[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3

[boyette]

vanaalten schreef op maandag 20 november 2023 @ 12:38:
[...]

P4 (specifiek garage P4-oost). In elk geval Shell Recharge, Vattenfall en 'laadpaal app' laten daar nu geen palen zien (wat ook overeenkomt met wat iemand van de Campus mij schreef: zichtbaar in de gangbare apps rond Q1 2024).

Maar goed, is denk ik allemaal niet zo belangrijk. Ik denk dat over het algemeen een paal die niet in een laadpaal app staat geen publieke paal is - waar deze discussie mee begon. Maar er zijn dus uitzonderingen.

P4 oost zie ik zo 1 2 3 niet

P4 west welheb je publieke palen van greenflux
die staan gewoon in de apps

bijv. die van incharge


maar het is soweiso een zooitje met de registraties daar

[db I Delirium]

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 12:50:
[...]


P4 oost zie ik zo 1 2 3 niet

P4 west welheb je publieke palen van greenflux
die staan gewoon in de apps

bijv. die van incharge


maar het is soweiso een zooitje met de registraties daar

Bij E-Flux zeggen ze er het volgende over:

Als je jouw laadpalen niet volledig openbaar wil stellen, kan dit natuurlijk ook. We maken bij E-Flux verschillende opties mogelijk: privé, semi-openbaar, en openbaar. Bij een laadpaal die op privé staat ingesteld, kunnen alleen de door jou geaccepteerde en toegevoegde mensen laden met de bijbehorende laadpas. Als je jouw laadpalen op semi-openbaar instelt, is de laadpaal wel opengesteld voor iedereen, maar komt deze niet zichtbaar op de bovengenoemde overzichten. Wanneer je de laadpaal instelt op openbaar, dan is deze publiekelijk opengesteld voor iedereen, en komen deze op de overzichtskaarten en apps te staan.

Wij hebben op het werk ook een aantal semi-openbare palen staan, deze staan in geen enkele app maar je kunt er wel gebruik van maken met andere passen dan die van de leverancier (just-plugin)

[Zjanzjak]

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 08:37:
Bijv. &charge is een goede app waar 99% van de publieke palen in staan en daar kan je makkelijk checken van welke CPO de paal is.
Dan kan je van daaruit de juiste app er bij zoeken waarin je er gebruik van kunt maken


misschien kan je eens een voorbeeld geven van een paal?

Deze:

Zjanzjak schreef op zaterdag 8 juli 2023 @ 19:43:

150 laadpunten en geen 1 die werkt in parkeergarage Spoorzone Zwijsen te Tilburg.
Tenminste niet voor mij, alle truukjes geprobeerd qua laadkabel, laadpas, etc.
E-Flux, Vattenfall, Shell Recharge, GreenChoice, Freshmile, Chargemap, Engie en ANWB-pas geprobeerd maar nada. Uiteraard ook bij 3 andere willekeurige laadpunten gestaan maar niets.

Of het moet aan mijn wagen liggen (Renault Megane E Tech) maar een korte check bij andere wagens zag ik wel wagens die gekoppeld waren maar niet 1 die echt aan het laden was. Denk al met al dat er een wagen of 10 stond die electrisch waren en ongeveer net zo veel die dachten dat ze electrisch waren (laten we het daar maar op houden...),maar goed, dan nog,150 laadpunten. Nu de boel nog werkend krijgen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

I am all ears!
Zou ZO graag het tarief willen weten en welke pas er gebruik dient te worden bij de 150 laadpunten.

Openbare parkeergarage Spoorzone Zwijsen aan de Burgemeester Brokxlaan 1300 te Tilburg.

[boyette]

Zjanzjak schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:31:
[...]


Deze:


[...]

I am all ears!
Zou ZO graag het tarief willen weten en welke pas er gebruik dient te worden bij de 150 laadpunten.

Openbare parkeergarage Spoorzone Zwijsen aan de Burgemeester Brokxlaan 1300 te Tilburg.

dat zijn gewoon allemaal Allego palen toch ..

[daemonix]

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:40:
[...]


dat zijn gewoon allemaal Allego palen toch ..

Ik heb daar 1x kunnen laden met Shell Recharge, de andere keren daar heeft het nooit gewerkt.

[boyette]

daemonix schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:46:
[...]


Ik heb daar 1x kunnen laden met Shell Recharge, de andere keren daar heeft het nooit gewerkt.

vraag eens een gratis tango pasje aan die doet het 100% daar

[pmiddeld]

Wakkie schreef op maandag 20 november 2023 @ 12:11:
Kijk op de site van Fulli, Hulp &Contact.

Bij de vraag Werkt mijn badge ook in het buitenland staat o.a:

Je badge werkt ook in het buitenland als je kiest voor de Fulli Nomade badge, waarmee je op snelwegen in Frankrijk, Spanje, Portugal en zelfs Italië mag rijden.
Je kunt er ook mee betalen voor parkeren in meer dan 1000 parkeergarages in deze landen.
Als je al klant bent, ga dan naar je online klantenzone en klik op "wijzig aanbod", of bezoek een van onze winkels.

Thanks, mijn account bleek 1 op 1 overgezet naar Fulli. De Mango-app kan de prullenbak in.

[ericafterdark]

De Octopus Electroverse pas is dus binnen en hij werkt. Netjes 35 cent bij een EVBox paal bij kantoor in Noord-Brabant. Ideaal, ik laad nergens zo goedkoop.

[IceTeaGX]

Jan Lelie schreef op zaterdag 11 november 2023 @ 16:56:
[...]


Dan mag je Lidl Frankrijk ook toevoegen: 25ct/kWh in bijvoorbeeld Nevers, Onet-le-Chateau, Brive,..

Ondertussen:
Snelladen aan 39ct/kWh
Traag laden aan 29ct/kWh
https://www.lidl.fr/c/tarifs-bornes/s10027299

Ook lidl.lu toegevoegd. Niet veel locaties, maar aan 30ct/kWh, 50kW.

[ Voor 9% gewijzigd door IceTeaGX op 20-11-2023 15:37 ]

[spartacusNLD]

ericafterdark schreef op maandag 20 november 2023 @ 14:13:
De Octopus Electroverse pas is dus binnen en hij werkt. Netjes 35 cent bij een EVBox paal bij kantoor in Noord-Brabant. Ideaal, ik laad nergens zo goedkoop.

EV-Box i.c.m. E-Flux geeft bij mij de zelfde prijs weer als Octopus. Waarom zou je dan Octopus als aanbieder gebruiken?

[boyette]

spartacusNLD schreef op maandag 20 november 2023 @ 14:48:
[...]


EV-Box i.c.m. E-Flux geeft bij mij de zelfde prijs weer als Octopus. Waarom zou je dan Octopus als aanbieder gebruiken?

dan hoef je niet 3 euro pm te betalen voor eflux?
+ de andere 1000en palen die goedkoper zijn dan eflux

[ Voor 8% gewijzigd door boyette op 20-11-2023 14:50 ]

[ericafterdark]

spartacusNLD schreef op maandag 20 november 2023 @ 14:48:
[...]


EV-Box i.c.m. E-Flux geeft bij mij de zelfde prijs weer als Octopus. Waarom zou je dan Octopus als aanbieder gebruiken?

Bij mij niet. Bij de paal waar ik moet laden is E-Flux 61 cent en Octopus 35 cent. Nogal een verschil.

[Zjanzjak]

daemonix schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:46:
Ik heb daar 1x kunnen laden met Shell Recharge, de andere keren daar heeft het nooit gewerkt.

Ik kreeg de boel gewoon niet aan de praat met die pas, ook niet op meerdere manieren, ben geloof ik een goed half uur bezig geweest, ook diverse laadpunten geprobeerd maar na de 4de ben ik gestopt.

Ben wel benieuwd wat het tarief was.

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:40:

dat zijn gewoon allemaal Allego palen toch ..

Nope.

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 13:54:
vraag eens een gratis tango pasje aan die doet het 100% daar

Waar baseer je dat op?

Je zou toch zeggen dat de Shell en/of ANWB-pas wel overal zou werken in Nederland maar ook dat was een no go. Bij mij dan en geloof me, ik heb m'n stinkende best gedaan om de boel aan de praat te krijgen.

[boyette]

Zjanzjak schreef op maandag 20 november 2023 @ 17:51:
[...]

Ik kreeg de boel gewoon niet aan de praat met die pas, ook niet op meerdere manieren, ben geloof ik een goed half uur bezig geweest, ook diverse laadpunten geprobeerd maar na de 4de ben ik gestopt.

