Het grote Volvo (X)C40 Recharge EV topic

[millerman_sf]

Hier met een MY24 zit ik nog altijd rond de 350km op 100%. Valt me alles mee eigenlijk.

En ook bedankt voor de handleiding voor verzenden van routes vanaf je telefoon! Had ik zelf niet bedacht.

[madhondt]

Juancho schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 11:35:
Ik zit overigens in deze (extremere) koude dagen echt weer aan de laagste range die ik in een jaar heb, 100% volle accu levert dan max 260km op, soms geeft de auto zelfs 250km aan. Maar daar zijn we nu wel aan gewend

Ik heb ook een MY21, en mijn gevoel is toch dat alle 'aandrijflijn optimalisaties' doorheen de verschillende updates weinig impact hebben gehad op mijn verbruik, integendeel:
2021: 21.2 kWh/100km (59,3 km/h, 12.5°C)
2022: 21.9 kWh/100km (55.4 km/h, 12.2°C)
2023: 22.9 kWh/100km (59.0 km/h, 12.1°C)

Tussen haakjes de gemiddelde snelheid die ik per jaar heb gehaald en de gemiddelde temperatuur in mijn contreien.

[PvtRasta]

ron65 schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 10:53:
[...]

Klinkt mij een beetje in de oren alsof je vermoedelijk de blower op 1 a 2 hebt staan.
Ik de winter is het wellicht beter die op minimaal 3 te houden om vocht zoveel mogelijk te weren, des te meer lucht circulatie des te minder vocht.
Zelf zet ik hem dan zelfs op stand 4, iets meer hoorbaar, maar ik heb dit probleem nog nooit gehad met die voorruitsensor.
Mocht je hem al op 3 hebben staan, probeer dan 4 eens uit. Beter veilig dan onveilig (Alleen maar om wat minder de ventilatie te horen).

Je kunt ook 21 graden overwegen, uiteindelijk maakt dat helemaal niet zo heel veel uit op de actieradius tov 19 graden, zeker niet als je een warmtepomp hebt. Maar warmere lucht neemt makkelijker vocht op waardoor dit soort dingen minder snel beslaat.

Heb nu zelf 12k kilometer gereden in de P6 Plus met warmtepomp en de fijnste stand voor mij qua temp en qua geluid is de blower op stand 3 op auto met een standaard temperatuur van 21 graden. Stoelverwarming op stand 2 en stoel op stand 1.

Heel soms als we met 3 of 4 in de auto zitten of natte jas i.g.v. regen beslaan de zijruiten bij de spiegels een beetje. Dan zet ik de voorruit ontwaseming op max voor 1 á 2 minuten en dan is het weer weg.

[PvtRasta]

PvtRasta schreef op woensdag 6 december 2023 @ 17:43:
[...]


Dank voor je reactie, ga de spatlappen dit weekend monteren en inspuiten met de door jou genoemde Rain x om te kijken of de achteruitrijcamera op mijn p6 plus my23 schoner blijft voor het inparkeren.

@ron65 Heb de spatlappen er nu opzitten sinds sinterklaas en merk aanzienlijk schonere parkeerlens samen met de Rain X spray. Dank voor de tip Ron!

Wat me wel tegenvalt is de het parkeerlicht aan de achterzijde. Familie van mij heeft een ID.4 en die heeft 2 lampen bij het achteruit parkeren wat veel duidelijker is. Toch een beetje balen voor een auto die 10k goedkoper is dan onze Volvo's.

[Vulcan750]

StevendGraaf schreef op woensdag 10 januari 2024 @ 19:18:
Is dat hele stoel- en stuurverwarmen tijdens voorverwarmen van de auto trouwens niet geheel overbodig? Beide warmen bij mij binnen nog geen 30 seconden op na instappen, zou het overbodig vinden als die al 30 minuten aanstaan voordat ik ingestapt ben? Of begrijp ik die feature verkeerd?

Ik heb niet eens stuur/stoelverwarming (Core), maar na voorverwarming voelt de hele auto lekker aan en zijn de stoelen niet erg koud.
Ik vind het trouwens niet eens lekker om op een hele warme stoel te zitten... 🫤 (alsof je op een stoel gaat zitten waar iemand anders al de hele morgen op heeft zeten...) 😜

[Vulcan750]

PvtRasta schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 13:00:
[...]
@ron65 Heb de spatlappen er nu opzitten sinds sinterklaas en merk aanzienlijk schonere parkeerlens samen met de Rain X spray. Dank voor de tip Ron!

Wordt de achterkant in z'n geheel nu ook minder vies?

[Largamelion]

ron65 schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 10:53:
[...]

Klinkt mij een beetje in de oren alsof je vermoedelijk de blower op 1 a 2 hebt staan.
Ik de winter is het wellicht beter die op minimaal 3 te houden om vocht zoveel mogelijk te weren, des te meer lucht circulatie des te minder vocht.
Zelf zet ik hem dan zelfs op stand 4, iets meer hoorbaar, maar ik heb dit probleem nog nooit gehad met die voorruitsensor.
Mocht je hem al op 3 hebben staan, probeer dan 4 eens uit. Beter veilig dan onveilig (Alleen maar om wat minder de ventilatie te horen).

Je kunt ook 21 graden overwegen, uiteindelijk maakt dat helemaal niet zo heel veel uit op de actieradius tov 19 graden, zeker niet als je een warmtepomp hebt. Maar warmere lucht neemt makkelijker vocht op waardoor dit soort dingen minder snel beslaat.

Verluchting staat bij mij idd op 19° en stand 1 (auto). Het idiote is dat de hele voorruit gewoon perfect klaar is, het is enkel dat stukje achter de achterruitkijkspiegel waar er condens optreedt en dat kan je langs de binnenkant niet zien.

Stand 2 zou ik nog overwegen, maar alles daarboven vind ik teveel herrie maken. Nu is het ook niet zo'n issue omdat ik het makkelijk kan oplossen en intussen de oorzaak ken. Als ik merk dat PA wat raar doet dan zet ik gewoon even 20 seconden de blazer op en dan is het opgelost... korte pijn .

[PvtRasta]

Vulcan750 schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 13:06:
[...]

Wordt de achterkant in z'n geheel nu ook minder vies?

Ja, dat kan ik beamen. De auto wordt nog steeds vies wat logisch is, maar het is wel stukken minder dan voor die tijd. Ik heb de spatlappen sec genomen voor de parkeercamera omdat ik (bijna) niks zag in het donker en als bijkomend voordeel spaart het een extra wasstraatbeurt uit.

[ron65]

Largamelion schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 13:17:
[...]
Verluchting staat bij mij idd op 19° en stand 1 (auto). Het idiote is dat de hele voorruit gewoon perfect klaar is, het is enkel dat stukje achter de achterruitkijkspiegel waar er condens optreedt en dat kan je langs de binnenkant niet zien.

Stand 2 zou ik nog overwegen, maar alles daarboven vind ik teveel herrie maken. Nu is het ook niet zo'n issue omdat ik het makkelijk kan oplossen en intussen de oorzaak ken. Als ik merk dat PA wat raar doet dan zet ik gewoon even 20 seconden de blazer op en dan is het opgelost... korte pijn .

Ja keuzes.

De uitstroom is langs de voorruit niet alelen uit de twee roosters in het midden, maar langs de gehele ruit zitten uitblaasgaatjes vlak bij het glas.
De luchtstroom langs de ruit omhoog is dus vrij egaal, daardoor zal de hele ruit schoon blijven. Maar de bak mideen bovenin waar o.a. die kameras in zitten is meer afgesloten en heeft een iets sterkere luchtstroom nodig om inwendig ook droog geblazen te worden.

Overigens geldt dit voor meer hoekjes ind e auto, die worden pas droger als de luchtsroom wat sterker is. Door dat stelselmatig niet te doen ben je dus in feite je auto op bepaalde punten versneld aan het verouderen doordat daar vocht achterblijft. Zal niet zo'n vaart lopen, maar het effect is er wel.

Los daarvan is stand 1 of 2 gewoon te weinig om de lucht in de auto goed te verversen, niet alleen vocht, maar ook je eigen uitademing, en andere kwalijke stofjes blijven dan langer hangen.
Ik heb hem altijd op 3 staan en in de winter en als het heel warm is, op 4. De hele wagen rukt frisser en ik heb nergens last van vocht gehad.
Ik vind die herrie echt wel meevallen, bij 4 ga je hem pas echt horen, op 3 zo goed als niet.

Maar nogmaals, keuzes. En ieder denkt er gelukkig weer anders over toch?

[Reneb]

Wat me wel tegenvalt is de het parkeerlicht aan de achterzijde. Familie van mij heeft een ID.4 en die heeft 2 lampen bij het achteruit parkeren wat veel duidelijker is. Toch een beetje balen voor een auto die 10k goedkoper is dan onze Volvo's.

Smaken verschillen natuurlijk altijd. Ik heb ook gekeken naar de ID4 en ID5 voordat ik voor de volvo ging. Maar die hebben misschien betere achteruit rij verlichting en camera maar voor de rest kon hij niet tippen aan het (vooral) interieur van de volvo en zeker de stoelen.

