangt Ricciardo mid season
2025: eerste twee races voor Red Bull, daarna demotie naar Racing Bulls
2026: Lawson rijdt het hele seizoen voor Racing Bulls maar zal tussendoor, minimaal, 1 race voor Red Bull rijden

[IkWilbert]

BREEK! Max heeft bijgetekend bij RB tot 2030

[Willem30]

Breaking: Max Verstappen heeft nieuw contract getekend t/m 2030 bij Red Bull

[IkWilbert]

Max heeft bijgetekend bij RB tot 2030, zojuist bekend geworden.

[Fauna]

Ook via Erik van Haren/X:

❗️Max Verstappen blijft definitief bij Red Bull Racing. Viervoudig kampioen heeft deze week een nieuw contract getekend. Verbintenis opgewaardeerd, opengebroken en verlengd tot en met 2030.

Verstappen gaat dus door bij Red Bull en maakt dit jaar geen gebruik van exitclausule.

— Erik van Haren (@ErikvHaren) 20 augustus 2026

❗️Max Verstappen blijft definitief bij Red Bull Racing. Viervoudig kampioen heeft deze week een nieuw contract getekend. Verbintenis opgewaardeerd, opengebroken en verlengd tot en met 2030.

Verstappen gaat dus door bij Red Bull en maakt dit jaar geen gebruik van exitclausule.

Ik weet nog niet wat ik er van moet denken. Ergens had ik hem toch wel graag bij een ander team gezien binnenkort. Wellicht na 2030 dus.

[ Voor 15% gewijzigd door Fauna op 20-08-2026 09:04 ]

[Rembock]

IkWilbert schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:00:
BREEK! Max heeft bijgetekend bij RB tot 2030

https://x.com/F1/status/2090333133530898736

[ Voor 21% gewijzigd door Rembock op 20-08-2026 09:13 ]

[dutchgio]

In ieder geval ook geen vroege exit of contract uitzitten dus. Verrassende move wel. Er blijft natuurlijk altijd een mogelijkheid om weg te gaan als die prestatieclausules er in blijven.

Voor nu in ieder geval loyaal aan Red Bull, dat siert hem al is het de vraag of het sportief ook de beste keus is.

[-tom-562]

Hmm jammer. Had 'm graag bij Mercedes gezien. Blijkbaar heeft hij er genoeg vertrouwen in (of hij heeft een paar honderd miljoen redenen erbij gekregen dat het hem niet zo veel uit maakt )

[ethan..1]

IkWilbert schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:00:
BREEK! Max heeft bijgetekend bij RB tot 2030

Ik zie het nu volgens

https://racingnews365.nl/...t-nieuw-red-bull-contract

Ik vind het wel loyaal, enigszins ook wel weer jammer, had een keer een andere team gekozen.

[Willem30]

dutchgio schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:08:
In ieder geval ook geen vroege exit of contract uitzitten dus. Verrassende move wel. Er blijft natuurlijk altijd een mogelijkheid om weg te gaan als die prestatieclausules er in blijven.

Voor nu in ieder geval loyaal aan Red Bull, dat siert hem al is het de vraag of het sportief ook de beste keus is.

Het geeft Max denk ik ook (financiele) ruimte om bezig te blijven met zijn eigen raceteam.

[TinusXIII]

Fauna schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:03:
Ook via Erik van Haren/X:
[X]

[...]


Ik weet nog niet wat ik er van moet denken. Ergens had ik hem toch wel graag bij een ander team gezien binnenkort. Wellicht na 2030 dus.

Ik denk zomaar dat hij zich echt aan z’n uitspraak gaat houden dat hij bij Red Bull blijft tot hij stopt.

[Bvanham]

Heel Loyaal, volgens mij is hij straks de enige F1-coureur die zijn hele F1 loopbaan bij hetzelfde team blijft. Eerlijk gezegd had ik niet anders verwacht, nog een paar jaar duwen in het team en dan rentenieren en leuke(re) dingen doen zonder ooit nog geldzorgen te hebben.

[mavamal]

RobertMe schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 23:02:
Zou het al eerder zijn voorgekomen dat een F1 coureur in (zijn eerste) 4 seizoenen nog geen enkel seizoen van start tot eind bij hetzelfde team reed?

2023: Lawson vervangt Ricciardo i.v.m. gebroken hand
2024: Lawson vervangt Ricciardo mid season
2025: eerste twee races voor Red Bull, daarna demotie naar Racing Bulls
2026: Lawson rijdt het hele seizoen voor Racing Bulls maar zal tussendoor, minimaal, 1 race voor Red Bull rijden

Normaal gesproken zou ik zeggen dat dat vast wel eens gebeurd is in de 50s toen de indy 500 ook nog onderdeel was van het F1 kampioenschap, in de 60s toen ook Formule 2 gereden werd of in de 80s met de Pacific championship ofzo. Tot de jaren 90 waren contracten voor pay drivers ook vaak voor een beperkt aantal races, niet een heel seizoen.