Ben wel benieuwd wat het tarief was.


[...]

Nope.


[...]

Waar baseer je dat op?

Je zou toch zeggen dat de Shell en/of ANWB-pas wel overal zou werken in Nederland maar ook dat was een no go. Bij mij dan en geloof me, ik heb m'n stinkende best gedaan om de boel aan de praat te krijgen.

dat baseer ik op dat ik die daar zelf gebruikt heb onlangs
en shell dat werkt sowieso maar half niet eens altijd op hun eigen palen
en anwb ben ik ook vaak genoeg tegen gekomen langs de snelweg of bij de ikea die staan te stuntelen

dat zijn allemaal van die logge partijen die dingen niet snel oplossen en daar helemaal niet mee bezig zijn
zeker shell niet

[ Voor 6% gewijzigd door boyette op 20-11-2023 18:17 ]

[daemonix]

boyette schreef op maandag 20 november 2023 @ 18:16:
[...]


dat baseer ik op dat ik die daar zelf gebruikt heb onlangs
en shell dat werkt sowieso maar half niet eens altijd op hun eigen palen
en anwb ben ik ook vaak genoeg tegen gekomen langs de snelweg of bij de ikea die staan te stuntelen

dat zijn allemaal van die logge partijen die dingen niet snel oplossen en daar helemaal niet mee bezig zijn
zeker shell niet

Het probleem ligt dan ook niet bij Shell maar bij de partij die de palen beheert. Shell is een van de meest geaccepteerde passen.

[boyette]

daemonix schreef op maandag 20 november 2023 @ 18:26:
[...]

Het probleem ligt dan ook niet bij Shell maar bij de partij die de palen beheert. Shell is een van de meest geaccepteerde passen.

dat is helemaal niet zo
shell moet die palen toevoegen aan hun netwerk en die acceptatie lopen ze mee achter daar zit dat probleem in

andere partijen die kan je ff bellen en lossen dat meteen op aan de telefoon maar bij zon shell kan dat zomaar 3 maanden duren

[filipy23]

Vandag factuur binnen van NLMAB. Zie dat ze kosten hebben ingevoerd van 3 ct/kwh (was al in dit forum voorbij gekomen - iets met overname van 50give), naast starttarief vna 10 ct/kwh. Maar *** ***. Dus mijn kosten gaan bij 20 keer laden per maand (~500 Kwh) in een keer van 2 euro per maand naar 17 euro per maand.... om de dienstverlening op peil te houden???? ppfff.

En aan de andere kant betaal ik ook nog 6 euro ex btw aan fluctis om mijn eigen laadpaal openbaar te registreren (zodat ik de stroomkosten kan aftrekken van mijn zakelijke elektrische auto). Kost dus zo'n 23 euro per maand om mijn eigen stroom aan mezelf te factureren. Leuker kunnen ze het niet maken.

Op zoek naar een nieuwe laadpas dus.

Ik zie dat e-flux (3,23 per maand) en vandenbron (3,50 per maand) redelijke tarieven rekenen. Ik zie ook een radius voorbij komend ie alleen zakelijk kan en helemaal niks lijkt te kosten. Ervaring?

[ Voor 38% gewijzigd door filipy23 op 20-11-2023 20:38 ]

[fewips]

filipy23 schreef op maandag 20 november 2023 @ 20:33:

Op zoek naar een nieuwe laadpas dus.

Ik zie dat e-flux (3,23 per maand) en vandenbron (3,50 per maand) redelijke tarieven rekenen. Ik zie ook een radius voorbij komend ie alleen zakelijk kan en helemaal niks lijkt te kosten. Ervaring?

Tap Electric is goedkoper (2,50/maand) en is hier in Amsterdam met afstand de beste, ik zou zeggen kijk eens op de kaart bij jou in de buurt.

[Brotuck]

E-Flux hier, werkt prima. Meerdere kaarten en gebruikers gekoppeld zakelijk. En als bonus ook gekoppeld aan mijn eigen laadpaal zodat ik die kosten ook direct verrekend krijg.

[Hachy]

Ionity is begonnen met Dynamic Pricing.
Sommige stations krijgen korting en andere worden duurder.

Prijslijst voor deze week

[IceTeaGX]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:31:
Ionity is begonnen met Dynamic Pricing.
Sommige stations krijgen korting en andere worden duurder.

Prijslijst voor deze week

Dat zijn wel grote verschillen. Vraag me af waar ze dat op baseren.

Hebben ze dan ook een open API voor die informatie?

[jouwheld]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:31:
Ionity is begonnen met Dynamic Pricing.
Sommige stations krijgen korting en andere worden duurder.

Prijslijst voor deze week

Enig idee waarom? Ik check net de prijzen via charge myHyundai die dacht ik de Ionity Direct prijzen volgt, maar daar staan deze Duitse Ionities nog op 69 cent
IONITY Neumarkt 0,89 EUR/ kWh
IONITY Mühldorf 0,45 EUR/ kWh
Zelfde voor Nederland 79 cent
IONITY Bodegraven 0,89 EUR/ kWh
IONITY Oosterhout 0,40 EUR/ kWh

Ik ga het morgen wel even in de gaten houden, trip door Duitsland en zou mooi zijn om een 45 cent mee te kunnen pakken.

[Hachy]

Ik vermoed dat het een test is om te onderzoeken in hoeverre ze het gedrag van mensen kunnen beïnvloeden.

[dextertje]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:31:
Ionity is begonnen met Dynamic Pricing.
Sommige stations krijgen korting en andere worden duurder.

Prijslijst voor deze week

Interessant, met een Ionity Passport (loont al van 60 kWh/maand) kun je dus deze week op 3 Ionity-plekken voor maar 20 ct/kWh laden. Ik kom er alleen nooit langs..

Ben ook benieuwd hoe het er volgende week voor staat.

[ Voor 5% gewijzigd door dextertje op 21-11-2023 14:59 ]

[PeterZ(on)]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:55:
Ik vermoed dat het een test is om te onderzoeken in hoeverre ze het gedrag van mensen kunnen beïnvloeden.

Ik kreeg vanmiddag ook een email met de vraag met een enquête mee te doen waarin dat soort vragen werden gesteld. Na afloop kon je je gegevens doorgeven en zou je 3 maanden gratis Pasport krijgen, helaas die optie niet gezien.

[Hansieo]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:31:
Ionity is begonnen met Dynamic Pricing.
Sommige stations krijgen korting en andere worden duurder.

Prijslijst voor deze week

Zou voor mij een NO-GO zijn,

vb: plan je een trip naar lader A omdat het 45ct is, kom je aan... helaas-pindakaas, is nu 65ct

of laden bij Breda 45ct, kom je aan in Almere, even wat bijladen.. hup 72 ct.

bbbrrrr. gaat de verkeerde kant op

[dextertje]

Hansieo schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:02:
[...]


Zou voor mij een NO-GO zijn,

vb: plan je een trip naar lader A omdat het 45ct is, kom je aan... helaas-pindakaas, is nu 65ct

of laden bij Breda 45ct, kom je aan in Almere, even wat bijladen.. hup 72 ct.

bbbrrrr. gaat de verkeerde kant op

Zo snel gaat dat niet: volgens de prijslijst zijn de prijzen een week geldig.

[Hansieo]

dextertje schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:03:
[...]

Zo snel gaat dat niet: volgens de prijslijst zijn de prijzen een week geldig.

kan best wezen, maar als je op dag 6 checked, en dag 7 gaan nieuwe prijzen in...

stel dat dit het geval zou zijn met benzine prijzen?? zou Nederland dan niet op hun achterste benen staan?

[IceTeaGX]

Hansieo schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:06:
[...]


kan best wezen, maar als je op dag 6 checked, en dag 7 gaan nieuwe prijzen in...

stel dat dit het geval zou zijn met benzine prijzen?? zou Nederland dan niet op hun achterste benen staan?

Dan zijn de prijzen voor de week erop ook gekend.
En dinosap prijzen kunnen ook dagelijks variëren. Toegegeven, niet in deze mate. Maar heel Europa kachelt toch lekker verder.

--edit--
Ionity kan het wel beter uitdrukken.
Maak een standaard prijs (voor een land) en geef extra korting bij sommige laders om gebruik te stimuleren.
Komt veel vriendelijker over.

[ Voor 15% gewijzigd door IceTeaGX op 21-11-2023 15:11 ]

[pmiddeld]

Ik zou er op vakantie graag voor 45 ct of zo laden, maar het is er altijd zo vol. En met deze prijzen nog voller... Dus hou ik het maar bij Tesla voorlopig.

