Sprak net de wagenparkbeheerder en die gaf zelfs aan dat er een orderstop is voor de XC40... Dus als ik die wil kiezen moet ik snel zijn voordat de voorraad bij de LM op is (geen fysieke voorraad, ook wat in de pijplijn zit).:
[...]
Ik heb een MY21 P8, dat is zeg maar de minst zuinige die er is. Ik ben met mijn XC40 op wintersport naar Oostenrijk geweest en op zomervakantie naar Normandie. Vooral Frankrijk was toen af en toe een uitdaging, maar je kunt daar nu ook gebruik maken van Tesla Superchargers. Zoals @ron65 schreef moet je je mindset een beetje aanpassen, maar het is prima te doen.
Als je nu een (X)C40 zou bestellen, dan krijg je een MY24 (of gezien de levertijden een MY25?). Volvo heeft kort geleden aangekondigd dat het bereik en de laadsnelheid voor MY24 weer verder verbeterd is. Het wordt alleen maar beter!
:strip_icc():strip_exif()/u/1733284/crop6786a492cbcf3_cropped.jpg?f=community)
Dit is ook een goede visie, maar zoals je al aangeeft persoonlijk.
Ik heb geen kans op laden op eigen terrein, moet dus naar de publieke paal.
Ik heb ook geen vaste dagelijkse afstand, die varieert, en niet overval is laden mogelijk
Ik voldoe dus niet aan jouw twee kriteria, aan geen van beide.
Toch zie ik de snellader maar zelden.
Ik laad in de straat op, wanneer nodig. Is de accu meer dan 60% dan laat ik het zelfs zitten tenzij ik de volgende dag meer nodig heb. maar dat gebeurt ook niet heel vaak.
Op kantoor waar ik 2x per maand kom laad ik op tot 100%, rij naar huis en hou 80% over. Laden thuis niet nodig.
Laatst even naar Zwolle, weg met 80% en daar aangekomen met 45%, laden niet nodig, thuis met 10% aangekomen. De wagen meteen aan de laadpaal gezet en de volgende ochtend vol weggehaald
Zoals ik al eerder memoreerde, als je gaat winkelen, een bioscoopje doet, gaat sporten of wat dan ook waarbij je meer dan een uurtje wegbent, aan de beschikbare paal zetten, is die er niet, dan geen nood want er zit nog zat in. Aan die paalhaal je zo 13% per uur binnen tenzij je boven 85% komt dan gaat het wat langzamer. Je gaat dan vaak weer voller weg dan je van huis wegreed.
Als je dat doet, zie je de snellader maar zelden, en toch voldoe ik niet aan jouw twee puntjes
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Volgens mij voldoe je aan beide: ik lees dat je voldoende laadpalen in de buurt (1) hebt en in je dagelijkse gebruik voldoende laadpalen overdag om bij te laden (2) en daarom sta je nooit bij de snellader.:
[...]
Dit is ook een goede visie, maar zoals je al aangeeft persoonlijk.
Ik heb geen kans op laden op eigen terrein, moet dus naar de publieke paal.
Ik heb ook geen vaste dagelijkse afstand, die varieert, en niet overval is laden mogelijk
Ik voldoe dus niet aan jouw twee kriteria, aan geen van beide.
Toch zie ik de snellader maar zelden.
Ik laad in de straat op, wanneer nodig. Is de accu meer dan 60% dan laat ik het zelfs zitten tenzij ik de volgende dag meer nodig heb. maar dat gebeurt ook niet heel vaak.
Op kantoor waar ik 2x per maand kom laad ik op tot 100%, rij naar huis en hou 80% over. Laden thuis niet nodig.
Laatst even naar Zwolle, weg met 80% en daar aangekomen met 45%, laden niet nodig, thuis met 10% aangekomen. De wagen meteen aan de laadpaal gezet en de volgende ochtend vol weggehaald
Zoals ik al eerder memoreerde, als je gaat winkelen, een bioscoopje doet, gaat sporten of wat dan ook waarbij je meer dan een uurtje wegbent, aan de beschikbare paal zetten, is die er niet, dan geen nood want er zit nog zat in. Aan die paalhaal je zo 13% per uur binnen tenzij je boven 85% komt dan gaat het wat langzamer. Je gaat dan vaak weer voller weg dan je van huis wegreed.
