Die "schurken" zetten het idle-tarief kneiterhard op hun pagina: https://www.bluecorner.be/laad-diensten/laadpassen/TucanoItaly schreef op maandag 16 oktober 2023 @ 15:07:
[...]
In België hebben de Blue Corner paaltjes een fors idle tarief. 3 cent per minuut, dat loopt op.
Overigens, dit is echt een majeure inkomstenbron voor ze. Nergens wordt het vermeld, dus je rekent er niet op. Bovendien zijn die schurken bagger traag met transacties doorzetten naar je laadpas-uitgever. Dus kans dat je een maand later zeer, zeer forse rekeningen krijgt als je zo’n paal regelmatig gebruikt.
/u/145579/crop659b1ef0403ad.png?f=community)
:strip_exif()/u/57946/201225462241d48e67d7bb5_12529.gif?f=community)
/u/136818/2dt252w.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Gebruik de tool boven je post.
Deze dus:
https://evoiture.gitlab.io/ev-calc/en_eur.html
Bij mij op kantoor is het tarief 23 cent de kWH en 4 cent per minuut voor de 22 kW AC-laadpunten.
Aangezien mijn wagen die 22 kW AC aan kan zit ik rond de 34 cent.
Qua snelladen met mn Freshmile pas bij een paar snelladers in de regio zit ik zelfs rond de 28 cent.
Voor mij is Tesla nu dus niet meer goedkoper sinds hun prijzen weer een stukje zijn gestegen.
Was even wel toen het bij een paar Tesla laadpunten voor 31 of 32 cent was.
Publiek laden is bij mij meestal wel op kantoor, dus AC, want gemak. Snelladen doe ik een stuk minder.
Enne:
Kijk ! Bijna mijn motto.
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/323414/crop59ad1bf65c549_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63739/th_kuip_ava.jpg?f=community)
Hopelijk rekenen ze bij de snelladers gewoon per kWh af en niet per kW zoals op de website staat
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Ja, er staan meer gekke dingen op die website.:
[...]
Hopelijk rekenen ze bij de snelladers gewoon per kWh af en niet per kW zoals op de website staat
Ze vinden bijvoorbeeld dat een 150kW lader een supercharger is.
en ik maar denken dat je om die term te verdienen minimaal 250kW nodig hebt.
Overigens is volgens Wikipedia een supercharger een soort turbo bij een Internal Combustion Engine en is de eerste daarvan in 1878 gebouwd
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
De eerste tesla superchargers waren toch ook maar 150kW?:
[...]en ik maar denken dat je om die term te verdienen minimaal 250kW nodig hebt.
Overigens is volgens Wikipedia een supercharger een soort turbo bij een Internal Combustion Engine en is de eerste daarvan in 1878 gebouwd
En je kan natuurlijk ook net iets verder kijken: Wikipedia: Supercharger (disambiguation)
en dat verwijst dan weer (o.a.) naar Wikipedia: Tesla Supercharger
Dus zo gek niet dat ze die associatie maken, dat klinkt voor velen toch bekend.
Voor de hele hoge vermogens is hypercharger dan weer de betere term, maar of dit nu vanaf 250kW of 350kW telt is voor discussie vatbaar.
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
uiteraard.:strip_exif()/u/8598/trpt.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/90215/crop641db2a77e86a_cropped.jpg?f=community)
Bij snelladers is de snelheid variabel en ligt het meer aan wat je auto aankan en de temperatuur van je accu. Mijn opmerking had betrekking op AC laders vanwege jouw voorbeeldcase. Tesla heeft geen openbare AC laders dus logisch dat dat de snelheid daar hééél voorspelbaar is
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Nou ja, dat klopt. Maar in het aangehaalde filmpje zijn er toch duidelijke prestatie verschillen tussen verschillende dc laadsystemen (nog losstaand van enorme verschillen in gebruiker ervaring).:
Bij snelladers is de snelheid variabel en ligt het meer aan wat je auto aankan en de temperatuur van je accu. Mijn opmerking had betrekking op AC laders vanwege jouw voorbeeldcase. Tesla heeft geen openbare AC laders dus logisch dat dat de snelheid daar hééél voorspelbaar is
Waar ik eigenlijk naar op zoek ben is voorspelbaarheid in laadsnelheid, of het nu DC of AC is.