[TucanoItaly]

Hansieo schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:06:
stel dat dit het geval zou zijn met benzine prijzen

Dat kun je ook omkeren. Stel dat benzine prijzen gepolitiseerd zijn? En dat we afhankelijk zijn van landen in het Midden-Oosten? Oh wacht

[Hachy]

Het is op zijn minst bijzonder te noemen dat ze wél een goeie app hebben en daar niet met kleurtjes ofzo de stations van een prijsindicatie voorzien.

Een PDF publiceren is nogal ...tja....eh.. 2004.

[PeterZ(on)]

Hansieo schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:06:
[...]


kan best wezen, maar als je op dag 6 checked, en dag 7 gaan nieuwe prijzen in...

stel dat dit het geval zou zijn met benzine prijzen?? zou Nederland dan niet op hun achterste benen staan?

In Duitsland is dat toch het geval met brandstof, de ochtend is het duurder dan later op de dag, of de maandag duurder dan op dinsdag. Maar idd, ik hou er ook niet van, ik wil weten waar ik aan toe ben.

[koboy]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:24:
[...]

In Duitsland is dat toch het geval met brandstof, de ochtend is het duurder dan later op de dag, of de maandag duurder dan op dinsdag. Maar idd, ik hou er ook niet van, ik wil weten waar ik aan toe ben.

Brandstof kan zo veel niet fluctueren, met dank aan de overheid die 75% (grotendeels vast bedrag/liter) inpikt.....
Maar ik houd er ook niet zo van, ben dus erg blij met Thuega, die bij Ionity altijd 47/42 cent rekent.

[Meubelmaker]

jouwheld schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 14:52:
[...]

Enig idee waarom? Ik check net de prijzen via charge myHyundai die dacht ik de Ionity Direct prijzen volgt, maar daar staan deze Duitse Ionities nog op 69 cent
IONITY Neumarkt 0,89 EUR/ kWh
IONITY Mühldorf 0,45 EUR/ kWh
Zelfde voor Nederland 79 cent
IONITY Bodegraven 0,89 EUR/ kWh
IONITY Oosterhout 0,40 EUR/ kWh

Ik ga het morgen wel even in de gaten houden, trip door Duitsland en zou mooi zijn om een 45 cent mee te kunnen pakken.

Misschien kan je hier nog wat mee?
https://www.mydealz.de/de...-passport-fur-25c-2270599

[tweakerpip]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:24:
[...]
In Duitsland is dat toch het geval met brandstof, de ochtend is het duurder dan later op de dag, of de maandag duurder dan op dinsdag. Maar idd, ik hou er ook niet van, ik wil weten waar ik aan toe ben.

Ja, ben ik met je eens. Dit lijkt niet de juiste weg op te gaan. Ik zou op zich dynamische prijzen wel kunnen accepteren als de prijsvaststelling maar transparant is. Ik zou er geen enkel bezwaar tegen hebben als ik weet dat ik 10 cent per minuut of 10 cent per kwh betaal (en desnoods nog een opslag op vaste spitstijden per dag) bovenop het dynamische uurtarief of day-ahead tarief van elektriciteit en bijbehorende belastingen. Maar zoals ze dit nu uitvoeren lijkt het een beetje willekeur. Geen idee waarom het op de ene plek 89 kost en op de andere plek 40. Diezelfde willekeur is zo irritant gebleken aan Freshmile.

[koboy]

tweakerpip schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:37:
[...]


Ja, ben ik met je eens. Dit lijkt niet de juiste weg op te gaan. Ik zou op zich dynamische prijzen wel kunnen accepteren als de prijsvaststelling maar transparant is. Ik zou er geen enkel bezwaar tegen hebben als ik weet dat ik 10 cent per minuut of 10 cent per kwh betaal (en desnoods nog een opslag op vaste spitstijden per dag) bovenop het dynamische uurtarief of day-ahead tarief van elektriciteit en bijbehorende belastingen. Maar zoals ze dit nu uitvoeren is het een beetje willekeur geen idee waarom het op de ene plek 89 kost en op de andere plek 40. Diezelfde willekeur is zo irritant gebleken aan Freshmile.

Denk niet dat je Freshmile kunt beschuldigen van willekeur, eerder van Frans zijn. De extreem lage prijs bij Ionity was echt een fout, en de prijs bij de 175kW shell laders waarschijnlijk ook.
De Franse werk/collega mentaliteit is echt heel anders dan de onze, en berust voornamelijk op dat je je niet met de zaken/werk van een ander bemoeit. Alles moet via managers bovenlangs in vaak ook vele stappen.

Vermoed dat Ionity probeert de drukkere stations wat te ontmoedigen, kan ook een technische oorsprong aan liggen (netcapaciteit (nog) te klein, onvoldoende buffer accus...)

[Hachy]

In other news. In MRA-E gebied worden 600 snelladers geplaatst (binnenstedelijk) die allemaal een vorm van dynamic pricing gaan doen.

https://www.mra-e.nl/laad...tot-600-snellaadstations/

[IceTeaGX]

koboy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:48:
[...]


Denk niet dat je Freshmile kunt beschuldigen van willekeur, eerder van Frans zijn. De extreem lage prijs bij Ionity was echt een fout, en de prijs bij de 175kW shell laders waarschijnlijk ook.
De Franse werk/collega mentaliteit is echt heel anders dan de onze, en berust voornamelijk op dat je je niet met de zaken/werk van een ander bemoeit. Alles moet via managers bovenlangs in vaak ook vele stappen.

Vermoed dat Ionity probeert de drukkere stations wat te ontmoedigen, kan ook een technische oorsprong aan liggen (netcapaciteit (nog) te klein, onvoldoende buffer accus...)

Of het nu Frans is of niet, maar ze maken er toch maar een zootje van bij Freshmile.
PS, ondertussen is Ionity NL en BE daar ook naar 0.85ct/kWh omgeschakeld.
In Frankrijk nog enkele (minstens 1) op 30ct/kWh+45ct/min

[pmiddeld]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:14:
In other news. In MRA-E gebied worden 600 snelladers geplaatst (binnenstedelijk) die allemaal een vorm van dynamic pricing gaan doen.

https://www.mra-e.nl/laad...tot-600-snellaadstations/

Kleine nuance:

"Daarmee kan het aantal publieke snellaadstations in Noord-Holland, Flevoland en Utrecht tot 600 worden uitgebreid".

Ook interessant:

De snellaadprijs is daarom behalve via een app ook op een scherm bij de snellader te zien

Ben ook benieuwd hoe ze de dynamische prijzen gaan verwerken in de roaming tarieven. Vaste (hoge) prijs?

[ Voor 20% gewijzigd door pmiddeld op 21-11-2023 16:44 ]

[multikoe]

Hachy schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:14:
In other news. In MRA-E gebied worden 600 snelladers geplaatst (binnenstedelijk) die allemaal een vorm van dynamic pricing gaan doen.

https://www.mra-e.nl/laad...tot-600-snellaadstations/

Dat is goed nieuws.

[dextertje]

IceTeaGX schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:25:
[...]

Of het nu Frans is of niet, maar ze maken er toch maar een zootje van bij Freshmile.
PS, ondertussen is Ionity NL en BE daar ook naar 0.85ct/kWh omgeschakeld.
In Frankrijk nog enkele (minstens 1) op 30ct/kWh+45ct/min

Is dit dan de enige Freshmile-goedkope snellaadlocatie die in NL is overgebleven?

[cnsmr]

dextertje schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:49:
[...]


Is dit dan de enige Freshmile-goedkope snellaadlocatie die in NL is overgebleven?

De prijs is dan toch weer aangepast, want deze stond ook op 0,85 per kw.

[tweakerpip]

cnsmr schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 17:12:
[...]
De prijs is dan toch weer aangepast, want deze stond ook op 0,85 per kw.

Inderdaad! Haha, dan zeg ik het gewoon nog een keertje: willekeur bij Freshmile
Het is er toevallig eentje waar ik wel eens langs rijd op de A12. Niet dat het (veel) voordeliger is dan bij Tesla laden…

[ Voor 18% gewijzigd door tweakerpip op 21-11-2023 17:29 ]

[maharens]

dextertje schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:49:
[...]


Is dit dan de enige Freshmile-goedkope snellaadlocatie die in NL is overgebleven?

Ik heb ook nog Milheesestraat 19 te Milheeze en Zeemansstraat in Rotterdam voor hetzelfde tarief gevonden.

