[F1] Seizoen 2024

[Finraziel]

Chocoball schreef op woensdag 25 december 2024 @ 10:39:
[...]

De MGU-K wint kinetische energie terug en de MGU-H zet warmte om in elektrische energie. Bij het huidige systeem lees ik dat de MGU-K maximaal 120 kW aan vermogen levert maar niet hoewel de MGU-H levert. Wel dat de MGU-H energie levert aan de MGU-K of de accu oplaadt. Straks zal dat alleen de MGU-K zijn die dan 350 kW moet leveren dus bijna 3x zoveel.

Gaat het dus wel inderdaad om het maximaal geleverde vermogen van de MGU-K? Want ik zou verwachten dat dat het vermogen is van de electromotor. De MGU-K laadt de accu op en het vermogen waar die dat mee doet hoeft niet gelijk te staan aan dat van de electromotor lijkt me. Dat zou in principe ook bij pieken misschien twee keer zoveel kunnen zijn (immers bij remmen zou je in theorie net zoveel energie op kunnen vangen als de electro- en verbrandingsmotor samen leveren bij accelereren, hoewel je nooit 100% efficiënt bent natuurlijk en de drag ook een hoop wegsnoept).
Lijkt me vreemd om een beperking te zetten op hoe snel de accu opgeladen mag worden... Tenzij het zou gaan om kostenbesparing (net als waarom die MGU-H weg gaat).

[sjaool]

[G_Dragon]

There was plenty to be merry about in Formula 1 this year ✨

[jaapstobbe]

[Vos]

jaapstobbe schreef op donderdag 26 december 2024 @ 09:16:
[Afbeelding]

Eng

[Maasluip]

Vos schreef op donderdag 26 december 2024 @ 09:33:
[...]

Eng

Ja. Toevallig ging het ergens anders over Sneeuwwitje, dit is exact de positie van Sneeuwwitje die dood op de bank ligt en door de prins wakker gekust wordt.
Creepy.

[Chocoball]

jaapstobbe schreef op donderdag 26 december 2024 @ 09:16:
[Afbeelding]

Ik herken dat gevoel na het kerstdiner. Had ik gisteren ook, even uitbuiken op de bank daarna

[Gwoon Joep]

Vos schreef op donderdag 26 december 2024 @ 09:33:
[...]

Eng

Inderdaad eng ja....
een verschil met de telegraaf foto

[Vos]

Chocoball schreef op donderdag 26 december 2024 @ 10:13:
[...]

Ik herken dat gevoel na het kerstdiner. Had ik gisteren ook, even uitbuiken op de bank daarna

Zat je toen ook met zo'n gezicht?

[YakuzA]

Finraziel schreef op woensdag 25 december 2024 @ 07:12:
[...]

Bedoel je niet de electrische motor? Ik zit er niet goed in, maar de MGU-K is toch wat energie terug wint uit de beweging (kinetische energie). Dat lijkt me niet een op een te staan met het maximale vermogen wat de coureur ter beschikking heeft.

MGU-K is idd een andere term voor de electromotor
Die levert zowel kw’s bij optrekken als energie terug winnen bij het remmen.

[Finraziel]

YakuzA schreef op donderdag 26 december 2024 @ 12:56:
[...]

MGU-K is idd een andere term voor de electromotor
Die levert zowel kw’s bij optrekken als energie terug winnen bij het remmen.

Ahhh ja logisch inderdaad, in de basis is het praktisch hetzelfde apparaat inderdaad of je nou rotatie in electriciteit omzet of andersom... En aangezien alles zo licht mogelijk moet lijkt het me inderdaad niet handig dat los van elkaar te hebben.
Het was verwarrend omdat ik de term volgens mij alleen gebruikt heb zien worden als het specifiek om het terugwinnen van energie ging

[Illegal_Alien]

Max talking Bull:

Max gaat skiën om te relaxen.

[ Voor 10% gewijzigd door Illegal_Alien op 26-12-2024 14:31 ]

[Elfjes]

Finraziel schreef op donderdag 26 december 2024 @ 13:45:
[...]

Ahhh ja logisch inderdaad, in de basis is het praktisch hetzelfde apparaat inderdaad of je nou rotatie in electriciteit omzet of andersom... En aangezien alles zo licht mogelijk moet lijkt het me inderdaad niet handig dat los van elkaar te hebben.
Het was verwarrend omdat ik de term volgens mij alleen gebruikt heb zien worden als het specifiek om het terugwinnen van energie ging

Overigens is de mgu-h ook "gewoon" een electromotor, maar dan een die op de turbo zit aangesloten. Hij laadt op aan de exces (rotatie-)energie van de turbo, en kan als motor gebruikt worden om (oa) turbolag te voorkomen.

De naam mgu-h is een beetje misleidend aangezien hij niet direct warmte omzet naar energie, maar ook gewoon kinetische energie (die van de turbo)

[YakuzA]

Elfjes schreef op donderdag 26 december 2024 @ 20:13:
[...]
Overigens is de mgu-h ook "gewoon" een electromotor, maar dan een die op de turbo zit aangesloten. Hij laadt op aan de exces (rotatie-)energie van de turbo, en kan als motor gebruikt worden om (oa) turbolag te voorkomen.

De naam mgu-h is een beetje misleidend aangezien hij niet direct warmte omzet naar energie, maar ook gewoon kinetische energie (die van de turbo)

Klopt, maar omdat de turbo draait door de expansie en hitte van de verbranding is die tot MGU-H gedoopt

[Chocoball]

Nadart Red Bull eerder aandrong op aanscherping van de voorvleugeltests heeft FIA directeur Tombazis aangegeven dat er voor 2025 niks gaat veranderen wat betreft het testen van de voorvleugel.

Nu er eindelijk uitsluitsel is kunnen de teams zoals eerder aangedrongen in jarnuari starten met de productie van hun voorvleugels. Ferrari schijnt net als McLaren en Mercedes al een flexibele voorvleugel te hebben ontwikkeld en Red Bull zal na dit besluit zeker volgen.

https://www.autosport.com...ront-wing-tests/10685196/

[G_Dragon]

Silly season 2024 in summary 📰

[Lynx]

Chocoball schreef op zondag 29 december 2024 @ 14:28:
Nadart Red Bull eerder aandrong op aanscherping van de voorvleugeltests heeft FIA directeur Tombazis aangegeven dat er voor 2025 niks gaat veranderen wat betreft het testen van de voorvleugel.

Nu er eindelijk uitsluitsel is kunnen de teams zoals eerder aangedrongen in jarnuari starten met de productie van hun voorvleugels. Ferrari schijnt net als McLaren en Mercedes al een flexibele voorvleugel te hebben ontwikkeld en Red Bull zal na dit besluit zeker volgen.

https://www.autosport.com...ront-wing-tests/10685196/

Maximaal gewacht zodat ontwikkeling gedurende het seizoen te risicovol was, en er nu nog weinig tijd is om te reageren. Dit is wel erg opzichtig.

[AvK]

Alle F1 fans hier op Tweakers de beste wensen voor 2025.

