:strip_icc():strip_exif()/u/6105/crop5864bdfc59eeb_cropped.jpeg?f=community)
Niet vergeten om, mocht je voor 2 euro een light abonnement nemen, even ergens een referral code vandaan te plukken. Iedere app gebruiker heeft er een en dan ontvangen beide kanten eenmalig 9 euro oplaadkrediet.Tricto schreef op woensdag 7 augustus 2024 @ 14:45:
Even gedownload en wat zie ik tot mijn verbazing. In mijn straat zijn de palen niet 58 maar 38 cent.
:strip_icc():strip_exif()/u/197782/crop61ea63419063b_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/908959/crop5b1bdc722d803.gif?f=community)
Is wel alleen de lijst van laders in de PDF met voorwaarden. Komt er zo te zien op neer dat het alle Shell Recharge snelladers zijn (niet AC). Dan kom je effectief op €0,58-0,60 per kWh uit met die actie.
Wat betreft goede tarieven om te snelladen kom je toch bij Tesla SuC uit nog altijd, denk ik. En daarna Q8/Tango met Electroverse voor €0,49 per kWh. Waarom dat zo'n groot verschil is met Tango's eigen app snap ik niet.
Verder gaat het al snel naar de 60 cent (afgezien van abonnementen of speciale passen van je auto).
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
Zo lang aan de laadpaal is zeker niet netjes, maar dik 400 euro in rekening brengen hiervoor al helemaal niet. Dat is gewoon schandalig.:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
"Het is niet zo dat ik de laadpaal bezet hield".. Dan verdien je die boete gewoon..:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
Dit is toch niet normaal dat je na 45min laden 30ct per minuut moet betalen voor een AC lader, het kost uren voordat je accu vol. Dat heeft niets meer met blokkeerkosten te maken maar is een "verdienmodel".:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/649541/crop5ce060cbdb32c_cropped.jpeg?f=community)
Andere woordkeuze had misschien handig geweest, moet eerlijk zeggen de hoogte van die kosten en de toepassing ervan zijn wel schandalig (30 ct/ per minuut na 45 minuten). Zeker wanneer er nog tig laadpalen beschikbaar zijn.
Het feit dat meneer dit absurd vindt, maar zijn eigen gedrag niet valt ook wel in dezelfde categorie, alsof je je ICE auto normaal gesproken ook 26 uur bij Pomp 9 laat staan nadat je voor een 10'tje getankt hebt.
Ik heb een tijdje terug eens zitten kijken naar laadpalen in Frankrijk in de buurt van ons mogelijke vakantieadres en daar was het overigens ook heel gebruikelijk dat er tijdens het laden al kosten in rekening gebracht werden voor het "bezet houden" van de paal. Het is dus niet zo dat dit zo maar een uitzondering is. Overigens ook allerlei locaties waar je per minuut een bedrag betaalde, en niet per geladen kWh. Maar na 45 minuten al een blokkeertarief is inderdaad wel heel buitensporig.
[ Voor 37% gewijzigd door TIGER1125 op 08-08-2024 07:55 ]
/u/388055/crop668241391f14d_cropped.png?f=community)
Lesson learned zeggen we dan, 26 uur en ook nog aan een 50kW paal is asociaal terwijl de auto na 1,5 uur vol zit, dat andere palen vrij zijn doet er niet toe.:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/1231/crop67444c3dedc86_cropped.png?f=community)
Overduidelijk is Arthur niet actief in dit topic, anders had hij allang geweten dat je altijd eerst de tarieven moet controleren. Maar toch vind ik het eigenlijk eigen schuld dikke bult, want hij heeft gewoon zitten laadpaal kleven.:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
Ik kan het artikel achter een betaalmuur niet lezen. Staat er iets in over wat voor laadpaal en wat voor auto?:
Arthur kreeg rekening van 479,60 euro voor laden auto in Frankrijk: ‘Voelt alsof ik ben opgelicht’
Artikeltje in het AD over laadpaalkosten in het buitenland. Misschien had Arthur zijn auto niet 26 uur aan een laadpaal moeten hangen
Kan mij bij mijn auto (64kWh) voorstellen dat aan een langzame AC lader (zeg, 2.5kW) het zo 25 uur duurt, als de accu flink leeg is.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Bij het hotel in Lille waar we aankomend weekend heen gaan, heeft de laadpaal een pittig connectie tarief.
