[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[Zr40]

PeterZ(on) schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 20:10:
[...]

Zonder volledig paal ID en adres valt er voor de tweakers hier verder ook weinig over te zeggen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[PeterZ(on)]

Zr40 schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 20:25:
[...]


***members only***

Ik ben er ook niet achter gekomen, misschien is die niet openbaar. Als de auto binnen is misschien gewoon proberen met verschillende laadpassen en kijken welke het doet en dan na een paar minuten stoppen en kijken wat het kost.

[Zjanzjak]

Zr40 schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 18:42:

Hoe kom ik achter de tarieven van deze paal en welke laadpassen er mee werken? Gewoon proberen gaat nog niet, de auto is nog niet binnen

Toch proberen als de auto er is.
Ik had hetzelfde met 6 laadpunten bij kantoor (openbare betaalde parkeergarage bij Hotel New York, Rotterdam-zuid), geprobeerd en bleek dat ze van Ecotap waren (en best goedkoop destijds). Tot ik op de 1 of andere duistere manier erachter kwam dat ze WEL te vinden waren in laadapps, niet zo ver van Rotterdam vandaan.... ze waren te vinden in...... Boxtel.

Inmiddels zijn ze nu wel te vinden in diverse laadapps maar als je de Vattenfall app opent, en naar de Industrieweg 4... of 6 te Boxtel gaat, vind je daar 6 laadpalen van Ecotap, klik ze aan en je ziet... Wilhelminakade 909, Rotterdam. De lokatie van de garage bij mijn kantoor dus.

Dus... wie weet!

[hjs]

Arjan57 schreef op donderdag 10 april 2025 @ 10:17:
[...]


Electroverse heeft kennelijk zijn tarieven aangepast. Hier in Zeewolde vandaag van 42 ct/kWh naar 50 ct/kWh.

Bericht gemist, maar hier dus ook in Noord Holland bij de Total/Greenflux palen.
Maar eens kijken of er alternatieven zijn, staat ook een Total/Ubitricity paal in de buurt welke nu via OVO weer goedkoper lijkt.

Total heeft ook zijn palen verkocht ofzo en zijn nu in handen van verschillende aanbieders?

[tormentor1985]

hjs schreef op zondag 13 april 2025 @ 08:22:
[...]


Bericht gemist, maar hier dus ook in Noord Holland bij de Total/Greenflux palen.
Maar eens kijken of er alternatieven zijn, staat ook een Total/Ubitricity paal in de buurt welke nu via OVO weer goedkoper lijkt.

Total heeft ook zijn palen verkocht ofzo en zijn nu in handen van verschillende aanbieders?

Heftig. Same here in regio Haarlem. Electoverse nu op € 0,50 en bij TAP de prijs ook verhoogd naar € 0,4961 als ik de btw erbij reken met een abonnement.

Vreemd eigenlijk gezien de stroomprijzen bij mijn variabele energiecontract juist omlaag zijn gegaan van 0,244922 naar 0,236119.

Mijn laad strategie is nu dus zoveel mogelijk thuis met de granny lader en een laadmaat. Dit voldoet voor 90%. Voor de overige 10% zou ik toch haast overwegen in de goedkoopste daluren (gek genoeg als de zon niet schijnt en het niet waait) bij tesla supercharger laden voor € 0,31 (zonder abonnement / met een Polestar 2).

[Slinnenb]

Ik heb zaterdag via de Renault app een Mobilize abonnement genomen.
Op de kaart in de app zie ik bij Ionity nog altijd de prijzen zonder abonnement. Weet iemand of en wanneer de abonnementsprijzen zichtbaar worden?
Ik ga liever niet laden om er dan achteraf achter te komen dat het nieuwe tarief nog niet geld.

[RodeVre]

Slinnenb schreef op zondag 13 april 2025 @ 13:27:
Ik heb zaterdag via de Renault app een Mobilize abonnement genomen.
Op de kaart in de app zie ik bij Ionity nog altijd de prijzen zonder abonnement. Weet iemand of en wanneer de abonnementsprijzen zichtbaar worden?
Ik ga liever niet laden om er dan achteraf achter te komen dat het nieuwe tarief nog niet geld.

Die komen niet zichtbaar in de app, 9% "korting" rekenen t.o.v. de getoonde prijs en het speciale Ionity tarief.

[PeterZ(on)]

Slinnenb schreef op zondag 13 april 2025 @ 13:27:
Ik heb zaterdag via de Renault app een Mobilize abonnement genomen.
Op de kaart in de app zie ik bij Ionity nog altijd de prijzen zonder abonnement. Weet iemand of en wanneer de abonnementsprijzen zichtbaar worden?
Ik ga liever niet laden om er dan achteraf achter te komen dat het nieuwe tarief nog niet geld.

Nadat je het abo hebt afgesloten krijg je een bevestigingsmail en vanaf dan gelden de lagere prijzen. Ik zou mij eerder zorgen maken dat de laadpas het doet dan wel blijft doen.

[Slinnenb]

PeterZ(on) schreef op zondag 13 april 2025 @ 14:17:
[...]

Nadat je het abo hebt afgesloten krijg je een bevestigingsmail en vanaf dan gelden de lagere prijzen. Ik zou mij eerder zorgen maken dat de laadpas het doet dan wel blijft doen.

De bevestigingsmail en factuur heb ik ontvangen.
Begrijp ik dat je de nieuwe tarieven niet in de app ziet?
Of de pas werkt wordt duimen 😉

[S_Chief]

Zie dat de prijs bij Total (mra-e gebied) met Elektroverse is gestegen naar 50 cent/kWh. Iemand nog een tip voor een goedkopere laadpas? Monta is niet goedkoper (52 cent).

[ASW1]

Slinnenb schreef op zondag 13 april 2025 @ 14:40:
[...]

Begrijp ik dat je de nieuwe tarieven niet in de app ziet?

Inderdaad die zie je niet.

[ddg206]

Mag een laadpas aanbieder de tarieven aanpassen na of tijdens het laden ?
Op het moment laad ik ergens waar het tarief nu op gratis staat en al meerdere keren geladen hier en tarief blijft nog op nul staan.
Kunnen en mogen ze dit achteraf nog aanpassen ???

Via andere laadpas zie ik wel een tarief staan.
wel rekeing mee gehouden dat het natuurlijk belast wordt stel dat het niet mag zou wel erg fijn zijn.

[Zjanzjak]

ddg206 schreef op maandag 14 april 2025 @ 09:35:
Mag een laadpas aanbieder de tarieven aanpassen na of tijdens het laden ?
Op het moment laad ik ergens waar het tarief nu op gratis staat en al meerdere keren geladen hier en tarief blijft nog op nul staan.
Kunnen en mogen ze dit achteraf nog aanpassen ???

Via andere laadpas zie ik wel een tarief staan.
wel rekeing mee gehouden dat het natuurlijk belast wordt stel dat het niet mag zou wel erg fijn zijn.

Mja, ik geloof niet zo in sprookjes (daar mee doel ik dat laden gratis is, ik twijfel niet aan jouw verhaal) dus ik zou er een hard hoofd in hebben dat het gratis is. Is dat het toch, heb je mooi mazzel.
Vaak lees je wel ergens, in diverse laadapps, met bepaalde volzinnen, dat de prijs toch anders kan zijn.
Daarmee dekken de MSP's zich dan in.

[Of-Aaargh]

NVM, 'overbodig'.

[ Voor 98% gewijzigd door Of-Aaargh op 14-04-2025 13:45 ]

[mjl]

Het is allemaal niet echt makkelijk te vinden hoveel een laadpaal icm met een laadpas kost. Ik heb een middagje vanalles zitten lezen (ook hier) maar geen eeduidig (of beperkt multiduidig) antwoord gevonden)

Ik heb eigenlik een simpele usecase:

Ik laad 95% thuis, voor wat langere ritten red ik het wel met een volle lading maar sporadisch (zeg 1-10 keer per kwartaal) zal ik onderweg een snellader nodig hebben.

Ik heb nu een ecotap pas, heel geschikt voor de oude plugin hybride, kost slechts 1 ct per kwh aan aditioonele kosten.

Daarnaast een Shell recharge/newmotion pas, meestal duurder dan ecotap behalve bij shell/newmotion laadpalen.

Nu zoek ik dus een voordelige pas voor snelladen (CCS 105KW max) voor onderweg en voor laadpalen op parkeerplekken (openbare laadpunten) op bestemming,
Bij voorkeur ook geacepteerd in Fankrijk, Belgie en Duitsland maar ook niet noodzakelijk (Ecotap en shell zag ik daar ook veel ondersteuning bieden voor de enkele keer dat het nodig is).

Een abonnement lijkt mij niet handig, er zijn maanden dat ik het niet nodig heb

Of is betalen met een betaalpas/apple pay net zo makkelijlk?

[Zr40]

mjl schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:09:
Het is allemaal niet echt makkelijk te vinden hoveel een laadpaal icm met een laadpas kost. Ik heb een middagje vanalles zitten lezen (ook hier) maar geen eeduidig (of beperkt multiduidig) antwoord gevonden)

Ik gebruik hier (nouja, nog geen praktijkervaring) de Chargeprice app voor. Per paal kan je een overzicht zien van de prijs per pas. Met een abonnement zie je ook de goedkoopste paal in de buurt op basis van de passen die je hebt.

