:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Ik weiger, op dit moment, om meer dan 40 cent de kWh te betalen voor AC-laden in Nederland.:
O, ik trek dan de Shell pas en laad gedurende 4 uur.
:strip_exif()/u/32793/taz.gif?f=community)
Voor Spanje is Shell een mooie backup maar per saldo gebruik ik meer/liever Iberdrola en electromaps. Want meer laders en goedkoper en/of gratis laden.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Paaltje in de straat betaal ik 0,29ct kwh voor zonder startprijs. Ik rij bewust private lease, we kunnen het betalen en geen gezeik met onverwachtse kosten (hier hoef ik ook geen reactie op
)Ik had een Opel Corsa en nu middels occassion lease een Kia EV6. Ik rij 25000km per jaar, als ik uitga van een benzineprijs van 2,05 en een kwh prijs van 0,29 ben ik 600 euro duurder uit dan de Corsa. MAAAAR rij ik wel een veel grotere en luxere auto en draag ik bij aan de vermindering van uitstoot.
Dus ondanks dat ik alleen publiek kan laden, gaat voor mij specifieke situatie zowel financieel als qua comfort de vlag uit.
/u/71177/topiclinuxbiz2.GIF?f=community)
:strip_exif()/u/429000/crop66ae0499be487.webp?f=community)
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26988/crop65a2c3ccba8eb_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Vorig jaar ben ik ook bij hetzelfde Landal park geweest. Omdat ik de tarieven nergens kon inzien, heb ik van te voren bij de receptie om het tarief gevraagd, dat was toen 0,65 p/kWh. Vond ik toen al vrij fors en ik heb daar toen ook niet geladen. Mijn vrouw wou ook een dagje naar Dokkum, dus ik heb daar in de binnenstad geladen voor 0,34 p/kWh. Sindsdien zorg ik dat ik van te voren weet wat de tarieven zijn als ik ergens moet laden.:
Nou vanmorgen mijn eerste ervaring met een "niet Tesla" laadpaal op Landal Esonstad. Geen enkel indicatie van tarieven op zowel de paal als in apps, etc. Vervolgens de ANWB pas gebruikt en besloten na 4 kWh de boel af te breken omdat ik nergens de prijs zag. Blijkt het ergens rond de 80 cent te zitten. Ook maar max 11 kWh vanwege AC....
Echt waardeloos!!!!
Nu blijkt dat met de Shell recharge pas (die ik ook heb) de prijs 53 cent te zijn alhoewel ik niet weet of deze palen (bij Landal dus) daar onder vallen of dat het een "community" laadpaal betreft met variabele tarieven. Ongelofelijk dat je 3x de prijs van een Supercharger betaald voor waardeloze laadsnelheden en dito ervaring!
Ik ga gewoon lekker met de granny "illegaal" laden want aan dit soort praktijken weiger ik mee te werken.
Per pas wisselende prijzen als reden om geen tarief te vermelden vind ik onzin. De CPO kan nog steeds de prijs vermelden die zij rekenen. Als je met Scoupy cashback krijgt of opslag moet betalen bij gebruik van je creditcard zo zo is dat ook geen reden voor de winkel om geen prijzen te tonen vóór aankoop.
Puur het laden:
- Er zijn nog plekken waar het gratis kan. En zo niet, als je gunstig woont tegen een lagere prijs dan tanken
- Je hoeft er niet bij te blijven terwijl je auto stroom tankt
- Extra beweging als de laadpaal wat verder weg ligt.
- Intussen wat minder, maar vooral een paar jaar terug bij snelladers: Altijd wel aanspraak van enthousiastelingen die een praatje willen maken als je daarvoor open staat, zo ook ooit van een stelletje uit Denemarken een rondje in hun Taycan mogen doen, na een praatje aan een Italiaanse snellader.
- Gereserveerde plekken om te laden, die vooral in het buitenland regelmatig vrij blijven.
Daarnaast natuurlijk nog het voordeel van EV rijden.
Natuurlijk heeft laden ook nadelen, zoals de (relatief kleine, maar toch) kans dat de laadpaal in storing schiet en je terugkomt bij een auto die 2% extra SoC heeft na tig uur, maar er zijn ook voordelen.