Het gaat om deze laadpaal van Total.
Voor als de link niet werkt, de tarieven zijn: overdag €1,25 per kwartier
en 's nachts tussen 20h en 8h €0,25 per kwartier.
Aangezien onze Ioniq uit 2017 nog een 1-fase lader heeft, en het volledig opladen vrij lang duurt, gaan we waarschijnlijk eerst bij een snellader bijladen vlak voor de bestemming.
Wellicht dat we het laatste stukje bijladen na 20 uur 's avonds.
Heeft iemand ervaringen met een tankpas waarmee dit enigszins goedkoop kan?
Het gaat om deze laadpaal van Total.
Voor als de link niet werkt, de tarieven zijn: overdag €1,25 per kwartier
en 's nachts tussen 20h en 8h €0,25 per kwartier.Aangezien onze Ioniq uit 2017 nog een 1-fase lader heeft, en het volledig opladen vrij lang duurt, gaan we waarschijnlijk eerst bij een snellader bijladen vlak voor de bestemming.
Wellicht dat we het laatste stukje bijladen na 20 uur 's avonds.
Heeft iemand ervaringen met een tankpas waarmee dit enigszins goedkoop kan?
☀️ 2220Wp | 🚗 Hyundai Ioniq Electric 28kWh | 🌬️ Ventilatie WTW | 🤖 Home Assistant
:strip_icc():strip_exif()/u/895/Arsenal_60.jpg?f=community)
Je kunt het beste wat verschillende apps proberen en kijken wat het tarief daar is. Als ik dat laadpunt opzoek in de Shell Recharge app bijv, kom je terecht op een tarief van 0,08 ct p/minuut. Dus je betaalt dan alleen voor de tijd en niet voor de stroom.:
Bij het hotel in Lille waar we aankomend weekend heen gaan, heeft de laadpaal een pittig connectie tarief.
Het gaat om deze laadpaal van Total.
Voor als de link niet werkt, de tarieven zijn: overdag €1,25 per kwartier
Aangezien onze Ioniq uit 2017 nog een 1-fase lader heeft, en het volledig opladen vrij lang duurt, gaan we waarschijnlijk eerst bij een snellader bijladen vlak voor de bestemming.
Wellicht dat we het laatste stukje bijladen na 20 uur 's avonds.
Heeft iemand ervaringen met een tankpas waarmee dit enigszins goedkoop kan?
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/147640/van_hitomi_small_1_noborder.jpg?f=community)
Kunnen laadpaalaanbieders zelf zien of hun paal in storing is eigenlijk? In de buurt staan er enkele die weken, zo niet maanden, lang met een rood lampje branden. (Ik ga ze niet bellen, er zijn andere palen die wel werken 
)
)
Solar @ Dongen: http://solar.searchy.net/ - Penpal International: http://ppi.searchy.net/
Hier in de buurt kwam dat ook regelmatig voor terwijl alle vergelijkbare palen bezet waren; 's ochtends stond laadpaal al op groen maar laat in de middag/avond stond dezelfde auto er nog steeds. Laatste tijd lijkt dat beter te gaan dus wellicht wordt er meer gehandhaafd?:
26 uur je auto laten staan is ook wel een beetje voor hufters.