Het F1 seizoen in 2025 wordt waarschijnlijk erg spannend met al die teams die zo dicht op elkaar zitten.
Nu al zin in!

[RobertMe]

Bij hoeveel teams zal er vandaag gewerkt worden? Gezien vanaf vandaag aan de 2026 wagen gestart mag worden.

[Jasphur]

RobertMe schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 10:01:
Bij hoeveel teams zal er vandaag gewerkt worden? Gezien vanaf vandaag aan de 2026 wagen gestart mag worden.

Ik denk vrijwel allemaal, maar hoop dat iedereen gewoon lekker een vrije dag heeft. Die ene dag niet aan de wagen werken zal het verschil niet maken, of wel?

[RobertMe]

Jasphur schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 14:48:
[...]


Ik denk vrij wel allemaal, maar hoop dat iedereen gewoon lekker een vrije dag heeft. Die ene dag niet aan de wagen werken zal het verschil niet maken, of wel?

Misschien dat het in tijd niet uit maakt, maar wellicht helpt de Ballmer peak wel

[Chocoball]

De 2024 F1 Sporting regulations zeggen in artikel 24.

24) COMPETITOR FACTORY SHUTDOWN PERIODS

24.1 All Competitors must observe two shutdown periods:
a) ....
b) The second period of nine (9) consecutive calendar days starting on the 24 December

Geteld vanaf 24 december 2024 ze zijn op 1 januari 2025 ook gesloten. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat het onderwerp niet bespreebaar is op 1 januari.

[dawg]

AvK schreef op woensdag 1 januari 2025 @ 00:29:
Alle F1 fans hier op Tweakers de beste wensen voor 2025.

Het F1 seizoen in 2025 wordt waarschijnlijk erg spannend met al die teams die zo dicht op elkaar zitten.
Nu al zin in!

Ik ook! Kunnen zomaar 4 teams zijn die strijden om de titel, veel zin in.

Beste wensen iedereen.

[YakuzA]

Williams gooit meteen maar de promo filmpjes online

[Chocoball]

In het laatste jaar met deze generatie wagens en motoren zijn er toch een aantal regels in het technisch - en sportregelement aangepast in de vertaling en samenvatting.

Technisch regelement

• Wat betreft het thema flexi-wings heeft de FIA vorig seizoen de grenzen bij de achtervleugel aangegeven. Het idee om dat ook bij de voorvleugel te doen is zoals eerder gemeld niet doorgevoerd. FIA directeur Tombazis zei eerst dat het lastig te controleren is omdat de voorvleugel op elke wagen anders is. Nu wordt tijd als reden opgegeven. De flexibele voorvleugel is een belangrijk onderdeel in de gehele aerodynamische balans van de wagen geworden. Een aanpassing op het allerlaatste moment zou ervoor kunnen zorgen dat de ingenieurs op het verkeerde been gezet worden. De FIA wil dit drama in het laatste seizoen voorkomen en schuift het onderwerp door naar de regels van 2026.
• Coureurs mogen inclusief hun zitje in 2025 82 kg wegen i.p.v. 80 kg, daarmee gaat het minimumgewicht van de wagen omhoog van 798 kg naar 800 kg. In bepaalde gevallen gaat het minimumgewicht zelfs van 800 naar 805 kg als de temperarturen 30,5 graden of hoger worden. De regels bepalen dan dat er een aparte koeling voor de coureur geïnstalleerd moet worden wat het extra gewicht veroorzaakt. Ook is in het regelement de positie van de luxhtinlaat voor frisse lucht aangepast.

Sportregelement

• Het bonuspunt voor de snelste ronde komt na 5 seizoenen te vervallen.
• Komend seizoen moeten de vaste coueurs 2 keer hun 1e vrije training opgeven voor junior-rijders die niet meer dan 2 grand prix races hebben gereden. Goed nieuws dus voor Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Sauber), Jack Doohan (Alpine) en Isack Hadjar (RB) doordat zij zelf junior rijder zijn bij de eerste training in Melbourne hoeven zij nog maar 1 keer hun zitje in het seizoen af te staan.

Wat ook nog geen zekerheid is is de zo gewenste juniorenrace met F1 wagens in Abu Dhabi aan het einde van het seizoen. Pirelli maant de teams de 2026 banden in Abu Dhabi te testen, daarvoor moeten wel de wagens omgebouwd worden om vervolgens weer terug omgebouwd te worden voor deze speciale race wat veel uren voor de monteurs betekent.

https://www.auto-motor-un...ik-sportliches-reglement/

[RobertMe]

Chocoball schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:12:
Komend seizoen moeten de vaste coueurs 2 keer hun 1e vrije training opgeven voor een junior-rijders die niet meer dan 2 grand prix races hebben gereden. Goed nieuws dus voor Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Sauber), Jack Doohan (Alpine) en Isack Hadjar (RB) doordat zij zelf junior rijder zijn bij de eerste training in Melbourne hoeven zij nog maar 1 keer hun zitje in het seizoen af te staan.

In China zijn Antonelli, Doohan, Bortoleto en Hadjar toch ook nog junior met maximaal 2 races gereden? (Als in: Antonelli, Bortoleto, Hadjar hebben dan pas 1 race gereden en Doohan pas zijn tweede race). Dan zouden ze dus nog steeds als junior in aanmerking komen.

[Martinspire]

Chocoball schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:12:
In het laatste jaar met deze generatie wagens en motoren zijn er toch een aantal regels in het technisch - en sportregelement aangepast in de vertaling en samenvatting.

Technisch regelement

• Wat betreft het thema flexi-wings heeft de FIA vorig seizoen de grenzen bij de achtervleugel aangegeven. Het idee om dat ook bij de voorvleugel te doen is zoals eerder gemeld niet doorgevoerd. FIA directeur Tombazis zei eerst dat het lastig te controleren is omdat de voorvleugel op elke wagen anders is. Nu wordt tijd als reden opgegeven. De flexibele voorvleugel is een belangrijk onderdeel in de gehele aerodynamische balans van de wagen geworden. Een aanpassing op het allerlaatste moment zou ervoor kunnen zorgen dat de ingenieurs op het verkeerde been gezet worden. De FIA wil dit drama in het laatste seizoen voorkomen en schuift het onderwerp door naar de regels van 2026.
• Coureurs mogen inclusief hun zitje in 2025 82 kg wegen i.p.v. 80 kg, daarmee gaat het minimumgewicht van de wagen omhoog van 798 kg naar 800 kg. In bepaalde gevallen gaat het minimumgewicht zelfs van 800 naar 805 kg als de temperarturen 30,5 graden of hoger worden. De regels bepalen dan dat er een aparte koeling voor de coureur geïnstalleerd moet worden wat het extra gewicht veroorzaakt. Ook is in het regelement de positie van de luxhtinlaat voor frisse lucht aangepast.

Sportregelement

• Het bonuspunt voor de snelste ronde komt na 5 seizoenen te vervallen.
• Komend seizoen moeten de vaste coueurs 2 keer hun 1e vrije training opgeven voor een junior-rijders die niet meer dan 2 grand prix races hebben gereden. Goed nieuws dus voor Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Sauber), Jack Doohan (Alpine) en Isack Hadjar (RB) doordat zij zelf junior rijder zijn bij de eerste training in Melbourne hoeven zij nog maar 1 keer hun zitje in het seizoen af te staan.