[Zjanzjak]

maharens schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 17:29:
[...]


Ik heb ook nog Milheesestraat 19 te Milheeze en Zeemansstraat in Rotterdam voor hetzelfde tarief gevonden.

Malarky hield een mooi lijstje bij waar je dus goedkoop kon laden i.c.m. Freshmile.
Ik bedank hem hier daarvoor begin mei, met nog een opmerking erbij.

Zjanzjak schreef op woensdag 3 mei 2023 @ 08:04:

Dank weer voor deze lijst.

Ik dacht bij Zeemanstraat, Rotterdam, hé dat is aan de overkant bij mij (ik werk op de Kop van Zuid), keertje kijken was m'n gedachte. Zie ik op Google Maps dat het eigen terrein is... van Last Mile Solutions.
Vond ik wel grappig.

[Bartjuh]

Is het dan eindelijk zover?

• En op een schermpje zien wat de CPO prijs is
• En dynamische tarieven

https://www.autoweek.nl/a...and-flevoland-en-utrecht/

[MrTGT]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 15:01:
[...]

Ik kreeg vanmiddag ook een email met de vraag met een enquête mee te doen waarin dat soort vragen werden gesteld. Na afloop kon je je gegevens doorgeven en zou je 3 maanden gratis Pasport krijgen, helaas die optie niet gezien.

Tipje, nog een keer invullen. Nu krijg je wel op het laatste scherm de mogelijkheid om je gegevens in te vullen. Je krijgt 3 maanden het nieuwe nog aan te kondigen abonnement. Kon wel even duren stond er, ze willen de gegevens uit de enquete eerst verwerken.

Waren interessante stellingen, eerste gedeelte ging over een lager abonnementstarief (5,99 en 9,99 euro) waarbij verschillende tarieven (per kWh) werden voorgelegd. Met de nadruk op een lager tarief als je meer dan 20 kWh zou laden per sessie. De tarieven waren fictief stond erbij, maar je moest keuze maken of je het interessant vond. Later volgende de stelling of het alleen bij 1 operator moest gelden of voor alle snellaadaanbieders. Laatste gedeelte ging over dynamische tarieven per tijdsvlak.

Ze zijn alle opties aan het verkennen bij Ionity zo lijkt :-)

[ Voor 4% gewijzigd door MrTGT op 21-11-2023 19:59 ]

[PeterZ(on)]

Bartjuh schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 19:08:
Is het dan eindelijk zover?

• En op een schermpje zien wat de CPO prijs is
• En dynamische tarieven

https://www.autoweek.nl/a...and-flevoland-en-utrecht/

Dat is toch al een wettelijke verplichting bij nieuwe snelladers, en dan laten een foto van een AC lader zien.

[PeterZ(on)]

MrTGT schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 19:53:
[...]


Tipje, nog een keer invullen. Nu krijg je wel op het laatste scherm de mogelijkheid om je gegevens in te vullen. Je krijgt 3 maanden het nieuwe nog aan te kondigen abonnement. Kon wel even duren stond er, ze willen de gegevens uit de enquete eerst verwerken.

Waren interessante stellingen, eerste gedeelte ging over een lager abonnementstarief (5,99 en 9,99 euro) waarbij verschillende tarieven (per kWh) werden voorgelegd. Met de nadruk op een lager tarief als je meer dan 20 kWh zou laden per sessie. De tarieven waren fictief stond erbij, maar je moest keuze maken of je het interessant vond. Later volgende de stelling of het alleen bij 1 operator moest gelden of voor alle snellaadaanbieders. Laatste gedeelte ging over dynamische tarieven per tijdsvlak.

Ze zijn alle opties aan het verkennen bij Ionity zo lijkt :-)

Ja had ik ook al aan gedacht, als het natuurlijk lukt om het nog een keer in te vullen.

Zitten nog wel wat foutjes in de enquête, zo is er geen keus voor de Ioniq 5 want dat is geen Hyundai en minder dan 40kWh kun je ook niet kiezen. Benieuwd wat er bij Ionity gaat veranderen.

[CosmicTX]

Heb van de week ook de Thuega pas binnen gekregen en gelijk geprobeerd te laden. Toch wel fijn om voor gemiddeld 0,366 per KW te laden bij leeg naar vol. Nu even de vraag als de auto is volgeladen of er idle fees worden berekend. Heb geprobeerd om dit op te zoeken op hun site maar daar staat niks over.
Weet iemand het antwoord? Anders zet ik hem vanavond aan de lader tot morgenochtend

[CosmicTX]

.

[ Voor 99% gewijzigd door CosmicTX op 21-11-2023 20:30 ]

[Brotuck]

CosmicTX schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:12:
Heb van de week ook de Thuega pas binnen gekregen en gelijk geprobeerd te laden. Toch wel fijn om voor gemiddeld 0,366 per KW te laden bij leeg naar vol. Nu even de vraag als de auto is volgeladen of er idle fees worden berekend. Heb geprobeerd om dit op te zoeken op hun site maar daar staat niks over.
Weet iemand het antwoord? Anders zet ik hem vanavond aan de lader tot morgenochtend

Ik kan op hun site niets erover vinden. Ik ga ervan uit dat er geen idle fee is. Maar iemand moet het testen

[cyberdj]

Brotuck schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:38:
[...]

Ik kan op hun site niets erover vinden. Ik ga ervan uit dat er geen idle fee is. Maar iemand moet het testen

Geen idle fee.

[daemonix]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:02:
[...]

Dat is toch al een wettelijke verplichting bij nieuwe snelladers, en dan laten een foto van een AC lader zien.

Het is een verplichting bij ALLE publieke laders, niet alleen snelladers.

[Bartjuh]

PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:02:
[...]
Dat is toch al een wettelijke verplichting bij nieuwe snelladers, en dan laten een foto van een AC lader zien.

Het is inderdaad een beetje een verwarrend artikel door die foto. Ik gebruik zelden een snellader, heb nog nooit een prijs gezien. Komt misschien omdat ik dan altijd op oudere AC43 kW snelladers zit denk.

[Peter-036]

daemonix schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:55:

Het is een verplichting bij ALLE publieke laders, niet alleen snelladers.

Ik heb gezocht, maar kan dat (nog?) nergens vinden..............bron?

[Inspired]

daemonix schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:55:
[...]

Het is een verplichting bij ALLE publieke laders, niet alleen snelladers.

Nou ja, een scherm hoeft niet natuurlijk. Mag ook een sticker zijn.

Waarbij het me ook nog niet echt duidelijk is wanneer nieuwe palen nu moeten voldoen aan die richtlijn. Ik kan alleen een datum vinden van 1/1/2027 mbt 50kW+ laders. Duitsland lijkt 1/7/2024 het te gaan verplichten.

[ Voor 40% gewijzigd door Inspired op 22-11-2023 07:37 ]

[yannienl]

CosmicTX schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:12:
Heb van de week ook de Thuega pas binnen gekregen en gelijk geprobeerd te laden. Toch wel fijn om voor gemiddeld 0,366 per KW te laden bij leeg naar vol. Nu even de vraag als de auto is volgeladen of er idle fees worden berekend. Heb geprobeerd om dit op te zoeken op hun site maar daar staat niks over.
Weet iemand het antwoord? Anders zet ik hem vanavond aan de lader tot morgenochtend

Op kantoor en dit weekend in De Leistert lekker aan de paal laten hangen..
Geen idle/blocking fee..

[Gecko123]

IceTeaGX schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 16:25:
[...]

Of het nu Frans is of niet, maar ze maken er toch maar een zootje van bij Freshmile.
PS, ondertussen is Ionity NL en BE daar ook naar 0.85ct/kWh omgeschakeld.
In Frankrijk nog enkele (minstens 1) op 30ct/kWh+45ct/min

Let op er zijn met Freshmile ook prijzen van AC laders gewijzigd. Daar waar het eerder nog redelijk goedkoop was.

Bijvoorbeeld in Groningen deze is nu
25ct/kWh + 15ct/min is met 11kW laden omgerekend € 1,07 per kWh. Dit is bij het Flonk Hotel in Groningen.

Stel je komt om 20u aan bij het hotel met een lege accu en gaat de volgende ochtend om 8u weg met 60 kWh geladen dan betaal je 123 euro. Dus >2 euro per kWh. Drie maal zo duur als benzine. Niet normaal.

Laden op een eigen aggregaat kost de helft en na 4 keer heb je de aanschaf van een 3kW aggregaat terugverdiend.

