Het grote Volvo (X)C40 Recharge EV topic

[tukker999]

ron65 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 14:30:
[...]

Dat kan toch?
in de instellingen zit ergens een pagina met een setting waarmee je interieur of binnenverlichting kunt dimmen, dan gaat ook dat middenscherm mee.
Verder is het bij mij zo dat wanneer de dimlichten automatisch aangaan, de schermen ook wat dimmen, ik weet niet beter dan dat dit zo werkt. Oke, het is niet traploos, het is in eenmaal van veel naar minder scherm helderheid, maar het dimt wel.

Je kunt niet alles hebben, dat weet ik.
Ik heb de binnenverlichting op maximale lichtopbrengst omdat ik niet in het tweeduuster in de auto wil instappen.
Maar dat wil niet zeggen dat Google Maps als een bouwlamp moet gaan schijnen.

[DrBOB101]

Venomer schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 22:09:
Ik ben vandaag van Twente via de Duitse Autobahn naar Emmen gereden. Ik had de laatste tijd gewoon LTE, vandaag ook. Een paar kilometer nadat ik de grens over was, had ik een paar seconden geen dataverbinding en daarna verscheen er weer LTE in beeld. Op de terugweg ben ik door Nederland gereden en toen viel mij op dat er 3G in beeld stond. Bij het terugkeren in Nederland heb ik dus geen LTE connectie meer gekregen. Ik ben benieuwd wat hij morgen doet.

Overigens merk ik weinig verschil tussen 3G en LTE. In beide gevallen is het laden van satellite view tegels bagger.

Ik heb jaren bij Emmen net over de grens in Duitsland gewerkt; en kom er nog regelmatig. De telefoon en data verbinding in dat gebied in Duitsland is om te huilen.

[Venomer]

DrBOB101 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 18:47:
[...]

Ik heb jaren bij Emmen net over de grens in Duitsland gewerkt; en kom er nog regelmatig. De telefoon en data verbinding in dat gebied in Duitsland is om te huilen.

Ik ben eens met de trein naar Hannover gereisd. Dan mag je van geluk spreken dat je op een station wat dekking hebt. Tussen de stations heb je gewoon nul dekking. Als in helemaal niets.

Maar het blijft vreemd dat ik in Nederland een LTE verbinding had, in Duitsland ook (nog even los van de kwaliteit) en dat ik bij terugkomst in Nederland 3G krijg. Vandaag heb ik een paar ritjes gemaakt en het is nog steeds 3G.

[tukker999]

Internet
Handleiding

[ Voor 15% gewijzigd door tukker999 op 14-10-2025 23:11 ]

[ron65]

Venomer schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 22:26:
[...]

Ik ben eens met de trein naar Hannover gereisd. Dan mag je van geluk spreken dat je op een station wat dekking hebt. Tussen de stations heb je gewoon nul dekking. Als in helemaal niets.

Maar het blijft vreemd dat ik in Nederland een LTE verbinding had, in Duitsland ook (nog even los van de kwaliteit) en dat ik bij terugkomst in Nederland 3G krijg. Vandaag heb ik een paar ritjes gemaakt en het is nog steeds 3G.

Sja, dit is dus eigenlijk precies wat ik ook heb ervaren toen ik terug kwam van vakantie in Belgie.
is vanaf 12 sept tot op de dag van vandaag nog slechts 3G.

[LaborGardens]

Nog meer mensen bij wie de app er helemaal uit ligt?

[DrBOB101]

LaborGardens schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:00:
Nog meer mensen bij wie de app er helemaal uit ligt?

App werkt hier, zowel iPhone als Android.

[Venomer]

LaborGardens schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:00:
Nog meer mensen bij wie de app er helemaal uit ligt?

Geen last van op dit moment. Ik moest vanmorgen wel opnieuw inloggen in de app en de widgets op mijn iPhone deden het een tijdje niet. Nu werkt het wel gewoon.

[LaborGardens]

DrBOB101 schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:02:
[...]

App werkt hier, zowel iPhone als Android.

Venomer schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 18:27:
[...]

Geen last van op dit moment. Ik moest vanmorgen wel opnieuw inloggen in de app en de widgets op mijn iPhone deden het een tijdje niet. Nu werkt het wel gewoon.

Vreemd. Ik heb de hele avond al error 101 en kan dan alleen kiezen uit “Opnieuw” (doet niks) en “Uitloggen”. Dat laatste heb ik een tijd terug eens gedaan en toen moest ik door allemaal hoepels springen om alles terug werkend te krijgen… niet veel zin dat nog eens te moeten doen eigenlijk. Ik wacht nog even af.

[Spekkie99]

Odido heeft weer eens een storing

[Ophidian]

De Pixel LEDs zijn inderdaad een stuk rustiger sinds de eerdere update. Nu het weer donker wordt is dat ook eindelijk eens goed te testen. Minder knipperen inderdaad.

[Afwezig]

Ik heb een XC40 recharge MY2023. Is nu bijna 3 jaar oud en volgend jaar loopt m’n leasecontract af. Ik overweeg hem volgend jaar uit de lease te kopen omdat ik het een fijne auto vind. Hij heeft nu 127.000km gereden en vandaag de SoH van de batterij is nu 92.6%. Degradatie van de batterij is nog niet echt merkbaar, ik red mijn dagelijkse woon-werk verkeer probleemloos. Mijn vraag; gelet op de km stand is deze SoH te verwachten? Verloopt die degradatie doorgaans lineair of is dat onvoorspelbaar?

[Kammika]

Afwezig schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 19:51:
Ik heb een XC40 recharge MY2023. Is nu bijna 3 jaar oud en volgend jaar loopt m’n leasecontract af. Ik overweeg hem volgend jaar uit de lease te kopen omdat ik het een fijne auto vind. Hij heeft nu 127.000km gereden en vandaag de SoH van de batterij is nu 92.6%. Degradatie van de batterij is nog niet echt merkbaar, ik red mijn dagelijkse woon-werk verkeer probleemloos. Mijn vraag; gelet op de km stand is deze SoH te verwachten? Verloopt die degradatie doorgaans lineair of is dat onvoorspelbaar?

Hoe meet je die Soh?

[Afwezig]

Kammika schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 23:26:
[...]

Hoe meet je die Soh?

Ik heb hem door de garage laten uitlezen op de werkplaats. Hij moest voor onderhoud. Volgens mij kan je dat niet zelf doen.

[Tranquility]

Afwezig schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 19:51:
Ik heb een XC40 recharge MY2023. Is nu bijna 3 jaar oud en volgend jaar loopt m’n leasecontract af. Ik overweeg hem volgend jaar uit de lease te kopen omdat ik het een fijne auto vind. Hij heeft nu 127.000km gereden en vandaag de SoH van de batterij is nu 92.6%. Degradatie van de batterij is nog niet echt merkbaar, ik red mijn dagelijkse woon-werk verkeer probleemloos. Mijn vraag; gelet op de km stand is deze SoH te verwachten? Verloopt die degradatie doorgaans lineair of is dat onvoorspelbaar?

92.6% is een hele keurige waarde voor 127k. Het verloop van de degradatie wordt bepaald door aardig wat factoren, hoe je met de batterij omgaat. Een belangrijke factor is ook tijd. Je zult het niet meteen verwachten, maar de snelste degradatie vind plaats in de eerste levensjaren van Li-Ion. Naarmate de batterij ouder wordt vlakt het steeds verder af. Zoals de meesten van ons inmiddels wel weten is een belangrijke factor hitte.

Snelladen (DC) zorgt voor meer hitte. Gelukkig zit er in de meeste EV's tegenwoordig een goede batterijkoeling, om de hitte snel af te voeren, maar er zijn nog altijd warmte pieken die niet snel genoeg afgevoerd kunnen worden door het koelsysteem. Als je bijvoorbeeld heel vaak vol vermogen optrekt en er dus grote stromen lopen, wordt een batterij plaatselijk sneller warm. Als je na vol optrekken meteen vol regenereert dan gebeurt hetzelfde in omgekeerde richting. Dus een sportieve rijstijl zorgt voor een snellere degradatie.

Hoewel ik het heerlijk vind om af en toe eens de 252 paardjes in mijn rug te voelen, rij ik doorgaans rustig en kom ik nooit boven 10% van de maximum toegestane snelheid en rij ik nooit 130 waar je dat mag. Ik rij dus op de snelweg nooit harder dan zo'n 108 - 110km/u en op doorgaande 80km wegen 85 km/u.

Ook het altijd laden tot 100% zorgt voor een snellere degradatie. Net als (te) leeg rijden. Li-Ion voelt zich het lekkerst tussen de 20% en 80% SoC. Volvo adviseert weliswaar te laden tot 90% maar de meeste merken adviseren dat tot 80%, zelf ben in wat dit betreft ook eigenwijs en laad ik nooit verder dan 80%. Alleen in zeldzame gevallen als ik een lange rit ga maken laad ik hem soms vlak voor de rit wel eens tot 100% om snelladen tijdens (terugkeer van) de lange rit te voorkomen, maar dat is sinds ik de auto heb begin 2024 nog maar een paar keer voorgekomen. Verder moet je een Li-Ion batterij noot vol (of bijna leeg) wegzetten. Met laden tot 80% is dat natuurlijk makkelijker dan wanneer je tot 100% laad en je de auto voor langere tijd niet van plan ben te gebruiken.

Sowieso laad ik hem om de drie maanden, als ik geen lange ritten hoef te maken, een keer tot 100% voor de balans. Nu worden de cellen altijd gebalanceerd door het Batterij Management Systeem (BMS), maar is af en toe laden tot 100% goed voor de bepaling van de SoH door de BMS. Daarom adviseer ik bij aankoop van een EV ook altijd het grootst mogelijke batterijpakket te kiezen. Daarmee wordt het rijden met 80% makkelijker en heeft een grotere batterij minder laadcyclussen en daardoor ook minder degradatie.

Ik heb toen ik op zoek ging naar mijn XC40 daar op gelet en de Extended Range uitvoering 82kWh versie genomen, terwijl ik dat eigenlijk helemaal niet nodig heb, ik woon op 20km van mijn werk en familie en vrienden wonen in de buurt. Maar het niet hebben van laadstress en range anxiety is met een groot batterijpakket erg prettig kan ik zeggen.

Het Volvo systeem is aardig dichtgetimmerd en kan je -voor zover ik weet- zelf niet de SoH uitlezen. Met mijn vorige auto's, een Nissan Leaf en een Opel Ampera-e kon dat wel met software en een Bluetooth dongle via de OBD2 poort. Ik zag gisteren toevallig een filmpje van CARREC Technocenter Soesterberg van keurmeester en eigenaar Joep die altijd de (zeer vermakelijke) klokje rond keuringen doet voor Autoweek. Die hebben nu een systeem waarbij met behulp van een gespecialiseerd bedrijf de gezondheid en staat (SoH) van de batterij bepaald kan worden met een batterij-keuringsrapport. Dus als je het echt goed wil weten kun je daar terecht.

