[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[arjandijk162]

Zjanzjak schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 10:53:
[...]

Hoe bedoel je? Alles, maar dan ook alles, is terug te vinden in de Tesla app toch.
Laadsessies, tarieven, etc..

Helaas niet. Op het display van de auto staat wel de prijs van de laatste sessie, hier niet

[eborn]

Sandervans schreef op zondag 4 mei 2025 @ 00:22:
[...]

Helaas werd de laadpas vanochtend geweigerd bij desbetreffende laadpaal, dus het feest is wel over.

Ik kan dit bevestigen. Afgelopen vrijdag werd mijn Electroverse kaart ook al geweigerd bij een Rexel paal. OVO kent de paal ook niet, dus uiteindelijk maar mijn Shell gepakt om er in ieder geval wat in te krijgen 😄

[Bulldog]

Ik wilde vandaag laden bij Van der Valk Leeuwarden. Hier stonden Ecotap laadpunten. Had een Vattenfall, Shell en ANWB pas, maar geen werd geaccepteerd. Ik dacht dat ik met deze 3 passen overal wel terecht zou moeten kunnen. Iemand die weet hoe dit precies zit? Of had ik gewoon pech. (MIsschien dat ik vanuit de ANWB app de sessie had moeten starten zie ik zojuist, zie ook wat inactieve palen staan, misschien dat ik daar wel stond…)

[ Voor 21% gewijzigd door Bulldog op 06-05-2025 21:02 ]

[Dennis1812]

Je kan ook via de app van eco tap makkelijk laden.
Is soms zelfs het goedkoopste.
Misschien het installeren waard?

[MichielFRL]

Bulldog schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:59:
Ik wilde vandaag laden bij Van der Valk Leeuwarden. Hier stonden Ecotap laadpunten.

Fijne prijs

[S_Chief]

Dennis1812 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 21:07:
Je kan ook via de app van eco tap makkelijk laden.
Is soms zelfs het goedkoopste.
Misschien het installeren waard?

Welke app is van Ecotap? Zocht er laatst toevallig nog naar maar kon niets vinden. Tijd geleden hadden ze een verschrikkelijke app.

[Zjanzjak]

S_Chief schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 22:32:
Welke app is van Ecotap? Zocht er laatst toevallig nog naar maar kon niets vinden. Tijd geleden hadden ze een verschrikkelijke app.

Easy Charging Quality.

https://play.google.com/s...m.easyChargingQuality.app

Niet de fijnste app maar goed, de Ecotap-app dus.

[-MD-]

arjandijk162 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 16:49:
[...]

[Afbeelding]
Helaas niet. Op het display van de auto staat wel de prijs van de laatste sessie, hier niet

Is toch logisch, staat notabene op je screenshot.

arjandijk162 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 10:26:
Ik rijd nu een maand of 3 een Tesla M3 en heb mn TravelCard (MKB Brandstof) gekoppeld aan de auto voor de superchargers. Nu zie ik flinke tot enorme verschillen tussen de tesla app en mn afrekening.
*knip*
Ook zitten er wat rare uitschieters in Oostenrijk tussen waar ik voor 40 kWh 137 euro kwijt was aan de supercharger.

Je factuur staat bij je laadpas aanbieder. Installeer deze app:
https://play.google.com/s...fleetcor.travelcard&pli=1

Koppel/Registreer je met je laadpas en je kunt de tarieven zien bij de SuC in Flachau die gelden voor jouw pas. Vergelijk dat met de tarieven in de Tesla app:



Lijkt me toch niet zo moeilijk?

[Azqi]

@-MD- en @arjandijk162
SUC Flachau
Zie de prijzen met de travelcard (let op EXCL. BTW).
Laden dus 2,15 euro per minuut inclusief BTW.

[ Voor 4% gewijzigd door Azqi op 07-05-2025 07:02 ]

[mv_ak]

Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

[Pr088]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

Ze vragen het niet van jou, ze installeren gewoonweg geen openbare laadpaal. De gemeente kan je niet dwingen zelf een laadpaal te installeren, maar ze komen je niet tegemoet door een extra openbare te installeren. Je kunt het laadpalenbeleid van je gemeente controleren of een raadslid benaderen?

Je zou er voor kunnen kiezen om een granny-charger te gebruiken (230V lader op een gewoon stopcontact) met een laadvermogen van max 2,3kW.
Overigens moet installatie ook goedkoper kunnen. Ik kocht zelf een laadpaal voor 600 euro en was ongeveer 900 aan de installateur kwijt.
Mijn gemiddelde laadprijs is €0,15-€0,17 (dynamisch contract)
Uitgaande van €0,47 openbaar scheelt dat €0,30 per kWh. Verbruik van 20kwh elke 100 km is een terugverdientijd van 25.000km. Makkelijk terug te verdienen in 4 jaar?
En met een dure verplichte paal van de leasemaatschappij kun je alle stroomkosten declareren?

