Het grote Kia EV6 topic

[HansAuutB]

Varudi schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:35:
Mijn beste resultaat tot nog toe 608km op Gom bij 100%.
Normaal in zomer gemiddeld 425 km bij 80%.
EV6 21/12/2021 RWD 77,4Kwh GT line, 20inch velgen, warmtepomp.

[Afbeelding]

136 km in 4,5 uur.
Dan wil ik dat verbruik wel geloven.

[Peter-036]

--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:03:
[...]


Zomerbanden zitten er net onder en die staan op 2.4 ( door de garage zo gedaan )
Ze trillen overigens als een gek bij 110-115

Pas die bandenspanning eerst eens aan naar 2,7 of meer, dat zal waarschijnlijk ook het trillen verminderen.

[Peter-036]

Bitaktus19 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:23:
[...]


3 bar? Sodeknetters, dat is wel heel hard voor een gemiddelde autoband.

Dat valt kennelijk bij deze banden nogal mee, in de door mij gereden 30.000 km zijn ze netjes vlak aan het slijten, ze zitten er nu ~51.000 km onder, en kunnen zeker nog een 20-30 duizend km.

[Oppie]

The Wizard schreef op donderdag 17 april 2025 @ 08:03:
[...]

Als je op safe wil spelen moet je de keyless gedeelte uitzetten. Nadat de deuren op slot zijn de open en close knop tegelijk ingedrukt houden, na x aantal seconden knipperen de knipperlichten. Je kan de deuren daarna alleen openen mbv de open knop van de afstandsbediening.

Dank voor de tip. Ik heb dit net getest en dit werkt eenmalig. Nadat je auto opent of weg gaat en weer terugkomt dan werkt keyless entry weer. Oftewel het lijkt erop dat hij het uitzetten hiervan niet opslaat en weer terugvalt van de default. Is dat bij jou ook het geval?

[greg-a]

Oppie schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:29:
[...]


Dank voor de tip. Ik heb dit net getest en dit werkt eenmalig. Nadat je auto opent of weg gaat en weer terugkomt dan werkt keyless entry weer. Oftewel het lijkt erop dat hij het uitzetten hiervan niet opslaat en weer terugvalt van de default. Is dat bij jou ook het geval?

klopt, deze truc dien je elke keer te herhalen. uit m'n hoofd kan je keyless entry niet permanent uitschakelen.

[Oppie]

greg-a schreef op donderdag 17 april 2025 @ 14:46:
[...]

klopt, deze truc dien je elke keer te herhalen. uit m'n hoofd kan je keyless entry niet permanent uitschakelen.

Hmm jammer, ga je natuurlijk vergeten. Zal eens kijken of ik via KIA support wat meer info weet te achterhalen mbt het permanent instellen hiervan.

[xxander968]

Oppie schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:04:
[...]


Hmm jammer, ga je natuurlijk vergeten. Zal eens kijken of ik via KIA support wat meer info weet te achterhalen mbt het permanent instellen hiervan.

YouTube: ADD WALK-AWAY LOCKING! ONE OF MY TOP EV6 COMPLAINTS SOLVED

[greg-a]

xxander968 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:02:
[...]


YouTube: ADD WALK-AWAY LOCKING! ONE OF MY TOP EV6 COMPLAINTS SOLVED

dat heeft er vrij weinig mee te maken... dit zet je auto op slot als je weg loopt. Meen niet dat niet keyless entry uitschakelt.

[Oppie]

Oppie schreef op donderdag 17 april 2025 @ 15:04:
[...]


Hmm jammer, ga je natuurlijk vergeten. Zal eens kijken of ik via KIA support wat meer info weet te achterhalen mbt het permanent instellen hiervan.

Reactie KIA:
Het keyless entry systeem in de auto maakt deel uit van het beveiligingssysteem van de auto, die voldoet aan de geldende Europese wetgeving.
Jouw Kia is daarnaast voorzien van een zgn. bewegingssensor in de sleutel. Het signaal wordt, wanneer de sleutel een langere tijd niet wordt bewogen, uitgeschakeld. Daardoor is het verlengen van het signaal van een stilliggende sleutel niet mogelijk.

Kia adviseert een alarmsysteem met SCM klasse 3 in de Kia te installeren, indien je twijfelt over de beveiliging. Dit is beschikbaar in de webshop: https://webshop.kia.nl/accessoires/comfort/0/ZKCVC046273/. Dat alarmsysteem voorkomt, doormiddel van een tweede autorisatie, relay attack of een andere onrechtmatige toegang met een extra startblokkering.

