/u/142929/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Ik bedoelde dus ook eigenlijk dat je een laadpaal aan je telefoon toevoegt, zoals je ook bankpassen en andere zaken in je Wallet kunt hebben.. er is blijkbaar een leerfunctie voor de codes op de pas… geen idee hoe Apple Pay werkt. Alleen met nfc of ook met rfid, en ook geen idee of laadpalen alleen met rfid werken, of ook met nfc. Als het blijkbaar zo is dat een laadpaal slechts een drager is van een uniek niet erg privé of beveiligde code, wat staat er dan in de weg om de code op je telefoonabonnement te keren en te gebruiken? Dan zou je bij wijze van spreken via een app je goedkoopste pas voor een locatie automatisch kunnen laten bepalen en die zonder verder te hoeven zoeken of vergelijken die pas gebruiken bij het swipen voor de kezer van de laadpaalyannienl schreef op woensdag 11 oktober 2023 @ 18:27:
[...]
Haha ok ok nu wordt het een rommeltje haha..
Ik had het verhaal van @engelbertus verkeerd begrepen, jouw verhaal was duidelijk.
Dat van jou heb ik dus nu gedaan met een extra pas van Elli.
Vrijdag ga ik hem aan de paal proberen, kijken of het werkt.
:strip_exif()/u/57946/201225462241d48e67d7bb5_12529.gif?f=community)
:strip_exif()/u/23801/boes1.gif?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Tenzij je in de buurt woont van 1 van de snelladers van Shell waar het goedkope tarief van Freshmile geldt.
Vooralsnog blijft die prijs hetzelfde (21 cent de kWh en 7 cent per minuut).
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
Freshmile rekent bij mijn lokale Shell snellader (waar ik dus nooit kom) eur 0,85/kWh, terwijl Shell zelf (nog) 59 cent rekent.:
[...]
[...]
Tenzij je in de buurt woont van 1 van de snelladers van Shell waar het goedkope tarief van Freshmile geldt.
[...]
Vooralsnog blijft die prijs hetzelfde (21 cent de kWh en 7 cent per minuut).
En dan heb je de kans dat ze alsnog niet werken.
Heb dat al een paar keer met Freshmile meegemaakt.
Franse pas uiteraard, qua passen zoals ANWB of Shell Recharge kan je er wel van uit gaan dat ze in de regel wel werken in Nederland.
Ik heb een tango pas als backup die is gratis en werkt eigenlijk altijd.:
[...]
En dan heb je de kans dat ze alsnog niet werken.
Heb dat al een paar keer met Freshmile meegemaakt.
Franse pas uiteraard, qua passen zoals ANWB of Shell Recharge kan je er wel van uit gaan dat ze in de regel wel werken in Nederland.
Niet altijd de goedkoopste maar in 80% van de gevallen ook niet duurder dan nodig.
Die zou ik aanraden om die altijd 1 achter de hand te houden
Fatsoenlijke eigen app
Fatsoenlijke support .. beter dan de meeste betaalde apps/passen
[ Voor 7% gewijzigd door boyette op 13-10-2023 22:12 ]
Ik heb getracht met Engie/Equans in contact te komen maar krijg tot op heden geen antwoord (word doorverwezen naar 50five die mij weer naar engie sturen)
Ik laad 34,74kW voor het tarief van 0,32 per kWh volgens de charge-assist app.
Volgens de website van Engie/Equans is het overigens 0,3177 per kWh (incl btw)
Hoe ik ook reken, ik kom niet op de 10,93.
Ik heb de charge-assist app gebruikt (van Equans) dus er zit geen roaming toeslag ofzoiets op.
Als ik het terugreken zou de kWh prijs 0,3145 moeten zijn. Dat is iets anders dan wat Equans zegt.
Ik wil het gewoon (voor de eigen administratie) begrijpen.
/f/image/LR6YG4Ha16SRDjez4agEnV8S.png?f=fotoalbum_large)
Ik laad 34,74kW voor het tarief van 0,32 per kWh volgens de charge-assist app.