[ Voor 28% gewijzigd door Gecko123 op 22-11-2023 12:19 ]

[dextertje]

Lekker bezig, daar bij Freshmile...

[IceTeaGX]

Gecko123 schreef op woensdag 22 november 2023 @ 11:11:
[...]


Let op er zijn met Freshmile ook prijzen van AC laders gewijzigd. Daar waar het eerder nog redelijk goedkoop was.

Bijvoorbeeld in Groningen deze is nu
25ct/kWh + 15ct/min is met 11kW laden omgerekend € 1,07 per kWh. Dit is bij het Flonk Hotel in Groningen.

Stel je komt om 20u aan bij het hotel met een lege accu en gaat de volgende ochtend om 8u weg met 60 kWh geladen dan betaal je 123 euro. Dus >2 euro per kWh. Drie maal zo duur als benzine. Niet normaal.

15 euro voor de kWh, de rest is tijdstarief.
Aan 15ct per min telt dat aardig op natuurlijk, reken maar 90ct per kWh bij 11kWh, wat uiteraard belachelijk is. Zelfs aan 22kW is dat 45ct dat er bovenop komt en de wagens die meer dan 11kW kunnen AC laden zijn wel heel dun gezaaid. Zelfs als kleeftarief kan dat tellen.

Op zich ben ik niet vies van een tijdstarief, een provider wil uiteraard zoveel mogelijk kWh door een paal kunnen duwen en dat is moeilijk als er iemand staat te kleven/traag te laden.
Voor DC moedigt het aan om correcte palen te gebruiken: Geen 350kW paal claimen als je toch maar aan 50kW kan laden (mits er opties zijn natuurlijk) en niet druppelen tot 100% omdat het flat rate tarief goedkoop is. (laat staan kleven als je niet laad)
Maar voor AC laden ligt dat iets complexer, er zijn wagens die inderdaad minder snel kunnen laden, maar er zijn er ook die hun laadsnelheid beperken om lang te kunnen blijven plakken zonder kleef tarief te moeten betalen. Moet de eerste groep dan benadeeld worden om het 2de te voorkomen? En een schijnbaar klein minuut tarief, telt enorm zwaar door.

Hoe dan ook, freshmile elke keer goed nakijken, AC en DC, en rendement uit het verleden, is geen garantie voor de toekomst.

--Edit-- Ook maar eens laten vangen aan de 0.*ct val.

[koboy]

Gecko123 schreef op woensdag 22 november 2023 @ 11:11:
[...]


Let op er zijn met Freshmile ook prijzen van AC laders gewijzigd. Daar waar het eerder nog redelijk goedkoop was.

Bijvoorbeeld in Groningen deze is nu
25ct/kWh + 15ct/min is met 11kW laden omgerekend € 1,07 per kWh. Dit is bij het Flonk Hotel in Groningen.

Stel je komt om 20u aan bij het hotel met een lege accu en gaat de volgende ochtend om 8u weg met 60 kWh geladen dan betaal je 123 euro. Dus >2 euro per kWh. Drie maal zo duur als benzine. Niet normaal.

Laden op een eigen aggregaat kost de helft en na 4 keer heb je de aanschaf van een 3kW aggregaat terugverdiend.

Weet niet hoe het in het verleden was, maar laadpalen op terrein van een hotel ofzo ALTIJD controleren. Dit hotel zet de prijs niet op de website, vraagt 3 euro voor een uurtje parkeren, 17,50 voor een dag....

[Hachy]

daemonix schreef op dinsdag 21 november 2023 @ 20:55:
[...]

Het is een verplichting bij ALLE publieke laders, niet alleen snelladers.

Nee hoor, bij alles <50 kW mag er nog een heleboel zoals een QR code.

[dreamscape]

IceTeaGX schreef op woensdag 22 november 2023 @ 12:28:
Aan 0.15ct per min telt dat aardig op natuurlijk,(...)

Nee, dat valt wel mee. Maar bij 15ct per min, of 0,15 euro per min, dan wel ja.

[daemonix]

Peter-036 schreef op woensdag 22 november 2023 @ 06:57:
[...]

Ik heb gezocht, maar kan dat (nog?) nergens vinden..............bron?

ACM vindt het: https://www.rtlnieuws.nl/...-opladen-elektrische-auto

Een sticker volstaat niet gezien de dagelijks wisselende prijzen en verschillende laadpassen.

[Hachy]

daemonix schreef op woensdag 22 november 2023 @ 15:43:
[...]

ACM vindt het: https://www.rtlnieuws.nl/...-opladen-elektrische-auto

Een sticker volstaat niet gezien de dagelijks wisselende prijzen en verschillende laadpassen.

Kan zijn, maar volgens de wet mag het. Als je met een QR code bij een site komt waar het tarief staat dan wordt dit als 'duidelijk beschikbaar gestelde informatie' beschouwd en dat is de enige wettelijke eis:

Exploitanten van openbaar toegankelijke laadpunten met een laadvermogen van minder dan 50 kW stellen bij de door hen geëxploiteerde laadstations de informatie over de ad-hocprijs en alle prijscomponenten ervan duidelijk en gemakkelijk beschikbaar, zodat die informatie bij de eindgebruikers bekend is voordat zij een laadsessie beginnen en prijsvergelijking wordt vergemakkelijkt. De toepasselijke prijscomponenten worden in de volgende volgorde gepresenteerd:

— de prijs per kWh, — de prijs per minuut, — de prijs per sessie, en — alle andere prijscomponenten die van toepassing zijn.

Er is geen eis voor de manier van informeren in de AFIR opgenomen, zoals bijv. displays of retrofitting.

bron:
https://eur-lex.europa.eu...EX:32023R1804#d1e2154-1-1

[ Voor 3% gewijzigd door Hachy op 22-11-2023 15:59 ]

[Zjanzjak]

Gecko123 schreef op woensdag 22 november 2023 @ 11:11:
Stel je komt om 20u aan bij het hotel met een lege accu en gaat de volgende ochtend om 8u weg met 60 kWh geladen dan betaal je 123 euro. Dus >2 euro per kWh. Drie maal zo duur als benzine. Niet normaal.

Stel je staat 84 jaar bij FastNed te laden dan betaal je tien miljoen miljard euro!
Dat is toch van de zotte.
Niet normaal.
Wat een stelling....
Of, je verdiept je regelmatig in de tarieven en houdt bij welke pas waar het goedkoopste voor je is.
Freshmile is mijn to go pas op kantoor, vanochtend voor 34,5 cent geladen, uiteraard op tijd afgekoppeld.
Zo moeilijk is het niet hoor.

En, je hoeft ook niet persé daar te laden hè.
Bij een hotel is het altijd opletten geblazen maar in de regel laad ik ook niet bij hotels want vaak duur.
Behalve laatst bij Strandhotel Duinoord te Vrouwenpolder, want 29 cent met E-Flux(/Road).

dextertje schreef op woensdag 22 november 2023 @ 11:30:
Lekker bezig, daar bij Freshmile...

Ja inderdaad, nog steeds 1 van de goedkoopste passen (die ik bezit) waar mee ik laad.

[dextertje]

Zjanzjak schreef op woensdag 22 november 2023 @ 16:01:
[...]

Ja inderdaad, nog steeds 1 van de goedkoopste passen (die ik bezit) waar mee ik laad.

Als je met 22 kW kan laden, is het op veel plekken idd nog wel een goede pas.
Soms trouwens ook als je met 11 kW kunt laden.

Maar in elk geval wel altijd opletten, blijkt nu weer eens.

[Brotuck]

Zjanzjak schreef op woensdag 22 november 2023 @ 16:01:
[...]

Stel je staat 84 jaar bij FastNed te laden dan betaal je tien miljoen miljard euro!
Dat is toch van de zotte.
Niet normaal.
Wat een stelling....
Of, je verdiept je regelmatig in de tarieven en houdt bij welke pas waar het goedkoopste voor je is.
Freshmile is mijn to go pas op kantoor, vanochtend voor 34,5 cent geladen, uiteraard op tijd afgekoppeld.
Zo moeilijk is het niet hoor.

En, je hoeft ook niet persé daar te laden hè.
Bij een hotel is het altijd opletten geblazen maar in de regel laad ik ook niet bij hotels want vaak duur.
Behalve laatst bij Strandhotel Duinoord te Vrouwenpolder, want 29 cent met E-Flux(/Road).


[...]

Ja inderdaad, nog steeds 1 van de goedkoopste passen (die ik bezit) waar mee ik laad.