[Pr088]

mjl schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:09:
Het is allemaal niet echt makkelijk te vinden hoveel een laadpaal icm met een laadpas kost. Ik heb een middagje vanalles zitten lezen (ook hier) maar geen eeduidig (of beperkt multiduidig) antwoord gevonden)

Ik heb eigenlik een simpele usecase:

Ik laad 95% thuis, voor wat langere ritten red ik het wel met een volle lading maar sporadisch (zeg 1-10 keer per kwartaal) zal ik onderweg een snellader nodig hebben.

Ik heb nu een ecotap pas, heel geschikt voor de oude plugin hybride, kost slechts 1 ct per kwh aan aditioonele kosten.

Daarnaast een Shell recharge/newmotion pas, meestal duurder dan ecotap behalve bij shell/newmotion laadpalen.

Nu zoek ik dus een voordelige pas voor snelladen (CCS 105KW max) voor onderweg en voor laadpalen op parkeerplekken (openbare laadpunten) op bestemming,
Bij voorkeur ook geacepteerd in Fankrijk, Belgie en Duitsland maar ook niet noodzakelijk (Ecotap en shell zag ik daar ook veel ondersteuning bieden voor de enkele keer dat het nodig is).

Een abonnement lijkt mij niet handig, er zijn maanden dat ik het niet nodig heb

Of is betalen met een betaalpas/apple pay net zo makkelijlk?

Met je Shell en EcoTap laadpassen zit je in de regel goed.
Het probleem is dat er niet echt voordelige laadpassen voor snelladers zijn, de meeste merken geven bij hun eigen DC-laders de beste prijzen, al dan niet met een abonnement.
Electroverse zou je nog kunnen overwegen, is op sommige Total-palen (de Circle K's) voordelig.
Total is over algemeen duur.

Verder zou ik toch kijken naar grote aanbieders in landen waar je naar toe gaat op vakantie.
Kies de meest voorkomende uit en sluit daar een maandabonnement af. Vooral in de vakantieperiode verdien je dat met 2-3 laadbeurten wel terug.

Nederland:
FastNed (in sommige regio's ook Ionity)

Duitsland:
EWE GO €0,52 via hun eigen laadapp (geen abbo)
EnBW € 0,59 via hun eigen laadapp (geen abbo, kan wel om het iets goedkoper te maken)
Ionity € 0,65 gemiddeld --> interessante abonnementen voor 1 maand!

Europa
Tesla ---> supergoedkoop, als je Elon nog wilt sponsoren (zelf doe ik het zo min mogelijk)

Frankrijk
Ionity / FastNed / LePlein (ken ik zelf niet goed qua tarieven)

En laa(d)t je niet gekmaken . Als je een keertje duur laadt scheelt het misschien 2 tientjes. Geniet van de vakantie

[jouwheld]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:17:
[...]
Duitsland:
EWE GO €0,52 via hun eigen laadapp (geen abbo)

Thanx ik wist niet dat zij zulke prijzen hadden zonder abbo, dat wordt mijn nieuwe backup als Ionity geen optie is.

[Pr088]

jouwheld schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:44:
[...]

Thanx ik wist niet dat zij zulke prijzen hadden zonder abbo, dat wordt mijn nieuwe backup als Ionity geen optie is.

Dit is wel de prijs bij hun eigen laadpalen (even de app downloaden). Bij andere DC-aanbieders rekenen ze nagenoeg altijd een vaste prijs van € 0,62. Ook bij FastNed bijvoorbeeld.
Zoek even in eerdere posts in dit topic, ik heb daar ook uitgelegd hoe je een laadpas aanvraagt en die digitaal kunt gebruiken als betaalmethode in bijvoorbeeld de FastNed app.

[mjl]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:17:
[...]


Met je Shell en EcoTap laadpassen zit je in de regel goed.
Het probleem is dat er niet echt voordelige laadpassen voor snelladers zijn, de meeste merken geven bij hun eigen DC-laders de beste prijzen, al dan niet met een abonnement.
Electroverse zou je nog kunnen overwegen, is op sommige Total-palen (de Circle K's) voordelig.
Total is over algemeen duur.

Verder zou ik toch kijken naar grote aanbieders in landen waar je naar toe gaat op vakantie.
Kies de meest voorkomende uit en sluit daar een maandabonnement af. Vooral in de vakantieperiode verdien je dat met 2-3 laadbeurten wel terug.

Nederland:
FastNed (in sommige regio's ook Ionity)

Duitsland:
EWE GO €0,52 via hun eigen laadapp (geen abbo)
EnBW € 0,59 via hun eigen laadapp (geen abbo, kan wel om het iets goedkoper te maken)
Ionity € 0,65 gemiddeld --> interessante abonnementen voor 1 maand!

Europa
Tesla ---> supergoedkoop, als je Elon nog wilt sponsoren (zelf doe ik het zo min mogelijk)

Frankrijk
Ionity / FastNed / LePlein (ken ik zelf niet goed qua tarieven)

En laa(d)t je niet gekmaken . Als je een keertje duur laadt scheelt het misschien 2 tientjes. Geniet van de vakantie

Thanx, dat helpt al op weg (pun intended) en inderdaad ik laadt me niet gek maken inderdaad, meer als er een handige aanbieder is met goede prijzen en grotere dekking is dat mooi meegenomen.

[netdata]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:17:
[...]

Tesla ---> supergoedkoop, als je Elon nog wilt sponsoren (zelf doe ik het zo min mogelijk)

Euhm, met de prijzen die tesla je aanrekent zal Elon jou eerder sponseren dan omgekeerd.

[Peter-036]

netdata schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 18:37:

Euhm, met de prijzen die tesla je aanrekent zal Elon jou eerder sponseren dan omgekeerd.

Natuurlijk, die man is filantroop en neemt een verlies op jouw acculading.
Of zal dat bedrijf de stroom zo goedkoop inkopen dat ze er toch nog aan verdienen?
Ja, de andere snellader-exploitanten verdienen er dan nog wat meer op...........dat wel!

[ASW1]

Ik kom ook liever niet meer bij de superchargers, maar mocht het toch eens zo uitkomen dan ga ik er ook geen halszaak van maken. Heb ook niet de indruk dat ze geld verdienen aan de laadinfra.

[tormentor1985]

ASW1 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 19:30:
Ik kom ook liever niet meer bij de superchargers, maar mocht het toch eens zo uitkomen dan ga ik er ook geen halszaak van maken. Heb ook niet de indruk dat ze geld verdienen aan de laadinfra.

Heb je het toch mis 😅 Tesla is juist de enige die winst maakt wat ook niet gek is gezien ze veel goedkoper zijn. edit gemaakt ivm lezen topic warning

Tesla maakt geschat meer dan een miljard omzet aan enkel de superchargers waar concurrenten in de tientallen miljoenen zitten. Nou is omzet wat anders dan winst maar gezien de grote verschillen in omzet is het duidelijk waar het geld grotendeels naartoe gaat.

Zolang ik bij tesla in de nachtelijke uren 0,31 zie staan en bij fastned 0,78 is het voor mij echt een no brainer. Zeker nu de laadpalen op straat zelfs naar 0,50 zijn gegaan is het voor mij thuis laden en als het echt niet anders uitkomt gewoon naar een supercharger.

[ Voor 8% gewijzigd door tormentor1985 op 16-04-2025 13:02 ]

[Pr088]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:11:
[...]


Heb je het toch mis 😅 Tesla is juist de enige die winst maakt wat ook niet gek is gezien ze veel goedkoper zijn. Ik denk als ICE rijdend Nederland de keus heeft tussen tanken bij een Tesla tankstation voor 1,80 of een shell voor 4,00 per liter de keus ook snel gemaakt is.

Tesla maakt geschat meer dan een miljard omzet aan enkel de superchargers waar concurrenten in de tientallen miljoenen zitten. Nou is omzet wat anders dan winst maar gezien de grote verschillen in omzet is het duidelijk waar het geld grotendeels naartoe gaat.

Zolang ik bij tesla in de nachtelijke uren 0,31 zie staan en bij fastned 0,78 is het voor mij echt een no brainer. Zeker nu de laadpalen op straat zelfs naar 0,50 zijn gegaan is het voor mij thuis laden en als het echt niet anders uitkomt gewoon naar een supercharger.

Niet overdrijven hè. Met een digitale pas van EWE GO gekoppeld aan je FastNed-account kun je netjes laden voor € 0,62 En pay-as-you-go is bij FastNed € 0,74.
Laadpalen op straat zijn weliswaar duurder geworden, maar ik laad toch meestal liever op locatie dan dat ik verplicht een half uur stilsta bij een DC-station.

[Hachy]

Nog mensen uit Enschede hier?

[BarryH]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:25:
[...]


Niet overdrijven hè. Met een digitale pas van EWE GO gekoppeld aan je FastNed-account kun je netjes laden voor € 0,62 En pay-as-you-go is bij FastNed € 0,74.
Laadpalen op straat zijn weliswaar duurder geworden, maar ik laad toch meestal liever op locatie dan dat ik verplicht een half uur stilsta bij een DC-station.