[Dennis1812]

Als je er zelf 1 plaatst is het natuurlijk niet voor 4 jaar. Maar kan je hem veel langer gebruiken.
Kans is natuurlijk groot dat je volgende lease weer een EV wordt.

[arjandijk162]

Azqi schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 07:01:
[Afbeelding]

@-MD- en @arjandijk162
SUC Flachau
Zie de prijzen met de travelcard (let op EXCL. BTW).
Laden dus 2,15 euro per minuut inclusief BTW.

Jemig, dus travelcard pakt meer dat 100% bovenop Tesla? Wat een scambusiness

[arjandijk162]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

Je kunt ook gewoon bij een snellader laden, net als iedereen met een brandstofauto naar een tankstation gaat. Ik heb zelf een paal van marktplaats gehaald (€250) en met een lokaal klusbedrijf geïnstalleerd. (€400). Ik had nog geld kunnen besparen door de automaat die in de stoppenkast moest van marktplaats te halen, die heeft nog €150) gekost. Er zijn dus genoeg manieren om te besparen. Granny laden is verre van comfortabel. Heb dat 3 weken gedaan en een laadtijd van 19 uur+enorme laadverliezen en warme kabels maak het tot een zeer slechte permanente oplossing.

[PeterZ(on)]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

Raar beleid van die gemeente. Je vraagt een laadpaal toch niet aan voor privé gebruik maar voor algemeen gebruik, en of je als aanvrager zelf de mogelijkheid hebt om op eigen terrein er eentje te plaatsen is irrelevant want daarmee los je het gebrek aan laders in de wijk niet op.

[boyette]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

Als je gewoon een eigen oprit hebt daar is het gemeentelijke beleid niet voor

Je kan toch gewoon met een verlengsnoer laden als je een paal te duur vindt
Wat is het probleem daarvan ?

Hoewel als de laaddruk echt te groot is
Zullen gemeentes wel meer laadpalen plaatsen

Echter is de laaddruk te groot of zijn er teveel klevers in het laatste geval kan je om handhaving verzoeken.

[ Voor 10% gewijzigd door boyette op 07-05-2025 09:10 ]

[Tommie12]

boyette schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 09:09:
[...]


Als je gewoon een eigen oprit hebt daar is het gemeentelijke beleid niet voor

Je kan toch gewoon met een verlengsnoer laden als je een paal te duur vindt
Wat is het probleem daarvan ?

Hoewel als de laaddruk echt te groot is
Zullen gemeentes wel meer laadpalen plaatsen

Echter is de laaddruk te groot of zijn er teveel klevers in het laatste geval kan je om handhaving verzoeken.

Met een verlengsnoer heb je geen meter voor de afgenomen stroom, en dan kan je die laadkosten niet bewijzen.
Maar er bestaan ook 'losse laders' met een geijkte meter en backoffice. Dat hoeft echt geen 2800€ te kosten.

[ASW1]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

De gemeente vraagt niets van jou maar vindt dat je het zelf op kunt lossen op eigen terrein en helpt je niet, hoe je het verder op wilt lossen is aan jou. Het beleid is gericht op hen die afhankelijk zijn van straatparkeren. Het staat je uiteraard vrij om alsnog van de openbare laadvoorzieningen gebruik te maken.
De kosten die je noemt zijn idd erg hoog, het beste kies je zelf een lader uit en laat die installeren door een lokale elektricien. Als je controle wilt hebben en houden over wat je met je lader doet kun je ook beter wegblijven van sommige partijen als Coolblue en anderen aangezien je dan vaak aan een abonnement vastzit waar je nooit meer van af komt. Vaak kun je in het laadtarief dat je van je werkgever vergoed krijgt ook de lader zelf en installatie verrekenen uitgesmeerd over een x aantal jaar, dan is het helemaal een no-brainer.
En uiteraard is dit niet de laatste EV die jij of de toekomstige bewoner van je woning heeft; een waarschijnlijker scenario is dat je nu in je allerlaatste fossiele auto rijdt.

[ Voor 5% gewijzigd door ASW1 op 07-05-2025 09:32 ]

[bart155]

Morgen (8 mei) voor 1 cent per kWh snelladen bij Leap24 in Venlo.

[ Voor 41% gewijzigd door bart155 op 07-05-2025 10:29 ]

[mk1992]

PeterZ(on) schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 09:02:
[...]