Nou die stelling van het hotel vind ik helemaal niet zo gek. Overkomt mij ook regelmatig. Echter ben ik het wel met je eens dat je een goede keuze moet maken vooraf met welke pas je gaat laden bij de vaak enorm hoge prijzen daar. Van der Valk is helaas geen uitzondering in tarieven boven de 70 cent. Maar goed daarom wil ik dus een pas met fixed prijs. En dus liefst geen prijs per uur en/of kleeftarieven. Thuga komt dan het beste uit de bus.

[koboy]

dextertje schreef op woensdag 22 november 2023 @ 11:30:
Lekker bezig, daar bij Freshmile...

Ik heb ook het CPO tarief van dat hotel even opgezocht (dank go-charge): 73ct/kWh.

Freshmile komt hier nu even steeds als prutsers rond, met de verhoging bij Shell en de fout bij Ionity. Toch bedacht ik mij, terwijl ik in gedachten verzonken naar het stembureau liep, dat de idioot lage prijs bij Ionity samenviel met het dynamischer prijzen van ionity. Zou het kunnen dat de prijs import van Ionity naar Freshmile iets raars heeft gedaan? Zou me ook niet verbazen als er staffels zijn voor de vertaling van CPO tarief naar Freshmile tarief, en dat je met 73 cent in een raar tarief terecht komt? Ik heb een half jaar geladen met Freshmile op een paar verschillende CPO tarieven, en altijd het in Nederland standaard AC tarief betaald....

[daemonix]

Ik stoorde mij vanmorgen weer enorm aan een aso die zijn auto aan 1 van de 2 laadpunten van Fastned bij het benzine station langs de A27 had geparkeerd. De auto heeft er duidelijk meer dan een uur gestaan, was al zeker een half uur klaar met laden en we stonden met 3 auto's te wachten. Uiteindelijk zijn er 2 maar doorgereden. Toen de bestuurder terugkwam heb ik hem er op aangesproken. Zijn reactie was: 'Ben jij degene die vorige week het briefje op mijn raam heeft gedaan' . Nee dat was ik niet, ik ben blijkbaar niet de enige die zich stoort aan dit aso gedrag.

De hoogste tijd voor een straf tarief als je langer dan je laadtijd bij een snellader blijft staan.

[Brotuck]

daemonix schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:07:
Ik stoorde mij vanmorgen weer enorm aan een aso die zijn auto aan 1 van de 2 laadpunten van Fastned bij het benzine station langs de A27 had geparkeerd. De auto heeft er duidelijk meer dan een uur gestaan, was al zeker een half uur klaar met laden en we stonden met 3 auto's te wachten. Uiteindelijk zijn er 2 maar doorgereden. Toen de bestuurder terugkwam heb ik hem er op aangesproken. Zijn reactie was: 'Ben jij degene die vorige week het briefje op mijn raam heeft gedaan' . Nee dat was ik niet, ik ben blijkbaar niet de enige die zich stoort aan dit aso gedrag.

De hoogste tijd voor een straf tarief als je langer dan je laadtijd bij een snellader blijft staan.

Bij Fastned kun je toch de sessie stoppen van een ander ? Zou ik doen, zeker bij 100%

[IceTeaGX]

Brotuck schreef op woensdag 22 november 2023 @ 16:29:
Maar goed daarom wil ik dus een pas met fixed prijs. En dus liefst geen prijs per uur en/of kleeftarieven. Thuga komt dan het beste uit de bus.

Een pas met fixed price kan quasi enkel indien die prijs hoger of gelijk is aan het duurste CPO tarief.
De aanbieder zou kunnen gokken hoeveel ze moeten vragen om de paar sessies bij duurdere palen af te vangen door de overwinst die ze maken op goedkopere palen. Goede deals met verschillende CPO's kunnen deze prijs wat drukken, of de marge verbeteren. Uiteindelijk zijn er (teveel) mensen die deze pas enkel zullen gebruiken bij de duurdere palen en daar waar er goedkopere opties zijn, de pas links laten liggen.
Dus extra kosten, minder extra inkomsten, en op een gegeven moment moet de prijs aangepast worden, of de aanbieder opgedoekt worden. Diegene die de pas overal gebruiken, want "goed genoeg", gaan niet voldoende zijn om het geheel af te dekken. (mede omdat de goed genoeg prijs laag genoeg moet zijn om voldoende volk aan te trekken, waardoor je dus weer minder overhead zal hebben op de eindberekening)

[Brotuck]

IceTeaGX schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:09:
[...]

Een pas met fixed price kan quasi enkel indien die prijs hoger of gelijk is aan het duurste CPO tarief.
De aanbieder zou kunnen gokken hoeveel ze moeten vragen om de paar sessies bij duurdere palen af te vangen door de overwinst die ze maken op goedkopere palen. Goede deals met verschillende CPO's kunnen deze prijs wat drukken, of de marge verbeteren. Uiteindelijk zijn er (teveel) mensen die deze pas enkel zullen gebruiken bij de duurdere palen en daar waar er goedkopere opties zijn, de pas links laten liggen.
Dus extra kosten, minder extra inkomsten, en op een gegeven moment moet de prijs aangepast worden, of de aanbieder opgedoekt worden. Diegene die de pas overal gebruiken, want "goed genoeg", gaan niet voldoende zijn om het geheel af te dekken. (mede omdat de goed genoeg prijs laag genoeg moet zijn om voldoende volk aan te trekken, waardoor je dus weer minder overhead zal hebben op de eindberekening)

https://laadpastop10.nl/chargecard/320/Th%C3%BCga

Het kan en bestaat wel degelijk en zolang de roaming partner is aangesloten is dit prima

[Hachy]

Toch heeft @IceTeaGX wel een goed punt, erg houdbaar is het niet, dat zie je steeds weer terug. Ergens komt een keer die dikke rekening en dan wordt het tarief voor iedereen weer hoger.

[Hachy]

/edit GoT zit te buggen

[ Voor 85% gewijzigd door Hachy op 22-11-2023 17:16 ]

[IceTeaGX]

Brotuck schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:11:
[...]

https://laadpastop10.nl/chargecard/320/Th%C3%BCga

Het kan en bestaat wel degelijk en zolang de roaming partner is aangesloten is dit prima

Vrij nieuwe pas, dus ze zijn gewoon nog niet op dat gegeven moment voor deze aanbieder.
(heb het maar even vet gedrukt in mijn vorige post)

Je ziet het steeds weer. Aanbiedingen verdwijnen, ofwel gaan de prijzen omhoog, stoppen ze ermee, of worden de passen beperkt voor mensen uit een bepaalde regio, of als kant van een bepaalde (electriciteits-)aanbieder.

[Tommie12]

Brotuck schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:09:
[...]

Bij Fastned kun je toch de sessie stoppen van een ander ? Zou ik doen, zeker bij 100%

Tja, alleen met geld ga je dat oplossen.
Of je doet zoals Tesla. Zo lang er 50% vrij is kan je laden zo lang je wil. Maar zodra de bezettingsgraad naar 80% gaat, dan krijg je kleeftarief, en mogelijk verplicht stoppen bij 80%.

Natuurlijk, als die aso met een bedrijfswagen rijdt en zich geen zak aantrekt van kleeftarieven en maar doet...

Anderzijds, het bewijst dat er nog wel wat snelladers bij mogen komen.

[Brotuck]

Hachy schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:15:
Toch heeft @IceTeaGX wel een goed punt, erg houdbaar is het niet, dat zie je steeds weer terug. Ergens komt een keer die dikke rekening en dan wordt het tarief voor iedereen weer hoger.

Ja, helaas is het een abbo op maandbasis. Het is een kwestie van tijd voordat dit duurder gaat worden, maar het geeft in ieder geval een zekerheid per maand. Het Elli abbo van een jaar heeft men wel telkens netjes volgens afspraak een jaar lang afgerekend. Daar moeten ze echt verlies op gedraaid hebben, want je kon ook naar Fastned ermee.

Ach we zijn hier slim genoeg om snel in te spelen op veranderingen denk ik.
Zelfs passen die besteld zijn kunnen soms alweer de prullenbak in bij aankomst.

[dextertje]

daemonix schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:07:
Ik stoorde mij vanmorgen weer enorm aan een aso die zijn auto aan 1 van de 2 laadpunten van Fastned bij het benzine station langs de A27 had geparkeerd. De auto heeft er duidelijk meer dan een uur gestaan, was al zeker een half uur klaar met laden en we stonden met 3 auto's te wachten. Uiteindelijk zijn er 2 maar doorgereden. Toen de bestuurder terugkwam heb ik hem er op aangesproken. Zijn reactie was: 'Ben jij degene die vorige week het briefje op mijn raam heeft gedaan' . Nee dat was ik niet, ik ben blijkbaar niet de enige die zich stoort aan dit aso gedrag.

