[F1] Seizoen 2025

[DrivinUCrazy]

Het is natuurlijk makkelijk om je te baseren op één enkel voorbeeld, maar ik hoor Verstappen zich anders regelmatig met de strategie bemoeien. Daar heb ik Hamilton maar zelden op kunnen betrappen. In de tijd dat Perez er bij was hield Verstappen zelfs rekening met de strategie voor Perez om zo tot een optimaal resultaat te komen. Met de huidige teamgenoten valt daar echter weinig chocola van te maken, dus valt dat ook niet meer zo op.

En dan nog, als Verstappen het volste vertrouwen in het team heeft, dan is hij imho wat dat betreft niet gelijk aan Hamilton. Die laat het over aan het team, maar zonder vertrouwen, want nog tijdens de pit-limiter zit die al te jammeren. En dát is precies wat bij Ferrari niet handig is, want daar krijgen die engineers niet echt zelfvertrouwen van.

[Toke_gt]

RobertMe schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 11:11:
[...]

Volgens mij valt Verstappen juist meer in het Hamilton rijtje? Verstappen lijkt het volste vertrouwen in het team te hebben en niet / zelden over strategie te praten.

Ik dacht juist dat hij zich vooraf intensief met de strategie bezighoudt en zijn inzicht/wensen aangeeft. Dan komt het doorgaans tijdens de race niet als een verrassing; het is al met hem voorbesproken.

[DrivinUCrazy]

Hoe dan ook, het ging over Vasseur. En ik denk dat dat precies is wat ze bij Ferrari nodig hebben; een niet-Italiaan. Dus een goede zet dat hij wordt verlengd.

[himlims_]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 11:37:
Hoe dan ook, het ging over Vasseur. En ik denk dat dat precies is wat ze bij Ferrari nodig hebben; een niet-Italiaan. Dus een goede zet dat hij wordt verlengd.

denk dat je daar wel spijker op zń koppie slaat - ten tijden van schumi was het aantal core/manament italianen ook beperkt

[RobertMe]

Toke_gt schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 11:29:
[...]

Ik dacht juist dat hij zich vooraf intensief met de strategie bezighoudt en zijn inzicht/wensen aangeeft. Dan komt het doorgaans tijdens de race niet als een verrassing; het is al met hem voorbesproken.

Ik mag toch aannemen dat bij elk team een (ideale) strategie vooraf besproken wordt en de coureur die "kan dromen". Het wordt uiteraard pas interessant bij een "veranderende" situatie (onverwacht hoge of lage degradatie, omliggende coureurs die iets afwijkends doen, ...). En daarvan staat Sainz wel bekend dat hij zich er dan actief "mee bemoeid". Bij Verstappen heb ik dat idee gewoon minder.

Maar dat hoeft uiteraard ook geen probleem te zijn (voor geen enkele coureur). Zolang het strategie team maar goed is en de coureur daar vertrouwen in heeft. En nouja, dat schort het nogal aan bij Ferrari. En zo wat uitspattingen zoals van Hamilton werd aangehaald, het "meteen klagen na een stop" heeft Verstappen volgens mij ook wel eens gedaan (buiten Spanje dan waar de banden simpelweg op waren).

En Red Bull heeft natuurlijk ook genoeg schitterende strategieën gehad zonder input. Zoals Brazilie, 2019? Met een relatief late SC meteen pitten (beide auto's?) waarna Hamilton begint te mopperen waarom zij dat niet weten. Vervolgens komt er niet veel later na de herstart weer een SC, gaat Bono aan Hamilton vragen of die wilt pitten, terwijl er nog maar een paar (5 of zo?) ronden te gaan waren en hij een paar plekken zou verliezen. Vervolgens besluit Hamilton wel te pitten, verliest dus o.a. zijn plek aan Albon, en speelt vervolgens tikkertje op zijn achterwiel.

[Toke_gt]

RobertMe schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 12:49:
[...]
Ik mag toch aannemen dat bij elk team een (ideale) strategie vooraf besproken wordt en de coureur die "kan dromen".

Zeker. Ik doelde meer op heel actieve inbreng bij het bepalen van de strategie ipv braaf luisteren en uitvoeren wat de experts bedacht hebben (plan A-H).

[Grrrrrene]

RobertMe schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 12:49:
[...]

Ik mag toch aannemen dat bij elk team een (ideale) strategie vooraf besproken wordt en de coureur die "kan dromen". Het wordt uiteraard pas interessant bij een "veranderende" situatie (onverwacht hoge of lage degradatie, omliggende coureurs die iets afwijkends doen, ...). En daarvan staat Sainz wel bekend dat hij zich er dan actief "mee bemoeid". Bij Verstappen heb ik dat idee gewoon minder.

Sainz staat daar vooral om bekend, omdat hij in zijn Ferrari-periode wél tegen de clowns van het strategy team in ging en Leclerc niet. En Red Bull is doorgaans juist ijzersterk in de strategie, waardoor Max ook niet zo vaak tegen het team in hoeft. Maar ik kan me toch echt herinneren dat Max wat key momenten heeft gehad waarin hij tegen het team in ging. Niet alleen in regenraces, maar ook met "doe maar banden sparen" en dat Max dan toch aanvalt en wint of plekken verbetert. Maar hij hoeft het gewoon minder vaak te doen dan Sainz, omdat RBR strategisch vrij sterk is.

Oostenrijk 2019 en Frankrijk 2021 zijn voorbeelden van overwinningen waar Max nooit had gewonnen, als hij naar het team had geluisterd. Beide keren moest hij banden sparen en heeft hij toch gepusht, waardoor hij won (van Leclerc, respectievelijk Hamilton). En ergens jaren daarvoor (maar weet niet precies meer waar) was er een moment dat Red Bull hem vroeg banden te sparen, maar waarbij hij toch succesvol de Mercedessen van Bottas (Rosberg?) en Hamilton inhaalde. Dat was zijn pre-WDC periode.

Wat Max volgens mij nooit zou gebeuren, is dat hij pit en dan achteraf meldt (zoals Hamilton soms deed/doet) dat de banden nog prima waren en hij buiten had willen blijven. Desnoods rijdt hij een ronde door, maar hij wil niet zomaar toegeven aan een voor hem vreemd klinkende strategie.

[ Voor 8% gewijzigd door Grrrrrene op 31-07-2025 13:22 ]

[warp]

Grrrrrene schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 13:21:
Maar ik kan me toch echt herinneren dat Max wat key momenten heeft gehad waarin hij tegen het team in ging.

[YakuzA]

Bij RBR hoor je ook veel minder vragen van een onzeker team over de radio:
"Plan F, Question?????"
Dit soort comments zijn natuurlijk ideaal voor de FOM om tijdens de race uit te zenden.

[Grrrrrene]

warp schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:06:
[...]

