[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[PeterZ(on)]

pmiddeld schreef op donderdag 26 september 2024 @ 10:16:
Niet nodig, wel handig.

Ja als je op de randjes rijdt wel maar dat doe ik niet. Ik laad tot de gewenste SoC en zie dan hoeveel ik weer kan rijden en plan dan ruim daarvoor een nieuwe laadstop op mijn Tomtom en die brengt mij prima bij de volgende snellader. Meer heb ik niet nodig met mijn Ioniq. Met een nieuwe EV met betere navigatie en laadplanning is het vaak nog simpeler, bestemming ingeven en de laders langs de route laten weergeven.

[nlboy]

loki504 schreef op donderdag 26 september 2024 @ 08:22:
[...]


Kijk goed om te horen. Ik had al gezien dat er 2 van fastnet zijn dus dat zou geen probleem moeten zijn. En ik denk inderdaad dat ik hem gewoon handmatig er in zet. Weet ik zeker dat ik goed zit.

Precies en voordeel als je het niet van te voren de route inpand kan je altijd files vermijden. Fastned werkt in Nederland iig zonder problemen.

[joosie]

Misschien een simpele vraag, maar ik stel hem toch. Ik heb op de rommelmarkt een IOCharger 11KW (model IOCAH10R) gekocht voor 1 euro. De kap was gebarsten, maar ik heb een nieuwe besteld voor 25 euro en verder werkt hij perfect.

Nu overweeg ik om deze lader om te bouwen tot een publieke laadpaal. Voor ons huis is er een plek waar een auto kan staan zonder dat deze in de weg staat. De lader heeft een RFID-lezer en 4G-ondersteuning, en ik kan een OCPP-provider instellen.

Ik ben echter nog niet helemaal uit welke oplossing ik hiervoor zou moeten gebruiken. Dit zijn de opties die ik tot nu toe heb gevonden:

• Een betaalterminal toevoegen (bijvoorbeeld Nayax, PAX of Payten), maar dat zie ik niet zitten vanwege de extra bedrading en complexiteit.
• Een QR-code ophangen zodat mensen via Tikkie kunnen betalen. Dit zou prima kunnen aangezien we in een landelijke omgeving zitten, niet in de stad.
• Aansluiten bij een partij zoals E-Flux, al rekenen zij bijvoorbeeld een set-up fee, en kosten per laadsessie.

Mis ik nog een optie, of is een van de bovenstaande oplossingen de beste keuze?

Voor de liefhebbers:

[ZeRoC00L]

@joosie
Denk je dat er gebruik van gemaakt gaat worden?

[schumacher]

loki504 schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 19:20:
Wij hebben besloten om volgend jaar naar elzas. En vroegen ons af of er een routeplanner is die met android Auto werkt en automatisch laadpalen langs de weg kan bepalen. Helaas heeft die auto die we op het oog geen eigen navigatie die dat kan. En google heeft die optie voor nu nog niet door gevoerd:(

En wat is jullie ervaring met van de bron laadpas in duitsland/frankrijk?

Zie:
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[joosie]

ZeRoC00L schreef op donderdag 26 september 2024 @ 17:10:
@joosie
Denk je dat er gebruik van gemaakt gaat worden?

Zeker, we hebben hier geen publieke palen en wij zitten naast de supermarkt, café en bloemist.

[Pr088]

joosie schreef op donderdag 26 september 2024 @ 17:25:
[...]


Zeker, we hebben hier geen publieke palen en wij zitten naast de supermarkt, café en bloemist.

Let voordat je aan de gang gaat wel op dat je de paal niet op openbaar terrein zet. Anders kun je heel gauw in discussie met de gemeente komen (of de laadpaalboer die de concessiehouder is). Ik zou een RFID met back-office kiezen zodat klanten hun laadpas kunnen gebruiken en je laadpaal gevonden kan worden in laadapps/-kaarten.

[da_Mastah]

Aansluiten bij een partij zoals E-Flux, al rekenen zij bijvoorbeeld een set-up fee, en kosten per laadsessie...

Kijk eens bij Tap Electric, voor zover ik weet kun je daar je laadpaal aanmelden zonder kosten. Je hebt wel een internet-verbinding nodig, en zij rekenen een eventuele toeslag van 0 tot 10% voor bezoekers.

[Zjanzjak]

joosie schreef op donderdag 26 september 2024 @ 16:46:
Nu overweeg ik om deze lader om te bouwen tot een publieke laadpaal. Voor ons huis is er een plek waar een auto kan staan zonder dat deze in de weg staat.

Is die plek op je eigen terrein?

[joosie]

Zjanzjak schreef op donderdag 26 september 2024 @ 21:49:
[...]

Is die plek op je eigen terrein?

Zekers!

[Zjanzjak]

joosie schreef op donderdag 26 september 2024 @ 22:17:
Zekers!

Waar woon je!?

Wel nobel, mits je tarief niet te hoog zal zijn.

[dekoningterijk]

yannienl schreef op vrijdag 13 september 2024 @ 14:03:
Heilige poep, Bump heeft voor bepaalde snelladers het tarief ziek omhoog gegooid.. Bp pulse 92!!! cent..

Update
Electroverse bij Avia 1,11 euro..
Wat gebeurt hier allemaal..

Helaas nu ook bij Shell Recharge een verhoging bij Bump. Met 0,61 euro nog steeds goedkoper dan Shell zelf, maar de 0,56 euro van weleer was toch best aantrekkelijk. Voor bijna alle andere palen loont Bump niet meer.

[Spurrea]

In de diverse apps om openbare laadpalen te vinden staan veelal de tarieven vermeld. Nu laad ik eigenlijk altijd thuis, maar vandaag voor het eerst aan de openbare paal gestaan. Volgens de app €0,47 met e-flux. Ik heb 29,10kwh binnengeslurpt. Kosten zijn echter €20,08 ex btw en €24,30 incl. Dat is per saldo dus beduidend meer dan die 47cent. Geen starting fee, wel “subscription fee” van €0,62.

Echt een controleerbare berekening kan ik er niet van maken. Waar zitten die verschillen in?

[yannienl]

dekoningterijk schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 09:45:
[...]

Helaas nu ook bij Shell Recharge een verhoging bij Bump. Met 0,61 euro nog steeds goedkoper dan Shell zelf, maar de 0,56 euro van weleer was toch best aantrekkelijk. Voor bijna alle andere palen loont Bump niet meer.

Bump is nu mijn backup, gebruik nu voornamelijk electroverse, tesla en voor het gemak fastned..
Het is wel weer tijd voor een goeie prijsknaller als destijds elli en thuga..