De hoogste tijd voor een straf tarief als je langer dan je laadtijd bij een snellader blijft staan.

Haha, dat je 'm aangesproken hebt, hij doet het blijkbaar vaker.
Ik snap je frustratie, aan de andere kant: als het heel rustig is, dan zie ik ook geen bezwaar om je auto te laten staan zodat je ff kunt eten bijvoorbeeld.

Wat dat betreft, vind ik dat Tesla het best slim doet: als het rustig is (dus minder dan 50% van de palen bezet) krijg je geen "straftarief" als je blijft hangen, maar als het druk is, dan krijg je na 5 minuten een behoorlijk fors kleeftarief. En ik weet niet of Tesla dat doet, maar je zou dan bijvoorbeeld een notificatie kunnen krijgen op je telefoon als op het moment van laden het nog rustig is, maar het drukker wordt terwijl je lekker aan het eten bent.

Misschien kun je Fastned aanspreken/-schrijven dat ze dit best kunnen invoeren, want ze lopen zo ook omzet mis.

[boyette]

daemonix schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:07:
Ik stoorde mij vanmorgen weer enorm aan een aso die zijn auto aan 1 van de 2 laadpunten van Fastned bij het benzine station langs de A27 had geparkeerd. De auto heeft er duidelijk meer dan een uur gestaan, was al zeker een half uur klaar met laden en we stonden met 3 auto's te wachten. Uiteindelijk zijn er 2 maar doorgereden. Toen de bestuurder terugkwam heb ik hem er op aangesproken. Zijn reactie was: 'Ben jij degene die vorige week het briefje op mijn raam heeft gedaan' . Nee dat was ik niet, ik ben blijkbaar niet de enige die zich stoort aan dit aso gedrag.

De hoogste tijd voor een straf tarief als je langer dan je laadtijd bij een snellader blijft staan.

helaas is dit priveterein en de enige straf kan zijn dat fastned een idle tarief gaat rekenen.. tot die tijd vind Fastned dit gewoon prima en het is hun klant.
je kan ook ipv Fastned dan maar naar de concurrent gaan

[dextertje]

boyette schreef op woensdag 22 november 2023 @ 19:18:
[...]


helaas is dit priveterein (...)

Volgens mij is de staat eigenaar van de grond, dus echt privéterrein is het niet.
Edit: zie bijvoorbeeld hier.

[ Voor 20% gewijzigd door dextertje op 22-11-2023 22:56 ]

[daemonix]

Brotuck schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:09:
[...]

Bij Fastned kun je toch de sessie stoppen van een ander ? Zou ik doen, zeker bij 100%

1 Sessie was klaar maar vergrendeld.
2 Nee, niet meer.

[boyette]

dextertje schreef op woensdag 22 november 2023 @ 22:52:
[...]


Volgens mij is de staat eigenaar van de grond, dus echt privéterrein is het niet.
Edit: zie bijvoorbeeld hier.

hmm ik denk dat je gelijk hebt en dat dit grond van Rijkswaterstaat is waarop ze mogen exploiteren. dan zou er in theorie gehandhaafd moeten worden op dit gedrag zoals bij reguliere laadpalen. je zou Fastned ook eens kunnen bellen wanneer je dit ziet en vragen hoe zij hier mee omgaan als mensen aan een paal gaan parkeren.

[Hansieo]

daemonix schreef op donderdag 23 november 2023 @ 04:40:
[...]

1 Sessie was klaar maar vergrendeld.
2 Nee, niet meer.

bij fastned aangeven dat indien dit vaker is, dat je hun "uit de favo" in je aps gaat gooien?

[IceTeaGX]

Hansieo schreef op donderdag 23 november 2023 @ 08:31:
[...]


bij fastned aangeven dat indien dit vaker is, dat je hun "uit de favo" in je aps gaat gooien?

Zielig dreigen als individu heeft weinig nut.
De melding alleen doet veel meer. Ze beseffen ook wel dat als dit vaak voorkomt, mensen FastNed als negatief ervaren, en zo voor alternatieven gaan zoeken. Nog maar te zwijgen van het rendement dat ze verliezen door iemand dat een paal blokkeert.
Ik vind het verbazend dat zo veel aanbieders geen idle of tijdstarief gebruiken. De meeste mensen gebruiken snelladers op doorreis en zullen waarschijnlijk niet lang staan idlen, en gaan er dus ook nooit mee in aanraking komen. Maar voor die paar storende hardleerse individuen, doe maar.

[koboy]

IceTeaGX schreef op donderdag 23 november 2023 @ 09:13:
[...]

Zielig dreigen als individu heeft weinig nut.
De melding alleen doet veel meer. Ze beseffen ook wel dat als dit vaak voorkomt, mensen FastNed als negatief ervaren, en zo voor alternatieven gaan zoeken. Nog maar te zwijgen van het rendement dat ze verliezen door iemand dat een paal blokkeert.
Ik vind het verbazend dat zo veel aanbieders geen idle of tijdstarief gebruiken. De meeste mensen gebruiken snelladers op doorreis en zullen waarschijnlijk niet lang staan idlen, en gaan er dus ook nooit mee in aanraking komen. Maar voor die paar storende hardleerse individuen, doe maar.

En zelfs als ze een idle tarief gaan instellen hou je dit soort eikels niet tegen. Lang geleden toen ik nog in de detachering zat voerde het bedrijf in dat je verbruik werd vergeleken met een benchmark. Bij overmatig verbruik zou je bij je manager op het matje moeten komen. In de jaren erna nooit gehoord dat er ook maar iemand op zijn overmatig brandstofverbruik is aangesproken, en ook niet dat ook maar iemand zijn rijgedrag had aangepast.

Dit soort excessen bestraft je alleen maar met idle tarieven van 100 euro per minuut boven de 100%, maar denk niet dat daar de wil voor is. Enige wat je dan krijgt is dat bedrijven Fastned gaan laten blokkeren, want dat is makkelijker dan de "waardevolle" poeha manager op zijn gedrag aanspreken.

[IceTeaGX]

koboy schreef op donderdag 23 november 2023 @ 09:36:
Dit soort excessen bestraft je alleen maar met idle tarieven van 100 euro per minuut boven de 100%, maar denk niet dat daar de wil voor is. Enige wat je dan krijgt is dat bedrijven Fastned gaan laten blokkeren, want dat is makkelijker dan de "waardevolle" poeha manager op zijn gedrag aanspreken.

Ik zie liever iemand idle staan, in de kennis dat deze (of de firma ervan) er ook voor bestraft wordt, dan dat het nu "straffeloos" kan.
Maak er een idle tarief van dat ruim de potentieel verloren inkomsten dekt, naar boven afgerond voor de imago schade. Laat het een duidelijk verschil op de factuur zijn. (quite frankly, dat hoeft ook niet aftrekbaar te zijn voor bedrijven). En als ze er dan nog niet op reageren, so be it, dan sponsoren ze de uitrol van nieuwe stations.

Het punt dat er op elke snelwegparking 8+ laadpalen met een gedeeld power budget staan, wordt dit ook minder een probleem.

[Tommie12]

koboy schreef op donderdag 23 november 2023 @ 09:36:
[...]


En zelfs als ze een idle tarief gaan instellen hou je dit soort eikels niet tegen. Lang geleden toen ik nog in de detachering zat voerde het bedrijf in dat je verbruik werd vergeleken met een benchmark. Bij overmatig verbruik zou je bij je manager op het matje moeten komen. In de jaren erna nooit gehoord dat er ook maar iemand op zijn overmatig brandstofverbruik is aangesproken, en ook niet dat ook maar iemand zijn rijgedrag had aangepast.

Alleen al het feit dat er zo'n clausule in je contract staat helpt al.
Maar wat is buitensporig verbruik? Iemand die in de stad woont kort bij het werk zal met gelijk welke auto heel snel een hoog verbruik hebben. Als je dat vergelijkt met iemand die langere ritten over 80km/h wegen rijdt, dan is dat niet correct.

Die clausules zijn er ook om te vermijden dat mensen de auto van de partner vol gooien met de tankkaart van het de bedrijfsauto...
En in de praktijk zal een manager pas iets doen als die via een andere dienst getriggerd wordt.
De meeste managers kunnen niet direct de gegevens van verbruik van hun medewerkers zien zonder speicale toegang (iets met GDPR...).