Voordat ik iedereen over mij heenkrijg, bovenstaande is mijn eigen mening 😉er zijn ook VW's die wel goede stoelen hebben😀

[RJV2]

Hoi, ik rijd nu drie jaar in een P8 MY2021. In het begin actief geweest op dit forum. Laatste tijd vooral meelezen.
Ik heb er last van dat acc regelmatig niet werkt. Vooral bij heel vochtig weer en/of echte koude. Zoals afgelopen dagen. Acc werkt dan niet. Botspreventie ook niet en ik krijg diverse foutmeldingen.
Dealer is er vorige winter 3 keer mee bezig geweest maar geen echte oplossing.
Herkent iemand dit? Is er misschien een oplossing bekend?

[Rude-Dog]

Reneb schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 17:23:
[...]

Smaken verschillen natuurlijk altijd. Ik heb ook gekeken naar de ID4 en ID5 voordat ik voor de volvo ging. Maar die hebben misschien betere achteruit rij verlichting en camera maar voor de rest kon hij niet tippen aan het (vooral) interieur van de volvo en zeker de stoelen.

Voordat ik iedereen over mij heenkrijg, bovenstaande is mijn eigen mening 😉er zijn ook VW's die wel goede stoelen hebben😀

Hij zegt toch ook niet dat de VW beter is?
Alleen de achteruitrijverlichting wel. Maar dat heb je al gauw want dat is gewoon ronduit slecht bij de Volvo. En dat is inderdaad jammer en een minpuntje voor een auto waar verder toch over veel dingen goed is nagedacht.

[Luisterlijk]

Largamelion schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 07:13:
[...]
Idem hier, temp op 19 stand 1, stuurverwarming op 1, zetelverwarming op 2 en dan is het echt lekker comfortabel. Zetel op 3 word je idd gebakken

Waarom 19°? Vind je dat een fijne temperatuur?

[Kammika]

RJV2 schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 20:55:
Hoi, ik rijd nu drie jaar in een P8 MY2021. In het begin actief geweest op dit forum. Laatste tijd vooral meelezen.
Ik heb er last van dat acc regelmatig niet werkt. Vooral bij heel vochtig weer en/of echte koude. Zoals afgelopen dagen. Acc werkt dan niet. Botspreventie ook niet en ik krijg diverse foutmeldingen.
Dealer is er vorige winter 3 keer mee bezig geweest maar geen echte oplossing.
Herkent iemand dit? Is er misschien een oplossing bekend?

Er zit een “voorruitverwarming” bij die sensor die condensvorming tegen moet gaan.

Ik heb bij een voorruitvervanging (bij een ruitschadespecialist) gehad dat die het daarna niet meer deed, toen had ik precies dit soort problemen.

Kans is best groot als ik het zo
Lees dat dit ook bij jou aan de hand is…

[nujtrug]

Luisterlijk schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 21:35:
[...]


Waarom 19°? Vind je dat een fijne temperatuur?

Ik vind warme lucht niet zo fijn. Bij mijn föhn gebruik ik ook altijd koude lucht 19 graden voelt niet zo warm aan als 20 in mijn geval. Zetelverwarming vind ik minder erg.

[ron65]

nujtrug schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 21:49:
[...]

Ik vind warme lucht niet zo fijn. Bij mijn föhn gebruik ik ook altijd koude lucht 19 graden voelt niet zo warm aan als 20 in mijn geval. Zetelverwarming vind ik minder erg.

Ieder moet instellen wat hij of zij het meest fijn vindt.

Ikzelf heb zoiets van 22 a 23 graden is toch wel fijn, hoewel vaker 22 dan 23.
En voor de actieradius jammer dan, meeste ritjes zijn ruimschoots op 1 acculading te doen, of ik nu met 26% aankom of 20% boeit me dan niet.
Thuis zit ik inmiddels al op 20, overdag 18. paar jaar geleden wilde ik nog in huis 24 en in de (toen nog een diesel) auto zelfs 25.
Kwestie van wennen, nu vind ik 25 veel te warm.

[RJV2]

Kammika schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 21:47:
[...]

Er zit een “voorruitverwarming” bij die sensor die condensvorming tegen moet gaan.

Ik heb bij een voorruitvervanging (bij een ruitschadespecialist) gehad dat die het daarna niet meer deed, toen had ik precies dit soort problemen.

Kans is best groot als ik het zo
Lees dat dit ook bij jou aan de hand is…

Tnxs. Klinkt logisch. Deze week blower vol op de voorruit gezet, met 25 graden instelling. Toen ging hij het doen na 20 min. Maar vanmorgen na 30 min op 26 graden nog steeds niets. Moet dit weekend lange rit maken dus ik zal eens voorzichtig met een föhn proberen de condens weg te krijgen.

[Juancho]

Nog even over Google Maps en het versturen van je route naar de auto. Gister werkte het nog niet en vanmorgen opeens wel. Ik heb zelf NIKS gedaan, blijkbaar wordt het beetje bij beetje uitgerold. Dus wacht gewoon even, check of je updates van Maps hebt (ik heb automatisch installeren aan) en het komt er vanzelf door... Wel super blij mee want zo kan je rustig vanuit je PC een hele route plannen met alle laadstoos erin en hun, in 1x inladen in de wagen. Scheelt een hoop gedoe!

[rolfio]

Juancho schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 10:19:
Nog even over Google Maps en het versturen van je route naar de auto. Gister werkte het nog niet en vanmorgen opeens wel. Ik heb zelf NIKS gedaan, blijkbaar wordt het beetje bij beetje uitgerold. Dus wacht gewoon even, check of je updates van Maps hebt (ik heb automatisch installeren aan) en het komt er vanzelf door... Wel super blij mee want zo kan je rustig vanuit je PC een hele route plannen met alle laadstoos erin en hun, in 1x inladen in de wagen. Scheelt een hoop gedoe!

[Afbeelding]

Laat ik voorop stellen dat ik dit een mooie actie vind, maar tot dusver kan ik me prima redden door in de auto 1 keer op het scherm te tikken en de route wordt dan ook geladen

[nikagl]

Ik zag toevallig gisteren de optie in Google maps, maar er gebeurde in de auto niks nadat ik het naar de auto had gestuurd 🤷‍♂️wat zag je dan in de auto?

Vanmorgen leek de auto overigens een route te hebben, maar hij herstelde zich. Dus misschien dat hij het een aantal uur later heeft ontvangen?

Ik ben al blij dat tegenwoordig het herarrangeren van de routepunten aanwezig is, maar met deze optie is het (vanaf de PC/telefoon) inderdaad nóg makkelijker geworden (route punten toevoegen op PC/telefoon blijft makkelijker dan in de auto)...

[ArnoudN]

Juancho schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 10:19:
Nog even over Google Maps en het versturen van je route naar de auto. Gister werkte het nog niet en vanmorgen opeens wel. Ik heb zelf NIKS gedaan, blijkbaar wordt het beetje bij beetje uitgerold. Dus wacht gewoon even, check of je updates van Maps hebt (ik heb automatisch installeren aan) en het komt er vanzelf door... Wel super blij mee want zo kan je rustig vanuit je PC een hele route plannen met alle laadstoos erin en hun, in 1x inladen in de wagen. Scheelt een hoop gedoe!

[Afbeelding]

Check, hier werkt het ook zonder verdere handelingen.

[ron65]

ArnoudN schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 10:56:
[...]


Check, hier werkt het ook zonder verdere handelingen.

Dan heb ik van de week vast per toeval de update geforceerd met mijn uit en weer inloggen.
Blijft raar dat dan na inloggen via email-pw combinatie de link weer weg was, en na inloggen per QR code weer terug.

Al met al fijn dat de optie er nu is voor velen.

Wel opvallend: vanaf PC of laptop kan ik alleen naar mijn GSM verzenden, de Volvo staat daar dan weer niet tussen. dus omslachtig: eerst doorsturen naar de GSM en daarvandaan door naar de auto. Werkt wel, maar ik zou het mooi vinden als het vanaf de pc rechtstreeks kan richting auto.
Iemand dit al uitgevogeld?

[ Voor 26% gewijzigd door ron65 op 12-01-2024 11:07 ]

[caspervc]

Ja, hier ook. Echt superfijn!

Wel een andere vraag.
Heeft iemand het al voor elkaar gekregen op twee verschillende telefoons (die van mij en die van mijn vrouw) de volvo laadservice te installeren? Ik heb het bij mij voor elkaar, maar als ik die van haar wil doen, lijkt het of ik een nieuw abonnement moet afsluiten?

[nikagl]

ron65 schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 11:05:
[...]
Wel opvallend: vanaf PC of laptop kan ik alleen naar mijn GSM verzenden, de Volvo staat daar dan weer niet tussen. dus omslachtig: eerst doorsturen naar de GSM en daarvandaan door naar de auto. Werkt wel, maar ik zou het mooi vinden als het vanaf de pc rechtstreeks kan richting auto.
Iemand dit al uitgevogeld?

Inderdaad... dat is dan wel weer jammer...

[ Voor 48% gewijzigd door nikagl op 12-01-2024 11:10 ]

[Juancho]

rolfio schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 10:41:
[...]