Volgens de website van Engie/Equans is het overigens 0,3177 per kWh (incl btw)
Hoe ik ook reken, ik kom niet op de 10,93.
Ik heb de charge-assist app gebruikt (van Equans) dus er zit geen roaming toeslag ofzoiets op.
Als ik het terugreken zou de kWh prijs 0,3145 moeten zijn. Dat is iets anders dan wat Equans zegt.
Ik wil het gewoon (voor de eigen administratie) begrijpen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/LR6YG4Ha16SRDjez4agEnV8S.png?f=user_large)
Heb eerder het idee dat het aan een netwerk issue ligt op dat moment, een is zeker niet tot het buitenland beperkt.:
[...]
En dan heb je de kans dat ze alsnog niet werken.
Heb dat al een paar keer met Freshmile meegemaakt.
Franse pas uiteraard, qua passen zoals ANWB of Shell Recharge kan je er wel van uit gaan dat ze in de regel wel werken in Nederland.
Heb meegemaakt dat Freshmile het niet deed in Leiden, en 1,5 uur later in Leiderdorp wel. Beide Allego palen.....
Afgelopen donderdag ging Freshmile mis op een Total paal in Haarlem.
Altijd voor een betrouwbare backup pas zorgen, ook al is die wat duur (bijvoorbeeld een pas met vast tarief als Shell)
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x0JXINVkcGT86hIrAXLqTy0j.jpg?f=user_large)
Als beginnende ev rijder.... wat ga ik hier betalen als het gaat om de laatste 2 posten? Is dit en en of is het de 1 of de ander?
:strip_exif()/u/27688/level42princess1.gif?f=community)
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
@Tranquility yep, heb ook evcompany en ecotap. gebruik de 2e voor korte laadsessies 
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
Bedankt. Die palen staan dus gewoon in Nederland, nooit gezien.
Maar ik heb wat palen opgezocht die zo'n verdeling hadden en zag bijvoorbeeld 1x 17kW en 3x 5,75. Ik zag ook dat de helft van het vermogen wordt gegarandeerd (https://www.parkncharge.nl/tarieven/).
Mijn vermoeden, maar misschien weet @Hachy dit wel, is dat er een 3x25A aansluiting op zit: 3x25A bij 230V is 17,25kW en 1x 25A bij 230V is 5,75 kW.
Als zowel de 17 kW als de 5,8 kW paal bezet zijn, dan wordt het vermogen gewoon door 2 gedeeld.
Als je alleen met je 11 kW auto aan de 17 kW paal hangt, dan haal je 11 kW, hangt er iemand anders aan een van de 5,8 kW-aansluitingen, dan ga je 8,6 kW halen.
Als je auto op 1 fase met 25A kan halen, dan laad je met 5,8 kW als er niemand aan de 17 kW-kant hangt, anders de helft. Als je auto maximaal op 16A laadt op 1 fase, dan haal je maximaal 3,6 kW.
Even een disclaimer: ik weet niet of dit echt zo is, maar het lijkt me de meest logische uitleg.
Ik vind ze overigens vrij duur. Maar is op die plek normaal betaald parkeren?
Want als je op een betaalde parkeer plaats 25 cent/uur betaalt voor het parkeren + 25 cent/uur voor het laden, dan valt het wel mee (op 5,8kW) Het is mij niet helemaal duidelijk of je 2x 25 cent betaalt, of dat je 25 cent betaalt tijdens het laden, en als je klaar bent met laden, maar daar nog staat, dat je dan nog steeds 25 cent betaalt.
Je zou het een keer kunnen uitproberen, dan weet je het gelijk.
Nu Allego geen nieuwe AC palen meer bijplaatsen zijn dit (deels) de palen die er hier in Leiderdorp bijkomen (met uit mijn hoofd alleen geen tarief per uur). Net als Allego $£¢¥€@4 duur, en met het per minuut tarief van Freshmile ga ik niet de gok nemen om maar de (gegarandeerde) 8,5kW te krijgen. Zeker als de drie dichtstbijzijnde palen gewoon Allego zijn....:
[...]
Bedankt. Die palen staan dus gewoon in Nederland, nooit gezien.
