Euhhh….Arctic Silver bedoel je…..
:strip_exif()/u/41358/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Kan me niet schelen hoe ze het noemen, ik vind het meer groen dan grijs.
Ik meen te herinneren dat er een superb was met een beetje groenige zweem er doorheen, niet zo sterk als de enyaq. Maar ik kan er ook geen voorbeelden van vinden, dus wellicht laat mijn geheugen me in de steek.
Ah gevonden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gPfoewlrrLPaEe8STRDGk4Nz.jpg?f=user_large)
[ Voor 113% gewijzigd door 911GT2 op 13-06-2023 12:40 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/388658/crop609926f05fa1c_cropped.jpg?f=community)
Ik heb juist het tegenover gestelde. In het begin toen ik op zoek was naar een Enyaq was ik ook vooral op zoek naar de mint groen / artic grey versie. Maar hoe vaker ik er 1 zag des te minder mooi ik hem vond. Al zat er nog wel redelijk verschil voor mij tussen de Sportline versie en de "standaard" versie.:
[...]
Ondanks dat je niet kan parkeren
moet ik wel zeggen dat ik dat groen steeds mooier vind worden als ik het zie, had ooit bijna een superb besteld in die kleur.
Offtopic, hornbach Breda?
Zelf ben ik dan toch bij de (veilige kleure) Brilliant Silver Sportline uitgekomen.
Haha ik stond maar net buiten de lijn:
[...]
Ondanks dat je niet kan parkeren
Offtopic, hornbach Breda?
auto naast me stond ook creatief geparkeerd.Artic silver idd, had liever de silver metallic variant gehad maar was er niet in een voorraad model / leasemaatschappij combi. Verder ook tevreden over deze kleur👍
Jep Breda, even mijn broer helpen, het paste niet in een seat ibiza.
/u/186071/crop58bc21e8285fa.png?f=community)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
:strip_exif()/u/124361/crop5af4713a36e8f.gif?f=community)
ik heb zelf voor rood gekozen, ik wilde eigenlijk Mamba green, maar dat vond mijn vrouw wel leuk maar niet voor 4 jaar. Phoenix Orange was ook een goede kanshebber. Maar uiteindelijk wat bravere kleur gekozen.
[ Voor 15% gewijzigd door 911GT2 op 13-06-2023 14:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/456125/crop5fa2cbd565a9b_cropped.jpeg?f=community)
Inderdaad: twee keer drukken op de afstandsbediening ‘op slot zetten’ met korte tussenpauze volstaat. Staat gewoon in de handleiding.:
Iets wat ik niet helemaal kan terug vinden (of men telkens tegenspreekt), hoe zit het nou met de interrieurbeveiliging in een enyaq? Vorig jaar tijdens de overtocht (veerboot duitsland / denemarken) gingen meerdere enyaq's af. Dit jaar gaan we weer met een veerboot en wil niet dat mijn enyaq af gaat. Wat is er tegen te doen? Ik lees iets over twee keer afsluiten (?), helaas kan ik het zo slecht simuleren
:strip_icc():strip_exif()/u/245696/crop58ebce9bcc00c_cropped.jpeg?f=community)
Ja, had hetzelfde een week geleden; weer 's na jaren. Dagen gewacht voor J..L..
:
Ik heb de al ruim een week geneuzel met de app/connectie met de auto.
Ik open de app en zie dat hij al dagen de gegevens niet bijwerkt. Zo klopt bijv. de accustatus niet of als de auto aan de lader hangt zie je dat ook niet. Maar het aller ergste is (met dit hete weer) dat ik de auto niet vooraf kan koelen dmv de app. De app geeft aan dat de auto offline is (zie foto).
Verder nog nooit problemen gehad.
Als ik in de auto stap dat zie ik dat hij gewoon verbinding heeft dus wat kan er loos zijn? Ik gebruik zowel de oude als nieuwe app. Heb hem verwijderd en opnieuw ingesteld etc.