[pmiddeld]

Spurrea schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 10:45:
In de diverse apps om openbare laadpalen te vinden staan veelal de tarieven vermeld. Nu laad ik eigenlijk altijd thuis, maar vandaag voor het eerst aan de openbare paal gestaan. Volgens de app €0,47 met e-flux. Ik heb 29,10kwh binnengeslurpt. Kosten zijn echter €20,08 ex btw en €24,30 incl. Dat is per saldo dus beduidend meer dan die 47cent. Geen starting fee, wel “subscription fee” van €0,62.

Echt een controleerbare berekening kan ik er niet van maken. Waar zitten die verschillen in?

Heb je ook daadwerkelijk met de e-flux app of pas geladen?

[pmiddeld]

dekoningterijk schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 09:45:
[...]

Helaas nu ook bij Shell Recharge een verhoging bij Bump. Met 0,61 euro nog steeds goedkoper dan Shell zelf, maar de 0,56 euro van weleer was toch best aantrekkelijk. Voor bijna alle andere palen loont Bump niet meer.

Nvm, verkeerd gekeken

[ Voor 32% gewijzigd door pmiddeld op 28-09-2024 13:16 ]

[Zjanzjak]

Spurrea schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 10:45:
In de diverse apps om openbare laadpalen te vinden staan veelal de tarieven vermeld. Nu laad ik eigenlijk altijd thuis, maar vandaag voor het eerst aan de openbare paal gestaan. Volgens de app €0,47 met e-flux. Ik heb 29,10kwh binnengeslurpt. Kosten zijn echter €20,08 ex btw en €24,30 incl. Dat is per saldo dus beduidend meer dan die 47cent. Geen starting fee, wel “subscription fee” van €0,62.

Echt een controleerbare berekening kan ik er niet van maken. Waar zitten die verschillen in?

Naast onderstaande;

pmiddeld schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 12:23:
Heb je ook daadwerkelijk met de e-flux app of pas geladen?

Waar was dit precies?

[TucanoItaly]

Trokken schreef op dinsdag 24 september 2024 @ 09:51:
Dat is een stuk schappelijker dan wat in Nederland bij sommige laadpaal boeren (ughm Allego) wordt gerekend. Ook de tijdstip waarvoor het geldt is wat minder strikt dan de 7u-23u in Nederland.

Wellicht overbodig maar nogmaals: blijf beter weg van Blink Charging, want daar is het rotatietarief 3x hoger, en start het direct nadat laden klaar is.

[ Voor 3% gewijzigd door TucanoItaly op 28-09-2024 21:39 ]

[Spurrea]

Zjanzjak schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 19:07:
[...]


Naast onderstaande;


[...]


Waar was dit precies?

Ja met eflux-pas, recreatiepark De Leistert, Roggel.

[CanisLupus27]

Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen. Sinds woensdag heb ik een laadpaal/tankpas binnen van MultiTankCard (LM: Athlon). Donderdag heb ik de pincode binnen gekregen en vrijdag wilde ik voor het eerst laden op werk. Ik kreeg de melding “ongeldige pas”. Ik dacht, dat zal wel toeval zijn, of de laadpaal heeft storing. Enfin, zaterdag in de straat proberen te laden bij een Allego paal. Ook de melding “ongeldige pas”…

Mis ik iets hier? Moet ik nog ergens mijn pas activeren, ondanks dat hier in de brieven niks over stond vermeldt? Of morgen toch maar gewoon even bellen?

In de tussentijd betaal ik privé maar even een laadsessie, in de hoop dat ik die nog kan declareren.

[martinBMW]

CanisLupus27 schreef op zondag 29 september 2024 @ 07:55:
...een laadpaal/tankpas binnen van MultiTankCard (LM: Athlon). ... , zaterdag in de straat proberen te laden bij een Allego paal. Ook de melding “ongeldige pas”…

Wellicht ten overvloede: bij de FAQ op de site van mtc.nl staat als mogelijkheid "
De (combi)pas is nog niet geactiveerd. Neem contact op met uw lease maatschappij
"
dus kennelijk gebeurt dat vaak genoeg om het in de FAQ te vermelden

[koboy]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 00:34:
[...]


Ja met eflux-pas, recreatiepark De Leistert, Roggel.

Maak een screenshot van de eflux app en leg het neer bij de klantenservice. Fout in de app, en dat is de prijs waar ze voor moeten leveren.

N.B. ANWB zegt 52 cent/kWh (CPO + 2) EN 30 cent per uur

[Zjanzjak]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 00:34:
Ja met eflux-pas, recreatiepark De Leistert, Roggel.

Spurrea schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 10:45:
Echt een controleerbare berekening kan ik er niet van maken. Waar zitten die verschillen in?

Ik zie in de E-Flux app 2 mogelijke laadpunten staan;



Bij die aan de ingang (3) is bij E-Flux geen tarief bekend dus als je daar geladen hebt kan de prijs van alles zijn en is het dikke pech. Maar verderop (2), is er inderdaad een tarief van 47 cent alleen in mijn E-Flux app staat er dan nog eens 30 cent per sessie, en niet 62 cent voor subscription fee zoals jij stelt. Maar goed, dat is lood om oud ijzer.

Wat wel is, onder dat tarief in de E-Flux app zie ik 'Bekijk tariefinformatie' in het rood staan:

Tariefinformatie

De hier getoonde tarieven zijn door de roamingpartner naar E-Flux gestuurd. De nauwkeurigheid kan afwijken, afhankelijk van de provider.

Dat zijn dan wel hele dure LMS palen, een dikke 82 cent per kWh kom ik dan op uit.
Wel zuur dat het tarief bijna het dubbele afwijkt, dat mag E-Flux (nu Road eigenlijk) zich wel aanrekenen.
Zou er op zijn minst melding van maken.

[pmiddeld]

@Zjanzjak @Spurrea In de Laadpaal app van LMS staat 48ct/kWh en 30ct starttarief. Kan me niet voorstellen dat ze dan het dubbele berekenen aan e-flux.
Inderdaad is screenshot maken en klagen bij e-flux klantenservice volgens mij het beste voor nu.

[ Voor 24% gewijzigd door pmiddeld op 29-09-2024 11:15 ]

[yannienl]

Spurrea schreef op zaterdag 28 september 2024 @ 10:45:
In de diverse apps om openbare laadpalen te vinden staan veelal de tarieven vermeld. Nu laad ik eigenlijk altijd thuis, maar vandaag voor het eerst aan de openbare paal gestaan. Volgens de app €0,47 met e-flux. Ik heb 29,10kwh binnengeslurpt. Kosten zijn echter €20,08 ex btw en €24,30 incl. Dat is per saldo dus beduidend meer dan die 47cent. Geen starting fee, wel “subscription fee” van €0,62.