m'n medelijden is iets verminderd
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XcSQJcbePnOfInQe7AOfEedr.jpg?f=user_large)
Dit is overigens ook een interessante; foutje in de OVO app
? Eén laadaansluiting die al 30 dagen bezet is maar tegelijkertijd ook beschikbaar...:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/X64ipbjK7PCsuO0FRltlNiOp.jpg?f=user_large)
/u/211309/crop61b0ff95cd8ef.png?f=community)
Dat is precies de fout die ik ook al noemde; connectoren staan er dubbel in. gertvdijk in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3":
Dit is overigens ook een interessante; foutje in de OVO app
[Afbeelding]
Bij die laadpalen lukt laden voor mij via OVO nooit, vermoedelijk een technisch probleem van dezelfde oorzaak met deze twee symptomen. Hopelijk lukt dat wel met de laadpas als die aankomt.
Kia e-Niro 2021 64 kWh DynamicPlusLine. See my GitHub and my blog for articles on security and other stuff.
:strip_icc():strip_exif()/u/17358/Bahco.jpg?f=community)
Mensen, hou bij het laden op vakantie (ook in NL) het aantal kWh in de gaten.
De laadpalen bij Center Parcs het Meerdal lijken grofweg 3x zoveel kWh te rekenen als dat er daadwerkelijk is geladen.
Ik heb dit ondertussen gemeld bij Eneco, de laadpasprovider, en zij gaan er aan mijn kant mee verder. Maar ik heb het vermoeden dat het aan de palen ligt.
/f/image/zSosJQR0t3cJmVjLa0VRIzXY.png?f=fotoalbum_large)
En hieronder staat wat er daadwerkelijk is geladen volgens Tessie (Supercharger even buiten beschouwing laten):
/f/image/UDijBlprlzOM2z1ZXb2bpDvZ.png?f=fotoalbum_large)
De laadpalen bij Center Parcs het Meerdal lijken grofweg 3x zoveel kWh te rekenen als dat er daadwerkelijk is geladen.
Ik heb dit ondertussen gemeld bij Eneco, de laadpasprovider, en zij gaan er aan mijn kant mee verder. Maar ik heb het vermoeden dat het aan de palen ligt.
:fill(white):strip_exif()/f/image/zSosJQR0t3cJmVjLa0VRIzXY.png?f=user_large)
En hieronder staat wat er daadwerkelijk is geladen volgens Tessie (Supercharger even buiten beschouwing laten):
:fill(white):strip_exif()/f/image/UDijBlprlzOM2z1ZXb2bpDvZ.png?f=user_large)
Be small, act BIG.
Ja dit kunnen zij zien al doen niet alle CPO's hier pro-actief iets mee. Soms gebeurt er direct iets, soms moeten ze op een onderdeel wachten of iets waardoor reparatie langer duurt, en er zijn ook CPO's die gewoon niets toen totdat iemand een klacht indient.:
Kunnen laadpaalaanbieders zelf zien of hun paal in storing is eigenlijk? In de buurt staan er enkele die weken, zo niet maanden, lang met een rood lampje branden. (Ik ga ze niet bellen, er zijn andere palen die wel werken
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Laadpaal kleven moet inderdaad worden afgestraft.
Maar de situatie/locatie maakt het wel wat opmerkelijk. Stel je zit op een camping in the middle of nowhere.
De laadpalen die er staan is dan echt alleen voor de camping bewoners. Iemand gaat niet omrijden om even AC te gaan laden. Waarom zou je dan als er veel laadpalen zijn hem niet 1 dagje mogen laten staan.
Ik snap, en ben het eens met de redenatie dat je alleen weet of het druk was toen je het laden startte, en dus niet weet of je er lang kan blijven staan want misschien is het 3 uur later opens wel heel druk.
Maar bij een camping is dat gewoon niet. Als je er al een paar dagen staat en ziet dat het 'laadplein' altijd meer dan 75% leeg is. Er komt niet ineens een EV caravaan die ze allemaal nodig gaat hebben bij een camping.
Prima om er kosten voor te vragen maar op een camping kan je het ook anders doen. Bv, kenteken aan campingplaats koppelen en gewoon dan vragen he je staat er nu al 12 uur, kan je hem verplaatsen.