[Ophidian]

Sinds wanneer is de verlengde garantie mogelijkheid uit de app?

[Ophidian]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:30:
[...]

Dus een sportieve rijstijl zorgt voor een snellere degradatie.

Zo hard kan je dat niet zeggen. Want uit een studie van 24 kwam juist dat pieken voor minder degradatie zorgen dan een vaste current.

https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8.pdf

Maar factor tijd wordt vaak vergeten voor de degradatie, terwijl die vrij groot is.

[Tranquility]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:30:
Sinds wanneer is de verlengde garantie mogelijkheid uit de app?

Staat dat niet meer in de Shop in de app? Toen ik mijn XC40 kocht, die een demo was van drie maanden oud, was het ook niet mogelijk de twee jaar extra garantie bij te kopen, waar ik behoorlijk van baalde. De dealer heeft toen nog bij Volvo geprobeerd te extra garantie te regelen, maar was het alleen af-fabriek mogelijk wanneer je de auto nieuw kocht.

Ik was dus verheugd dat ik ongeveer een half jaar later in de Shop in de Volvo-app de mogelijkheid zag om tóch de twee jaar extra garantie bij te kopen, wat ik toen meteen gedaan heb.
Nu staat er bij mij in de app onder "Abonnementen en diensten" de verlengde garantieverzekering vermeld dat die verloopt op 6 okt 2028.

Maar wellicht heeft Volvo nu een limiet ingesteld tot wanneer je dat kan bijkopen? Van welk MY is je XC40?

[Kammika]

Afwezig schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:02:
[...]

Ik heb hem door de garage laten uitlezen op de werkplaats. Hij moest voor onderhoud. Volgens mij kan je dat niet zelf doen.

Gewoon bij een beurt gevraagd of is dat aparte handeling waar je voor moet betalen?

[Tranquility]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:43:
Zo hard kan je dat niet zeggen. Want uit een studie van 24 kwam juist dat pieken voor minder degradatie zorgen dan een vaste current.

https://www.nature.com/articles/s41560-024-01675-8.pdf

Maar factor tijd wordt vaak vergeten voor de degradatie, terwijl die vrij groot is.

Ik heb het hier ook over extremen he. Natuurlijk is af en toe een keer snel optrekken helemaal geen punt. Maar als je altijd als een idioot rijdt...

[Tranquility]

Kammika schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:45:
Gewoon bij een beurt gevraagd of is dat aparte handeling waar je voor moet betalen?

De vraag is of je dat kan vertrouwen. Heb wel eens een verhaal gelezen over een batterijpakket waar een probleem met één van de cellen was en de dealer dat niet heeft gezien. Bij het uitlezen zou er ook een rapport gemaakt moeten worden. Dat kun je dan beter aan een gespecialiseerd bedrijf overlaten denk ik.

Bij mijn eerste EV, een Nissan Leaf, was dat met de app Leafspy helemaal mooi. Daar kon je echt de gezondheid van de individuele cellen zien. Bij de Ampera-e had ik een app waarbij ik de voltages van iedere cel kon zien. Als er dan een afwijking in één van de cellen was kon je dat meteen zien.

[ Voor 22% gewijzigd door Tranquility op 18-10-2025 09:55 ]

[Ophidian]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:45:
[...]

Ik heb het hier ook over extremen he. Natuurlijk is af en toe een keer snel optrekken helemaal geen punt. Maar als je altijd als een idioot rijdt...

Nou dat is nog maar de vraag. Want je ziet in dat artikel dat ook de accu’s die onder hoge ontlading het langer doen dan die met lagere ontlading (C/2 tov C/10). Maar in alle gevallen ze het met een dynamic ontlading ze het nog beter doen.

[Ophidian]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:44:
[...]

Staat dat niet meer in de Shop in de app? Toen ik mijn XC40 kocht, die een demo was van drie maanden oud, was het ook niet mogelijk de twee jaar extra garantie bij te kopen, waar ik behoorlijk van baalde. De dealer heeft toen nog bij Volvo geprobeerd te extra garantie te regelen, maar was het alleen af-fabriek mogelijk wanneer je de auto nieuw kocht.

Ik was dus verheugd dat ik ongeveer een half jaar later in de Shop in de Volvo-app de mogelijkheid zag om tóch de twee jaar extra garantie bij te kopen, wat ik toen meteen gedaan heb.
Nu staat er bij mij in de app onder "Abonnementen en diensten" de verlengde garantieverzekering vermeld dat die verloopt op 6 okt 2028.

Maar wellicht heeft Volvo nu een limiet ingesteld tot wanneer je dat kan bijkopen? Van welk MY is je XC40?

Nee is weg. Heb een MY23 van maart 23. Maar op de website staat dat je het altijd kan bijbestellen. Twijfel nog, weet niet hoe lang de xc40 nog blijft. Voor nu geen plannen voor een andere, maar dat kan soms opeens anders zijn

[Afwezig]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:30:
[...]

92.6% is een hele keurige waarde voor 127k. Het verloop van de degradatie wordt bepaald door aardig wat factoren, hoe je met de batterij omgaat. Een belangrijke factor is ook tijd. Je zult het niet meteen verwachten, maar de snelste degradatie vind plaats in de eerste levensjaren van Li-Ion. Naarmate de batterij ouder wordt vlakt het steeds verder af. Zoals de meesten van ons inmiddels wel weten is een belangrijke factor hitte.

Snelladen (DC) zorgt voor meer hitte. Gelukkig zit er in de meeste EV's tegenwoordig een goede batterijkoeling, om de hitte snel af te voeren, maar er zijn nog altijd warmte pieken die niet snel genoeg afgevoerd kunnen worden door het koelsysteem. Als je bijvoorbeeld heel vaak vol vermogen optrekt en er dus grote stromen lopen, wordt een batterij plaatselijk sneller warm. Als je na vol optrekken meteen vol regenereert dan gebeurt hetzelfde in omgekeerde richting. Dus een sportieve rijstijl zorgt voor een snellere degradatie.

Hoewel ik het heerlijk vind om af en toe eens de 252 paardjes in mijn rug te voelen, rij ik doorgaans rustig en kom ik nooit boven 10% van de maximum toegestane snelheid en rij ik nooit 130 waar je dat mag. Ik rij dus op de snelweg nooit harder dan zo'n 108 - 110km/u en op doorgaande 80km wegen 85 km/u.

Ook het altijd laden tot 100% zorgt voor een snellere degradatie. Net als (te) leeg rijden. Li-Ion voelt zich het lekkerst tussen de 20% en 80% SoC. Volvo adviseert weliswaar te laden tot 90% maar de meeste merken adviseren dat tot 80%, zelf ben in wat dit betreft ook eigenwijs en laad ik nooit verder dan 80%. Alleen in zeldzame gevallen als ik een lange rit ga maken laad ik hem soms vlak voor de rit wel eens tot 100% om snelladen tijdens (terugkeer van) de lange rit te voorkomen, maar dat is sinds ik de auto heb begin 2024 nog maar een paar keer voorgekomen. Verder moet je een Li-Ion batterij noot vol (of bijna leeg) wegzetten. Met laden tot 80% is dat natuurlijk makkelijker dan wanneer je tot 100% laad en je de auto voor langere tijd niet van plan ben te gebruiken.

Sowieso laad ik hem om de drie maanden, als ik geen lange ritten hoef te maken, een keer tot 100% voor de balans. Nu worden de cellen altijd gebalanceerd door het Batterij Management Systeem (BMS), maar is af en toe laden tot 100% goed voor de bepaling van de SoH door de BMS. Daarom adviseer ik bij aankoop van een EV ook altijd het grootst mogelijke batterijpakket te kiezen. Daarmee wordt het rijden met 80% makkelijker en heeft een grotere batterij minder laadcyclussen en daardoor ook minder degradatie.

Ik heb toen ik op zoek ging naar mijn XC40 daar op gelet en de Extended Range uitvoering 82kWh versie genomen, terwijl ik dat eigenlijk helemaal niet nodig heb, ik woon op 20km van mijn werk en familie en vrienden wonen in de buurt. Maar het niet hebben van laadstress en range anxiety is met een groot batterijpakket erg prettig kan ik zeggen.

Het Volvo systeem is aardig dichtgetimmerd en kan je -voor zover ik weet- zelf niet de SoH uitlezen. Met mijn vorige auto's, een Nissan Leaf en een Opel Ampera-e kon dat wel met software en een Bluetooth dongle via de OBD2 poort. Ik zag gisteren toevallig een filmpje van CARREC Technocenter Soesterberg van keurmeester en eigenaar Joep die altijd de (zeer vermakelijke) klokje rond keuringen doet voor Autoweek. Die hebben nu een systeem waarbij met behulp van een gespecialiseerd bedrijf de gezondheid en staat (SoH) van de batterij bepaald kan worden met een batterij-keuringsrapport. Dus als je het echt goed wil weten kun je daar terecht.

Goed om te weten! Kwa laden / rijden doe ik min of meer hetzelfde. In drie jaar heeft hij denk ik 5 keer aan een snellader gehangen, laad bijna nooit tot 100% (misschien 10 keer gedaan) en de acculading komt zelden lager dan 20%. Ik rij als een opa, rij voornamelijk snelweg en dan eigenlijk altijd 105 op de cruise control (als er geen file staat en dat is eigenlijk nooit, dus meestal rij ik veel langzamer). Verschil is wel dat ik 4 dagen in de week ruim 200km rij maar denk dat ik hem dan gewoon uit de lease ga overkopen. Echt nog nooit een serieus probleem gehad met de auto, ook kwa bandenslijtage echt bizar weinig voor zo’n zware auto (gisteren voor het eerst de achterbanden vervangen en voor de tweede keer de voorbanden). In m’n vorige auto (Citroën C3) moest ik dat echt aanmerkelijk vaker doen.

[Afwezig]

Kammika schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:45:
[...]

Gewoon bij een beurt gevraagd of is dat aparte handeling waar je voor moet betalen?

Gewoon bij de beurt gevraagd, de auto verbind in de werkplaats automatisch (draadloos) met de werkplaats en dan is het voor hun alleen even door een paar menu’s heen klikken en dan kunnen ze het zien. Kostte niets extra.

[Tranquility]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:56:
Nou dat is nog maar de vraag. Want je ziet in dat artikel dat ook de accu’s die onder hoge ontlading het langer doen dan die met lagere ontlading (C/2 tov C/10). Maar in alle gevallen ze het met een dynamic ontlading ze het nog beter doen.