Als je dat doet, zie je de snellader maar zelden, en toch voldoe ik niet aan jouw twee puntjes
Helaas heeft niet iedereen die luxe, en dan is de vraag hoevee je van snelladen houdt
Op mij werk kunnen we alleen nog ev’s leasen. En ik heb collega’s die in binnensteden wonen dus zonder oprit en altijd palen bezet en dan is het echt wel anders…
Die laadsnelheid, als je je app openhoudt en meekijkt zie je tot ongeveer 85% er netjes 13% per uur bijkomen. Maar dan gaat het ineens minder snel, en over de laatste 13% doe je minimaal anderhalf uur.
En zeker de laatste loodjes van 96 naar 100, duurt enorm lang.
Ik verzin het niet, het is echt mijn ervaring. Ik heb wel eens gehad dat 99 naar 100 bijna 25 minuten duurde.
Ik ben toen naar de wagen gelopen bij 98%, en zat te wachten en zag de amperages aflopen tot zelfs 2A die laatste %. En er stond niemand aan de andere kant van die paal dus daar lag dat niet aan.
Dan laadpalen, ja als je iedere dag 100% nodig hebt dan is het publieke laden niet fijn. Maar ik hoef niet elke dag naar 100%, ik ben wel vrijwel iedere dag weg, als ik op bestemming kan laden doe ik dat, zoniet dan kijk ik thuis wat erin zit en als dat meer dan 60% is ga ik niet laden.
Is het minder dan 40% dan zeker wel, en daartussen zie ik wel, afhankelijk van wat de volgende dag nodig is.
Soms laad ik bijna een hele week niets omdat ik steeds korte ritjes heb (< 50 km), en soms bijna elke dag.
Zoals ik al zei, hierop krijg je van 100 personen 100 verschillende meningen
Ieder doet zoals het het best uitkomt, en op mijn manier zie ik amper nog snelladers en sta ook niet elke dag aan de laadpaal tenzij noodzakelijk.
Het is ook leuk te lezen hoe jij het doet, en een ander zal het weer anders aanpakken. Zo leren we van elkaar toch?
[ Voor 3% gewijzigd door ron65 op 31-03-2023 16:21 ]
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
:strip_icc():strip_exif()/u/1596610/crop62303c93cdab7_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BUrv7OEjB0eHcmoauO7voLHT.jpg?f=user_large)
DIe app heb ik niet, maar als ik in de auto zit en zie in het bestuurdersdisplay de amerage staan waarmee geladen wordt, en zie dat die naar 2A zakt de laatste 2 %, dan kun je alle apps van de wereld erbij halen, maar dat dashboard zegt genoeg.
Andere bewijs is dat als je bij 98% denkt ik loop vast naar de auto, je gaat erin zitten en ziet ook daar 98% staan, en de uiteindelijke 100% bereik je pas na 30 minuten (na 5 minuten ging hij op 99% over), dan duurt die laatste % sowieso met 25 minuten al veel langer dan de rest? 13% per uur is 4,6 minuut per %, en de laatste sowieso al 25 minuten? dat is toch echt 5x trager
Maar maakt niet uit, is zeldzaam dat ik tot 100% ga, meestal stop ik bij 90 wat voldoende is.
Anyway, die smoov app, is dat van een laadpas aanbieder?
in de travelcard app kan ik geen laadsnelheid zien en ook geen laadpercentage. Doordat dit een leasewagen is kan ik niet zelf een laadpas kiezen, dat is standaard travelcard bij ons.
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
/u/61581/crop675891bff059e_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kyAVYyh80UjS4vVPgLglMuvJ.jpg?f=user_large)
Lease: Volvo XC40 Full Electric SMER Ultimate Full Options 20" Vapour Grey MY24 (2023) | Vrouw: ̶M̶e̶r̶c̶e̶d̶e̶s̶ ̶A̶2̶5̶0̶ ̶M̶o̶t̶o̶r̶S̶p̶o̶r̶t̶ ̶C̶o̶s̶m̶o̶s̶ ̶B̶l̶a̶c̶k̶ ̶(̶2̶0̶1̶6̶)̶ Volvo EX30 TMP Ultra Full Options 20" Cloud Blue MY25 (2024)
Inderdaad een beetje plannen maar dat vind ik niet heel erg.
Maar verder, laden etc, ja ik ga er heel doelbewust slim mee om, juist omdat mij dat rust geeft.
Ik kan ook niet veel anders, ze hebben in de leaseregeling staan dat snelladers moeten worden vermeden zoveel als mogelijk en dat bij te frequent gebruik de extra kosten kunnen worden verrekend met het salaris. Eer ze dat gaan doen moet het heel ver gaan, en ik denk dat het ook een fout in de regeling is, want letterlijk staat er "Snelladen langs de snelweg is niet toegestaan, door de hogere kosten per liter (!) wordt dit bij een wagenpark als dat van ons te duur. In geval van te frequent tanken bij een snellader kunnen de extra kosten in rekening worden gebracht nadat eerst een waarschuwing is gegeven".