Hoe kom ik aan die digitale ewe go pas? zie in de app alleen een betaalde fysieke pas.
bedankt!

[boyette]

BarryH schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:44:
[...]


Hoe kom ik aan die digitale ewe go pas? zie in de app alleen een betaalde fysieke pas.
bedankt!

De digitale pas dat is je app

[BarryH]

boyette schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:45:
[...]

De digitale pas dat is je app

Ok, maar dan kan ik in de app dus ergens een "pasnummer" vinden, wat ik weer bij fastned in de app kan invoeren....

[boyette]

BarryH schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:48:
[...]

Ok, maar dan kan ik in de app dus ergens een "pasnummer" vinden, wat ik weer bij fastned in de app kan invoeren....

Dat klopt daarvoor heb je een fysieke pas nodig

[BarryH]

@Pr088
Heb jij hier nog een tip voor?

boyette schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:49:
[...]

Dat klopt daarvoor heb je een fysieke pas nodig

[Pr088]

BarryH schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 21:51:
@Pr088
Heb jij hier nog een tip voor?


[...]

Onder 'User Account' en vervolgens 'EWE GO Charging Rates' kun je een laadpas aanvragen. Deze wordt wel aangemaakt, maar nooit verstuurd naar Nederlandse adressen. Je krijgt wel een laadpasnummer te zien in de app. Die kun je vervolgens invoeren in FastNed als betaalmiddel. In de FastNed app lijkt het alsof je de 'gewone' prijs van 0,74 cent betaalt, maar FastNed boekt de kosten op de EWE GO laadpas en EWE GO rekent 0,62 af. Meerdere keren FastNed gebruikt, works like a charm.
Met de EWE GO app kun je in Duitsland ook laden, maar niet in Nederland zelf (m.u.v. FastNed, zoals ik hier beschrijf).

[tormentor1985]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:25:
[...]
kun je netjes laden voor € 0,62

Dat is dus alsnog "netjes" 2 x zoveel 😅

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 20:25:
[...]
Laadpalen op straat zijn weliswaar duurder geworden, maar ik laad toch meestal liever op locatie dan dat ik verplicht een half uur stilsta bij een DC-station.

Je kan natuurlijk ook even snel 20 kw bijladen in 10 minuten. Je hoeft niet meteen een half uur te blijven plakken als je graag naar huis wil 🙂 dan daar weer lekker aan een lader thuis tegen 23 cent per kWh.

[boyette]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 22:52:
[...]


Dat is dus alsnog "netjes" 2 x zoveel 😅


[...]


Je kan natuurlijk ook even snel 20 kw bijladen in 10 minuten. Je hoeft niet meteen een half uur te blijven plakken als je graag naar huis wil 🙂 dan daar weer lekker aan een lader thuis tegen 23 cent per kWh.

En je hoeft niet perse naar fastned
Ook genoeg goedkopere alternatieven

[tormentor1985]

boyette schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 22:52:
[...]


En je hoeft niet perse naar fastned
Ook genoeg goedkopere alternatieven

Ik ben dan toch wel benieuwd waar je zonder abonnement goedkoper terecht kan. Ik heb ionity maar daar betaal ik ook 0,65 zonder abonnement. Dat is zo'n beetje de goedkoopste optie die ik dan nog ken.

Als je 1 x per maand een keer moet snelladen zie ik geen goedkopere optie dan tesla.

[koboy]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 23:08:
[...]


Ik ben dan toch wel benieuwd waar je zonder abonnement goedkoper terecht kan. Ik heb ionity maar daar betaal ik ook 0,65 zonder abonnement. Dat is zo'n beetje de goedkoopste optie die ik dan nog ken.

Als je 1 x per maand een keer moet snelladen zie ik geen goedkopere optie dan tesla.

Afgelopen zaterdag 44,2 kWh voor €18,30 in 15 minuten.
41,5 cent/kWh met een gemiddelde snelheid boven de 175kW (20-83%, dus tot de Koreaanse siësta)..... Geen Tesla prijs, maar geen abbo en dubbel zo snel. Ioniq 6 LR aan een Allego snellader met Freshmile.

Qua prijs/snelheid gaat er niets boven de combinatie 800V, Allego en Freshmile. Op vakantie pak ik een maand Ionity voor het buitenland.

[Pr088]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 22:52:
[...]


Dat is dus alsnog "netjes" 2 x zoveel 😅


[...]


Je kan natuurlijk ook even snel 20 kw bijladen in 10 minuten. Je hoeft niet meteen een half uur te blijven plakken als je graag naar huis wil 🙂 dan daar weer lekker aan een lader thuis tegen 23 cent per kWh.

Hangt natuurlijk af van de omstandigheden. Als het 'op het randje' is qua accucapaciteit wel. En 20kw in 10 minuten is wel heel ambitieus hoor. Mijn auto's redden dat niet. Dat is 120kw gemiddeld over een laadcurve. Voor veel 'goedkopere' EV's is dat compleet onrealistisch. Lang niet iedereen heeft een EV6, Ioniq5/6, e-tron 55 quattro, of Taycan Mijn ID3 en Corsa-E hebben wel een kwartiertje nodig. Voor de hierboven genoemde 45kw in 15 minuten, heb ik een half uur laden nodig. Met in en afkoppelen toch ruim 20 of 40 minuten bezig. Dat probeer ik s avonds laat te voorkomen.

Dus als ik met een lege tank halverwege Nederland sta, vind ik het vaak prettiger een betaalbare 11kw AC (< €0,65) te zoeken. Die laatste euro's verschil kan ik wel hebben

On topic: Tesla is verreweg de goedkoopste DC optie in NL. Ionity abonnement kan concurreren tijdens vakantie of bij veelvuldig gebruik. En sommige 800V uitzonderingen met Freshmile.

Overigens doet mijn dynamisch contract met slimme laadpaal afgelopen maand gemiddeld € 0,14 (523kWh). In februari €0,17 (355kWh).

[ Voor 14% gewijzigd door Pr088 op 16-04-2025 07:47 ]

[Ruvetuve]

Pr088 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:17:
[...]


Met je Shell en EcoTap laadpassen zit je in de regel goed.
Het probleem is dat er niet echt voordelige laadpassen voor snelladers zijn, de meeste merken geven bij hun eigen DC-laders de beste prijzen, al dan niet met een abonnement.
Electroverse zou je nog kunnen overwegen, is op sommige Total-palen (de Circle K's) voordelig.
Total is over algemeen duur.

Verder zou ik toch kijken naar grote aanbieders in landen waar je naar toe gaat op vakantie.
Kies de meest voorkomende uit en sluit daar een maandabonnement af. Vooral in de vakantieperiode verdien je dat met 2-3 laadbeurten wel terug.

Nederland:
FastNed (in sommige regio's ook Ionity)

Duitsland:
EWE GO €0,52 via hun eigen laadapp (geen abbo)
EnBW € 0,59 via hun eigen laadapp (geen abbo, kan wel om het iets goedkoper te maken)
Ionity € 0,65 gemiddeld --> interessante abonnementen voor 1 maand!

Europa
Tesla ---> supergoedkoop, als je Elon nog wilt sponsoren (zelf doe ik het zo min mogelijk)

Frankrijk
Ionity / FastNed / LePlein (ken ik zelf niet goed qua tarieven)

En laa(d)t je niet gekmaken . Als je een keertje duur laadt scheelt het misschien 2 tientjes. Geniet van de vakantie

Zo zit ik er ook in. Straks naar Duitsland. IONITY abonnement voor een maand (na een laad beurt er al uit met de EV9). Verder Ewe Go voor lokaal bij vakantie adres. Als ik in NL moet laden altijd FastNed (met ewe go korting). Drie passen en niet te moeilijk doen. Laadplan op basis van deze abonnementen. Gemak is ook wat waard

[boyette]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 23:08:
[...]


Ik ben dan toch wel benieuwd waar je zonder abonnement goedkoper terecht kan. Ik heb ionity maar daar betaal ik ook 0,65 zonder abonnement. Dat is zo'n beetje de goedkoopste optie die ik dan nog ken.

Als je 1 x per maand een keer moet snelladen zie ik geen goedkopere optie dan tesla.

Tesla
Vattenfall
Total

Dat is alleen wat me zo te binnen schiet
Zijn er genoeg

[netdata]

Peter-036 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 18:46:
[...]

Natuurlijk, die man is filantroop en neemt een verlies op jouw acculading.
Of zal dat bedrijf de stroom zo goedkoop inkopen dat ze er toch nog aan verdienen?
Ja, de andere snellader-exploitanten verdienen er dan nog wat meer op...........dat wel!

Ik denk effectief dat hun laadpalen verlieslatend zijn....
Goedkoop inkopen? Hoe doe je dat? Je kan nooit goedkoper dan de SPOT beursprijs inkopen.
Daar komen nog taxen op, en niet vergeten je piektarieven ( en die zijn HOOG )

Zelfs al zou je de naakte beursprijs nemen ( bijvb die van maart) dan is het 11 ct / kwh
Dan moet je mij eens uitleggen hoe ze daar iets aan kunnen verdienen als ze soms maar 24ct vragen.