Hier ben ik het toch niet helemaal mee eens. Het is een vaststaand gegeven dat zwaardere belasting van een Li-Ion chemistry snellere slijtage geeft. Door zwaardere belasting ontstaat sneller (en meer) hitte in een cel die zeer plaatselijk kan zijn. Daardoor kunnen zich bijvoorbeeld sneller dendrieten vormen. Dat is zeg maar killing voor een cel. Is die eenmaal aangetast door dendrieten is dat onomkeerbaar.

[Tranquility]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:57:
Nee is weg. Heb een MY23 van maart 23. Maar op de website staat dat je het altijd kan bijbestellen. Twijfel nog, weet niet hoe lang de xc40 nog blijft. Voor nu geen plannen voor een andere, maar dat kan soms opeens anders zijn

Is je auto ook een privé aankoop? Wil je hierna wat anders? Probleem is dat inruil of verkoop zo weinig oplevert door de gigantische afschrijving van EV's in het algemeen. Dat heb ik ervaren met de Leaf en ook met de Ampera-e terwijl die beslist geen hoge kilometerstanden hadden, zo rond de 50k. Bij de XC40 heb ik me voorgenomen om er om deze reden langer in te blijven rijden, vandaar de extra garantie.

[ Voor 29% gewijzigd door Tranquility op 18-10-2025 11:48 ]

[Ophidian]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 11:39:
[...]

Hier ben ik het toch niet helemaal mee eens. Het is een vaststaand gegeven dat zwaardere belasting van een Li-Ion chemistry snellere slijtage geeft. Door zwaardere belasting ontstaat sneller (en meer) hitte in een cel die zeer plaatselijk kan zijn. Daardoor kunnen zich bijvoorbeeld sneller dendrieten vormen. Dat is zeg maar killing voor een cel. Is die eenmaal aangetast door dendrieten is dat onomkeerbaar.

Het gaat er niet om dat er geen degradatie is, maar blijkbaar zijn er toch wat nuances. En deze studie laat zien dat het niet zo zwart wit is. Veel van onze informatie komt uit lab tests met continu chronische belastingen. De EVs laten zien dat de belasting enorm variabel is.

Dus we kunnen het we niet mee eens zien, maar dat betekent niet dat deze studie onzin laat zien. Integendeel zelfs

Sowieso maakt het mijn inziens allemaal maar weinig uit. Degradatie speelt pas echt een rol bij hele hoge kilometerstanden. Halen er maar weinig van ons.

[Ophidian]

Tranquility schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 11:42:
[...]

Is je auto ook een privé aankoop? Wil je hierna wat anders? Probleem is dat inruil of verkoop zo weinig oplevert door de gigantische afschrijving van EV's in het algemeen. Dat heb ik ervaren met de Leaf en ook met de Ampera-e. Bij de XC40 heb ik me voorgenomen om er om deze reden langer in te blijven rijden, vandaar de extra garantie.

Ja prive. EX90 en misschien EX60 staan op wensenlijstje. Met name door de ruimte die onze hond tegenwoordig inneemt in de kofferbak

[Tranquility]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 11:48:
Het gaat er niet om dat er geen degradatie is, maar blijkbaar zijn er toch wat nuances. En deze studie laat zien dat het niet zo zwart wit is. Veel van onze informatie komt uit lab tests met continu chronische belastingen. De EVs laten zien dat de belasting enorm variabel is.

Dus we kunnen het we niet mee eens zien, maar dat betekent niet dat deze studie onzin laat zien. Integendeel zelfs

Sowieso maakt het mijn inziens allemaal maar weinig uit. Degradatie speelt pas echt een rol bij hele hoge kilometerstanden. Halen er maar weinig van ons.

Met het laatste ben ik het eens. Hoewel er ook heel veel Tesla's zijn met enorme kilometerstanden van een paar ton met nog een capaciteit boven de 90%. Maar tijd is inderdaad de belangrijkste factor en vooral de eerste paar jaar gaat de degradatie het snelst om daarna langzaam af te vlakken, mits je goed omgaat met het pakket natuurlijk en je het 20%-80% principe naleeft.

[Waterblok]

Afwezig schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 10:17:
[...]

cht nog nooit een serieus probleem gehad met de auto, ook kwa bandenslijtage echt bizar weinig voor zo’n zware auto (gisteren voor het eerst de achterbanden vervangen en voor de tweede keer de voorbanden). In m’n vorige auto (Citroën C3) moest ik dat echt aanmerkelijk vaker doen.

Hoeveel km deed je met de banden?
Mijn P8 deed ik 75k met de originele Continental zomerbanden.
Heb nu Pirelli All Seasons

[Afwezig]

Waterblok schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 12:52:
[...]


Hoeveel km deed je met de banden?
Mijn P8 deed ik 75k met de originele Continental zomerbanden.
Heb nu Pirelli All Seasons

Voorbanden 60K, achterbanden 125K (geen AWD maar voorwielaangedreven). Zijn Michelin CrossClimate.

[nathalia]

Ik ben nieuw in Volvo-land en ben van plan een achterwiel aangedreven C40 uit 2023 te kopen. Als ik op internet het aanbod van C40 uit 2023 bekijk, dan zie ik soms advertenties met een C40 met nieuwe velgen waarbij de verkoper zegt dat de auto voorwiel-aangedreven is. Ook zie ik advertenties met de oude velgen waarbij de verkoper zegt dat de auto achterwiel-aangedreven is.

Hoe kan je snel zien of het om een voorwiel- of achterwiel aangedreven C40 gaat? Of moet je dan echt onder de auto gaan liggen?

[rolfio]

nathalia schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 18:53:
Ik ben nieuw in Volvo-land en ben van plan een achterwiel aangedreven C40 uit 2023 te kopen. Als ik op internet het aanbod van C40 uit 2023 bekijk, dan zie ik soms advertenties met een C40 met nieuwe velgen waarbij de verkoper zegt dat de auto voorwiel-aangedreven is. Ook zie ik advertenties met de oude velgen waarbij de verkoper zegt dat de auto achterwiel-aangedreven is.

Hoe kan je snel zien of het om een voorwiel- of achterwiel aangedreven C40 gaat? Of moet je dan echt onder de auto gaan liggen?

Je kunt ook via het kenteken of advertentie achterhalen of kijken welk vermogen de auto heeft. De achterwiel aangedreven modellen hebben 238 of 252 PK, de voorwiel aangedreven modellen 231 PK.
Met dank aan Casper die terecht opmerkt dat er nog een vermogens variant is voor de achterwiel aangedreven modellen.

[ Voor 7% gewijzigd door rolfio op 18-10-2025 20:57 ]

[caspervc]

rolfio schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 20:18:
[...]


Je kunt ook via het kenteken of advertentie achterhalen of kijken welk vermogen de auto heeft. De achterwiel aangedreven modellen hebben 252 PK, de voorwiel aangedreven modellen 231 PK.

Alleen de long range achterwiel aangedreven XC40’s hebben 252 pk. De standard range heeft 238 pk.

[nathalia]

caspervc schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 20:42:
[...]

Alleen de long range achterwiel aangedreven XC40’s hebben 252 pk. De standard range heeft 238 pk.

Tja, dit is nou net m'n probleem. Degenen die de auto's op bijv. Autotrack zetten, hebben soms geen flauw idee! Neem de volgende als voorbeeld: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58080030

Aan de velgen denk ik te zien dat dit een "oude" versie is die dus voorwiel aangedreven is. Echter, in de advertentie staat dat het een uitvoering is met 238 pk. Dan denk je dus dat het tóch een achterwiel aangedreven auto is. Ik heb de dealer gebeld en die heeft de auto op de brug gezet en het is dus toch een voorwiel aangedreven versie. Ze hebben het nu in de advertentie vermeld om misverstanden te voorkomen.

Kortom, uit gaan van de specs in de advertentie is niet zo'n goed idee... Vandaar mijn vraag of het wellicht aan foto's te zien is. Zijn er speciale kenmerken waaraan je een achterwiel aangedreven versie optisch kan herkennen?

[caspervc]

nathalia schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:00:
[...]


Tja, dit is nou net m'n probleem. Degenen die de auto's op bijv. Autotrack zetten, hebben soms geen flauw idee! Neem de volgende als voorbeeld: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58080030

Aan de velgen denk ik te zien dat dit een "oude" versie is die dus voorwiel aangedreven is. Echter, in de advertentie staat dat het een uitvoering is met 238 pk. Dan denk je dus dat het tóch een achterwiel aangedreven auto is. Ik heb de dealer gebeld en die heeft de auto op de brug gezet en het is dus toch een voorwiel aangedreven versie. Ze hebben het nu in de advertentie vermeld om misverstanden te voorkomen.

Kortom, uit gaan van de specs in de advertentie is niet zo'n goed idee... Vandaar mijn vraag of het wellicht aan foto's te zien is. Zijn er speciale kenmerken waaraan je een achterwiel aangedreven versie optisch kan herkennen?

Bij die kan je het kenteken checken bij RWD. Dan zie je het bij de RWD geregistreerde vermogen.
RWD check geeft aan 170KW -> 231 pk. WLTP 436 km -> oude model

Fwd variant
Single wltp 438

RWD
Single wltp 479
Extended wltp 581

[ Voor 7% gewijzigd door caspervc op 18-10-2025 23:16 ]

[Avvd]

Volgens mij zit het laadpunt voor bij de oudere modellen ipv achter? Of is dat alleen bij de hybride?

[tukker999]

Gebruik de RDW app.
Onder het tabblad mileu zie je zowel het WLTP bereik als het aantal pk's, uitgedrukt in kiloWatt

[guido66]

Avvd schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:37:
Volgens mij zit het laadpunt voor bij de oudere modellen ipv achter? Of is dat alleen bij de hybride?

Alleen de hybride heeft het laadpunt voor.

[nathalia]

caspervc schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:05:
[...]

Bij die kan je het kenteken checken bij RWD. Dan zie je het bij de RWD geregistreerde vermogen.
RWD check geeft aan 170KW -> 231 pk. WLTP 436 km -> oude model

Fwd variant
Single wltp 438

RWD
Single wltp 479
Extended wltp 581

Ik vraag me af hoe goed dat wordt geregistreerd. Neem bijvoorbeeld deze: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-57494797

Ik heb contact gehad met deze Volvo dealer en het is absoluut een achterwiel aangedreven C40. Als ik nu het kenteken S-881-HZ invoer op www.rdw.nl dan komt er het volgende uit:

Elektrische actieradius WLTP: 435 km
Netto maximumvermogen elektrisch: 170,00 kW

En dat zijn dus dezelfde waardes als ik bijv. het kenteken van een voorwiel aangedreven C40 intoets. Bijv. het kenteken (S-311-ZH) van deze: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58080030

Kortom, mijn vraag blijft staan: kan je het optisch aan de auto zelf zien dat het gaat om een achterwiel aangedreven versie?