Dan heb je geluk met laadplekken. Voor mij kost inpluggen en laden starten inclusief looptijd meer tijd dan tanken inclusief extra rijtijd. In ieder geval voor de standaard routes / bestemmingen woon-werk-sport-supermarkt.
/u/32637/crop677ea9d840dae_cropped.png?f=community)
MacBook Pro 16” M4 Pro | PC (Ryzen 58000X / RTX5070 Ti) | PS5 Pro | XBX | Switch 2 | LG 77G2 | B&W 700 S2 | Nikon Z6II | iPhone 16 Pro Max | Tesla Model Y
Als het kan, ja hoor.
In dit geval, Eanjum Friesland, had ik bij Tesla in Drachten tot iets van 90% geladen, lijkt mij genoeg voor die paar dagen om niet meer te hoeven laden daar. En als ik even snel kijk in Dokkum zie ik daar wat AC laders staan voor 36 cent, mooi te combineren met een uitje. Dus dat kan ook.
Uiteraard verschilt het per locatie maar met een klein beetje voorbereiding lukt dat makkelijk.
Moet altijd een beetje lachen als men onvoorbereid op pad gaat en dan hier gaan blaten dat het te duur is,
te gek voor woorden, dat de regering er wat aan moet doen, of europa, en ga zo de bingo-kaart maar af.
HET MOS NIE MAGGE !
Uh huh.
Dat het anders kan? Uiteraard maar als je dit topic een beetje volgt weet je dat het nog een beetje een jungle is, dus je zal je, voor nu, moeten verdiepen als je niet de hoofdprijs wil betalen voor laden.
Gelukkig leert men snel in dit topic, want kijk:
Klein beetje voorbereiding en je voldoet zelfs aan de voorwaarden van dit topic (zie onderaan):
Omdat het als storend werd ervaren, is het niet meer de bedoeling om in dit topic het (heel lang) over laadpaaletiquette, laadpaalklevers of onduidelijkheden omtrent tarieven en/of dergelijke frustraties te hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/4798/kittyavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Als je niet de moeite neemt je post in net Nederlands te schrijven, neem ik de moeite niet hem te lezen.
Ik heb ook goede ervaringen met Nextcharge, heeft mij midden in de Cilento een keer gered met de enige mogelijkheid in een cirkel van 50km toen ik met de Zoë een roadtrip maakte.
Met de passen van Duferco en Enel was het vroeger goed toeven maar das war einmal, zijn nu niet echt interessant meer of minstens net zo duur als een willekeurige NL laadpas.
Op de snelweg kan je het beste de Free-to-X laders bezoeken die zijn aanzienlijk goedkoper dan de Ionity's of de Eviva snelladers en ze staan ook overal langs l'autostrada per Italia.
Met de passen van Duferco en Enel was het vroeger goed toeven maar das war einmal, zijn nu niet echt interessant meer of minstens net zo duur als een willekeurige NL laadpas.
Op de snelweg kan je het beste de Free-to-X laders bezoeken die zijn aanzienlijk goedkoper dan de Ionity's of de Eviva snelladers en ze staan ook overal langs l'autostrada per Italia.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Ik merk dat mijn electroverse kaart het vaak niet doet. Onlangs 2x in Frankrijk willen laden, palen staan in electroverse app, maar pas werd niet geaccepteerd. Jammer, tarief was 0,35/kWh en geen kleeftarief. Het waren Freshmile palen en uiteindelijk de Freshmile pas gebruikt (Bump werkte ook niet a 0,46/kWh). Freshmile pas was meteen ook de duurste met 0,60/kWh en kleeftarief na 90min (toen de laadsessie gestopt). Dat was wel een tegenvaller
C40 MY24 Plus SMER Sage Green WP TH | Opel Ampera-E
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
Shell zakelijk is CPO
Ik had het ook over redelijke en vooral ook Nederlandse tarieven. Shell is hierbij voor zover ik kan zien de laagste met 53 cent. Wat EnBW rekent heb ik niet opgezocht, maar Maingau zit met 69 cent en kleeftarief na 4 uur ruim boven het hoogste straat AC CPO tarief. (Afgezien van Landal en consorten).
