Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
Het is ook niet gauw goed, als er geen faciliteiten zijn klaagt men daar weer over.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
het was geen klacht..:
[...]
Het is ook niet gauw goed, als er geen faciliteiten zijn klaagt men daar weer over.
liever dit dan bij een McDonalds
of een shell
als je het mij vraagt
:strip_exif()/u/908959/crop5b1bdc722d803.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Ik dacht deze info hier vandaan te hebben gehad, maar kan met zoeken het nergens meer vinden dus bij deze 'nieuwe' informatie:
Een uien boer in Zeeland heeft een groot zonnepanelen veld, en heeft volgens mij anderhalf jaar geleden besloten om met die extra stroom ook iets goeds te doen. Groen Goud Biervliet.
Een laadstation met 7 snellaad plekken. Met plek voor vrachtwagens en auto's met caravans. (ook 2 slow chargers en 15 shuko's voor electrische fietsen
)
Wij zijn gisteren teruggekomen van vakantie aan de kust, en zijn daar gaan laden. Bemande kiosk, schone wc, hond losloop veld. Een mooi park met speeltoestellen voor kinderen (blijkbaar pas sinds 2 weken).
Ik zag dat het tarief wat hoger was dan gemiddeld (0,76 per kWh, als je de Shell kaart pakt) maar goed, je krijgt er veel luxe voor terug. (alles is wel betaald, koffie, wc, drinken, eten, het kost allemaal wel iets).
Ik kijken in mijn apps welke pas het goedkoopst was. Zegt Go-Charge dat dat vattenfall is, maar in de vattenfall app staat deze laadplek niet. Toch geprobeerd, en het was iets goedkoper. 0,69 per kWh (Go-Charge zei 0,35 maar goed, dit is ook goedkoper)
Dit laadplein staat nu bij mijn favorieten als we terugkomen van de belgische/zeeuwse kust. Zoveel makkelijker met de kinderen.
Het heet Groen Goud Biervliet (https://www.groengoudbiervliet.nl/). Ze zitten niet op de meest praktische locatie, maar we hebben het niet als laadstop maar als uitje naar een speeltuin gezien.
Een uien boer in Zeeland heeft een groot zonnepanelen veld, en heeft volgens mij anderhalf jaar geleden besloten om met die extra stroom ook iets goeds te doen. Groen Goud Biervliet.
Een laadstation met 7 snellaad plekken. Met plek voor vrachtwagens en auto's met caravans. (ook 2 slow chargers en 15 shuko's voor electrische fietsen
)Wij zijn gisteren teruggekomen van vakantie aan de kust, en zijn daar gaan laden. Bemande kiosk, schone wc, hond losloop veld. Een mooi park met speeltoestellen voor kinderen (blijkbaar pas sinds 2 weken).
Ik zag dat het tarief wat hoger was dan gemiddeld (0,76 per kWh, als je de Shell kaart pakt) maar goed, je krijgt er veel luxe voor terug. (alles is wel betaald, koffie, wc, drinken, eten, het kost allemaal wel iets).
Ik kijken in mijn apps welke pas het goedkoopst was. Zegt Go-Charge dat dat vattenfall is, maar in de vattenfall app staat deze laadplek niet. Toch geprobeerd, en het was iets goedkoper. 0,69 per kWh (Go-Charge zei 0,35 maar goed, dit is ook goedkoper)
Dit laadplein staat nu bij mijn favorieten als we terugkomen van de belgische/zeeuwse kust. Zoveel makkelijker met de kinderen.
Het heet Groen Goud Biervliet (https://www.groengoudbiervliet.nl/). Ze zitten niet op de meest praktische locatie, maar we hebben het niet als laadstop maar als uitje naar een speeltuin gezien.
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
/u/236860/crop689888d9b3d62_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26988/crop65a2c3ccba8eb_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qy7Di2mnFPXRLnzSZVmsyesH.jpg?f=user_large)
Ik stond op plek 2 , maar deze auto heeft al een "reputatie" ofzo want de plek was leeg toen ik aankwam een uur eerder.
Moet altijd wel lachen om deze briefjes.