Aan de andere kant zou je kunnen zeggen dat Red Bull Racing en Racing Bulls wel onderdeel zijn van hetzelfde team, dus dat maakt het minder bizar dan als je tussen bijvoorbeeld Jordan, Prost, BAR en Renault heen en weer zou gaan.

[Bvanham]

Heel Loyale coureur voor zijn vrienden en team doet hij alles. volgens mij een van de weinigen die hun F1-carriere volledig bij hetzelfde team heeft doorgebracht, eigenlijk was Torro Rosso natuurlijk ook gewoon RB junioren-team net als Racing bulls nu.

Nog een paar jaar doorharken, proberen het team zo goed mogelijk te maken en dan lekker rentenieren en leukere dingen gaan doen zonder ooit nog geldzorgen te hebben.

[XNL073]

Bvanham schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:19:
Heel Loyaal, volgens mij is hij straks de enige F1-coureur die zijn hele F1 loopbaan bij hetzelfde team blijft. Eerlijk gezegd had ik niet anders verwacht, nog een paar jaar duwen in het team en dan rentenieren en leuke(re) dingen doen zonder ooit nog geldzorgen te hebben.

En Toro Rosso

[Quad]

Deze verlenging siert Verstappen ontzettend. Je weet dat andere teams proberen aan hem te trekken, maar hiermee geeft hij een duidelijk signaal af dat het voorlopig niet van toepassing is.

Ook goed voor zijn eigen team natuurlijk, die wordt volop door RB gesponsord.

[Shinji]

Bvanham schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:23:
Heel Loyale coureur voor zijn vrienden en team doet hij alles. volgens mij een van de weinigen die hun F1-carriere volledig bij hetzelfde team heeft doorgebracht, eigenlijk was Torro Rosso natuurlijk ook gewoon RB junioren-team net als Racing bulls nu.

Nog een paar jaar doorharken, proberen het team zo goed mogelijk te maken en dan lekker rentenieren en leukere dingen gaan doen zonder ooit nog geldzorgen te hebben.

Volgens mij zijn er juist heel veel die hun hele F1 carrière bij hetzelfde team hebben gereden. De meesten hebben dan alleen niet zo'n lange F1 carriere.

Nick de Vries bijvoorbeeld.. en ontelbaar veel andere eendagsvliegen

[FastFred]

Tja, totaal geen verrassing. Max is niet zo van de bullshit en om de brij heen draaien en politiek correct zijn. Hij zegt gewoon waar het op staat en hij heeft geruchten over een ander team altijd ontkent.

Hij heeft altijd gezegd dat hij bij Red Bull blijft, en dit bewijst het maar weer eens.

En jaren lang links en rechts mensen die dan roeptoeteren "hij is op vakantie met Toto hij gaat naar Merc", of "hij gaat vast met Newey mee naar Aston" of "hij drinkt koffie naast Zak Brown dus hij gaat naar Mclaren"

[ Voor 6% gewijzigd door FastFred op 20-08-2026 09:56 ]

[Joris748]

Bij Red Bull heeft Verstappen in ieder geval de garantie dat er ook nog tijd is voor hobby's (o.a. Nordschleife). Verwacht dat andere teams daar niet zo happig op zijn.

Daarnaast zal hij voldoende bepalingen in zijn contract hebben om te vertrekken als het hem (echt) niet meer bevalt.

[TomBraamhaar]

Shinji schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:40:
[...]

Volgens mij zijn er juist heel veel die hun hele F1 carrière bij hetzelfde team hebben gereden. De meesten hebben dan alleen niet zo'n lange F1 carriere.

Nick de Vries bijvoorbeeld.. en ontelbaar veel andere eendagsvliegen

Williams en Alpha Tuari.

[Exocet]

Joris748 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:41:
Bij Red Bull heeft Verstappen in ieder geval de garantie dat er ook nog tijd is voor hobby's (o.a. Nordschleife). Verwacht dat andere teams daar niet zo happig op zijn.

Daarnaast zal hij voldoende bepalingen in zijn contract hebben om te vertrekken als het hem (echt) niet meer bevalt.

Denk dat je ook wel de conclusie kan trekken dat hij echt niet meer naar een ander team zal gaan in zijn carriere. Dan is het of doorgaan of de F1 gedag zeggen.

[Shinji]

TomBraamhaar schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:42:
[...]

Williams en Alpha Tuari.