[ Voor 5% gewijzigd door _Apache_ op 21-10-2023 18:10 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
AC vuistregel, met een 11kW capabel voertuig: 1 voertuig aan de 11kW paal is 11kW laden. 2 voertuigen geeft maar ruim 8,5kW.
Snelladers is helemaal afhankelijk van welk voertuig accu en omgevingstemperatuur en natuurlijk het vermogen van de laadpaal. Ook hier is 2 aansluitingen in gebruik maar de helft van wat er op de paal staat per aansluiting ipv volle kracht.
Zoek eens op laadcurves [voertuigtype] Fastned. Fastned heeft voor de meeste voertuigen een laadcurve onder optimale omstandigheden gepubliceerd.
Let wel op: dit zijn de gebruikelijke snelheden. Soms pakt dit anders uit, net zoals in de supermarkt het brood soms op is
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
In de Vattenfall app kan je zien hoe lang een auto al aan het laden is.
In de andere apps ben ik dit nog niet tegengekomen.
Wel een mooie feature, het zegt niet veel maar je kan wel inschatten of iemand nog even blijft staan of niet.
/f/image/dZleqAnH1nqLxdlOlrVl92Xv.png?f=fotoalbum_large)
In de andere apps ben ik dit nog niet tegengekomen.
Wel een mooie feature, het zegt niet veel maar je kan wel inschatten of iemand nog even blijft staan of niet.
:fill(white):strip_exif()/f/image/dZleqAnH1nqLxdlOlrVl92Xv.png?f=user_large)
[ Voor 42% gewijzigd door kevertje1977 op 22-10-2023 16:13 ]
'Moest"? Ongevraagd (in dat geval 'moet' je helemaal niets), of gevraagd? De eerste die op mij afkomt om me de les te spellen als ik met een app of laadpas sta te klooien...
Je zegt zelf dat geen enkele locatie 100% bezet was.Hadden ze dat EV laden maar wat eenvoudiger moeten maken. Namelijk kabel in en bankpas scannen op de paal. Zoals dat in het tankstation ook al 20 jaar kan.
Al sta ik daar 15 minuten, dat is dan pech, dan heb je maar te wachten. Echt...
“Moest” omdat de Tesla rijders geen idee hadden hoe.:
[...]
'Moest"? Ongevraagd (in dat geval 'moet' je helemaal niets), of gevraagd? De eerste die op mij afkomt om me de les te spellen als ik met een app of laadpas sta te klooien...
Hadden ze dat EV laden maar wat eenvoudiger moeten maken. Namelijk kabel in en bankpas scannen op de paal. Zoals dat in het tankstation ook al 20 jaar kan.
Al sta ik daar 15 minuten, dat is dan pech, dan heb je maar te wachten. Echt...
Inderdaad, kan in Frankrijk met IEcharge. Trouwens ook goedkoper dan Tesla.
Het werkt niet altijd :-) Ik stond bij deze snellader en in werkelijkheid waren beide plekken vrij.
:fill(white):strip_exif()/f/image/V5J9u6eCHywFAZ8BsjVJdrm5.png?f=user_large)
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
/u/230062/crop5eb8fae60f99e_cropped.png?f=community)
Ik voorzie dat Amos_x snel overschakelt op een ICE en over een paar jaar pas weer kijkt hoe het EV landschap erbij ligt.:
[...]
'Moest"? Ongevraagd (in dat geval 'moet' je helemaal niets), of gevraagd? De eerste die op mij afkomt om me de les te spellen als ik met een app of laadpas sta te klooien...
Hadden ze dat EV laden maar wat eenvoudiger moeten maken. Namelijk kabel in en bankpas scannen op de paal. Zoals dat in het tankstation ook al 20 jaar kan.
Al sta ik daar 15 minuten, dat is dan pech, dan heb je maar te wachten. Echt...
Ik bespeur wat frustratie. Iedereen hier is er natuurlijk van bewust dat aanbieders een wilde westen ervan maken en landen (op zijn lichtst gezegd) suboptimale oplossingen bedenken en vooral heel hard aan wensdenken doen. Whats new zou ik zeggen. Bijna op elk dossier zien we eerst chaos ontstaan voordat een bedrijf er met de hoofdprijs vandoor gaat omdat overheden nul visie hebben en samenwerken.
offtopic:
OLTK Murmelt iets over leiders die vinden dat je voor visie naar de opticiën moet gaan en ondertussen een land naar de gallemiezen laten gaan
OLTK Murmelt iets over leiders die vinden dat je voor visie naar de opticiën moet gaan en ondertussen een land naar de gallemiezen laten gaan
[ Voor 19% gewijzigd door oltk op 22-10-2023 21:34 ]
Yup, en graven in dit topic om snelladers van bijvoorbeeld Shell te vinden die goedkoop zijn met Freshmile.