[YouTube: 2015 Singapore - Post-Race: Verstappen: 'No reason' to let teammate pass]

Ja, die kwam wel in me op, maar was niet helemaal het idee van mijn post

[YakuzA]

Pfoe, das geen kattenpis:

The Aston Martin Formula 1 team has been valued at a remarkable $3.2billion as it sells a minority stake. The valuation is driven by substantial investment into the Silverstone team and an explosive few years for the championship itself.

Lawrence Stroll, father of driver Lance Stroll, originally made a $117million investment when he acquired the Force India F1 team in 2018 through a consortium led by the billionaire, rescuing the struggling outfit from administration and saving 405 jobs.

https://www.motorsport.co...test-stake-sale/10746874/

[pjottum]

YakuzA schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:14:
Pfoe, das geen kattenpis:

[...]
https://www.motorsport.co...test-stake-sale/10746874/

Dus van 117Miljoen even 3200Miljoen gemaakt. Nice.

Goeie demo om te laten zien dat je geld nodig hebt om geld te maken.

[Waah]

pjottum schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:47:
[...]


Dus van 117Miljoen even 3200Miljoen gemaakt. Nice.

Goeie demo om te laten zien dat je geld nodig hebt om geld te maken.

Das enkel de aquisitie. Dat is niet alle kosten die daarna zijn gemaakt. Met 400 man personeel zal dat ook al gauw richting de 5 miljoen per maand gaan voor personeelskosten. Dan nog de nieuwe windtunnel en gebouwen... en alle andere zaken. Het is niet alsof hij enkel het team heeft gekocht en ze daarna door zijn gegaan "business as usual".

Wordt die er armer van? vast niet Maar van 117 miljoen, 3200 miljoen maken is iets te kort door de bocht.

[Mog]

Waah schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:52:
[...]

Das enkel de aquisitie. Dat is niet alle kosten die daarna zijn gemaakt. Met 400 man personeel zal dat ook al gauw richting de 5 miljoen per maand gaan voor personeelskosten. Dan nog de nieuwe windtunnel en gebouwen... en alle andere zaken. Het is niet alsof hij enkel het team heeft gekocht en ze daarna door zijn gegaan "business as usual".

Wordt die er armer van? vast niet Maar van 117 miljoen, 3200 miljoen maken is iets te kort door de bocht.

Bovendien heeft Stroll “slechts” 33% van de aandelen.

[sjaool]

pjottum schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:47:
[...]


Dus van 117Miljoen even 3200Miljoen gemaakt. Nice.

Goeie demo om te laten zien dat je geld nodig hebt om geld te maken.

En dat voor een team dat vaak in de achterhoede en het middenveld rond rijdt.

[Holk]

Mog schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 15:03:
[...]

Bovendien heeft Stroll “slechts” 33% van de aandelen.

Dan nog, 1 miljard is best wel wat geld. De investering wel waard geweest, zoonlief z’n hobby kunnen laten doen en als in 2026 blijkt dat het team een succes is met al die mensen gaat het snel richting 4, 5 miljard.

[Crazy D]

Waah schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:52:
[...]

Das enkel de aquisitie. Dat is niet alle kosten die daarna zijn gemaakt. Met 400 man personeel zal dat ook al gauw richting de 5 miljoen per maand gaan voor personeelskosten. Dan nog de nieuwe windtunnel en gebouwen... en alle andere zaken. Het is niet alsof hij enkel het team heeft gekocht en ze daarna door zijn gegaan "business as usual".

Wordt die er armer van? vast niet Maar van 117 miljoen, 3200 miljoen maken is iets te kort door de bocht.

En een hobby mag ook geld kosten

[Jeroenvde89]

Verstappen bevestigt dat hij ook volgend jaar voor Red Bull rijdt

https://www.nu.nl/formule...-voor-red-bull-rijdt.html

[Killjoy]

Jeroenvde89 schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 16:36:
Verstappen bevestigt dat hij ook volgend jaar voor Red Bull rijdt

https://www.nu.nl/formule...-voor-red-bull-rijdt.html

Mooi. Kunnen de blikken speculaas voorlopig weer dicht

[YakuzA]

Killjoy schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 17:07:
[...]

Mooi. Kunnen de blikken speculaas voorlopig weer dicht

En het blik speculaas voor 2027 gaat direct open
(zodra de ‘26 rijders van Cadillac bekend worden )

[ Voor 10% gewijzigd door YakuzA op 31-07-2025 18:12 ]

[Chocoball]

Even weer een huishoudelijke mededeling, versie 1.4 van de topic start staat live met de laatste upgrades van het jaar en gaan we langzaam aan het seizoen 2026 topic werken.

Formule 1 is zo lief geweest om hun huidige opening titels online te zetten en nu staan Lawson, Tsunoda en Colapinto er correct op. Ik weet het is niet zonder risico want met Briatore kan er na de zomerpauze zomaar een Bottas in die Alpine zitten. Met dank aan @Pendaco, die heeft de gif afbeelding vervangen door een webp afbeelding, wat ook weer een aantal megabytes scheelt.

Verder staan nu alle racenummers in dezelfde opmaak waardoor het een veel strakkere en uniforme weergave heeft gekregen en beter bij de rest van de tekst past.

Als laatste, de website van formule1.com doet soms raar met de afbeeldingen van de coureurs. Eerst was Norris in een silhouet veranderd maar dat heeft zich weer hersteld. Nu is Sainz het slachtoffer geworden. Helaas is er geen windtunneltijd of CFD simulaties meer beschikbaar om dit te herstellen dus daarmee moeten we tot het einde van het seizoen mee doen.

[Thinlanet]

Waah schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:52:
[...]

Das enkel de aquisitie. Dat is niet alle kosten die daarna zijn gemaakt. Met 400 man personeel zal dat ook al gauw richting de 5 miljoen per maand gaan voor personeelskosten. Dan nog de nieuwe windtunnel en gebouwen... en alle andere zaken. Het is niet alsof hij enkel het team heeft gekocht en ze daarna door zijn gegaan "business as usual".

Wordt die er armer van? vast niet Maar van 117 miljoen, 3200 miljoen maken is iets te kort door de bocht.