Aangezien de auto er staat weet je dat ze op de camping zijn dan he
Maar de situatie/locatie maakt het wel wat opmerkelijk. Stel je zit op een camping in the middle of nowhere.
De laadpalen die er staan is dan echt alleen voor de camping bewoners. Iemand gaat niet omrijden om even AC te gaan laden. Waarom zou je dan als er veel laadpalen zijn hem niet 1 dagje mogen laten staan.
Ik snap, en ben het eens met de redenatie dat je alleen weet of het druk was toen je het laden startte, en dus niet weet of je er lang kan blijven staan want misschien is het 3 uur later opens wel heel druk.
Maar bij een camping is dat gewoon niet. Als je er al een paar dagen staat en ziet dat het 'laadplein' altijd meer dan 75% leeg is. Er komt niet ineens een EV caravaan die ze allemaal nodig gaat hebben bij een camping.
Prima om er kosten voor te vragen maar op een camping kan je het ook anders doen. Bv, kenteken aan campingplaats koppelen en gewoon dan vragen he je staat er nu al 12 uur, kan je hem verplaatsen.
Aangezien de auto er staat weet je dat ze op de camping zijn dan he
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/12674/dscn2951_s2.jpg?f=community)
Dus dan moet de camping allerlei zaken gaan verzinnen omdat mensen te lui zijn om hun auto weg te zetten? Omgekeerde wereld of niet...:
Laadpaal kleven moet inderdaad worden afgestraft.
Maar de situatie/locatie maakt het wel wat opmerkelijk. Stel je zit op een camping in the middle of nowhere.
De laadpalen die er staan is dan echt alleen voor de camping bewoners. Iemand gaat niet omrijden om even AC te gaan laden. Waarom zou je dan als er veel laadpalen zijn hem niet 1 dagje mogen laten staan.
Ik snap, en ben het eens met de redenatie dat je alleen weet of het druk was toen je het laden startte, en dus niet weet of je er lang kan blijven staan want misschien is het 3 uur later opens wel heel druk.
Maar bij een camping is dat gewoon niet. Als je er al een paar dagen staat en ziet dat het 'laadplein' altijd meer dan 75% leeg is. Er komt niet ineens een EV caravaan die ze allemaal nodig gaat hebben bij een camping.
Prima om er kosten voor te vragen maar op een camping kan je het ook anders doen. Bv, kenteken aan campingplaats koppelen en gewoon dan vragen he je staat er nu al 12 uur, kan je hem verplaatsen.
Aangezien de auto er staat weet je dat ze op de camping zijn dan he
Ja het kleeftarief is belachelijk hoog, en ja het is makkelijk te omzeilen door je auto op tijd te verplaatsen.
Stukje gewenning waar nog steeds veel EV en Hybride rijders niet mee om kunnen of willen gaan.
Dit soort artikels helpt daar dan wel weer bij
0,46ct/kWh volgens Bump. Deze kan je, zo te zien, gewoon starten met de app.:
Bij het hotel in Lille waar we aankomend weekend heen gaan, heeft de laadpaal een pittig connectie tarief.
Het gaat om deze laadpaal van Total.
Voor als de link niet werkt, de tarieven zijn: overdag €1,25 per kwartier
Aangezien onze Ioniq uit 2017 nog een 1-fase lader heeft, en het volledig opladen vrij lang duurt, gaan we waarschijnlijk eerst bij een snellader bijladen vlak voor de bestemming.
Wellicht dat we het laatste stukje bijladen na 20 uur 's avonds.
Heeft iemand ervaringen met een tankpas waarmee dit enigszins goedkoop kan?