[Tranquility]

Vanaf MY24 is het RWD. Ook kun je het zien aan de grootte van het accupakket.
De Extended Range MY24 en nieuwere modellen met RWD hebben een 82kWh pakket met 252pk en 420nm koppel en MY23 en oudere modellen hebben een 69kWh pakket met 231pk. Die hebben geen Extended Range uitvoering, alleen de Twin heeft dat en heeft dan een 78kWh pakket.

De MY24 en nieuwere uitvoeringen zonder Extended Range hebben eveneens een 69kWh accupakket maar dan met 238pk. Ik zou sowieso altijd voor de Extended Range gaan. Groter batterijpakket geeft meer rust en een betere inruil later en dan heb je altijd RWD.

[ Voor 27% gewijzigd door Tranquility op 19-10-2025 12:35 ]

[ERN5T]

Waarom zo moeilijk? Als je het kenteken hebt, zie je bij de RDW onder het tabblad ‘TECHNISCH’ precies staan welke as er wordt aangedreven. Voor S-881-HZ staat daar: vooras aangedreven.

[Kammika]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:11:
[...]


Ik vraag me af hoe goed dat wordt geregistreerd. Neem bijvoorbeeld deze: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-57494797

Ik heb contact gehad met deze Volvo dealer en het is absoluut een achterwiel aangedreven C40. Als ik nu het kenteken S-881-HZ invoer op www.rdw.nl dan komt er het volgende uit:

Elektrische actieradius WLTP: 435 km
Netto maximumvermogen elektrisch: 170,00 kW

En dat zijn dus dezelfde waardes als ik bijv. het kenteken van een voorwiel aangedreven C40 intoets. Bijv. het kenteken (S-311-ZH) van deze: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58080030

Kortom, mijn vraag blijft staan: kan je het optisch aan de auto zelf zien dat het gaat om een achterwiel aangedreven versie?

Van deze leeftijd waren alle auto’s fwd of twin. Kan me niet voorstellen dat die dealer gelijk heeft. Die innovatie voor rwd is pas later gekomen

[nathalia]

ERN5T schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:29:
Waarom zo moeilijk? Als je het kenteken hebt, zie je bij de RDW onder het tabblad ‘TECHNISCH’ precies staan welke as er wordt aangedreven. Voor S-881-HZ staat daar: vooras aangedreven.

Oké, zie de advertentie van de Volvo dealer: https://www.reede.nl/voor...limate-20-wielen-45124990

Deze dealer zegt dus dat het een achterwiel aangedreven C40 is. Echter, bij de specs op hun site staat dus dat het gaat om een 231pk. Dat zou duiden op een voorwiel aangedreven versie. Zoals jij zegt moet ik niet zo moeilijk doen, dus heb ik zoals jij zegt de RDW site geraadpleegd. Daar komt uit dat het inderdaad een voorwiel aangedreven versie is. Je hebt dus helemaal gelijk. Ik moet niet moeilijk doen en gewoon de RDW-site vertrouwen.

Als ik de dealer confronteer met het feit dat hij liegt, krijg ik als antwoord: de kleur is vapour grey metallic en die is alleen verkrijgbaar bij de achterwiel aangedreven C40! Kortom, de data bij het RDW bij meerdere Volvo C40 uit 2023 klopt niet.

Ik heb het gecheckt en inderdaad was deze kleur eerder niet verkrijgbaar. Dan kan jij zeggen dat ik moeilijk doe, maar dat doe ik dus niet. Deze dealer verkoopt wel degelijk een achterwiel aangedreven C40...

Mijn vraag blijft dus staan: als ik op zoek ga naar een C40 uit 2023. Hoe zie ik dan of het gaat om een voorwiel- of achterwiel aangedreven C40? Welk uiterlijk kenmerk laat dit zien? Volgens mij kan je het alleen zien aan de velgen, maar wat als iemand de nieuwe velgen op een "oude" voorwiel aangedreven versie heeft gezet?

[ Voor 10% gewijzigd door nathalia op 19-10-2025 12:45 ]

[Tranquility]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:39:
Oké, zie de advertentie van de Volvo dealer: https://www.reede.nl/voor...limate-20-wielen-45124990

Deze dealer zegt dus dat het een achterwiel aangedreven C40 is. Echter, bij de specs op hun site staat dus dat het gaat om een 231pk. Dat zou duiden op een voorwiel aangedreven versie. Zoals jij zegt moet ik niet zo moeilijk doen, dus heb ik zoals jij zegt de RDW site geraadpleegd. Daar komt uit dat het inderdaad een voorwiel aangedreven versie is. Je hebt dus helemaal gelijk. Ik moet niet moeilijk doen en gewoon de RDW-site vertrouwen.

Als ik de dealer confronteer met het feit dat hij liegt, krijg ik als antwoord: de kleur is vapour grey metallic en die is alleen verkrijgbaar bij de achterwiel aangedreven C40! Kortom, de data bij het RDW bij meerdere Volvo C40 uit 2023 klopt niet.

Ik heb het gecheckt en inderdaad was deze kleur eerder niet verkrijgbaar. Dan kan jij zeggen dat ik moeilijk doe, maar dat doe ik dus niet. Deze dealer verkoopt wel degelijk een achterwiel aangedreven C40...

Deze dealer heeft het fout. Dit is toch echt een FWD met 170kW (231pk) vermogen. Het is een model van februari 2023 en toen waren er nog geen MY24 met RWD op de markt.

[nathalia]

Tranquility schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:47:
[...]

Deze dealer heeft het fout. Dit is toch echt een FWD met 170kW (231pk) vermogen. Het is een model van februari 2023 en toen waren er nog geen MY24 op de markt.

Deze auto heeft én de kleur Vapour Grey én de nieuwe velgen. Zowel de kleur als de velgen worden pas geleverd sinds model year 2024.

Dus jij zegt dat de vorige eigenaar van de auto deze heeft laten overspuiten in deze nieuwe kleur en er nieuwe velgen onder gezet heeft? Of dat Volvo het oude model (MY23) heeft geleverd met de nieuwe kleur en de nieuwe velgen?

[ Voor 34% gewijzigd door nathalia op 19-10-2025 13:15 ]

[Tranquility]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:55:
Deze auto heeft én de kleur Vapour Grey én de nieuwe velgen. Zowel de kleur als de velgen worden pas geleverd sinds model year 2024.

Dus jij zegt dat de vorige eigenaar van de auto deze heeft laten overspuiten in deze nieuwe kleur en er nieuwe velgen onder gezet heeft? Of dat Volvo het oude model (MY23) heeft geleverd met de nieuwe kleur en de nieuwe velgen?

Ik heb zelf een Vapour Grey XC40 MY24 SMER. Deze is van oktober 2023 en was een van de eerste MY24 modellen met RWD en 82kWh batterijpakket. De kleur op de foto van de site lijkt mij veel donkerder dan mijn auto, dus of het echt Vapour Grey is? Het lijkt eerder op antraciet. Ook hebben de MY24 modellen velgen met twee maten. Zowel bij de 19" als 20" wielen heb je twee maten. Voor de 20" is de breedte voor 235/45 R20 en achter 255/40 R20. Bij deze auto is het volgens de dealer 255/45 R20 voor alle vier de wielen wat ik ook vreemd vind.

Wat nog een mogelijkheid zou kunnen zijn is dat de EC40 iets eerder RWD had dan de XC40, maar dat lijkt mij sterk. Alle data zeggen dat het het oude model is, ook gezien de bouwmaand, vermogen en de DC laadsnelheid. Als je het echt zeker wil weten ga dan voor een Extended Range.

[ Voor 11% gewijzigd door Tranquility op 19-10-2025 13:14 ]

[nathalia]

Hoe zie je het dan bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

[ Voor 3% gewijzigd door nathalia op 19-10-2025 13:16 ]

[RigolleM]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:55:
[...]


Deze auto heeft én de kleur Vapour Grey én de nieuwe velgen. Zowel de kleur als de velgen worden pas geleverd sinds model year 2024.

Dus jij zegt dat de vorige eigenaar van de auto deze heeft laten overspuiten in deze nieuwe kleur en er nieuwe velgen onder gezet heeft? Of dat Volvo het oude model (MY23) heeft geleverd met de nieuwe kleur en de nieuwe velgen?

Hoe zie je het dan bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

Volgens mij is het een MY23 met de velgen 20" 5-Dubbel SpaaksBlack / Diamond Cut 1185 en het kleur 728 Thunder Grey metallic, dus de dealer zit fout qua kleurnaam.

Hier heb je de prijslijst van 2022 voor MY23.

[ Voor 5% gewijzigd door RigolleM op 19-10-2025 13:17 ]

[Tranquility]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:15:
Hoe zie je het dan bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

Dan zou ik voor iets meer liever voor deze gaan.
https://www.autoscout24.n...level=t10&boost_level=t10

[Tranquility]

RigolleM schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:15:
Volgens mij is het een MY23 met de velgen 20" 5-Dubbel SpaaksBlack / Diamond Cut 1185 en het kleur 728 Thunder Grey metallic, dus de dealer zit fout qua kleurnaam.

Dat denk ik ook. Mijn MY24 Vapour Grey is echt veel lichter van kleur.

[nathalia]

Tranquility schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:19:
[...]

Dan zou ik voor iets meer liever voor deze gaan.
https://www.autoscout24.n...level=t10&boost_level=t10

Dat is geen antwoord op de vraag hoe het dan zit bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

En zo heb ik hier nog een aantal advertenties waarbij de dealer zegt dat het achterwiel aangedreven is en het RDW juist dat het voorwiel aangedreven is. Het lijkt erop dat bij de overgang van MY23 naar MY24 iets niet goed geregistreerd is bij het RDW...

Vandaar mijn oorspronkelijke vraag: hoe kan ik het aan een uiterlijk kenmerk zien dat het om de achterwiel aangedreven versie gaat? Volgens Volvo Nederland kan je het zien aan de velgen:

Dit is voorwiel aangedreven:

En dit is achterwiel aangedreven:

De vraag is of er dus nog meer uiterlijke kenmerken zijn waaraan je het kunt zien...

[Tranquility]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:57:
Dat is geen antwoord op de vraag hoe het dan zit bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

En zo heb ik hier nog een aantal advertenties waarbij de dealer zegt dat het achterwiel aangedreven is en het RDW juist dat het voorwiel aangedreven is. Het lijkt erop dat bij de overgang van MY23 naar MY24 iets niet goed geregistreerd is bij het RDW...

