:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/sY98P0fGYG4q5wZuLWb54ebB.jpg?f=user_large)
Helaas niet. Op het display van de auto staat wel de prijs van de laatste sessie, hier niet
:strip_icc():strip_exif()/u/6105/crop5864bdfc59eeb_cropped.jpeg?f=community)
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/f/image/OuvKhmlVFJKrwFUUuEpVZt0K.png?f=user_large)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Welke app is van Ecotap? Zocht er laatst toevallig nog naar maar kon niets vinden. Tijd geleden hadden ze een verschrikkelijke app.
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Easy Charging Quality.:
Welke app is van Ecotap? Zocht er laatst toevallig nog naar maar kon niets vinden. Tijd geleden hadden ze een verschrikkelijke app.
https://play.google.com/s...m.easyChargingQuality.app
Niet de fijnste app maar goed, de Ecotap-app dus.
:strip_icc():strip_exif()/u/113112/crop5ec4fb9b6ea94_cropped.jpeg?f=community)
Is toch logisch, staat notabene op je screenshot.
Je factuur staat bij je laadpas aanbieder. Installeer deze app:
https://play.google.com/s...fleetcor.travelcard&pli=1
Koppel/Registreer je met je laadpas en je kunt de tarieven zien bij de SuC in Flachau die gelden voor jouw pas. Vergelijk dat met de tarieven in de Tesla app:
:strip_exif()/f/image/ZXYu0zltwGK4fZW7lpw67M8b.png?f=user_large)
Lijkt me toch niet zo moeilijk?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/oMndiEzdZ1Xd2Btdpsyum27k.jpg?f=user_large)
@-MD- en @arjandijk162
SUC Flachau
Zie de prijzen met de travelcard (let op EXCL. BTW).
Laden dus 2,15 euro per minuut inclusief BTW.
[ Voor 4% gewijzigd door Azqi op 07-05-2025 07:02 ]
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Morgen (8 mei) voor 1 cent per kWh snelladen bij Leap24 in Venlo.
:strip_exif()/f/image/wls2wOrNZg0arDn8msn9AUUK.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/wls2wOrNZg0arDn8msn9AUUK.jpg?f=user_large)
[ Voor 41% gewijzigd door bart155 op 07-05-2025 10:29 ]
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
:strip_icc():strip_exif()/u/90215/crop641db2a77e86a_cropped.jpg?f=community)
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
/u/230062/crop5eb8fae60f99e_cropped.png?f=community)
Duur. Ik heb een laadpaal laten installeren (zappi). Niet de goedkoopste en het installeren kostte ook wel wat. Maar totaal kostte de laadpaal me 1700 euro. Met de huidige tariefverschillen tussen openbaar laden (48 ct, electroverse) en thuis (30 ct) en 350 kWh per maand laden heb ik de laadpaal er in circa 3 jaar uit verdiend. En dan heb ik het nog niet over het kunnen gebruiken van zonnestroom, wat interessant gaat worden als de saldering er in 2027 definitief af is.
Alleen snap ik dat je een systeem wil zodat je ook makkelijk kan declareren. Er zijn voldoende laadpalen met app / integratie die je kan uitlezen en waar je de getallen kan aanleveren. Misschien moet je hier in de community vragen wie een oplossing heeft die ideaal is voor scheiding zakelijk / particulier gebruik?
ik heb zelf geen leaseauto (helaas) maar ik zou het wel weten
Het betreft het parkeer terrein van het Twickel College in Hengelo.
Nog een detail. Op de kaart in de E-Flux app komen ze niet terug, maar je kan er dus laden met de laadpas en dan zie je ze wel terug bij de sessies in de app.
/f/image/XQhBzxcg0B1Wx4V61PN6zkZv.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/bgsMGNPuitGzopWopgJMrrYO.png?f=fotoalbum_large)
Vreemd toch, je kan ergens laden, maar wat het kost is nergens terug te vinden en de palen ook niet. Ze staan er ook al langere tijd, dus zijn echt niet zo nieuw.
Nog een detail. Op de kaart in de E-Flux app komen ze niet terug, maar je kan er dus laden met de laadpas en dan zie je ze wel terug bij de sessies in de app.
:strip_exif()/f/image/XQhBzxcg0B1Wx4V61PN6zkZv.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/bgsMGNPuitGzopWopgJMrrYO.png?f=user_large)
Vreemd toch, je kan ergens laden, maar wat het kost is nergens terug te vinden en de palen ook niet. Ze staan er ook al langere tijd, dus zijn echt niet zo nieuw.