Raar beleid van die gemeente. Je vraagt een laadpaal toch niet aan voor privé gebruik maar voor algemeen gebruik, en of je als aanvrager zelf de mogelijkheid hebt om op eigen terrein er eentje te plaatsen is irrelevant want daarmee los je het gebrek aan laders in de wijk niet op.

Afbreukrisico. Niks dat de aanvrager ervan weerhoudt om te concluderen 'hm, toch duur die commerciële paal, ik doe het thuis wel'. En dan staat de openbare paal (relatief) te verstoffen of onze o zo heilige parkeerplekjes te claimen.

[Pr088]

mk1992 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 11:51:
[...]


Afbreukrisico. Niks dat de aanvrager ervan weerhoudt om te concluderen 'hm, toch duur die commerciële paal, ik doe het thuis wel'. En dan staat de openbare paal (relatief) te verstoffen of onze o zo heilige parkeerplekjes te claimen.

En moet voor een privéauto ruimte gemaakt worden in de openbare ruimte wanneer de eigenaar zelf de ruimte heeft om de auto te parkeren en een laadinstallatie aan te leggen? Het blijft wel gemeenschapsgeld...

[Meestermaas]

Ze heb ik ook aparte laadervaring de afgelopen dagen. Bij een school staan 2 laadpalen, 4 aansluitingen 22 kW. in geen enkele app komen ze naar voren en met veel zoeken blijken het E-Flux palen te zijn. Aangezien ze op het schoolterrein staan even navragen bij de conciërge wat het kost. Geen idee en verder ook geen informatie beschikbaar. Even testen dus. €0,60 per kWh, 2x zo duur als de Vattenfall paal in de straat. Ik verder navragen, blijken ze door de gemeente geplaatst te zijn en niemand er blij mee te zijn, want 4 parkeerplaatsen weg. Niemand laadt er en staan er dus voor niks.

[Pr088]

Meestermaas schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:42:
Ze heb ik ook aparte laadervaring de afgelopen dagen. Bij een school staan 2 laadpalen, 4 aansluitingen 22 kW. in geen enkele app komen ze naar voren en met veel zoeken blijken het E-Flux palen te zijn. Aangezien ze op het schoolterrein staan even navragen bij de conciërge wat het kost. Geen idee en verder ook geen informatie beschikbaar. Even testen dus. €0,60 per kWh, 2x zo duur als de Vattenfall paal in de straat. Ik verder navragen, blijken ze door de gemeente geplaatst te zijn en niemand er blij mee te zijn, want 4 parkeerplaatsen weg. Niemand laadt er en staan er dus voor niks.

Zijn het oudere laadpalen? Immers, de bewuste gemeente zit waarschijnlijk op dit moment in een concessie met Vattenfall toch? Andere tijden, andere afspraken, andere prijzen. Komt heel vaak voor. En dus niet echt een aparte laadervaring.

[Meestermaas]

Nee, juist nieuwere. Maar het vreemde is dat ze op schoolterrein staan en daarmee belangrijke plekken van docenten innemen. Dat vind ik vreemd. Alsof de gemeente even een paar laadpalen in mijn tuin komt plaatsen.

[mv_ak]

ASW1 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 09:28:
[...]

De gemeente vraagt niets van jou maar vindt dat je het zelf op kunt lossen op eigen terrein en helpt je niet, hoe je het verder op wilt lossen is aan jou. Het beleid is gericht op hen die afhankelijk zijn van straatparkeren. Het staat je uiteraard vrij om alsnog van de openbare laadvoorzieningen gebruik te maken.
De kosten die je noemt zijn idd erg hoog, het beste kies je zelf een lader uit en laat die installeren door een lokale elektricien. Als je controle wilt hebben en houden over wat je met je lader doet kun je ook beter wegblijven van sommige partijen als Coolblue en anderen aangezien je dan vaak aan een abonnement vastzit waar je nooit meer van af komt. Vaak kun je in het laadtarief dat je van je werkgever vergoed krijgt ook de lader zelf en installatie verrekenen uitgesmeerd over een x aantal jaar, dan is het helemaal een no-brainer.
En uiteraard is dit niet de laatste EV die jij of de toekomstige bewoner van je woning heeft; een waarschijnlijker scenario is dat je nu in je allerlaatste fossiele auto rijdt.

Ok goede tips allen en hoe dat zit met laadtarief ga ik nakijken! Als de initiële kosten lager uitvallen én het zich deels terugverdient wordt het wellicht interessant. En ook het huis wordt meer waard met laadpaal.