Laat ik voorop stellen dat ik dit een mooie actie vind, maar tot dusver kan ik me prima redden door in de auto 1 keer op het scherm te tikken en de route wordt dan ook geladen

Maar dan heb je het over 1 bestemming die je bijv op je mobiel hebt opgezocht. Ik het het specifiek over een langere rout met meerdere stops en laadpunten. Dat wordt nu allemaal in 1x in Maps van de auto gegooid.

[nikagl]

Ik vind het sowieso bijzonder dat Google Maps niet al op alle andere devices (dan je auto) rekening houdt met je charging en range om je adviezen te geven (zoals wel kan in ABRP)

[rolfio]

Juancho schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 11:09:
[...]


Maar dan heb je het over 1 bestemming die je bijv op je mobiel hebt opgezocht. Ik het het specifiek over een langere rout met meerdere stops en laadpunten. Dat wordt nu allemaal in 1x in Maps van de auto gegooid.

Aha, ja dat klopt. Maar ik denk dat de auto zelf ook die laadstops wel toevoegt toch? Op het moment van route berekenen?

Hoe dan ook, ik vind het een leuke toevoeging, maar ik red me zonder ook prima

[Largamelion]

nikagl schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 10:48:
Ik zag toevallig gisteren de optie in Google maps, maar er gebeurde in de auto niks nadat ik het naar de auto had gestuurd 🤷‍♂️wat zag je dan in de auto?

Dat had ik ook bij mijn eerste test, sindsdien nog niet opnieuw geprobeerd.

Zeker iets dat ik in Spanje kan gebruiken waar ik dikwijls op zoek ga op GM's naar mooie locaties en een manier om er te geraken met de wagen. Nu sloeg ik altijd een pin op bij mijn favorieten, maar dan krijg je in de wagen enkel de GPS coördinaten te zien bij de favorieten en weet je dus niet welke favoriet waar is. Met deze nieuwe functie kan ik gewoon de route naar de wagen sturen, instappen en weg ermee (als het werkt natuurlijk).

[Mga1600]

Je kunt nu op je iPad of iPhone een zo nu en dan voorkomende complexe route maken met meerdere bestemmingen en daarbij het laden optimaliseren (bijvoorbeeld meerdere korte laadstops of enkele lange laadstops) door de instelingen van ABRP. Die route stuur ik dan naar GM op dat zelfde device en van daaruit met het nieuwe commando naar de auto. Klinkt ingewikkeld maar dat is het niet en je hebt dan het beste van twee werelden: simpele input voor de route, optimale laadplanning naar wens en real-time verkeersinformatie en goede aanwijzingen van GM.

[ron65]

Mga1600 schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 13:16:
Je kunt nu op je iPad of iPhone een zo nu en dan voorkomende complexe route maken met meerdere bestemmingen en daarbij het laden optimaliseren (bijvoorbeeld meerdere korte laadstops of enkele lange laadstops) door de instelingen van ABRP. Die route stuur ik dan naar GM op dat zelfde device en van daaruit met het nieuwe commando naar de auto. Klinkt ingewikkeld maar dat is het niet en je hebt dan het beste van twee werelden: simpele input voor de route, optimale laadplanning naar wens en real-time verkeersinformatie en goede aanwijzingen van GM.

ik had vanochtend moeite een route te versturen, in de auto kwam niets aan. Tot ik de auto 'aan' zette door erin te stappen, volgde een volledige opstart van het systeem (je kent het wel, zwart scherm, dan volvo logo, dan "laden" en dan na enig aarzelen het systeem in beeld).
Daarna kwamen de 6 pogingen die ik had gedaan achter elkaar binnen, systeem had het er erg druk mee

[Largamelion]

Ziehier het antwoord op mijn vraag naar AA bij m'n dealer:

Ik weet wel dat ze er mee bezig zijn, maar helaas niet wanneer dit beschikbaar zal zijn in de wagen. Helaas weten we dit ook pas wanneer de update zelf gelanceerd is.
Let wel dat enkel via de on-board app van Google Maps er een verbinding zal zijn tussen de navigatie en de motorisatie en batterij. Dus enkel bij het gebruik van die app zal de wagen een inschatting kunnen maken over het batterijpercentage onderweg en op bestemming, en zal de app ook uw gebruik en laadmomenten 'leren'. Daarbij kan de wagen dan ook bij langere trajecten de ideale snellader voor u selecteren.
Met de eerstkomende update zal u dit bovendien al 'vanuit uw zetel' kunnen préprogrammeren, zodat uw navigatie ingeladen is wanneer u in de wagen stapt.

Niet veel 'nieuws' dus maar ze zouden er toch nog mee bezig zijn.

[Kammika]

Largamelion schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 13:30:
Ziehier het antwoord op mijn vraag naar AA bij m'n dealer:

Ik weet wel dat ze er mee bezig zijn, maar helaas niet wanneer dit beschikbaar zal zijn in de wagen. Helaas weten we dit ook pas wanneer de update zelf gelanceerd is.
Let wel dat enkel via de on-board app van Google Maps er een verbinding zal zijn tussen de navigatie en de motorisatie en batterij. Dus enkel bij het gebruik van die app zal de wagen een inschatting kunnen maken over het batterijpercentage onderweg en op bestemming, en zal de app ook uw gebruik en laadmomenten 'leren'. Daarbij kan de wagen dan ook bij langere trajecten de ideale snellader voor u selecteren.
Met de eerstkomende update zal u dit bovendien al 'vanuit uw zetel' kunnen préprogrammeren, zodat uw navigatie ingeladen is wanneer u in de wagen stapt.

Niet veel 'nieuws' dus maar ze zouden er toch nog mee bezig zijn.

en die informatie klopt nu al niet meer, zie de aankondiging van google van een paar dagen geleden dat ze met sommige merken ook al beginnen om accupercentage door te sturen naar maps op je handset.

ik zou niet al te veel waarde aan deze update hechten...

[Largamelion]

Kammika schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 13:39:
[...]

en die informatie klopt nu al niet meer, zie de aankondiging van google van een paar dagen geleden dat ze met sommige merken ook al beginnen om accupercentage door te sturen naar maps op je handset.

Daar leek de dealer idd nog niet van op de hoogte, ik heb hem daarnet dus ook maar even ingelicht .

[timhtc]

Helaas na 4.000km en een maandje rijden al verrast met een vervelende melding al rijdend op de snelweg. Met dank aan eerdere adviezen hier heb ik de auto aan de praat gekregen door even langs de vangrail te staan, lock en unlock, reboot van systeem middels 20sec homeknop. En vervolgens kon ik weer rijden.

De Volvo Dealer heeft de melding gelogd en verwacht dat het niet meer terugkomt.

[millerman_sf]

Largamelion schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 13:30:
Ziehier het antwoord op mijn vraag naar AA bij m'n dealer:

Ik weet wel dat ze er mee bezig zijn, maar helaas niet wanneer dit beschikbaar zal zijn in de wagen. Helaas weten we dit ook pas wanneer de update zelf gelanceerd is.
Let wel dat enkel via de on-board app van Google Maps er een verbinding zal zijn tussen de navigatie en de motorisatie en batterij. Dus enkel bij het gebruik van die app zal de wagen een inschatting kunnen maken over het batterijpercentage onderweg en op bestemming, en zal de app ook uw gebruik en laadmomenten 'leren'. Daarbij kan de wagen dan ook bij langere trajecten de ideale snellader voor u selecteren.
Met de eerstkomende update zal u dit bovendien al 'vanuit uw zetel' kunnen préprogrammeren, zodat uw navigatie ingeladen is wanneer u in de wagen stapt.

Niet veel 'nieuws' dus maar ze zouden er toch nog mee bezig zijn.

Bij aflevering van mijn XC40 vorige week gaf de dealer aan dat het er niet gaat komen. 'Licenties kosten geld, dat vinden ze het niet waard aangezien het al op AAOS draait. In tegenstelling tot CarPlay'. Tja, zeg het maar. Ik zou er niet op rekenen.

[Juancho]

timhtc schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:46:
Helaas na 4.000km en een maandje rijden al verrast met een vervelende melding al rijdend op de snelweg. Met dank aan eerdere adviezen hier heb ik de auto aan de praat gekregen door even langs de vangrail te staan, lock en unlock, reboot van systeem middels 20sec homeknop. En vervolgens kon ik weer rijden.

De Volvo Dealer heeft de melding gelogd en verwacht dat het niet meer terugkomt.

[Afbeelding]

Echt ongelooflijk slecht blijft dit toch, sorey dat ik het zeg. Kan ook gewoon heel gevaarlijk zijn terwijl Volvo zulke veilige auto's wil maken. En het erge is dus nog dat er niks aan de hand is en het gewoon software is... 🤔 Auto afsluiten, ff wachten en alles werkt weer is natuurlijk geen manier van oplossen voor dit soort serieuze en wellicht gevaarlijke situaties.

[ Voor 6% gewijzigd door Juancho op 12-01-2024 14:50 ]

[Microkid]

Juancho schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:49:
[...]