Echt een controleerbare berekening kan ik er niet van maken. Waar zitten die verschillen in?

Het lijkt er wel op alsof hij voor elke kwh 30 cent connection fee heeft gerekend..
Kan je toevallig in de app van je auto zien of je steeds connect en disconnect?

Op kantoor hebben we ook 1 paal die zoiets af en toe doet, die hoor je ook de hele tijd tikken..

[ Voor 5% gewijzigd door yannienl op 29-09-2024 11:27 ]

[Spurrea]

Ik denk te weten hoe het komt. Als newbie-openbaar laden kan ik denk ik alleen mezelf verwijten. Ik heb hier gisteren bij het huisje geladen met mn eflux-pas. En dus niet bij de ingang/parkeerplaats. Straks moet ik bijladen voordat ik weer huiswaarts ga en die ik dat dus bij P3. Ik ga er vn uit dat ik dan wél 0,47/kwh heb.

[yannienl]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 11:47:
Ik denk te weten hoe het komt. Als newbie-openbaar laden kan ik denk ik alleen mezelf verwijten. Ik heb hier gisteren bij het huisje geladen met mn eflux-pas. En dus niet bij de ingang/parkeerplaats. Straks moet ik bijladen voordat ik weer huiswaarts ga en die ik dat dus bij P3. Ik ga er vn uit dat ik dan wél 0,47/kwh heb.

Ja dat is spijtig idd..
Ik was afgelopen december ook bij de Leistert en met paal aan huis..
Toen had ik nog Thuga en heb toen met 39 cent per kwh geladen..
Mooie tijden waren dat........
Volgend jaar gaan we naar Landal Coldenhove, denk dat ik daar wel het dubbele moet betalen..

[jongerenchaos]

yannienl schreef op zondag 29 september 2024 @ 11:53:
[...]

Ja dat is spijtig idd..
Ik was afgelopen december ook bij de Leistert en met paal aan huis..
Toen had ik nog Thuga en heb toen met 39 cent per kwh geladen..
Mooie tijden waren dat........
Volgend jaar gaan we naar Landal Coldenhove, denk dat ik daar wel het dubbele moet betalen..

Alle vakantieparken zijn extreem duur qua laden. Ik gebruik dan een Tesla snel laadpunt in de buurt en scheelt een hoop

[koboy]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 11:47:
Ik denk te weten hoe het komt. Als newbie-openbaar laden kan ik denk ik alleen mezelf verwijten. Ik heb hier gisteren bij het huisje geladen met mn eflux-pas. En dus niet bij de ingang/parkeerplaats. Straks moet ik bijladen voordat ik weer huiswaarts ga en die ik dat dus bij P3. Ik ga er vn uit dat ik dan wél 0,47/kwh heb.

Die bij de ingang rekent volgens de ANWB 30 cent per uur, en waarschijnlijk betaal je voor alles op het terrein de hoofdprijs.....
Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar persoonlijk zou ik die hele vakantieparken palen boycotten. Is er op een kwartiertje lopen in het dorp geen normale paal? Anders een Tesla in de buurt, of als je een 800V auto hebt een Allego snellader met Freshmile (via de app).

Edit: Schuttersveld 50 in Roggel staat een goedkope Vattenfall paal. Zou even daarnaartoe lopen.

[ Voor 5% gewijzigd door koboy op 29-09-2024 12:13 ]

[yannienl]

jongerenchaos schreef op zondag 29 september 2024 @ 12:02:
[...]


Alle vakantieparken zijn extreem duur qua laden. Ik gebruik dan een Tesla snel laadpunt in de buurt en scheelt een hoop

Normaal doe ik dat ook hoor, even snelladen voor bestemming, ik laad zelden AC..
Alleen op kantoor (23 cent) en als ik ergens naar toe ga waar de laadplekken naast de ingang zijn..

[Spurrea]

koboy schreef op zondag 29 september 2024 @ 12:07:
[...]


Die bij de ingang rekent volgens de ANWB 30 cent per uur, en waarschijnlijk betaal je voor alles op het terrein de hoofdprijs.....
Ik weet niet wat voor auto je hebt, maar persoonlijk zou ik die hele vakantieparken palen boycotten. Is er op een kwartiertje lopen in het dorp geen normale paal? Anders een Tesla in de buurt, of als je een 800V auto hebt een Allego snellader met Freshmile (via de app).

Edit: Schuttersveld 50 in Roggel staat een goedkope Vattenfall paal. Zou even daarnaartoe lopen.

Anwb-app laat dit zien. Opgeteld lijkt mij juist heel duur

[koboy]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 12:20:
[...]


Anwb-app laat dit zien. Opgeteld lijkt mij juist heel duur
[Afbeelding]

ANWB laadpas app zegt dit, wat erg goedkoop is juist....

[nathalia]

koboy schreef op zondag 29 september 2024 @ 14:04:
[...]

ANWB laadpas app zegt dit, wat erg goedkoop is juist....
[Afbeelding]

Waarom zou je bij een Vattenfall laadpaal gaan laden met een ANWB-pas voor € 0,36 per kWh plus € 0,34 per sessie terwijl je daar ook gewoon de Vattenfall Incharge laadpas kan pakken voor € 0,336 per kWh?

[Spurrea]

Go charge app gaf eflux als goedkoopste optie voor mijn laafpassen

[janne_nl]

Belangrijkste reden is de afwezigheid van een Vattenfall pas schat ik.

Als je 95% thuislaad heb je denk ik niet veel passen.

[Spurrea]

Heb 6 laadpassen, waaronder Vattenfal. Volgens GoCharge app juister duurder dan eflux

[Spurrea]

En deze is uit de Vattenfall app zelf

[Zjanzjak]

jongerenchaos schreef op zondag 29 september 2024 @ 12:02:
Alle vakantieparken zijn extreem duur qua laden. Ik gebruik dan een Tesla snel laadpunt in de buurt en scheelt een hoop

Vaak wel, ook ik zoek altijd wel de dichtstbijzijnde Tesla SUC op maar Europarcs Gulpenberg is dan de uitzondering, E Flux palen daar, 34 cent de kWh. Nadeel is dat ze erg traag zijn, maar goed, tis best goedkoop.

yannienl schreef op zondag 29 september 2024 @ 11:53:

Volgend jaar gaan we naar Landal Coldenhove, denk dat ik daar wel het dubbele moet betalen..