Is het op te lossen met de 'zekering 19 methode'?
[Afbeelding]
zumba
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oHH2i0TahEZ6wMCMXZxQq4wt.jpg?f=user_large)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
/u/73793/wireless.GIF?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1718978/crop67628f7a6e633_cropped.jpg?f=community)
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Zon ouderwets glimmend oprolbaar schermpje doet zijn werk nog het beste denk ik. Ac voorkoelem via de app heeft aan 10 min niet genoeg om het stuur en lederen delen van de stoel koel te krijgen
:strip_icc():strip_exif()/u/724803/crop64d0de7f18515_cropped.jpg?f=community)
Wellicht iets dat elke enyaq heeft, of iets dat ik alleen heb. Ik vind dat mijn sleutel het erg slecht doet als ik op mijn knoppen druk op mijn sleutel.
Menig andere auto kan ik 50 meter verderop staan en rustig ontgrendelen en vergrendelen, maar bij de Skoda is het nogal bagger.
Hebben meer mensen dit? Of is dit een “simply clever” functie
Menig andere auto kan ik 50 meter verderop staan en rustig ontgrendelen en vergrendelen, maar bij de Skoda is het nogal bagger.
Hebben meer mensen dit? Of is dit een “simply clever” functie
/u/145579/crop659b1ef0403ad.png?f=community)
Meestal gebruik ik Kessy maar de keer dat ik de sleutel wél gebruik doet hij het niet direct de eerste keer inderdaad. Ik loop al een jaar met het idee om de batterij eens te vervangen maar daar is nog niet van gekomen.:
Wellicht iets dat elke enyaq heeft, of iets dat ik alleen heb. Ik vind dat mijn sleutel het erg slecht doet als ik op mijn knoppen druk op mijn sleutel.
Menig andere auto kan ik 50 meter verderop staan en rustig ontgrendelen en vergrendelen, maar bij de Skoda is het nogal bagger.
Hebben meer mensen dit? Of is dit een “simply clever” functie
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Batterij al eens vervangen? Ik heb die van mij na een jaar vervsngen en merkte dat het weer een stuk beter reageerde.:
Wellicht iets dat elke enyaq heeft, of iets dat ik alleen heb. Ik vind dat mijn sleutel het erg slecht doet als ik op mijn knoppen druk op mijn sleutel.
Menig andere auto kan ik 50 meter verderop staan en rustig ontgrendelen en vergrendelen, maar bij de Skoda is het nogal bagger.
Hebben meer mensen dit? Of is dit een “simply clever” functie
Kan niet herinneren dat ik dat heb gedaan, dacht van wel, maar kwam er net achter dat het bij onze Clio Estate was. Dat maar eens proberen!
Kessy gebruik ik ook natuurlijk, werkt echt super! Batterij vervangen lijkt mij dan toch de oplossing als ik de reacties zo lees.:
[...]
Meestal gebruik ik Kessy maar de keer dat ik de sleutel wél gebruik doet hij het niet direct de eerste keer inderdaad. Ik loop al een jaar met het idee om de batterij eens te vervangen maar daar is nog niet van gekomen.
Ik heb het ook. Mijne is 4 maanden oud.
Maar de feedback op de knoppen is ook marginaal.
Alleen de achterklep openen lijkt niet goed te gaan. Moet je eerst op ontgrendelen klikken.
En shoppen probeer ik niet eens meer.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
/u/1641538/crop60efe41e64d65_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/135355/20071128geek.jpg?f=community)
Net bij Skoda De Waal Gorichem geweest, top service!
Kwam voor onderhoudsbeurt, hebben gelijk de travel assist update doorgevoerd, die mocht blijkbaar sinds de 15e toch weer wel, en heb nu ook een gevarendriehoek 👍
Verwachte duur was ong 1:30, maar na iets meer dan een uur al klaar incl door de wasstraat.