Inderdaad, immers stond Force India op punt van omvallen, we weten de som niet maar als dat 3*117m is geweest is dat vooral om de schuldeisers tegemoet te komen. Dat gaat al vaak gepaard met een deal waar de schuldeisers ook water bij de wijn doen. Daarnaast alle assets, investeringen etc kosten ook wat. Daarnaast gaat het de F1 karavaan voor de wind wat in de waardering helpt. Aston Martin LTD is als titelsponsor/investeerder toegevoegd (waar Stroll ook in heeft geïnvesteerd), maar als je naar die cijfers kijkt (2024; 1.5bln omzet, -0.3bln net income) gaat het wat minder lekker. 117m -> 3.2bln is binnenkant apex kort door de bocht

[Chocoball]

Wat is dit nou F1? Geen Breaking

Max Verstappen confirms he's staying at Red Bull next season 👀#F1 #HungarianGP pic.twitter.com/6ToNBPw4Tq

— Formula 1 (@F1) 31 juli 2025

[D-dark]

Chocoball schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 19:56:
Wat is dit nou F1? Geen Breaking
[X][Afbeelding]

Het is simpel

Breaking news = niet breaking news
Niet breaking news = Breaking news

Als alles breaking news is dan is niet breaking news opeens speciaal.

Omgekeerde logica

[Lynx]

Ik vind het persoonlijk toch lastig om het vertrek van Horner en de, daar kort op volgende, mededeling van Max dat hij blijft los van elkaar te zien.

Het resultaat wordt er uiteraard niet anders van.

[Beterweter]

Lynx schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 23:42:
Ik vind het persoonlijk toch lastig om het vertrek van Horner en de, daar kort op volgende, mededeling van Max dat hij blijft los van elkaar te zien.

Het resultaat wordt er uiteraard niet anders van.

Mag ik daaruit concluderen dat jij denkt dat Verstappen bij Redbull is gebleven door het vertrek van Horner?

[autje]

sjaool schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 15:12:
[...]

En dat voor een team dat vaak in de achterhoede en het middenveld rond rijdt.

Daarom vond ik dit ook zo'n vreemde zinsnede in het artikel:

The valuation is driven by substantial investment into the Silverstone team and an explosive few years for the championship itself.

'Explosive' in welke zin? Niet op de baan.

[Chocoball]

YakuzA schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 14:14:
Pfoe, das geen kattenpis:

[...]
https://www.motorsport.co...test-stake-sale/10746874/

Hoewel dit meer voor F1 randzaken is.

Naast de geschatte waarde van het F1 team. gaat het artikel over dat het moederbedrijf van autobouwer Aston Martin haar minderheidsbelang van 4,6% in het F1 team gaat verkopen aan een vooralsnog onbekende koper voor de lieve som van 146 miljoen dollar.

In een andere publicatie staat dat Aston Martin het financieel moeilijk heeft door de Amerikaanse importheffingen en de dalende Chinese economie. De aandelen van het bedrijf doen het ook niet goed op de Londonse beurs. De onbeantwoorde vraag is nu of met de verkoop de naam Aston Martin blijft behouden in de teamnaam?

[sjaool]

Killjoy schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 17:07:
[...]

Mooi. Kunnen de blikken speculaas voorlopig weer dicht

Helaas, mensen beginnen nu alweer over 2027.

[Lynx]

Beterweter schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 04:32:
[...]

Mag ik daaruit concluderen dat jij denkt dat Verstappen bij Redbull is gebleven door het vertrek van Horner?

Of er een causaal verband is tussen exact dat resultaat durf ik niet te zeggen. Laten ik het zo benoemen: ik vermoed dat Verstappen een doel gekoppeld heeft aan de positie van Horner. Of dat nou is blijven, of simpelweg het uitspreken van blijven, of iets totaal anders. Als er voor Max nooit enige twijfel is geweest vind ik het heel bijzonder dat hij dat niet uitspreekt op het moment dat Horner zo onder druk staat en alle steun kan gebruiken.

[Chocoball]

Max Verstappen riep vorig jaar ergens dat een aantal mensen bij het team wakker moesten worden toen McLaren begon in te lopen en de RB20 steeds meer divagedrag begon te vertonen. Hoewel het ontkend wordt zou het aanblijven van Verstappen niet gelinkt zijn aan de positie van Horner of dat hij macht moest afstaan.

Denk eerder dat het na 20 jaar tijd was voor verandering bij Red Bull, mede ook door een aantal voorbeelden uit de paddock. Een paar jaar terug was er kritiek dat de managementstructuur bij Alpine niet werkte door het werk over meerdere schouders te verdelen en dat Red Bull en Mercedes het voorbeeld waren waar alles centraal bij 1 persoon lag. McLaren heeft een aantal geleden de last juist over de meerdere schouders verdeeld. Brown doet het commerciële deel vanuit de team principal-rol, Stella het technische deel vanuit de team principal-rol en ook is de techniek over 3 koppen verdeeld.

Bij Red Bull was Horner praktisch overal de baas van en dat het niet altijd even goed ging zou blijken dat hij na een jaar marketing van het Alpha Tauri team dit weer moest opgeven. Daarnaast vond het Oostenrijkse deel ook dat het ook slechter ging met de marketing van het hoofdteam, Red Bull zou in rondvragen over populariteit steeds onderdaan bungelen.

Ook het aanstellen van Stella, Komatsu en Wheatley als team principals die eigenlijk allemaal een technische achtergrond hebben laat positieve effecten zien dat McLaren, Haas en Sauber een stap naar voren hebben gemaakt mogelijk omdat de team principal beter begrip heeft over de technische kant van zaken. Daarom zijn de aanstellingen van Mekies en Permane ook niet zo verwonderlijk en dat Red Bull het over een andere boeg wil gooien. Verstappen vind de samenwerking tot nu toe met Mekies fijn en vooralsnog drukt Mekies op de juiste knoppen.

[basvn]

'@pirellisport has announced a few compound changes for upcoming races, starting with Zandvoort, where the range is one step softer and the C2, C3 and C4 will be in play in an attempt to make the race a two-stop. Baku is also a step softer with the C4, C5 and the new C6.

— Adam Cooper (@adamcooperF1) 1 augustus 2025

[Chocoball]

basvn schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 11:28:
[X]

Hmm, C6 banden over het 2,2 km lange rechte stuk in Baku.Houden die dat wel vol?

Verwacht ook dat Singapore de C6 band zal krijgen onder droge omstandigheden.

[YakuzA]

Chocoball schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 11:36:
[...]

Hmm, C6 banden over het 2,2 km lange rechte stuk in Baku.Houden die dat wel vol?

Verwacht ook dat Singapore de C6 band zal krijgen onder droge omstandigheden.

Je ziet dit alweer voor je?

[Chocoball]

YakuzA schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 12:36:
[...]

[Afbeelding]
Je ziet dit alweer voor je?

Dat Verstappen tegen dingen aanschopt?

Nee, maar inderdaad kapotte banden van Verstappen en Stroll wat toen volgens Pirelli te wijten zou zijn aan een verkeerde behandeling (lees bandenspanning) van de banden.

[Chocoball]

Mijn vraag is inmiddels ook beantwoordt zie ik. Geen C6 voor Singapore en hier de rest van de bandenkeuzes voor de resterende races in 2025.