Dit is logisch, want (zoals ik hierboven ook al had geschreven) dit zijn geen publieke laadpalen, en ze zijn alleen bedoeld voor medewerkers of bezoekers van de school. Niet-publieke palen worden dan meestal ook niet gedeeld met de laad-apps, om te voorkomen dat iedereen daar zijn EV gaat opladen (“Hij staat toch als beschikbaar in mijn app?”
).Als jij een eigen laadpaal op je oprit hebt wil je ook niet verrast worden door een wildvreemde EV aan je laadpaal omdat die in de laad-apps staat. Er zijn wel mensen die dit overkomen is en er vervolgens achterkwamen dat hun eigen privé-laadpaal per ongeluk als publiek beschikbaar werd getoond…
Opel Ampera-e (2020)
Omdat er 1 laadpunt is waar de prijzen niet goed te achterhalen zijn gaan ze niet elektrisch rijden?
Ik snap ze niet.
In dit topic is nu verteld waarom die prijzen niet zichtbaar zijn en wellicht kan je ze uitleggen dat dit een uitzondering is en in 99% van de gevallen de prijzen wel zichtbaar zijn. Alvast bedankt.
Dit schuurt zowat tegen het equivalent van een wappie aan.
Dan snap ik het weer wel.
Maar goed, uiteraard kan ik me wel vinden dat het af en toe een laadpasjungle is, en het soms eventjes wat moeite kost om het meest goedkope tarief te achterhalen. Maar dat staat totaal los van dat er van 1 laadpunt het tarief niet duidelijk is, EN dat dan de reden is, vanwege dat ENE laadpunt, om niet elektrisch te gaan rijden.
Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit
En jij hebt bijna 10 euro verdiend:
Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit
. #dynamischenergiecontract
Apple | BYD | UniFi | 4.880wp zonnepanelen
Geen fout idee, zouden meer mensen moeten doen. Iedereen wint.:
Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/35013/hifilogo.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/110760/ava.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Truck, van Duitse postcode invoeren en dan bij plaatsnaam je nederlandse postcode, heeft bij mij niet gewerkt. Ik krijg zojuist het volgende mailtje van Ewe Go
Ik denk dat de brief is teruggekomen bij Ewe Go, er is iig geen duitser op mijn kosten aan het laden
Dan maar de app gebruiken als ik een keer in Duitsland bij hun laders wil laden, ik had hem niet nodig voor de tarieven in NL.
Ik kreeg hetzelfde berichtje nadat ik vorig jaar augustus een pas heb besteld. Blijkbaar duurt het even voordat de Deutsche Post 'onbestelbare post' terugstuurt:
[...]
Truck, van Duitse postcode invoeren en dan bij plaatsnaam je nederlandse postcode, heeft bij mij niet gewerkt. Ik krijg zojuist het volgende mailtje van Ewe Go
[...]
Ik denk dat de brief is teruggekomen bij Ewe Go, er is iig geen duitser op mijn kosten aan het laden
Dan maar de app gebruiken als ik een keer in Duitsland bij hun laders wil laden, ik had hem niet nodig voor de tarieven in NL.
In de tussentijd de 'fictieve' laadpas wel een paar keer gebruikt bij FastNed als digitaal betaalmiddel. Werkte als een trein . Nu is de lol blijkbaar voorbij. Nieuwe bestelpoging gedaan! Mocht het niet werken dan kijk ik naar een DHL bezorgpunt in de buurt bij de Nederlandse grens. Dat is vanaf mijn woonplaats Groningen nog wel een keertje te doen. Wish me luck
[ Voor 8% gewijzigd door Pr088 op 13-05-2025 15:24 ]
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Je kan het toch gewoon vanuit Duitsland door laten sturen naar je huisadres, hier https://id.nl/huis-en-ent...ruik-een-doorstuurservice bespreken ze er een aantal.:
[...]
Ik kreeg hetzelfde berichtje nadat ik vorig jaar augustus een pas heb besteld. Blijkbaar duurt het even voordat de Deutsche Post 'onbestelbare post' terugstuurt
Nu is de lol blijkbaar voorbij. Nieuwe bestelpoging gedaan! Mocht het niet werken dan kijk ik naar een DHL bezorgpunt in de buurt bij de Nederlandse grens. Dat is vanaf mijn woonplaats Groningen nog wel een keertje te doen. Wish me luck
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Dat kan, maar de meeste aanbieders die ik heb gezien rekenen zo'n € 15-20. Dat vind ik (te)veel voor een laadpas die ik graag wil hebben, maar hoogstens een paar keer per jaar gebruik. Ik zit nu nog in de hobbyfase dat ik voordelige laadpassen zo makkelijk en goedkoop mogelijk spaar
.De EWE GO laadpas specifiek zou ik waarschijnlijk maximaal 5x per jaar gebruiken, vooral voor het goedkopere FastNed en BP Pulse, beiden € 0,62.