Niet vergeten dat:
1) Installatie kost geld
2) Aansluiting op hoogspanning / middenspanning kost geld
3) Onderhoud kost geld
4) Materialen / productie kost geld
5) Huur terein kost geld
6) Support kost geld
7) Betalingen kosten geld
Roaming contracten kosten geld ( jaja die laadpassen die je in de app kan toevoegen kosten tesla geld )
9) Vandalisme / schade kost geld

Als je dat allemaal kan betalen van die belachelijk lage prijs, en er nog lekker rijk van wordt, dan plaatste ik er morgen direct ...

Nene de laadpalen zijn verlieslatend, en das niet zo gek, want het is toch voornamelijk een argument waarom je voor een tesla zou kiezen, dus in dat plaatje is het logisch...

[Peter-036]

@netdata Maar geef me dan eens een goede reden om die 'verlieslatende laadinfrastructuur' open te stellen voor anderen dan Tesla-rijders.

[Zr40]

Naamsbekendheid / mind share / merkacceptatie. Er hoeft niet een direct winstdoel achter te zitten.

[ASW1]

Peter-036 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:02:
@netdata Maar geef me dan eens een goede reden om die 'verlieslatende laadinfrastructuur' open te stellen voor anderen dan Tesla-rijders.

Om een deel van de kosten te dekken.

[PeterZ(on)]

netdata schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:42:
[...]


Ik denk effectief dat hun laadpalen verlieslatend zijn....
Goedkoop inkopen? Hoe doe je dat? Je kan nooit goedkoper dan de SPOT beursprijs inkopen.
Daar komen nog taxen op, en niet vergeten je piektarieven ( en die zijn HOOG )

Zelfs al zou je de naakte beursprijs nemen ( bijvb die van maart) dan is het 11 ct / kwh
Dan moet je mij eens uitleggen hoe ze daar iets aan kunnen verdienen als ze soms maar 24ct vragen.

Niet vergeten dat:
1) Installatie kost geld
2) Aansluiting op hoogspanning / middenspanning kost geld
3) Onderhoud kost geld
4) Materialen / productie kost geld
5) Huur terein kost geld
6) Support kost geld
7) Betalingen kosten geld
Roaming contracten kosten geld ( jaja die laadpassen die je in de app kan toevoegen kosten tesla geld )
9) Vandalisme / schade kost geld

Als je dat allemaal kan betalen van die belachelijk lage prijs, en er nog lekker rijk van wordt, dan plaatste ik er morgen direct ...

Nene de laadpalen zijn verlieslatend, en das niet zo gek, want het is toch voornamelijk een argument waarom je voor een tesla zou kiezen, dus in dat plaatje is het logisch...

Jij denkt dat het verlieslatend is maar dat is een aanname want weten doe je het niet. Ik denk dat het ze geen geld kost want anders zouden ze niet zoveel locaties openen en laders neerzetten. Ze zullen er vast een plan mee hebben, Musk geeft het echt niet weg.

Maar afgezien daarvan, als ik ergens moet laden zoek ik de goedkoopste aanbieder op de beste plek, en als die er verlies op maakt is dat niet mijn probleem. Daarnaast kun je over elke aanbieder wel een mening hebben waarom je er wel of niet zou willen/moeten laden. Zag gisteren nog een video van iemand die het na acht jaar laden bij ENBW helemaal had gehad met hun prijspolitiek.

[netdata]

PeterZ(on) schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:20:
[...]

Jij denkt dat het verlieslatend is maar dat is een aanname want weten doe je het niet. Ik denk dat het ze geen geld kost want anders zouden ze niet zoveel locaties openen en laders neerzetten. Ze zullen er vast een plan mee hebben, Musk geeft het echt niet weg.

Tesla geeft daar geen cijfers van, dus het is inderdaad niet zeker.
Dat gezegd zijnde als je mijn argumenten even bekijken dan kan je toch verbaast zijn dat ze er iets aan verdienen.

De prijzen zijn soms maar een paar cent hoger dan wat ik thuis betaal...
Vergeet daarbij niet dat dergelijke hoogvermogens aansluitingen ( in Belgie toch) een stuk duurder zijn dan een huisaansluiting, ongeacht je aankoop van de stroom.

Mij lijkt het plan duidelijk:

* Openstellen draagt bij tot delen van de kosten ( los van het feit dat tesla verplicht was om dit te doen vanuit EU )
* Naambekendheid
* een van DE redenen om voor tesla te kiezen is hun naadloze goede oplossing rond superchagers
* ... ?

Maar winst maken is er daar zeker geen van... ( Toch niet op de laadsessies )

[PeterZ(on)]

netdata schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:26:
[...]


Maar winst maken is er daar zeker geen van... ( Toch niet op de laadsessies )

Voor zover mij bekend was dat ook nooit de bedoeling, het was om elektrisch rijden te stimuleren en dat lijkt mij aardig gelukt. Dit in tegenstelling tot vele andere aanbieders die het laden onnodig ingewikkeld en duur maken. Bij Tesla is het aansluiten en laden.

[Zr40]

Voor mij is het gelukkig niet lastig. Ik zal er niet laden, mijn redenen:

* De locaties zijn voor mij niet praktisch gelegen.
* Ik kan de actuele prijs niet achterhalen zonder de app te gebruiken, wat het lastiger maakt om te vergelijken met andere prijzen.
* Met verhalen zoals Eevje in "Het grote Kia EV3 topic" waar de gefactureerde kWh maar liefst 138% van de accucapaciteit bedraagt, ben ik er ook niet zeker van dat de juiste hoeveelheid kWh gefactureerd wordt.
* En nog een paar redenen die in dit topic off-topic zijn.

[PeterZ(on)]

Zr40 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:43:
Voor mij is het gelukkig niet lastig. Ik zal er niet laden, mijn redenen:

* De locaties zijn voor mij niet praktisch gelegen.
* Ik kan de actuele prijs niet achterhalen zonder de app te gebruiken, wat het lastiger maakt om te vergelijken met andere prijzen.
* Met verhalen zoals Eevje in "Het grote Kia EV3 topic" waar de gefactureerde kWh maar liefst 138% van de accucapaciteit bedraagt, ben ik er ook niet zeker van dat de juiste hoeveelheid kWh gefactureerd wordt.
* En nog een paar redenen die in dit topic off-topic zijn.

- Als de locatie niet past sowieso niet
- Op Chargefinder.com kun je gewoon de prijzen zien
- Tesla rekent ook het AC/DC verlies mee

[Zr40]

PeterZ(on) schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:09:
[...]
- Tesla rekent ook het AC/DC verlies mee

Aha, dat wist ik niet. Maar dat is dan best wel een serieus verlies... Er was geladen van 24% naar 80%, dus ongeveer 31 kWh. 76 kWh op de factuur.

Als Tesla inderdaad het AC/DC verlies als geleverde kWh factureert, in plaats van het te verwerken in het tarief, dan zou dat misschien een mogelijke verklaring kunnen zijn voor de discussie hierboven dat de Superchargers per kWh zo goedkoop lijken.

[ Voor 4% gewijzigd door Zr40 op 16-04-2025 13:26 ]

[tormentor1985]

Pr088 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 07:37:
[...]


Hangt natuurlijk af van de omstandigheden. Als het 'op het randje' is qua accucapaciteit wel. En 20kw in 10 minuten is wel heel ambitieus hoor. Mijn auto's redden dat niet. Dat is 120kw gemiddeld over een laadcurve. Voor veel 'goedkopere' EV's is dat compleet onrealistisch. Lang niet iedereen heeft een EV6, Ioniq5/6, e-tron 55 quattro, of Taycan Mijn ID3 en Corsa-E hebben wel een kwartiertje nodig. Voor de hierboven genoemde 45kw in 15 minuten, heb ik een half uur laden nodig. Met in en afkoppelen toch ruim 20 of 40 minuten bezig. Dat probeer ik s avonds laat te voorkomen.

Ik heb toevallig recent van 10% naar 85% geladen bij tesla en daarvan zal ik de laadcurve hier tonen. Het gaat dan om een 78kw Polestar 2 accu. Ik doe dit niet heel regelmatig maar wilde inderdaad die laadcurve eens in beeld krijgen.

In de eerste 9 minuten ben ik dan van 10% naar 39% wat neer komt op 22,62 kw. Dit is ook het gebied waar ik nog met de volle 150 kw kan laden. Daarna gaat het natuurlijk minder snel want de totale sessie van 57.475 duurde 39 minuten.en dan kom ik inderdaad ook rond de 1.5 kw per minuut uit.

Met 39% capaciteit kan ik wel 170 kilometer rijden wat over het algemeen meer dan voldoende is om thuis te komen en de auto daar verder te laden. Ik laad daar nog met de granny lader wat 10% per 4 uur geeft. Niet heel vlot maar meer dan voldoende om de dagelijkse kilometer aan te vullen.

Wat ik hier wel van geleerd heb is dat ik voor echt lange ritten de voorkeur zal hebben aan meer korte stops dan minder maar lange stops. Als de accu echter een beperkte grootte heeft kan ik mij voorstellen dat dit minder de voorkeur zal hebben.

[PeterZ(on)]

Zr40 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:26:
[...]