Let op de terminologie, dit is gewoon een zinnetje uit de oude leaseregeling dat is omgebouwd naar EV, maar dat is nog niet eens zorgvuldig gedaan ook.
En dan nog, ze kunnen niet van mij verlangen dat wanneer ik in Maastricht bijvoorbeeld géén laadpaal had, ik na het werk nog ergens 6 uur aan een 11 kW paal ga staan voor ik naar huis kan. En dat is goed verdedigbaar als je verder een nette laadhistorie hebt met weinig snelladen.
Geen idee hoe netjes ik ben geweest, maar in Februari reed ik 2434 km, en heb voor € 240.82 geladen daarvoor, dat is 419.2 kWh geweest derhalve een prijs van € 0,5744 per kWh
In februari waren de publieke palen hier in de buurt met 0,61 per kWh zelfs duurder dan de Fastned snellader op de snelweg verderop die 0,56 kostte.
EN dan kun je ook je verbruik berekenen: 2434 km op 419,2 kWh = 17,2 kWh per 100 km. Mijn dashboard geeft dan wel weer 20,2 kWh per 100 km aan over die periode, dus ik heb de indruk dat ofwel de leasemij een laadbeurtje mist in het overzicht ofwel de auto meer verbruik aangeeft dan werkelijk van toepassing.
Die ga ik eens monitoren komende tijd, is wel leuk.
"het siert je" zeg je, maar het is vooral uit nood geboren en nu ik dat sinds 1-1-2023 doe op deze manier, en daarin ook medewerking krijg in de planning, gaat het prima en heb ik minder stress dan voor de jaarwisseling toen ik er nog allemaal aan moest wennen
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Klopt, helemaal met je eens.
Dus ik doe het als nodig ook echt wel, maar het blijkt gelukkig minder nodig dan je zou denken als je het gewoon laden goed plant.
overigens hebben ze ook daar weer afspraken, in de fastned app zie ik een laadbeurt voor 0,72 per kWh, in de overzichten bij de LM staat diezelfde laadbeurt maar dan voor 0,59 per kWh. Zoals ik al zei, de publieke 11 kW paal was met 0,61 per kWh zelfs duurder
Alhoewel als ik die 59 cent met 20% verhoog ik de 72 cent weer heb, wellicht is het de BTW die ze niet vermelden in de overzichten, dat kan ook.
[ Voor 5% gewijzigd door ron65 op 01-04-2023 00:06 ]
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Als je nu je aanwezigheid op je werk laad beperken door je laadschema thuis, denk ik dat ook voor jouw werkgever dat snelladen snel terugverdiend is… misschien gewoon even overleggen. Ik herken wat @Juancho zegt. Ook in mijn contract staat zo’n clausule. Is alleen bedoeld voor misbruik… daar gaat echt niemand je aan houden als jij kan uitleggen dat je een goede reden hebt om te snelladen…:
[...]
Klopt, helemaal met je eens.
Dus ik doe het als nodig ook echt wel, maar het blijkt gelukkig minder nodig dan je zou denken als je het gewoon laden goed plant.
overigens hebben ze ook daar weer afspraken, in de fastned app zie ik een laadbeurt voor 0,72 per kWh, in de overzichten bij de LM staat diezelfde laadbeurt maar dan voor 0,59 per kWh. Zoals ik al zei, de publieke 11 kW paal was met 0,61 per kWh zelfs duurder
Alhoewel als ik die 59 cent met 20% verhoog ik de 72 cent weer heb, wellicht is het de BTW die ze niet vermelden in de overzichten, dat kan ook.
Moet niet gekker worden, zodadelijk zeggen ze nog dat je de klepel wat minder diep moet intrappen.:
[...]
Inderdaad een beetje plannen maar dat vind ik niet heel erg.
Maar verder, laden etc, ja ik ga er heel doelbewust slim mee om, juist omdat mij dat rust geeft.
Ik kan ook niet veel anders, ze hebben in de leaseregeling staan dat snelladers moeten worden vermeden zoveel als mogelijk en dat bij te frequent gebruik de extra kosten kunnen worden verrekend met het salaris. Eer ze dat gaan doen moet het heel ver gaan, en ik denk dat het ook een fout in de regeling is, want letterlijk staat er "Snelladen langs de snelweg is niet toegestaan, door de hogere kosten per liter (!) wordt dit bij een wagenpark als dat van ons te duur. In geval van te frequent tanken bij een snellader kunnen de extra kosten in rekening worden gebracht nadat eerst een waarschuwing is gegeven".