[MooDyBLueS]

Varudi schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:35:
Mijn beste resultaat tot nog toe 608km op Gom bij 100%.
Normaal in zomer gemiddeld 425 km bij 80%.
EV6 21/12/2021 RWD 77,4Kwh GT line, 20inch velgen, warmtepomp.

[Afbeelding]

Leuk dat cijfer, maar je hebt 4,5 uur gedaan over 137 km rijden. Dat is een gemiddelde van net aan 30 km/u.

Niet realistisch voor 95% van de berijders.

[GHorsie]

MooDyBLueS schreef op donderdag 17 april 2025 @ 20:01:
[...]

Leuk dat cijfer, maar je hebt 4,5 uur gedaan over 137 km rijden. Dat is een gemiddelde van net aan 30 km/u.

Niet realistisch voor 95% van de berijders.

Dat is natuurlijk ook niet helemaal waar. Ik doe er gemiddeld 90 minuten over om 55 km te rijden. Geloof mij ik rij zeker geen 6037 op de snelweg wat 95% van mijn route is.

De tijdsduur zegt dus heel weinig over de daadwerkelijke snelheid.

[Harrie van Til]

GHorsie schreef op donderdag 17 april 2025 @ 22:35:
[...]

Dat is natuurlijk ook niet helemaal waar. Ik doe er gemiddeld 90 minuten over om 55 km te rijden. Geloof mij ik rij zeker geen 60 op de snelweg wat 95% van mijn route is.

De tijdsduur zegt dus heel weinig over de daadwerkelijke snelheid.

1,5 uur over 55km is nog steeds een gemiddelde van 36,7km/uur.

[GHorsie]

Harrie van Til schreef op donderdag 17 april 2025 @ 23:32:
[...]

1,5 uur over 55km is nog steeds een gemiddelde van 36,7km/uur.

Zucht, ik moet ook niet laat in de avond proberen te gaan rekenen...

[Ferry34]

Varudi schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:35:
Mijn beste resultaat tot nog toe 608km op Gom bij 100%.
Normaal in zomer gemiddeld 425 km bij 80%.
EV6 21/12/2021 RWD 77,4Kwh GT line, 20inch velgen, warmtepomp.

[Afbeelding]

Ik haalde een keertje 603km met mn vorige 64kwh Kia E Soul
Dat was extreem maar meerdere 550....met 64kwh he
Normaal was 520-530 lente zomer

Had ik maar een 77kwh

[Tomba]

Gisteren eerste onderhoud (30.000km), inclusief 2 software updates (1 voor de ICCU en 1 voor de boord computer?)
Ze waren 2.5 uur bezig inclusief bandenwissel en daarna was de 12V batterij behoorlijk gezakt:

Begon pas bij te laden lijkt het nadat ik haar aan de lader gehangen heb:

94% is tevens het hoogste wat ik de SOC gezien heb overigens.

Wel leermomentje, de Michelin Cross Climate 2 SUV 19” zijn duidelijk stiller dan de Michelin Pilot Sport 4 SUV 20” die nu onder liggen. Weet niet of ik als die versleten zijn niet gewoon mijn velgen verkoop en year round met all seasons ga rijden


Zojuist ook even verbruik gekeken ( @--HOOLIE-- )
De app rapporteert:


Netto geladen:


Range is bij mij momenteel steeds tussen 450 en 480 indien vol.
MY23 AWD GT-Line.

[ Voor 25% gewijzigd door Tomba op 18-04-2025 07:19 ]

[petertenboer]

Ferry34 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 01:25:
[...]


Ik haalde een keertje 603km met mn vorige 64kwh Kia E Soul
Dat was extreem maar meerdere 550....met 64kwh he
Normaal was 520-530 lente zomer

Had ik maar een 77kwh

Na thuiskomst van de wintersport met 4 volwassen, baggage en doorraggen 264 km op de GOM 💪🏻

[MooDyBLueS]

Ferry34 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 01:25:
[...]


Ik haalde een keertje 603km met mn vorige 64kwh Kia E Soul
Dat was extreem maar meerdere 550....met 64kwh he
Normaal was 520-530 lente zomer

Had ik maar een 77kwh

Hey, een bekende uit het e-Soul topic!

Wij hebben beide sinds februari, dus een EV6 77 kWh naast de e-Soul en los van hoe fijn de EV6 als auto is: je komt er nauwelijks verder mee. Dus blijf vooral verder rijden in de e-Soul als het je puur daarom te doen is.