[Pr088]

Meestermaas schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 17:55:
Nee, juist nieuwere. Maar het vreemde is dat ze op schoolterrein staan en daarmee belangrijke plekken van docenten innemen. Dat vind ik vreemd. Alsof de gemeente even een paar laadpalen in mijn tuin komt plaatsen.

In bijna heel Nederland draagt de gemeente na bouw van een school het eigendom over aan het schoolbestuur, ook van het plein. Vraag me dus af of het schoolbestuur niet heeft ingestemd....

[B R M]

arjandijk162 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:53:
[...]

Jemig, dus travelcard pakt meer dat 100% bovenop Tesla? Wat een scambusiness

Dat doen alle grote passen, zoals Shell recharge. Daar zit het verdienmodel.
Thuisladen kost mijn werkgever standaard 0.54 euro per kWh. Echt belachelijk.

[DrSpixel]

Meestermaas schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:42:
Ze heb ik ook aparte laadervaring de afgelopen dagen. Bij een school staan 2 laadpalen, 4 aansluitingen 22 kW. in geen enkele app komen ze naar voren en met veel zoeken blijken het E-Flux palen te zijn. Aangezien ze op het schoolterrein staan even navragen bij de conciërge wat het kost. Geen idee en verder ook geen informatie beschikbaar. Even testen dus. €0,60 per kWh, 2x zo duur als de Vattenfall paal in de straat. Ik verder navragen, blijken ze door de gemeente geplaatst te zijn en niemand er blij mee te zijn, want 4 parkeerplaatsen weg. Niemand laadt er en staan er dus voor niks.

Is de school recent gebouwd? Anders is het een verplichting om laadpalen te plaatsen vanaf de bouw:

https://www.hateha.nl/nie...d%20worden%20gerenoveerd.

En waarschijnlijk wordt het gebouw overgedragen aan de scholengemeenschap maar blijft de grond van de gemeente, dan het zijn dat er nog een laadpalenconcessie is voor op afgesloten gemeentegrond. Niet specifiek voor publiek laden bedoeld.

[nathalia]

Meestermaas schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 16:42:
Ze heb ik ook aparte laadervaring de afgelopen dagen. Bij een school staan 2 laadpalen, 4 aansluitingen 22 kW. in geen enkele app komen ze naar voren en met veel zoeken blijken het E-Flux palen te zijn. Aangezien ze op het schoolterrein staan even navragen bij de conciërge wat het kost. Geen idee en verder ook geen informatie beschikbaar. Even testen dus. €0,60 per kWh, 2x zo duur als de Vattenfall paal in de straat. Ik verder navragen, blijken ze door de gemeente geplaatst te zijn en niemand er blij mee te zijn, want 4 parkeerplaatsen weg. Niemand laadt er en staan er dus voor niks.

Ik ben wel nieuwsgierig wat het adres van deze laadpalen is. Wellicht zijn er Tweakers die goedkopere laadpassen kunnen vinden/aanraden...

[Wesco]

Meestermaas schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 17:55:
Nee, juist nieuwere. Maar het vreemde is dat ze op schoolterrein staan en daarmee belangrijke plekken van docenten innemen. Dat vind ik vreemd. Alsof de gemeente even een paar laadpalen in mijn tuin komt plaatsen.

Als de laadpalen op het schoolterrein staan dan zijn het geen publieke (voor iedereen toegankelijke) laadpalen en dan kan de eigenaar of beheerder van het terrein dus zelf het tarief bepalen, maar ook zelf bepalen wie er mogen parkeren. Dan kunnen er dus ook prima auto’s van bv. docenten geparkeerd worden die niet opladen.

Een mogelijk addertje onder het gras is als de eigenaar/beheerder van het terrein de hele installatie en exploitatie van de oplaadplekken heeft uitbesteed aan een laadpaalexploitant. Dan kan het zijn dat de laadpaalexploitant (een deel van) de installatiekosten op zich neemt en in ruil zelf een (hoog) tarief mag instellen en mag eisen dat er alleen EV’s geladen worden.

[oltk]

mv_ak schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 08:27:
Vanwege ev lease auto wilde ik graag een extra laadpaal aanvragen voor in de wijk bij de gemeente, er zijn er namelijk erg weinig en steeds bezet. Echter aanvraag wordt niet in behandeling genomen als je de mogelijkheid hebt op eigen terrein een laadpaal te installeren. Dat laatste wil ik niet omdat ik de kosten te hoog vind voor 4 jaar: pakweg 2800,- euro zelf betalen, al dan niet via lease maar dan betaal je hem ook zelf via de eigen bijdrage. Dat is 700,- euro per jaar! Mag de gemeente zo’n bijdrage van mij vragen om te investeren?