Vandaar mijn oorspronkelijke vraag: hoe kan ik het aan een uiterlijk kenmerk zien dat het om de achterwiel aangedreven versie gaat? Volgens Volvo Nederland kan je het zien aan de velgen:

Dit is voorwiel aangedreven: [Afbeelding]

En dit is achterwiel aangedreven: [Afbeelding]

De vraag is of er dus nog meer uiterlijke kenmerken zijn waaraan je het kunt zien...

Dat klopt niet. De velgen van de eerste foto zijn van het oude model. Vanaf MY24 tot de huidige modellen heb je deze velgen:

19" Black Diamond Cut

20" Black Diamond Cut

Alleen bij de Core en de Essential krijg je andere (Glossy Silver) velgen.

[ Voor 20% gewijzigd door Tranquility op 19-10-2025 14:33 ]

[rolfio]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:57:
[...]


Dat is geen antwoord op de vraag hoe het dan zit bij de volgende: https://www.autotrack.nl/...ektriciteit-2023-58202017

Deze dealer geeft ook aan dat het om een achterwiel aangedreven variant gaat. Volgens het RDW is dat niet het geval. Wie heeft er gelijk: de dealer of het RDW?

En zo heb ik hier nog een aantal advertenties waarbij de dealer zegt dat het achterwiel aangedreven is en het RDW juist dat het voorwiel aangedreven is. Het lijkt erop dat bij de overgang van MY23 naar MY24 iets niet goed geregistreerd is bij het RDW...

Vandaar mijn oorspronkelijke vraag: hoe kan ik het aan een uiterlijk kenmerk zien dat het om de achterwiel aangedreven versie gaat? Volgens Volvo Nederland kan je het zien aan de velgen:

Dit is voorwiel aangedreven: [Afbeelding]

En dit is achterwiel aangedreven: [Afbeelding]

De vraag is of er dus nog meer uiterlijke kenmerken zijn waaraan je het kunt zien...

Ik denk dat het optisch heel lastig is om te zien wat voor aandrijving de auto heeft. Zeker als je kijkt naar
velgen. Want die kun je wisselen. Wil je het perse aan de auto kunnen zien, dan zul je auto toch echt op de brug moeten zetten om te kijken waar de aandrijving zit. Dan heb je 100% duidelijkheid.

[RigolleM]

nathalia schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 13:57:
De vraag is of er dus nog meer uiterlijke kenmerken zijn waaraan je het kunt zien...

Mijn MY23 SM had de bovenstaande 19" velgen en was dus FWD, was wel de Ultimate uitvoering.

[ArnoudN]

Ik heb onder mijn MY21 twee verschillende soorten velgen voor zomer- en winterbanden. Ik denk dat de velg wat dat betreft niet zoveel zegt over de aandrijving.

[RigolleM]

rolfio schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 16:38:
[...]


Ik denk dat het optisch heel lastig is om te zien wat voor aandrijving de auto heeft. Zeker als je kijkt naar
velgen. Want die kun je wisselen. Wil je het perse aan de auto kunnen zien, dan zul je auto toch echt op de brug moeten zetten om te kijken waar de aandrijving zit. Dan heb je 100% duidelijkheid.

Aan de hand van velg/kleur kan je soms al het verschil zien en zo kan je zien of het een pré MY24 model is, die is sowieso FWD als het geen TWIN/P8 is. De MY22 had zelfs een andere neus, vanaf MY23 heeft die dezelfde neus als MY24 en EC40.

2dehands dealers maken soms fouten in de juiste specificaties. Als het een Volvo-only dealer is zou ik verwachten dat het correct is, maar is het een dealer die verschillende merken verkoopt kunnen er wel foutjes inslopen.

@nathalia bij twijfel post gewoon hier ff de advertentie en hier zitten genoeg kenners die u wegwijs kunnen maken.

[Tranquility]

ArnoudN schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 16:46:
Ik heb onder mijn MY21 twee verschillende soorten velgen voor zomer- en winterbanden. Ik denk dat de velg wat dat betreft niet zoveel zegt over de aandrijving.

De soort af-fabriek velg zegt alleen iets over het modeljaar. Vanaf MY24 zijn alle XC/EX/C/EC40's met de in mijn post vermelde velgen geleverd, met uitzondering van de basisuitvoeringen (Core en Essential) die nu goedkopere zilverkleurige velgen krijgen.

[Venomer]

ERN5T schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 12:29:
Waarom zo moeilijk? Als je het kenteken hebt, zie je bij de RDW onder het tabblad ‘TECHNISCH’ precies staan welke as er wordt aangedreven. Voor S-881-HZ staat daar: vooras aangedreven.

Bij mijn eigen auto staat er dit:



Voor de duidelijkheid, de mijne is een P8, dus AWD.

De RDW geeft dus niet altijd duidelijkheid.

[Tranquility]

Venomer schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 13:07:
Bij mijn eigen auto staat er dit:

[Afbeelding]

Voor de duidelijkheid, de mijne is een P8, dus AWD.

De RDW geeft dus niet altijd duidelijkheid.

Zal idd wel te maken hebben dat je een AWD hebt en beide assen gelijk zijn.
Bij mijn MY24 staat gewoon vermeld dat de achteras de aandrijvende as is:

As 2

Nummer - 2

Aangedreven as - Ja

Plaats as - Achter

[Orion84]

Tranquility schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 13:48:
[...]

Zal idd wel te maken hebben dat je een AWD hebt en beide assen gelijk zijn.

Bij mijn EX40 twin staat er gewoon 2x ja. Dus geheel consistent is het niet.

Maar een concreet voorbeeld van waar de RDW daadwerkelijk fout zat hebben we dus nog niet en dan zou ik ook eerder de RDW informatie geloven dan een dealer die zich baseert op de lakkleur

[ Voor 26% gewijzigd door Orion84 op 20-10-2025 14:17 ]

[Kammika]

Venomer schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 13:07:
[...]

Bij mijn eigen auto staat er dit:

[Afbeelding]

Voor de duidelijkheid, de mijne is een P8, dus AWD.

De RDW geeft dus niet altijd duidelijkheid.

tsja.. bij twijfel proefrit maken, een grasveld inrijden en heel veel "gas" geven, dan zie je vanzelf welke wielen beginnen te spinnen...

[Jerry_Utrecht]

Misschien goed als referentiepost:

#1: Mijn XC40P8 met bij 200K kms gaf na snelladen soms een fout die weer verdween na een paar keer thuisladen.
#2: Hij gaf ook een sensor fout op de voorste motor. Op vakantie werd de fout een oranje streepje dat soms weer wegging en soms de hele voorste motor uitschakelde.

Uiteraard laten checken bij de dealer en zoals ik al had gelezen hierboven, een BECM/BDU probleem en een sensorprobleem in de voorste motor. Zo'n sensorprobleem is niet op te lossen, want de sensoren zijn meegegoten in de wikkelingen.

Inmiddels hebben we een nieuwe BECM/BDU (Accu omlaag geweest) en een nieuwe voorste motor. Op naar de volgende 200K.
p.s. Met zijn vorige berijder is er vast veel snelgeladen en dat helpt denk ik niet.

[Claude]

Ophidian schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 09:30:
Sinds wanneer is de verlengde garantie mogelijkheid uit de app?

Die knop is inderdaad zomaar verdwenen. Oplossing:
open de Volvo website (https://www.volvocars.com...ionals/extended-warranty/) met de browser op jouw telefoon. Gebruik dan de knop op de website om de garantieverzekering te kopen. Daarna opent de Volvo Cars App en verschijnt de aankoopmogelijkheid van de verlengde garantie verzekering in de App.
Betaling verloopt via een creditcard.

[Venomer]

Vanmorgen toen ik naar het werk reed had mijn auto 3G. Toen ik instapte voor de terugweg had ik zowaar weer LTE! Het heeft een week geduurd. Ik heb verschillende keren de TCAM reset uitgevoerd, maar dat hielp niet. Nu is het spontaan hersteld. Moraal van het verhaal: als je 3G hebt moet je gewoon geduld hebben.

[Microstar]

Venomer schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 19:58:
Vanmorgen toen ik naar het werk reed had mijn auto 3G. Toen ik instapte voor de terugweg had ik zowaar weer LTE! Het heeft een week geduurd. Ik heb verschillende keren de TCAM reset uitgevoerd, maar dat hielp niet. Nu is het spontaan hersteld. Moraal van het verhaal: als je 3G hebt moet je gewoon geduld hebben.

Ik heb regelmatig een 3G icoon, wat is exact het probleem als je deze ziet? Ik merk namelijk geen problemen met de navigatie.

[Ophidian]

Claude schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 11:35:
[...]


Die knop is inderdaad zomaar verdwenen. Oplossing:
open de Volvo website (https://www.volvocars.com...ionals/extended-warranty/) met de browser op jouw telefoon. Gebruik dan de knop op de website om de garantieverzekering te kopen. Daarna opent de Volvo Cars App en verschijnt de aankoopmogelijkheid van de verlengde garantie verzekering in de App.
Betaling verloopt via een creditcard.

Dank voor de tip! Knop is ook inmiddels terug.

Ik zal het als we het doen pas last minute doen. Overwegen nu toch sterk om op zoek te gaan naar iets met grotere kofferbak begin volgend jaar. Jammer dat er nog weinig stations zijn en dat er geen EV90 komt

Begin 26 maar eens kijken wat de EX60 wordt. Maar ook de EX90, BMW i5, Audi A6 en Q6 eens rijden.

[ron65]

Venomer schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 19:58:
Vanmorgen toen ik naar het werk reed had mijn auto 3G. Toen ik instapte voor de terugweg had ik zowaar weer LTE! Het heeft een week geduurd. Ik heb verschillende keren de TCAM reset uitgevoerd, maar dat hielp niet. Nu is het spontaan hersteld. Moraal van het verhaal: als je 3G hebt moet je gewoon geduld hebben.

Klopt, maar hier duurt het nu al vanaf 12 sept, nog steeds 3G
Iets meer dan een week zeg maar.

Overigens vandaag een poos de app die aangaf dat de auto offline was, terwijl ik erin zat en gewoon internet had (kon gewoon pagina;s opvragen op internet etc).

Daarna bij elke keer als ik instapte gedoe met connectie maken, en dan ineens weer pontificaal 3G.

Dealer heeft de Tcam en module nagekeken en zegt dat die in orde zijn, maar ik begin er steeds meer aan te twijfelen.

[DoubleDot]

EX/XC40 Twin eigenaren die volgend geluid herkennen? YouTube: XC40 Twin geluid bij optrekken
Hiervoor heb ik mijn MY24 XC40 al 5 keer bij de dealer laten herstellen, maar telkens komt het ofwel meteen terug, ofwel is het er gewoon nog steeds. Dit geluid is trouwens licht voelbaar in het stroompedaal.