Maar ik heb wat palen opgezocht die zo'n verdeling hadden en zag bijvoorbeeld 1x 17kW en 3x 5,75. Ik zag ook dat de helft van het vermogen wordt gegarandeerd (https://www.parkncharge.nl/tarieven/).
Mijn vermoeden, maar misschien weet @Hachy dit wel, is dat er een 3x25A aansluiting op zit: 3x25A bij 230V is 17,25kW en 1x 25A bij 230V is 5,75 kW.
Als zowel de 17 kW als de 5,8 kW paal bezet zijn, dan wordt het vermogen gewoon door 2 gedeeld.
Als je alleen met je 11 kW auto aan de 17 kW paal hangt, dan haal je 11 kW, hangt er iemand anders aan een van de 5,8 kW-aansluitingen, dan ga je 8,6 kW halen.
Als je auto op 1 fase met 25A kan halen, dan laad je met 5,8 kW als er niemand aan de 17 kW-kant hangt, anders de helft. Als je auto maximaal op 16A laadt op 1 fase, dan haal je maximaal 3,6 kW.
Even een disclaimer: ik weet niet of dit echt zo is, maar het lijkt me de meest logische uitleg.
Ik vind ze overigens vrij duur. Maar is op die plek normaal betaald parkeren?
Want als je op een betaalde parkeer plaats 25 cent/uur betaalt voor het parkeren + 25 cent/uur voor het laden, dan valt het wel mee (op 5,8kW) Het is mij niet helemaal duidelijk of je 2x 25 cent betaalt, of dat je 25 cent betaalt tijdens het laden, en als je klaar bent met laden, maar daar nog staat, dat je dan nog steeds 25 cent betaalt.
Je zou het een keer kunnen uitproberen, dan weet je het gelijk.
Betaald parkeren is trouwens geen reden voor de per uur opslag. Een oplaad plek is gereserveerd voor opladen, maar geeft geen gratis parkeren.
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/90215/crop641db2a77e86a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21176/crop5ccdddf790e78_cropped.jpeg?f=community)
Wat is dit voor een bedrijf? Waarom liegen over zoiets simpels.
:fill(white):strip_exif()/f/image/niTX1eBMOuJW0knZmzEV2rV8.png?f=user_large)
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
:strip_icc():strip_exif()/u/323414/crop59ad1bf65c549_cropped.jpeg?f=community)
Dank voor je tijd en moeite! Eerlijk gezegd snap ik niet hoe je bv op 8.... kw komt als ik niet alleen aan de 11kw paal staat en iemand anders aan de 5.8.?:
[...]
Bedankt. Die palen staan dus gewoon in Nederland, nooit gezien.
Maar ik heb wat palen opgezocht die zo'n verdeling hadden en zag bijvoorbeeld 1x 17kW en 3x 5,75. Ik zag ook dat de helft van het vermogen wordt gegarandeerd (https://www.parkncharge.nl/tarieven/).
Mijn vermoeden, maar misschien weet @Hachy dit wel, is dat er een 3x25A aansluiting op zit: 3x25A bij 230V is 17,25kW en 1x 25A bij 230V is 5,75 kW.
Als zowel de 17 kW als de 5,8 kW paal bezet zijn, dan wordt het vermogen gewoon door 2 gedeeld.
Als je alleen met je 11 kW auto aan de 17 kW paal hangt, dan haal je 11 kW, hangt er iemand anders aan een van de 5,8 kW-aansluitingen, dan ga je 8,6 kW halen.
Als je auto op 1 fase met 25A kan halen, dan laad je met 5,8 kW als er niemand aan de 17 kW-kant hangt, anders de helft. Als je auto maximaal op 16A laadt op 1 fase, dan haal je maximaal 3,6 kW.
Even een disclaimer: ik weet niet of dit echt zo is, maar het lijkt me de meest logische uitleg.
Ik vind ze overigens vrij duur. Maar is op die plek normaal betaald parkeren?