In vele apps geen tarief bekend, in 1 review op Chargemap zegt iemand dat hij 1 euro de kWh kwijt was met de ANWB-pas. Mocht je moeten laden zou ik even richting de Tesla SUC bij Apeldoorn gaan.
Ondanks dat jouw wagen en snelladen niet echt vriendjes zijn.

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:38:
Go charge app gaf eflux als goedkoopste optie voor mijn laafpassen

Go Charge is een fijne app, maar wel als start, daarna raadpleeg ik altijd de MSP die als goedkoopste is.

[erikjong]

CanisLupus27 schreef op zondag 29 september 2024 @ 07:55:
Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen. Sinds woensdag heb ik een laadpaal/tankpas binnen van MultiTankCard (LM: Athlon). Donderdag heb ik de pincode binnen gekregen en vrijdag wilde ik voor het eerst laden op werk. Ik kreeg de melding “ongeldige pas”. Ik dacht, dat zal wel toeval zijn, of de laadpaal heeft storing. Enfin, zaterdag in de straat proberen te laden bij een Allego paal. Ook de melding “ongeldige pas”…

Mis ik iets hier? Moet ik nog ergens mijn pas activeren, ondanks dat hier in de brieven niks over stond vermeldt? Of morgen toch maar gewoon even bellen?

In de tussentijd betaal ik privé maar even een laadsessie, in de hoop dat ik die nog kan declareren.

Staat er daadwerkelijk Laad & Tankpas op de voorkant van de kaart en op de achterkant, rechts onder, een "code" NL-<3 letters>-<langere code>. Ik kreeg eerste keer verkeerde pas alleen voor tanken. (PHEV)

[koboy]

nathalia schreef op zondag 29 september 2024 @ 14:34:
[...]


Waarom zou je bij een Vattenfall laadpaal gaan laden met een ANWB-pas voor € 0,36 per kWh plus € 0,34 per sessie terwijl je daar ook gewoon de Vattenfall Incharge laadpas kan pakken voor € 0,336 per kWh?

Omdat je geen Vattenfall pas op zak hebt?
ANWB is ook CPO + toeslag, dus ik ging even op zoek naar een betaalbare paal in de buurt.

[koboy]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:52:
Heb 6 laadpassen, waaronder Vattenfal. Volgens GoCharge app juister duurder dan eflux
[Afbeelding]

Loop dan even naar het dorp, kun je laden met de Vattenfall pas op de Vattenfall paal die ik je eerder gaf voor 33,6 cent zonder start tarief en ander gedoe.

[CanisLupus27]

erikjong schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:55:
[...]

Staat er daadwerkelijk Laad & Tankpas op de voorkant van de kaart en op de achterkant, rechts onder, een "code" NL-<3 letters>-<langere code>. Ik kreeg eerste keer verkeerde pas alleen voor tanken. (PHEV)

Dank! En zeker, dat nummer staat op de achterzijde vermeldt. Op de voorzijde “laadpaal Europa & tankpas Nederland”.

Met het nummer kan ik in de Shell Recharge app de pas ook koppelen aan m’n account, maar hier staat vervolgens bij “Niet Opengesteld Voor Publiek Laden”… Nou daar heb ik m nou juist net voor nodig haha

Toch maar even de leasemaatschappij bellen dan denk ik. Tenzij ik echt iets mis hier en nog een activeringsbeleid deling moet uitvoeren voor zover iemand dat weet.

[Dennis1812]

koboy schreef op zondag 29 september 2024 @ 16:11:
[...]


Omdat je geen Vattenfall pas op zak hebt?
ANWB is ook CPO + toeslag, dus ik ging even op zoek naar een betaalbare paal in de buurt.

Vattenfall kan je ook starten vanuit de app.

Ik ken weinig mensen die geen smartphone op zak hebben. En nog minder die wel een EV rijden en Tweaker zijn.

[Spurrea]

Zjanzjak schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:53:
[...]


Go Charge is een fijne app, maar wel als start, daarna raadpleeg ik altijd de MSP die als goedkoopste is.

MSP?

[Spurrea]

koboy schreef op zondag 29 september 2024 @ 16:14:
[...]


Loop dan even naar het dorp, kun je laden met de Vattenfall pas op de Vattenfall paal die ik je eerder gaf voor 33,6 cent zonder start tarief en ander gedoe.

Vakantie = luie modus aan 😇

[nathalia]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:53:
En deze is uit de Vattenfall app zelf
[Afbeelding]

Er lopen twee discussies door elkaar:

• De eerste gaat over Heldensedijk 5 te Roggel (de Seijsener paal die beheerd wordt door LMS). Daar is de Electroverse pas (of app) met € 0,47 per kWh plus € 0,30 startkosten het goedkoopste
• De tweede gaat over Schuttersveld 50 te Roggel. Daar is de Vattenfall Incharge pas met € 0,336 per kWh het goedkoopste

[ Voor 3% gewijzigd door nathalia op 29-09-2024 17:01 ]

[koboy]

Dennis1812 schreef op zondag 29 september 2024 @ 16:22:
[...]

Vattenfall kan je ook starten vanuit de app.

Ik ken weinig mensen die geen smartphone op zak hebben. En nog minder die wel een EV rijden en Tweaker zijn.

Maar hier in de Rijn en Bollenstreek zijn helemaal geen Vattenfall palen. Ben er onderweg naar familie en zo ook nog geen 1 tegengekomen. Waarom zou ik dan de app op mijn telefoon hebben als ik alleen maar iemand in de richting van een betaalbare paal wil wijzen?

[lfah2000]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 00:34:
[...]


Ja met eflux-pas, recreatiepark De Leistert, Roggel.

Met de shell pas kan ik daar niet laden (dwz staat er niet in). Wel een LMS (4 aansluitpunten á 51 cent/kWh). Met de ANWB 52 cent/kWh + 35 cent aansluitkosten + 30 cent per uur

[boyette]

janne_nl schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:39:
Belangrijkste reden is de afwezigheid van een Vattenfall pas schat ik.

Als je 95% thuislaad heb je denk ik niet veel passen.

Heb je ook niet nodig man via de incharge app

[erikjong]

CanisLupus27 schreef op zondag 29 september 2024 @ 16:20:
[...]


Dank! En zeker, dat nummer staat op de achterzijde vermeldt. Op de voorzijde “laadpaal Europa & tankpas Nederland”.

Met het nummer kan ik in de Shell Recharge app de pas ook koppelen aan m’n account, maar hier staat vervolgens bij “Niet Opengesteld Voor Publiek Laden”… Nou daar heb ik m nou juist net voor nodig haha

Toch maar even de leasemaatschappij bellen dan denk ik. Tenzij ik echt iets mis hier en nog een activeringsbeleid deling moet uitvoeren voor zover iemand dat weet.