Intussen is er al héél wat vervangen (o.a assen achteraan van MY25 ipv die van MY24 ivm trillingen), maar geen soelaas.
Laatst werd ook de draagarm linksvoor vervangen voor een ander probleem: de wagen werd érg zweverig bij stevige acceleratie.

Repro steps in mijn geval:
40 à 50 km/h rijden, plankgas geven => tijdens die acceleratie hoor je dit geluid.

Vroeg me dus af of er nog eigenaren zijn die dit geluid herkennen.

[Waterblok]

Ik hoor iets dergelijks juist bij pedaal op laten komen/regenereren, heel zacht.

[ron65]

ron65 schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 23:46:
[...]

Klopt, maar hier duurt het nu al vanaf 12 sept, nog steeds 3G

Dealer heeft de Tcam en module nagekeken en zegt dat die in orde zijn, maar ik begin er steeds meer aan te twijfelen.

Ik had de tip van vorige week om htospotdrive.com te mailen opgevolgd.
Ik kreeg gisteren terug dat ze mijn geval hadden geëscaleerd naar de 2nd line desckundigen.
Daar kreeg ik vanmiddag een mail van dat ze niet veel geks gevonden hadden, maar wel mijn account opnieuw met de servers opnieuw gesynchroniseerd en geactualiseerd wat ze daar ook mee mogen bedoelen.

Vanochtend had ik echt veel gedoe, on-off-onn-off-on-offline en dat om de paar minuten, na 5 minuten was er weer stabiel 3G
Toen ik een half uur onderweg was merkte ik dat er weer wat hikjes op de connectie optraden (af en toe het uitroepteken) en heb al rijdend de T-Cam reset gedaan.

Dat duurde bijna 20 minuten, ik had net besloten het maar te negeren en wilde net een wifi hotspot van mijn GSM gaan maken, toen ineens de connectie strak doorkwam en ja hoor... LTE.

Het lijkt er dus op dat je auto zich registreert op hun netwerk en als dat wat ontspoort in synchronisatie komt er 3G terug. Met de overgang over de grens komt de auto als het ware nieuw het NL netwerk binnen, en daar is wat misgegaan, daar ben ik van overtuigd.
Alleen zelf recht zetten lukt niet, ook de dealer lukt dat niet.
Maar als Hotspotdrive de boel "synchroniseert en actualiseert" lijkt het alsof de auto even wordt gewist van het netwerk, en zich vervolgens opnieuw registreert en als dat dan goed gaat is er weer LTE.

Lijkt dus toch wel op het netwerk als oorzaak te wijzen, niet op de auto zelf.

[luigi87]

Binnenkort mag ik een EX40 black edition in ontvangst nemen.
Maar nu schets mijn verbazing dat Android Auto niet draadloos werkt met de EX40. Klopt dit?
En hoe is jullie ervaring met een AA wireless Two? Gezien ik vaak en veel rijdt wil ik graag Android Auto draadloos hebben.

[Venomer]

luigi87 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:23:
Binnenkort mag ik een EX40 black edition in ontvangst nemen.
Maar nu schets mijn verbazing dat Android Auto niet draadloos werkt met de EX40. Klopt dit?
En hoe is jullie ervaring met een AA wireless Two? Gezien ik vaak en veel rijdt wil ik graag Android Auto draadloos hebben.

Android Auto en Apple CarPlay werken inderdaad alleen via de kabel in de EX40. Als je het draadloos wilt hebben, moet je met een Bluetooth adapter werken.

[Venomer]

Versie 6.1.0 van de app voor iOS is uit. Geen nieuwe functies, voor zover ik kan zien.

[DrBOB101]

Bij mij knippert het alarmlampje al een paar dagen ook als ik rij. Vandaag bleven de schermen in dark mode staan. Reset heeft niks geholpen. Heb ik 2 jaar geleden ook een keer gehad. Toen ging het 'vanzelf' weg.
Iemand nog ideeën?

[Arie van Dijk]

DoubleDot schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 11:32:
Vroeg me dus af of er nog eigenaren zijn die dit geluid herkennen.

Aandrijfassen.
Ik heb een Polestar 2 First Edition. Achterkant zijn zowel links als rechts al 2x vervangen bij elke 30k KM. Voorkant hebben ze alleen links vervangen bij 75k KM.

Heel blij dat ze rechtsvoor niet meteen ook hebben gedaan want nu kan ik fijn weer een keer zeuren en terug.

[KipInBraadzak]

Volgens mij is dit vrij nieuw en nog niet eerder gemeld, maar sommige edities kwamen afgelopen tijd niet standaard met o.a. adaptive cruise control. Dit kan nu, voor het niet zuinige bedrag van 499 euro alsnog ingeschakeld worden: https://www.volvocars.com/nl/shop/additionals/pilot-assist/

[ron65]

KipInBraadzak schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:33:
Volgens mij is dit vrij nieuw en nog niet eerder gemeld, maar sommige edities kwamen afgelopen tijd niet standaard met o.a. adaptive cruise control. Dit kan nu, voor het niet zuinige bedrag van 499 euro alsnog ingeschakeld worden: https://www.volvocars.com/nl/shop/additionals/pilot-assist/

jeetje, met de EX30 kregen ze al Tesla neigingen voor het dashboard (vensterbank met een ipad op het midden, alleen de potjes met cactussen ontbreken nog op die vensterbank) en nu BMW neigingen? (het zit er allang in maar activeren draaien ze je een poot voor uit)
Nog even en er komen ook abonnementen op de stoel en stuurverwarming bij, betalen per maand anders gaan ze uit.

[jorisjansen3]

KipInBraadzak schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:33:
Volgens mij is dit vrij nieuw en nog niet eerder gemeld, maar sommige edities kwamen afgelopen tijd niet standaard met o.a. adaptive cruise control. Dit kan nu, voor het niet zuinige bedrag van 499 euro alsnog ingeschakeld worden: https://www.volvocars.com/nl/shop/additionals/pilot-assist/

Interessant dat Pilot Assist blijkbaar achteraf als software-update kan worden geïnstalleerd…. Anders zou je er toch voor betalen bij aanschaf?
Hier staat dat de EC40 Core editie, de uitgeklede standaard variant, zonder pilot assist (adaptive cruise control) wordt geleverd. Wil je dat wel, dan moet je de Plus-versie nemen, en krijg je voor €3.500 extra onder andere pilot assist… dit levert je meer keuzemogelijkheden op?

[tukker999]

ron65 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 17:34:
Nog even en er komen ook abonnementen op de stoel en stuurverwarming bij, betalen per maand anders gaan ze uit.

Maak je maar geen illusies.
Het is er al en het wordt steeds erger.
Allerlei opties zijn ingebouwd en kunnen tegen eenmalige betaling of als abonnement geactiveerd worden.
Aan de hardware kant is het in sommige opzichten ook makkelijker. Men bouwt een standaard auto en dan kan het productieproces mogelijk goedkoper zijn dan wanneer er bij het ene product bepaalde onderdelen wel ingebouwd worden en bij het andere product niet.
Dat overdenkend zou het zo ver kunnen gaan dat stoelverwarming en stuurverwarming altijd ingebouwdl worden en apart aangeschaft moeten worden. Option picking.
Het lijkt mij lastig om in de stoelen zowel handbediening als elektrische bediening in te bouwen, maar hoe ver kunnen ze gaan als het over ventilatie en massage gaat?
Onder de streep is het altijd een kwestie van rekenen. Wat investeer je en wat levert het op. Dat geldt zowel voor producent als voor consument.

[Marko72]

DrBOB101 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 13:40:
Bij mij knippert het alarmlampje al een paar dagen ook als ik rij. Vandaag bleven de schermen in dark mode staan. Reset heeft niks geholpen. Heb ik 2 jaar geleden ook een keer gehad. Toen ging het 'vanzelf' weg.
Iemand nog ideeën?

Even de zekering eruit trekken, zie mijn eerdere bericht in dit topic

[DoubleDot]

Arie van Dijk schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 14:20:
[...]

Aandrijfassen.
Ik heb een Polestar 2 First Edition. Achterkant zijn zowel links als rechts al 2x vervangen bij elke 30k KM. Voorkant hebben ze alleen links vervangen bij 75k KM.

Heel blij dat ze rechtsvoor niet meteen ook hebben gedaan want nu kan ik fijn weer een keer zeuren en terug.

Ja, mecanicien dacht ook iets in die richting, maar de auto heeft amper 13k KM btw. Achterste zijn dus al vervangen, vooraan enkel de wiellagers/toplagers/whatever - ik ken er niet genoeg van en na 7 herstelbezoeken ben ik de helft al weer vergeten. (Ja 7 keer voor hetzelfde, dus i feel your pain ivm zeuren en teruggaan..à

[Mga1600]

tukker999 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 18:58:
[...]

Maak je maar geen illusies.
Het is er al en het wordt steeds erger.
Allerlei opties zijn ingebouwd en kunnen tegen eenmalige betaling of als abonnement geactiveerd worden.
Aan de hardware kant is het in sommige opzichten ook makkelijker. Men bouwt een standaard auto en dan kan het productieproces mogelijk goedkoper zijn dan wanneer er bij het ene product bepaalde onderdelen wel ingebouwd worden en bij het andere product niet.
Dat overdenkend zou het zo ver kunnen gaan dat stoelverwarming en stuurverwarming altijd ingebouwdl worden en apart aangeschaft moeten worden. Option picking.
Het lijkt mij lastig om in de stoelen zowel handbediening als elektrische bediening in te bouwen, maar hoe ver kunnen ze gaan als het over ventilatie en massage gaat?
Onder de streep is het altijd een kwestie van rekenen. Wat investeer je en wat levert het op. Dat geldt zowel voor producent als voor consument.

Bij BMW is dat betalen voor het activeren van al aanwezige zaken zeker zo, bij Volvo valt dat mee. Ik denk dat de echte ‘les’ is dat je nooit de meest uitgeklede versie van een model moet kiezen. Die zijn gestript van allerlei opties om onder een zeker prijsniveau te komen en dat levert altijd spijt achteraf op.

[Juancho]

luigi87 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 10:23:
Binnenkort mag ik een EX40 black edition in ontvangst nemen.
Maar nu schets mijn verbazing dat Android Auto niet draadloos werkt met de EX40. Klopt dit?
En hoe is jullie ervaring met een AA wireless Two? Gezien ik vaak en veel rijdt wil ik graag Android Auto draadloos hebben.

Ik snap dat draadloos nog makkelijker is maar was kost het nou voor moeite om ff een kabeltje in te pluggen? Mocht het een breking point voor je zijn...