Ok, ok, die dan misschien net niet. Maar velen wel

[Mog]

Wat een enorme teleurstelling dat Max heeft verlengt tot 2030. Dat betekent dat hij geen kampioen meer wordt, ik kan het me in ieder geval niet voorstellen. Vier keer is al extreem knap natuurlijk. Maar ik had hem graag in een traditioneel automerk voor een vijfde keer kampioen zien worden.

[ Voor 8% gewijzigd door Mog op 20-08-2026 09:58 ]

[DonJunior]

Mog schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:55:
Wat een enorme teleurstelling dat Max heeft verlengt tot 2030. Dat betekent dat hij geen kampioen meer wordt, ik kan het me in ieder geval niet voorstellen. Vier keer is al extreem knap natuurlijk. Maar ik had hem graag in een traditioneel automerk voor een vijfde keer kampioen zien worden.

We dachten afgelopen jaren ook dat Mercedes was weggevallen.. die staan nu toch ineens weer vooraan.. dus ik snap niet zo goed waarom RB niet nu een minder jaar kan hebben en volgend jaar (bij wijze van) niet weer gewoon vooraan mee kan doen?

[Thile]

Welke andere opties had Max echt? Ik kan me namelijk voorstellen dat de interesse bij Mercedes toch wat minder was, nu ze hun eigen, jonge supertalent hebben zitten. Kimi combineren met Max zou gedoe kunnen opleveren (daar hebben ze al negatieve ervaringen mee) en nu lijken die twee juist een goede relatie te hebben. Liever zo van Max leren, dan misschien mentaal gesloopt worden. Max binnenhalen is op korte termijn mooi, maar ook een risico voor de toekomst. Als ze daarnaast de beste wagen hebben, lijkt Kimi daar wel WDC mee te worden.

McLaren is net als RBR een risico of ze Mercedes kunnen inhalen. RBR heeft dan nog het voordeel dat ze een fabrieksteam zijn. Daarbij verwacht ik dat bij RBR hij meer vrijheid en wellicht sponsorship voor nevenactiviteiten krijgt.

Bij Ferrari lijkt Lewis z'n mojo weer gevonden te hebben, dus die blijft wellicht nog even en de kroonprins gaan ze daar er niet uitgooien. Plus Ferrari being Ferrari, dus ook geen garantie op succes.

Aston Martin is een gigantische gok, met kans dat je kansloos achteraan meesukkelt. En de rest doet ook niet mee om de knikkers.

[ Voor 3% gewijzigd door Thile op 20-08-2026 10:47 ]

[Sineplex]

Ik denk dat het draait om stabiliteit. Hij weet wat hij heeft en dat hij de onbetwiste #1 is bij RBR. Bij andere teams krijgt hij die status niet, hoewel ik geen twijfel heb dat hij competitief zou zijn. Bij Mercedes moet je het tegen Antonelli opnemen, bij MCL tegen Norris en bij Ferrari tegen LeClerc.

Daarnaast heeft RBR nu zijn eigen engine en begin volgend jaar is de nieuwe windtunnel klaar.

[Rene44]

Ik had ook graag gezien dat hij naar Mercedes gaat, maar de nieuwe regels maken hele complexe systemen minder dominant waardoor dat grote mercedes cocnern power minder gewicht heeft. Daarnaast heeft Ford of liever gezegd, red bull power trains een hele slimme, unieke test setup waar ze een hele reeks simpele, mobiele test units hebben gemaakt waar ze 10 of meer motoren tegelijk snel kunnen testen op nieuwe dingen. Dat die ford zo snel uit de doos volgens fia metingen de meeste power heeft - minstens zoveel als mercedes ICE - is echt heel indrukwekkend. Blijft over; is red bull auto ontwikkeling op niveau? Ze hebben dit jaar wederom een enorme inhaalslag gemaakt en op wat vervelende betrouwbaarheidsproblemen, gewoon voor Max een hele snelle auto.


Mercedes is ook een hele andere outfit, zou nooit toestaan om op nurburgring te racen en ik denk veel minder tolerant over Verstappens uitspraken.


Bovendien is mogeijk niet Mercedes maar Aston Martin de one to beat in een jaar of 2. Die hebben een soort death star equivalent fabriek opgezet, met de aller allerbeste spullen, Newey als hoofdontwerper en Honda als fabrieksmotor, die natuurlijk heel veel van red bull heeft meegenomen en ook de huidige Ford setup ins & outs weet.


Dus nog 2 jaar red bull, en dan aston martin? En even 250 miljoen op de bank bijschrijven. Mogelijk een 5e titel, dan nog 3 bij volgende team. Klaar is kees.

[jaapstobbe]

Na de finish in Abu Dhabi 2021 zij hij dat hij nog 10 tot 15 jaar bij RB wilde blijven, en dat doet hij dus ook.