Let op de terminologie, dit is gewoon een zinnetje uit de oude leaseregeling dat is omgebouwd naar EV, maar dat is nog niet eens zorgvuldig gedaan ook.
En dan nog, ze kunnen niet van mij verlangen dat wanneer ik in Maastricht bijvoorbeeld géén laadpaal had, ik na het werk nog ergens 6 uur aan een 11 kW paal ga staan voor ik naar huis kan. En dat is goed verdedigbaar als je verder een nette laadhistorie hebt met weinig snelladen.
Geen idee hoe netjes ik ben geweest, maar in Februari reed ik 2434 km, en heb voor € 240.82 geladen daarvoor, dat is 419.2 kWh geweest derhalve een prijs van € 0,5744 per kWh
In februari waren de publieke palen hier in de buurt met 0,61 per kWh zelfs duurder dan de Fastned snellader op de snelweg verderop die 0,56 kostte.
EN dan kun je ook je verbruik berekenen: 2434 km op 419,2 kWh = 17,2 kWh per 100 km. Mijn dashboard geeft dan wel weer 20,2 kWh per 100 km aan over die periode, dus ik heb de indruk dat ofwel de leasemij een laadbeurtje mist in het overzicht ofwel de auto meer verbruik aangeeft dan werkelijk van toepassing.
Die ga ik eens monitoren komende tijd, is wel leuk.
"het siert je" zeg je, maar het is vooral uit nood geboren en nu ik dat sinds 1-1-2023 doe op deze manier, en daarin ook medewerking krijg in de planning, gaat het prima en heb ik minder stress dan voor de jaarwisseling toen ik er nog allemaal aan moest wennen
Gewoon je verstand gebruiken!
C40 P6 (ultimate my23) 19 inch
:strip_icc():strip_exif()/u/153144/crop5c6665bc7e4f6_cropped.jpeg?f=community)
Helemaal mee eens.
Het probleem is dat na de voorgaande wagenpark beheerder met pensioen ging, er een clubje receptionistes is aangesteld om in deeltijd per toerbeurt het leasewagenpark beheer te doen. Zij hebben dan ook de leaseregeling aangepast voor EV rijden. Onderweg van huis naar werk hebben zij al fietsend bedacht hoe dat zou moeten, het verbaast me dat er nog niets bij is opgenomen over het verstellen van het zadel en soort bagagedrager
Daarom zit fleet support er nu ook nog tussen, maar de regeling en contracten met de rijders lopen voroal via die dames, fleet support vertaalt dit naar 3 leasemaatschappijen en bieden het portal aan waarin je de keuze maakt. Zij gaan dan shoppen bij die drie, en nemen de beste offerte als leverancier. Dus het is aan hun bij welke LM je terecht gaat komen.
Je begrijpt het al, geen enkele persoon is tussen de rijder en de auto de volledige bindende factor, ze wijzen allemaal naar elkaar, doen elk hun eigen stukje en kieperen het vervolgens over de schutting naar de volgende partij en niemand heeft nog echt affiniteit met wat de rijder wenst, de werkgever eist en de LM kan bieden. En daar gaat gewoon veel mee fout.
Maarja, dit is bedacht door iemand in het management die op de Nijenrode Business universiteit zat en daar theoretisch gezeik heeft moeten leren en praktische dingen helemaal niet kent. "Als het op papier klopt, dan klopt het en pas je je daar maar naar aan.". Helaas is dat niet hoe het in het echte leven gaat.
Ik maak me er maar niet meer druk om, ik heb kans gezien een hele leuke wagen te leasen deze keer, zal volgende keer weer een stuk minder worden vrees ik, en die gekke dingen? ach... je zegt het al. Gezond verstand gebruiken
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Prachtig toch? als ze er problemen mee hebben verwijs ik ze naar de leaseregeling en de beperkingen qua laden hier thuis.
Ben ik eigenlijk een beetje op uit
Als het niet anders kan pak ik een snellader, maar als het wel anders kan, nou.. dan doen we toch precies wat ze zeggen in de regeling? ze gaan vanzelf mauwen
bovendien... om de dag een dag thuiswerk is heel niet verkeerd merk ik nu, vind het zelf ook wel fijn.