Duur. Ik heb een laadpaal laten installeren (zappi). Niet de goedkoopste en het installeren kostte ook wel wat. Maar totaal kostte de laadpaal me 1700 euro. Met de huidige tariefverschillen tussen openbaar laden (48 ct, electroverse) en thuis (30 ct) en 350 kWh per maand laden heb ik de laadpaal er in circa 3 jaar uit verdiend. En dan heb ik het nog niet over het kunnen gebruiken van zonnestroom, wat interessant gaat worden als de saldering er in 2027 definitief af is.
Alleen snap ik dat je een systeem wil zodat je ook makkelijk kan declareren. Er zijn voldoende laadpalen met app / integratie die je kan uitlezen en waar je de getallen kan aanleveren. Misschien moet je hier in de community vragen wie een oplossing heeft die ideaal is voor scheiding zakelijk / particulier gebruik?

ik heb zelf geen leaseauto (helaas) maar ik zou het wel weten

[stanny]

Hier een laadpaal via de werkgever, maar ik kan zelf niet aan de verbruiksgegevens doordat ik geen toegang heb tot die backoffice. Dus er een shelly achter gehangen die exact het stroomverbruik meet en ook super eenvoudig in mijn home assistant te integreren valt.

[Meestermaas]

Het betreft het parkeer terrein van het Twickel College in Hengelo.

Nog een detail. Op de kaart in de E-Flux app komen ze niet terug, maar je kan er dus laden met de laadpas en dan zie je ze wel terug bij de sessies in de app.





Vreemd toch, je kan ergens laden, maar wat het kost is nergens terug te vinden en de palen ook niet. Ze staan er ook al langere tijd, dus zijn echt niet zo nieuw.

[Wesco]

Meestermaas schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 18:54:
Het betreft het parkeer terrein van het Twickel College in Hengelo.

Nog een detail. Op de kaart in de E-Flux app komen ze niet terug, maar je kan er dus laden met de laadpas en dan zie je ze wel terug bij de sessies in de app.

[…]

Vreemd toch, je kan ergens laden, maar wat het kost is nergens terug te vinden en de palen ook niet. Ze staan er ook al langere tijd, dus zijn echt niet zo nieuw.

Dit is logisch, want (zoals ik hierboven ook al had geschreven) dit zijn geen publieke laadpalen, en ze zijn alleen bedoeld voor medewerkers of bezoekers van de school. Niet-publieke palen worden dan meestal ook niet gedeeld met de laad-apps, om te voorkomen dat iedereen daar zijn EV gaat opladen (“Hij staat toch als beschikbaar in mijn app?” ).

Als jij een eigen laadpaal op je oprit hebt wil je ook niet verrast worden door een wildvreemde EV aan je laadpaal omdat die in de laad-apps staat. Er zijn wel mensen die dit overkomen is en er vervolgens achterkwamen dat hun eigen privé-laadpaal per ongeluk als publiek beschikbaar werd getoond…

[Meestermaas]

Tja de school bepaalt (volgens het personeel) niet de prijs en is helemaal niet blij met de palen, want minder plekken. Ze zijn door de gemeente geplaatst, aldus het personeel. Wat maakt dat dit dan geen publieke laadpalen zijn?

Ook is het totaal onduidelijk wat de kosten zijn en met welke aanbieder je te maken hebt. Welke laadpassen je kan gebruiken is ook niet bekend.

De docenten bij deze school zonder oprit gaan niet elektrisch rijden. Ze vertrouwen het niet en vinden het ondoorzichtig. Ik snap ze wel.

[ Voor 39% gewijzigd door Meestermaas op 08-05-2025 21:20 ]

[koboy]

Meestermaas schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 21:17:
Tja de school bepaalt (volgens het personeel) niet de prijs en is helemaal niet blij met de palen, want minder plekken. Ze zijn door de gemeente geplaatst, aldus het personeel. Wat maakt dat dit dan geen publieke laadpalen zijn?

Ook is het totaal onduidelijk wat de kosten zijn en met welke aanbieder je te maken hebt. Welke laadpassen je kan gebruiken is ook niet bekend.

De docenten bij deze school zonder oprit gaan niet elektrisch rijden. Ze vertrouwen het niet en vinden het ondoorzichtig. Ik snap ze wel.

Hengelo is Overijssel, dus nu een Vattenfall concessie meen ik. Als het palen van voor de concessie zijn verwacht ik eerder Allego en geen eflux.
Zowiezo gaat het om prive terrein, dus de gemeente plaatst daar niet. Waarschijnlijk zijn ze bij een verbouwing ofzo geplaatst om subsidie te krijgen of om aan 1 of andere verplichting te voldoen net als de paar schaam zonnepaneeltjes die verplicht op nieuwbouw liggen.