We hadden voor de EV6 een Model 3 60 kWh en die kwam verder dan de EV6 77 kWh, maar die had (veel) andere nukken waardoor die toch de deur uit ging, incl. andere aanwijsbare redenen. Maar ik had van de 77 kWh uit de EV6 wel meer verwacht, al moet ik zeggen dat ik omwille van totaalpakket van aanschafprijs EV6 minus inruil voor een 2022 AWD ben gegaan. De RWD die tevens te koop stond (ook GT-Line) was een 2023 model, 3k duurder én 3k minder inruil op de Tesla. Ik wist dat de AWD minder zuinig zou zijn, maar toch valt het me wel tegen hoor.

De app/auto zegt nu wel vaak minstens 450 km, maar in de praktijk met 95% snelweg en vroeg in de ochtend met nog 5-7C vertrekken is hij bij aankomst na 160 km gereden te hebben toch vaak al bijna 50%. Dat doet de e-Soul niet veel slechter.

Voordeel is natuurlijk wel het gigantisch veel snellere laden en ook (voor ons in ieder geval) dat we een 3-fase EV6 hebben naast de 1-fase e-Soul. De paar keer dat ik met de EV6 heb snelgeladen heb ik voor de preconditioneringsupdate die de dealer uitgevoerd heeft 77-100 kW als start gehaald met ±30-40% accu bij aankomst. En nadien 1x uitgeprobeerd met voorverwarmen en die ging over de 200 kW heen met 20% accu bij aankomst.

[MooDyBLueS]

@Tomba Over de Michelin Cross Climates tov de Pilot Sport: kan het zijn dat je Pilot Sports al enigszins versleten zijn en wellicht scheef afgesleten/gecupt zijn?

Ik ben enerzijds groot fan van Michelin ook en heb onder de EV6 Primacy 3 liggen (zo gekocht, nog ±4mm) en onder de e-Soul e-Primacy's eronder laten leggen, maar Michelins zijn relatief gevoelig voor cupping en dergelijke.

Daarnaast is het naar mijn weten sowieso zo dat all season banden zachter zijn en daardoor wat minder geluid doorgeven maar wel ietsjes sneller slijten. En als laatste: speciale EV-banden zoals de e-Primacy maar ook de vrij nieuwe Pilot Sport EV hebben een foamlaag in de band die geluiden moet dempen. Naar mijn idee heeft dat zeker nut, want onze e-Soul is er veel stiller door geworden, al kwam die van B-merk Nexen. En onze Tesla Model 3 hiervoor stond op Bridgestone EV banden en beide zijn qua bandengeluid stiller dan onze EV6 op normale Primacy 3 banden.

[Independent]

Je kan een e-Soul ook niet gaan vergelijken met een EV6.
De e-Soul is compacter, lichter en staat doorgaans op kleiner schoeisel.
Hoe groter de wielen hoe minder range je uit een auto met gelijkaardige opslagcapaciteit haalt.
Maar dat kon je voor de aankoop al weten.
De EV6 komt ook nauwelijks verder dan een e-Niro of Kona met 10 kWh minder bruikbare batterijopslag.

De vraag stelt zich dan ook eerder waarom de ene bestuurder met een EV6 met dezelfde batterijcapaciteit makkelijk +500 km range laat optekenen en een ander zelden aan de 400 km geraakt.
Andere rijstijl? Andere rijomstandigheden? Maandagauto?

[TGEN]

Ik denk dat een deel van die rare resultaten te verklaren zijn door batterijpakketten met gare cellen, die nog wel goed genoeg functioneren om de auto niet te bricken (en eventueel door een kleine-lettertjes-garantiecheck heenkomen), maar dus niet dezelfde resultaten geven als volledig gezonde batterijpakketten.

[Varudi]

MooDyBLueS schreef op donderdag 17 april 2025 @ 20:01:
[...]

Leuk dat cijfer, maar je hebt 4,5 uur gedaan over 137 km rijden. Dat is een gemiddelde van net aan 30 km/u.

Niet realistisch voor 95% van de berijders.