[ Voor 31% gewijzigd door ron65 op 01-04-2023 12:29 ]
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Klinkt als een vrij standaard constructie waarin wagenparkbeheer is uitbesteed (fleetsupport is zo’n partij doet dat doet) en die clausule lijkt een standaardclausule die in elk leasecontract zit om excessen aan te kunnen pakken. Ik zou me zeker voor hoe jij ermee omgaat niet zo’n zorgen om maken.:
[...]
Helemaal mee eens.
Het probleem is dat na de voorgaande wagenpark beheerder met pensioen ging, er een clubje receptionistes is aangesteld om in deeltijd per toerbeurt het leasewagenpark beheer te doen. Zij hebben dan ook de leaseregeling aangepast voor EV rijden. Onderweg van huis naar werk hebben zij al fietsend bedacht hoe dat zou moeten, het verbaast me dat er nog niets bij is opgenomen over het verstellen van het zadel en soort bagagedrager
Daarom zit fleet support er nu ook nog tussen, maar de regeling en contracten met de rijders lopen voroal via die dames, fleet support vertaalt dit naar 3 leasemaatschappijen en bieden het portal aan waarin je de keuze maakt. Zij gaan dan shoppen bij die drie, en nemen de beste offerte als leverancier. Dus het is aan hun bij welke LM je terecht gaat komen.
Je begrijpt het al, geen enkele persoon is tussen de rijder en de auto de volledige bindende factor, ze wijzen allemaal naar elkaar, doen elk hun eigen stukje en kieperen het vervolgens over de schutting naar de volgende partij en niemand heeft nog echt affiniteit met wat de rijder wenst, de werkgever eist en de LM kan bieden. En daar gaat gewoon veel mee fout.
Maarja, dit is bedacht door iemand in het management die op de Nijenrode Business universiteit zat en daar theoretisch gezeik heeft moeten leren en praktische dingen helemaal niet kent. "Als het op papier klopt, dan klopt het en pas je je daar maar naar aan.". Helaas is dat niet hoe het in het echte leven gaat.
Ik maak me er maar niet meer druk om, ik heb kans gezien een hele leuke wagen te leasen deze keer, zal volgende keer weer een stuk minder worden vrees ik, en die gekke dingen? ach... je zegt het al. Gezond verstand gebruiken
Volvo XC40 P8 met warmtepomp, Continental EcoContact 6 235/50R19 V XL zomerbanden, Nokian 235/50R19 WR SUV4 winterbanden, Wallbox PulsarPlus, iPhone 13 Pro Max
/u/22850/crop5ddbbcb8ae6c2.png?f=community)
Wel een onverwachte conclusie dat in een draadje van (x)c40 eigenaren we de volvo mooier vinden dan een tesla. Wie had dat die zien aankomen ?
?
Heel wat anders: ik wil Flitsmeister op de telefoon automatisch laten opstarten als mijn iPhone verbinding maakt met Bluetooth van de auto (niet via CarPlay).
Daartoe heb ik op deiPhone een opdracht gemaakt die weliswaar de app opent maar niet opstart. Dan loop ik dus nog steeds het risico dat ik het vergeet aan te zetten. Wat moet ik verder doen om te bereiken wat ik wil?/f/image/YqOOMN5Ya2px0DOU7cTOMbYs.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/jhns9Q36mcdnTJntbEXPrqOI.png?f=fotoalbum_large)
Daartoe heb ik op deiPhone een opdracht gemaakt die weliswaar de app opent maar niet opstart. Dan loop ik dus nog steeds het risico dat ik het vergeet aan te zetten. Wat moet ik verder doen om te bereiken wat ik wil?
:fill(white):strip_exif()/f/image/YqOOMN5Ya2px0DOU7cTOMbYs.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/jhns9Q36mcdnTJntbEXPrqOI.png?f=user_large)
[ Voor 47% gewijzigd door Mga1600 op 02-04-2023 11:04 ]
Na 4 jaar Volvo EV’s nu een 2024 XC60 T6 hybride
Ik snap je punt hoor, maar het is meer dat die eigen bijdrage een verplichting is die je voor 5 jaar aangaat bij de werkgever. Als je uit dienst gaat binnen die 5 jaar moet je de resterende maanden ineens afkopen (ook als het binnen proeftijd is etc).
Hoewel het geen wereldbedrag is ben ik er geen groot fan van. Ben een financial en dus van nature wat risico avers
Daarnaast is het zonde om geld weg te gooien voor functionaliteit die je niet nodig hebt/gebruikt. Want voegt het dan die comfort toe die je noemt, of is dat een denkbeeldige comfort?