Echt ongelooflijk slecht blijft dit toch, sorey dat ik het zeg. Kan ook gewoon heel gevaarlijk zijn terwijl Volvo zulke veilige auto's wil maken. En het erge is dus nog dat er niks aan de hand is en het gewoon software is... 🤔 Auto afsluiten, ff wachten en alles werkt weer is natuurlijk geen manier van oplossen voor dit soort serieuze en wellicht gevaarlijke situaties.

Je zou bijna denken dat het op Windows draait... Even rebooten en het werkt weer. Alleen wil je dat niet met 120km/u....
Mijn XC40 komt in april, maar als ik dit zo lees wordt ik niet echt blij....

[ Voor 5% gewijzigd door Microkid op 12-01-2024 14:53 ]

[Largamelion]

millerman_sf schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:48:
[...]

Bij aflevering van mijn XC40 vorige week gaf de dealer aan dat het er niet gaat komen. 'Licenties kosten geld, dat vinden ze het niet waard aangezien het al op AAOS draait. In tegenstelling tot CarPlay'. Tja, zeg het maar. Ik zou er niet op rekenen.

Haha, lekker tegenstrijdig daar bij Volvo .

Microkid schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:52:
[...]

Je zou bijna denken dat het op Windows draait... Even rebooten en het werkt weer. Alleen wil je dat niet met 120km/u....
Mijn XC40 komt in april, maar als ik dit zo lees wordt ik niet echt blij....

Dit zijn eerder uitzonderingen op de regel hoor en ja, natuurlijk mag dit nooit gebeuren maar hoe meer software/elektronica, hoe meer kans op falen. Ik heb zelf na 14.000km nog geen enkel groot probleem gehad of reset moeten uitvoeren. Paar keer kortstondig geen internet en 1x naar de dealer gemoeten omdat de trekhaak een fout gaf en niet meer uitgeklapt kon worden. Dat hebben ze opgelost door manueel de OTA te installeren die de daaropvolgende week uitgerold werd, maar dat was dus ook een software issue. Had ik geweten dat het zo opgelost kon worden dan had ik een paar dagen gewacht op de OTA en geen uur hoeven te wachten bij de dealer.

Leuk zijn zo'n dingen niet, maar je krijgt er wel een hoop functionaliteit voor terug die het rijden en hebben van onze auto wél heel aangenaam maakt. Ik geniet zo al heel de week van 's morgens en 's avonds in een lekker voorverwarmde auto te kunnen stappen en dit zonder eerst een hap uitlaatgassen te moeten inademen .

[Kammika]

Largamelion schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 15:11:
Haha, lekker tegenstrijdig daar bij Volvo .

Die dealers weten het ook niet. Dit zijn meningen van individuele verkopers/medewerkers die ook maar aangeven hoe zij denken dat het zit...

Zij krijgen niet heel veel meer informatie dan dat openbaar beschikbaar is in dit soort forums..

XC40 staat nog steeds in de lijstjes van best verkochte auto's en niet aleen in nederland. Zolang dit model nog als warme broodjes over de toonbank gaat, zou ik geen rigereuze wijzigingen van volvo meer verwachten. Die gaan pas weer investeren als de cijfers gaan teruglopen. Tot die investeren ze in andere modellen...

[caspervc]

timhtc schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:46:
Helaas na 4.000km en een maandje rijden al verrast met een vervelende melding al rijdend op de snelweg. Met dank aan eerdere adviezen hier heb ik de auto aan de praat gekregen door even langs de vangrail te staan, lock en unlock, reboot van systeem middels 20sec homeknop. En vervolgens kon ik weer rijden.

De Volvo Dealer heeft de melding gelogd en verwacht dat het niet meer terugkomt.

[Afbeelding]

Balen man, hopen dat je een uitzondering bent. En hopen maar dan, dat ie niet meer terugkomt.

[ron65]

Microkid schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 14:52:
[...]

Je zou bijna denken dat het op Windows draait... Even rebooten en het werkt weer. Alleen wil je dat niet met 120km/u....
Mijn XC40 komt in april, maar als ik dit zo lees wordt ik niet echt blij....

JE eet de soep nooit zo heet als deze wordt opgediend zij mijn Oma zaliger altijd. En ze heeft gelijk.

Je wacht op je wagen, en intussen blij dat die gaat komen spit je allerlei sites en fora af, zo ook hier.
En dan lees je een hoop van dit soort berichten. De moed zakt je in de schonen want die fantastische auto die je hebt besteld lijkt ineens allerlei dingen te mankeren. Ik herken dit maar al te goed.

Feit is dat hier een heel klein groepje mensen zit van de vele malen grotere groep XC40 rijders, en kijkend naar mijzelf: als ik iets heb met de auto dan begin ik daarover hier, maar als de auto het wekenlang perfect doet is dat normaal en vermeld ik dat nooit.
Wat je hier ziet is dus een concentratie van alle tegenvallende zaken van een klein deel van de autos, maar de positieve tegenpool daarvan is vele vele vele malen groter, alleen die zie je niet.

Realiseer je dat wat hier staat 90% over probleemdingetjes gaat, maar in de praktijk is dit nog geen 1% van alle ervaringen bij elkaar. De rest is positief. Het vertekent.

Wacht maar tot je hem hebt, dan ga je echt genieten.

[timhtc]

Helemaal mee eens. Het is een fantastische wagen waar ik iedere keer met plezier instap. Hier deel ik naast mijn ervaring ook gewoon dingen waar ik hulp bij kan gebruiken en dat zijn nou eenmaal dingen die niet goed gaan. Juist door het delen van issues wordt het makkelijker de auto te begrijpen en is zoiets onacceptabels als stilstaan op de snelweg met een gloednieuwe auto gelukkig snel verholpen.

[Rude-Dog]

Heeft er iemand trouwens inparkeerhulp op zijn Volvo? Ik zag dat in de handleiding staan, stond bij dat het een optie was, nooit in enige optielijst gezien?
Zelfde met verwarming van de achterstoelen.

[Mga1600]

Rude-Dog schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 19:34:
Heeft er iemand trouwens inparkeerhulp op zijn Volvo? Ik zag dat in de handleiding staan, stond bij dat het een optie was, nooit in enige optielijst gezien?
Zelfde met verwarming van de achterstoelen.

Dat automatisch parkeren is nooit doorgevoerd op de elektrische Volvo’s. Stond wel in de voorlopige specificaties voorafgaand aan de eerste leveringen maar ontbrak in de definitieve scope.
Mijn 2021 P8 had wel achterbank verwarming, dat was toen een optie, maar later stond hij niet meer in de optie lijst. Althans in NL, in de US bijvoorbeeld is het zelfs standaard zover ik weet.

[DrBOB101]

madhondt schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 12:53:
[...]


Ik heb ook een MY21, en mijn gevoel is toch dat alle 'aandrijflijn optimalisaties' doorheen de verschillende updates weinig impact hebben gehad op mijn verbruik, integendeel:
2021: 21.2 kWh/100km (59,3 km/h, 12.5°C)
2022: 21.9 kWh/100km (55.4 km/h, 12.2°C)
2023: 22.9 kWh/100km (59.0 km/h, 12.1°C)

Tussen haakjes de gemiddelde snelheid die ik per jaar heb gehaald en de gemiddelde temperatuur in mijn contreien.

2023 was ook het natste jaar ooit. Dat helpt het verbruik niet

[nujtrug]

Mga1600 schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 19:45:
[...]
Mijn 2021 P8 had wel achterbank verwarming, dat was toen een optie, maar later stond hij niet meer in de optie lijst. Althans in NL, in de US bijvoorbeeld is het zelfs standaard zover ik weet.

Ik heb me al een paar keer afgevraagd of die warmtenetten niet standaard in de achterbank zitten maar dat ze gewoon niet zijn aangesloten? Nu ja dan zijn we er nog niks mee want we hebben geen knoppen achter op onze middenconsole..

[caspervc]

nujtrug schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 08:21:
[...]


Ik heb me al een paar keer afgevraagd of die warmtenetten niet standaard in de achterbank zitten maar dat ze gewoon niet zijn aangesloten? Nu ja dan zijn we er nog niks mee want we hebben geen knoppen achter op onze middenconsole..

Dat had / heeft Peugeot wel. Had ooit een tweedehands 207sw zonder cruise control maar de dealer was handig. Pookje bestellen en monteren, software vinkje zetten en voilà: cc en limiter.
Alles was al voorbereid.

[lupus9537]

Afgelopen week heb ik enkele snelladers gaan uitproberen. Telkens heb ik deze als bestemming ingegeven, batterij laden van ongeveer 50% => 90%. Bij elke snellader kreeg ik maximum 50kW. Is dit normaal (door het koude weer) of doe ik iets fout ?

Hoe lang moet de batterij preconditioneren ? Eén van de snelladers bevond zich slechts 10 minuten van mijn startpunt, dus mogelijks was dit niet genoeg tijd. Anderzijds heb ik daar wel een half uur geladen zonder dat de snelheid nog wou stijgen...