Qua Nederland heeft Malarky dat mooi verzameld maar qua 300 kWh is er weinig keuze:
Het uitzoeken an sich kost sowieso best nog wat tijd, maar op een gegeven moment weet je het wel zo'n beetje. Zie het uitzoekwerk als een investering.
/u/1759760/crop6245596f0b843_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21176/crop5ccdddf790e78_cropped.jpeg?f=community)
Tap Electric heeft mooi onderzoek gepresenteerd over hoe we binnen één en dezelfde gemeente tegenwoordig rustig met verschillen van meer dan 10 ct / kWh per laadpaal (kan zelfs in dezelfde straat liggen) te maken krijgen, en dat is nog gemiddeld../f/image/LPQExV6VmgAGAk5q9o9pRb2W.png?f=fotoalbum_large)
Schitterend in kaart gebracht voor de liefhebber.
:fill(white):strip_exif()/f/image/LPQExV6VmgAGAk5q9o9pRb2W.png?f=user_large)
Schitterend in kaart gebracht voor de liefhebber.
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Over welke auto (laadgrafiek) hebben we het hier? Lucid??
Bij héél veel auto's is de laadgrafiek best wel een zwak punt.
Het DC-max is maar relatief kort te gebruiken, dus best kans als je alleen dáár op gefocust bent,
dat je dan ándere (iets) lagere stations (snellere vanuit tijdbestek bezien) laat schieten voor niets.
Gaat het om de kWh+tijd tariefstelling,dan kan ik het óók niet helemaal plaatsen.
Wat bespaar je per (indien mogelijk zónder wat om te rijden) per maand, tov een EV (Lucid?) afschrijving?
Ik zou in jou geval meer gaan voor rijplezier, óók tijdens op/een pitstop.
10kWp + EV + 2x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Gaat om een Xpeng G9::
[...]
Over welke auto (laadgrafiek) hebben we het hier? Lucid??
Bij héél veel auto's is de laadgrafiek best wel een zwak punt.
Het DC-max is maar relatief kort te gebruiken, dus best kans als je alleen dáár op gefocust bent,
dat je dan ándere (iets) lagere stations (snellere vanuit tijdbestek bezien) laat schieten voor niets.
Gaat het om de kWh+tijd tariefstelling,dan kan ik het óók niet helemaal plaatsen.
Wat bespaar je per (indien mogelijk zónder wat om te rijden) per maand, tov een EV (Lucid?) afschrijving?
Ik zou in jou geval meer gaan voor rijplezier, óók tijdens op/een pitstop.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EljNQLTgqoOz7UcITnILrg5C.jpg?f=user_large)
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
. Maar dan moet ik deze wel kunnen vinden.
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Ach ja, dat heeft enkel echt belang als je weet dat je regelmatig aan een snellader gaat staan. Ik gebruik ze vrijwel enkel op vakantie of bij een wat verdere beroepsverplaatsing. Er gaan soms maanden voorbij dat ik ze niet nodig heb.:
[...]
Gaat om een Xpeng G9: [Afbeelding]
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
Sony A7 iv en wat recycled glas
Dan doe je jezelf tekort als je alleen naar > 300kW kijkt. 300kW is maar een minuut of zo.:
[...]
Gaat om een Xpeng G9: [Afbeelding]
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
Met het gemiddelde van 224kW zal je waarschijnlijk nauwelijks verschil in laadtijd (en kosten/kWh) hebben als je een 250KW supercharger pakt.
Maar jouw punt was geloof ik dat je niet kon filteren op > 300kW. Smoov doet dat wel, EnbW ook en verder heb ik nog niet gekeken
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Daar ga je geen moeite voor hoeven doen. Volgens mij ben ik geen enkele snellader tegengekomen met minder dan 300kW afgelopen vakantie. Volgens mij is er maar 1 laadpaalboer die nog bakken "relatief trage" snelladers heeft staan: de Tesla V2. Fastned is continu bezig laders door snellere te vervangen. Ook is het pleintje Allego hier net uitgebreid en geupdate.:
[...]