Bump levert geen passen, maar je kan zelf een eigen RFID-kaart (oude OV-kaart ofzo) koppelen in de app. Dat is makkelijker met Android dan iOS, want die laatste is heel kieskeurig in wat 'ie wel en niet via de NFC-chip wil lezen.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/1387186/crop65f2f1901e7f0_cropped.png?f=community)
Of de sessie onderbreken en hervatten, dan was meneer of 34 cent of 68 cent extra kwijt geweest (+/-13,50 EUR), volgens mij werkt dat ook.:
[...]
Dus dan moet de camping allerlei zaken gaan verzinnen omdat mensen te lui zijn om hun auto weg te zetten? Omgekeerde wereld of niet...
Ja het kleeftarief is belachelijk hoog, en ja het is makkelijk te omzeilen door je auto op tijd te verplaatsen.
Stukje gewenning waar nog steeds veel EV en Hybride rijders niet mee om kunnen of willen gaan.
Dit soort artikels helpt daar dan wel weer bij
Afin, ik ben het er mee eens dat het kleeftarief hoog is en vroeg start, maar ik heb zelf ook al meegemaakt dat zonder zo'n tarief men niet de moeite neemt om de auto te verplaatsen. Als je van dagtrips houdt, dan is het wel vervelend als alle palen bezet blijven, ook al zitten deze gasten op de camping/park. Er zijn genoeg accomodaties waar er maar 2 - 6 laadpalen zijn en een veelvoud aan elektrische auto's.
Die zet zichzelf wel als sukkel te kakken zeg.
Ik zou mij in een hoekje stilletjes gaan schamen en de schade als duur leergeld beschouwen.
Deze Arthur zet zelfs in de krant hoe stom hij is geweest.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
Inderdaad maar daarom nog even wat nagekeken, blijf dit echt grappig vinden.:
[...]
Die zet zichzelf wel als sukkel te kakken zeg.
Ik zou mij in een hoekje stilletjes gaan schamen en de schade als duur leergeld beschouwen.
Deze Arthur zet zelfs in de krant hoe stom hij is geweest.
Je zit dus een week of langer op die camping.
En in al die tijd heb je dus niet gekeken hoe laadpalen daar in de buurt werken en wat ze kosten.
De laadpalen staan op het parkeerterrein vooraan de camping, kan dus ook gewoon openbaar geladen worden.
En meer dan een dag van tevoren ga je dan nog 'even' wat laden en laat je je auto 26 uur op die plek staan.
En last but not least....je zit in Zuid-Frankrijk daar is alles t@ringduur
En binnen 10 minuten zat ik al op de site van Ivizia waar het echt wordt weergegeven...
Een beetje tweaker had de app van Ivizia al gedownload om weer 75 cent te besparen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7x5DRMiWACGOoP5Pmj0X1FRy.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door NightHawk4 op 08-08-2024 13:15 ]
Je kunt er van vinden wat je wil en had hij maar goed moeten opletten. Maar een AC laadpaal is toch bedoelt om ter plekke je EV op te laden, helemaal en niet een beetje. Maar ik ken geen enkele EV die dat aan AC binnen 45 min voor elkaar krijgt. Blokkeertarieven prima maar het moet wel in verhouding zijn. Als die ingaan nadat er niet meer geladen wordt is dat prima. Maar toch zeker niet midden in de nacht en een maximum bedrag lijkt mij ook redelijk. Die 52ct p/kWh is al niet goedkoop maar die 30ct p/min na 45 min laden schaar ik onder onfatsoenlijk zaken doen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/u34DCD8grdDtTvEuMlqCe1SZ.jpg?f=user_large)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/5862/linux_logo4.gif?f=community){kind=logo}
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Je betaalt daar dus ook die extra 30 cent per minuut gedurende de laadsessie. Dan wordt het helemaal zaak om eerst in de laadapp te kijken wat de tarieven zijn.