Aha, dat wist ik niet. Maar dat is dan best wel een serieus verlies... Er was geladen van 24% naar 80%, dus ongeveer 31 kWh. 76 kWh op de factuur.

Als Tesla inderdaad het AC/DC verlies als geleverde kWh factureert, in plaats van het te verwerken in het tarief, dan zou dat misschien een mogelijke verklaring kunnen zijn voor de discussie hierboven dat de Superchargers per kWh zo goedkoop lijken.

Zo'n verschil kan niet juist zijn, zoveel groot verlies is er nu ook weer niet.

[PeterZ(on)]

tormentor1985 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:27:
[...]


Ik heb toevallig recent van 10% naar 85% geladen bij tesla en daarvan zal ik de laadcurve hier tonen. Het gaat dan om een 78kw Polestar 2 accu. Ik doe dit niet heel regelmatig maar wilde inderdaad die laadcurve eens in beeld krijgen.

Een 78kw Polestar2 accu bestaat niet, dat zal dan 78 kWh moeten zijn. En kw bestaat ook niet, dat schrijf je als kW.

[Pr088]

tormentor1985 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:27:
[...]


Ik heb toevallig recent van 10% naar 85% geladen bij tesla en daarvan zal ik de laadcurve hier tonen. Het gaat dan om een 78kw Polestar 2 accu. Ik doe dit niet heel regelmatig maar wilde inderdaad die laadcurve eens in beeld krijgen.

In de eerste 9 minuten ben ik dan van 10% naar 39% wat neer komt op 22,62 kw. Dit is ook het gebied waar ik nog met de volle 150 kw kan laden. Daarna gaat het natuurlijk minder snel want de totale sessie van 57.475 duurde 39 minuten.en dan kom ik inderdaad ook rond de 1.5 kw per minuut uit.

Met 39% capaciteit kan ik wel 170 kilometer rijden wat over het algemeen meer dan voldoende is om thuis te komen en de auto daar verder te laden. Ik laad daar nog met de granny lader wat 10% per 4 uur geeft. Niet heel vlot maar meer dan voldoende om de dagelijkse kilometer aan te vullen.

Wat ik hier wel van geleerd heb is dat ik voor echt lange ritten de voorkeur zal hebben aan meer korte stops dan minder maar lange stops. Als de accu echter een beperkte grootte heeft kan ik mij voorstellen dat dit minder de voorkeur zal hebben.

[Afbeelding]

Laden in het lage accugebied van je auto gaat inderdaad sneller. Op echt lange ritten zou ik focussen op wanneer jij wilt stoppen. Een stop voor eten/plaspauze is vaak te combineren. Ik merk dat ik zelf onderschatte hoeveel tijd het kost om even aan te koppelen, afkoppelen en wegrijden. Dat kost mij meestal 5-10 minuten aan verloren reistijd. Meestal is 10% <> 60% of tot 70% vaak wel heel gunstig.
Kleine accu (mijn corsa heeft een netto accu van 46kWh) betekent wel dat ik meestal 5-80% wil laden om daarna weer 200-225 km snelweg te pakken in de zomer.

[PeterZ(on)]

Zr40 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:26:
[...]

Aha, dat wist ik niet. Maar dat is dan best wel een serieus verlies... Er was geladen van 24% naar 80%, dus ongeveer 31 kWh. 76 kWh op de factuur.

Ik heb eens gekeken hoe dat bij mij heeft uitgepakt in Spanje waar ik onlangs was. Van Castellon naar L'Aldea was 113km en had een verbruik van precies 10kWh/100km, dus 11,3kWh verbruik en ik heb daar 12,125kWh geladen. Dus dat valt nog best mee.

[daemonix]

Ik geloof er niets van dat Tesla het verlieslatend open stelt. Prijzen voor elektriciteit voor grootverbruikers zijn niet te vergelijken met wat jij en ik er voor betalen, zelfs niet met de spotmarkt omdat het van te voren is ingekocht. De belasting op de prijs benadert de nul zelfs (is niet nul).

[ Voor 11% gewijzigd door daemonix op 16-04-2025 14:48 ]

[DigiK-oz]

daemonix schreef op woensdag 16 april 2025 @ 14:47:
Ik geloof er niets van dat Tesla het verlieslatend open stelt. Prijzen voor elektriciteit voor grootverbruikers zijn niet te vergelijken met wat jij en ik er voor betalen, zelfs niet met de spotmarkt omdat het van te voren is ingekocht. De belasting op de prijs benadert de nul zelfs (is niet nul).

Het openstellen voor andere merken was (uiteraard) een eis om een flinke greep te doen uit de subsidiepot van de EU :

quote: Europen Commission

Tesla will receive roughly $150 million (€148.7 million) from the European Union to install and replace 7,198 charging points with an output of 250 kilowatts each at 687 locations in 22 countries on the Old Continent, the European Commission announced.

[MichielFRL]

tormentor1985 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 23:08:
[...]


Ik ben dan toch wel benieuwd waar je zonder abonnement goedkoper terecht kan. Ik heb ionity maar daar betaal ik ook 0,65 zonder abonnement. Dat is zo'n beetje de goedkoopste optie die ik dan nog ken.

Als je 1 x per maand een keer moet snelladen zie ik geen goedkopere optie dan tesla.

Bij Shell betaal ik met de BYD laadpas €0,58/kWh

[tormentor1985]

MichielFRL schreef op woensdag 16 april 2025 @ 17:45:
[...]


Bij Shell betaal ik met de BYD laadpas €0,58/kWh

Dit is toch nog steeds exponentieel duurder dan €0,31/kWh in daluren en € 0,47/kWh tijden piekuren? En dat is dan zonder abonnement.

[Pr088]

tormentor1985 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 18:18:
[...]


Dit is toch nog steeds exponentieel duurder dan €0,31/kWh in daluren en € 0,47/kWh tijden piekuren? En dat is dan zonder abonnement.

Ik neem aan dat je Tesla Superchargers bedoeld. Nee, goedkoper wordt het niet (al verschillen de prijzen per SuC soms licht qua daluren, maar ook per locatie).

[Meestermaas]

Tja we hebben nu een tijdje Tesla vermeden en alternatieven geprobeerd, maar naast de hogere kosten vinden wij de locatie van andere palen juist minder prettig. Bij de MC Donalds of een tankstation staan wij een stuk minder fijn dan naast een fijn hotel waar we terecht kunnen voor een lekker bakje koffie of een wandeling. De koffie is betaald uit het verschil in kosten.

[koboy]

tormentor1985 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 18:18:
[...]


Dit is toch nog steeds exponentieel duurder dan €0,31/kWh in daluren en € 0,47/kWh tijden piekuren? En dat is dan zonder abonnement.

Pas vanaf een exponent van 2 of meer heb je het naar mijn mening over exponentieel duurder. Dit is gewoon een beetje of bijna het dubbele.

Afgaande op de gemiddeld 1,5kWh/min die je eerder noemde kom je met jouw Polestar met Freshmile op een Allego snellader op 50 cent. Nauwelijks duurder dan Tesla op piek tijden, en ook zonder abonnement.

[Zr40]

Meestermaas schreef op woensdag 16 april 2025 @ 19:45:
Tja we hebben nu een tijdje Tesla vermeden en alternatieven geprobeerd, maar naast de hogere kosten vinden wij de locatie van andere palen juist minder prettig. Bij de MC Donalds of een tankstation staan wij een stuk minder fijn dan naast een fijn hotel waar we terecht kunnen voor een lekker bakje koffie of een wandeling. De koffie is betaald uit het verschil in kosten.

De locatie is echt geen eigenschap van het merk. Voor jou komt het dan zo uit, maar voor mij is het juist andersom. De voor mij dichtstbijzijnde Tesla supercharger ligt letterlijk tussen een McDonalds en een KFC, terwijl die van Allego is gelegen naast een Van der Valk hotel. Die heeft ook nog eens een hogere max laadsnelheid

[Pr088]

Zr40 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 20:19:
[...]

De locatie is echt geen eigenschap van het merk. Voor jou komt het dan zo uit, maar voor mij is het juist andersom. De voor mij dichtstbijzijnde Tesla supercharger ligt letterlijk tussen een McDonalds en een KFC, terwijl die van Allego is gelegen naast een Van der Valk hotel. Die heeft ook nog eens een hogere max laadsnelheid

In jouw geval zo te lezen wel, maar er zijn veel Tesla SuC's in de buurt van Van der Valk hotels door de deal die deze partijen hebben gesloten. Nadeel is dat Tesla vaak wel verder van de snelweg zit, in tegenstelling tot FastNed en Ionity (en Total en Shell).

[tweakerpip]

netdata schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:42:
[...]


Ik denk effectief dat hun laadpalen verlieslatend zijn....
Goedkoop inkopen? Hoe doe je dat? Je kan nooit goedkoper dan de SPOT beursprijs inkopen.
Daar komen nog taxen op, en niet vergeten je piektarieven ( en die zijn HOOG )

Zelfs al zou je de naakte beursprijs nemen ( bijvb die van maart) dan is het 11 ct / kwh
Dan moet je mij eens uitleggen hoe ze daar iets aan kunnen verdienen als ze soms maar 24ct vragen.