:strip_exif()/f/image/9bsZxbDFcINDBSFnTRESk2mf.jpg?f=fotoalbum_large)
Kwam voor onderhoudsbeurt, hebben gelijk de travel assist update doorgevoerd, die mocht blijkbaar sinds de 15e toch weer wel, en heb nu ook een gevarendriehoek 👍
Verwachte duur was ong 1:30, maar na iets meer dan een uur al klaar incl door de wasstraat.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9bsZxbDFcINDBSFnTRESk2mf.jpg?f=user_large)
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
I Bought Myself A Politician - MonaLisa Twins 2013: 7panelen(195Wp), maand later, 17. 3 jaar later 28 en gasloos. 5.5kWp O-W op 4.2kVA omvormer. 2018 'verhuisd'.
/u/89535/crop56f4e5c063de4.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/40670/FidoBoom-250.jpg?f=community)
Na al meer dan een jaar wachten op mijn bestelde 80x, was het tijd voor een Enyaq-fix om m'n ongeduld te verzachten. Tijdens het onderhoud van m'n huidige Superb vorige week, heb ik een dagje een RS kunnen regelen. Geweldige wagen, rijdt fantastisch (buiten het feit dat de airco volgens mij niet werkte - ik merkte geen verschil tussen AC aan of uit, en hij blies de hele tijd warme / lauwe lucht, ongeacht de temperatuurinstelling).
Er was echter 1 ding dat me opviel en me eigenlijk wel irriteerde: de onvoorspelbaarheid van de recuperatie (en dus het remmen). Als ik vb. een T-kruispunt naderde waar ik links af moest, en ik loste m'n gas, vertraagde de wagen inderdaad vrij stevig. Als ik echter aan een vierarmenkruispunt kwam (met voorrang van rechts) waar ik rechtdoor moest, vertraagde de wagen totaal niet. Je verwacht dit als EV-leek natuurlijk niet; gevolg: ik moest op het laatste nippertje nog bijzonder hard het rempedaal indrukken om de wagen tijdig tot stilstand te brengen (ik had zelfs het gevoel dat de rem in het begin zelfs niet reageerde zoals ik zou verwachten, alsof de wagen zei: "nee, je moet rechtdoor, niet afslaan en vertragen"). Ik had zelfs het gevoel dat afhankelijk van de situatie de wagen in recuperatiestand 2 zelfs harder remde dan in B-stand (al kan dat ook tussen m'n oren zitten).
Ik heb niet de tijd gehad om uit te zoeken of het nu kwam door de combinatie van wel of geen navigatie. ACC stond in elk geval af. Ik heb ook gezien dat er een "Eco Assist" is bij de hulpsystemen die mogelijk de boosdoener is, maar ook dat heb ik helaas niet echt kunnen uittesten (verschil tussen aan- of afzetten).
Ik vermoed dat dit onvoorspelbaar gedrag "normaal" is (it's a feature, not a bug), maar ik vind het dus bijzonder storend (en soms zelfs ronduit gevaarlijk, zoals in bovenvermeld voorbeeld). Is het überhaupt mogelijk om de recuperatie voorspelbaarder in te stellen, i.e. dat hij bij een bepaalde recuperatiestand altijd op dezelfde manier vertraagt?
Ter vergelijking: mijn vrouw heeft enkele weken geleden een Mercedes EQB besteld, en bij de testrit had ik het gevoel dat die wagen veel voorspelbaarder recupereerde - het was me in elk geval niet opgevallen als "storend". En ja, mijn vrouw heeft ook even mogen testrijden met "haar" EQB .