Mijn gok is dat de scholen-koepel hiervoor verantwoordelijk is geweest. Het mag dan geen geld kosten, dus het zijn niet publiek zichtbare palen met een stevig tarief. Kan ook dat het tarief hoog is gezet met de energie crisis, en vergeten is bij te stellen.

Grootste kans op antwoorden over het hoe en waarom heb je waarschijnlijk bij facility management of personeelszaken.

[Zjanzjak]

Meestermaas schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 21:17:


De docenten bij deze school zonder oprit gaan niet elektrisch rijden. Ze vertrouwen het niet en vinden het ondoorzichtig. Ik snap ze wel.

Omdat er 1 laadpunt is waar de prijzen niet goed te achterhalen zijn gaan ze niet elektrisch rijden?
Ik snap ze niet.

In dit topic is nu verteld waarom die prijzen niet zichtbaar zijn en wellicht kan je ze uitleggen dat dit een uitzondering is en in 99% van de gevallen de prijzen wel zichtbaar zijn. Alvast bedankt.

[Dennis1812]

Waarschijnlijk zijn het van die standaard anti typetjes die je met geen enkel argument zal overtuigen.

Enkel met afpakken van de benzine/diesel. En dan nog met een hoop gemor.

[Zjanzjak]

Dennis1812 schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 10:03:
Waarschijnlijk zijn het van die standaard anti typetjes die je met geen enkel argument zal overtuigen.

Dit schuurt zowat tegen het equivalent van een wappie aan.
Dan snap ik het weer wel.

Maar goed, uiteraard kan ik me wel vinden dat het af en toe een laadpasjungle is, en het soms eventjes wat moeite kost om het meest goedkope tarief te achterhalen. Maar dat staat totaal los van dat er van 1 laadpunt het tarief niet duidelijk is, EN dat dan de reden is, vanwege dat ENE laadpunt, om niet elektrisch te gaan rijden.

[Dennis1812]

Ja, en het is ook alleen soms lastig al je perse het allergoedkoopste tarief zoekt.
Accepteer je dat je iets boven CPO zit maar gemak hebt gebruik je gewoon ANWB en klaar.

En als je het 1x uitzoekt voor de laadplekken rondom je huis ben je voor 95% klaar.
Nu heb ik het geluk in een goedkope Vattenfall concessie te wonen en betaal ik 33ct/kWh. Maar toch. 1x uitzoeken en je bent eigenlijk wel klaar.

[tweakerpip]

Pr088 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:11:
[...]
In bijna heel Nederland draagt de gemeente na bouw van een school het eigendom over aan het schoolbestuur, ook van het plein. Vraag me dus af of het schoolbestuur niet heeft ingestemd....

Klopt. schoolbesturen verkrijgen (gratis) eigendom van het terrein en het pand. Totdat het niet meer gebruikt wordt door de school en dan valt het eigendom terug aan de gemeente. Dit komt omdat gemeenten bekostiging krijgen vanuit de rijkoverheid voor het bouwen van schoolgebouwen en schoolbesturen krijgen bekostiging voor onderhoud en exploitatie.

Er loopt een kadastrale grens precies middendoor dit parkeerterrein. Het ene deel (west) zit op hetzelfde perceel als het schoolgebouw. Het andere deel (oost) bestaat mogelijk uit sportaccommodaties? Ik kan het niet goed zien op de satellietfoto. Die zullen mogelijk in eigendom en beheer zijn van de gemeente. In dat geval heeft de school hier dan inderdaad niets mee te maken en niets over te zeggen.

Maar is moeilijk te zeggen zonder de exacte eigendomssituatie te weten.

[ Voor 25% gewijzigd door tweakerpip op 09-05-2025 12:30 ]

[boyette]

tweakerpip schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 12:22:
[...]


Klopt. schoolbesturen verkrijgen (gratis) eigendom van het terrein en het pand. Totdat het niet meer gebruikt wordt door de school en dan valt het eigendom terug aan de gemeente. Dit komt omdat gemeenten bekostiging krijgen vanuit de rijkoverheid voor het bouwen van schoolgebouwen en schoolbesturen krijgen bekostiging voor onderhoud en exploitatie.

Er loopt een kadastrale grens precies middendoor dit parkeerterrein. Het ene deel (west) zit op hetzelfde perceel als het schoolgebouw. Het andere deel (oost) bestaat mogelijk uit sportaccommodaties? Ik kan het niet goed zien op de satellietfoto. Die zullen mogelijk in eigendom en beheer zijn van de gemeente. In dat geval heeft de school hier dan inderdaad niets mee te maken en niets over te zeggen.