Ik probeer het laden te beheren als een goede huisvader. Er wordt ons gevraagd om enkel te snelladen als het nodig is, en voor de rest zo veel mogelijk thuis te laden. Dat lukt prima.
En ik zou niet graag op het matje geroepen worden omdat ik elke maand 100€ aan idle fees moet gaan verklaren. Dat is gewoon te gek om je reputatie (en ultiem) je job op het spel te zetten.

[kaanmijo]

daemonix schreef op woensdag 22 november 2023 @ 17:07:
Ik stoorde mij vanmorgen weer enorm aan een aso die zijn auto aan 1 van de 2 laadpunten van Fastned bij het benzine station langs de A27 had geparkeerd. De auto heeft er duidelijk meer dan een uur gestaan, was al zeker een half uur klaar met laden en we stonden met 3 auto's te wachten. Uiteindelijk zijn er 2 maar doorgereden. Toen de bestuurder terugkwam heb ik hem er op aangesproken. Zijn reactie was: 'Ben jij degene die vorige week het briefje op mijn raam heeft gedaan' . Nee dat was ik niet, ik ben blijkbaar niet de enige die zich stoort aan dit aso gedrag.

De hoogste tijd voor een straf tarief als je langer dan je laadtijd bij een snellader blijft staan.

Ik vraag me dan weer af wat je meer dan een uur bij een Fastned station doet als je 'm zo lang kan laten staan nadat 'ie klaar is. Fastned staat nou niet bepaald bekend om z'n gezellige locaties volgens mij.

[Brotuck]

kaanmijo schreef op donderdag 23 november 2023 @ 11:04:
[...]

Ik vraag me dan weer af wat je meer dan een uur bij een Fastned station doet als je 'm zo lang kan laten staan nadat 'ie klaar is. Fastned staat nou niet bepaald bekend om z'n gezellige locaties volgens mij.

ik heb ze vaak bij stadion feyenoord zien staan tijdens een wedstrijd

[Tommie12]

kaanmijo schreef op donderdag 23 november 2023 @ 11:04:
[...]

Ik vraag me dan weer af wat je meer dan een uur bij een Fastned station doet als je 'm zo lang kan laten staan nadat 'ie klaar is. Fastned staat nou niet bepaald bekend om z'n gezellige locaties volgens mij.

Daarvoor heb ik Fastned al aangeschreven.

Een snellader zonder toilet is onbruikbaar als ik met mijn vrouw onderweg ben. Anders moet ik alsnog stoppen aan een tankstation (waardan waarschijnlijk toch een andere lader staat).
En een Dixi is geen toilet... , dat is een kotsbak. Als ik binnenstap ga ik al over mijn nek.

[koboy]

Tommie12 schreef op donderdag 23 november 2023 @ 10:40:
[...]

Alleen al het feit dat er zo'n clausule in je contract staat helpt al.
Maar wat is buitensporig verbruik? Iemand die in de stad woont kort bij het werk zal met gelijk welke auto heel snel een hoog verbruik hebben. Als je dat vergelijkt met iemand die langere ritten over 80km/h wegen rijdt, dan is dat niet correct.

Die clausules zijn er ook om te vermijden dat mensen de auto van de partner vol gooien met de tankkaart van het de bedrijfsauto...
En in de praktijk zal een manager pas iets doen als die via een andere dienst getriggerd wordt.
De meeste managers kunnen niet direct de gegevens van verbruik van hun medewerkers zien zonder speicale toegang (iets met GDPR...).

Ik probeer het laden te beheren als een goede huisvader. Er wordt ons gevraagd om enkel te snelladen als het nodig is, en voor de rest zo veel mogelijk thuis te laden. Dat lukt prima.
En ik zou niet graag op het matje geroepen worden omdat ik elke maand 100€ aan idle fees moet gaan verklaren. Dat is gewoon te gek om je reputatie (en ultiem) je job op het spel te zetten.

Maar jij bent ook niet de "waardevolle" manager waar ik het over had. Het gaat hier om de 1% van de leaserijders die de rest een slechte naam geeft door schijt aan alles en iedereen te hebben. Geloof me, de managers van deze personen weten er van, want die krijgen gewoon rapportages van de leasemaatschappij, klachten van beveiliging over parkeergedrag etc. Ze doen er alleen niets aan omdat hun relatie met de betreffende persoon dan wel de (al dan niet aannames van) inkomsten voor het bedrijf belangrijker zijn.

[yannienl]

Heeft iemand al een rekening van Thuga gehad?
Kon zo snel niet vinden per wanneer ze afschrijven..

[Brotuck]

yannienl schreef op donderdag 23 november 2023 @ 13:01:
Heeft iemand al een rekening van Thuga gehad?
Kon zo snel niet vinden per wanneer ze afschrijven..

De eerste datum dat het abbo afloopt is 28-11 bij mij. Ik heb tot nu toe nog niets gehoord en afgeschreven gehad.

[putty10]

Het valt me vandaag ineens op dat E-Flux 21% btw op laadkosten rekent, terwijl Shell Recharge lage btw tarief, namelijk 9% op de laadkosten rekent. Weet iemand hoe dat zit?

*EDIT* Laat maar, was een oud factuur van Shell Recharge met destijds laag btw tarief

[ Voor 20% gewijzigd door putty10 op 23-11-2023 13:41 ]

[Peter-036]

putty10 schreef op donderdag 23 november 2023 @ 13:35:
Het valt me vandaag ineens op dat E-Flux 21% btw op laadkosten rekent, terwijl Shell Recharge lage btw tarief, namelijk 9% op de laadkosten rekent. Weet iemand hoe dat zit?

Dat zal nu bij Shell ook 21% zijn, de btw op stroom is in 2022 enige tijd op 9% geweest, maar zou nu weer 'normaal' op 21% moeten staan.

[Stefannn]

koboy schreef op donderdag 23 november 2023 @ 12:38:
[...]


Maar jij bent ook niet de "waardevolle" manager waar ik het over had. Het gaat hier om de 1% van de leaserijders die de rest een slechte naam geeft door schijt aan alles en iedereen te hebben. Geloof me, de managers van deze personen weten er van, want die krijgen gewoon rapportages van de leasemaatschappij, klachten van beveiliging over parkeergedrag etc. Ze doen er alleen niets aan omdat hun relatie met de betreffende persoon dan wel de (al dan niet aannames van) inkomsten voor het bedrijf belangrijker zijn.

Dat klopt niet helemaal.
Een “klein beetje extra gebruik” gaat inderdaad niet tot represailles leiden. Excessen worden wel degelijk aangepakt.

Ik zit bij een heel groot bedrijf. Er is een heel hoge manager ontslagen omdat hij thuiswerken claimde terwijl hij dat niet deed (IT tracing had dat uitgevonden).
En meerdere mensen ontslagen die bij een dependance dicht bij huis inklokken den dan nog een half uur fietsen naar hun werklocatie.

[koboy]

Stefannn schreef op donderdag 23 november 2023 @ 15:23:
[...]

Dat klopt niet helemaal.
Een “klein beetje extra gebruik” gaat inderdaad niet tot represailles leiden. Excessen worden wel degelijk aangepakt.

Ik zit bij een heel groot bedrijf. Er is een heel hoge manager ontslagen omdat hij thuiswerken claimde terwijl hij dat niet deed (IT tracing had dat uitgevonden).
En meerdere mensen ontslagen die bij een dependance dicht bij huis inklokken den dan nog een half uur fietsen naar hun werklocatie.

Dit zijn gevallen van arbeids(tijden)fraude. Die worden inderdaad snel bestraft omdat het direct grote invloed heeft op de financiën van de organisatie.

Het ging mij specifiek om lomp gedrag met de niet bestickerde bedrijfsauto. Je wordt geacht er voor te zorgen alsof hij van jezelf is, maar is er ooit iemand een formele berisping gegeven omdat er 30% meer bandenslijtage was? Omdat er consequent lomp geparkeerd werd? Etc...
Als het een dure manager/consultant is die lekker zijn uurtjes draait kraait er geen haan naar.
Net zoals toen ik 25% boven fabrieksopgave reed qua verbruik, wat boven de grens was. (Fiat 500 diesel, draaide bij 120km/h op de snelweg veel te veel toeren, had eigenlijk een 6e versnelling nodig). Toen ik een poos niet zo lekker in mijn factureerbare uren zat (projecten waarvoor ik gereserveerd stond die niet loskwamen) waren ze er alleen als de kippen bij om me tijdens de vakantie van mijn projectmanager een slechte beoordeling in de maag te splitsen.