Op naar de 8 Championships!

[Louwke]

Shinji schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:43:
[...]

Ok, ok, die dan misschien net niet. Maar velen wel

Max natuurlijk ook niet, Torro Rosso en daarna Red Bull. Zelfde paraplu maar twee teams

[dglavimans]

Tsja, leuk loyaal maar als Redbull nog twee jaar dit volhoud is het ook moet fijn deze Max te zien

[Mr Pingu]

Rene44 schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 11:27:


Mercedes is ook een hele andere outfit, zou nooit toestaan om op nurburgring te racen en ik denk veel minder tolerant over Verstappens uitspraken.

Dat zeggen er heel veel, maar rijdt die nu niet al rond in een mercedes daar? Ik weet niet zeker of Mercedes daar echt zo'n probleem mee heeft. Lewis kreeg ook best een deel vrijheid daar.

[RobertMe]

Mr Pingu schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 12:49:
[...]


Dat zeggen er heel veel, maar rijdt die nu niet al rond in een mercedes daar? Ik weet niet zeker of Mercedes daar echt zo'n probleem mee heeft.

Het gaat natuurlijk niet om de auto
Zie Schumscher, zie Kubica, zie Stroll, zie nu Hadjar.

Teams willen niet dat hun coureurs "extreme" dingen doen simpelweg omdat ze niet willen dat hun miljoenen investeringen "schade oplopen".

En ja, als je genoeg waarde hebt voor het team krijg je weer wat meer vrijheden. Geldt dan niet alleen voor de activiteiten die je onderneemt buiten de eace weekenden, maar ook de activiteiten die je niet onderneemt (minder gedwongen media activiteiten etc)

[NiaX]

FastFred schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 09:41:
Tja, totaal geen verrassing. Max is niet zo van de bullshit en om de brij heen draaien en politiek correct zijn. Hij zegt gewoon waar het op staat en hij heeft geruchten over een ander team altijd ontkent.

Hij heeft altijd gezegd dat hij bij Red Bull blijft, en dit bewijst het maar weer eens.

En jaren lang links en rechts mensen die dan roeptoeteren "hij is op vakantie met Toto hij gaat naar Merc", of "hij gaat vast met Newey mee naar Aston" of "hij drinkt koffie naast Zak Brown dus hij gaat naar Mclaren"

Het is niet echt een verrassing, omdat hij misschien geen andere opties heeft. Mercedes heeft Antonelli en McLaren is maar de vraag of dat veel beter is dan Red Bull. Dikke kans dat dus geen van de andere teams het salaris wil, of kan betalen wat hij nu bij Red Bull krijgt.

[RobertMe]

NiaX schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 13:05:
Dikke kans dat dus geen van de andere teams het salaris wil, of kan betalen wat hij nu bij Red Bull krijgt.

Dus hoeft Red Bull het ook niet te betalen.

Sure, dan kan Verstappen zeggen "dan stop ik". Maar hij heeft dit seizoen ook al een uitspraak gemaakt in de trant van "ik kan ook thuis op de bank gaan zitten en helemaal niet racen, maar dat wil ik niet". Ergo, ondanks dat het reglement kwalitatief uitermate teleurstellend is is F1 de enige manier om aan zijn rush te komen. En van een lager salaris zal die rush niet lager worden. Leuk dat er vervolgens evt teams tegen elkaar opbieden in salaris. Maar als geen ander team hem écht wil dan hoeft Red Bull ook niet de hoofdprijs te betalen.

[Thinlanet]

RobertMe schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 13:16:
[...]

Dus hoeft Red Bull het ook niet te betalen.

Sure, dan kan Verstappen zeggen "dan stop ik". Maar hij heeft dit seizoen ook al een uitspraak gemaakt in de trant van "ik kan ook thuis op de bank gaan zitten en helemaal niet racen, maar dat wil ik niet". Ergo, ondanks dat het reglement kwalitatief uitermate teleurstellend is is F1 de enige manier om aan zijn rush te komen. En van een lager salaris zal die rush niet lager worden. Leuk dat er vervolgens evt teams tegen elkaar opbieden in salaris. Maar als geen ander team hem écht wil dan hoeft Red Bull ook niet de hoofdprijs te betalen.

Nou inderdaad, en misschien was het wel een handje klap met Mateschitz; of verlengen of de prestatie clausule eruit. Dat laatste is meer een gerucht geweest dan door de partijen erkent.

Uiteindelijk weten we niet de exacte inhoud van z'n contract-verlenging; betreft de verlenging enkel Formule 1 of is (obv de samenwerking met Ford) de loopplank neergelegd om met Ford (en RBR of Verstappen.com?) ook WEC te gaan doen?