Mijn punt was dat je aan de ene kant gereguleerde tarieven hebt van maximaal ongeveer 40 cent, en aan de andere kant ongereguleerde tarieven van bijna 60 cent.
Hierdoor is het niet meer mogelijk om een redelijk vast tarief er ergens tussenin te kiezen. Het gemak van een enkele laadpas en je geen zorgen maken om het tarief valt dan in het niet vergeleken met de grote besparing die te halen is met een CPO pas.
Als ik (zoals vroeger) met de Hyundai pas voor 45 cent kon laden zou ik verder niet te veel moeite doen om een pas met het laagste tarief te zoeken per plek waar ik oplaad. Maar op de hoek rond de 60 cent per kWh betalen voor een commodity die mij met hogere belastingen in huis 30 cent kost is belachelijk. Vooral als de gemeente hieraan medeplichtig is door EN te kiezen voor ongereguleerde tarieven EN het verbieden van voorzieningen voor veilig een kabel (hoog) over de stoep leiden (VPA).
Alle tips richting vooral buitenlandse passen hier ben ik dan ook zeer dankbaar. Dit heeft er voor gezorgd dat ik het afgelopen jaar op ongeveer die 45 cent ben gebleven. Het is wel wat werk, maar ik zie het als een hobby. Het verandert alleen mijn mening over de hoogte van de ongereguleerde tarieven niet.....
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
:strip_icc():strip_exif()/u/1984/mz6-2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2000516/crop680d056dcb02d_cropped.jpg?f=community)
Nou heel eenvoudig. Tot voor kort kon je er ook alleen maar met een Tesla laden.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Jij bent dus zo'n dwarsligger
welk merk heb je dan? De meeste auto's hebben tegenwoordig de laadpoort wel achter.
De avatar is een echte foto..
:strip_icc():strip_exif()/u/16069/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
De kia Niro heeft de laadpoort linksvoor zitten, beetje zo voor de bestuurder boven de bumper.:
[...]
Jij bent dus zo'n dwarsligger
Je kan het net halen bij de supercharger als je 'm wat creatief parkeert idd.
Nu dat niet zo is, zouden ze of de kabels moeten veranderen of een verlengstuk erbij moeten zetten. Dit is gewoon niet te doen.:
[...]
Nou heel eenvoudig. Tot voor kort kon je er ook alleen maar met een Tesla laden.
De v4 SC hebben een langere laadkabel
.Die van mij zit rechts achter, als ik de auto er vlak naast (tussen de laders) parkeer gaat het prima.
Zou zeggen dat het prima kan alleen uiteraard dan vooruit erin parkeren
.Nadeel is wel dat ondanks dat ik netjes geparkeer sta niemand met de laadpoort links achter rechts van mij kan laden aangezien ik die in gebruik heb.
3600 Wp op 0° (vrijwel plat) | 3900Wp op 10°
Wees blij dat Tesla hun SuC's openstellen voor niet Tesla's. In plaats van dat te waarderen begin jij te klagen.
En je hoeft er niet te laden, je bent helemaal vrij ze links te laten liggen, niemand die jou ertoe verplicht.
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
zo reageren is niet nodig Het is een service waar flink aan verdiend wordt.:
[...]
Wees blij dat Tesla hun SuC's openstellen voor niet Tesla's. In plaats van dat te waarderen begin jij te klagen.
Bovendien zijn deze korte laadkabels beperkend en dwingen ze je tot acrobatische toeren die eigenlijk niet nodig zouden moeten zijn. Hierdoor neemt mijn auto twee parkeerplaatsen in beslag, omdat het anders onmogelijk is om de laadkabel te gebruiken. snip
[ Voor 12% gewijzigd door We Are Borg op 09-05-2024 10:43 ]
Ben ze nog niet tegengekomen. Laten we het hopen.:
[...]
De v4 SC hebben een langere laadkabel
Die van mij zit rechts achter, als ik de auto er vlak naast (tussen de laders) parkeer gaat het prima.