[nujtrug]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 09:58:
Afgelopen week heb ik enkele snelladers gaan uitproberen. Telkens heb ik deze als bestemming ingegeven, batterij laden van ongeveer 50% => 90%. Bij elke snellader kreeg ik maximum 50kW. Is dit normaal (door het koude weer) of doe ik iets fout ?

Hoe lang moet de batterij preconditioneren ? Eén van de snelladers bevond zich slechts 10 minuten van mijn startpunt, dus mogelijks was dit niet genoeg tijd. Anderzijds heb ik daar wel een half uur geladen zonder dat de snelheid nog wou stijgen...

Laden bij 50% lijkt me wat vroeg. Volgens mij toont Google Maps dan zelfs “Laden niet nodig”, ook al heb je een snellader als bestemming staan. Ik geloof niet dat hij dan gaat voorverwarmen.

[lupus9537]

nujtrug schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:01:
[...]
Laden bij 50% lijkt me wat vroeg. Volgens mij toont Google Maps dan zelfs “Laden niet nodig”, ook al heb je een snellader als bestemming staan. Ik geloof niet dat hij dan gaat voorverwarmen.

Het waren deze week gewoon tests en inderdaad niet nodig. Maar ik dacht bv. aan het scenario dat ik op doorreis toekom op een camping (met bv. 50% batterij) en 's avonds nog wil laden zodat we de dag erna met 100% terug kunnen vertrekken.

Ik had wel ergens verwacht dat het laden zou vertragen richting de 80%, maar 50kW wanneer de batterij 50% is leek me nu wel weinig. Gisteravond bleef het laden vrij stabiel rond 48kW tot 90%, dan zakte het vrij onmiddellijk naar 7kW.

Ik vind het display ook een beetje vreemd:


Foto is genomen om 18:54. Als ik een uur lang aan 49kW kan laden, zou dat toch 49kWh moeten geladen hebben, hetgeen ruw omgerekend 70% capaciteit zou betekenen, terwijl ik maar 25% nodig heb.

Je zou dan denken dat de "gereed om 20:09" rekening houdt met de vertraging die zal plaats hebben naarmate de batterij vol raakt, maar dat is niet zo. De tijdsinschatting steeg naarmate het vermogen daalde

[austin_77]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:17:
[...]

Je zou dan denken dat de "gereed om 20:09" rekening houdt met de vertraging die zal plaats hebben naarmate de batterij vol raakt, maar dat is niet zo. De tijdsinschatting steeg naarmate het vermogen daalde

Zie het als de progress bar bij downloaden op je laptop/iphone/android/etc;
Het is niet statisch, variabelen wisselen constant dus de ‘predictable time’ ook.

[DrBOB101]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:17:
[...]


Het waren deze week gewoon tests en inderdaad niet nodig. Maar ik dacht bv. aan het scenario dat ik op doorreis toekom op een camping (met bv. 50% batterij) en 's avonds nog wil laden zodat we de dag erna met 100% terug kunnen vertrekken.

Ik had wel ergens verwacht dat het laden zou vertragen richting de 80%, maar 50kW wanneer de batterij 50% is leek me nu wel weinig. Gisteravond bleef het laden vrij stabiel rond 48kW tot 90%, dan zakte het vrij onmiddellijk naar 7kW.

Ik vind het display ook een beetje vreemd:
[Afbeelding]

Foto is genomen om 18:54. Als ik een uur lang aan 49kW kan laden, zou dat toch 49kWh moeten geladen hebben, hetgeen ruw omgerekend 70% capaciteit zou betekenen, terwijl ik maar 25% nodig heb.

Je zou dan denken dat de "gereed om 20:09" rekening houdt met de vertraging die zal plaats hebben naarmate de batterij vol raakt, maar dat is niet zo. De tijdsinschatting steeg naarmate het vermogen daalde

Die eindtijd wordt bij mij ook altijd zwaar te laat aangegeven. Scheelt soms een uur; ook met 11 kW laden.
De snelheid bij snelladen van 75 naar 100% = ~30 kW; en nog lager in jou geval omdat je maar 49 kW haalde ipv (max) 80 kW bij 75%.

[lupus9537]

austin_77 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:27:
[...]


Zie het als de progress bar bij downloaden op je laptop/iphone/android/etc;
Het is niet statisch, variabelen wisselen constant dus de ‘predictable time’ ook.

Maar dan klopt het toch niet ? Moet nog 25% laden, vermogen 49kW, dus kan toch nooit meer dan een uur nog duren ?

[Microstar]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:29:
[...]


Maar dan klopt het toch niet ? Moet nog 25% laden, vermogen 49kW, dus kan toch nooit meer dan een uur nog duren ?

Jawel, je bent afhankelijk van de laadcurve.

[DrBOB101]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 10:29:
[...]


Maar dan klopt het toch niet ? Moet nog 25% laden, vermogen 49kW, dus kan toch nooit meer dan een uur nog duren ?

[Mga1600]

Ik had vorige week Chrome geïnstalleerd, werkt op zich goed moet ik zeggen. Maar sinds die tijd moet ik iedere keer als ik in de auto instap eerst de bij Chrome behorende pincode intypen op het grote scherm om het bekende ‘balken menu” zien. Irritant!
Ik heb Chrome tussendoor weer verwijderd, maar dat pincode-invoer scherm blijft me hinderen. Iemand een idee hoe ik dat wegkrijg?

[DrBOB101]

Mga1600 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:30:
Ik had vorige week Chrome geïnstalleerd, werkt op zich goed moet ik zeggen. Maar sinds die tijd moet ik iedere keer als ik in de auto instap eerst de bij Chrome behorende pincode intypen op het grote scherm om het bekende ‘balken menu” zien. Irritant!
Ik heb Chrome tussendoor weer verwijderd, maar dat pincode-invoer scherm blijft me hinderen. Iemand een idee hoe ik dat wegkrijg?

Probeer het eens via instellingen > profielen > beveiliging.

[lupus9537]

DrBOB101 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:02:
[...]

[Afbeelding]

Zou dan logisch zijn dat de inschatting stabiel blijft, maar dat is niet zo. Om 19:40 was het vermogen gezakt naar 7kW, batterij 92% en de inschatting een uur vertraagd.

Maar dus, hebben jullie dan al wel sneller kunnen laden dan 50 kW in dit vriesweer? Dan moet ik iets verkeerd doen want heb 3 verschillende laadpunten geprobeerd deze week 🤔

[caspervc]

DrBOB101 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:02:
[...]

[Afbeelding]

@lupus9537 In deze grafiek zie je mooi dat je theoretisch maximale snelheid op 75% vol 50kW is, met een diagonaal aflopende lijn naar 100%. Je laadt dus gemiddeld over 75-100% 25kW. En dat kan wel een uurtje duren…

[caspervc]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:54:
[...]


Zou dan logisch zijn dat de inschatting stabiel blijft, maar dat is niet zo. Om 19:40 was het vermogen gezakt naar 7kW, batterij 92% en de inschatting een uur vertraagd.

Maar dus, hebben jullie dan al wel sneller kunnen laden dan 50 kW in dit vriesweer? Dan moet ik iets verkeerd doen want heb 3 verschillende laadpunten geprobeerd deze week 🤔

Echt snelladen lukt alleen als je accu goed voorverwarmd is. Dit doet ie bij lage SoC (wanneer precies weet ik niet, onder de 20% ofzo?), ingestelde navigatie naar een snellader en genoeg tijd voor het voorverwarmen (ik dacht een half uurtje). Dan kan je in de winter ook wel hogere snelheden halen. Mits je accu ook leeg genoeg is. Anders gaat ie niet voorverwarmen…

[lupus9537]

caspervc schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:58:
[...]


Echt snelladen lukt alleen als je accu goed voorverwarmd is. Dit doet ie bij lage SoC (wanneer precies weet ik niet, onder de 20% ofzo?), ingestelde navigatie naar een snellader en genoeg tijd voor het voorverwarmen (ik dacht een half uurtje). Dan kan je in de winter ook wel hogere snelheden halen. Mits je accu ook leeg genoeg is. Anders gaat ie niet voorverwarmen…

... dus. De laadcurve is dus enkel haalbaar als je SoC pakweg 20% is, anders niet ?

Zou al veel verklaren, maar maakt wel dat ik weinig baat heb aan snelladers omdat ik bijna nooit genoeg kilometers doe, en het mentaal niet kan weerstaan om toch thuis te laden als ik onder de 75% zit

[Mga1600]

DrBOB101 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:40:
[...]

Probeer het eens via instellingen > profielen > beveiliging.

Ja…..dat was het…even met de sleutel van mijn vrouw geprobeerd en die had geen pincode nodig. In mijn profiel gezocht en daar gezien dat er pincode actief was gezet. Vervolgens”geen” geselecteerd bij schermbeveiliging
Heel erg bedankt voor de tip! Ik ben er van af!

[DrBOB101]

caspervc schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:55:
[...]

@lupus9537 In deze grafiek zie je mooi dat je theoretisch maximale snelheid op 75% vol 50kW is, met een diagonaal aflopende lijn naar 100%. Je laadt dus gemiddeld over 75-100% 25kW. En dat kan wel een uurtje duren…

Iets hoger dan 50 en 25 kW. De gemiddelden en totalen staan boven de grafiek voor het stuk wat ik ingevuld heb: 75 tot 100%: 19,8 kWh laden, 32 kW gemiddeld, totaal 58 minuten laden.