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hallo als stille lezer ook maar even mengen hier..:
[...]
Dat kan, maar de meeste aanbieders die ik heb gezien rekenen zo'n € 15-20. Dat vind ik (te)veel voor een laadpas die ik graag wil hebben, maar hoogstens een paar keer per jaar gebruik. Ik zit nu nog in de hobbyfase dat ik voordelige laadpassen zo makkelijk en goedkoop mogelijk spaar
De EWE GO laadpas specifiek zou ik waarschijnlijk maximaal 5x per jaar gebruiken, vooral voor het goedkopere FastNed en BP Pulse, beiden € 0,62.
onlangs ewe-go via mailboxde.com laten versturen naar NL voor 4,71 ik vond dit een prima prijs voor een backup pas. 15-20 zou ik ook op het randje vinden maar voor dit bedrag een prima optie
/u/9238/crop5f26d14165147_cropped.png?f=community)
Van 50Five ontving ik na reclameren het volgende bericht:
"Dit is inderdaad een bekend probleem. Last Mile Solutions geeft het volgende aan:
We willen u graag informeren over een recent probleem met onze roamingpartner Ubricity. Door een tijdelijke verbindingsfout werden sommige tariferingstransacties per ongeluk twee keer ontvangen in ons systeem, wat leidde tot dubbele kosten voor klanten.
We hebben de kwestie grondig onderzocht en kunnen bevestigen dat het onderliggende probleem nu volledig is opgelost. Als onderdeel van onze oplossing zijn alle dubbele transacties geïdentificeerd en gecrediteerd. Deze aanpassingen zijn terug te vinden op de factuur van 15 mei.
We begrijpen dat verschillen in facturering ongemakkelijk kunnen zijn en we bieden onze oprechte excuses aan voor de verwarring of het ongemak dat dit kan hebben veroorzaakt. U kunt er zeker van zijn dat we de nodige stappen hebben ondernomen om soortgelijke voorvallen in de toekomst te voorkomen.
U ontvangt dus rond 15 mei een factuur met daarop crediteringen."
Dus ik wacht nog even af
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Ik lees zojuist dat mijn gemeente ( gemeente raad ) gaat stemmen om aan te sluiten bij rotterdam binnen de Regionale Agenda Laadinfrastructuur Zuid-West (RAL-ZW) https://www.agendalaadinf...st+nederland/default.aspx
Als de gemeente waarin ik woon voor 1 juli van 2025 het besluit neemt om toe te treden, dan kan er per 1 juli 2026 van het regionale netwerk gebruik worden gemaakt.
de gemeente maakt nu niet gebruik van een concessie, maar er heerst een : " vrije markt model" wat in de praktijk resulteerd, in dure laadpalen rond de 60 cent en weinig concurentie : Allego en Qwello
shell recharge is hier het goedkoopst met 54 cent.
misschien dat iemand in rotterdam iets kan toelichten wat het voor hem inhoud qua kosten, laadpaal exploitanten enzv. welke laadpas?
dat zijn wat vraagtekens die bij mij rijzen, ik heb nog even ( als het doorgaat)
Als de gemeente waarin ik woon voor 1 juli van 2025 het besluit neemt om toe te treden, dan kan er per 1 juli 2026 van het regionale netwerk gebruik worden gemaakt.
de gemeente maakt nu niet gebruik van een concessie, maar er heerst een : " vrije markt model" wat in de praktijk resulteerd, in dure laadpalen rond de 60 cent en weinig concurentie : Allego en Qwello
shell recharge is hier het goedkoopst met 54 cent.
misschien dat iemand in rotterdam iets kan toelichten wat het voor hem inhoud qua kosten, laadpaal exploitanten enzv. welke laadpas?
dat zijn wat vraagtekens die bij mij rijzen, ik heb nog even ( als het doorgaat)
Zie:
Ik lees zojuist dat mijn gemeente ( gemeente raad ) gaat stemmen om aan te sluiten bij rotterdam binnen de Regionale Agenda Laadinfrastructuur Zuid-West (RAL-ZW) https://www.agendalaadinf...st+nederland/default.aspx
Als de gemeente waarin ik woon voor 1 juli van 2025 het besluit neemt om toe te treden, dan kan er per 1 juli 2026 van het regionale netwerk gebruik worden gemaakt.