[ Voor 4% gewijzigd door Brotuck op 22-05-2024 13:48 ]
Just here for the fun
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
Grappig hoe mensen kunnen verschillen. Ik kan me werkelijk niets voorstellen hoe jij laden met een Supercharger bij een vd Valk hotel als ideaal kan bestempelen in vergelijking met thuisladen. Ik zou niet weten wat er idealer is dan thuis gewoon de auto in het stopcontact te gooien en de volgende ochtend een volle auto te hebben. Kost me maar paar seconden werk. Ik zou echt m’n tijd aan het uitzitten zijn bij zo’n hotel. Mijn koffie is thuis waarschijnlijk ook beter dan die bij vd Valk.
Als ik onderweg ben, ben ik inderdaad meestal wel content met de locatiekeuze van Tesla Superchargers.
[ Voor 11% gewijzigd door tweakerpip op 22-05-2024 16:38 ]
de koffie is thuis ook goedkoper.. vraag me ook af of de koffie ook is meegerekend in het gemiddelde laadtarief:
[...]
Grappig hoe mensen kunnen verschillen. Ik kan me werkelijk niets voorstellen hoe jij laden met een Supercharger bij een vd Valk hotel als ideaal kan bestempelen in vergelijking met thuisladen. Ik zou niet weten wat er idealer is dan thuis gewoon de auto in het stopcontact te gooien en de volgende ochtend een volle auto te hebben. Kost me maar paar seconden werk. Ik zou echt m’n tijd aan het uitzitten zijn bij zo’n hotel. Mijn koffie is thuis waarschijnlijk ook beter dan die bij vd Valk.
:strip_icc():strip_exif()/u/1039557/crop628cdcfa1ba2e_cropped.jpg?f=community)
Omdat ik thuis laad met een Granny. En die laadt niet zo snel. Het scheelt mij dus de kosten voor een "echte" thuis lader.:
[...]
Grappig hoe mensen kunnen verschillen. Ik kan me werkelijk niets voorstellen hoe jij laden met een Supercharger bij een vd Valk hotel als ideaal kan bestempelen in vergelijking met thuisladen. Ik zou niet weten wat er idealer is dan thuis gewoon de auto in het stopcontact te gooien en de volgende ochtend een volle auto te hebben. Kost me maar paar seconden werk. Ik zou echt m’n tijd aan het uitzitten zijn bij zo’n hotel. Mijn koffie is thuis waarschijnlijk ook beter dan die bij vd Valk.
Als ik onderweg ben, ben ik inderdaad meestal wel content met de locatiekeuze van Tesla Superchargers.
/u/211309/crop61b0ff95cd8ef.png?f=community)
Jammer dat er bij mij in de buurt geen ionity is. Is goedkoper dan SGZH2
/f/image/mof8i4oofNBnHuPvBeXWCfxa.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/mof8i4oofNBnHuPvBeXWCfxa.png?f=user_large)
grunaubaby, Zoe R135, 5920Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
Voor het eerst de nieuwe laadpalen van Tesla tegengekomen. Deze kabels zijn wel lang genoeg om vooruit te parkeren.
[ Voor 9% gewijzigd door DeJurist op 22-05-2024 20:56 ]
Ik laad 95% thuis, 4% DC en 1% AC publiek laadpaal.:
[...]
Grappig hoe mensen kunnen verschillen. Ik kan me werkelijk niets voorstellen hoe jij laden met een Supercharger bij een vd Valk hotel als ideaal kan bestempelen in vergelijking met thuisladen. Ik zou niet weten wat er idealer is dan thuis gewoon de auto in het stopcontact te gooien en de volgende ochtend een volle auto te hebben. Kost me maar paar seconden werk. Ik zou echt m’n tijd aan het uitzitten zijn bij zo’n hotel. Mijn koffie is thuis waarschijnlijk ook beter dan die bij vd Valk.
Als ik onderweg ben, ben ik inderdaad meestal wel content met de locatiekeuze van Tesla Superchargers.
Onderweg moet ik wel aan de DC lader en dan ga ik vrijwel altijd naar een SuC, goedkoop en als je "goede" locatie kiest dan is die 30min zo om
. Verder heb ik ook geen keus want als je accu leeg is dan zal je toch moeten laden. Kies dan toch 30min DC @SuC ipv uren aan een AC laadpaal. Dat is pas de tijd uitzitten 
.Ook bij de SuC is het maar paar seconden werk, zelfs voor mij met mijn non Tesla EV.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2990/dexter.jpg?f=community)
Offopic: wat mij het meeste integreerde aan je foto, is die vrouw op het scherm. Was je iets aan het kijken of zo?