[cdwave]

KipInBraadzak schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 16:33:
Volgens mij is dit vrij nieuw en nog niet eerder gemeld, maar sommige edities kwamen afgelopen tijd niet standaard met o.a. adaptive cruise control. Dit kan nu, voor het niet zuinige bedrag van 499 euro alsnog ingeschakeld worden: https://www.volvocars.com/nl/shop/additionals/pilot-assist/

Je mag de mijne hebben voor 259 euro, ik gebruik hem toch nooit...

[luigi87]

Juancho schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 18:33:
[...]


Ik snap dat draadloos nog makkelijker is maar was kost het nou voor moeite om ff een kabeltje in te pluggen? Mocht het een breking point voor je zijn...

Dealbreaker zeker niet, maar wel van die lamme usb poortjes in mijn telefoon hierdoor

[ron65]

luigi87 schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 21:53:
[...]


Dealbreaker zeker niet, maar wel van die lamme usb poortjes in mijn telefoon hierdoor

Andere kant is, waarom AA willen gebruiken? heb je apps die niet op de auto kunnen worden geinstalleerd? of is het gewoon aa omdat je aa wilt?
Je auto is ook Android, en mijn ervaring is dat wat daarop zit voor het rijden gewoon meer dan genoeg is.
Je hebt navigatie, mocht je geen maps willen dan is het appje "Waze" gewoon te installeren, je hebt radio, je hebt Spotify (even installeren), youtube music, gewoon youtube, nieuws apps, je kunt er apps als chargemap en soortgelijk op zetten...
Het mooie is, maps etc houden dan ook rekening met je accu status, en als je daarin een snellader programmeert wordt de accu ook voorgeconditioneerd voor het laden.
Dat gebeurt niet via AA.
Bovendien koppel je je GSM met BlueTooth met de wagen waardoor je je gesprekken ook via de carkit functie kunt voeren.

Ik heb daarom geen enkele behoefte aan *knip* of Android Auto, wat de auto bied is voor mij meer dan voldoende.
Vandaar ik eens nieuwsgierig ben waarom iemand dan zo enorm graag AA wil gebruiken, wat bied die dan méér dat die het missen van de koppeling tussen de auto en de apps goed kan maken?
Gewoon benieuwd!

[ Voor 0% gewijzigd door twain4me op 25-10-2025 15:45 . Reden: naamsverbasteringen voegen niets toe. ]

[RigolleM]

ron65 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 11:31:
[...]

Andere kant is, waarom AA willen gebruiken? heb je apps die niet op de auto kunnen worden geinstalleerd? of is het gewoon aa omdat je aa wilt?
Je auto is ook Android, en mijn ervaring is dat wat daarop zit voor het rijden gewoon meer dan genoeg is.
Je hebt navigatie, mocht je geen maps willen dan is het appje "Waze" gewoon te installeren, je hebt radio, je hebt Spotify (even installeren), youtube music, gewoon youtube, nieuws apps, je kunt er apps als chargemap en soortgelijk op zetten...
Het mooie is, maps etc houden dan ook rekening met je accu status, en als je daarin een snellader programmeert wordt de accu ook voorgeconditioneerd voor het laden.
Dat gebeurt niet via AA.
Bovendien koppel je je GSM met BlueTooth met de wagen waardoor je je gesprekken ook via de carkit functie kunt voeren.

Ik heb daarom geen enkele behoefte aan Carplee of Android Auto, wat de auto bied is voor mij meer dan voldoende.
Vandaar ik eens nieuwsgierig ben waarom iemand dan zo enorm graag AA wil gebruiken, wat bied die dan méér dat die het missen van de koppeling tussen de auto en de apps goed kan maken?
Gewoon benieuwd!

GM via AA is nog beter, en niet iedereen moet snelladen onderweg. De meesten rijden woon/werk en hebben geen nood aan SoC status, weten ondertussen dat het bereik meer dan voldoende is.
Het is ook algemeen geweten, hoe meer apps je installeert in AAOS hoe trager het systeem wordt. Een cleane AAOS draait een pak vlotter, en laat het OS sneller starten.
Ik ga je één voorbeeld geven van een app die niet beschikbaar is in AAOS: Microsoft Teams. Je wilt niet weten hoeveel er vergaderen onderweg.
En mensen die via Apple Music naar muziek luisteren gebruiken Apple CarPlay. En native Apple apps zijn dan ook beschikbaar, en navigeren via Apple Maps, toont ook een kaart in de bestuurdersdisplay, die vond ik mooier en rustiger dan GM.

[ron65]

RigolleM schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 12:07:
[...]

GM via AA is nog beter, en niet iedereen moet snelladen onderweg. De meesten rijden woon/werk en hebben geen nood aan SoC status, weten ondertussen dat het bereik meer dan voldoende is.
Het is ook algemeen geweten, hoe meer apps je installeert in AAOS hoe trager het systeem wordt. Een cleane AAOS draait een pak vlotter, en laat het OS sneller starten.
Ik ga je één voorbeeld geven van een app die niet beschikbaar is in AAOS: Microsoft Teams. Je wilt niet weten hoeveel er vergaderen onderweg.
En mensen die via Apple Music naar muziek luisteren gebruiken Apple CarPlay. En native Apple apps zijn dan ook beschikbaar, en navigeren via Apple Maps, toont ook een kaart in de bestuurdersdisplay, die vond ik mooier en rustiger dan GM.

ah kijk, wat goede argumenten op 1 na...

Teams... dat ga je toch niet al rijdend gebruiken?
Het is zelfs bij ons in de leaseregeling vermeld dat je recht op een leaseauto vervalt wanneer je meer dan 1x wordt betrapt op gebruik van de GSM handsfree of activiteiten als al rijdend vergaderen via apps als Teams of Webex of dergelijk.
Telefonisch overleggen 1 op 1 kan wel, maar wordt afgeraden, je wordt verzocht dan een parkeerplaats op te zoeken en terug te bellen. Zelfs via de carkit bellen wordt afgeraden (niet verboden).
Maar zodra je al rijdend vanachter het stuur gaat vergaderen via teams, heb je een probleem. Dat is verre van veilig en wordt niet getolereerd!

Apple Music, ja ik heb dat niet en ook geen behoefte aan, Spotify doet zijn werk ook prima.

Maps beter op AA? dat kan, de door mij benoemde "locatie delen" functie is daar een voorbeeld van, maar ik vind buiten die ene functie, maps op de auto nergens te kort schieten en zeer bruikbaar.
Ohja, 1 minpuntje: soms laat maps hardnekkig een snellader op je route niet zien, Hackelaar A1 is daar een voorbeeld van, maar vorige week gebeurde dat ook met Han Stijkel A6 (bij Emmeloord), ondanks dat er 2 van 4 plekken vrij waren, werd zelfs als ik er op inzoomde en zei "zoek in dit gebied" de lader NIET weergegeven, sterker:'Er zijn geen resultaten in het zoekgebied gevonden" terwijl ik op de kaart de fastned lader zag met de aanduiding 2/4 erbij.
15 minuten later kwam het ding wel naar voren in de zoekresultaten. Toen was er 1/4 vrij.
Dat blijft wel een dingetje, maar verder... maps prima.

[Kammika]

ron65 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:22:
[...]
Teams... dat ga je toch niet al rijdend gebruiken?
Het is zelfs bij ons in de leaseregeling vermeld dat je recht op een leaseauto vervalt wanneer je meer dan 1x wordt betrapt op gebruik van de GSM handsfree of activiteiten als al rijdend vergaderen via apps als Teams of Webex of dergelijk.
Telefonisch overleggen 1 op 1 kan wel, maar wordt afgeraden, je wordt verzocht dan een parkeerplaats op te zoeken en terug te bellen. Zelfs via de carkit bellen wordt afgeraden (niet verboden).
Maar zodra je al rijdend vanachter het stuur gaat vergaderen via teams, heb je een probleem. Dat is verre van veilig en wordt niet getolereerd!

Offtopic: Jemig wat belerend van je werkgever…de Android Auto, maar ook Carplay versie van teams schakelen video uit en zijn feitelijk niet anders dat je een telefoongesprek voert via je carkit. En als bellen via carkit wordt afgeraden, dat is toch niet anders dan een gesprek voeren met iemand? Misschien moeten ze dan ook maar afraden dat je een gesprek voert met iemand die fysiek bij je in de auto zit. OF dat je de radio aanzet. Je zal toch maar afgeleid zijn omdat je iets heel boeiends op de radio hoort.. , of even teveel opgaat in je favoriete nummer

Weer on topic: Ik ben erg blij met teams via carplay. Werkt als een zonnetje en blokkeert keurig de functies die voor extra afleiding kunnen zorgen. Feitelijk is het niet anders meer dan dat je een gesprek via je carkit voert en dat is prima. Het is een geruime tijd geleden ook voor AAOS aangekondigd. Jammer dat het er nooit gekomen is. Whatsapp en Teams (ok en FM voor de flitsers, maar die kan eraf als die flitsmeldingen in GM nauwkeurig genoeg worden) zijn voor mij nu eigenlijk nu nog de enige reden om carplay te gebruiken. Zou mooi zijn als dat als toch ooit ook native op AAOS komt.

[ron65]

Kammika schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:31:
[...]

Offtopic: Jemig wat belerend.. de Android Auto, maar ook Carplay versie van teams schakelen video uit en zijn feitelijk niet anders dat je een telefoongesprek voert via je carkit. En als bellen via carkit wordt afgeraden, dat is toch niet anders dan een gesprek voeren met iemand? Misschien moeten ze dan ook maar afraden dat je een gesprek voert met iemand die fysiek bij je in de auto zit. OF dat je de radio aanzet. Je zal toch maar afgeleid zijn omdat je iets heel boeiends op de radio hoort.. , of even teveel opgaat in je favoriete nummer

Weer on topic: Ik ben erg blij met teams via carplay. Werkt als een zonnetje en blokkeert keurig de functies die voor extra afleiding kunnen zorgen. Feitelijk is het niet anders meer dan dat je een gesprek via je carkit voert en dat is prima. Het is een geruime tijd geleden ook voor AAOS aangekondigd. Jammer dat het er nooit gekomen is. Whatsapp en Teams (ok en FM voor de flitsers, maar die kan eraf als die flitsmeldingen in GM nauwkeurig genoeg worden) zijn voor mij nu eigenlijk nu nog de enige reden om carplay te gebruiken. Zou mooi zijn als dat als toch ooit ook native op AAOS komt.

Met je eens! Maar goed.. we hebben al vaker geconstateerd dat diegenen die bij ons achter de beleidsknoppen zitten in een iets andere wereld leven dan de gewone mens op de werkvloer als jij en ik.
We hebben het er maar mee te doen.