Ik heb zelf niets hoeven activeren. Na ontvangst werkt het "gewoon". kan mij voorstellen dat het een keer een extra dag duurt voordat het overal is verwerkt.
Lijkt er dan inderdaad op dat er iets fout is gegaan bij aanmaken/aanmelden pas door/bij MTC.

[smiba]

Weten jullie of er een storing of iets is bij tap? Paal die ik normaal prima aan de praat krijg bij Tap wou maar niet werken, uiteindelijk na vele pogingen maar gedaan via mijn ANWB druppel en die pakte ie direct

[janne_nl]

boyette schreef op zondag 29 september 2024 @ 18:40:
[...]

Heb je ook niet nodig man via de incharge app

Volgens mij heeft hij bij zijn huisje geladen. Die laadpunten staan volgens mij niet in de app.

[gertvdijk]

Afgelopen zaterdag laadde ik eventjes kort bij Ionity Sandelingen-Oost (GMaps) om thuis te kunnen komen. Dat deed ik met de OVO Charge Anywhere RFID kaart. Niet in de app, omdat de chargers in de app niet overeen kwamen met de werkelijkheid dus ik had geen idee welke lader ik in de app zou activeren. Dus mooi dat ik zo'n fysieke pas had, dan heb je dat geneuzel niet. De sessie startte gelijk, mooi.

Na zo'n 10 minuten stopte ik de sessie op de lader zelf en kon de connector terughangen. Maar OVO dacht dat ik nog altijd aan het laden was en in de app bleef er een actieve sessie staan. Stoppen in de app werkte ook niet.



Wat me ook opviel is dat het in GBP (£) stond ipv EUR (€) al vanaf het begin. 🤨

Anyways, het heeft nog urenlang in de app gestaan alsof ik aan het laden was en toen ik vlak voor middernacht nog eens checkte voor een laatste keer was de sessie met 0 kWh geëindigd. 🤪
Heb ik nou gratis geladen? 😅

[Stolpert]

smiba schreef op zondag 29 september 2024 @ 21:09:
Weten jullie of er een storing of iets is bij tap? Paal die ik normaal prima aan de praat krijg bij Tap wou maar niet werken, uiteindelijk na vele pogingen maar gedaan via mijn ANWB druppel en die pakte ie direct

Ik heb gisteren rond 20.30 geladen met Tap. Had geen problemen.

[Zjanzjak]

Spurrea schreef op zondag 29 september 2024 @ 16:24:
MSP?

Mobility Service Providers, maar MSP tikt een stuk sneller dan 'Laadpas aanbieders'.

[yannienl]

Zjanzjak schreef op zondag 29 september 2024 @ 15:53:


In vele apps geen tarief bekend, in 1 review op Chargemap zegt iemand dat hij 1 euro de kWh kwijt was met de ANWB-pas. Mocht je moeten laden zou ik even richting de Tesla SUC bij Apeldoorn gaan.
Ondanks dat jouw wagen en snelladen niet echt vriendjes zijn.

Klopt, ik haal al sinds 2 maanden na levering van de auto niet meer de 85kw, kom vaak niet verder dan 60kw..
Zeker in de winter is het ellende, dan mag ik hopen op 43kw..
Maar goed, nog 1 jaar en 10 maanden, dan ga ik voor een ander en zeker een grotere haha..

[Spekkie99]

CanisLupus27 schreef op zondag 29 september 2024 @ 07:55:
Hopelijk kan iemand mij hiermee helpen. Sinds woensdag heb ik een laadpaal/tankpas binnen van MultiTankCard (LM: Athlon). Donderdag heb ik de pincode binnen gekregen en vrijdag wilde ik voor het eerst laden op werk. Ik kreeg de melding “ongeldige pas”. Ik dacht, dat zal wel toeval zijn, of de laadpaal heeft storing. Enfin, zaterdag in de straat proberen te laden bij een Allego paal. Ook de melding “ongeldige pas”…

Mis ik iets hier? Moet ik nog ergens mijn pas activeren, ondanks dat hier in de brieven niks over stond vermeldt? Of morgen toch maar gewoon even bellen?

In de tussentijd betaal ik privé maar even een laadsessie, in de hoop dat ik die nog kan declareren.

Je krijgt nog een tag voor laden, kwam bij mij ook een paar dagen later...

Wat je met de tankpas voor benzine moet was mij ook een raadsel....

[Fiorano]

Nah actie voor de deur na een half jaar. Donderdag beginnen ze met het aanleggen van een laadpaal voor de deur .

In april dit jaar heb ik een laadpaal aangevraagd i.v.m. geen eigen oprit. Uiteraard duurt dit even. Helaas werd er uit de buurt bezwaar aangetekend waardoor het proces langer duurde. Uiteraard bij de gemeente de bezwaren opgevraagd omdat ik wel nieuwsgierig was.:

6 bezwaren waarvan 5 bang zijn voor een verdere verzwaring van de parkeerdruk in de buurt en stelle voor of de paal niet aan de andere kant van de wijk kan komen (heel sociaal, misschien moet je je werkbus even lekker aan de andere kant v.d. wijk neer zetten i.p.v. strak voor de deur naast je familiebak...). Maar nr 6. is wel de meeste hilarische:

Buurtbewoner is bang voor lichtoverlast in zijn woning van de ledjes op de paal én heeft destijds meer voor zijn woning betaald omdat hij "vrij" uitzicht heeft op het grasveld achter de parkeerplekken en er nu een P-bord komt te staan.

Gemeente heeft alle bezwaren uiteraard keihard afgewezen aangezien er ook een lichtmast naar de P-plek staat die meer "lichthinder" geeft.

[Kees_frl]

Spekkie99 schreef op maandag 30 september 2024 @ 15:34:
[...]


Je krijgt nog een tag voor laden, kwam bij mij ook een paar dagen later...

Wat je met de tankpas voor benzine moet was mij ook een raadsel....

In de brief vanuit Athlon staat dat je deze kunt gebruiken wanneer je eens een leenauto krijgt.

[Madman_K]

Weet iemand een alternatief voor Eevee. Nu dat een pro abbonement geworden is

[Zjanzjak]

Madman_K schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 10:06:
Weet iemand een alternatief voor Eevee. Nu dat een pro abbonement geworden is

Ken vele passen/apps voor openbaar laden maar deze zegt mij even niets.
Alternatief qua wat? Laadpas-dichtheid? Tarief (goedkoper)?

[driel24]

Zjanzjak schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 10:13:
[...]