Rit was niet tegen 30km/u, was wel toerrit in westhoek met de nodige stops vandaar de lage gem. Snelheid

[itsjohan]

TGEN schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:47:
Ik denk dat een deel van die rare resultaten te verklaren zijn door batterijpakketten met gare cellen

Klopt, dat denk ik ook. Ik herken het verbruik wat in het topic langs komt, maar hoe rustig ik ook rij; de range is nooit zo hoog. Op het moment +/- 430. De ‘remaining energy’ in de accu is bij 100% SOC meestal rond de 66kWh. Volgens mij is iets van 72 normaal (?). Kortom: verbruik vergelijkbaar met andere EV6 maar de totale range toch wat lager. Niet dat ik er van wakker lig overigens, zo lang het maar niet slechter wordt.

[ Voor 19% gewijzigd door itsjohan op 18-04-2025 09:12 ]

[Independent]

MooDyBLueS schreef op donderdag 17 april 2025 @ 20:01:
[...]

Leuk dat cijfer, maar je hebt 4,5 uur gedaan over 137 km rijden. Dat is een gemiddelde van net aan 30 km/u.

Niet realistisch voor 95% van de berijders.

Er is een groot verschil tussen een gemiddelde genomen over een volledig traject/tijd inclusief starts en stops en een onafgebroken rit waar je praktisch alleen op de autosnelweg rijdt.
In het hedendaagse verkeer lijkt een gemiddelde over het totaal aantal gereden km's tussen de 40 en 50 km per uur me voor het merendeel van de rijders heel realistisch.
Het is niet omdat je af en toe eens 70 tot 130 km per uur kan rijden dat dit ook de gemiddelde snelheid over het volledige gebruik van een auto is.

[Independent]

itsjohan schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:09:
[...]
Op het moment +/- 430. De ‘remaining energy’ in de accu is bij 100% SOC meestal rond de 66kWh. Volgens mij is iets van 72 normaal (?). Kortom: verbruik vergelijkbaar met andere EV6 maar de totale range toch wat lager. Niet dat ik er van wakker lig overigens, zo lang het maar niet slechter wordt.

Het gemiddeld gebruik gelogd over vier seizoenen staat hier nu op 16,6 kWh/100 km.
Bij een netto beschikbare opslagcapaciteit van 74 kWh zou dat dus een gemiddelde range van 445 km betekenen?
Lijkt me aardig in de buurt te komen wanneer de winterrange rond de 360 km draait en de zomerrange rond de 500 km.
Gisteren, bij een buitentemp. van 15°C, gaf de GOM een range aan van 415 km bij een SoC van 74%.

[Mjas]

Met een MY2022 54Kwh vandaag een actieradius weten te behalen van 428km. Overwegend snelweg en provinciale wegen, het was druk op de weg.



Mijn gemiddeld verbruik is 13,9 kWh per 100km over afgerond 52000km en bijna 3 jaar tijd.

[ Voor 8% gewijzigd door Mjas op 18-04-2025 21:32 ]

[Tomba]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:32:
@Tomba Over de Michelin Cross Climates tov de Pilot Sport: kan het zijn dat je Pilot Sports al enigszins versleten zijn en wellicht scheef afgesleten/gecupt zijn?

[..[

Ja die Pilot Sports zaten bij de auto, de CrossClimates zijn net nieuw dus het zou zomaar kunnen.

[Card Nox]

EV6 Standard Range met bagage wagen en 2 Kinder fietsen (16") erop. Veeeeel file / langzaam verkeer gehad. Geen airco aan gehad.

[jouwheld]

Tomba schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 06:59:
Zojuist ook even verbruik gekeken ( @--HOOLIE-- )
De app rapporteert:
[Afbeelding]

Netto geladen:
[Afbeelding]

beetje off topic, maar haal je deze grafiekjes ook uit HA en de hynudai/kia integratie? Die van de 12 volt batterij ken ik, maar deze zijn custom of niet?

[Tomba]

jouwheld schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 10:38:
[...]

beetje off topic, maar haal je deze grafiekjes ook uit HA en de hynudai/kia integratie? Die van de 12 volt batterij ken ik, maar deze zijn custom of niet?

De EV6 average consumption komt idd uit de Hyunda/Kia integratie. De andere grafiek komt uit de Spritmonitor app waar ik mijn laadbeurten in registreer.

[king_dude]

--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:55:
[...]


Dat MOET haast wel een glitch zijn....pfff....

Onverstelbaar

Nee joh, kijk eens naar aantal uur vs aantal km’s. Nog geen 40 km gemiddeld. Dit zijn korte stukken zonder luchtweerstand en veel regen. Zeker als je geen of weinig verwarming gebruikt + hoge bandenspanning en weinig kilo’s meeneemt is dit zeker haalbaar. En als dit je gebruikelijke rijpatroon is, zal de Gom dit weergeven als een hoog aantal km’s te rijden.