Wat ook nog niet zekerheid is is de zo gewenste juniorenrace met F1 wagens in Abu Dhabi aan het einde van het seizoen. Pirelli maant de teams de 2026 banden in Abu Dhabi te testen, daarvoor moeten wel de wagens omgebouwd worden om vervolgens weer terug omgebouwd te worden voor deze speciale race wat veel uren voor de monteurs betekent.

https://www.auto-motor-un...ik-sportliches-reglement/

Wat voor koelingsoplossing gaan ze eigenlijk gebruiken voor coureurs? Ik ken de koelvesten van her en der, maar dat zijn dingen die je volgens mij in de vriezer legt en dan worden ze langzaam warm. Iets wat dus niet werkt in een F1 auto voor het eind van de race.

[Vuvuzela]

Martinspire schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 16:28:
[...]

Wat voor koelingsoplossing gaan ze eigenlijk gebruiken voor coureurs? Ik ken de koelvesten van her en der, maar dat zijn dingen die je volgens mij in de vriezer legt en dan worden ze langzaam warm. Iets wat dus niet werkt in een F1 auto voor het eind van de race.

Waarschijnlijk een vest/shirt waar koelmiddel doorheen stroomt icm een koeler. Deze heb ik vaker gezien in de (amateur) racerij. https://chilloutmotorsports.com/ bijvoorbeeld

[ Voor 6% gewijzigd door Vuvuzela op 02-01-2025 16:53 ]

[Chocoball]

Martinspire schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 16:28:
[...]

Wat voor koelingsoplossing gaan ze eigenlijk gebruiken voor coureurs? Ik ken de koelvesten van her en der, maar dat zijn dingen die je volgens mij in de vriezer legt en dan worden ze langzaam warm. Iets wat dus niet werkt in een F1 auto voor het eind van de race.

https://www.motorsport.co...ver-cooling-kit/10684359/

van Chillout Motorsports waar @Vuvuzela naar verwijst.

[Jasphur]

Melbourne is already preparing! redd.it/1hkgycz (by u/Detective-Raichu) #F1

— r/formula1 (@f1subreddit.bsky.social) 2 januari 2025

Open dat F1 2025 topic maar hoor

[Rivanov]

Ben maandag 13 januari in Bahrain en ga het F1 circuit bezoeken. Benieuwd of ik al wat zie van de F1 m.b.t. opbouw testdagen. Gaan o.a. de toren van de wedstrijdleiding in en het mediacentrum bezoeken. En afhankelijk of er activiteiten zijn op het circuit gaan we nog extra plekken bekijken.

[ Voor 49% gewijzigd door Rivanov op 03-01-2025 20:49 ]

[AvK]

Jasphur schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 20:43:
[Embed]
Open dat F1 2025 topic maar hoor

Ja precies. We zitten er al 3 dagen in.

[Quad]

AvK schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 21:33:
[...]


Ja precies. We zitten er al 3 dagen in.

T is Parc Fermé voor nieuwe topics. Mag nog niet aan gewerkt worden.

[Chocoball]

Versiebeheer

• 1.0 - Topicstart Formule 1 Seizoen 2025.

De opmerking over het seizoen 2025 topic openen had ik eigenlijk al op 1 januari verwacht

Wat de topicstart betreft zijn alleen de datums van de races officeel bekend. De FIA komt ergens over 10 dagen met de officiële tijden, als die tenminste kloppen want dat deden ze vorig seizoen opeens niet meer. Alle teaminformatie is op dit moment nog van 2024 en pas na de grote livery show halverwege februari in London verwacht ik daar pas beweging in.

Het topic nu openen omdat we al in het nieuwe jaar zitten zou relatief weinig zin hebben als 2/3 van wat er in staat nog uit 2024 komt en veel 2025 F1 nieuws is er nog niet. Dus als jullie kanjers het nog 2 weken kunnen volhouden

[Jasphur]

Als je echt op versie 1.0 zit dan kan die live en naar productie

[ Voor 4% gewijzigd door Jasphur op 04-01-2025 17:54 ]

[DoeEensGek]

Chocoball schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 22:22:

Versiebeheer

• 1.0 - Topicstart Formule 1 Seizoen 2025.

De opmerking over het seizoen 2025 topic openen had ik eigenlijk al op 1 januari verwacht

Wat de topicstart betreft zijn alleen de datums van de races officeel bekend. De FIA komt ergens over 10 dagen met de officiële tijden, als die tenminste kloppen want dat deden ze vorig seizoen opeens niet meer. Alle teaminformatie is op dit moment nog van 2024 en pas na de grote livery show halverwege februari in London verwacht ik daar pas beweging in.

Het topic nu openen omdat we al in het nieuwe jaar zitten zou relatief weinig zin hebben als 2/3 van wat er in staat nog uit 2024 komt en veel 2025 F1 nieuws is er nog niet. Dus als jullie kanjers het nog 2 weken kunnen volhouden

Neem aan dat er eerst testdagen komen zodat jullie zeker weten dat het topic soepel loopt, alsook een aankondiging van een aankondiging dat het topic live gaat.

[RogerSch]

En wat dacht je van een "Breaking news" aankondiging...

[Pendaco]

RogerSch schreef op zondag 5 januari 2025 @ 02:29:
En wat dacht je van een "Breaking news" aankondiging...

Zoiets?

[Chocoball]

Straffen gebeurt steeds vaker in de Formule 1 in de vertaling en samenvatting.