Ken vele passen/apps voor openbaar laden maar deze zegt mij even niets.
Alternatief qua wat? Laadpas-dichtheid? Tarief (goedkoper)?

Eevee is een app waarin (na koppelen van je Auto) veel info gegeven wordt over je EV.
Verbruik, laadsnelheden, locaties, incl geschiedenis, waardoor je ook statistieken kunt maken.
Zoiets als EvNotify.
Gek genoeg veel meer info, dan de volkswagen app.

Ik ben ook nieuwsgierig naar alternatieven.

[eltron]

Fiorano schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 08:55:
Nah actie voor de deur na een half jaar. Donderdag beginnen ze met het aanleggen van een laadpaal voor de deur .

In april dit jaar heb ik een laadpaal aangevraagd i.v.m. geen eigen oprit. Uiteraard duurt dit even. Helaas werd er uit de buurt bezwaar aangetekend waardoor het proces langer duurde. Uiteraard bij de gemeente de bezwaren opgevraagd omdat ik wel nieuwsgierig was.:

6 bezwaren waarvan 5 bang zijn voor een verdere verzwaring van de parkeerdruk in de buurt en stelle voor of de paal niet aan de andere kant van de wijk kan komen (heel sociaal, misschien moet je je werkbus even lekker aan de andere kant v.d. wijk neer zetten i.p.v. strak voor de deur naast je familiebak...). Maar nr 6. is wel de meeste hilarische:

Buurtbewoner is bang voor lichtoverlast in zijn woning van de ledjes op de paal én heeft destijds meer voor zijn woning betaald omdat hij "vrij" uitzicht heeft op het grasveld achter de parkeerplekken en er nu een P-bord komt te staan.

Gemeente heeft alle bezwaren uiteraard keihard afgewezen aangezien er ook een lichtmast naar de P-plek staat die meer "lichthinder" geeft.

Advies om je dashcam of sentry mode maar aan te laten staan als je daar gaat laden. Als er zoveel weerstand in de buurt is en ze hebben toch hun zin niet gekregen...

[Fiorano]

Tsja, die heb ik beide niet. Twijfel nog wel over dashcam op termijn, maar heb private lease dus het zal mogelijk een keer m'n eigen risico zijn...

[pmiddeld]

Madman_K schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 10:06:
Weet iemand een alternatief voor Eevee. Nu dat een pro abbonement geworden is

Tronity, maar dat kost ook geld.

[Zjanzjak]

Madman_K schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 10:06:
Weet iemand een alternatief voor Eevee. Nu dat een pro abbonement geworden is

driel24 schreef op dinsdag 1 oktober 2024 @ 10:35:
Eevee is een app waarin (na koppelen van je Auto) veel info gegeven wordt over je EV.
Verbruik, laadsnelheden, locaties, incl geschiedenis, waardoor je ook statistieken kunt maken.
Zoiets als EvNotify.
Gek genoeg veel meer info, dan de volkswagen app.

Ik ben ook nieuwsgierig naar alternatieven.

Ah ok, ik dacht een laadpas oid, aangezien dit topic, misschien de vraag stellen in
[BEV] Het Elektrische auto's topic - deel 5 ?

[dekoningterijk]

Na de fikse prijsverhogingen bij Bump is ook Northe nu lekker zijn tarieven aan het verhogen. Allego in Groningen/Drenthe nu 42 cent (was 38 cent), LMS is van 44 cent naar 55 cent per kwh gegaan.

[boyette]

dekoningterijk schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 23:13:
Na de fikse prijsverhogingen bij Bump is ook Northe nu lekker zijn tarieven aan het verhogen. Allego in Groningen/Drenthe nu 42 cent (was 38 cent), LMS is van 44 cent naar 55 cent per kwh gegaan.

de markt begint te nivelleren dat is een goed teken

[MathiasMetzger]

Net een gratis EWE Go laadpas besteld en een Packstation ingevuld als adres: volgens de website van DHL moet je postnummer achter je achternaam zetten, dus ik ben benieuwd of ik hiermee inderdaad een laadpas van EW Go kan ontvangen. Ze versturen de laadpas namelijk niet buiten Duitsland.

Tarieven zijn redelijk acceptabel voor Duitsland, maar worden per 1 november wel verhoogd. Wie trouwens een beetje Duits kan verstaan? Raad ik aan deze video eens te kijken, die legt uit het probleem met de laadinfrastructuur in Duitsland. Nogal een dejavu, want in Nederland is het niet veel beter

[yannienl]

boyette schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 01:46:
[...]


de markt begint te nivelleren dat is een goed teken

Dat bedoel je in deze situatie sarcastisch toch???
Nivelleren is pas een goed teken als de concurrentie moordend is en de tarieven laag zijn..

De tarieven rijzen weer de pan uit..
Snelladers waar ik normaal altijd stond voor 54 cent zijn naar 84 cent of hoger..
Eentje (Avia) zelfs naar 1,10 euro..

[Dennis1812]

Ik zie de prijzen liever dalen dan stijgen eigenlijk.

Hoop dat Vattenfall voorlopig niet stijgt.

Stijgende prijzen helpt zeker niet mee iedereen in de EV te krijgen.

[yannienl]

Dennis1812 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 10:38:
Ik zie de prijzen liever dalen dan stijgen eigenlijk.

Hoop dat Vattenfall voorlopig niet stijgt.

Stijgende prijzen helpt zeker niet mee iedereen in de EV te krijgen.

De importheffingen op chinese auto's, de versnelde afbouw wegenbelastingkorting en geen subsidie meer vanaf volgend jaar helpen ook niet..

[Of-Aaargh]

dekoningterijk schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 23:13:
Na de fikse prijsverhogingen bij Bump is ook Northe nu lekker zijn tarieven aan het verhogen. Allego in Groningen/Drenthe nu 42 cent (was 38 cent), LMS is van 44 cent naar 55 cent per kwh gegaan.

Bij Quello is Northe nog steeds SEK 5,-.

[GateKeaper]

- afbouw wegenbelastingkorting
- stijgende tarieven bij laadpalen
- stoppen laadsubsidie
- afbouw saldering voor zonnepanelen
- importheffing chinese autos
- europese auto fabrikanten die de EV-plannen terug schroeven

Zonder subsidies lijkt het een groot fiasco te worden. Dit alles samen met het hele geneuzel over laadpassen, maakt het voor mij als particulier vrijwel onmogelijk om een andere particulier een EV aan te raden. Ondanks dat het rijgenot ongeevenaard is.