Maar is moeilijk te zeggen zonder de exacte eigendomssituatie te weten.

Meestal is het gewoon een geld kwestie
Er zijn genoeg partijen die gratis de laadpalen plaatsen maar dan wel tegen zeer commerciële tarieven

Je kunt wel zelf de tarieven en aansluiting doen maar dan investeer je het ook zelf

Een school heeft hier gewoon meestal geen geld voor dus doen ze het zo

Dan kost het niets.msar krijg je dit soort tarieven

De school kan wel zeggen we hebben laadpalen dus voldoen aan de eisen

[nathalia]

Meestermaas schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 18:54:
Het betreft het parkeer terrein van het Twickel College in Hengelo.

Nog een detail. Op de kaart in de E-Flux app komen ze niet terug, maar je kan er dus laden met de laadpas en dan zie je ze wel terug bij de sessies in de app.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vreemd toch, je kan ergens laden, maar wat het kost is nergens terug te vinden en de palen ook niet. Ze staan er ook al langere tijd, dus zijn echt niet zo nieuw.

Ik heb gekeken op Google Maps en het ziet er naar uit dat dit privé-terrein is. Het lijkt me sterk dat de gemeente daar laadpalen heeft neergezet. Het lijkt me meer voor de hand liggen dat het schoolbestuur ze daar heeft laten plaatsen. De installateur heeft de laadpalen op "privé" (i.p.v. "openbaar") gezet, zodat ze niet zichtbaar zijn in alle laadapps.

Wellicht kan je een foto van de laadpaal plaatsen, zodat we kunnen zien wie de CPO van de laadpaal is?

Zolang je niet weet wat het CPO-tarief is, raad ik je aan een laadpas te gebruiken met een vast tarief:

• Eneco laadpas: € 0,54 per kWh + starttarief van € 0,39
• Shell Recharge laadpas: € 0,55 per kWh + starttarief van € 0,35

Dan kom je sowieso niet voor verrassingen te staan. En anders 1 straat verderop parkeren. Daar staan twee Vattenfall-palen (totaal 4 laadpunten) waar je kunt laden voor € 0,3614 per kWh.

[Meestermaas]

Dat laatste doe ik hoor en als ik er weer een keer ben maak ik even een foto. Ik werk er niet, dus was gewoon een eenmalig laden. Alleen is dit dus niet heel goed voor het imago van het laden bij mensen die nog onbekend zijn ermee.

Dank voor alle reacties en het meedenken!

[boyette]

Meestermaas schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 20:36:
Dat laatste doe ik hoor en als ik er weer een keer ben maak ik even een foto. Ik werk er niet, dus was gewoon een eenmalig laden. Alleen is dit dus niet heel goed voor het imago van het laden bij mensen die nog onbekend zijn ermee.

Dank voor alle reacties en het meedenken!

Nou.. mensen hoeven niet op te laden bij die school
Er zijn genoeg andere plekken dus de imagoschade zal wel meevallen

En de meerderheid van de ev rijders zijn leaserijders en die interesseert het allemaal vrij weinig

[Zjanzjak]

Meestermaas schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 20:36:
Alleen is dit dus niet heel goed voor het imago van het laden bij mensen die nog onbekend zijn ermee.

Sorry hoor, 1... één....ÉÉN laadpunt, en dat ENE laadpunt schaadt het imago?
Kom op zeg, wees durf eens reëel te zijn en toe te geven dat dit eigenlijk een klein beetje onzin is.

[Dennis1812]

@Meestermaas aldus ANWB zijn er ongeveer 156.000 paaltjes om uit te kiezen momenteel. Wat zich dagelijks verder uitbreidt.
Wat maakt dat ene paaltje dan uit?

[ASW1]

Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit

[MichielFRL]

ASW1 schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 14:08:
Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit

En jij hebt bijna 10 euro verdiend . #dynamischenergiecontract

[Tommie12]

ASW1 schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 14:08:
Wie wil er morgen gratis AC laden in Amsterdam Noord?
33 kWh te vergeven tussen 12 en 15u, bij mij op de oprit

Geen fout idee, zouden meer mensen moeten doen. Iedereen wint.

[mcduck]

MichielFRL schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 21:16:
[...]


Fijne prijs

[Afbeelding]

Idd, de ecotap app ("Easy charging quality", wat een naam...) maar weer eens geïnstalleerd. Inderdaad nog steeds €0,30/kWh, maar wel een starttarief van €0,91. Alsnog prima als je daar toch bent en flink zou moeten bijladen.