Want als je op een betaalde parkeer plaats 25 cent/uur betaalt voor het parkeren + 25 cent/uur voor het laden, dan valt het wel mee (op 5,8kW) Het is mij niet helemaal duidelijk of je 2x 25 cent betaalt, of dat je 25 cent betaalt tijdens het laden, en als je klaar bent met laden, maar daar nog staat, dat je dan nog steeds 25 cent betaalt.
Je zou het een keer kunnen uitproberen, dan weet je het gelijk.
Het zijn gewoon parkeerplaatsen. In onze woonplaats is het nergens betaald parkeren. Dus ik zie dit weer als een vorm van wat extra inkomsten. Tarieven met de shell pas liggen vlgs de shell app op 55 cent per kw. Vraag me af of er dan nog kosten bijkomen die de shell app niet laat zien?
Ik probeer te snappen wat een laadbeurt gaat kosten op welke locatie. Vindt het nu soms erg ondoorzichtig of ik denk te moeilijk. Kan ook maar zo.
Goed, ik heb niks gezegd. Topbedrijf.
#alwaysbecharging
:fill(white):strip_exif()/f/image/rso3wTRVXlTmQ1N9ElDId3c3.png?f=user_large)
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
Ah zo.
Als ik € 10,93 deel door 34,74 kWh kom ik idd uit op € 0,3146 per kWh. Dus zelfs fractioneel goedkoper ook nog dan is vermeld. Ik zou me er niet al te druk over maken.
Nee,
Waarom vergelijk je Shell met IONITY
IONITY draait een succesvol (en dekkend) snellaadnetwerk van Faro tot de Noordkaap.
IONITY bashing "want duur" is populair geweest, maar inmiddels volstrekt door de realiteit ingehaald in de landen waar 60% van het netwerk opereert (NO, DE, FR) - je kunt er bovendien een zeer goedkoop abonnement aanschaffen waarmee je op de Shell-prijs tientallen procenten per kWh kunt besparen. In Nederland speelt Shell een rol op snellaadvlak, in geen enkel ander Europees land is dat het geval. 500+ plugs in Duitsland is tot nu toe hun record, en ik hoor dramatische reviews qua uptime van de gemiddelde site. Ook mijn laatste Shell/EnBW-bezoek in Duitsland: rood licht. Anekdotisch maar wel een reden om ze nóg minder te bezoeken in de toekomst.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zJSxUpGKXXRdVsM5Tw65B2Yg.jpg?f=user_large)
[ Voor 12% gewijzigd door fewips op 15-10-2023 12:01 . Reden: info toegevoegd ]
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
Niets persoonlijks en voel je vooral niet aangevallen, maar deze zin lezen we wel om de 5 a 10 pagina's.
We weten het inmiddels wel.
Ondoorzichtig, yup, dat kan best kloppen, makkelijk is het ook allemaal niet, zeker in het begin, zit een ieder vol met vragen (zo ook ik) en zijn er vele onbeantwoorde vragen.
Tis ook een 'markt' die volop in beweging is, daarnaast heb je de jungle aan laadpunten en laadpassen.
Tegen vrouwlief zeg ik altijd, zie het dat je naar een benzinestation van bedrijf X gaat maar je ziet geen prijs vantevoren. Je kan laden met de pas van bedrijf X maar ook van bedrijf A, B, C, D, E,.... en ga zo maar door.
Voordat je gaat laden is het dus verstandig om achter de prijs van de passen te komen bij dat laadpunt.
Maar soms is het ook weer niet zo dat voor bedrijf X ergens anders dezelfde prijzen gelden, dus moet je dat ook allemaal weer uitzoeken. Ik hoorde haar zuchten en 'wat een gedoe' mompelen.
Ik hanteer gewoon mijn motto (komt waarschijnlijk ook op mijn grafsteen): Het is, zoals het is.
Buiten dat, zelf totaal geen moeite mee, sterker nog, ik vind het leuk om alles uit te zoeken voor mijzelf.
Of er proefondervindelijk achter komen wat nu de prijs is (zoals vandaag bij een hotel), gewoon omdat ik retenieuwsgierig ben en het dus leuk vindt.
Misschien zeg jij nu weer: Ja maar dat is toch te gek voor woorden!?, dan zeg ik weer... naja zie hierboven.