de gemeente maakt nu niet gebruik van een concessie, maar er heerst een : " vrije markt model" wat in de praktijk resulteerd, in dure laadpalen rond de 60 cent en weinig concurentie : Allego en Qwello
shell recharge is hier het goedkoopst met 54 cent.
misschien dat iemand in rotterdam iets kan toelichten wat het voor hem inhoud qua kosten, laadpaal exploitanten enzv. welke laadpas?
dat zijn wat vraagtekens die bij mij rijzen, ik heb nog even ( als het doorgaat)
https://www.50five.com/nl-nl/e-mobility/laadpas-zuid-holland
grunaubaby, Zoe R135, 5920Wp
Ik kom niet uit Rotterdam, maar ik wil je er wel voor waarschuwen dat na 1 januari 2026 niet meteen de wereld verandert. Het zal waarschijnlijk gaan om palen die vanaf dat moment nieuw geplaatst worden en het is goed mogelijk dat de bestaande partijen in je gemeente binnen een vergunningmodel minstens 10 jaar de paal mogen exploiteren. Dus het wordt waarschijnlijk met een speld in een hooiberg zoeken naar de eerste nieuwe concessielaadpalen in 2026:
Ik lees zojuist dat mijn gemeente ( gemeente raad ) gaat stemmen om aan te sluiten bij rotterdam binnen de Regionale Agenda Laadinfrastructuur Zuid-West (RAL-ZW) https://www.agendalaadinf...st+nederland/default.aspx
Als de gemeente waarin ik woon voor 1 juli van 2025 het besluit neemt om toe te treden, dan kan er per 1 juli 2026 van het regionale netwerk gebruik worden gemaakt.
de gemeente maakt nu niet gebruik van een concessie, maar er heerst een : " vrije markt model" wat in de praktijk resulteerd, in dure laadpalen rond de 60 cent en weinig concurentie : Allego en Qwello
shell recharge is hier het goedkoopst met 54 cent.
misschien dat iemand in rotterdam iets kan toelichten wat het voor hem inhoud qua kosten, laadpaal exploitanten enzv. welke laadpas?
dat zijn wat vraagtekens die bij mij rijzen, ik heb nog even ( als het doorgaat)
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Hoi pr088,:
[...]
Ik kom niet uit Rotterdam, maar ik wil je er wel voor waarschuwen dat na 1 januari 2026 niet meteen de wereld verandert. Het zal waarschijnlijk gaan om palen die vanaf dat moment nieuw geplaatst worden en het is goed mogelijk dat de bestaande partijen in je gemeente binnen een vergunningmodel minstens 10 jaar de paal mogen exploiteren. Dus het wordt waarschijnlijk met een speld in een hooiberg zoeken naar de eerste nieuwe concessielaadpalen in 2026
ik realiseer mij dat wel, ik heb ook een mail gestuurd naar de betrokken persoon binnen de gemeente
weetje, ik rijd particulier EV, 100% afhankelijk van openbare laadpalen, we hebben genoeg dekking dat is het probleem niet, ik wil graag verder vergroenen, elektrificeren binnen mijn gezin. dus de auto van mijn vrouw.
maar ik merk ( ook in mijn omgeving en vergelijkbare situatie ) dat er heel erg afwachtend gehandeld word, een nieuwe auto is een filke investering en dan is het wel prettig om te weten wat de visie is van de gemeente waarin je woont, en wat de kosten gaan zijn voor een kw stroom (voorzover dat mogelijk is te voorspellen) 2 x een EV , 100% afhangelijk van openbaar en dan +60cent een kw stroom is gewoon heel duur en zet de rem op mijn plannen.
word het dan maar weer een ICE? jaja ik weet van de ETS2, en eindige korting op de banrdstof accijns.
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Ik heb een laaddruppel van VandeBron, die is 1,50,- per maand (als klant, anders 3,-):
[...]
Dat kan, maar de meeste aanbieders die ik heb gezien rekenen zo'n € 15-20. Dat vind ik (te)veel voor een laadpas die ik graag wil hebben, maar hoogstens een paar keer per jaar gebruik. Ik zit nu nog in de hobbyfase dat ik voordelige laadpassen zo makkelijk en goedkoop mogelijk spaar
De EWE GO laadpas specifiek zou ik waarschijnlijk maximaal 5x per jaar gebruiken, vooral voor het goedkopere FastNed en BP Pulse, beiden € 0,62.
En omdat die in het buitenland slecht werkt, een Plugsurf druppel, eenmalig een tientje, aan de creditcard gekoppeld.