EDIT: In Electroverse is die ook €0,30/kWh zie ik nu! En daar géén starttarief voor zover ik kan zien.
In Electroverse kun je mooi filteren op operator. Ecotap is hier vrij schaars in Leeuwarden en de meeste Ecotap laadpalen zijn hier niet aantrekkelijk met €0,54. Maar ik zie alsnog een aantal andere publieke listed Ecotap laadpunten in Leeuwarden met tarieven van €0,30 /kWh, maar ook €0,25 en €0,00. (meestal op industrieterreinen)

Hoe werkt dit? Stel dat het géén privé terrein van een bedrijf is, kan ik dan met de Electroverse app gewoon een sessie met dat 0,00 tarief starten?

Voor de reizigers naar het noorden: Ecotap bij McDonald's Harlingen is ook €0,30 zie ik nu in Electroverse. Uiteraard gewoon maar 22 kW. Als het nodig is pak ik zelf liefst een Tesla supercharger (bijv Hoorn) op de terugweg naar Friesland vanuit de randstad, maar voor anderen is deze laadpaal misschien een handige tip.

[ Voor 48% gewijzigd door mcduck op 10-05-2025 21:27 ]

[SalexSun]

Edit: foutje

[ Voor 94% gewijzigd door SalexSun op 11-05-2025 08:11 ]

[Of-Aaargh]

SalexSun schreef op zondag 11 mei 2025 @ 08:08:
Edit: foutje

Edit: ook foutje

[ Voor 45% gewijzigd door Of-Aaargh op 11-05-2025 08:17 ]

[kevertje1977]

Gisteren bij Tesla Apeldoorn-Oost geladen. Ik was daar om 11:59 en daardoor ging de hele sessie voor het tarief van "voor 12 uur" , dus 38 cent.
Daarna in Enschede geladen bij een bedrijf wat gesloten was. Via Electroverse voor 24,21 geladen. Erg goedkoop.
(locatie: Bruggenmorsweg 10)

[hjs]

Meer mensen een melding van Bonnet dat je 150 dagen niet ben ingelogd?
Vorige week nog geladen met OVO 🤷🏻‍♂️

[Tazzy]

Zit met OVO/Bonnet en E-Flux te mailen over waarom de OVO laadpas niet werkt op een E-Flux paal hier in Leiden. Ze wijzen zo onderhand naar elkaar... Fijne jongens!

[boyette]

Tazzy schreef op maandag 12 mei 2025 @ 15:16:
Zit met OVO/Bonnet en E-Flux te mailen over waarom de OVO laadpas niet werkt op een E-Flux paal hier in Leiden. Ze wijzen zo onderhand naar elkaar... Fijne jongens!

Een eflux paal?
Is dat wel een publieke paal of zomaar een paal bij iemand thuis of achter een schuur ?

[GateKeaper]

mcduck schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 21:03:
[...]


Idd, de ecotap app ("Easy charging quality", wat een naam...) maar weer eens geïnstalleerd. Inderdaad nog steeds €0,30/kWh, maar wel een starttarief van €0,91. Alsnog prima als je daar toch bent en flink zou moeten bijladen.

EDIT: In Electroverse is die ook €0,30/kWh zie ik nu! En daar géén starttarief voor zover ik kan zien.
In Electroverse kun je mooi filteren op operator. Ecotap is hier vrij schaars in Leeuwarden en de meeste Ecotap laadpalen zijn hier niet aantrekkelijk met €0,54. Maar ik zie alsnog een aantal andere publieke listed Ecotap laadpunten in Leeuwarden met tarieven van €0,30 /kWh, maar ook €0,25 en €0,00. (meestal op industrieterreinen)

Hoe werkt dit? Stel dat het géén privé terrein van een bedrijf is, kan ik dan met de Electroverse app gewoon een sessie met dat 0,00 tarief starten?

Voor de reizigers naar het noorden: Ecotap bij McDonald's Harlingen is ook €0,30 zie ik nu in Electroverse. Uiteraard gewoon maar 22 kW. Als het nodig is pak ik zelf liefst een Tesla supercharger (bijv Hoorn) op de terugweg naar Friesland vanuit de randstad, maar voor anderen is deze laadpaal misschien een handige tip.

Bij Kapenga (veel woonboulevards) kan je gratis laden terwijl je opzoek bent naar een nieuwe eettafel. Gaat wel traag, dus zou er niet op gaan zitten wachten. Wel leuk om gewoon even wat bij te laden als je er toch moet zijn.

Van de Valk is toch wel mijn favoriet hier in de stad. Ik werk regelmatig een halve dag vanuit hun restaurant om mijn auto weer vol te gooien, en even niet vanuit huis werken. Wel jammer dat ze er geen Supercharger hebben, want ook hier is na 4 uur mijn auto verre van vol.