[caspervc]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 13:12:
[...]


... dus. De laadcurve is dus enkel haalbaar als je SoC pakweg 20% is, anders niet ?

Zou al veel verklaren, maar maakt wel dat ik weinig baat heb aan snelladers omdat ik bijna nooit genoeg kilometers doe, en het mentaal niet kan weerstaan om toch thuis te laden als ik onder de 75% zit

Ja zoiets. Als je hem op 30% ofzo aan de lader legt warmt de accu op door het laden en gaat ie uiteindelijk ook wel sneller geloof ik, maar dat is het zo ongeveer…dus beter gewoon met 50% de overnachting ingaan, genieten van de uitgespaarde tijd. En de volgende dag leegrijden tot 10%, snelladen, ontbijtje doen en door

[JTHZZ]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 13:12:
[...]


... dus. De laadcurve is dus enkel haalbaar als je SoC pakweg 20% is, anders niet ?

Zou al veel verklaren, maar maakt wel dat ik weinig baat heb aan snelladers omdat ik bijna nooit genoeg kilometers doe, en het mentaal niet kan weerstaan om toch thuis te laden als ik onder de 75% zit

Nee dit klopt niet. De accu wordt in alle gevallen ongeacht de SoC voorverwarmd voor snelladen. Echter, er is bij deze temperaturen zeker wel 30-45 minuten nodig om op de juiste temperatuur te komen. En tijdens het laden wordt er niet actief verwarmd dus zie je maar beperkt verbetering. Blijkbaar heeft de warmte van het snelladen weinig positief effect.
Wat ik ook met car stats viewer heb vastgesteld is dat als de reistijd naar de laadpaal in Google Maps kort is (weet niet hoe kort, mijn test was 10 minuten reistijd ) dat er dan helemaal niet wordt voorverwarmd omdat dat weinig zin heeft en energie verspilt. Je ziet dan geen hoger verbruik in CSV. Als je een verder weg gelegen snellader instelt zie je wel extra verbruik dus voorverwarmen.
Mijn ervaring is op lange trajecten ongeacht de buitentemp goed want dan is er voldoende tijd om voor te verwarmen, maar even gaan ‘tanken’ bij een snellader is in de winter niet echt goed te doen.

[ Voor 13% gewijzigd door JTHZZ op 13-01-2024 14:06 ]

[Largamelion]

Mga1600 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:30:
Ik had vorige week Chrome geïnstalleerd, werkt op zich goed moet ik zeggen. Maar sinds die tijd moet ik iedere keer als ik in de auto instap eerst de bij Chrome behorende pincode intypen op het grote scherm om het bekende ‘balken menu” zien. Irritant!
Ik heb Chrome tussendoor weer verwijderd, maar dat pincode-invoer scherm blijft me hinderen. Iemand een idee hoe ik dat wegkrijg?

Als je inlogt op Chrome in de wagen moet je een schermbeveiliging instellen, heel idioot imo want dat wil werkelijk niemand in z'n auto. Ik heb Chrome geïnstalleerd maar ik heb er daarom bewust niet op ingelogd. Ik dacht ook gelezen te hebben dat als je nu YouTube opstart hij automatisch Chrome gebruikt i.p.v. Vivaldi en je dan niet meer ingelogd bent op YouTube. Moet ik nog verifiëren maar als dat klopt en ik Vivaldi niet als standaard kan zetten dan vliegt Chrome er weer af bij mij.

[Waterblok]

Ik heb de auto sedert half juni 2021, de 50 k gepasseerd.
In begintijd 1x onbereikbaar, auto ging niet open niks, Volvo/ANWB heeft de 12V accu losgegooid en weer aangesloten. Probleem opgelost.
Een enkele keer geen geluid (richtingaanwijzers bijv.) reset lost dat op (homeknop)
Verder nul nada problemen.

[Makkelijk]

Ik heb nu een Tesla MY rwd maar ik ben de beroerde lane assist meer dan beu dus op zoek naar een nieuwe auto. Het mag best wat kleiner. Het fijnste aan mijn Tesla vind ik het bereik. Gisteren 350km gereden op 1 lading. Moet ik nu naar de XC40 of toch de C40 kijken bij Volvo? Of is beide een proefrit waard? Lijken me totaal verschillende auto’s, geely en volvo platform?

Zitten er grote verschillen tussen de rijhulpsystemen van beide auto’s? Tov tesla wil ik vooral minder gepiep, gezeur en een fatsoenlijke herkenning van stuur vasthouden.

[ Voor 19% gewijzigd door Makkelijk op 13-01-2024 14:42 ]

[Kammika]

Largamelion schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 14:05:
[...]
Als je inlogt op Chrome in de wagen moet je een schermbeveiliging instellen, heel idioot imo want dat wil werkelijk niemand in z'n auto. Ik heb Chrome geïnstalleerd maar ik heb er daarom bewust niet op ingelogd. Ik dacht ook gelezen te hebben dat als je nu YouTube opstart hij automatisch Chrome gebruikt i.p.v. Vivaldi en je dan niet meer ingelogd bent op YouTube. Moet ik nog verifiëren maar als dat klopt en ik Vivaldi niet als standaard kan zetten dan vliegt Chrome er weer af bij mij.

ik kreeg een vraag van Chrome of ik dat erop wou zetten. Nee gezegd en vervolgens hier geen last van gehad...

[Largamelion]

Makkelijk schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 14:41:
Ik heb nu een Tesla MY rwd maar ik ben de beroerde lane assist meer dan beu dus op zoek naar een nieuwe auto. Het mag best wat kleiner. Het fijnste aan mijn Tesla vind ik het bereik. Gisteren 350km gereden op 1 lading. Moet ik nu naar de XC40 of toch de C40 kijken bij Volvo? Of is beide een proefrit waard? Lijken me totaal verschillende auto’s, geely en volvo platform?

Zitten er grote verschillen tussen de rijhulpsystemen van beide auto’s? Tov tesla wil ik vooral minder gepiep, gezeur en een fatsoenlijke herkenning van stuur vasthouden.

Met de C40 heb ik geen ervaring maar bij mijn weten zit er weinig verschil tussen beide wagens qua bereik/rijgedrag. Als range belangrijk is moet je sowieso de extended range pakken om in de buurt te komen van Tesla's bereik. En als je fatsoenlijke herkenning van stuur vasthouden wil dan moet je een andere wagen zoeken. Volvo gebruikt geen capacitief stuur dus je moet elke 10 sec aan het stuur trekken of voortdurend lichte tegendruk geven om merkbaar te maken dat je het stuur vasthoudt, eigenlijk gewoon een irritant en slecht systeem imo.

Kammika schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 15:04:
[...]

ik kreeg een vraag van Chrome of ik dat erop wou zetten. Nee gezegd en vervolgens hier geen last van gehad...

Zo heb ik het ook gedaan maar dan ben je dus niet ingelogd in Chrome en heb je geen sync van favorieten etc... wat het voordeel van Chrome t.o.v. Vivaldi teniet doet.

[Juancho]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:54:
[...]

Maar dus, hebben jullie dan al wel sneller kunnen laden dan 50 kW in dit vriesweer? Dan moet ik iets verkeerd doen want heb 3 verschillende laadpunten geprobeerd deze week 🤔

Ik heb afgelopen donderdag nog bij een Fastned de max van 150kW gehaald. Zou aankomen met 17% maar wat hier al eerder poste, als de accu gaat opwarmen verbruik je een klap meer. Moet je echt rekening mee houden want anders haal de snellader niet eens. Ik kwam iig uiteindelijk aan met 9% en binnen een tel zat ik aan de 150kW. Dat zakt wel redelijk snel terug naar 130kW en vervolgens 100kW en lager dan dat is voor vaak een moment om af te koppelen want dan duurt me laden te lang en zet ik liever de auto bij thuiskomt nog een nacht aan de openbare laadpaal.

Voorverwarmen is echt key in deze. Als je dat te kort doet haal je nooit de snelheden die je graag wil. Het is jammer dat er geen button is dat je zelf het voorverwarmen kan activeren maar ik, dit is al vaker aangegeven.

[ Voor 11% gewijzigd door Juancho op 13-01-2024 15:44 ]

[millerman_sf]

Makkelijk schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 14:41:
Ik heb nu een Tesla MY rwd maar ik ben de beroerde lane assist meer dan beu dus op zoek naar een nieuwe auto. Het mag best wat kleiner. Het fijnste aan mijn Tesla vind ik het bereik. Gisteren 350km gereden op 1 lading. Moet ik nu naar de XC40 of toch de C40 kijken bij Volvo? Of is beide een proefrit waard? Lijken me totaal verschillende auto’s, geely en volvo platform?

Zitten er grote verschillen tussen de rijhulpsystemen van beide auto’s? Tov tesla wil ik vooral minder gepiep, gezeur en een fatsoenlijke herkenning van stuur vasthouden.