Auto rijd ook op jaarbasis weinig km’s, dus lijkt bovenstaand te bevestigen

[king_dude]

Overigens die hele gom discussie is wel grappig. Hij komt altijd weer terug als er een zwik nieuwe leden zijn. Niet erg natuurlijk (mij boeit het totaal niet - ik ga er niet op), maar grappig is het wel.

[sMoKeFiSh]

Hoeraaaaa! Mijn ICCU is zojuist vervangen!

Met kerst 2024 melding gedaan dat ik niet meer AC kon laden. 08-01 bij dealer (Kia Kooijman, IJsselstein) defecte ICCU geconstateerd. Vandaag op 22-04 ICCU vervangen.

Ben heel blij dat ik weer gewoon thuis en op de zaak AC kan laden :-)

[Bitaktus19]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 14:36:
Hoeraaaaa! Mijn ICCU is zojuist vervangen!

Met kerst 2024 melding gedaan dat ik niet meer AC kon laden. 08-01 bij dealer (Kia Kooijman, IJsselstein) defecte ICCU geconstateerd. Vandaag op 22-04 ICCU vervangen.

Ben heel blij dat ik weer gewoon thuis en op de zaak AC kan laden :-)

Poeh.. 4 maanden wachten.

[--HOOLIE--]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 14:36:
Hoeraaaaa! Mijn ICCU is zojuist vervangen!

Met kerst 2024 melding gedaan dat ik niet meer AC kon laden. 08-01 bij dealer (Kia Kooijman, IJsselstein) defecte ICCU geconstateerd. Vandaag op 22-04 ICCU vervangen.

Ben heel blij dat ik weer gewoon thuis en op de zaak AC kan laden :-)

Hoe is je ervaring met die dealer??

[sMoKeFiSh]

--HOOLIE-- schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 15:04:
[...]


Hoe is je ervaring met die dealer??

Wisselend, soms gaat het prima. Soms is het zwaar klote. Ik heb al meerdere keren discussies gehad met de "oudere" mevrouw aan de balie. Bijvoorbeeld over een issue met de USB aansluiting icm wegvallend android auto en de klapperende ventilatieklepjes in de kofferbak. Had gerefereerd naar forumtopics om de oorzaak aan te tonen. Mevrouw vind dat we niet alles moeten geloven op het internet, want het meeste klopt toch niet.

Vanochtend was er ook weer geen vervangend vervoer geregeld... Uiteindelijk kon ik wel een Picanto meenemen. Had ondertussen al een collega gebeld om me op te pikken.

[JanAllElectric]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 15:58:
[...]


Wisselend, soms gaat het prima. Soms is het zwaar klote. Ik heb al meerdere keren discussies gehad met de "oudere" mevrouw aan de balie. Bijvoorbeeld over een issue met de USB aansluiting icm wegvallend android auto en de klapperende ventilatieklepjes in de kofferbak. Had gerefereerd naar forumtopics om de oorzaak aan te tonen. Mevrouw vind dat we niet alles moeten geloven op het internet, want het meeste klopt toch niet.

Vanochtend was er ook weer geen vervangend vervoer geregeld... Uiteindelijk kon ik wel een Picanto meenemen. Had ondertussen al een collega gebeld om me op te pikken.

Ik heb juist wel goede ervaringen met Wolters/Kooijman IJsselstein. Misschien ook wel omdat ik de auto daar heb gekocht. 12 V accu en USB kabel onder garantie vervangen en ook de de update voor het voorverwarmen gratis gedaan. 2 keer een kleine schade laten herstellen. Niet snel, maar wel goed en vervangend vervoer. Er is ook altijd wel een leenfiets

[magicstar]

Ik werd ook zojuist gebeld dat ik mijn auto weer kon ophalen, stond sinds begin maart bij de dealer.

[Elhovo]

Leuk onderzoekje van de ADAC, de Duitse wegenwacht, naar de storingsgevoeligheid van diverse auto modellen. In algemene zin doen EVs het een stuk beter dan ICE.

De Hyundai Ioniq5 komt er erg slecht vanaf met plm 20 pechgevallen per 1000 exemplaren.
Een Tesla Model Y doet het heel wat beter met 0.9 gevallen per 1000.

Als we nou het sigarendoosje erbij pakken en voor het gemak maar eens aannemen dat een MY en een Ioniq5 voor de overige zaken even storingsgevoelig zijn, dan zou plm 1.9% van alle Ioniqs door ICCU perikelen worden geplaagd.