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Misschien kunnen we korting krijgen als we samen een grafsteen bestellen
Mijn vrouw zegt altijd: "Vallen er dooien? Nee? Zeur dan niet zo!". Ik geloof alleen niet dat dat op haar grafsteen komt.
[ Voor 17% gewijzigd door multikoe op 15-10-2023 16:16 ]
:strip_exif()/u/211892/avatar22380_7.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
De laatste tijd irriteer ik mij mateloos aan die paalplakkers. Het laden is al lang en breed klaar, maar de plek wordt bezet gehouden.
En dan vooral door die PHEV's met een mini accu, en dan de rest van het weekend blijven staan.
Nu rij ik zelf een BEV maar moet regelmatig verder parkeren om een paal te gebruiken.
Gelukkig voor mij gaat het om een BEV motor, die ik ook in de tuin kan laden, maar dna moet ik geen haast hebben.
Of schuin naast de ladende auto kan zetten om alsnog een vrije plek te kunnem stekkeren.
Maar moet er als BEV auto niet aan denken als je thuis niet kan laden..
Vooral voor woonwijken heb ik liever 5 plekken die met 4kW lunne laden, dan 1 die met 20kW kan laden.
Word er in Nederland uberhaupt al geld in rekening gebracht als je blijft plakken na het laden?
En dan vooral door die PHEV's met een mini accu, en dan de rest van het weekend blijven staan.
Nu rij ik zelf een BEV maar moet regelmatig verder parkeren om een paal te gebruiken.
Gelukkig voor mij gaat het om een BEV motor, die ik ook in de tuin kan laden, maar dna moet ik geen haast hebben.
Of schuin naast de ladende auto kan zetten om alsnog een vrije plek te kunnem stekkeren.
Maar moet er als BEV auto niet aan denken als je thuis niet kan laden..
Vooral voor woonwijken heb ik liever 5 plekken die met 4kW lunne laden, dan 1 die met 20kW kan laden.
Word er in Nederland uberhaupt al geld in rekening gebracht als je blijft plakken na het laden?
[ Voor 9% gewijzigd door _Apache_ op 15-10-2023 17:05 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Ik heb een PHEV en laad soms én op vrijdag, én op zaterdag, én op zondag. Inderdaad omdat ik 70 km kan rijden op één lading, als ik m'n best doe. Kan prima zijn dat anderen dan denken dat ik er het hele weekend sta. Zou dat het kunnen zijn? Ik haal 'm overigens wel op tijd weg:
De laatste tijd irriteer ik mij mateloos aan die paalplakkers. Het laden is al lang en breed klaar, maar de plek wordt bezet gehouden.
En dan vooral door die PHEV's met een mini accu, en dan de rest van het weekend blijven staan.
Nu rij ik zelf een BEV maar moet regelmatig verder parkeren om een paal te gebruiken.
Gelukkig voor mij gaat het om een BEV motor, die ik ook in de tuin kan laden, maar dna moet ik geen haast hebben.
Of schuin naast de ladende auto kan zetten om alsnog een vrije plek te kunnem stekkeren.
Maar moet er als BEV auto niet aan denken als je thuis niet kan laden..
Vooral voor woonwijken heb ik liever 5 plekken die met 4kW lunne laden, dan 1 die met 20kW kan laden.
Word er in Nederland uberhaupt al geld in rekening gebracht als je blijft plakken na het laden?
Laadpaalklevers en benzineauto's die op laadplekken staan zijn inderdaad irritant, en onze gemeente wil er nog niet veel aan doen. "Maak maar een melding in de Fixi-app" was de reactie toen ik vroeg hoe ik kon melden dat er een benzineauto op een laadplek staat, maar als ik daar vrijdagavond een melding doe krijg ik maandagmiddag een reactie "auto niet meer aangetroffen"… nee duh. Als je de politie belt op 0900-8844 willen ze nog wel eens proberen de eigenaar van de auto te bellen zodat ze 'm kunnen verzetten, maar dan heb je straks een kras op je auto; ook niet heel fijn.