Er was echter 1 ding dat me opviel en me eigenlijk wel irriteerde: de onvoorspelbaarheid van de recuperatie (en dus het remmen). Als ik vb. een T-kruispunt naderde waar ik links af moest, en ik loste m'n gas, vertraagde de wagen inderdaad vrij stevig. Als ik echter aan een vierarmenkruispunt kwam (met voorrang van rechts) waar ik rechtdoor moest, vertraagde de wagen totaal niet. Je verwacht dit als EV-leek natuurlijk niet; gevolg: ik moest op het laatste nippertje nog bijzonder hard het rempedaal indrukken om de wagen tijdig tot stilstand te brengen (ik had zelfs het gevoel dat de rem in het begin zelfs niet reageerde zoals ik zou verwachten, alsof de wagen zei: "nee, je moet rechtdoor, niet afslaan en vertragen"). Ik had zelfs het gevoel dat afhankelijk van de situatie de wagen in recuperatiestand 2 zelfs harder remde dan in B-stand (al kan dat ook tussen m'n oren zitten).
Ik heb niet de tijd gehad om uit te zoeken of het nu kwam door de combinatie van wel of geen navigatie. ACC stond in elk geval af. Ik heb ook gezien dat er een "Eco Assist" is bij de hulpsystemen die mogelijk de boosdoener is, maar ook dat heb ik helaas niet echt kunnen uittesten (verschil tussen aan- of afzetten).
Ik vermoed dat dit onvoorspelbaar gedrag "normaal" is (it's a feature, not a bug), maar ik vind het dus bijzonder storend (en soms zelfs ronduit gevaarlijk, zoals in bovenvermeld voorbeeld). Is het überhaupt mogelijk om de recuperatie voorspelbaarder in te stellen, i.e. dat hij bij een bepaalde recuperatiestand altijd op dezelfde manier vertraagt?
Ter vergelijking: mijn vrouw heeft enkele weken geleden een Mercedes EQB besteld, en bij de testrit had ik het gevoel dat die wagen veel voorspelbaarder recupereerde - het was me in elk geval niet opgevallen als "storend". En ja, mijn vrouw heeft ook even mogen testrijden met "haar" EQB
.
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
De RS remt bij mij af voor een bocht maar niet voor straten van rechts. Of kruispunten.:
Na al meer dan een jaar wachten op mijn bestelde 80x, was het tijd voor een Enyaq-fix om m'n ongeduld te verzachten. Tijdens het onderhoud van m'n huidige Superb vorige week, heb ik een dagje een RS kunnen regelen. Geweldige wagen, rijdt fantastisch (buiten het feit dat de airco volgens mij niet werkte - ik merkte geen verschil tussen AC aan of uit, en hij blies de hele tijd warme / lauwe lucht, ongeacht de temperatuurinstelling).
Er was echter 1 ding dat me opviel en me eigenlijk wel irriteerde: de onvoorspelbaarheid van de recuperatie (en dus het remmen). Als ik vb. een T-kruispunt naderde waar ik links af moest, en ik loste m'n gas, vertraagde de wagen inderdaad vrij stevig. Als ik echter aan een vierarmenkruispunt kwam (met voorrang van rechts) waar ik rechtdoor moest, vertraagde de wagen totaal niet. Je verwacht dit als EV-leek natuurlijk niet; gevolg: ik moest op het laatste nippertje nog bijzonder hard het rempedaal indrukken om de wagen tijdig tot stilstand te brengen (ik had zelfs het gevoel dat de rem in het begin zelfs niet reageerde zoals ik zou verwachten, alsof de wagen zei: "nee, je moet rechtdoor, niet afslaan en vertragen"). Ik had zelfs het gevoel dat afhankelijk van de situatie de wagen in recuperatiestand 2 zelfs harder remde dan in B-stand (al kan dat ook tussen m'n oren zitten).
Ik heb niet de tijd gehad om uit te zoeken of het nu kwam door de combinatie van wel of geen navigatie. ACC stond in elk geval af. Ik heb ook gezien dat er een "Eco Assist" is bij de hulpsystemen die mogelijk de boosdoener is, maar ook dat heb ik helaas niet echt kunnen uittesten (verschil tussen aan- of afzetten).