Hoge tarieven neem ik voor lief, jaarkosten blijven onder de 5 tientjes.
Omdat ik heel weinig bij publieke laadpalen laadt, maar als ik dat dan doe moet het wel werken.
Mijn situatie is iets afwijkend, omdat ik een EV motor rij, met kleine accu (17kWh) en best wel zuinig is (~6Wh/100km), dus redt het eigelijk altijd wel naar huis. Op vakanties heb ik de laaddruppels nodig.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Prima optie! Met de motor kun je denk ik alleen Type 2 AC laden? Of zit er op een motor ook een snellaadpoort CCS2 voor DC laden? Afhankelijk van het land kan ik je mogelijk nog wel wat tips geven.:
[...]
Ik heb een laaddruppel van VandeBron, die is 1,50,- per maand (als klant, anders 3,-)
En omdat die in het buitenland slecht werkt, een Plugsurf druppel, eenmalig een tientje, aan de creditcard gekoppeld.
Hoge tarieven neem ik voor lief, jaarkosten blijven onder de 5 tientjes.
Omdat ik heel weinig bij publieke laadpalen laadt, maar als ik dat dan doe moet het wel werken.
Mijn situatie is iets afwijkend, omdat ik een EV motor rij, met kleine accu (17kWh) en best wel zuinig is (~6Wh/100km), dus redt het eigelijk altijd wel naar huis. Op vakanties heb ik de laaddruppels nodig.
De EWE Go laadpas (of app) biedt in Duitsland ook bij laadpalen op straat een goede stabiele prijs.
VandeBron zelf ook gebruikt toen ik klant was. Werkt goed!
Jaren '30 woning | Label B | EV: Corsa-E (2020) & ID.3 (2020) | ZP: 16x 300Wp SolarEdge | Next on the list: WP 6-8kW
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/9354/imagesmall.png?f=community)
Het zijn eigenlijk twee losse kwesties:
- Wat doet de operator/energieleverancier van de laadpaal?
- Wat doet de aanbieder van de laadpas?
Energie is groen wanneer voor de geleverde kWh een even grote hoeveelheid GvO's wordt afgeboekt. Het afboeken geeft de garantie dat je niet zomaar energie van het net uit een anonieme bron geleverd hebt gekregen, maar dat een groene opwekker daadwerkelijk jouw energie heeft toegevoegd aan het net.
Afgeboekt is afgeboekt; een laadpasaanbieder kan energie die al groen is niet opnieuw grijs maken. Maar andersom kan wel. Het maakt namelijk niet uit welke partij voor jouw verbruik administratief de afboeking doet, als het maar gebeurt.
Sommige aanbieders (zoals Greenchoice) willen garanderen dat het groen is. Omdat zij niet kunnen weten wat de operator precies voor overeenkomsten heeft, boeken zij zelf altijd GvO's af bij het gebruik van de laadpas. Alleen kan je dan wel de grappige situatie krijgen (bijvoorbeeld als je met die pas zakelijk thuis laadt) dat je energie "dubbel" groen wordt, wanneer zowel de laadpasaanbieder als de energieleverancier GvO's afboeken. Je maakt dan als het ware de grijze stroom van iemand anders ook groen zonder dat diegene dat door heeft.
- Wat doet de operator/energieleverancier van de laadpaal?
- Wat doet de aanbieder van de laadpas?
Energie is groen wanneer voor de geleverde kWh een even grote hoeveelheid GvO's wordt afgeboekt. Het afboeken geeft de garantie dat je niet zomaar energie van het net uit een anonieme bron geleverd hebt gekregen, maar dat een groene opwekker daadwerkelijk jouw energie heeft toegevoegd aan het net.
Afgeboekt is afgeboekt; een laadpasaanbieder kan energie die al groen is niet opnieuw grijs maken. Maar andersom kan wel. Het maakt namelijk niet uit welke partij voor jouw verbruik administratief de afboeking doet, als het maar gebeurt.
Sommige aanbieders (zoals Greenchoice) willen garanderen dat het groen is. Omdat zij niet kunnen weten wat de operator precies voor overeenkomsten heeft, boeken zij zelf altijd GvO's af bij het gebruik van de laadpas. Alleen kan je dan wel de grappige situatie krijgen (bijvoorbeeld als je met die pas zakelijk thuis laadt) dat je energie "dubbel" groen wordt, wanneer zowel de laadpasaanbieder als de energieleverancier GvO's afboeken. Je maakt dan als het ware de grijze stroom van iemand anders ook groen zonder dat diegene dat door heeft.