Maar, nee, buiten Park 'n Charge en de Freshmile-pas/-app zijn er v.z.i.w. geen kleeftarieven of andere kosten per minuut/uur dat je ergens staat.
Het zou kunnen, maar de handjevol keren dat ik voorbij de volle plekken liep, stond het lampje van de laadunit toch echt op blauw, wat "laden klaar" betekent bij deze paal.:
[...]
Ik heb een PHEV en laad soms én op vrijdag, én op zaterdag, én op zondag. Inderdaad omdat ik 70 km kan rijden op één lading, als ik m'n best doe. Kan prima zijn dat anderen dan denken dat ik er het hele weekend sta. Zou dat het kunnen zijn? Ik haal 'm overigens wel op tijd weg
Laadpaalklevers en benzineauto's die op laadplekken staan zijn inderdaad irritant, en onze gemeente wil er nog niet veel aan doen. "Maak maar een melding in de Fixi-app" was de reactie toen ik vroeg hoe ik kon melden dat er een benzineauto op een laadplek staat, maar als ik daar vrijdagavond een melding doe krijg ik maandagmiddag een reactie "auto niet meer aangetroffen"… nee duh. Als je de politie belt op 0900-8844 willen ze nog wel eens proberen de eigenaar van de auto te bellen zodat ze 'm kunnen verzetten, maar dan heb je straks een kras op je auto; ook niet heel fijn.
Maar, nee, buiten Park 'n Charge en de Freshmile-pas/-app zijn er v.z.i.w. geen kleeftarieven of andere kosten per minuut/uur dat je ergens staat.
Als er daadwerkelijk geladen word is er er natuurlijk niets aan de hand.
Maar een gemeente moet toch makkelijk aan cijfers kunnen komen hoeveel PHEV en BEV er per postcode zijn, plus de bezettingsgraad van de laadpaal?
Dan moet je makkelijk kunnen bepalen waar het druk is.
En voor die benzine auto op de plek, een foto met kenteken moet toch wel een helder verhaal geven??
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/44941/crop6207962b57aa3_cropped.jpg?f=community)
/u/136818/2dt252w.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/13062/crop5e0cde80e7d91_cropped.jpeg?f=community)
Hier in amsterdam werken de equans palen met een eigen app (charge-assist) en dan heb je dus geen opslag omdat het de eigen app is volgens mij.
Dus starten /stoppen via de app.
Probeer anders eens een de QR code te scannen van de laadpaal bij jou en kijk waar je uitkomt ?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xMiEKO3gcwN9vIFz1AcAxP6J.jpg?f=user_large)
Ik maak me er in zoverre druk om dat het niet klopt. Het kan ook dus opeens in je nadeel uitvallen.:
[...]
Ah zo.
Als ik € 10,93 deel door 34,74 kWh kom ik idd uit op € 0,3146 per kWh. Dus zelfs fractioneel goedkoper ook nog dan is vermeld. Ik zou me er niet al te druk over maken.
Bij een benzine pomp zouden we dit ook niet accepteren
In Nederland let ik er niet zoveel op, want kan thuis laden. Wel 1x gehad dat dit thuis niet kon en er dinosappers bij oplaadpunten stonden. Was vrijdag om 23.00 dus qua gemeente niemand te bereiken uiteraard. Bel je de CPO, krijg je heel dom te horen "Tja wij hebben ook niet de directe nummers van handhaving want dat is wel heel veel werk in Nederland". Ja dag als het de CPO al niet interesseert, zoek het dan maar uit. Uiteindelijk naar een DC lader gereden.:
De laatste tijd irriteer ik mij mateloos aan die paalplakkers. Het laden is al lang en breed klaar, maar de plek wordt bezet gehouden.
En dan vooral door die PHEV's met een mini accu, en dan de rest van het weekend blijven staan.
Nu rij ik zelf een BEV maar moet regelmatig verder parkeren om een paal te gebruiken.
Gelukkig voor mij gaat het om een BEV motor, die ik ook in de tuin kan laden, maar dna moet ik geen haast hebben.