Beetje terug ontopic: ik zou ook wel heel graag tijdens het publiek laden een Youtube-filmpje of zo willen kijken op mijn scherm. Ik kan wel VLC starten met Apple Carplay, maar dan krijg ik alleen het geluid..
Nog meer ontopic: fijn hè, die nieuwe Tesla SuC's? Eindelijk kabels die lang genoeg zijn voor auto's die hun laadklep rechtsachter hebben, zoals onze IONIQ5!
Wat jij doet, lijkt me prima. Ik denk ook niet dat de meesten hier vinden dat je max 3 uur aan een laadpaal mag hangen, maar ik kan me wel ergernis voorstellen als iemand vaak de halve dag of langer aan een gratis laadpaal hangt op een drukke plek.
Het lijkt mij allemaal erg afhankelijk van de situatie ter plekke. Denk dat het ook helemaal geen gek idee is om een kleef-/tijdstarief ook afhankelijk te maken van factoren als drukte van de laadpalen in de buurt (zoals Tesla) en tijdstip van de dag (zoals de ANWB van plan is, tussen 23 en 7).
En het moet natuurlijk een beetje in verhouding staan. Een blokkeertarief van 54,6 cent per minuut is natuurlijk wel heel erg hoog.
Misschien bedoel je wat ik denk.:
[...]
Wat jij doet, lijkt me prima. Ik denk ook niet dat de meesten hier vinden dat je max 3 uur aan een laadpaal mag hangen, maar ik kan me wel ergernis voorstellen als iemand vaak de halve dag of langer aan een gratis laadpaal hangt op een drukke plek.
Het lijkt mij allemaal erg afhankelijk van de situatie ter plekke. Denk dat het ook helemaal geen gek idee is om een kleef-/tijdstarief ook afhankelijk te maken van factoren als drukte van de laadpalen in de buurt (zoals Tesla) en tijdstip van de dag (zoals de ANWB van plan is, tussen 23 en 7).
En het moet natuurlijk een beetje in verhouding staan. Een blokkeertarief van 54,6 cent per minuut is natuurlijk wel heel erg hoog.
Maar is het niet logischer om een blokkeertarief te heffen van 7;00 tot 23;00. Zodat je dus niet in de nacht je auto op hoeft te halen?
Tesla o.i.d zou inderdaad erg asociaal zijn. Zeker omdat het fast chargers zijn. Daar sta je niet lang.
Volgens mijn dokter ben ik een heel zeldzaam geval. Deal with it.
Nu ik het teruglees, is het inderdaad niet erg helder geformuleerd. De ANWB is van plan om te voorkomen dat je een tijdstarief betaalt tussen 23 en 7: koboy in "[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3"
Dus precies wat jij zegt.
Voor mij (ik hou dit nauwgezet bij) schommelt het laadverlies tussen de 8 a 9% met de granny.
Gebruik 'em regelmatig, vaak afgesteld op 10A, soms 12A, met dit laadverlies meegerekend ben ik qua tarief dan net iets goedkoper uit dan publiek laden, alleen Tesla is op dit moment iets goedkoper.
Off topic:
Itchy Boots (youtube)! Hopelijk herstelt Noraly snel en kunnen we weer naar haar avonturen kijken.
Neuh, maar volgens mij, in dit geval, wordt de soep niet zo heet gegeten alstie opgediend wordt.
Kan me niet inbeelden dat mensen in het holst van de nacht de auto van de lader afhalen zodat een ander zou kunnen gaan laden.
Wat jij dus leest gaat volgens mij niet voor jou op.
Geen aandeelhouder en wat mij betreft zijn er ook een flink aantal verbeterpunten maar ik blijf het een goed initiatief vinden dus vandaar nog even dit;
:
We doen ons best om de prijzen zo accuraat mogelijk weer te geven. We zijn maar een heel klein bedrijfje met weinig middelen. Alle feedback op locaties en prijzen die we ontvangen, nemen we serieus door en proberen we structureel aan te passen in onze database. Dus mocht je zo'n check doen en er achter komen dat prijzen niet kloppen h=geef het dan vooral door! Dat helpt ons enorm!
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Ik word hier zo blij van, dat ik hier waarschijnlijk speciaal een ritje naar maak:
Ze zitten niet op de meest praktische locatie, maar we hebben het niet als laadstop maar als uitje naar een speeltuin gezien.
Hetzelfde geldt voor Jonkman Elektrisch Laden, ook zo'n initiatief naast een zonnepark.