• Het aantal straffen groeit de laatste jaren waren het in 2021 nog 96, waren het al 140 in 2022 en vervolgens 170 in 2023. In 2024 zijn er in totaal 208 straffen uitgedeeld, koploper was dit jaar Brazilië met 18 uitgedeelde straffen en onderaan vinden we Bahrein met alleen een waarschuwing voor Bottas.
• Afgelopen seizoen werd 4 keer de hoogste straf uitgedeeld, verplicht door de pitstraat en daarbij een 10 seconden stop-and-go penalty incasseren. 3 keer werd alleen verplicht door de pitstraat als straf uitgedeeld. Voor de rest werd 31 keer een tijdstraf van 10 seconden en 28 keer van 5 seconden gegeven.
• In 44 gevallen werd er al voor de race een straf uitgedeeld. Zo werden 243 ronden vanwege tracklimits bij de kwalificatie of sprint afgekeurd. In andere gevallen betrof het overtredingen tijdens de training, het verwisselen van motor- of transmissiecomponenten buiten de poule of aanpassing van de afstelling waardoor een start achteraan of vanuit de pitstraat nodig was.
• Ook werd er 1 race ban uitgedeeld aan Kevin Magnussen en waren er 6 diskwalificaties De bekendste waren de diskwalificatie van Russell in Spa en beide Haas coureurs werden tijdens de kwalificatie in Monaco gediskwalificeerd.
• Ook steeg het totale bedrag aan geldboetes. De FIA schreef afgelopen seizoen 51 geldboetes uit met een waarde van. 332.900 euro, 62.500 euro daarvan werd voorwaardelijk uitgeschreven. In 2023 was dit bedrag nog 107.900 euro, in 2022 116.000 euro en in 2021 was dit bedrag 113.400 euro. De verdrievoudiging komt omdat de FIA in 2023 het maximale sanctiebedrag van 250.000 euro naar 1 miljoen euro verhoogd heeft. Alleen de boetes voor te hard rijden zijn gelijk gebleven terwijl alle andere boetes in prijs zijn gestegen. Zo kan een andere coureur ophouden een boete tussen de 5.000 en 20.000 euro opleveren afhankelijk hoe gevaarlijk de actie was.
• De FIA verdedigt dit beleid omdat de Formule 1 coureurs een voorbeeld voor de jeugd zijn. Een vloekwoord in Mexico kostte Leclerc een boete van 10.000 euro. Tsunoda kon 40.000 euro betalen na zijn verwensingen via de teamradio in Oostenrijk. Vervolgens kon hij in Canada ook nog eens 10.000 euro aftikken omdat hij te laat was bij het volkslied.
• De FIA kent geen genade voor coureurs die zonder toestemming het circuit oversteken. Norris kreeg in Miami een boete van 50.000 euro waarvan de helft voorwaardelijk voor dit vergrijp. Voor een unafe release vraagt de FIA tussen 5.000 en 10.000 euro, in 2024 was dat 8 keer het geval. De boete wordt meestal door het team gedragen omdat de pitcrew de coureur weer de baan op laten gaan. De teams waren in 2024 goed voor 50.000 euro aan boetes dat was in het verleden wel eens anders.

https://www.auto-motor-un...tatistik-2024-geldbussen/

Nog wat lijstjes van Reddit gepikt

Tijdstraffen per coureur


Strafpunten per coureur

[Shinji]

Chocoball schreef op zondag 5 januari 2025 @ 22:09:
Straffen gebeurt steeds vaker in de Formule 1 in de vertaling en samenvatting.

• Het aantal straffen groeit de laatste jaren waren het in 2021 nog 96, waren het al 140 in 2022 en vervolgens 170 in 2023. In 2024 zijn er in totaal 208 straffen uitgedeeld, koploper was dit jaar Brazilië met 18 uitgedeelde straffen en onderaan vinden we Bahrein met alleen een waarschuwing voor Bottas.
• Afgelopen seizoen werd 4 keer de hoogste straf uitgedeeld, verplicht door de pitstraat en daarbij een 10 seconden stop-and-go penalty incasseren. 3 keer werd alleen verplicht door de pitstraat als straf uitgedeeld. Voor de rest werd 31 keer een tijdstraf van 10 seconden en 28 keer van 5 seconden gegeven.
• In 44 gevallen werd er al voor de race een straf uitgedeeld. Zo werden 243 ronden vanwege tracklimits bij de kwalificatie of sprint afgekeurd. In andere gevallen betrof het overtredingen tijdens de training, het verwisselen van motor- of transmissiecomponenten buiten de poule of aanpassing van de afstelling waardoor een start achteraan of vanuit de pitstraat nodig was.
• Ook werd er 1 race ban uitgedeeld aan Kevin Magnussen en waren er 6 diskwalificaties De bekendste waren de diskwalificatie van Russell in Spa en beide Haas coureurs werden tijdens de kwalificatie in Monaco gediskwalificeerd.
• Ook steeg het totale bedrag aan geldboetes. De FIA schreef afgelopen seizoen 51 geldboetes uit met een waarde van. 332.900 euro, 62.500 euro daarvan werd voorwaardelijk uitgeschreven. In 2023 was dit bedrag nog 107.900 euro, in 2022 116.000 euro en in 2021 was dit bedrag 113.400 euro. De verdrievoudiging komt omdat de FIA in 2023 het maximale sanctiebedrag van 250.000 euro naar 1 miljoen euro verhoogd heeft. Alleen de boetes voor te hard rijden zijn gelijk gebleven terwijl alle andere boetes in prijs zijn gestegen. Zo kan een andere coureur ophouden een boete tussen de 5.000 en 20.000 euro opleveren afhankelijk hoe gevaarlijk de actie was..
• De FIA verdedigt dit beleid omdat de Formule 1 coureurs een voorbeeld voor de jeugd zijn. Een vloekwoord in Mexico kostte Leclerc een boete van 10.000 euro. Tsunoda kon 40.000 euro betalen na zijn verwensingen via de teamradio in Oostenrijk. Vervolgens kon hij in Canada ook nog eens 10.000 euro aftikken omdat hij te laat was bij het volkslied.
• De FIA kent geen genade voor coureurs die zonder toestemming het circuit oversteken. Norris kreeg in Miami een boete van 50.000 euro waarvan de helft voorwaardelijk voor het circuit oversteken. Voor een unafe release vraagt de FIA tussen 5.000 en 10.000 euro, in 2024 was dat 8 keer het geval. De boete wordt meestal door het team gedragen omdat de pitcrew de coureur weer de baan op laten gaan. De teams waren in 2024 goed voor 50.000 euro aan boetes dat was in het verleden wel eens anders.

https://www.auto-motor-un...tatistik-2024-geldbussen/

Nog wat lijstjes van Reddit gepikt

Tijdstraffen per coureur
[Afbeelding]

Strafpunten per coureur
[Afbeelding]

Die “driving unnecessary slow in cooldown lap” was toch helemaal geen cooldown lap maar een outlap? Ik blijf het bijzonder vinden dat dat niet is gecorrigeerd, of hebben ze geen onderscheid daar in en is het of “fast lap” of “cool down”.

[RobertMe]

Shinji schreef op zondag 5 januari 2025 @ 22:47:
[...]


Die “driving unnecessary slow in cooldown lap” was toch helemaal geen cooldown lap maar een outlap? Ik blijf het bijzonder vinden dat dat niet is gecorrigeerd, of hebben ze geen onderscheid daar in en is het of “fast lap” of “cool down”.

"Prep lap" komt ook wel eens voor in stewards oordeel / uitleg. En "driving unnecessary slow in cooldown lap" is het officiële oordeel van de stewards geweest. Daar gaat dus niks meer aan veranderen. En als je dan een statistiek maakt over de straffen ga je natuurlijk niet het in een ander hokje plaatsen omdat je persoonlijk vindt dat de stewards het in het verkeerde hokje hebben gezet.,

[Shinji]

RobertMe schreef op zondag 5 januari 2025 @ 23:11:
[...]

"Prep lap" komt ook wel eens voor in stewards oordeel / uitleg. En "driving unnecessary slow in cooldown lap" is het officiële oordeel van de stewards geweest. Daar gaat dus niks meer aan veranderen. En als je dan een statistiek maakt over de straffen ga je natuurlijk niet het in een ander hokje plaatsen omdat je persoonlijk vindt dat de stewards het in het verkeerde hokje hebben gezet.,

Ik snap dat de statistiek maker daar in mee gaat, maar ging me vooral om dat de FIA de regel op basis waarvan heeft gecorrigeerd.