Zou zeggen dat het prima kan alleen uiteraard dan vooruit erin parkeren
Nadeel is wel dat ondanks dat ik netjes geparkeer sta niemand met de laadpoort links achter rechts van mij kan laden aangezien ik die in gebruik heb.
[ Voor 9% gewijzigd door DeJurist op 09-05-2024 09:44 ]
Hoi.
1.) Geen Tesla rijder hier (ik vind ze spuuglelijk) maar wel gebruiker. In den beginne was het Tesla only, naderhand opengesteld, en ja, ook ik moet op sommige plaatsen 'dwars' (Breda en Middelburg) om te kunnen laden maar begrijp dat Tesla niet eventjes alle kabels gaat aanpassen omdat ik moeilijk kan laden.
Ik pas me aan, want het is, zoals het is.
Zoals @PeterZ(on) al zegt, je bent niet verplicht om ze te gebruiken.
Als je het te lastig vindt dan ga je er niet laden, hoe simpel kan het zijn.
2.) Het is de toon die de muziek maakt, je post mag best een beetje vriendelijker. Kost je niets.
We zitten hier om elkaar te helpen nietwaar.
Maar goed, eigenlijk dit:
V4 is er trouwens nog niet zo veel maar laatst wel eentje geopend in Roosendaal/Oud-Gastel.
Laat ik daar nou eens heel af en toe stiekem een McFlurry scoren.
[ Voor 3% gewijzigd door We Are Borg op 09-05-2024 10:44 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Je gaat daar laden omdat het elders duur(der) is, prima, maar waarom moeten ze voor jou hun kabels gaan vervangen? Omdat ze aan jouw I-Pace een kapitaal verdienen?
Die superchargers staan er in 1e instantie als service voor hun klanten (de Tesla rijders), ze zijn vrij recent opengezet voor andere EV's, en dan niet eens alle supercharger-locaties.
Je hoeft Elon niet elke keer uitgebreid te bedanken
omdat je er mag laden, maar jij (en ik) zijn niet zijn primaire doelgroep.Als je bij andere DC laders gaat laden hoef je meestal die 'acrobatische toeren' niet uit te halen.
snip
[ Voor 10% gewijzigd door We Are Borg op 09-05-2024 10:45 ]
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
Hoi.:
[...]
Hoi.
1.) Geen Tesla rijder hier (ik vind ze spuuglelijk) maar wel gebruiker. In den beginne was het Tesla only, naderhand opengesteld, en ja, ook ik moet op sommige plaatsen 'dwars' (Breda en Middelburg) om te kunnen laden maar begrijp dat Tesla niet eventjes alle kabels gaat aanpassen omdat ik moeilijk kan laden.
Ik pas me aan, want het is, zoals het is.
Zoals @PeterZ(on) al zegt, je bent niet verplicht om ze te gebruiken.
Als je het te lastig vindt dan ga je er niet laden, hoe simpel kan het zijn.
2.) Het is de toon die de muziek maakt, je post mag best een beetje vriendelijker. Kost je niets.
We zitten hier om elkaar te helpen nietwaar.
Het is eigenlijk niet zo ingewikkeld. Deze beperking resulteert in het innemen van een extra laadpaal, wat bij drukte weer voor problemen zorgt. Als je een dienst aanbiedt die ook beschikbaar is voor niet-Tesla EV's, zou je hier ook rekening mee moeten houden.
Overigens zijn Tesla's de enige met zulke korte kabels. Die van Shell, Fastned en andere aanbieders hebben afmetingen die geschikt zijn voor alle auto's die er gebruik van willen maken.
Dus dit heeft helemaal niets te maken met het zogenaamd "lastig" vinden.
snip
[ Voor 3% gewijzigd door We Are Borg op 09-05-2024 10:45 . Reden: Nee hoor, dan maak je een TR ipv zo te reageren ]
Wanneer je een dienst aanbiedt, doe je dat om extra winst te maken. Dit gebeurt niet uit liefdadigheid of omdat het vanuit Europa wordt opgelegd.:
[...]
Je gaat daar laden omdat het elders duur(der) is, prima, maar waarom moeten ze voor jou hun kabels gaan vervangen? Omdat ze aan jouw I-Pace een kapitaal verdienen?