Het blijft natuurlijk een eigen beslissing, zelf ook een financial, maar 20EUR p/m is het 'risico' erg goed te overzien. Dan blijf ik nog steeds bij mijn punt, als dat het 'risico' is dan kun je veel beter een goedkoper model uitzoeken. Een MG4 Electric voldoet toch ook aan rijden van punt A -> B, alle kosten die je extra maakt voor de XC40 is wat dat betreft 'risico' of comfort in EUR p/m.:
[...]
Ik snap je punt hoor, maar het is meer dat die eigen bijdrage een verplichting is die je voor 5 jaar aangaat bij de werkgever. Als je uit dienst gaat binnen die 5 jaar moet je de resterende maanden ineens afkopen (ook als het binnen proeftijd is etc).
Hoewel het geen wereldbedrag is ben ik er geen groot fan van. Ben een financial en dus van nature wat risico avers
Daarnaast is het zonde om geld weg te gooien voor functionaliteit die je niet nodig hebt/gebruikt. Want voegt het dan die comfort toe die je noemt, of is dat een denkbeeldige comfort?
Ik zelf vind die extended range het gewoon waard, het geeft je over het algemeen net wat meer room for error. En nee ik heb het zelf bijvoorbeeld ook niet 'nodig' gehad de afgelopen 3 maanden maar soms was het wel 'fijn' geweest dus voor mij is het een no brainer. Tenzij je dus die 20 EUR p/m te kort komt op noodzakelijke uitgaven, maar dan zit je wat mij betreft in de verkeerde categorie te shoppen. En ik neem aan dat je dat 'risico' als financial gewoon afdekt
.
Mee eens dat het goed te overzien is, en het is ook echt een luxeprobleem:
[...]
Het blijft natuurlijk een eigen beslissing, zelf ook een financial, maar 20EUR p/m is het 'risico' erg goed te overzien. Dan blijf ik nog steeds bij mijn punt, als dat het 'risico' is dan kun je veel beter een goedkoper model uitzoeken. Een MG4 Electric voldoet toch ook aan rijden van punt A -> B, alle kosten die je extra maakt voor de XC40 is wat dat betreft 'risico' of comfort in EUR p/m.
Ik zelf vind die extended range het gewoon waard, het geeft je over het algemeen net wat meer room for error. En nee ik heb het zelf bijvoorbeeld ook niet 'nodig' gehad de afgelopen 3 maanden maar soms was het wel 'fijn' geweest dus voor mij is het een no brainer. Tenzij je dus die 20 EUR p/m te kort komt op noodzakelijke uitgaven, maar dan zit je wat mij betreft in de verkeerde categorie te shoppen. En ik neem aan dat je dat 'risico' als financial gewoon afdekt
Het gaat me niet eens zozeer om het geld dat ik er over nadenk, maar om die regeling en het evt wel/niet nodig hebben. Combinatie van alles dus eigenlijk. Een MG zou alleen door de bijtelling wat goedkoper uitvallen maar die staat niet op mijn lijstje
Als ik puur naar het financiele plaatje kijk is een hybride de beste optie, van alles wat er nu op mijn shortlist staat. Maar het totale verschil per maand tussen de goedkoopste optie en de extended range is maar EUR 70 dus peanuts. En ook die hybride heeft dan ongeveer eenzelfde eigen bijdrage.
Je hebt groot gelijk. Het is idd comfort voor als je langere afstanden reist en/of vaker moet snelladen (dat doet die long range ook beter) . Maar zonde geld als je least en het vrijwel niet nodig hebt… dan kun je beter je Max leasebedrag afvullen met andere opties… trekhaak, dakdragers, etc…etc…:
[...]
Ik snap je punt hoor, maar het is meer dat die eigen bijdrage een verplichting is die je voor 5 jaar aangaat bij de werkgever. Als je uit dienst gaat binnen die 5 jaar moet je de resterende maanden ineens afkopen (ook als het binnen proeftijd is etc).
Hoewel het geen wereldbedrag is ben ik er geen groot fan van. Ben een financial en dus van nature wat risico avers
Daarnaast is het zonde om geld weg te gooien voor functionaliteit die je niet nodig hebt/gebruikt. Want voegt het dan die comfort toe die je noemt, of is dat een denkbeeldige comfort?
Ik hikte voor de aanschaf van mijn ev ook tegen de actieradius aan. Maar in de praktijk is de “slechte” actieradius van mijn my22 ruim voldoende. Komt echt zelden voor dat ik moet snelladen. Waarom dan extra geld uitgeven voor een grotere actieradius?
in de flitsmeister app zit een optie die je hiervoor kunt gebruiken.