[himlims_]

Chocoball schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 13:12:
Sportregelement

• Het bonuspunt voor de snelste ronde komt na 5 seizoenen te vervallen.

https://www.auto-motor-un...ik-sportliches-reglement/

toch wel beetje jammer - ik was er niet heel enthousiast over bij introductie, maar in praktijk pakt het best leuk uit

[thunder8]

himlims_ schreef op maandag 6 januari 2025 @ 09:48:
[...]

toch wel beetje jammer - ik was er niet heel enthousiast over bij introductie, maar in praktijk pakt het best leuk uit

Ze mogen wat mij betreft ook nog wel eens kijken naar een (paar) punt(-en) voor een pole position. Dit punt eraf voor snelste ronde in de race had wat mij betreft wel mogen blijven.

[d-vine]

himlims_ schreef op maandag 6 januari 2025 @ 09:48:
[...]

toch wel beetje jammer - ik was er niet heel enthousiast over bij introductie, maar in praktijk pakt het best leuk uit

Ik denk nadat Ricciardo de snelste ronde van Norris had afgepakt ze wel klaar waren met de discussie.
Van mij mocht het blijven, een punt voor pole en ook een punt voor de snelste pitstop bij een team zou ook leuk zijn

[ Voor 4% gewijzigd door d-vine op 06-01-2025 10:39 ]

[sjaool]

d-vine schreef op maandag 6 januari 2025 @ 10:39:
[...]


Ik denk nadat Ricciardo de snelste ronde van Norris had afgepakt ze wel klaar waren met de discussie.
Van mij mocht het blijven, een punt voor pole en ook een punt voor de snelste pitstop bij een team zou ook leuk zijn

De snelste pitstop is dan natuurlijk wel een punt voor het constructeurskampioenschap. Dat zet echt zoden aan de dijk.

[BasvanS]

sjaool schreef op maandag 6 januari 2025 @ 11:00:
[...]

De snelste pitstop is dan natuurlijk wel een punt voor het constructeurskampioenschap. Dat zet echt zoden aan de dijk.

Mooi man, dan komt Sauber elke ronde binnen met 2 auto's. Kunnen ze zo meer punten halen dan op de baan

[Chocoball]

Domenicali (FOM) is gelukkig meer van de toeschouwers belonen dan de teams en coureurs maar het is niet te hopen dat hij het in de bol krijgt om zoiets als Formule E fanboost te introduceren.

[YakuzA]

Chocoball schreef op maandag 6 januari 2025 @ 11:45:
Domenicali (FOM) is gelukkig meer van de toeschouwers belonen dan de teams en coureurs maar het is niet te hopen dat hij het in de bol krijgt om zoiets als Formule E fanboost te introduceren.

Vanaf 2026 zou het kunnen

[Chocoball]

YakuzA schreef op maandag 6 januari 2025 @ 12:05:
[...]

Vanaf 2026 zou het kunnen

Ik wou het niet opschrijven maar manual override leent zich daar prima voor

[Pierre]

Misschien dat dit niet hier hoort (dan mag een mod dit bericht verplaasten) maar vanavond komt deze docu op TV IMDB: Williams & Mansell: Red 5 (TV Movie 2023)

[Wild Chocolate]

Pierre schreef op maandag 6 januari 2025 @ 18:32:
Misschien dat dit niet hier hoort (dan mag een mod dit bericht verplaasten) maar vanavond komt deze docu op TV IMDB: Williams & Mansell: Red 5 (TV Movie 2023)

En op TV is in dit geval bij de VRT/Canvas om 22.15.

[DoeEensGek]

Pierre schreef op maandag 6 januari 2025 @ 18:32:
Misschien dat dit niet hier hoort (dan mag een mod dit bericht verplaasten) maar vanavond komt deze docu op TV IMDB: Williams & Mansell: Red 5 (TV Movie 2023)

Opname ingesteld! Dankjewel beide.

[basvn]

🚨 The Belgian GP has secured its place on the #F1 calendar with a new deal that runs until 2031 - but it will be on a rotating basis. Event will run in 2026, 2027, 2029 and 2031. #F1

— Jon Noble (@NobleF1) 8 januari 2025

SPA gaat rouleren. waarschijnlijk omdat ze de financiën steeds moeilijker voor elkaar krijgen

[ Voor 18% gewijzigd door basvn op 08-01-2025 10:04 ]

[RobertMe]

basvn schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 10:03:
[Twitter]

[Afbeelding]

SPA gaat rouleren. waarschijnlijk omdat ze de financiën steeds moeilijker voor elkaar krijgen

Hoezo omdat ze het zelf financieel moeilijker rond krijgen? FOM heeft er nu niet echt een geheim van gemaakt dat ze (Europese) races willen rouleren. Zodat er vrije plekjen zijn om nog meer races in de zandbak of US te verkopen voor vele grotere zakken geld. Dus nouja, sure, als Spa vele, vele, miljoenen extra zou betalen konden ze wellicht wel blijven elk jaar. Maar dan zijn ze dus ook extreem veel duurder uit dan ze tot nu toe waren en qua prijs waarschijnlijk redelijk gelijk is aan de andere Europese races. Dus zeg even uit de duim gezogen: Spa betaalde afgelopen jaren 10M, en kan nu bijtekenen voor bv 11M (inflatie / ...) maar dan is het met roulatie, of 50M om elk jaar op de kalender te staan. Ja, dan kun je zeggen dat ze het niet kunnen betalen om elk jaar op de kalender te staan, maar dat vind ik niet geheel eerlijk, gezien FOM daarvoor absurd hogere bedragen vraagt, puur om voornamelijk ruimte te wekken voor zandbakraces die ook nog het dubbele zouden betalen zonder blikken of blozen.

[Zwerver]

Wet van vraag en aanbod @RobertMe Wat jij persoonlijk fair vindt doet niet heel erg ter zake. Er zijn meerdere circuits die een veelvoud willen betalen (aanname) en dus komt Spa geld tekort om elk jaar op de kalender te staan.

[Barfman]

Nee hoor, de Spa promotor hoopte op een contractverlenging zonder roulatie, maar moest dus alsnog genoegen nemen met afwisseling vanaf 2028. Het gaat dus niet om geld, maar puur een besluit van de FOM

BRON: https://nl.motorsport.com...champs-roulatie/10687112/

[ Voor 22% gewijzigd door Barfman op 08-01-2025 11:36 ]

[Nivado]

Barfman schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:35:
Nee hoor, de Spa promotor hoopte op een contractverlenging zonder roulatie, maar moest dus alsnog genoegen nemen met afwisseling vanaf 2028. Het gaat dus niet om geld, maar puur een besluit van de FOM

BRON: https://nl.motorsport.com...champs-roulatie/10687112/

Het gaat altijd om geld. de FOM heeft de F1 rechten gekocht van Bernie voor heel veel geld om er vervolgens heel veel geld aan te kunnen verdienen. Alle beslissingen worden genomen om er zoveel mogelijk geld aan te verdienen. Dus extra races, verhogen tarieven voor F1 TV, meer zandbak races etc.
De hele reden van de roulatie is dat ze plek willen maken voor circuits die meer willen betalen. Zoals @RobertMe & @Zwerver al zeggen, als Spa ook zoveel zou willen betalen, zouden ze niet hoeven rouleren. Dan beginnen de onderhandelingen ook heel anders.