Overigens moet het dan wel duidelijk zijn waar je naar kijkt. In de MTC app staat er voor Allego laadpaaltarief in Leiden onderstaand. Volgens de website van Allego gaat na 1 uur een connectiviteitstarief van 30 cent in werking. Dat haal je dan weer niet uit de MTC app. Laat staan als je ergens in het buitenland zit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UaYhvnyIkb84csaMdvmL4Dl7.jpg?f=user_large)
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Sorry was iets te scherp met mijn reactie, zo was het niet bedoeld
En je hebt gelijk misschien vraagt de camping wel een deel als het hun terrein is, weet ik ook niet.
En die reactie was op een andere reactie waar men het probleem bij de camping neer wilde leggen.
[knip]
Naast hun eigen laadnetwerk hebben ze ook eigen laadpas waarbij ze vrij veel per minuut rekenen...
Wel een heel stuk minder
In Barcelona rekenen ze al na een kwartier 5,5 cent per minuut...
[ Voor 6% gewijzigd door NightHawk4 op 08-08-2024 15:19 ]
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/498265/crop6437a7a0d35d2_cropped.png?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
Ik heb 2 jaar geleden op een camping gestaan met 15 plaatsen. Er waren 2 laadpalen. Je mocht geen gasten ontvangen op de camping zonder te betalen, of te wel, niemand had gasten. Ik was de enige EV en de camping was vol (alle andere campeerders waren caravan gangers). Je hebt overzicht over de camping en kan zien of mensen toch gasten ontvangen.:
[...]
Dus dan moet de camping allerlei zaken gaan verzinnen omdat mensen te lui zijn om hun auto weg te zetten? Omgekeerde wereld of niet...
Ja het kleeftarief is belachelijk hoog, en ja het is makkelijk te omzeilen door je auto op tijd te verplaatsen.
Stukje gewenning waar nog steeds veel EV en Hybride rijders niet mee om kunnen of willen gaan.
Dit soort artikels helpt daar dan wel weer bij
Sorry maar dan vind ik het niet erg om een paar uur langer te staan.
Maar daar ging dit geval niet over
Het was meer dat ik vond dat we wel heel hard over deze meneer oordeelde alleen maar over EV etiquette. Het voornaamste probleem was naar mijn mening dat hij de kosten niet van tevoren wist of had opgezocht. Over de rest valt in dit geval zonder volledige niet te oordelen.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Kosten of niet, na een uur of 6-7 haal je je auto weg, of ten laatste ‘s morgens na de nacht.:
[...]
Ik heb 2 jaar geleden op een camping gestaan met 15 plaatsen. Er waren 2 laadpalen. Je mocht geen gasten ontvangen op de camping zonder te betalen, of te wel, niemand had gasten. Ik was de enige EV en de camping was vol (alle andere campeerders waren caravan gangers). Je hebt overzicht over de camping en kan zien of mensen toch gasten ontvangen.
Sorry maar dan vind ik het niet erg om een paar uur langer te staan.
Maar daar ging dit geval niet over
Sony A7 iv en wat recycled glas
Ik ga deze post even doorsturen naar de lokale apotheek, die op vrijdagmiddag de twee bezorgbussen aan de lader hangt, en ze pas op maandagochtend weghaalt
Je kunt er van vinden wat wilt maar de prijsstellig is onrealistisch en de blokkeerboete is absurd.
Verder zie ik op GM dat het parkeerterrein niet echt groot is en redelijk bezet is, en door je EV als enige op één van de negen laadplekken te laten staan is er weer meer parkeerruimte voor anderen. Je zou het in die situatie dus zelfs als wenselijk gedrag kunnen zien.
En ja het is niet slim om niet van tevoren te tarieven te checken. Erger vind ik dat het AD de onrealistisch prijsstelling niet aan de kaak stelt, net als de ANWB die je daar niet over hoort en met een flut verklaring komt.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Prijsstelling is sowieso één van de topics in dit draadje:
[...]
Je kunt er van vinden wat wilt maar de prijsstellig is onrealistisch en de blokkeerboete is absurd.