Ik vermoed dat dit onvoorspelbaar gedrag "normaal" is (it's a feature, not a bug), maar ik vind het dus bijzonder storend (en soms zelfs ronduit gevaarlijk, zoals in bovenvermeld voorbeeld). Is het überhaupt mogelijk om de recuperatie voorspelbaarder in te stellen, i.e. dat hij bij een bepaalde recuperatiestand altijd op dezelfde manier vertraagt?
Ter vergelijking: mijn vrouw heeft enkele weken geleden een Mercedes EQB besteld, en bij de testrit had ik het gevoel dat die wagen veel voorspelbaarder recupereerde - het was me in elk geval niet opgevallen als "storend". En ja, mijn vrouw heeft ook even mogen testrijden met "haar" EQB
Verder rijdt ik altijd zonder recuperatie. Of in ieder geval zo min mogelijk. Ik vind het veel te heftig en uiteindelijk stopt hij nooit helemaal zelf maar moet je dat zelf doen.
De software in deze auto is easy hetgeen hem van een redelijke auto naar een redelijk slechte auto naar beneden haalt imho.
Airco stuk kan natuurlijk, maar wat ook kan zijn geweest is dat onder de Climate instellingen "AC" uit heeft gestaan waarmee je dus enkel ventileert en/of verwarmd.:
Na al meer dan een jaar wachten op mijn bestelde 80x, was het tijd voor een Enyaq-fix om m'n ongeduld te verzachten. Tijdens het onderhoud van m'n huidige Superb vorige week, heb ik een dagje een RS kunnen regelen. Geweldige wagen, rijdt fantastisch (buiten het feit dat de airco volgens mij niet werkte - ik merkte geen verschil tussen AC aan of uit, en hij blies de hele tijd warme / lauwe lucht, ongeacht de temperatuurinstelling).
Er was echter 1 ding dat me opviel en me eigenlijk wel irriteerde: de onvoorspelbaarheid van de recuperatie (en dus het remmen). Als ik vb. een T-kruispunt naderde waar ik links af moest, en ik loste m'n gas, vertraagde de wagen inderdaad vrij stevig. Als ik echter aan een vierarmenkruispunt kwam (met voorrang van rechts) waar ik rechtdoor moest, vertraagde de wagen totaal niet. Je verwacht dit als EV-leek natuurlijk niet; gevolg: ik moest op het laatste nippertje nog bijzonder hard het rempedaal indrukken om de wagen tijdig tot stilstand te brengen (ik had zelfs het gevoel dat de rem in het begin zelfs niet reageerde zoals ik zou verwachten, alsof de wagen zei: "nee, je moet rechtdoor, niet afslaan en vertragen"). Ik had zelfs het gevoel dat afhankelijk van de situatie de wagen in recuperatiestand 2 zelfs harder remde dan in B-stand (al kan dat ook tussen m'n oren zitten).
Ik heb niet de tijd gehad om uit te zoeken of het nu kwam door de combinatie van wel of geen navigatie. ACC stond in elk geval af. Ik heb ook gezien dat er een "Eco Assist" is bij de hulpsystemen die mogelijk de boosdoener is, maar ook dat heb ik helaas niet echt kunnen uittesten (verschil tussen aan- of afzetten).
Ik vermoed dat dit onvoorspelbaar gedrag "normaal" is (it's a feature, not a bug), maar ik vind het dus bijzonder storend (en soms zelfs ronduit gevaarlijk, zoals in bovenvermeld voorbeeld). Is het überhaupt mogelijk om de recuperatie voorspelbaarder in te stellen, i.e. dat hij bij een bepaalde recuperatiestand altijd op dezelfde manier vertraagt?