[CH4OS]

Chocoball schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 19:56:
Wat is dit nou F1? Geen Breaking
[X][Afbeelding]

Eindelijk zullen de fansites even ophouden over waar meneer Verstappen volgend jaar rijden zal... Wat. Een. Opluchting!

Wel volgend jaar dus dit gezeik opnieuw, want jaaaaa, waar rijdt meneer in 2027...

[ Voor 10% gewijzigd door CH4OS op 01-08-2025 14:31 ]

[Exocet]

CH4OS schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:30:
[...]
Eindelijk zullen de fansites even ophouden over waar meneer Verstappen volgend jaar rijden zal... Wat. Een. Opluchting!

Wel volgend jaar dus dit gezeik opnieuw, want jaaaaa, waar rijdt meneer in 2027...

Ik ben heel benieuwd waar Verstappen gaat rijden in 2027.

Wat denken jullie?

[Chocoball]

Hongarije is dit weekend de 200e race voor Verstappen bij Red Bull Racing.

https://www.redbullracing...-double-century-200-races

[ Voor 16% gewijzigd door Chocoball op 02-08-2025 10:59 ]

[Mog]

CH4OS schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:30:
[...]
Eindelijk zullen de fansites even ophouden over waar meneer Verstappen volgend jaar rijden zal... Wat. Een. Opluchting!

Wel volgend jaar dus dit gezeik opnieuw, want jaaaaa, waar rijdt meneer in 2027...

Het lijkt me logisch dat Verstappen in 2026 bij Red Bull blijft om af te wachten hoe de verhoudingen zich ontwikkelen. Nu al overstappen naar een ander team en zich voor meerdere jaren vastleggen zou een behoorlijk risico zijn. Behalve McLaren lijken alle teams wel interesse te hebben in Verstappen.

Met andere woorden: dit gaat volgend jaar weer een item zijn

[CH4OS]

Chocoball schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 09:47:
Hongarije is dit weekend de 200e race voor Verstappen bij Red Bull Racing.

https://www.redbullracing...-double-century-200-races

Ja, van de week stond dat bij een van de "fan sites" als "record", maar is vooral een mijlpaal, het record ligt bij Hamilton/Mercedes met ik meen 246 races voor 1 team.

[dawg]

Even een crosspost om het race topic niet te vervuilen.

Chocoball schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 12:03:
[...]


De innovatie die zijn weg naar straatauto's moet vinden is praktisch dood. De laatste innovatie zou de MGU-H zijn maar die was te duur en te complex gebleken. De enige straatauto met een MGU-H is de Mercedes-AMG One die niet te betalen is. Formule 1 probeert het voor volgend jaar met klimaatneutraal vervaardigde 'drop-in' brandstof zodat niet alleen Formule 1 wagens maar bijna alle straatauto's ermee kunnen rijden. Alleen klagen de teams nu al over de literprijs

Toen Liberty Media in 2017 de rechten voor Formule 1 kocht wisten ze dat de serie beheerst werd door dominante periodes door 1 team. Daarom zijn ze het eerst over een andere boeg gaan gooien. Het ging niet om de techniek maar om de teams en de coureurs. Er is een hele fan base gecreëerd door gebruk van social media en de serie Drive to Survive te introduceren.

Om de sport te verbeteren werd voor 2022 grondeffect wagens geïntroduceerd om het inhalen te bevorderen. De FIA bezwoer dat het streng zou handhaven en met name als het niet in de geest van het regelement was. Na 3 jaar komt het feitelijk op neer dat de FIA alleen 'doe dat niet' kan roepen en alleen kan ingrijpen als het om veiligheid gaat. Ze hopen nu alle grijze gebieden en uitwegen van de afgelopen jaren in het 2026 regelement te hebben opgenomen maar eigenlijk lopen ze achter de feiten aan.

Elke vorm van BoP (Balance of Power) is denk ik de doodsteek voor Formule 1 omdat innovatie dan bestrraft wordt. Wil je geen dominantie dan zul je er een spec series van moeten maken en laat FIA president Ben Sulayem daar nou net over nadenken.

Sorry aan iedereen hier voor de lange off-topic in het race-topic.

In feite is het grote probleem wat Formule 1 heeft dat het ontwikkelen van een hoogtechnologische auto en racen niet goed samengaan. Dat ziet de FIA ergens ook aangezien het ontwikkelgedeelte regeltechnisch sterk beperkt wordt, in de hoop dat de auto’s niet veel verschillen waardoor er evenwichtig geraced kan worden. En dat blijkt toch niet goed te werken.

Oplossing heb ik niet. Want een spec haalt de ontwikkeling onderuit, en ontwikkeling haalt racen onderuit, de spanning omtrent het racen.

[Charles Hill]

Max Verstappen heeft donderdag in Hongarije bevestigd dat hij ook volgend jaar voor Red Bull Racing rijdt. Ondanks een contract tot eind 2028 waren er de laatste maanden veel speculaties over zijn toekomst.

Video:
https://www.nu.nl/318757/...nnen-al-met-het-team.html

[TinusXIII]

Charles Hill schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 16:58:
Max Verstappen heeft donderdag in Hongarije bevestigd dat hij ook volgend jaar voor Red Bull Racing rijdt. Ondanks een contract tot eind 2028 waren er de laatste maanden veel speculaties over zijn toekomst.

Video:
https://www.nu.nl/318757/...nnen-al-met-het-team.html

Psst, twee dagen geleden: Jeroenvde89 in "[F1] Seizoen 2025"

[Charles Hill]

Exocet schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:42:
[...]


Ik ben heel benieuwd waar Verstappen gaat rijden in 2027.

Wat denken jullie?

RBR

[d-vine]

[JB]

d-vine schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 18:26:
[Afbeelding]

Heftige stats. Las mbt gisteren dat het eventueel met de rijhoogte weer ellende was, maar geen idee of dit wel klopt. Ferrari zou de laatste set banden met meer druk gemonteerd hebben (mag/kan dat (onder de race)?), om de plank omhoog te krijgen zodat ze niet weer een DSQ zouden hebben. Daarom was de performance weg en zou dit een “one off” zijn volgens Charles. Klinkt nogal als een broodje aap, maar het is en blijft FER…

[Torgo]

JB schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 10:42:
[...]

Heftige stats. Las mbt gisteren dat het eventueel met de rijhoogte weer ellende was, maar geen idee of dit wel klopt. Ferrari zou de laatste set banden met meer druk gemonteerd hebben (mag/kan dat (onder de race)?), om de plank omhoog te krijgen zodat ze niet weer een DSQ zouden hebben. Daarom was de performance weg en zou dit een “one off” zijn volgens Charles. Klinkt nogal als een broodje aap, maar het is en blijft FER…

Ik zag tijdens de race de monteurs in de pit stop van Ferrari wel met een slangetje bezig die in de band zat. Het viel me op omdat ik het apart vond en verbaasd was dat ze er vlak voor de pit stop nog lucht in deden.