En dan hebben we ook nog het overvolle elektranet, wat niet direct een rol speelt bij dit verhaal, maar indirect zeker wel gevolg heeft voor de keuze. Je zou maar in een regio wonen waar geen laadpalen mogelijk zijn omdat het net vol zit.

[Pr088]

dekoningterijk schreef op woensdag 2 oktober 2024 @ 23:13:
Na de fikse prijsverhogingen bij Bump is ook Northe nu lekker zijn tarieven aan het verhogen. Allego in Groningen/Drenthe nu 42 cent (was 38 cent), LMS is van 44 cent naar 55 cent per kwh gegaan.

De prijsverhoging ligt niet zozeer aan deze clubs denk ik. Het concessietarief in Groningen/Drenthe is 1 oktober van € 0,36 naar € 0,39 gegaan ('kaal tarief' o.a. bij Smoov c.q. Allego). Worden elk kwartaal bijgesteld op basis van inkoop van elektriciteit. De genoemde partijen doen er blijkbaar nog een paar centen bovenop.

[bart155]

MathiasMetzger schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 09:59:
Net een gratis EW Go laadpas besteld en een Packstation ingevuld als adres: volgens de website van DHL moet je postnummer achter je achternaam zetten, dus ik ben benieuwd of ik hiermee inderdaad een laadpas van EW Go kan ontvangen. Ze versturen de laadpas namelijk niet buiten Duitsland.

Ik neem aan dat je EWE Go bedoelt? Zo ja, ik kon gewoon de laadpas naar mijn NL adres laten versturen, toevallig net binnen gekregen...

[pmiddeld]

MathiasMetzger schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 09:59:
Net een gratis EW Go laadpas besteld en een Packstation ingevuld als adres: volgens de website van DHL moet je postnummer achter je achternaam zetten, dus ik ben benieuwd of ik hiermee inderdaad een laadpas van EW Go kan ontvangen. Ze versturen de laadpas namelijk niet buiten Duitsland.

Tarieven zijn redelijk acceptabel voor Duitsland, maar worden per 1 november wel verhoogd. Wie trouwens een beetje Duits kan verstaan? Raad ik aan deze video eens te kijken, die legt uit het probleem met de laadinfrastructuur in Duitsland. Nogal een dejavu, want in Nederland is het niet veel beter

[YouTube: Ich fahre jetzt Elektroauto - und es gibt ein Problem]

Volgens mij gaat bij EWE go per 1 november de AC prijs omhoog en de DC iets omlaag: allebei 62 ct/kWh dan. Leuk voor Italië bij de Free to X snelladers, want daar moet het ook werken volgens de app.

[MathiasMetzger]

bart155 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 15:06:
[...]


Ik neem aan dat je EWE Go bedoelt? Zo ja, ik kon gewoon de laadpas naar mijn NL adres laten versturen, toevallig net binnen gekregen...

Uhja die ja: ik ken ze alleen van de snelladers welke toch niet met mijn auto gaat werken Maar vond het AC tarief a € 0,52 per 1 november wel interessant, puur als backup en mocht ik ooit zo'n laadpaal tegen komen. Tot 1 november is het nog € 0,49 per kWh voor AC.

Aan het DC tarief heb ik toch voorlopig niets, want volgens mij heeft EWE Go geen CHAdeMO snelladers of wel?

Ben trouwens bang dat bezorgen bij een packstation wellicht niet gaat werken: op internet staat dat je er Briefpost kan laten bezorgen, alleen normaalgesproken is dat dan geen gewone Briefpost. En ik verblijf wel een nachtje in een hotel in Karlsruhe, maar kan moeilijk die laadpas daar naar laten versturen.

[ Voor 19% gewijzigd door MathiasMetzger op 03-10-2024 16:03 ]

[Maasluip]

Tesla heeft in Oostenrijk een nieuw soort tarievenstructuur ingevoerd, prijs afhankelijk van de laadsnelheid, langzaam is goedkoop, snel is duur.
En ook echt duur. € 1,65 als je sneller dan 180 kW laadt.

[pmiddeld]

Maasluip schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:16:
Tesla heeft in Oostenrijk een nieuw soort tarievenstructuur ingevoerd, prijs afhankelijk van de laadsnelheid, langzaam is goedkoop, snel is duur.
En ook echt duur. € 1,65 als je sneller dan 180 kW laadt.
[Afbeelding]

Prijzen zijn wel per minuut, dus per kWh is het mogelijk niet zo verschillend (niet exact uitgerekend).

[Maasluip]

pmiddeld schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:18:
[...]

Prijzen zijn wel per minuut, dus per kWh is het mogelijk niet zo verschillend (niet exact uitgerekend).

Doh, niet opgevallen.
Dus 180 kW is € 1,65 / 3 = € 0,55. Dat is wat minder erg.

[alexbl69]

Een heel bijzondere prijsstructuur inderdaad.

Bij max snelheid binnen de range:
60 kW/u = €0,31/kW
100 kW/u = €0,38/kW
180 kW/u = €0,33kW
250 kW/u = €0,40kW

Of maak ik een rekenfout?

[pmiddeld]

alexbl69 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:24:
Een heel bijzondere prijsstructuur inderdaad.

Bij max snelheid binnen de range:
60 kW/u = €0,31/kW
100 kW/u = €0,38/kW
180 kW/u = €0,33kW
250 kW/u = €0,40kW

Of maak ik een rekenfout?

Ja, en eenheden-fouten

[boyette]

alexbl69 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:24:
Een heel bijzondere prijsstructuur inderdaad.

Bij max snelheid binnen de range:
60 kW/u = €0,31/kW
100 kW/u = €0,38/kW
180 kW/u = €0,33kW
250 kW/u = €0,40kW

Of maak ik een rekenfout?

Hoe sneller hoe duurder?

[Maasluip]

[ Voor 23% gewijzigd door Maasluip op 03-10-2024 16:36 ]

[IceTeaGX]

Dus het komt er meer om bovenin de prijsgroep te laden, qua snelheid.
Want verder zijn er niet echt grote verschillen.
Beetje bizarre manier van rekenen.

[Maasluip]

Ik weet dat er in Duitsland een hele lange discussie over het niet wettelijk zijn van afrekenen per kWh bij DC-laders omdat dat niet via een geaccordeerde meetmethode te meten zou zijn (lees: technisch op de letter van de wet gaan we regelneuken omdat we Duitsers zijn). Daar is al langer de discussie om het dan per minuut te doen.
Ik wist niet dat dat in Oostenrijk ook speelde

[HansAuutB]

pmiddeld schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 15:59:
[...]