Niet vergeten dat:
1) Installatie kost geld
2) Aansluiting op hoogspanning / middenspanning kost geld
3) Onderhoud kost geld
4) Materialen / productie kost geld
5) Huur terein kost geld
6) Support kost geld
7) Betalingen kosten geld
Roaming contracten kosten geld ( jaja die laadpassen die je in de app kan toevoegen kosten tesla geld )
9) Vandalisme / schade kost geld

Als je dat allemaal kan betalen van die belachelijk lage prijs, en er nog lekker rijk van wordt, dan plaatste ik er morgen direct ...

Nene de laadpalen zijn verlieslatend, en das niet zo gek, want het is toch voornamelijk een argument waarom je voor een tesla zou kiezen, dus in dat plaatje is het logisch...

Vergeet de handel in HBE's niet. Daar zit best een verdienmodel. Gaat zo om meer dan 10ct/kWh. Is geld dat uiteindelijk betaald wordt door de eigenaren van ICEs.

Daarnaast denk ik dat je mis zit met de aanname dat ze grond moeten huren. Ik weet niet precies wat hun deal met vd Valk is, maar dat Tesla betaald krijgt i.p.v. andersom lijkt me erg voor de hand te liggen.

Maar ben het verder met je eerder geld op toeleggen dan geld mee verdienen. Ik denk dat ze het als marketingkosten beschouwen. Als ze intern zullen rekenen wat het ze oplevert aan branding (hoewel er tegen de negatieve branding door hun CEO niet op te boksen valt), dan denk ik dat het wel winstgevend is. Maar dat kan je natuurlijk als boekhoudkundige truc zien.

[ Voor 22% gewijzigd door Notna op 17-04-2025 20:10 . Reden: Niet nodig ]

[Slinnenb]

Slinnenb schreef op zondag 13 april 2025 @ 13:27:
Ik heb zaterdag via de Renault app een Mobilize abonnement genomen.
Op de kaart in de app zie ik bij Ionity nog altijd de prijzen zonder abonnement. Weet iemand of en wanneer de abonnementsprijzen zichtbaar worden?
Ik ga liever niet laden om er dan achteraf achter te komen dat het nieuwe tarief nog niet geld.

Korte update:
Nu twee keer geladen bij Ionity. Zonder veel problemen kunnen starten met de Mobilize pas. Netjes alles afgeschreven met de gekoppelde creditcard. Tarief €0,39

[PeterZ(on)]

Slinnenb schreef op donderdag 17 april 2025 @ 20:50:
[...]


Korte update:
Nu twee keer geladen bij Ionity. Zonder veel problemen kunnen starten met de Mobilize pas. Netjes alles afgeschreven met de gekoppelde creditcard. Tarief €0,39

En met welke CC heb je dan geladen? Ik heb met een Visa van de Rabobank en ANWB geladen en beide geven problemen. Verder is deze week de app geupdate en daarna zag ik nog steeds de aanbieding voor een abo, dus de berichten elders dat men geen abo kan afsluiten na de update alvorens een verplichte VIN in te voeren zijn voor mij niet het geval.

[Slinnenb]

PeterZ(on) schreef op donderdag 17 april 2025 @ 23:51:
[...]

En met welke CC heb je dan geladen? Ik heb met een Visa van de Rabobank en ANWB geladen en beide geven problemen. Verder is deze week de app geupdate en daarna zag ik nog steeds de aanbieding voor een abo, dus de berichten elders dat men geen abo kan afsluiten na de update alvorens een verplichte VIN in te voeren zijn voor mij niet het geval.

Ik heb mij Mastercard via ABN gekoppeld aan de kaart. Bij het afsluiten van het abonnement kreeg ik meteen een abonnementsfactuur en was de eerste €4,99 afgeschreven.
Ik gebruik de renault app zonder VIN. Jammer is dat je in de app niet de tarieven ziet van het laden met abonnement . Ik denk dat je iedere keer moet opletten of doet ionity tarief niet is veranderd. De 9% korting op AC laden is absoluut niet interessant aangezien het basistarief waarover ze dat rekenenen veel te hoog is.
Het abonnement is alleen interessant als je voldoende bij Ionity laadt.

[PeterZ(on)]

Slinnenb schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:31:
[...]


Ik heb mij Mastercard via ABN gekoppeld aan de kaart. Bij het afsluiten van het abonnement kreeg ik meteen een abonnementsfactuur en was de eerste €4,99 afgeschreven.
Ik gebruik de renault app zonder VIN. Jammer is dat je in de app niet de tarieven ziet van het laden met abonnement . Ik denk dat je iedere keer moet opletten of doet ionity tarief niet is veranderd. De 9% korting op AC laden is absoluut niet interessant aangezien het basistarief waarover ze dat rekenenen veel te hoog is.
Het abonnement is alleen interessant als je voldoende bij Ionity laadt.

Ok dus geen Visa, maar gek dat ik er op het Duitse forum niets over lees, alleen dat het betalen een puinhoop is. Als je de pas alleen voor Ionity gebruikt zou ik gewoon de uitgaan van het aangeboden tarief, je hebt tenslotte een overeenkomst voor een maand en die kunnen ze niet zomaar tussentijds wijzigen.

[Prullenbak84]

snip: moet dat nou

[ Voor 91% gewijzigd door We Are Borg op 18-04-2025 19:54 ]

[Eriklu]

Vandaag even wat mailcontact gehad met Travelcard hoe het nu zit qua competabiliteit van de rfid-dongel met de snelladers langs de autostrada in Italië (Free to X). 2 jaar geleden, toen ze net nieuw waren geplaatst, werkte dat nog niet. Moest je weer zo'n verschrikkelijke app voor hebben...

Maar in het mailcontact bevestigen ze dat ze inmiddels ca 150 palen van Free to X in hun netwerk hebben. Oftewel, het zou moeten werken. Kan iemand dat met praktijkervaring al bevestigen?

[Hyack]

Over 2 weken ga ik naar Rijswijk en zal waarschijnlijk openbare laadpaal moeten gebruiken. Ik zie nu via de vattenfall app dat de operators van LMS zijn. Is €0,55 het goedkoopste tarief of kan ik beter een andere pas gebruiken?

Normaal laad ik thuis op dus heb alleen gekeken wat er in de straat ligt waar ik woon en dat is 2 laadpalen van Vattenfall waar ik anders €0,34.

[janne_nl]

In principe is dat nog steeds goedkoper dan benzine.

En als het voor vakantie is....

[Ted038]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:39:
Over 2 weken ga ik naar Rijswijk en zal waarschijnlijk openbare laadpaal moeten gebruiken. Ik zie nu via de vattenfall app dat de operators van LMS zijn. Is €0,55 het goedkoopste tarief of kan ik beter een andere pas gebruiken?

Normaal laad ik thuis op dus heb alleen gekeken wat er in de straat ligt waar ik woon en dat is 2 laadpalen van Vattenfall waar ik anders €0,34.

Weet niet waar je "precies" moet zijn want 't stikt daar van de Laders, maar als ik in Vattenfall app zoek met filter alleen Vattenfall Laders kom ik op 0,46 €

Voorbeeld:


En anders effe snelladen bij bijv. Tesla :

[ Voor 19% gewijzigd door Ted038 op 19-04-2025 11:06 ]

[boyette]

Ted038 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 10:58:
[...]

Weet niet waar je "precies" moet zijn want 't stikt daar van de Laders, maar als ik in Vattenfall app zoek met filter alleen Vattenfall Laders kom ik op 0,46 €

Voorbeeld:
[Afbeelding]

En anders effe snelladen bij bijv. Tesla :
[Afbeelding]

omgeving den haag liggen de tarieven hoger

[Nova163]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:39:
Over 2 weken ga ik naar Rijswijk en zal waarschijnlijk openbare laadpaal moeten gebruiken. Ik zie nu via de vattenfall app dat de operators van LMS zijn. Is €0,55 het goedkoopste tarief of kan ik beter een andere pas gebruiken?

De app Easy Charging Quality is voor zover ik weet van LMS zelf, in ieder geval is de prijs daar € 0,44 per kWh. Electroverse € 0,48 per kWh.

EDIT:
Het cpo-tarief is blijkbaar inderdaad € 0,44:
https://www.denhaag.nl/nl...n-voor-elektrische-autos/

[ Voor 12% gewijzigd door Nova163 op 19-04-2025 14:07 ]

[Hyack]

Nova163 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 14:06:
[...]

De app Easy Charging Quality is voor zover ik weet van LMS zelf, in ieder geval is de prijs daar € 0,44 per kWh. Electroverse € 0,48 per kWh.

EDIT:
Het cpo-tarief is blijkbaar inderdaad € 0,44:
https://www.denhaag.nl/nl...n-voor-elektrische-autos/

Dankjewel. Ik heb de app zojuist gedownload. Echter laat die niet mijn Vattenfall pasje eraan koppelen om in te loggen... verder kan ik hun site ook nergens vinden

[boyette]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 18:24:
[...]

Dankjewel. Ik heb de app zojuist gedownload. Echter laat die niet mijn Vattenfall pasje eraan koppelen om in te loggen... verder kan ik hun site ook nergens vinden

en hoezo zou je je vattenfall pasje daaraan moeten kunnen koppelen?
hoe kom je daar bij?