De C40 en XC40 zijn nagenoeg hetzelfde. Door de daklijn is de C40 iets gestroomlijnder en dus iets zuiniger. Maar in de praktijk lijkt het niet zo heel veel te schelen. Mijn XC40 haalt bij deze temperaturen 350-400km, dat zijn alleen ritjes met snelweg op 100km/u.

Ik ken de lane assist niet van de Tesla. Ik vind de Volvo een tikkeltje nerveus, vrij veel kleine stuurbewegingen ipv gewoon steady in het midden rijden. Het voordeel is dan weer dat je daardoor automatisch wat mee stuurt. Dat scheelt bij mij vaak meldingen over handen die niet aan het stuur zitten. Maar beter boek je gewoon een proefritje, kun je zelf kijken wat je er van vindt.

[Reneb]

Largamelion schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 15:35:
[...]
Met de C40 heb ik geen ervaring maar bij mijn weten zit er weinig verschil tussen beide wagens qua bereik/rijgedrag. Als range belangrijk is moet je sowieso de extended range pakken om in de buurt te komen van Tesla's bereik. En als je fatsoenlijke herkenning van stuur vasthouden wil dan moet je een andere wagen zoeken. Volvo gebruikt geen capacitief stuur dus je moet elke 10 sec aan het stuur trekken of voortdurend lichte tegendruk geven om merkbaar te maken dat je het stuur vasthoudt, eigenlijk gewoon een irritant en slecht systeem imo.

Auto's zijn gelijk totaan de achterdeuren, dan verandert de carrosserie van de C40 naar een coupé model.

Ik heb een C40 en zoek soms een excuus om even te rijden, hij staat in mijn top 3 van alle auto's die ik gehad heb, maar dan zonder lane assist en autopilot want man man wat werkt dat slecht en is wat mij betreft een levensgevaarlijke optie.

[Kammika]

Largamelion schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 15:35:

[...]
Zo heb ik het ook gedaan maar dan ben je dus niet ingelogd in Chrome en heb je geen sync van favorieten etc... wat het voordeel van Chrome t.o.v. Vivaldi teniet doet.

Nee hoor, ik ben gewoon ingelogd met Google account…

[RigolleM]

Reneb schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 17:18:
[...]

Auto's zijn gelijk totaan de achterdeuren, dan verandert de carrosserie van de C40 naar een coupé model.

Klopt niet helemaal, ik zie van ver al als er een C40 in tegenoverstelde richting komt aangereden. Heeft geen dakrails, heeft altijd een panoramisch dak,.. dat zie je onmiddellijk.

[caspervc]

Ook staat de xc40 wat hoger op z'n pootjes dan de c40

[Luisterlijk]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 12:54:
[...]


Zou dan logisch zijn dat de inschatting stabiel blijft, maar dat is niet zo. Om 19:40 was het vermogen gezakt naar 7kW, batterij 92% en de inschatting een uur vertraagd.

Maar dus, hebben jullie dan al wel sneller kunnen laden dan 50 kW in dit vriesweer? Dan moet ik iets verkeerd doen want heb 3 verschillende laadpunten geprobeerd deze week 🤔

Ik laad elke dag snel en haal bij fastned altijd meer dan 130kWh als piek. Tesla wil nog wel eens achterblijven. Maar verder werkt het instellen van de stop in maps bij mij prima en is de accu altijd klaar om maximaal te absorberen. Naar het eind toe kakt hij in zoals in de specs, maar veel langer dan 20 minuten heb ik nog niet bij een lader gestaan.

[lupus9537]

Bedankt voor de feedback allemaal!

JTHZZ schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 14:02:
[...]

Echter, er is bij deze temperaturen zeker wel 30-45 minuten nodig om op de juiste temperatuur te komen. En tijdens het laden wordt er niet actief verwarmd dus zie je maar beperkt verbetering. Blijkbaar heeft de warmte van het snelladen weinig positief effect.

Dit leek me het meest aannemelijke, bij elke test heb ik slechts 10-15 minuten in de auto gezeten richting de laadpunten. jammer dat je hier niet meer control/zicht over hebt... Ook vreemd dat de auto niet meer moeite doet als hij dan wel aan de lader hangt

Vandaag heb ik een langere rit (80km) voor de boeg, ik zal op het einde van deze rit nog eens gaan proberen.

[JTHZZ]

lupus9537 schreef op zondag 14 januari 2024 @ 07:33:
Bedankt voor de feedback allemaal!


[...]
Vandaag heb ik een langere rit (80km) voor de boeg, ik zal op het einde van deze rit nog eens gaan proberen.

Wel meteen de snellader als bestemming of tussenbestemming instellen want van het rijden alleen wordt de accu niet warm genoeg. En als je hoge snelheden wilt zien moet de accu <40% zijn. Als je een modeljaar 2024 hebt is 200+kW de max.
Dit voorverwarmen is overigens functionaliteit die nog steeds veel EVs niet hebben en die staan dus in de winter altijd met lage snelheid te laden.

[ Voor 10% gewijzigd door JTHZZ op 14-01-2024 07:52 ]

[Mga1600]

RigolleM schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 19:33:
[...]

Klopt niet helemaal, ik zie van ver al als er een C40 in tegenoverstelde richting komt aangereden. Heeft geen dakrails, heeft altijd een panoramisch dak,.. dat zie je onmiddellijk.

Eerder had ik een XC40 nu een C40. Het ontbreken van dakrails betekent in de praktijk duidelijk minder windgeruis bij zijwind.

De HK Audio klinkt ook wat beter vind ik - wellicht door de vorm van het dak of de reflectie van het geluid door het glazen dak.

Verbruik van mijn C40 Twin (my23) is niet merkbaar anders dan dat van de eerdere XC40 P8 (my21)

[StevendGraaf]

lupus9537 schreef op zaterdag 13 januari 2024 @ 13:12:
[...]


... dus. De laadcurve is dus enkel haalbaar als je SoC pakweg 20% is, anders niet ?

Zou al veel verklaren, maar maakt wel dat ik weinig baat heb aan snelladers omdat ik bijna nooit genoeg kilometers doe, en het mentaal niet kan weerstaan om toch thuis te laden als ik onder de 75% zit

Los van de technische details, als je niet genoeg kilometers doet en je thuis kunt laden begrijp ik de behoefte om een snellader te gebruiken niet zo goed?

[RigolleM]

StevendGraaf schreef op zondag 14 januari 2024 @ 09:38:
[...]


Los van de technische details, als je niet genoeg kilometers doet en je thuis kunt laden begrijp ik de behoefte om een snellader te gebruiken niet zo goed?

Nieuwe wagen en hij wou eens testen...
Ik heb dat ook gedaan, maar ben wel 200km (heenreis) verder gereden en kon niks anders dan snelladen
Tesla SuC en 142 kW als maximum gezien.
Test geslaagd

[Tranquility]

StevendGraaf schreef op zondag 14 januari 2024 @ 09:38:
Los van de technische details, als je niet genoeg kilometers doet en je thuis kunt laden begrijp ik de behoefte om een snellader te gebruiken niet zo goed?

Ik mijdt snelladen als de pest.

Met mijn huidige Opel Ampera-e (2020) heb ik nu na 50.000km hooguit een keer of twee snel geladen. Ik ben gezegend met een eigen oprit en een eigen laadstation aan de gevel en laad altijd overnight of laad op mijn werk met 3.7kW tot 80%.

Snelladen is en blijft stressvol voor een accu en ontstaan er altijd zgn. "hotspots" in de accu omdat geen enkele accu de cellen op alle plaatsen even gelijkmatig koelt en/of verwarmt.

Met mijn nieuwe XC40 die ik a.s. vrijdag ga ophalen zal ik niet anders doen. Zo veel mogelijk thuis of op mijn werk AC-laden en alleen in nood zo kort mogelijk aan de snellader.

[Juancho]

Tja in principe is snelladen daar ook voor bedoelt, alleen als het echt moet vanwege een langere rit.

Echter heb je ook mensen die geen eigen laadpaal hebben of waar de publieke laders na een dag werken vol staan tot de volgende ochtend. Ik kan gelukkig 8 van de 10x wel aan een publieke paal hangen na een werkdag maar ik kijk wel van te voren even. Is het toch vol, dan toch vaak even een kwartiertje aan de snellader vlak voor onze woonplaats.

[Tranquility]

Juancho schreef op zondag 14 januari 2024 @ 10:10:
Tja in principe is snelladen daar ook voor bedoelt, alleen als het echt moet vanwege een langere rit.

Echter heb je ook mensen die geen eigen laadpaal hebben of waar de publieke laders na een dag werken vol staan tot de volgende ochtend. Ik kan gelukkig 8 van de 10x wel aan een publieke paal hangen na een werkdag maar ik kijk wel van te voren even. Is het toch vol, dan toch vaak even een kwartiertje aan de snellader vlak voor onze woonplaats.

Soms kun je inderdaad niet anders. Zaak is dan om het zo kort mogelijk te doen.