[Mr Pingu]

JB schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 10:42:
[...]

Heftige stats. Las mbt gisteren dat het eventueel met de rijhoogte weer ellende was, maar geen idee of dit wel klopt. Ferrari zou de laatste set banden met meer druk gemonteerd hebben (mag/kan dat (onder de race)?), om de plank omhoog te krijgen zodat ze niet weer een DSQ zouden hebben. Daarom was de performance weg en zou dit een “one off” zijn volgens Charles. Klinkt nogal als een broodje aap, maar het is en blijft FER…

Zover ik weet is er alleen een minimum druk.

[RobertMe]

JB schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 10:42:
[...]

Heftige stats. Las mbt gisteren dat het eventueel met de rijhoogte weer ellende was, maar geen idee of dit wel klopt. Ferrari zou de laatste set banden met meer druk gemonteerd hebben (mag/kan dat (onder de race)?), om de plank omhoog te krijgen zodat ze niet weer een DSQ zouden hebben. Daarom was de performance weg en zou dit een “one off” zijn volgens Charles. Klinkt nogal als een broodje aap, maar het is en blijft FER…

Wat @Mr Pingu aangeeft. Er is alleen een minimum bandenspanning (die sowieso al heel hoog ligt). Wat de teams verder doen met de bandenspanning is aan hun. En voor de pitstop kunnen ze dus prima de bandenspanning verhogen.

Zou mogelijk ook een verklaring zijn. Want het officiële statement is nogal "vaag". Problemen aan het chassis of aan de vloer? Waar moeten die dan vandaan zijn gekomen? Want Leclerc heeft geen schade gereden. En "na de pitstop" kan ik me ook niet indenken dat de banden er met zoveel grof geweld op zijn gezet dat er of een stuk van de vloer is afgebroken (zonder dat de band lek is) of de ophanging stuk is. (En dan schijnbaar ook nog zonder onbalans dus aan beide kanten dezelfde fout gemaakt).

[Chrasher]

he enige wat ik me aan schade kan voorstellen bij Le Clerc is van de chicane. Sommigen gingen daar behoorlijk hard overheen.

[BM]

Chrasher schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 14:47:
he enige wat ik me aan schade kan voorstellen bij Le Clerc is van de chicane. Sommigen gingen daar behoorlijk hard overheen.

Soms gaan dingen ook 'gewoon' stuk, misschien was het gewoon botte pech.

Over die chicane gesproken, ik keek gister toevallig de Porsche Supercup. Daar was die chicane niet meer van een vage indicatie van hoe de baan liep. Ze deden nieteens moeite om binnen de lijntjes te blijven. Vergeleken daarmee ging het in de F1 best netjes

[ Voor 4% gewijzigd door BM op 04-08-2025 15:12 ]

[Nivado]

RobertMe schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 12:20:
[...]

Wat @Mr Pingu aangeeft. Er is alleen een minimum bandenspanning (die sowieso al heel hoog ligt). Wat de teams verder doen met de bandenspanning is aan hun. En voor de pitstop kunnen ze dus prima de bandenspanning verhogen.

Klopt inderdaad. Wat ik kan vinden is de minimum druk momenteel 26 psi achter en 27 psi voor. Dat vertaald zich naar 1,79 en 1,86 bar. Alhoewel dit veel hoger ligt dan wat de teams zouden willen, zou ik het niet heel hoog noemen.

[d-vine]

[himlims_]

Nivado schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 20:03:
[...]

Klopt inderdaad. Wat ik kan vinden is de minimum druk momenteel 26 psi achter en 27 psi voor. Dat vertaald zich naar 1,79 en 1,86 bar. Alhoewel dit veel hoger ligt dan wat de teams zouden willen, zou ik het niet heel hoog noemen.

Had ook een hogere druk verwacht, echter … zo’n f1 autootje weegt natuurlijk (aanzienlijk) minder dan de gemiddelde personenauto

En hoe lager de druk; hoe meer het rubber contact kan maken met het wegdek = meer grip = sneller (toch?)

Dat gezegd hebben, had ook iets van +2-3 bar verwacht

[AvK]

himlims_ schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 21:34:
[...]

Had ook een hogere druk verwacht, echter … zo’n f1 autootje weegt natuurlijk (aanzienlijk) minder dan de gemiddelde personenauto

En hoe lager de druk; hoe meer het rubber contact kan maken met het wegdek = meer grip = sneller (toch?)

Dat gezegd hebben, had ook iets van +2-3 bar verwacht

Het is natuurkunde, fysica, die banden zijn zo groot en volumineus dat het een soort ballonnen zijn.
Dus een tiende bar meer of minder doet al heel veel. Als je er 1 bar bij doet spatten ze van de velgen af.

[Thinlanet]

himlims_ schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 21:34:
[...]

Had ook een hogere druk verwacht, echter … zo’n f1 autootje weegt natuurlijk (aanzienlijk) minder dan de gemiddelde personenauto

En hoe lager de druk; hoe meer het rubber contact kan maken met het wegdek = meer grip = sneller (toch?)

Dat gezegd hebben, had ook iets van +2-3 bar verwacht

De 26-27 psi druk is obv de banden die uit de bandenwarmers komen (70 graden Celsius) als ik mij niet vergis. Die druk gaat nog omhoog als de banden op 90-110 graden in hun operationele window zitten.

[breew]

AvK schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 22:11:
[...]


Het is natuurkunde, fysica, die banden zijn zo groot en volumineus dat het een soort ballonnen zijn.
Dus een tiende bar meer of minder doet al heel veel. Als je er 1 bar bij doet spatten ze van de velgen af.

En niet vergeten, p*v/T = constant. Tijdens de race gaan de banden (meen ik) ook richting de 100 graden, dus er komt ook wat druk bij, aangezien het volume (ongeveer) gelijk blijft

[G_Dragon]

[autje]

Chocoball schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 09:47:
Hongarije is dit weekend de 200e race voor Verstappen bij Red Bull Racing.

https://www.redbullracing...-double-century-200-races

[Afbeelding]

Late to the party, maar is deze poster een verwijzing naar het feit dat Red Bull in een vrije val zit?

[YakuzA]

himlims_ schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 21:34:
[...]

Had ook een hogere druk verwacht, echter … zo’n f1 autootje weegt natuurlijk (aanzienlijk) minder dan de gemiddelde personenauto

En hoe lager de druk; hoe meer het rubber contact kan maken met het wegdek = meer grip = sneller (toch?)

Dat gezegd hebben, had ook iets van +2-3 bar verwacht

In principe is lagere bandendruk sneller omdat je meer grip hebt, echter geeft dat wel weer meer slijtage en warmte door flexen van het karkas (en meer rolweerstand, maar volgens mij is die factor weer wat minder belangrijk voor een F1 auto)

[Geoslogos]

YakuzA schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 07:45:
[...]