Ter vergelijking: mijn vrouw heeft enkele weken geleden een Mercedes EQB besteld, en bij de testrit had ik het gevoel dat die wagen veel voorspelbaarder recupereerde - het was me in elk geval niet opgevallen als "storend". En ja, mijn vrouw heeft ook even mogen testrijden met "haar" EQB
De Enyaq software heeft een paar nukken mbt deacceleratie. Slechte verkeersbord herkenning of bij een overpas waarbij de snelheid van de underpas wordt toegepast zijn daar voorbeelden van.
Hij is niet zo slim dat die afremt voor een kruispunt, maar als je een bocht neemt naar de oprit van een snelweg past die doorgaans de snelheid wel aan. Het blijft alleen een feit dat het een ondersteunende functie betreft, niet een full fledged automatische piloot.
Ik schakel zelf de snelheid op tijd af als ik in D rijd, laat de auto uitrollen en activeer dan level 1 (van 3) in recuperatie middels de paddles, ik denk dat dit de optie is die je zoekt. Dit zorgt ervoor dat je rustig uitrolt van een 80 naar een 50 KM gebied zonder dat die voor de 50 KM zone ineens flink afremt.
Ik rijd een Enyaq van het eerste uur en ben er zeer content mee ondanks dat er echt wel mogelijkheden zijn tot verbetering.
Eve char: Warock <TEST>
:strip_exif()/u/43698/m9FiydA.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/vrYwpgTfW80wx6uNV4N_zuykKww=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bMOXlLNB6nepbYh3vWrx7ytr.jpg?f=user_large){kind=link}
Op Skodaforum.nl was afgelopen week een discussie over de actieradius van de Enyaq. Meerdere bijdragers beweerden dat met de software versie 3.0 de actieradius zou zijn beperkt tot 80%, “om de garantie op de accu te kunnen waarmaken”.
Berijders van een iV 60 zouden nu in de zomer niet meer dan (afhankelijk van de bijdrager) 330-360 km halen, ondanks een zuinige rijstijl.
Herkent iemand dit verhaal? Mij lijkt dit een broodje aap. Mijn 60 heeft 3.0 en nog altijd 400+ km actieradius bij 100% lading in de zomer. En ik rijd zowel binnenwegen als autoweg met 110+:strip_exif()/f/image/4T0z8uHIpErztegh9EtmoN8x.jpg?f=fotoalbum_large)
Berijders van een iV 60 zouden nu in de zomer niet meer dan (afhankelijk van de bijdrager) 330-360 km halen, ondanks een zuinige rijstijl.
Herkent iemand dit verhaal? Mij lijkt dit een broodje aap. Mijn 60 heeft 3.0 en nog altijd 400+ km actieradius bij 100% lading in de zomer. En ik rijd zowel binnenwegen als autoweg met 110+
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4T0z8uHIpErztegh9EtmoN8x.jpg?f=user_large)
Ik zit met een 60 nu op 332 bij 100%. Maar ja, het is nogal een momentopname en afhankelijk van je laatste rit(jes). En afhankelijk van je rechtervoet.
Ik doe overigens niet mijn best om zuinig te rijden.
Voor 4 tientjes ga ik niet lopen pielen daarmee. Dan werk ik liever aan een leuke auto:
[...]
Of voor de tweaker ODB11 installeren en zelf lekker gaan aanpassen
Omhoog is idd standaard, maar 1km omlaag gaat niet.
[ Voor 32% gewijzigd door 911GT2 op 18-06-2023 10:42 ]
Heimwee naar de Enyaq!
Begin juni moest de auto naar de dealer voor de 1e beurt. Auto zou oa een software update krijgen.
Die update ging fout en ook een 2e poging ging fout. Tijdens de update ging ook nog eens de Airbag controller unit kapot. Die unit moest besteld worden, iets wat zij een jaar geleden ook een keer moesten doen en toen hebben zij 3 maanden gewacht op dat onderdeel.