Het enige voordeel dat wij (Europeanen) nog hebben is dat er ergens een grens is van wat de kijker accepteert. Waardoor we (voorlopig) nog kunnen genieten van een aantal iconische races (en Monaco). De grens schuift namelijk helaas langzaam mee met de veranderingen. Zolang de veranderingen per keer klein en gelijdelijk zijn, wordt heel veel geslikt. Daar maakt de FOM dan weer handig gebruik van.

[ Voor 32% gewijzigd door Nivado op 08-01-2025 11:53 ]

[sjaool]

Barfman schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:35:
Nee hoor, de Spa promotor hoopte op een contractverlenging zonder roulatie, maar moest dus alsnog genoegen nemen met afwisseling vanaf 2028. Het gaat dus niet om geld, maar puur een besluit van de FOM

BRON: https://nl.motorsport.com...champs-roulatie/10687112/

Reken er maar op dat we in 2028 en 2030 er weer een stratencircuit voor in de plaats krijgen. Onder andere Madrid schiet mij zo te binnen.

[Blik1984]

Vind het toch jammer dat één van de mooiste circuits van de kalender gaat rouleren terwijl zogenaamde zandbakraces zonder moeite een 10-jarig contract eruit slepen. Wordt er niet perse beter van

En dan krijgen we mogelijk dadelijk nog 1 of 2 Afrikaanse races erbij, iets dat ik op zich apprecieer om de sport mondialer te laten worden. Maar iteindelijk is dit ook gewoon voor de bühne, want het gemiddelde jaarinkomen voor iemand uit Rwanda is 200 euro per jaar.

[Chocoball]

sjaool schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:52:
[...]

Reken er maar op dat we in 2028 en 2030 er weer een stratencircuit voor in de plaats krijgen. Onder andere Madrid schiet mij zo te binnen.

Madrid staat al voor 2026 en leek doodgebloed maar heeft recentelijk een flinke kapitaalinjectie gekregen.

Mogelijke andere toekomstige kandidaten voor een straatrace zijn: Thailand - Bangkok, Zuid-Korea - Incheon, Japan - Osaka. Kandidaten voor een circuitrace zijn: Turkije - Istanboel, Rwanda - Kigali, Zuid-Afrika - Johannesburg (Kyalami). Verder wordt de straatrace van Jeddah in 2027 voor een circuitrace in Qiddiya ingeruild (die met dat transparante zwembad boven het circuit).

Aanvulling: lees net dat er blijkbaar ook een aanvraag vanuit de VS - Chicago (straatrace) zou zijn geweest en ook Maleisië. Vanuit Duitsland lijkt er vooralsnog geen animo voor een terugkeer op de kalender volgens AMuS.

Aanvulling 2: Blijkbaar wil Kaapstad in Zuid-Afrika ook in aanmerking komen als organisator voor een straatrace.

[ Voor 18% gewijzigd door Chocoball op 09-01-2025 07:54 ]

[bottom line]

Barfman schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:35:
Nee hoor, de Spa promotor hoopte op een contractverlenging zonder roulatie, maar moest dus alsnog genoegen nemen met afwisseling vanaf 2028. Het gaat dus niet om geld, maar puur een besluit van de FOM

BRON: https://nl.motorsport.com...champs-roulatie/10687112/

Het gaat niet om geld
Want ze willen echt 100% gaan voor de races met spanning en inhaalmogelijkheden zoals Monaco?

[himlims_]

Blik1984 schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:54:
Vind het toch jammer dat één van de mooiste circuits van de kalender gaat rouleren terwijl zogenaamde zandbakraces zonder moeite een 10-jarig contract eruit slepen. Wordt er niet perse beter van

Denk dat liever naar een zandbak race ga, dan naar SPA. Als bezoeker vind ik SPA echt kut niet leuk;
- matige voorzieningen
- matige infrastructuur
- matige track diensten
- zeik-zeik-zeik-zeik nat
- fransen [..]
- duur voer/drinken
+ leuke support races
+ dicht bij huis
+ relatief 'veel' schermen om race te volgen

ben er paar keer geweest, maar naar de laatste keer was het wel echt klaar. Al mag ik er gratis naar toe, blijf ik liever thuis. Machtig circuit, maar vooral vanaf de bank thuis

[ Voor 5% gewijzigd door himlims_ op 08-01-2025 13:07 ]

[Blik1984]

himlims_ schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 13:04:
[...]

Denk dat liever naar een zandbak race ga, dan naar SPA. Als bezoeker vind ik SPA echt kut niet leuk;
- matige voorzieningen
- matige infrastructuur
- matige track diensten
- zeik-zeik-zeik-zeik nat
- fransen [..]
- duur voer/drinken
+ leuke support races
+ dicht bij huis
+ relatief 'veel' schermen om race te volgen

ben er paar keer geweest, maar naar de laatste keer was het wel echt klaar. Al mag ik er gratis naar toe, blijf ik liever thuis. Machtig circuit, maar vooral vanaf de bank thuis

Ben 1x op Spa geweest tijdens F1, en ben het op zich wel met je eens op dat punt. Maar vind Spa vanaf de TV sowieso een heel stuk beter dan bijvoorbeeld een Abu Dhabi of Bahrein, en dat is voor mij uiteindelijk het belangrijkste voor mij persoonlijk

[sjaool]

himlims_ schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 13:04:
[...]

Denk dat liever naar een zandbak race ga, dan naar SPA. Als bezoeker vind ik SPA echt kut niet leuk;
- matige voorzieningen
- matige infrastructuur
- matige track diensten
- zeik-zeik-zeik-zeik nat
- fransen [..]
- duur voer/drinken
+ leuke support races
+ dicht bij huis
+ relatief 'veel' schermen om race te volgen

ben er paar keer geweest, maar naar de laatste keer was het wel echt klaar. Al mag ik er gratis naar toe, blijf ik liever thuis. Machtig circuit, maar vooral vanaf de bank thuis

Ik ben nog nooit bij een F1 race geweest. Maar op televisie is Spa altijd wel spectaculair. Ik mis trouwens altijd nog de oude busstop chicane.

[himlims_]

sjaool schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 15:14:
[...]

Ik ben nog nooit bij een F1 race geweest. Maar op televisie is Spa altijd wel spectaculair. Ik mis trouwens altijd nog de oude busstop chicane.

mocht je er eentje willen bezoeken (on a budget) raad ik iedereen budapest aan (gave stad, leuk circuit, niet te duur) Mijn vrouw in BP leren kennen, mocht je vragen hebben over stad/trip daar, stuur me een DM

[ Voor 10% gewijzigd door himlims_ op 08-01-2025 15:26 ]

[Waah]

himlims_ schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 15:26:
[...]

mocht je er eentje willen bezoeken (on a budget) raad ik iedereen budapest aan (gave stad, leuk circuit, niet te duur) Mijn vrouw in BP leren kennen, mocht je vragen hebben over stad/trip daar, stuur me een DM

Kan Oostenrijk ook wel aanraden. General Admission is niet heel duur, kinderen zijn gratis (tot best oud, ik dach 16?) en de campings zijn ook niet heel duur.