516K subscribers 👍🏻 5.2K 👎🏻 428 🔕 Notify ➦ Share ▤ᐩ Save
:strip_icc():strip_exif()/u/65843/chef60x60.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zdwRNuCivpRBywimzzF0w17P.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/451080/tafel.jpg?f=community)
Dat ligt er maar net aan. In dit voorbeeld zijn de eigenaren verbaasd dat ze zo veel moesten betalen. Aan de andere kant vind ik het vreemd om 4 uur te parkeren bij de lidl. Ieder zijn ding, maar voor zo een plek kan drie kwartier zonder kleeftarief prima zijn en dan daarna een hoog kleeftarief. Het is een plek voor klanten en als service bedoeld. Niet als plek voor goedkoop laden (en in dit geval vermoed ik ook goedkoop willen parkeren ipv op de betaalde parkeerplaats gaan staan van de Efteling).
Waar ligt het aan?
Ik vind € 32,76 per uur bijzonder veel, zelfs parkeren in Amsterdam is goedkoper..
Prima dat de Lidl met hoge kleeftarieven laadpaalkleven wil voorkomen, maar ik denk dat je de meeste Lidl-bezoekers ook met een tarief van € 6/uur kunt aansporen niet te lang aan de lader te blijven (is ook duurder dan de Efteling parkeerplaats, tenzij je natuurlijk maar 2 uur de Efteling in gaat).
Nu vindt de Lidl hun eigen blokkeertarief dusdanig extreem, dat ze het maar hebben afgeschaft...
Het is Itchy Boots, een Nederlandse YouTuber.:
[...]
Offopic: wat mij het meeste integreerde aan je foto, is die vrouw op het scherm. Was je iets aan het kijken of zo?
Beetje terug ontopic: ik zou ook wel heel graag tijdens het publiek laden een Youtube-filmpje of zo willen kijken op mijn scherm. Ik kan wel VLC starten met Apple Carplay, maar dan krijg ik alleen het geluid..
Nog meer ontopic: fijn hè, die nieuwe Tesla SuC's? Eindelijk kabels die lang genoeg zijn voor auto's die hun laadklep rechtsachter hebben, zoals onze IONIQ5!
:fill(white):strip_exif()/f/image/i3TS0lUDIEjhQfjZRHJrra57.png?f=user_large)
/u/351844/crop5f8020da4fb3f_cropped.png?f=community)
Even een heads-up, Elektroverse heeft deze week het tarief op de paal in mijn straat (Citycharging) zonder aankondiging verhoogd van €0,45 per kWh naar €0,54 per kWh, dat is 20% (!!!). Tijd om weer even de app te openen voor je blind die pas tegen de paal aanhoudt, want misschien is het bij jou ook opeens een klap duurder
[ Voor 4% gewijzigd door kaanmijo op 23-05-2024 22:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
dat tarief stond waarschijnlijk niet goed en hebben ze gewoon gecorrigeerd.:
Even een heads-up, Elektroverse heeft deze week het tarief op de paal in mijn straat (Citycharging) zonder aankondiging verhoogd van €0,45 per kWh naar €0,54 per kWh, dat is 20% (!!!). Tijd om weer even de app te openen voor je blind die pas tegen de paal aanhoudt, want misschien is het bij jou ook opeens een klap duurder
dat is wat anders dan zonder aankondiging verhogen
bovendien is de aankondiging gewoon de weergave van het tarief in de app die is aangepast dus maw is het ook gewoon aangekondigd. men kan toch geen mail sturen over elke wijziging van elke paal.
[ Voor 14% gewijzigd door boyette op 24-05-2024 06:15 ]
Als het alleen voor vakantie is, dan is het niet zo'n probleem.
Die piekvermogens haal je ook maar vrij kort. Belangrijker is het gemiddelde vermogen over het laadbereik dat je wilt realiseren. Mijn ervaring is dat een gemiddeld vermogen van 120kW en up meer dan genoeg is. Je komt dan tijd te kort voor je kopje koffie, lunch, plaspauze etc. want in die tijd zit er al weer ruim meer dan 200km bij. Moet je tijdens je lunch je auto nog gaan weghalen. Ook niet handig.