Een of andere Seat meegekregen als leen auto. Ze waren wat vaag over vervangend vervoer enzo. De Enyaq staat op naam van de zaak van mijn vrouw. Hij mompelde iets over geen vervangend vervoer, maar, hij kon wel iets regelen. Papiertje onder mijn neus gedrukt wat ik zonder echt te lezen had getekend, want ja, ik heb toch vervoer nodig en het loopt toch allemaal via de zaak
Auto had totaal geen koppel en uiteindelijk vond ik het ook maar lastig om de brandstof met eigen pinpas te betalen. We hebben alleen een laadpas van de zaak Dealer gevraagd of zij iets elektrisch hadden, want als wij 3 maanden lang met vervangend vervoer moeten rijden rij ik liever iets wat ook elektrisch is. Zelfde dag auto in kunnen ruilen voor een ID.3.
Vannacht ging het alarm van de ID.3 6 keer af. Hels lawaai door de wijk. Met mijn slapende kop de ANWB gebeld waar we particulier (we hebben nog een andere oudere auto) een abbo hebben. Anderhalf uur gewacht. ANWB kijken, 12 v accu leeg. Ik had de auto die avond nog opgeladen aan de laadpaal dus waarom de accu leeg was van die 2 maanden oude ID.3 wist hij niet. Er is iets aan de hand en alleen de VW Dealer / service kon dat behandelen.
Zojuist stuurde mijn vrouw een factuur door van de ID.3. Van begin juni tot 30 juni a 1000 + euro. Hmz.. Tja, dat papier (contract) heb ik getekend. Maar het voelt wel wrang na zo'n nacht ellende + dat de auto zo lang bij de garage moet staan door allerlei problemen die ontstaan door een 1e beurt (door software update) dat wij ook nog eens zo'n rekening krijgen. Ook had de dealer wat duidelijker mogen zijn over de kosten van de leen auto. "We regelen wel wat" is wat hij zei. Maar goed, ik zal dat contract wat ik dus heb getekend eens opvragen. Toen ik er vluchtig overheen keek zag ik volgens mij geen bedragen erop staan. Was het meer iets van de auto moet schoon terug, met volle tank, blabla..
Kortom, heimwee naar de Enyaq. Dit moest ik ff kwijt
Begin juni moest de auto naar de dealer voor de 1e beurt. Auto zou oa een software update krijgen.
Die update ging fout en ook een 2e poging ging fout. Tijdens de update ging ook nog eens de Airbag controller unit kapot. Die unit moest besteld worden, iets wat zij een jaar geleden ook een keer moesten doen en toen hebben zij 3 maanden gewacht op dat onderdeel.
Een of andere Seat meegekregen als leen auto. Ze waren wat vaag over vervangend vervoer enzo. De Enyaq staat op naam van de zaak van mijn vrouw. Hij mompelde iets over geen vervangend vervoer, maar, hij kon wel iets regelen. Papiertje onder mijn neus gedrukt wat ik zonder echt te lezen had getekend, want ja, ik heb toch vervoer nodig en het loopt toch allemaal via de zaak
Auto had totaal geen koppel en uiteindelijk vond ik het ook maar lastig om de brandstof met eigen pinpas te betalen. We hebben alleen een laadpas van de zaak Dealer gevraagd of zij iets elektrisch hadden, want als wij 3 maanden lang met vervangend vervoer moeten rijden rij ik liever iets wat ook elektrisch is. Zelfde dag auto in kunnen ruilen voor een ID.3.
Vannacht ging het alarm van de ID.3 6 keer af. Hels lawaai door de wijk. Met mijn slapende kop de ANWB gebeld waar we particulier (we hebben nog een andere oudere auto) een abbo hebben. Anderhalf uur gewacht. ANWB kijken, 12 v accu leeg. Ik had de auto die avond nog opgeladen aan de laadpaal dus waarom de accu leeg was van die 2 maanden oude ID.3 wist hij niet. Er is iets aan de hand en alleen de VW Dealer / service kon dat behandelen.