Of schuin naast de ladende auto kan zetten om alsnog een vrije plek te kunnem stekkeren.
Maar moet er als BEV auto niet aan denken als je thuis niet kan laden..
Vooral voor woonwijken heb ik liever 5 plekken die met 4kW lunne laden, dan 1 die met 20kW kan laden.
Word er in Nederland uberhaupt al geld in rekening gebracht als je blijft plakken na het laden?
In Italië hebben bij bepaalde palen ook een idle tarief en in Duitsland ook. Toch is dat niet zaligmakend want ook daar klevers. Als de baas betaald maakt het niet uit toch.....
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:strip_icc():strip_exif()/u/182805/crop616173833257f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
De lokale ABB-laders zijn vaak wat ouder, er zijn problemen met de koeling, dus het komt zeker voor dat je rond de 30kW haalt, als het niet druk is zou het voldoende moeten zijn de lader ernaast te pakken, een "slome" IONITY in Frankrijk zou overigens meestal gratis moeten starten met (sloom) laden. (Wederom iets wat ik nog nimmer bij Shell heb meegemaakt).
Goed, ik reed dankzij IONITY al naar Spanje met nog geen 30 kWh aan boord tig jaar geleje met @Spiller dus ik sta zeker niet neutraal in dit verhaal, ik zal nooit vergeten dat zij een netwerk optuigden nog ver voordat TOTAL en de anderen subsidie gingen harken :-)
Inmiddels kun je al exclusief op Tesla roadtrippen voor de helft van het geld, tijden gaan hard.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IFYSxyLE8rmFPb4NggRdn4hY.jpg?f=user_large)
Reisplannen met EV? Lees mijn nieuwsbrief en blog! electricfelix.com - FeWipS®
Whaha. Niet NIVEA'en he hahahaa.:
[...]
Niets persoonlijks en voel je vooral niet aangevallen, maar deze zin lezen we wel om de 5 a 10 pagina's.
We weten het inmiddels wel.
Ondoorzichtig, yup, dat kan best kloppen, makkelijk is het ook allemaal niet, zeker in het begin, zit een ieder vol met vragen (zo ook ik) en zijn er vele onbeantwoorde vragen.
Tis ook een 'markt' die volop in beweging is, daarnaast heb je de jungle aan laadpunten en laadpassen.
Tegen vrouwlief zeg ik altijd, zie het dat je naar een benzinestation van bedrijf X gaat maar je ziet geen prijs vantevoren. Je kan laden met de pas van bedrijf X maar ook van bedrijf A, B, C, D, E,.... en ga zo maar door.
Voordat je gaat laden is het dus verstandig om achter de prijs van de passen te komen bij dat laadpunt.
Maar soms is het ook weer niet zo dat voor bedrijf X ergens anders dezelfde prijzen gelden, dus moet je dat ook allemaal weer uitzoeken. Ik hoorde haar zuchten en 'wat een gedoe' mompelen.
Ik hanteer gewoon mijn motto (komt waarschijnlijk ook op mijn grafsteen): Het is, zoals het is.
Buiten dat, zelf totaal geen moeite mee, sterker nog, ik vind het leuk om alles uit te zoeken voor mijzelf.
Of er proefondervindelijk achter komen wat nu de prijs is (zoals vandaag bij een hotel), gewoon omdat ik retenieuwsgierig ben en het dus leuk vindt.
Misschien zeg jij nu weer: Ja maar dat is toch te gek voor woorden!?, dan zeg ik weer... naja zie hierboven.
Ik zie het ook niet als aanval dont worry. :-)
Ik ben er zelf ook eens rustig voor gaan zitten en denk dat ik weet hoe het zou moeten werken lol
Heb een paar laadpassen aangevraagd en de Tesla app al geinstalleerd voor snelladen. Ik zie dat snelladen bij Tesla goedkoper is dan laden bij een openbare laadpaal (de meeste) in ons dorp. Das mij compleet niet hoe ik het verwacht had maar het is maar zo. Sneller vol voor minder geld. Ook goed haha. Toch bedankt voor de uitleg zo had ik hem inmiddels ook begrepen.