[DrBOB101]

Vooral langdurige hoge temperaturen is slecht voor accu's.
Snelladen heeft effect, maar onderzoeken tonen aan dat dat niet veel is. De accu boven 80-90% laden heeft meer effect. Er wordt dan ook meer warmte gegenereerd bij het laden van 80 tot 100%.
Vandaar de laadcurves van EV's: snel bij laag SOC, langzaam bij hoog SOC.
Dus mijden als de pest (zoals het gezegde is) hoeft niet. Maar is wel een logisch gevolg van dat je thuis op je eigen oprit kunt laden. Zo min mogelijk snelladen helpt ook de portemonnee Scheelt bij mij gemiddeld een factor 5 over de afgelopen 4 jaar: 50 cent/kWh snelladen vs 10 cent/kWh thuis (terugleverprijs ivm zonnepanelen).

[ron65]

Juancho schreef op zondag 14 januari 2024 @ 10:10:
Tja in principe is snelladen daar ook voor bedoelt, alleen als het echt moet vanwege een langere rit.

Echter heb je ook mensen die geen eigen laadpaal hebben of waar de publieke laders na een dag werken vol staan tot de volgende ochtend. Ik kan gelukkig 8 van de 10x wel aan een publieke paal hangen na een werkdag maar ik kijk wel van te voren even. Is het toch vol, dan toch vaak even een kwartiertje aan de snellader vlak voor onze woonplaats.

Precies dat, zo zit ik er ook in. Gelukkig komt er een paal bij op 50m hier vandaan, nu is de dichtstbijzijnde nog 250 meter verder. Maar ik verwacht dat ook die regelmatig niet beschikbaar zal zijn.

[ron65]

DrBOB101 schreef op zondag 14 januari 2024 @ 10:42:
Vooral langdurige hoge temperaturen is slecht voor accu's.
Snelladen heeft effect, maar onderzoeken tonen aan dat dat niet veel is. De accu boven 80-90% laden heeft meer effect. Er wordt dan ook meer warmte gegenereerd bij het laden van 80 tot 100%.
Vandaar de laadcurves van EV's: snel bij laag SOC, langzaam bij hoog SOC.
Dus mijden als de pest (zoals het gezegde is) hoeft niet. Maar is wel een logisch gevolg van dat je thuis op je eigen oprit kunt laden. Zo min mogelijk snelladen helpt ook de portemonnee Scheelt bij mij gemiddeld een factor 5 over de afgelopen 4 jaar: 50 cent/kWh snelladen vs 10 cent/kWh thuis (terugleverprijs ivm zonnepanelen).

Sja, ik héb zonnepanelen, ik héb een voortuin waar een auto in zou kunnen, maar ik heb ook een parkeervak die de toegang tot de tuin belemmert voor de deur en een overbuurman die willes en wetes zijn auto's (meervoud ja) met omwisselen op die plek blijft parkeren. En niet voor rede vatbaar, ach ja, motoragent he...

Ik ben wel eens jalours op mensen die gewoon voor hun deur kunnen parkeren meestentijds, en niet zo gehinderd worden. En ook op mensen die op eigen terrein kunnen parkeren en laden. Ik zou ervoor moeten verhuizen, maar dat is financieel en praktisch gezien even niet aan de orde voorlopig.

[Tranquility]

DrBOB101 schreef op zondag 14 januari 2024 @ 10:42:
Vooral langdurige hoge temperaturen is slecht voor accu's.
Snelladen heeft effect, maar onderzoeken tonen aan dat dat niet veel is. De accu boven 80-90% laden heeft meer effect. Er wordt dan ook meer warmte gegenereerd bij het laden van 80 tot 100%.
Vandaar de laadcurves van EV's: snel bij laag SOC, langzaam bij hoog SOC.
Dus mijden als de pest (zoals het gezegde is) hoeft niet. Maar is wel een logisch gevolg van dat je thuis op je eigen oprit kunt laden. Zo min mogelijk snelladen helpt ook de portemonnee Scheelt bij mij gemiddeld een factor 5 over de afgelopen 4 jaar: 50 cent/kWh snelladen vs 10 cent/kWh thuis (terugleverprijs ivm zonnepanelen).

Klopt.
Daarnaast vind ik snelladen echt achterlijk duur. Het is gewoon twee tot drie keer duurder dan thuisladen en AC-laden op mijn werk. Ik heb met mijn Ampera-e ook altijd tot 80% geladen en alleen als ik een lange rit voor de boeg had, zette ik hem op 100%. Ik heb bij mijn (bijna) nieuwe XC40 ook speciaal voor de Extended Range versie gekozen, niet zo zeer omdat ik dat nodig heb, maar om de accu zo veel mogelijk in de "sweet spot" (20-80%) te kunnen gebruiken maar ik wel veel capaciteit tot mijn beschikking heb als ik eens een keer ver weg moet. Ben toch wel van plan langer te doen met de XC40 dan met de Ampera-e, dus wil de accu in topconditie houden.

[ Voor 4% gewijzigd door Tranquility op 14-01-2024 11:32 ]

[Tranquility]

ron65 schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:14:
Sja, ik héb zonnepanelen, ik héb een voortuin waar een auto in zou kunnen, maar ik heb ook een parkeervak die de toegang tot de tuin belemmert voor de deur en een overbuurman die willes en wetes zijn auto's (meervoud ja) met omwisselen op die plek blijft parkeren. En niet voor rede vatbaar, ach ja, motoragent he...

Ik ben wel eens jalours op mensen die gewoon voor hun deur kunnen parkeren meestentijds, en niet zo gehinderd worden. En ook op mensen die op eigen terrein kunnen parkeren en laden. Ik zou ervoor moeten verhuizen, maar dat is financieel en praktisch gezien even niet aan de orde voorlopig.

Heb hier ook zonnepanelen, dus thuis laden is wel een voordeel. Maar heb ook een warmtepomp hier (zelf geïnstalleerd met dank aan het Panasonic topic hier op Tweakers) dus dat is zeker een voordeel.
Wel triest dat je zo'n aso hebt van een buurman, die ook nog eens (motor)agent is? Je vraagt je af wat voor moreel compas zo iemand heeft. Je zou denken als Agent dat je een zekere mate van fatsoen hebt, maar dat is dus ook een illusie helaas..

[Juancho]

@ron65 zou je dat verhaal van die politieagent als buurman nog 1x kunnen vertellen? Gewoon omdat het kan 😁🤣

[WildOne]

Juancho schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:28:
@ron65 zou je dat verhaal van die politieagent als buurman nog 1x kunnen vertellen? Gewoon omdat het kan 😁🤣

Ik zou je graag willen doorverwijzen naar de zoekfunctie

[caspervc]

Snelladen via tesla is op zich goed betaalbaar met een abbo. Op dalmomenten zo'n 30-35ct per kWh. Vind ik prima te doen. Red ik thuis met de publieke lader niet, die tarieven

[Luisterlijk]

caspervc schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:57:
Snelladen via tesla is op zich goed betaalbaar met een abbo. Op dalmomenten zo'n 30-35ct per kWh. Vind ik prima te doen. Red ik thuis met de publieke lader niet, die tarieven

Eens hoor, ik loop alleen leeg op die lunches bij vd Valk.....

[Vulcan750]

Juancho schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:28:
@ron65 zou je dat verhaal van die politieagent als buurman nog 1x kunnen vertellen? Gewoon omdat het kan 😁🤣

Ik kan me de frustratie erg goed voorstellen, wat een ongelooflijke hork van een buurman! 😠

[ron65]

Juancho schreef op zondag 14 januari 2024 @ 11:28:
@ron65 zou je dat verhaal van die politieagent als buurman nog 1x kunnen vertellen? Gewoon omdat het kan 😁🤣

okay

..........

tevreden?

[Luisterlijk]

ron65 schreef op zondag 14 januari 2024 @ 12:23:
[...]

okay

..........

tevreden?

Ik betrap me er op dat ik aan het googlen ban wat je er tegen kunt doen.... Maar niets dus. Wat een bagger zeg. Het is vast compensatiegedrag. Grote snor zeker?

[RigolleM]

Luisterlijk schreef op zondag 14 januari 2024 @ 12:26:
[...]


Ik betrap me er op dat ik aan het googlen ban wat je er tegen kunt doen.... Maar niets dus. Wat een bagger zeg. Het is vast compensatiegedrag. Grote snor zeker?

@ron65 is veel te braaf, mocht hij het karakter van 'Ferry' hebben, kon de buurman zijn wagen(s) gaan zoeken bij de schroothandelaar, flik of geen flik

[ron65]

Luisterlijk schreef op zondag 14 januari 2024 @ 12:26:
[...]


Ik betrap me er op dat ik aan het googlen ban wat je er tegen kunt doen.... Maar niets dus. Wat een bagger zeg. Het is vast compensatiegedrag. Grote snor zeker?

Nee, een echt buldog face, en O-benen.
Maar uiterlijk zegt niets, mentaliteit heb je of niet.

[Vulcan750]

RigolleM schreef op zondag 14 januari 2024 @ 12:31:
[...]
@ron65 is veel te braaf, mocht hij het karakter van 'Ferry' hebben, kon de buurman zijn wagen(s) gaan zoeken bij de schroothandelaar, flik of geen flik

Flik of geen flik, de fik erin! Da zal ze lere!💥🔥🤗😉