Zojuist stuurde mijn vrouw een factuur door van de ID.3. Van begin juni tot 30 juni a 1000 + euro. Hmz.. Tja, dat papier (contract) heb ik getekend. Maar het voelt wel wrang na zo'n nacht ellende + dat de auto zo lang bij de garage moet staan door allerlei problemen die ontstaan door een 1e beurt (door software update) dat wij ook nog eens zo'n rekening krijgen. Ook had de dealer wat duidelijker mogen zijn over de kosten van de leen auto. "We regelen wel wat" is wat hij zei. Maar goed, ik zal dat contract wat ik dus heb getekend eens opvragen. Toen ik er vluchtig overheen keek zag ik volgens mij geen bedragen erop staan. Was het meer iets van de auto moet schoon terug, met volle tank, blabla..
Kortom, heimwee naar de Enyaq. Dit moest ik ff kwijt
Voor de zekerheid: de flippers reageren alleen tijdens het afremmen, als je gas geeft/ op cruise rijdt gebeurt er inderdaad niets.
Disclaimer: zo gedroeg hij zich op de proefrit, de mijne moet nog geleverd worden
[ Voor 8% gewijzigd door matk89 op 19-06-2023 13:08 . Reden: Disclaimer toegevoegd ]
Nou, ik blijf zeggen, ik vind de Enyaq de minst verschrikkelijke EV. Dus het zal nooit een echte liefde worden. Daarvoor doet het me gewoon te weinig. Ik ben echt een autoliefhebber en bij de Enyaq voel ik net zo veel als bij mijn koelkast.:
[...]
Wat lijkt het mij toch zwaar voor jou om een Enyaq te bezitten
Laatst sloeg de achterklep tegen het dak van de parkeergarage en eerlijk gezegd, deed me niets. Bij andere auto's was dat zeker anders geweest.
Ik probeer er het beste van te maken, en er open in te staan, maar de software maakt dat niet heel makkelijk.
Maar wellicht had ik ipv een RS toch beter een Q4 ertoe kunnen nemen. Maar die vind ik lelijker.
[ Voor 8% gewijzigd door 911GT2 op 19-06-2023 14:39 ]
Q4 is exact hetzelfde, met zelfs nog minder updates tot nu toe. Maar hey , tesla is ook drama met software. De autowereld is nog niet over naar IT wereld helaas.:
[...]
Nou, ik blijf zeggen, ik vind de Enyaq de minst verschrikkelijke EV. Dus het zal nooit een echte liefde worden. Daarvoor doet het me gewoon te weinig. Ik ben echt een autoliefhebber en bij de Enyaq voel ik net zo veel als bij mijn koelkast.
Laatst sloeg de achterklep tegen het dak van de parkeergarage en eerlijk gezegd, deed me niets. Bij andere auto's was dat zeker anders geweest.
Ik probeer er het beste van te maken, en er open in te staat, maar de software maakt dat niet heel makkelijk.
Maar wellicht had ik ipv een RS toch beter een Q4 ertoe kunnen nemen. Maar die vind ik lelijker.
Water-Escape
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gJF87oGKJ62QC9kBxV5UAs8n.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2PjKeOHQDxg3n4iJR6LCAuKG.jpg?f=user_large)
Zojuist even een degradatie test gedaan op de Enyaq 60 (Bosch KTS590). 82k kilometers, 6.9% degradatie, waarvan module 1 en 2 (voorzijde) op 93% zit, rest op 94%. Hoe heb ik hem gebruikt, heel vaak tot 100% geladen, vooral in de winter. Ik ga nu dichter bij huis werken, dus kan met gemak tussen 40-70% SOC blijven. Maar ook hieruit blijkt dat je met regelmatig snelladen en tot 100% laden geen enkel probleem is. Eind van de dag blijft het een gebruiksvoorwerp en zo moet je hem ook gebruiken. (vind ik)
Dit topic is gesloten.