[Dennis1812]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 18:24:
[...]

Dankjewel. Ik heb de app zojuist gedownload. Echter laat die niet mijn Vattenfall pasje eraan koppelen om in te loggen... verder kan ik hun site ook nergens vinden

Via Vattenfall is het het tarief wat je zelf al gevonden had a 55 cent.
Via de andere app is het dus iets goedkoper. Maar die heeft niks met Vattenfall te maken.

Daar zal je een betaalmethode moeten invoeren of indien mogelijk een pas aanvragen. Ik ken de betreffende app niet.

Maar die heeft net zo veel met Vattenfall te maken als Vattenfall dat heeft met de Albert heijn. Niks dus.

[Meubelmaker]

Dennis1812 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 19:30:
[...]

Via Vattenfall is het het tarief wat je zelf al gevonden had a 55 cent.
Via de andere app is het dus iets goedkoper. Maar die heeft niks met Vattenfall te maken.

Daar zal je een betaalmethode moeten invoeren of indien mogelijk een pas aanvragen. Ik ken de betreffende app niet.

Maar die heeft net zo veel met Vattenfall te maken als Vattenfall dat heeft met de Albert heijn. Niks dus.

Nou ja, niets?

https://www.ah.nl/acties/vattenfall

[Hyack]

boyette schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 19:26:
[...]

en hoezo zou je je vattenfall pasje daaraan moeten kunnen koppelen?
hoe kom je daar bij?

Je kon in de app geen account maken of iets. Alleen een pas koppelen. Dus ik nam aan gewoon een laadpas...
website kan ik ook niet vinden.

[grunaubaby]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 22:42:
[...]

Je kon in de app geen account maken of iets. Alleen een pas koppelen. Dus ik nam aan gewoon een laadpas...
website kan ik ook niet vinden.

Is de app van 50five ( vroeger ENGIE Zuid-Holland). Inwoners van de Samenwerkende Gemeenten Zuid Holland kunnen daarop een laadpas aanvragen.

[kevertje1977]

Even een headsup voor Equans laden in Amsterdam :

Electroverse is opeens 33,9 cent per kWh
Charge-Assist,Equans zelf : 32 cent volgens de app. Dat was volgens de website van de gemeente 35 cent

Dus je kan vanaf nu beter met Equans zelf laden ipv met Electroverse.
Vorige week was het nog 30,24 bij Electroverse , nu dus 33,9
Vorige week was het nog 35 bij equans, nu dus 32

[ Voor 21% gewijzigd door kevertje1977 op 20-04-2025 09:26 ]

[jeroenkb]

kevertje1977 schreef op zondag 20 april 2025 @ 09:25:
Even een headsup voor Equans laden in Amsterdam :

Electroverse is opeens 33,9 cent per kWh
Charge-Assist,Equans zelf : 32 cent volgens de app. Dat was volgens de website van de gemeente 35 cent

Dus je kan vanaf nu beter met Equans zelf laden ipv met Electroverse.
Vorige week was het nog 30,24 bij Electroverse , nu dus 33,9
Vorige week was het nog 35 bij equans, nu dus 32

Het was mooi zo lang als het duurde

[lfah2000]

Hyack schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 09:39:
Over 2 weken ga ik naar Rijswijk en zal waarschijnlijk openbare laadpaal moeten gebruiken. Ik zie nu via de vattenfall app dat de operators van LMS zijn. Is €0,55 het goedkoopste tarief of kan ik beter een andere pas gebruiken?

Normaal laad ik thuis op dus heb alleen gekeken wat er in de straat ligt waar ik woon en dat is 2 laadpalen van Vattenfall waar ik anders €0,34.

De zuid-holland pas is de officiele pas voor dit gebied (muv Den Haag).Er zijn 2 soorten palen: SGZH01 kost €0,39 en SGZH02 kost € 0,48.
Als je hier maar eenmalig bent kun je als alternatief de ANWB pas gebruiken. Deze heeft hetzelfde tarief maar wel startkosten van € 0,69 per sessie. De palen kunnen naast elkaar staan met de verschillende tarieven, dus uitkijken. Ter vergelijk: ik betaal met de shell pas € 0,53.

[ Voor 3% gewijzigd door lfah2000 op 20-04-2025 14:17 ]

[lfah2000]

Ted038 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 10:58:
[...]

Weet niet waar je "precies" moet zijn want 't stikt daar van de Laders, maar als ik in Vattenfall app zoek met filter alleen Vattenfall Laders kom ik op 0,46 €

Voorbeeld:
[Afbeelding]

Dat was altijd iets van € 0,38 bij vattenfall. Dat is dus ook al duurder geworden. In de shellpas trouwens nog steeds € 0,38 voor zolang het duurt.

[nathalia]

Voor iedereen die met z'n EV door België rijdt: gratis laden bij het BP laadstation aan afrit Geel Oost (tussen Antwerpen en Hasselt). Je kunt hier gratis laden tot 15 mei aanstaande.

[Don Quijote]

Daar ik geen eigen oprit heb, ben ik volledig afhankelijk van straatladen. Nu is dat logistiek gelukkig geen probleem meer (altijd wel een laadpaal in de buurt). Maar nu van werkgever ben veranderd en opeens zelf het laden moet regelen en betalen (geen leaseauto meer) is dit een redelijke puzzel.

Ik heb de topic-warning gelezen, dus geen rant van mijn kant, maar toch even checken of ik de puzzel nu goed gelegd heb.

Ik laad dagelijks publiek, en vaak meerdere keren per dag. Ik denk dat ik zo'n 95% van mijn energiebehoefte bij laadpalen haal, en 5% bij Tesla/Fastned/Ionity. Per maand laad ik zo'n 400kWh.

In mijn geval denk ik dan ook dat een pas met abonnement prima uitkan. En in die categorie lijkt TAP electric met Roamer abonnement dan de goedkoopste keuze? Kost 2,5 per maand, en dan geen markup op CPO of sessiekosten. Goedkoper gaat volgens mij niet lukken?

Of is er ergens een partij die ik niet heb gevonden die tegen een hoger abonnement zelfs korting op CPO rates geeft bijvoorbeeld? Met mijn 400kWh per maand aan de publieke paal zou dat namelijk mogelijk ook aantrekkelijk zijn..

Voor de zomervakantie en wintersport kijk ik per keer wel even waar we heen gaan en of een maand contract voor Ionity, Fastned, Tesla etc. op dat moment het beste zijn.

[Pr088]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:01:
Daar ik geen eigen oprit heb, ben ik volledig afhankelijk van straatladen. Nu is dat logistiek gelukkig geen probleem meer (altijd wel een laadpaal in de buurt). Maar nu van werkgever ben veranderd en opeens zelf het laden moet regelen en betalen (geen leaseauto meer) is dit een redelijke puzzel.

Ik heb de topic-warning gelezen, dus geen rant van mijn kant, maar toch even checken of ik de puzzel nu goed gelegd heb.

Ik laad dagelijks publiek, en vaak meerdere keren per dag. Ik denk dat ik zo'n 95% van mijn energiebehoefte bij laadpalen haal, en 5% bij Tesla/Fastned/Ionity. Per maand laad ik zo'n 400kWh.

In mijn geval denk ik dan ook dat een pas met abonnement prima uitkan. En in die categorie lijkt TAP electric met Roamer abonnement dan de goedkoopste keuze? Kost 2,5 per maand, en dan geen markup op CPO of sessiekosten. Goedkoper gaat volgens mij niet lukken?

Of is er ergens een partij die ik niet heb gevonden die tegen een hoger abonnement zelfs korting op CPO rates geeft bijvoorbeeld? Met mijn 400kWh per maand aan de publieke paal zou dat namelijk mogelijk ook aantrekkelijk zijn..

Voor de zomervakantie en wintersport kijk ik per keer wel even waar we heen gaan en of een maand contract voor Ionity, Fastned, Tesla etc. op dat moment het beste zijn.

Als TAP Electric in je regio een redelijke prijs heeft, dan zou ik het direct doen.
Elektroverse is soms nog goedkoper, maar met TAP Electric Roamer kun je niet missen. Top-app, prima prijs. Heb het ook een jaar gebruikt voordat ik een huis kocht met eigen oprit en laadpaal. Goede ervaringen mee!

[Azqi]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:01:
Daar ik geen eigen oprit heb, ben ik volledig afhankelijk van straatladen. Nu is dat logistiek gelukkig geen probleem meer (altijd wel een laadpaal in de buurt). Maar nu van werkgever ben veranderd en opeens zelf het laden moet regelen en betalen (geen leaseauto meer) is dit een redelijke puzzel.

Ik heb de topic-warning gelezen, dus geen rant van mijn kant, maar toch even checken of ik de puzzel nu goed gelegd heb.

Ik laad dagelijks publiek, en vaak meerdere keren per dag. Ik denk dat ik zo'n 95% van mijn energiebehoefte bij laadpalen haal, en 5% bij Tesla/Fastned/Ionity. Per maand laad ik zo'n 400kWh.

In mijn geval denk ik dan ook dat een pas met abonnement prima uitkan. En in die categorie lijkt TAP electric met Roamer abonnement dan de goedkoopste keuze? Kost 2,5 per maand, en dan geen markup op CPO of sessiekosten. Goedkoper gaat volgens mij niet lukken?