Geen idee met het prijsverschil met Budapest overigens. Maar toen ik ging kijken naar Zandvoort, en ik de prijs vergeleek met Oostenrijk was de keuze snel gemaakt. Plus dan Oostenrijk ook prachtig is kwa omgeving.

[himlims_]

Waah schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 16:09:
[...]

Kan Oostenrijk ook wel aanraden. General Admission is niet heel duur, kinderen zijn gratis (tot best oud, ik dach 16?) en de campings zijn ook niet heel duur.

Geen idee met het prijsverschil met Budapest overigens. Maar toen ik ging kijken naar Zandvoort, en ik de prijs vergeleek met Oostenrijk was de keuze snel gemaakt. Plus dan Oostenrijk ook prachtig is kwa omgeving.

kon jaren gratis maar mede toename populariteit is dat afgelopen Ligt denk ook beetje aan samenstelling van reisgezelschap of Oostenrijk of Hongarije leuk is. "Weekendje met de boys?" (budapest 100%)

[CH4OS]

Hou er ook wel rekening mee, Zandvoort (en nog eentje ergens, weet niet meer welke) is als race een stuk duurder, omdat er geen overheidssubsidie in zit, waar dat bij de andere races (Op Zandvoort en die andere dus na) dat wel het geval is. Dus een beetje oneerlijk vergelijken is het dan wel, imo.

[CH4OS]

sjaool schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 15:14:
Ik ben nog nooit bij een F1 race geweest. Maar op televisie is Spa altijd wel spectaculair. Ik mis trouwens altijd nog de oude busstop chicane.

Aan de andere kant is Spa dan wel weer het langste circuit, dus zie je de auto's minder vaak voorbij scheuren.

[CH4OS]

Blik1984 schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 11:54:
Vind het toch jammer dat één van de mooiste circuits van de kalender gaat rouleren terwijl zogenaamde zandbakraces zonder moeite een 10-jarig contract eruit slepen. Wordt er niet perse beter van

De zandbak prinsen en sjeiks draaien hun hand niet om voor honderd miljoen, zelfs dat is kleingeld voor hen, zo rijk zijn die lui. Zij kopen dus gewoon de rechten voor gigantisch lang, dat het een paar nullen extra onderaan de streep kost, boeit hun echt niets.

En dan krijgen we mogelijk dadelijk nog 1 of 2 Afrikaanse races erbij, iets dat ik op zich apprecieer om de sport mondialer te laten worden. Maar iteindelijk is dit ook gewoon voor de bühne, want het gemiddelde jaarinkomen voor iemand uit Rwanda is 200 euro per jaar.

Omdat het geld niet per se bij die lui vandaan komt om een dergelijk circuit aan te leggen, maar bij diezelfde prinsen en sjeiks vandaan komt via bepaalde constructies. Denk dan aan "Wij helpen financieel met de aanleg van een circuit, maar dan willen wij jouw hulp bij de rechten op grondstoffen" (zoals olie of mineralen als goud) en verdiend het geld voor de aanleg van het circuit zichzelf uiteindelijk (via een andere route) alsnog terug en ontstaat er dus een win-win situatie.

[ Voor 48% gewijzigd door CH4OS op 08-01-2025 16:41 ]

[Chocoball]

CH4OS schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 16:26:
Hou er ook wel rekening mee, Zandvoort (en nog eentje ergens, weet niet meer welke) is als race een stuk duurder, omdat er geen overheidssubsidie in zit, waar dat bij de andere races (Op Zandvoort en die andere dus na) dat wel het geval is. Dus een beetje oneerlijk vergelijken is het dan wel, imo.

Zandvoort en Silverstone zijn de 2 uitzonderingen.

[Blik1984]

CH4OS schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 16:35:
[...]
De zandbak prinsen en sjeiks draaien hun hand niet om voor honderd miljoen, zelfs dat is kleingeld voor hen, zo rijk zijn die lui. Zij kopen dus gewoon de rechten voor gigantisch lang, dat het een paar nullen extra onderaan de streep kost, boeit hun echt niets.
[...]
Omdat het geld niet per se bij die lui vandaan komt om een dergelijk circuit aan te leggen, maar bij diezelfde prinsen en sjeiks vandaan komt via bepaalde constructies. Denk dan aan "Wij helpen financieel met de aanleg van een circuit, maar dan willen wij jouw hulp bij de rechten op grondstoffen" (zoals olie of mineralen als goud) en verdiend het geld voor de aanleg van het circuit zichzelf uiteindelijk (via een andere route) alsnog terug en ontstaat er dus een win-win situatie.

Ik snap wel hoe de mondiale wereldeconomie werkt, ik vind het alleen enorm jammer dat de F1 zo'n op geldbelust circus is waar dollars altijd de voorkeur krijgt boven wat fans/coureurs willen.

[ Voor 3% gewijzigd door Blik1984 op 08-01-2025 17:13 ]

[CH4OS]

Blik1984 schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 17:12:
Ik snap wel hoe de mondiale wereldeconomie werkt, ik vind het alleen enorm jammer dat de F1 zo'n op geldbelust circus is waar dollars altijd de voorkeur krijgt boven wat fans/coureurs willen.

Tja, ik snap het punt, maar F1 blijft nu eenmaal (ook) een bedrijf, dat tegenwoordig onderdeel is van LIberty Media...

[Chocoball]

Alvast wat eerste getallen voor 2025.

[CH4OS]

Als Latifi inderdaad #6 had, dan kan Hadjar nu niet al met het nummer gaan rijden, daar moet een bepaalde periode tussen zitten. Dus of het nummer klopt niet, of Latifi heeft een ander nummer gehad.

[RobertMe]

CH4OS schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 18:02:
Als Latifi inderdaad #6 had, dan kan Hadjar nu niet al met het nummer gaan rijden, daar moet een bepaalde periode tussen zitten. Dus of het nummer klopt niet, of Latifi heeft een ander nummer gehad.

Latifi heeft toch ook alweer 2 jaar niet gereden?

En VES werd ook al in 2017 of 2018 VER (terwijl Vergne in 2014 nog reed). Alhoewel dat dan afkorting is en niet het nummer, maar lijkt me dat periodes daarvoor redelijk gelijk zullen zijn.

Edit:
Of wellicht iets met "dispensatie". Wellicht heeft Latifi wel helemaal geen superlicentie meer (doet ook niks meer in een FIA categorie?). Dus waarom het nummer dan wel vast houden, komt toch niet meer zomaar terug.

[ Voor 16% gewijzigd door RobertMe op 08-01-2025 18:05 ]

[CH4OS]

Ah ja, scherp. Ik had even Sargeant vergeten...