Verder zie ik op GM dat het parkeerterrein niet echt groot is en redelijk bezet is, en door je EV als enige op één van de negen laadplekken te laten staan is er weer meer parkeerruimte voor anderen. Je zou het in die situatie dus zelfs als wenselijk gedrag kunnen zien.
En ja het is niet slim om niet van tevoren te tarieven te checken. Erger vind ik dat het AD de onrealistisch prijsstelling niet aan de kaak stelt, net als de ANWB die je daar niet over hoort en met een flut verklaring komt.
Maar dan vooral hoe je zo goedkoop mogelijk kunt laden. Verder is het eigen verantwoordelijk om kennis van de prijsstelling te nemen voordat je gaat laden, of een kaart te gebruiken die een vast en bekend prijsniveau heeft.
Als een aanbieder het nodig vind om een absurde prijs te rekenen dan hoef ik daar natuurlijk geen gebruik van te maken. Dat is mijn eigen afweging en mijn eigen verantwoordelijkheid. En ik kan melden dat dit in de praktijk best aardig gaat.
Ik denk dat ANWB/AD geen specifieke rol hebben in prijsonderhandelingen (afgezien van de eigen laadpas van de ANWB), maar wel in het vragen om transparantie zodat niemand wordt verrast over tarief.
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
30ct/minuut is hoe dan ook een absurd tarief voor een parkeersessie bij een laadpaal. Dat tarief is nog absurd voor de binnenstad van een grote stad, laat staan voor een parking in the middle of nowhere.
Zelfs bij een supercharger/fastcharger zou ik niet overwegen om zo'n per minuut prijs te betalen.
Boycotten die dingen, misschien dat ze dan de prijsstelling aanpassen, omdat je er geen cent aan verdient als niemand ze gebruikt, en een vriendelijk persoon met een labelwriter moet er misschien eens een labeltje op plakken: "PAS OP: €18/uur + kwh-tarief" ... dan zullen ze snel alleen maar als (niet ingeprikte) parkeerplek gebruikt worden
Zelfs bij een supercharger/fastcharger zou ik niet overwegen om zo'n per minuut prijs te betalen.
Boycotten die dingen, misschien dat ze dan de prijsstelling aanpassen, omdat je er geen cent aan verdient als niemand ze gebruikt, en een vriendelijk persoon met een labelwriter moet er misschien eens een labeltje op plakken: "PAS OP: €18/uur + kwh-tarief" ... dan zullen ze snel alleen maar als (niet ingeprikte) parkeerplek gebruikt worden
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
:strip_exif()/u/200334/crop577a56c4b236f_cropped.gif?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
/u/237983/crop619cede317693_cropped.png?f=community)
🚗 Hyundai Ioniq electric premium 28kWh | ☀️ 4350Wp oost, 1005Wp zuid, 2940Wp west | 🌡️ LG 3,5kW + 2,5kW warmtepomp | 🔋 Marstek Venus 5,12kWh v153 + HW P1
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/110760/ava.jpg?f=community)
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Ja, die discussie heb ik al meerdere malen kunnen voeren op m’n werk. Men vindt het normaal om voor 80 euro de benzinetank vol te gooien en met een beetje geluk 650km kan rijden. Maar als ik vervolgens aangeef dat ik voor ongeveer 17 euro elektriciteit van een publieke laadpaal ongeveer 330km kan rijden, dan kijken ze of je van een andere planeet bent..
Maar zo zijn er nog wel anderen die beweren dat ze pas na 600km stoppen met rijden en weer gaan tanken. Ik wens ze er veel succes mee. Ik ben weinig extra reistijd kwijt, ik nam met m’n benzine en later dieselauto ook om de 2 uur altijd wel even pauze. Wat dat betreft ben ik niet eens zo heel veel langer onderweg met een EV. Maar ook dan denkt men dat ik van laadpaal naar laadpaal rij ofzo. Want de buurman van een kennis had ooit een Nissan Leaf die maar 100km kon afleggen. Tsja.
Het is gewoon een andere mindset.
We dwalen af qua discussie.