Volgens mij gaat bij EWE go per 1 november de AC prijs omhoog en de DC iets omlaag: allebei 62 ct/kWh dan. Leuk voor Italië bij de Free to X snelladers, want daar moet het ook werken volgens de app.

Bij Free-to-X kun je beter de Freshmile pas gebruiken: 0,30/0,30.

[HansAuutB]

alexbl69 schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:24:
Een heel bijzondere prijsstructuur inderdaad.

Bij max snelheid binnen de range:
60 kW/u = €0,31/kW
100 kW/u = €0,38/kW
180 kW/u = €0,33kW
250 kW/u = €0,40kW

Of maak ik een rekenfout?

Ik laad nooit bij Tesla, maar ik doe normaal gesproken circa 45 kWh in 20 minuten.
Dat is dus 2,25 kWh per minuut.
Laadsnelheid 233 kW.
Dat kost dan dus 1,65 / 2,25 = 0,733 per kWh.
Duur grapje als je het vergelijkt met mbv Ionity met een abo.

[Maasluip]

Ik heb nog een ander grafiekje. Ik heb een model van de laadsnelheid van een supercharger gebaseerd op een M3 LR (250 kW max). Dit is uiteraard best-case, dus de praktijk valt zeker duurder uit.

Het begint bij 250 kW voor € 1,65/min, dat is € 1,65 / (250/60) = € 0,396/kWh.
X-as is in kWh (accucapaciteit).

[boyette]

Maasluip schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:15:
Ik heb nog een ander grafiekje. Ik heb een model van de laadsnelheid van een supercharger gebaseerd op een M3 LR (250 kW max). Dit is uiteraard best-case, dus de praktijk valt zeker duurder uit.

Het begint bij 250 kW voor € 1,65/min, dat is € 1,65 / (250/60) = € 0,396/kWh.
X-as is in kWh (accucapaciteit).

[Afbeelding]

Wat als je tot 70 gaat

[Maasluip]

boyette schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:17:
[...]


Wat als je tot 70 gaat

Dan moet je bij 70 een lijntje naar boven trekken. Dan kom je rond € 0,44 / kWh uit.

[daemonix]

Maasluip schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:15:
Ik heb nog een ander grafiekje. Ik heb een model van de laadsnelheid van een supercharger gebaseerd op een M3 LR (250 kW max). Dit is uiteraard best-case, dus de praktijk valt zeker duurder uit.

Het begint bij 250 kW voor € 1,65/min, dat is € 1,65 / (250/60) = € 0,396/kWh.
X-as is in kWh (accucapaciteit).

[Afbeelding]

Moet je me toch eens uitleggen, de prijs per kWh is vast, en niet variabel zoals uit jouw grafiek zou blijken.

[Azqi]

HansAuutB schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:03:
[...]

Ik laad nooit bij Tesla, maar ik doe normaal gesproken circa 45 kWh in 20 minuten.
Dat is dus 2,25 kWh per minuut.
Laadsnelheid 233 kW.
Dat kost dan dus 1,65 / 2,25 = 0,733 per kWh.
Duur grapje als je het vergelijkt met mbv Ionity met een abo.

45 kWh in 20 minuten is 135 kW laadsnelheid.
Dan betaal je voor 45 kWH 19,60 euro.

Is omgerekend 43,5 cent per kWh.

daemonix schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 17:59:
[...]

Moet je me toch eens uitleggen, de prijs per kWh is vast, en niet variabel zoals uit jouw grafiek zou blijken.

We bespreken het Oostenrijkse prijsmodel van Tesla.
Minuut prijs.

[ Voor 23% gewijzigd door Azqi op 03-10-2024 18:26 ]

[eltron]

Maasluip schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 16:16:
Tesla heeft in Oostenrijk een nieuw soort tarievenstructuur ingevoerd, prijs afhankelijk van de laadsnelheid, langzaam is goedkoop, snel is duur.
En ook echt duur. € 1,65 als je sneller dan 180 kW laadt.
[Afbeelding]

Het zijn minuuttarieven, dus als 2x zo snel 2x tarief is dan kost het laden nog precies evenveel als het sneller gaat.
Maar ik zie dat deze reactie al paar keer is vermeld, inclusief de logische suggestie om boven in de bandbreedte van een laadsnelheidstarief/min te laden. .

[ Voor 12% gewijzigd door eltron op 03-10-2024 20:21 ]

[HansAuutB]

Azqi schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 18:24:
[...]


45 kWh in 20 minuten is 135 kW laadsnelheid.
Dan betaal je voor 45 kWH 19,60 euro.

Is omgerekend 43,5 cent per kWh.


[...]

We bespreken het Oostenrijkse prijsmodel van Tesla.
Minuut prijs.

Gemiddeld is 135 kW, maar de auto kan max 230, dus val je denk ik in de laatste categorie.

[HansAuutB]

eltron schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 20:17:
[...]

Het zijn minuuttarieven, dus als 2x zo snel 2x tarief is dan kost het laden nog precies evenveel als het sneller gaat.
Maar ik zie dat deze reactie al paar keer is vermeld, inclusief de logische suggestie om boven in de bandbreedte van een laadsnelheidstarief/min te laden. .

Dat laatste kun je zelf niet sturen. Ik met mijn auto iig niet.

[eltron]

HansAuutB schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 21:30:
[...]
Dat laatste kun je zelf niet sturen. Ik met mijn auto iig niet.

Ik heb 2 EV van verschillende merken, die dat allebei wel kunnen.
En als je het niet direct kunt sturen dan heb je ook nog zoiets als laadcurve die afhankelijk is van o.a. hoe vol je batterij is. Dus je kunt het dan enigszins beïnvloeden door te kiezen bij welke SOC je wilt gaan laden en bij welke SOC je daarmee wilt stoppen (moet je natuurlijk wel de curve van jouw auto weten).

[HansAuutB]

eltron schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 21:51:
[...]

Ik heb 2 EV van verschillende merken, die dat allebei wel kunnen.

Dus jij kunt van scratch af aan op max snelheid (of elke zelf gekozen snelheid) laden gedurende de hele sessie?
Dat lijkt me heel bijzonder.
Welke auto's zijn dat?

Rekening houden met laadcurve is bij planning en rijden naar laadstation mi ondoenlijk.

En ik verwacht dat Tesla het tarief van de piekbelasting zal hanteren.
Auto's die gemiddeld > 180 kW gebruiken zijn er vlgs mij (nog) niet.

[Hachy]

Is trouwens helemaal niet toegestaan vanuit AFIR, snelladers met alleen een minuutprijs. Benieuwd hoe Tesla hiermee denkt weg te komen.