[Chocoball]

Het is alleen de vraag hoe lang we nummer 7 (Doohan) in het huidige seizoen zullen gaan zien aangezien er berichten verschijnen dat nummer 43 van vorig seizoen getekend zou hebben voor een rol bij Alpine.

spoiler:

Colapinto reed vorig seizoen met nummer 43

[d-vine]

Chocoball schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 17:59:
Alvast wat eerste getallen voor 2025.
[Afbeelding]

Nutteloos feitje
De laatste keer dat 4,5,6 en 7 op volgorde aan de start verschenen was in 2013

Toen mocht een coureur nog niet zelf kiezen

[ Voor 30% gewijzigd door d-vine op 08-01-2025 18:50 ]

[Chocoball]

Franco Colapinto has joined Alpine on a multi-year deal, initially as a reserve driver, after an agreement was reached with Williams #F1

— Chris Medland (@chrismedlandf1.bsky.social) 9 januari 2025

Statement vanuit Willaims F1 https://www.williamsf1.co...pine-for-franco-colapinto

[ Voor 42% gewijzigd door Chocoball op 09-01-2025 18:21 ]

[Maarten_E]

Verheug mij nu al op ruzie tussen Bortoleto/Colapinto fans /s.

[TinusXIII]

Doohan nu al onder druk, 9 dagen in 2025

[AvK]

TinusXIII schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 18:53:
Doohan nu al onder druk, 9 dagen in 2025

Ja, Briatore is een harde.

[RobertMe]

TinusXIII schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 18:53:
Doohan nu al onder druk, 9 dagen in 2025

De geruchten waren eerder al dat Doohan niet eens meer zou gaan rijden en Colapinto direct zijn stoeltje zou over nemen. Dus Colapinto als reserve valt dan nog mee.

[YakuzA]

De structuur voor de '2028' motoren van GM is bekend, een apart bedrijfje om de motoren te maken:

TWG Motorsports and General Motors have formed a new company to build the future Cadillac Formula 1 team’s engines beyond its initial arrangement for a supply of Ferrari power units.

https://www.motorsport.co...rari-f1-engines/10687517/

The new organisation will be known as GM Performance Power Units LLC, with Russ O’Blenes appointed CEO of the new engine company.

O’Blenes previously worked as the director of GM’s motorsports propulsion and performance team that has produced engines for Cadillac’s sportscar efforts, as well as those of Corvette.

Maar of ze echt 2028 halen is nog niet contractueel vastgelegd:

However, Thursday’s statement suggests this could extend to longer, as the above reference to the end of the 2020s combines with a later line that states, “the Cadillac F1 team will utilise Ferrari power units until the GM engines are approved for racing use”.

[ Voor 26% gewijzigd door YakuzA op 10-01-2025 09:27 ]

[asdfqwerty]

YakuzA schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 09:25:


Maar of ze echt 2028 halen is nog niet contractueel vastgelegd:

[...]

Haha ja dat is natuurlijk ook een manier - eerst even afwachten hoe goed de Ferrari motoren meekomen, en als ze goe blijken te zijn kun je nog een jaar of 2 extra aan je eigen motor sleutelen voordat je hem introduceert

[Chocoball]

TinusXIII schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 18:53:
Doohan nu al onder druk, 9 dagen in 2025

Hij schijnt 6 races te hebben om zich te bewijzen bij Alpine. Dat zou inhouden vanaf de grand prix van Australië (halverwege maart) t/m de grand prix van Miami (begin mei).

[Chocoball]

Bij Aston Martin gaat het senior managementteam op de schop. Zo is Mike Krack niet langer de teamprincipal meer dat wordt nu per direct Andy Cowell die reeds CEO is van het team. Mike wordt nu Chief Trackside Office en regelt straks alles op en naast het circuit.

Enrico Cardile wordt de nieuwe Chief Technical Officer. Performance director Tom McCullough blijft behouden maar gaat zich bezighouden met andere raceklassen waar Aston Martin in deelneemt.

https://www.astonmartinf1...rganisational-restructure

[Jasphur]

Chocoball schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 11:27:
Bij Aston Martin gaat het senior managementteam op de schop. Zo is Mike Krack niet langer de teamprincipal meer dat wordt nu per direct Andy Cowell die reeds CEO is van het team. Mike wordt nu Chief Trackside Office en regelt straks alles op en naast het circuit.

Enrico Cardile wordt de nieuwe Chief Technical Officer. Performance director Tom McCullough blijft behouden maar gaat zich bezighouden met andere raceklassen waar Aston Martin in deelneemt.

https://www.astonmartinf1...rganisational-restructure

Je vergat de BREAKING!

[Chocoball]

Jasphur schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:48:
[...]


Je vergat de BREAKING!

[Afbeelding]

Die waren ze waarschijnlijk nog aan het maken toen ik met dit nieuws kwam aanzetten want zie hem nu pas

[sjaool]

Jasphur schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 12:48:
[...]


Je vergat de BREAKING!

[Afbeelding]

De F1 breekt in het nieuwe jaar ook lekker door.

[Extigo]

https://www.williamsf1.co...id=sm_twitter_news_011025

Williams zal op 14 februari de 2025-bolide onthullen, en wacht daarmee niet tot het veelbesproken F1 75-evenement.

[Plenkske]

Extigo schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 13:55:
[Afbeelding]

https://www.williamsf1.co...id=sm_twitter_news_011025

Williams zal op 14 februari de 2025-bolide onthullen, en wacht daarmee niet tot het veelbesproken F1 75-evenement.

Qua publiciteit best slim

[G_Dragon]

Extigo schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 13:55:
[Afbeelding]

https://www.williamsf1.co...id=sm_twitter_news_011025

Williams zal op 14 februari de 2025-bolide onthullen, en wacht daarmee niet tot het veelbesproken F1 75-evenement.

Ben benieuwd! Leuk dat ze afwijken van het normaal en eerder hun bolide onthullen

[sjaool]

Plenkske schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 14:04:
[...]


Qua publiciteit best slim

Ook leuk voor hun sponsors. Op dat FIA evenement verdwijn je in de massa als sponsor zijnde.

[hansvk]

G_Dragon schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 14:06:
[...]


Ben benieuwd! Leuk dat ze afwijken van het normaal en eerder hun bolide livery onthullen

ftfy

[G_Dragon]

hansvk schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 14:27:
[...]

ftfy

Thank you!

[RobertMe]

hansvk schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 14:27:
[...]

ftfy

Dan heb je het persbericht niet gelezen. Want ze onthullen de auto "in a bespoke one-off livery, with the 2025 race livery being revealed on February 18 at the unprecedented F1 season launch".

[hansvk]

RobertMe schreef op vrijdag 10 januari 2025 @ 14:43:
[...]

Dan heb je het persbericht niet gelezen. Want ze onthullen de auto "in a bespoke one-off livery, with the 2025 race livery being revealed on February 18 at the unprecedented F1 season launch".

Maar dan zal het nog steeds niet de auto zijn (verwacht ik) die we bij de tests gaan zien.