In principe is lagere bandendruk sneller omdat je meer grip hebt, echter geeft dat wel weer meer slijtage en warmte door flexen van het karkas (en meer rolweerstand, maar volgens mij is die factor weer wat minder belangrijk voor een F1 auto)

Zou je juist niet meer gaan glijden met hardere banden, en daardoor juist meer slijtage hebben?

Aluhoedje theorie wat betreft McLaren: hebben ze wellicht een foefje gevonden om tijdens de kwali/race de bandenspanning iets te verlagen en na de finish deze weer op acceptabel niveau te brengen? Zou een goede verklaring zijn voor het immense verschil met de rest van het veld…

[Miki]

Geoslogos schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 09:27:
[...]


Zou je juist niet meer gaan glijden met hardere banden, en daardoor juist meer slijtage hebben?

Aluhoedje theorie wat betreft McLaren: hebben ze wellicht een foefje gevonden om tijdens de kwali/race de bandenspanning iets te verlagen en na de finish deze weer op acceptabel niveau te brengen? Zou een goede verklaring zijn voor het immense verschil met de rest van het veld…

Een lagere bandenspanning betekent in theorie dat je een groter bandoppervlak krijgt en dus meer grip maar ook meer slijtage. Hoe hoger de spanning hoe kleiner het oppervlak.
De McLarens doen het dit seizoen meer dan goed als het om bandenslijtage gaat dus ik denk niet dat je het in deze hoek moet zoeken. Ik denk eerder dat je het moet zoeken in aërodynamica en airflow van specifieke onderdelen waar ze ontzettend veel profijt uit weten te halen. De discussie rondom de flexi wings was er niet voor niets en zeer waarschijnlijk moet je het in die hoek ook zoeken.

Aluhoedje op: die rails waar de RB19 op lag enkele seizoenen geleden, werd die ook opgehaald door Horner na elke race? Zou een goede verklaring zijn voor het immense verschil met de rest van het veld…

[ Voor 12% gewijzigd door Miki op 05-08-2025 10:42 ]

[Geoslogos]

Miki schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 10:37:
[...]

Een lagere bandenspanning betekent in theorie dat je een groter bandoppervlak krijgt en dus meer grip maar ook meer slijtage. Hoe hoger de spanning hoe kleiner het oppervlak.
De McLarens doen het dit seizoen meer dan goed als het om bandenslijtage gaat dus ik denk niet dat je het in deze hoek moet zoeken. Ik denk eerder dat je het moet zoeken in aërodynamica en airflow van specifieke onderdelen waar ze ontzettend veel profijt uit weten te halen. De discussie rondom de flexi wings was er niet voor niets en zeer waarschijnlijk moet je het in die hoek ook zoeken.

Aluhoedje op: die rails waar de RB19 op lag enkele seizoenen geleden, werd die ook opgehaald door Horner na elke race? Zou een goede verklaring zijn voor het immense verschil met de rest van het veld…

Ik vind de dominantie van Redbull in 22/23 logischer dan die van McLaren nu. Redbull (Newey) had de nieuwe regels het best geïnterpreteerd en toegepast en daar hebben ze 2 seizoenen profijt van gehad. Daarna liepen de andere teams snel in, ofwel de wet van de remmende voorsprong die je duidelijk zag en wat normaal is na een aantal jaar onder nieuwe regels. Maar ineens is daar in 24/25 McLaren die een enorme sprong maken en mijlenver voorliggen op de rest. En dat vind ik, als je terugkijkt naar 50 jaar F1-geschiedenis, een stuk minder logisch.

Even voor de goede orde: het maakt mij helemaal niks uit of Max wint of niet. Probeer alleen te begrijpen waar McLaren ineens een seconde per ronde voorsprong op de rest van het veld vandaan haalt na 4 jaar onder de huidige regels…

[himlims_]

Geoslogos schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 10:56:
[...]


Ik vind de dominantie van Redbull in 22/23 logischer dan die van McLaren nu. Redbull (Newey) had de nieuwe regels het best geïnterpreteerd en toegepast en daar hebben ze 2 seizoenen profijt van gehad. Daarna liepen de andere teams snel in, ofwel de wet van de remmende voorsprong die je duidelijk zag en wat normaal is na een aantal jaar onder nieuwe regels. Maar ineens is daar in 24/25 McLaren die een enorme sprong maken en mijlenver voorliggen op de rest. En dat vind ik, als je terugkijkt naar 50 jaar F1-geschiedenis, een stuk minder logisch.

Even voor de goede orde: het maakt mij helemaal niks uit of Max wint of niet. Probeer alleen te begrijpen waar McLaren ineens een seconde per ronde voorsprong op de rest van het veld vandaan haalt na 4 jaar onder de huidige regels…

klopt helemaal [..] echter als ik de socials/berichten/nieuws beetje gevolgd heb; maakt mclaren gebruik van 'fase veranderende materialen'

"McLaren is rumored to be using phase change materials (PCMs) in their F1 brake drums to improve tire management. The PCMs, potentially in a mesh lining, absorb excess heat from the brakes, preventing it from reaching the tires and causing them to overheat. This allows McLaren to maintain optimal tire temperatures for longer, resulting in better race pace and reduced tire degradation. The PCMs act like "magic temperature sponges," absorbing heat without significantly increasing in temperature themselves until they reach their melting point"


daarover heb een clip gezien op youtube - die uiteraard niet terug gevonden krijg.

die jongen gaf daarin aan, hoe dit werkt en hoelang hij hiervoor mee bezig is geweest bij mclaren (project van jaren aan testen, resultaat, terug tekentafel, weer testen, weer terug tekentafel etc. etc. etc.)

dat maakt het voor andere teams niet 1:1 even kopieren.

TLDR: het lijkt alsof mclaren 'voila' een truukje uit de hogen hoed getoverd heeft, dat is onjuist; er is jaaaren aan ontwikkeling vooraf gegaan.

[YakuzA]

Geoslogos schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 10:56:
[...]
Ik vind de dominantie van Redbull in 22/23 logischer dan die van McLaren nu. Redbull (Newey) had de nieuwe regels het best geïnterpreteerd en toegepast en daar hebben ze 2 seizoenen profijt van gehad. Daarna liepen de andere teams snel in, ofwel de wet van de remmende voorsprong die je duidelijk zag en wat normaal is na een aantal jaar onder nieuwe regels. Maar ineens is daar in 24/25 McLaren die een enorme sprong maken en mijlenver voorliggen op de rest. En dat vind ik, als je terugkijkt naar 50 jaar F1-geschiedenis, een stuk minder logisch.