Die superchargers staan er in 1e instantie als service voor hun klanten (de Tesla rijders), ze zijn vrij recent opengezet voor andere EV's, en dan niet eens alle supercharger-locaties.
Je hoeft Elon niet elke keer uitgebreid te bedanken
Als je bij andere DC laders gaat laden hoef je meestal die 'acrobatische toeren' niet uit te halen.
En als iemand je daarop wijst is het een 'grapjas'?
Als je ervoor kiest om dit te doen, zou het niet zo moeten zijn dat je meerdere parkeerplaatsen in beslag neemt omdat het anders niet mogelijk is om te laden. Het is eigenlijk niet zo ingewikkeld.
:strip_icc():strip_exif()/u/236860/crop67daee68f0096_cropped.jpg?f=community)
Het aanpassen van de kabels zou ook de Tesla rijders ten goede komen. Nu worden er soms 2 plaatsen ingenomen om 1 auto op te laden. Bij drukte kan dat tot wachttijden lijden.:
[...]
Je gaat daar laden omdat het elders duur(der) is, prima, maar waarom moeten ze voor jou hun kabels gaan vervangen? Omdat ze aan jouw I-Pace een kapitaal verdienen?
Die superchargers staan er in 1e instantie als service voor hun klanten (de Tesla rijders), ze zijn vrij recent opengezet voor andere EV's, en dan niet eens alle supercharger-locaties.
Je hoeft Elon niet elke keer uitgebreid te bedanken
Als je bij andere DC laders gaat laden hoef je meestal die 'acrobatische toeren' niet uit te halen.
[mbr]snip[/]
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
/u/405466/crop63a610bcef608_cropped.png?f=community)
/u/678010/crop5721e80714be1_cropped.png?f=community)
Voel me toch wel een vreemde eend in de bijt zo tussen de Tesla’s laden. Maar ik ga echt niet elders laden voor die €0,29 per kWh 🤗
:strip_exif()/f/image/y6j1gVSSN7TcDjHYVCg7v0TO.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/y6j1gVSSN7TcDjHYVCg7v0TO.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/182/crop66d4984812e9a_cropped.jpg?f=community)
/u/375324/crop5d95a2d427d1d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/451080/tafel.jpg?f=community)
Iedereen is daar welkom. Ook als je op een andere plek je laadklep hebt. Tesla zegt zelf: ‘Parkeren op de lijn kan nodig zijn.’:
[...]
Stekker aan de goede kant dus je bent van harte welkom!
Prima toch? Daar zijn de laadplekken voor, om te laden.
En ook met korte laadkabels houd jij maar 1 plek bezet met de laadklep linksachter. Bij mij zijn dat er dan 2, omdat ik hem rechtsachter heb. Maar ook dat is eigenlijk zelden een probleem, meestal wel genoeg plekken om elkaar niet in de weg te zitten is mijn ervaring, behalve rondom vakanties en feestdagen misschien.Zelfs met die benzinestoker-look?:
[...]
Stekker aan de goede kant dus je bent van harte welkom!
Bij mij zit de laadklep 'On the right side which is the wrong side, not the left side which is the right side'
(© Bjorn Nyland
) en als ik snellaad is dat ook regelmatig bij Tesla SuC, maar ik ben ook bij V4 al een paar keer aangesproken dat die plekken om te laden zijn, niet om te parkeren. Alsof de CCS stekker in de tankopening past. 
Laadstations zoals bij taz10 links op de foto? Die kunnen inderdaad wat krap aan zijn, maar als je iets verder opzij naar rechts gaat staan red je het denk ik net wel. Dan wel de kans dat je zo lomp staat dat je deels in het andere vak staat, maar met een beetje mikken moet het kunnen om nét in het vak te staan en aan te kunnen sluiten. Bij V4 laders gelukkig fijn lange kabels, die altijd prima passen.
Yep, maar dan zou ik wel als het even kan die stations met de laadzuil achter de plek pakken ipv links ernaast, want bij die met links ernaast blokkeer je zeker 2 plekken.
/u/165950/crop5cab5a7096161_cropped.png?f=community)