Bij onze e-Niro is het snelladen een zwak punt en was het soms echt wachten. Maar je houdt er rekening mee en is dan ook wel te overzien voor die paar keer per jaar. Buitenlandse reizen doen we nu met de Tesla en dan gaat het laden haast te snel en is de auto eerder klaar dan wij
.Maar als je enige doel is om met heel veel vermogen te kunnen laden, dan zou ik een vrachtwagen nemen. Ze zijn bezig met laadsystemen en vrachtwagens voor 1 MW en meer https://www.laadpunt.nl/laadpaalkennisbank/megawatt-charging-system-snelladen-voor-vrachtwagens/ Ik zag gister een bericht over een vrachtwagen die met 1 MW laadt, maar kan het zo snel niet meer vinden.
[ Voor 24% gewijzigd door eltron op 24-05-2024 18:37 ]
e-Niro Exec.l MY19, Tesla MY LR '24, Zappi, 50PV
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/183132/crop62bc05b858324_cropped.jpg?f=community)
Dat heeft Elektroverse wel vaker gedaan. Een maand geleden de prijzen bij mijn Park&Charge-laadpalen in de buurt (CPO-tarief rond de 60ct/kWh) verhoogd van 41ct naar 46 cent. Dus ik gebruik de kaart al een tijdje niet meer. Maar nu zie ik inderdaad dat Elektroverse de prijs weer heeft verhoogd, naar 50ct/kWh.:
Even een heads-up, Elektroverse heeft deze week het tarief op de paal in mijn straat (Citycharging) zonder aankondiging verhoogd van €0,45 per kWh naar €0,54 per kWh, dat is 20% (!!!). Tijd om weer even de app te openen voor je blind die pas tegen de paal aanhoudt, want misschien is het bij jou ook opeens een klap duurder
Het is natuurlijk een jonge speler op de Nederlandse markt, en als ze zien dat ze veel moeten toeleggen bij een aanbieder gaan de prijzen omhoog. Dat zie je bij meer buitenlandse aanbieders en hun roaming-tarieven. Als veel locale gebruikers die goedkopere roaming-tarieven ook gaan gebruiken gaan de prijzen omhoog. Zie bijvoorbeeld ook Bump en Thüga.
Totdat de Europese regulering van de prijstransparantie bij alle laadpalen is geregeld, blijft het advies om élke keer voordat je gaat laden het tarief te checken, en als je niet kunt zien hoeveel het kost: niet laden en naar de concurrent gaan.
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Euh... ik zou de Ioniq 6 niet echt inefficiënt noemen.
Deze auto heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21 en is een aerodynamisch hoogstandje
Ik zei dan ook "de meeste EV's", dus van die snelladende tanks met hoog verbruik. Een EV6 valt uiteraard niet onder die kwalificatie.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/164293/logo.gif?f=community){kind=logo}
Wat betreft de laadverliezen ben ik al een poosje bezig om dat bij te houden, meestal thuis (Zappi v2.1 i.c.m. M3H), maar ook bij laadpalen. Wat je ziet is best een duidelijk patroon:
/f/image/xkcn4y63BOVRTm60yEfd2EnV.png?f=fotoalbum_large)
Grof gezegd ben je altijd zo'n 230W (in het geval van mijn auto) kwijt aan battery managment / computer. Dat hakt het meeste in de efficientie (vandaar de stijle curve vanaf de lagere vermogens). Zodra je in de hogere vermogens komt (het maximaliseren van 1 fase, of van 3 fases) worden vermoedelijk omgevingsvariabelen zoals temperatuur belangrijker. Ik wil dat nog eens gaan bekijken maar dat is voor een volgende keer
:fill(white):strip_exif()/f/image/xkcn4y63BOVRTm60yEfd2EnV.png?f=user_large)
Grof gezegd ben je altijd zo'n 230W (in het geval van mijn auto) kwijt aan battery managment / computer. Dat hakt het meeste in de efficientie (vandaar de stijle curve vanaf de lagere vermogens). Zodra je in de hogere vermogens komt (het maximaliseren van 1 fase, of van 3 fases) worden vermoedelijk omgevingsvariabelen zoals temperatuur belangrijker. Ik wil dat nog eens gaan bekijken maar dat is voor een volgende keer
En de Tesla's... en de Audi eTron GT etc.:
[...]
Ik zei dan ook "de meeste EV's", dus van die snelladende tanks met hoog verbruik. Een EV6 valt uiteraard niet onder die kwalificatie.
Er is echt geen verband tussen efficientie en laadsnelheid.
Sony A7 iv en wat recycled glas