McLaren was daar niet 'ineens'.
De opwaardse trend hebben ze sinds Oostenrijk '23 (waar ze eindelijk alle updates die ze voor race 1 van '23 wilden leveren klaar hadden)

Maar achteraf kijk je inderdaad wel anders naar alle problemen die ze in '22 in de pre-season test hadden met de voorremmen.

2022 brake problems to linger

McLaren suffered from front brake problems during pre-season testing, limiting Lando Norris to only a few laps at a time

https://racingnews365.com...ited-key-mclaren-weakness
(toevallig de 1e bron die ik vond)

Dat geeft weer het vermoeden dat ze dit speciaaltje met de remmen al sinds 2022 proberen te doen. en dat ze toen mede de pijn hebben gehad.

[ Voor 24% gewijzigd door YakuzA op 05-08-2025 11:15 ]

[Geoslogos]

YakuzA schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:08:
[...]

McLaren was daar niet 'ineens'.
De opwaardse trend hebben ze sinds Oostenrijk '23 (waar ze eindelijk alle updates die ze voor race 1 van '23 wilden leveren klaar hadden)

Maar achteraf kijk je inderdaad wel anders naar alle problemen die ze in '22 in de pre-season test hadden met de voorremmen.

[...]
https://racingnews365.com...ited-key-mclaren-weakness
(toevallig de 1e bron die ik vond)

Dat geeft weer het vermoeden dat ze dit speciaaltje met de remmen al sinds 2022 proberen te doen. en dat ze toen mede de pijn hebben gehad.

Maar je zou toch denken dat de andere teams dat wel in de gaten hadden en daar ook onderzoek naar hebben gedaan. In een hyper-competitieve wereld als de F1 waarin alle teams duurbetaalde mensen hebben rondlopen, kan ik me niet voorstellen dat ze niet in de gaten hadden waar McLaren mee bezig was en wat de potentie daarvan was.

Zo niet, dan heeft McLaren echt een huzarenstukje engineering en geheimhouding geleverd. En ons helaas een spannend seizoen door de neus geboord…

[Lynx]

Gaan we weer. Het is naar mijn mening logisch te herleiden naar de vragen die RBR rond Imola gesteld heeft. Alle mogelijk oplossingen, inclusief PCM, zijn daar als illegaal betiteld behalve 1 enkele oplossing. Daarvan werd gezegd dat het niet wenselijk was en per 2026 niet meer gebruikt mag worden. Kortom dit seizoen volledig gebruiken en blokkeer elk ander team om hierop te ontwikkelen. Vergelijkbaar met de Flexiwings aanpak. Kan me de exacte omschrijving niet meer herinneren maar meen dat het iets met gebruik piezo elektra oid te maken had?

Opvallend dat soms teams gewoon midseason TD’s om de oren krijgen en anderen niet. Geeft mij een een nare nasmaak.

[ Voor 10% gewijzigd door Lynx op 05-08-2025 11:43 ]

[YakuzA]

Lynx schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 11:42:
Gaan we weer. Het is naar mijn mening logisch te herleiden naar de vragen die RBR rond Imola gesteld heeft. Alle mogelijk oplossingen, inclusief PCM, zijn daar als illegaal betiteld behalve 1 enkele oplossing. Daarvan werd gezegd dat het niet wenselijk was en per 2026 niet meer gebruikt mag worden. Kortom dit seizoen volledig gebruiken en blokkeer elk ander team om hierop te ontwikkelen. Vergelijkbaar met de Flexiwings aanpak. Kan me de exacte omschrijving niet meer herinneren maar meen dat het iets met gebruik piezo elektra oid te maken had?

Maar het is onbekend of de enige aantijging wat aan de muur bleef plakken ook was wat McLaren deed

[Lynx]

@YakuzA net als asymmetrisch remmen …

[Mad-Matt]

G_Dragon schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 23:58:
[Afbeelding]

Ik vind hem prachtig.
Albon aan het Aura-farmen
George in z'n T-houding
Leclerc met natte voeten "must be the water"

[asing]

Thinlanet schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 22:15:
[...]


De 26-27 psi druk is obv de banden die uit de bandenwarmers komen (70 graden Celsius) als ik mij niet vergis. Die druk gaat nog omhoog als de banden op 90-110 graden in hun operationele window zitten.

Je zou gelijk hebben ware het niet dat ze niet vullen met lucht. Dat is veel te onberekenbaar. Stikstof komt eerder, dat heeft niet zoveel last van uitzetting.

[RobertMe]

Mad-Matt schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 13:32:
[...]


Ik vind hem prachtig.
Albon aan het Aura-farmen
George in z'n T-houding
Leclerc met natte voeten "must be the water"

Lawson in RB kleding op RBR badlaken en Tsunoda in RBR kleding op RB badlaken
Alonso met dde gezichtsuitdrukking van die "meme screenshot" van Miami in de Lego auto.

[Chocoball]

Een visualisatie van hoe de 200 races van Verstappen bij Red Bull.eruit zien.

[YakuzA]

Chocoball schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:50:
Een visualisatie van hoe de 200 races van Verstappen bij Red Bull.eruit zien.

[Afbeelding]

Waarvan veel rood nog met de Renault achterin
Wel bijzonder hoe uiteindelijk meer dan de helft van de races op het podium eindigd. en maar 1 finish buiten de top 10


Russell gaat nu hard to get spelen om een meerjarig contract bij Merc te krijgen

George Russell has insisted he will not sign his new Mercedes Formula 1 contract over the current summer break as the Briton is keen to not rush proceedings.

https://www.motorsport.co...break-heres-why/10748765/

[ Voor 7% gewijzigd door YakuzA op 06-08-2025 09:05 ]

[Help!!!!]

^
Ach waar kan hij anders heen. Lijkt me niet dat Toto zich daar heel druk om zou moeten maken.

[Willem30]

https://x.com/AlpineF1Team/status/1953020276343513155

Team Update

During Day 2 of Pirelli Tyre Testing at the Hungaroring this morning, Franco Colapinto had an incident at Turn 11. Franco was assessed on site at the medical centre and is OK.

[YakuzA]

Willem30 schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:14:
https://x.com/AlpineF1Team/status/1953020276343513155

Team Update

During Day 2 of Pirelli Tyre Testing at the Hungaroring this morning, Franco Colapinto had an incident at Turn 11. Franco was assessed on site at the medical centre and is OK.

met de embed is wat handiger

Team Update

During Day 2 of Pirelli Tyre Testing at the Hungaroring this morning, Franco Colapinto had an incident at Turn 11. Franco was assessed on site at the medical centre and is OK.

— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) 6 augustus 2025

[ Voor 3% gewijzigd door YakuzA op 06-08-2025 11:19 ]

[Extigo]

Willem30 schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:14:
https://x.com/AlpineF1Team/status/1953020276343513155

Team Update

During Day 2 of Pirelli Tyre Testing at the Hungaroring this morning, Franco Colapinto had an incident at Turn 11. Franco was assessed on site at the medical centre and is OK.