Ga in de app naar "Instellingen"-> "Sarten en stoppen"
Daar kun je instellen of hij moet starten bij BT verbinding, en dan ook nog bij welk apparaat, kies daar dus je auto.
Dan werkt het ook bij vergrendelde telefoon
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Sorry, maar ik vind dit pure onzin. Heb je de extra range totaal niet nodig, dan heb je die range niet nodig. Punt! Als je geen onnodig geld over de balk wil gooien, is er geen enkele reden om dan maar naar een goedkoper alternatief te gaan kijken. Gewoon kijken wat je nodig hebt qua actieradius. Een grotere accu maakt de auto trouwens ook zwaarder. (straks MRB...):
[...]
Het blijft natuurlijk een eigen beslissing, zelf ook een financial, maar 20EUR p/m is het 'risico' erg goed te overzien. Dan blijf ik nog steeds bij mijn punt, als dat het 'risico' is dan kun je veel beter een goedkoper model uitzoeken. Een MG4 Electric voldoet toch ook aan rijden van punt A -> B, alle kosten die je extra maakt voor de XC40 is wat dat betreft 'risico' of comfort in EUR p/m.
Ik zelf vind die extended range het gewoon waard, het geeft je over het algemeen net wat meer room for error. En nee ik heb het zelf bijvoorbeeld ook niet 'nodig' gehad de afgelopen 3 maanden maar soms was het wel 'fijn' geweest dus voor mij is het een no brainer. Tenzij je dus die 20 EUR p/m te kort komt op noodzakelijke uitgaven, maar dan zit je wat mij betreft in de verkeerde categorie te shoppen. En ik neem aan dat je dat 'risico' als financial gewoon afdekt
[ Voor 3% gewijzigd door Vulcan750 op 02-04-2023 20:24 ]
Volvo XC40 Recharge MY23 SM 19"
Lease: Volvo XC40 Full Electric SMER Ultimate Full Options 20" Vapour Grey MY24 (2023) | Vrouw: ̶M̶e̶r̶c̶e̶d̶e̶s̶ ̶A̶2̶5̶0̶ ̶M̶o̶t̶o̶r̶S̶p̶o̶r̶t̶ ̶C̶o̶s̶m̶o̶s̶ ̶B̶l̶a̶c̶k̶ ̶(̶2̶0̶1̶6̶)̶ Volvo EX30 TMP Ultra Full Options 20" Cloud Blue MY25 (2024)
Sja, het is jouw visie hierop, en dat mag! prima zelfs!
maar er zijn ook mensen bij wie het anders ligt, en die redeneren ook weer anders.
Ikzelf heb een caravan van max 1100 kilo op kenteken, en dan is een wagen van max 2380 kilo op kenteken nog 20 kilo onder de maximale 3500 kilo die je met een B rijbewijs mag trekken.
De TWIN had daar overheen gegaan, en om bepaalde redenen is voor mij een E erbij halen even geen optie. Kan wel, maar ik stort me daarmee in een lastige positie en zal dan elke 5 jaar een medische keuring moeten ondergaan ipv elke 10 jaar gewoon verlengen.
Dan de extended range, die komt op 2470 kilo uit, tel daar die 1100 kilo bij... juist... 70 kilo eroverheen!
Daarnaast vraag ik mij dan, en dat is mijn persoonlijke overweging die zeker niet de jouwe hoeft te wezen, dat ik 1x per jaar 2 dagen die caravan erachter heb.
Mijn vrouw houdt niet van lange reizen, heeft zelf geen rijbewijs dus kan alleen maar ernaast zitten, en wil dus niet verder dan hooguit de eifel, ardennen, etc.
Op 500 km doe je met laden elke 150 km (ong twee uur rijden steeds) totaal een uur of 6 incl laden. (Bron ABRP en eigen berekening)
Is prima, 8 uur weg, 14 uur op de camping, vaak mag je niet eerder komen dan dat.
Voor de rest van het jaar heb ik aan de range genoeg. Van hier naar de meest verre plek in NL is 240 km, daar ben ik dan meerdere uren bezig en intussen laadt de wagen weer bij. Doorgaans kom ik dan terug ook weer.
Geen laadpaal, dan terugweg 10 minuten snelladen, ook prima.
De meeste bestemmingen kom ik zonder laden heen en weer.
Ik heb dus geen extended range nodig zefls al heb ik een caravan.
Een andere overweging: Die ER versie is enkele tientjes duruder per maan (leaseprijs) en valt daarmee voor mij buiten het maximale budget. Streep erdoor dus, is niet haalbaar.