Dat teams bepaalde functie uitzet tijdens rijden is nieuw voor me, die wist ik niet. Als dat niet gebeurt ben ik het ermee eens dat teams niet al rijden zou moeten mogen, maar als dat wordt gereduceerd tot audio only is het voor mij ook een ander verhaal.

Ik las ook net dat Apple Maps een kaart op de bestuurdersdisplay weergeeft, dat wist ik ook niet.
Ik weet dat wel van ABRP, maar die geeft de laatste tijd storing en niet meer dan een dun wit lijntje in een verder zwart scherm achter het stuur meer. Jammer want die was zeker in sateliteview gewoon schitterend om te zien. Zal met de hardware te maken hebben, die verouderd is intussen.

[RigolleM]

ron65 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:22:
[...]

ah kijk, wat goede argumenten op 1 na...

Teams... dat ga je toch niet al rijdend gebruiken?
Het is zelfs bij ons in de leaseregeling vermeld dat je recht op een leaseauto vervalt wanneer je meer dan 1x wordt betrapt op gebruik van de GSM handsfree of activiteiten als al rijdend vergaderen via apps als Teams of Webex of dergelijk.
Telefonisch overleggen 1 op 1 kan wel, maar wordt afgeraden, je wordt verzocht dan een parkeerplaats op te zoeken en terug te bellen. Zelfs via de carkit bellen wordt afgeraden (niet verboden).
Maar zodra je al rijdend vanachter het stuur gaat vergaderen via teams, heb je een probleem. Dat is verre van veilig en wordt niet getolereerd!

Apple Music, ja ik heb dat niet en ook geen behoefte aan, Spotify doet zijn werk ook prima.

Maps beter op AA? dat kan, de door mij benoemde "locatie delen" functie is daar een voorbeeld van, maar ik vind buiten die ene functie, maps op de auto nergens te kort schieten en zeer bruikbaar.
Ohja, 1 minpuntje: soms laat maps hardnekkig een snellader op je route niet zien, Hackelaar A1 is daar een voorbeeld van, maar vorige week gebeurde dat ook met Han Stijkel A6 (bij Emmeloord), ondanks dat er 2 van 4 plekken vrij waren, werd zelfs als ik er op inzoomde en zei "zoek in dit gebied" de lader NIET weergegeven, sterker:'Er zijn geen resultaten in het zoekgebied gevonden" terwijl ik op de kaart de fastned lader zag met de aanduiding 2/4 erbij.
15 minuten later kwam het ding wel naar voren in de zoekresultaten. Toen was er 1/4 vrij.
Dat blijft wel een dingetje, maar verder... maps prima.

Omdat jij het niet mag/wil gebruiken, wil het niet zeggen dat dit voor iedereen zo is.

Ik heb al vaak in een vergadering gezeten waarvan één persoon nog onderweg was naar het werk, maar door file er nog niet is geraakt. Vaak ging het een over keypersoon in de vergadering en was het héél lastig om al deze personen in één tijdslot te krijgen, dus kon het niet anders. In de meeste gevallen stond die persoon wel ff aan de kant tijdens de vergadering.
Ik was een vroege vogel op het werk en ik ging ook vaak vrij vroeg door, en werd vaak via Teams nog gebeld als ik onderweg was naar huis. Dit waren vaak 1/1 gesprekken, ik nam op en vroeg ik mocht terugbellen als ik thuis was en/of het kon wachten tot de volgende werkdag.
Als ik zo rond mij kijk in de wagens zijn er toch véél mensen die in de wagen aan het bellen zijn, je ziet ze gesticuleren met de handen of armen, dan weet je genoeg.

Over die Hackelaar is al genoeg over gediscussieerd in het verleden, heeft geen zin om dit telkens opnieuw op te rakelen.

[ron65]

RigolleM schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:41:
[...]


Over die Hackelaar is al genoeg over gediscussieerd in het verleden, heeft geen zin om dit telkens opnieuw op te rakelen.

Weet ik, maar dat viel me vorige week dus op bij een andere snellader nu. Waar dit nog nooit eerder speelde voor mij. Verder wil ik daarover ook geen discussie hier oproepen, zoals je zegt, is al gepasseerd.
Maar het blijft voor mij een van de twee minpuntjes aan Maps via AAOS. verder is die perfect bruikbaar.

[cdwave]

Kammika schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 13:31:
[...]
Offtopic: Jemig wat belerend van je werkgever…de Android Auto, maar ook Carplay versie van teams schakelen video uit en zijn feitelijk niet anders dat je een telefoongesprek voert via je carkit. En als bellen via carkit wordt afgeraden, dat is toch niet anders dan een gesprek voeren met iemand?

Ze hebben bij Top Gear een keer wat testen gedaan met bellen onder het rijden versus bier drinken. De kandidaten moesten dan wat verrichtingen toen tussen pionnetjes enzo. De conclusie was zo'n beetje dat het effect van 4 biertjes minder was dan van al bellend rijden. Misschien dat je dat zelf niet zo ervaart, maar je zou het de automobilisten om je heen moeten vragen...

Groot verschil met bellen en een gesprek voeren met iemand in de auto, is dat de passagier meestal wel meegaat met het verkeer. Als het "spannend" wordt op de weg dan zakt het gesprek vanzelf af.

Ik heb regelmatig urenlange diepe gesprekken gevoerd met collega's onderweg in Duitsland. Dat leidde niet af.

Een telefoontje over de boodschappenlijst, of een collega die vraagt of je bepaalde hardware ook hebt meegenomen, of zoiets slaps, dat gaat prima al rijdend. Een serieus diepgaand gesprek over techniek, of meedoen aan een vergadering, dat werkt echt niet al rijdend. Je bent telkens een paar seconden "uit focus" door het verkeer, en de andere kant van de lijn die heeft dat niet door en dan moet je continu vragen om dingen te herhalen.

Weer on topic: Ik ben erg blij met teams via carplay.

Ik heb teams niet eens op de telefoon staan. Ik ben beschikbaar op de werkplek (kantoor of thuis), als ik bij een klant ben ofzo, dan pech gehad. Ik heb niet het soort beroep dat er meteen doden en gewonden vallen als ik een keer niet bij een vergadering aanwezig ben...

[DoubleDot]

RigolleM schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 12:07:
[...]
En mensen die via Apple Music naar muziek luisteren gebruiken Apple CarPlay. En native Apple apps zijn dan ook beschikbaar, en navigeren via Apple Maps, toont ook een kaart in de bestuurdersdisplay, die vond ik mooier en rustiger dan GM.

Apple Carplay werkt dan ook gewoon fantastisch goed, zeker met de nieuwste iOS update, vooral de muziek app is veel eenvoudiger in gebruik vind ik. De Apple Maps kaart op het bestuurdersdisplay ervaar ik ook als mooier en rustiger.

[cdwave]

ron65 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 11:31:
[...]
Het mooie is, maps etc houden dan ook rekening met je accu status, en als je daarin een snellader programmeert wordt de accu ook voorgeconditioneerd voor het laden.

Volgens mij heeft dat alleen bij extreem koud weer enig effect, de keren dat ik een snellader bezocht heb ik 'm gewoon "spontaan" ingeplugd en ging hij meteen volle bak laden zonder enige voorbereiding.

Eerlijk gezegd zou ik de koppeling tussen maps en laden "uit" willen zetten. Pas ging ik naar huis terug, en zou daar met 10% aankomen, geen enkel probleem dus. Toch ging maps helemaal in paniek allerlei rare omwegen te verzinnen om onderweg bij te gaan laden, terwijl ik minstens 2 fastned laders direct aan de A2 ging passeren. Moest ik eerst van alles rommelen op het touchscreen om gewoon zonder gedoe naar huis te rijden. (De navi zette ik overigens alleen maar aan voor filenieuws, zonder route laat hij dat niet zien.)

In Nederland en Duitsland kun je toch gewoon op de bonnefooi rijden, er is elke pakweg 50km wel een snellader. Dus die functie zou ik niet missen.

[twain4me]

carplay, Android Auto zijn niet volvo specifiek en ook de inhoud van lease contracten, gedrag op de weg qua bellen etc zijn offtopic. Ik stel voor hier dus ook geen discussie over te starten of voort te zetten.

[ron65]

cdwave schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 15:07:
[...]


Volgens mij heeft dat alleen bij extreem koud weer enig effect, de keren dat ik een snellader bezocht heb ik 'm gewoon "spontaan" ingeplugd en ging hij meteen volle bak laden zonder enige voorbereiding.

Eerlijk gezegd zou ik de koppeling tussen maps en laden "uit" willen zetten. Pas ging ik naar huis terug, en zou daar met 10% aankomen, geen enkel probleem dus. Toch ging maps helemaal in paniek allerlei rare omwegen te verzinnen om onderweg bij te gaan laden, terwijl ik minstens 2 fastned laders direct aan de A2 ging passeren. Moest ik eerst van alles rommelen op het touchscreen om gewoon zonder gedoe naar huis te rijden. (De navi zette ik overigens alleen maar aan voor filenieuws, zonder route laat hij dat niet zien.)

In Nederland en Duitsland kun je toch gewoon op de bonnefooi rijden, er is elke pakweg 50km wel een snellader. Dus die functie zou ik niet missen.

Mijn evaring ermee is dat zonder preconditioning de snellader met wat geluk net boven 100 kW uitkomt, zodra ik die preconditioning wel gebruik, is dat een nette 137 kW, het maximale dat mijn wagen aankan.
In beide gevallen dus vanaf ca 20% beginnen met laden, en dat was gewoon deze zomer dus warme temperaturen.

Ik vind dat het wel degelijk uitmaakt, en op de bonnefooi gaan snelladen toch een langzamere laadsnelheid geeft dan geconditioneerd laden.

In de winter is het verschil inderdaad wel veel groter.

[tukker999]

ron65 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 11:31:
Het mooie is, maps etc houden dan ook rekening met je accu status, en als je daarin een snellader programmeert wordt de accu ook voorgeconditioneerd voor het laden.
Dat gebeurt niet via AA.

Mmm.
Ik navigeer bijna altijd op AA.
Bedacht me dat ik wilde bijladen en heb Google aangesproken om een Tesla laadstation te zoeken.
Reistijd 11 minuten.
20,4 kWh in 8 minuten 50 seconden, gemiddelde laadsnelheid 139 kWh
Niet slecht.
Wisten jullie trouwens dat het voordelige tarief (10 á 11 cent minder voor Tesla rijders) bij Tesla na 5 jaar stopt?
Dan moeten ze net als wij het hoge tarief betalen.
Ik moest 49 ct/kWh betalen.
Wat zijn de prijzen bij andere tankstations als Shell, Ionity, FastNed, Allego en zo?