Gaat om een Xpeng G9: [Afbeelding]
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
Je gaat het merken hoor met de tijd component in de Freshmile prijs. Maar dat doe je ook door "te laat" af te koppelen omdat je nog op de WC zit.
Ik had een maandje geleden een evaluatie met de Hyundai verkoper. Gaf als negatief puntje de laadsnelheid. De arme man trok wit weg tot ik vertelde dat het te snel ging, en dat we niet genoeg tijd voor de WC hadden
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
Alleen de 175 kW palen van Shell hebben het mooie tarief van 21+7 cent (en heel af en toe een 150 kW paal), dus volgens mij ga je geen goedkopere en ook tegelijk snellere paal vinden.:
[...]
Gaat om een Xpeng G9: [Afbeelding]
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
Ben wel nieuwsgierig, want 175 kW of 220 kW, dat maakt voor een volle lading echt minder dan een euro uit. Wil je daar echt zo veel moeite voor doen voor een trip door Duitsland?:
[...]
Gaat om een Xpeng G9: [Afbeelding]
Ik heb gewoon van 20% tot 80% gerekend op basis van deze cijfers en dan kom ik ongeveer tot 220 kW gemiddeld. Best lang boven de maximumcapaciteit van die 175 kW palen dus. Het lijkt me dus ook dat er geld te besparen valt met Freshmile + een snellere laadpaal
Laten we uitgaan van het tarief van 21ct/kWh en 7 ct/minuut. In het ideale geval (Freshmile rondt je kWh's en minuten naar boven af, dus 0,2 kWh in 3 seconden laden kost je ook 28 cent), kost het je bij 240 kW (=4 kWh/minuut) 22,75ct /kWh (21 ct + 7/4 ct = 21 + 1,75 ct = 22,75 ct).
Bij 120 kW kost het je 21 ct + 3,5 ct = 24,5 ct/kWh.
Verschil is 1,75 ct/kWh. Stel je laadt 50 kWh, dan scheelt dat 87,5 cent.
Geld is geld, maar ik betwijfel of 300 kW vs 175 kW echt het verschil gaat uitmaken, ik zou er niet mijn route voor aanpassen, in elk geval.
Nou, nee dus. Daarom vraag ik hier of er een snellere manier is om te filteren zodat ik in ieder geval de palen zie als ze er zijn
.
Ah, je uitspraak Mijn auto laadt met 300 kW dus ik wil eigenlijk alleen palen van boven 300 kW hebben gaf even een andere indruk.:
[...]
Nou, nee dus. Daarom vraag ik hier of er een snellere manier is om te filteren zodat ik in ieder geval de palen zie als ze er zijn
Je kunt in de meeste apps wel filteren op palen boven de 150 kW, voor de kosten maakt het niet echt veel uit, alhoewel als alles bezet is, het wel iets meer uit maakt.
Filteren qua prijs in de Freshmile app (maar ook andere apps), zou wel echt fijn zijn, ja.
Ik heb afgelopen zomer echt te veel tijd besteed aan handmatig uit zoeken welke palen in de buurt van onze vakantiebestemming nou een beetje voordelig waren.
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Typisch, dat zijn van die verkopers die zelf nog met een diesel rond rijden, en denken dat je elke dag 900km bereik nodig hebt..:
[...]
Ik had een maandje geleden een evaluatie met de Hyundai verkoper. Gaf als negatief puntje de laadsnelheid. De arme man trok wit weg tot ik vertelde dat het te snel ging, en dat we niet genoeg tijd voor de WC hadden
Sony A7 iv en wat recycled glas
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
Helaas, de beste jongen rijdt EV. Maar aangeven dat je niet tevreden bent over 1 van de sterke punten van de auto namelijk snelladen is een schok. Gelukkig ging het er om dat het TE snel ging om naar de wc te gaan
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
Knap dat jij die ene verkoper die iets weet over EV's gevonden hebt.:
[...]
Helaas, de beste jongen rijdt EV. Maar aangeven dat je niet tevreden bent over 1 van de sterke punten van de auto namelijk snelladen is een schok. Gelukkig ging het er om dat het TE snel ging om naar de wc te gaan
Ik heb een paar verkopers gesproken van BMW en Volvo over een electrsiche auto, en die mannen zaten echt nog in de mindset dat het pas echt goed ging worden als een EV 900km autonomie kan bijladen in minder dan 5 min.
Ze zouden die allemaal verplicht moeten abonneren op het kanaal van Bjorn Nyland.
Sony A7 iv en wat recycled glas