Lelijke klapper geweest





Bron: https://x.com/Karol_CyrkF1/status/1953011084710863015

[Chocoball]

Edit staat al in het bericht dat Colapinto in orde is.

[ Voor 82% gewijzigd door Chocoball op 06-08-2025 11:58 ]

[Chocoball]

Van de 14 races is 7x het ronderecord verbroken.

[sjaool]

Monaco wordt volgend jaar weer een verplichte 2-stopper.

https://racing.nl/formule...regel-in-2026-opnieuw-in/

Mijn voorstel is nu om de Monaco grand prix met superkarts te gaan rijden.

[Chocoball]

sjaool schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:30:
Monaco wordt volgend jaar weer een verplichte 2-stopper.

https://racing.nl/formule...regel-in-2026-opnieuw-in/

Mijn voorstel is nu om de Monaco grand prix met superkarts te gaan rijden.

Wat dacht je van een gemotoriseerde triathlon. We beginnen op het water met waterscooters daarna gaan we door naar de heuvels voor een rally en we eindigen met 20 ronden in F1 wagens.

[YakuzA]

sjaool schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:30:
Monaco wordt volgend jaar weer een verplichte 2-stopper.

https://racing.nl/formule...regel-in-2026-opnieuw-in/

Mijn voorstel is nu om de Monaco grand prix met superkarts te gaan rijden.

Gemiste kans om het een verplichte 3-stopper te maken?

[d-vine]

Monaco van de kalender halen.

Het werkt nu niet en over 10 jaar nog steeds niet om daar een fatsoenlijke race te rijden.
Hooguit met zeer wisselvallige weersomstandigheden maar dan nog...

[RobertMe]

Willem30 schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:14:
https://x.com/AlpineF1Team/status/1953020276343513155

Team Update

During Day 2 of Pirelli Tyre Testing at the Hungaroring this morning, Franco Colapinto had an incident at Turn 11. Franco was assessed on site at the medical centre and is OK.

Hij was ook al lang niet gecrasht, zat er aan te komen dus .

[YakuzA]

Extigo schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:45:
[...]
Lelijke klapper geweest

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Bron: https://x.com/Karol_CyrkF1/status/1953011084710863015

T11 is idd een bocht die met aardig hoge snelheid genomen wordt normaal gesproken.

[himlims_]

d-vine schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:49:
Monaco van de kalender halen.

Het werkt nu niet en over 10 jaar nog steeds niet om daar een fatsoenlijke race te rijden.
Hooguit met zeer wisselvallige weersomstandigheden maar dan nog...

monaco is geen race voor de F1 fan - maar een race voor de constructeurs, aanverwante bedrijven, sociale contacten en kijken wie de grootste heeft om die reden zal die (praktisch) nooit verdwijnen.
Overigens is het een hele beleving daar, anders dan de meeste races.

[ Voor 6% gewijzigd door himlims_ op 06-08-2025 13:02 ]

[d-vine]

himlims_ schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 13:01:
[...]

monaco is geen race voor de F1 fan - maar een race voor de constructeurs, aanverwante bedrijven, sociale contacten en kijken wie de grootste heeft om die reden zal die (praktisch) nooit verdwijnen.
Overigens is het een hele beleving daar, anders dan de meeste races.

Ik weet het hele politieke en show geneuzel eromheen en dat het niet gaat gebeuren maar van mij hoeft het niet.

[Sniffels]

d-vine schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:49:
Monaco van de kalender halen.

Het werkt nu niet en over 10 jaar nog steeds niet om daar een fatsoenlijke race te rijden.
Hooguit met zeer wisselvallige weersomstandigheden maar dan nog...

Fijn dat jeje mening geeft, maar kijk jij dat weekend maar een andere sport. Ik kijk elk jaar naar het weekend uit

[Ample Energy]

Andere jaren maakten de Indy 500 en Coca Cola 600 de dag nog goed, maar volgend jaar is de Monaco GP in juni. Dat vind ik wel erg jammer. Volgens mij zijn er op die zondag geen andere raceklassen. Misschien maar Saving Private Ryan kijken op de zondag

Edit: oh, of de Montreal GP overslaan en horen of die vermakelijk was dan bij positieve reacties die kijken tijdens de Monaco GP!

[ Voor 20% gewijzigd door Ample Energy op 06-08-2025 14:38 ]

[dawg]

YakuzA schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:41:
[...]

Gemiste kans om het een verplichte 3-stopper te maken?

Of gewoon te schrappen?

[himlims_]

dawg schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 14:40:
[...]

Of gewoon te schrappen?

een gimmick race; allemaal in de kart

[Chocoball]

Haden we het bestaansrecht van de grand prix van Monaco al niet eerder uitvoerig in het racetopic van Monaco besproken?

[himlims_]

Chocoball schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 14:58:
Haden we het bestaansrecht van de grand prix van Monaco al niet eerder uitvoerig in het racetopic van Monaco besproken?

ach, alles beter dan finale 2021, en max/mercedes verhaal

dan monaco zo slecht nog niet tijdens de zomer stop

[Tripl3 D]

sjaool schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 12:30:
Monaco wordt volgend jaar weer een verplichte 2-stopper.

https://racing.nl/formule...regel-in-2026-opnieuw-in/

Mijn voorstel is nu om de Monaco grand prix met superkarts te gaan rijden.

Waarom niet 5 rondes met die Lego-auto's?

Er was geen coureur aan het einde die niet helemaal dubbel lag van het lachen en zelf vond ik het ook leuker dan weer een optocht door Monaco.

Kwalificatie wel met de "gewone" auto's, want dat is wel spannend!

[sjaool]

Chocoball schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 14:58:
Haden we het bestaansrecht van de grand prix van Monaco al niet eerder uitvoerig in het racetopic van Monaco besproken?

Ach, Monaco en o.a. regenraces zullen altijd voor discussie zorgen.

[RobertMe]

[d-vine]

[Humma Kavula]

d-vine schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 20:26:
[Afbeelding]

Wanneer zet Lawrence de boel te koop?

Dan kan AM echt gaan groeien...

En dan doel ik op het feit dat hij nu toch wel moet inzien dat zijn zoon niet verder kan groeien en dit zijn top is.

Ja je kan lekker alles kopiëren van een 44 jaar oude rot in het vak
( qua afstellen van de auto want ik geloof niet dat Lance enig inzicht heeft in hoe je dat doet, hij is een verwend nest wat gewoon een auto voorgeschoteld wil krijgen waarmee hij zijn teamgenoot kampioen wordt )
maar je eigen talent/kwaliteit houdt ergens op en dat was het voor hem al in de F3 in mijn optiek.