Of is er ergens een partij die ik niet heb gevonden die tegen een hoger abonnement zelfs korting op CPO rates geeft bijvoorbeeld? Met mijn 400kWh per maand aan de publieke paal zou dat namelijk mogelijk ook aantrekkelijk zijn..

Voor de zomervakantie en wintersport kijk ik per keer wel even waar we heen gaan en of een maand contract voor Ionity, Fastned, Tesla etc. op dat moment het beste zijn.

Met dat laadvolume is een Ionity abbo toch ook ok. Kom je op 0,42 per kWh. (0,39 + 0,03)

[koboy]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:01:
Daar ik geen eigen oprit heb, ben ik volledig afhankelijk van straatladen. Nu is dat logistiek gelukkig geen probleem meer (altijd wel een laadpaal in de buurt). Maar nu van werkgever ben veranderd en opeens zelf het laden moet regelen en betalen (geen leaseauto meer) is dit een redelijke puzzel.

Ik heb de topic-warning gelezen, dus geen rant van mijn kant, maar toch even checken of ik de puzzel nu goed gelegd heb.

Ik laad dagelijks publiek, en vaak meerdere keren per dag. Ik denk dat ik zo'n 95% van mijn energiebehoefte bij laadpalen haal, en 5% bij Tesla/Fastned/Ionity. Per maand laad ik zo'n 400kWh.

In mijn geval denk ik dan ook dat een pas met abonnement prima uitkan. En in die categorie lijkt TAP electric met Roamer abonnement dan de goedkoopste keuze? Kost 2,5 per maand, en dan geen markup op CPO of sessiekosten. Goedkoper gaat volgens mij niet lukken?

Of is er ergens een partij die ik niet heb gevonden die tegen een hoger abonnement zelfs korting op CPO rates geeft bijvoorbeeld? Met mijn 400kWh per maand aan de publieke paal zou dat namelijk mogelijk ook aantrekkelijk zijn..

Voor de zomervakantie en wintersport kijk ik per keer wel even waar we heen gaan en of een maand contract voor Ionity, Fastned, Tesla etc. op dat moment het beste zijn.

Om jouw puzzel echt te controleren ontbreken nog twee parameters: welke regios laad je het meest, en om wat voor auto gaat het?

[ASW1]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:01:
Ik laad dagelijks publiek, en vaak meerdere keren per dag.
Per maand laad ik zo'n 400kWh.

Waarom laad je zo vaak dan?

[Dennis1812]

Waarschijnlijk omdat hij veel rijdt.

[Don Quijote]

Azqi schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:13:
[...]

Met dat laadvolume is een Ionity abbo toch ook ok. Kom je op 0,42 per kWh. (0,39 + 0,03)

ik ging er, wellicht onterecht, van uit dat Ionity alleen kon worden gebruikt bij hun eigen netwerk? Niet bij alle publieke palen?

koboy schreef op maandag 21 april 2025 @ 16:17:
[...]


Om jouw puzzel echt te controleren ontbreken nog twee parameters: welke regios laad je het meest, en om wat voor auto gaat het?

Woon in Den Haag, werk in Amsterdam. Laden gebeurt veelal in die twee steden en de rest van Noord/Zuid-Holland en Utrecht. Auto is vanaf volgende week een Audi e-Tron 55.

ASW1 schreef op maandag 21 april 2025 @ 17:01:
[...]

Waarom laad je zo vaak dan?

Is even een inschatting (maar wel een realistische). Combinatie van vrij veel kilometers, en een inefficiënte auto . En ik plug altijd in als ik een paal zie. Dus veel verschillende laadsessies.

[ Voor 3% gewijzigd door Don Quijote op 21-04-2025 18:16 ]

[koboy]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 18:15:

Woon in Den Haag, werk in Amsterdam. Laden gebeurt veelal in die twee steden en de rest van Noord/Zuid-Holland en Utrecht. Auto is vanaf volgende week een Audi e-Tron 55.

Niet de goedkoopste regio's, maar ook niet dramatisch. Valt wel net buiten mijn parate kennis (rest van Zuid Holland).
Die etron heeft een fraaie laadcurve, tot 70% 150kW gemiddeld. Snelladen bij Tesla is het goedkoopste, maar mocht dat je tegenstaan kun je met Freshmile bij Allego snelladers (vd Valk hoekje N44/N14, McDonald's Leiderdorp) terecht voor 30 cent/kWh + 30 cent/minuut = 42 cent/kWh effectief zolang je niet boven de 70% gaat. Daarna gaat de laadsnelheid hard naar beneden.

[Pr088]

koboy schreef op maandag 21 april 2025 @ 19:38:
[...]


Niet de goedkoopste regio's, maar ook niet dramatisch. Valt wel net buiten mijn parate kennis (rest van Zuid Holland).
Die etron heeft een fraaie laadcurve, tot 70% 150kW gemiddeld. Snelladen bij Tesla is het goedkoopste, maar mocht dat je tegenstaan kun je met Freshmile bij Allego snelladers (vd Valk hoekje N44/N14, McDonald's Leiderdorp) terecht voor 30 cent/kWh + 30 cent/minuut = 42 cent/kWh effectief zolang je niet boven de 70% gaat. Daarna gaat de laadsnelheid hard naar beneden.

Leuk om te verwijzen naar DC laders, maar hij geeft aan slechts 5% te gaan snelladen.

[koboy]

Pr088 schreef op maandag 21 april 2025 @ 20:03:
[...]


Leuk om te verwijzen naar DC laders, maar hij geeft aan slechts 5% te gaan snelladen.

Daarom begon ik ook met aan te geven dat ik niet paraat heb welke AC laders in Den Haag/Amsterdam met welke pas het goedkoopste zijn.
Hangt er ook van af hoe erg hij op de centen zit. Genoeg hier die gaan laden bij Tesla ipv SGZH1....
De Allego optie was meer om perspectief te bieden voor onderweg naar/van huis. Is volgens mij qua prijs vergelijkbaar met AC laden in Den Haag of Amsterdam.
Hier in Leiderdorp zou ik gek zijn om AC te laden, dus gaat hij om te overbruggen naar donderdag even aan de DC lader zo.

[tormentor1985]

Is even een inschatting (maar wel een realistische). Combinatie van vrij veel kilometers, en een inefficiënte auto . En ik plug altijd in als ik een paal zie. Dus veel verschillende laadsessies.

Tot hoeveel procent laad je hem? Want voornamelijk laden van 75% en 100% is gegarandeerd funest voor je accupakket 🙃

Ik ben in ieder geval gestopt met laden wanneer mogelijk en rij nu lekker door tot 20% of minder voordat ik ga laden (tot 80% nog maar ipv 90% wat ik eerst deed).

[RaymondD]

SnowBigQ schreef op dinsdag 11 februari 2025 @ 19:54:
[...]


Laadsessie had ik via App gestart van eSolutions, echter kon ik niet via app stoppen omdat sessie niet meer zichtbaar was. App van auto biedt geen mogelijkheid om laden te stoppen, en in auto ook niks over te vinden. Wat ik zelf wel erg raar vind, er zou tenminste een van deze 2 een mogelijkheid moeten hebben.

Heb uiteindelijk Allego gebeld, om sessie te stoppen. Deze konden mij ook vertellen dat het wel vaker voorkomt. App verliest connectie met laadpaal. Gebeurt blijkbaar bij meer aanbieders.

Toch bedankt voor meedenken

Zijn die sessie's ooit in rekening gebracht? Ik heb het nu al 2x gehad. Sessie afgebroken door de kabel uit auto te trekken. De Allego laadpalen hier laten dan kabel los. Maar ik zie niks meer in de app en er is ook niets afgeschreven. Authorisatie op Paypal rekening is ook verdwenen.

[ Voor 4% gewijzigd door RaymondD op 21-04-2025 21:27 ]

[Don Quijote]

tormentor1985 schreef op maandag 21 april 2025 @ 20:29:
[...]


Tot hoeveel procent laad je hem? Want voornamelijk laden van 75% en 100% is gegarandeerd funest voor je accupakket 🙃

Ik ben in ieder geval gestopt met laden wanneer mogelijk en rij nu lekker door tot 20% of minder voordat ik ga laden (tot 80% nog maar ipv 90% wat ik eerst deed).

Eigenlijk al sinds mijn eerste EV in 2017 altijd tot 80%. Alleen voor vakanties 100%. Maar laat hem niet perse altijd tot 20% zakken. Wellicht moet ik dat wel doen.

[tormentor1985]

Don Quijote schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:41:
[...]


Eigenlijk al sinds mijn eerste EV in 2017 altijd tot 80%. Alleen voor vakanties 100%. Maar laat hem niet perse altijd tot 20% zakken. Wellicht moet ik dat wel doen.

Ik zag volgens mij onlangs in dit topic een filmpje voorbij komen waar ze simpelweg accu's hebben geladen en ontladen. Ze deden dit van 0-25%, 0-50%, 0-75%, 0-100% en 75%-100%. De cycli bleven gelijk en de 75% naar 100% was het slechtste en de 0-25% het beste. Dit betrof wel LFM accu's. Met NMC schijnt het weer anders te zijn.