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
Het is ook prima als je het allemaal wel duur genoeg vindt, maar als je twijfelt dan is beknibbelen op 20 EUR niet echt besparen bij deze auto. Besparen is dan een goedkopere auto pakken waardoor je echt maandelijks wat minder betaald.
Voor particulier is dat dus hetzelfde, de wegenbelasting is een paar Euro per kwartaal duurder, tja als het daarop hangt dan vraag ik mij gewoon af of je wel in het goede segment aan het shoppen bent.
Je moet je wel je informatie op orde hebben, als iemand hier dus een beslissing op maakt komt die bedrogen uit. Max. toelaatbaar totaalgewicht::
[...]
Dan de extended range, die komt op 2470 kilo uit, tel daar die 1100 kilo bij... juist... 70 kilo eroverheen!
....
Een andere overweging: Die ER versie is enkele tientjes duruder per maan (leaseprijs) en valt daarmee voor mij buiten het maximale budget. Streep erdoor dus, is niet haalbaar.
- MY24 basis = 2470kg
- MY24 ER = 2520kg
Je gaat dus sowieso over het gewicht met jouw combi als je de keuze wel of niet ER hebt want die keuze heb je enkel bij MY24.
En nogmaals, als je de keuze niet hebt. Dan heb je de keuze niet nee, maar als je twijfelt dan zou ik niet lang twijfelen.
Maar goed, ik hou er wel over op. Ik zou het in ieder geval wel weten bij MY24..
die 2470 heb ik van de specs op de volvocars.nl website... ze zullen het wel mis hebben dan. Mijn excuus, Volvo heeft me fout voorgelicht!
Ik zal me er niet meer mee bemoeien. Fijne dag nog
[ Voor 4% gewijzigd door ron65 op 02-04-2023 23:57 ]
XC40 P6 Plus MY23 19 inch zomer-winterbanden wissel, warmtepomp
:strip_icc():strip_exif()/u/74673/crop5fea179146cd6_cropped.jpeg?f=community)
Het ging mij niet om beknibbelen an sich. Het was voor mij een combi van factoren waardoor ik mij ging afvragen of het de moeite waard was. Want ondanks dat =ik me die EUR 20 prima kan veroorloven (mijn salaris is eerder hoog in verhouding tot het leasebudget omdat ik een lagere categorie mag leasen ivm vaste standplaats) is het nog steeds onzin om geld uit te geven aan iets wat (mogelijk) geen praktisch nut heeft. En dat gecombineerd met de eigen bijdrage/verplichting constructie doet mij afvragen of ik het nodig heb.
Zoals iemand anders zei, je kunt het ook aan een trekhaak ofzo besteden
Zoveel mensen zoveel meningen natuurlijk, maar daarom vroeg ik om verschillende invalshoeken (waarvoor dank aan iedereen).
Beetje speurwerk verteld mij dat je o.a. twijfelt tussen een XC40, Megane E-tech en Enyaq 60. Nou ik had het wel geweten:
[...]
Het ging mij niet om beknibbelen an sich. Het was voor mij een combi van factoren waardoor ik mij ging afvragen of het de moeite waard was. Want ondanks dat =ik me die EUR 20 prima kan veroorloven (mijn salaris is eerder hoog in verhouding tot het leasebudget omdat ik een lagere categorie mag leasen ivm vaste standplaats) is het nog steeds onzin om geld uit te geven aan iets wat (mogelijk) geen praktisch nut heeft. En dat gecombineerd met de eigen bijdrage/verplichting constructie doet mij afvragen of ik het nodig heb.
Zoals iemand anders zei, je kunt het ook aan een trekhaak ofzo besteden
Zoveel mensen zoveel meningen natuurlijk, maar daarom vroeg ik om verschillende invalshoeken (waarvoor dank aan iedereen).
C40 P6 (ultimate my23) 19 inch
Ja klopt. En een oudere Megane Estate hybride of de Renault Austral kan ook nog een optie zijn...:
[...]
Beetje speurwerk verteld mij dat je o.a. twijfelt tussen een XC40, Megane E-tech en Enyaq 60. Nou ik had het wel geweten
Mijn XC40 komt als het goed is eind deze maand, dus ik kan dan pas een mooi plekje zoeken. In mijn Polestar die ik tijdelijk heb heb ik hem hier geplaatst. Display prima te lezen, knopjes gebruik ik zelden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DQnYZHjUSrZnERUhZ4H0pG5z.jpg?f=user_large)