Het is natuurlijk een boterzachte conclusie en je kunt er eigenlijk niks mee.

Hier is het onderzoek: https://www.adac.de/rund-...nne/adac-pannenstatistik/

[izzet3838]

Elhovo schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 18:47:
Leuk onderzoekje van de ADAC, de Duitse wegenwacht, naar de storingsgevoeligheid van diverse auto modellen. In algemene zin doen EVs het een stuk beter dan ICE.

De Hyundai Ioniq5 komt er erg slecht vanaf met plm 20 pechgevallen per 1000 exemplaren.
Een Tesla Model Y doet het heel wat beter met 0.9 gevallen per 1000.

Als we nou het sigarendoosje erbij pakken en voor het gemak maar eens aannemen dat een MY en een Ioniq5 voor de overige zaken even storingsgevoelig zijn, dan zou plm 1.9% van alle Ioniqs door ICCU perikelen worden geplaagd.

Het is natuurlijk een boterzachte conclusie en je kunt er eigenlijk niks mee.

Hier is het onderzoek: https://www.adac.de/rund-...nne/adac-pannenstatistik/

Maar is dat per jaar dan?
Als we uitgaan van 2% per jaar is dat op 5 jaar 1/10 gebruikers...

[Elhovo]

izzet3838 schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 20:16:
[...]

Maar is dat per jaar dan?
Als we uitgaan van 2% per jaar is dat op 5 jaar 1/10 gebruikers...

Goeie vraag.

Als ik het goed heb begrepen zijn de cijfers verzameld gedurende 2024. Voor elk model worden gegevens gegroepeerd per registratiejaar. Voor de Ioniq 5 worden auto's uit 2021 en 2022 meegenomen.

Zou idd interessant zijn om te weten hoe deze cijfers zich ontwikkelen in de loop der jaren. Als het idd cumulatief is, dan krijgen we een behoorlijk foutpercentage te zien.

[--HOOLIE--]

sMoKeFiSh schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 15:58:
[...]


Wisselend, soms gaat het prima. Soms is het zwaar klote. Ik heb al meerdere keren discussies gehad met de "oudere" mevrouw aan de balie. Bijvoorbeeld over een issue met de USB aansluiting icm wegvallend android auto en de klapperende ventilatieklepjes in de kofferbak. Had gerefereerd naar forumtopics om de oorzaak aan te tonen. Mevrouw vind dat we niet alles moeten geloven op het internet, want het meeste klopt toch niet.
.....

Dit stuk herken ik zeeer zeker bij mijn dealer, Vaneman Amsterdam Zuidoost...

Dan heeft het dus voor mij geen "nut" om van dealer te veranderen....

[ Voor 5% gewijzigd door --HOOLIE-- op 23-04-2025 08:09 ]

[izzet3838]

Zojuist met de dealer gebeld, blijkbaar staan er 2 service recalls open voor mijn wagen.
Eentje was voor de iccu/bijladen 12V de andere wist hij zelf ook niet goed (beide niet dringend, en gaan worden geupdate bij het volgende onderhoud).

Eigenlijk best tevreden van mijn dealer tot nu toe, jammere is dat ze geen KIA's meer verkopen

[ Voor 12% gewijzigd door izzet3838 op 23-04-2025 09:32 ]

[Boot]

Heb mijn nieuwe Kia ev6 nu 4 weken ik word gek van de koffie pauze gepiep om de zoveel minuten heb overal gekeken boekje internet youtube kan nergens vinden waar het goed uitgelegd word hoe je dit uitzet.
De meeste zeggen staat bij driver oplettendheid ik zie alleen auto voor u gaat rijden en niet de pauze.
Iemand die het weet?

[AnotherFruitcake]

Zojuist mijn 2-jaars keuring gehad en wat updates. Ondanks dat mij verzekerd werd dat de accu aan een lader gehangen zou worden tijdens het updaten, geeft de app toch aan dat er een waarschuwing geldt voor de 12V accu. Vind ik best vreemd.

[Tomba]

AnotherFruitcake schreef op woensdag 23 april 2025 @ 11:26:
Zojuist mijn 2-jaars keuring gehad en wat updates. Ondanks dat mij verzekerd werd dat de accu aan een lader gehangen zou worden tijdens het updaten, geeft de app toch aan dat er een waarschuwing geldt voor de 12V accu. Vind ik best vreemd.

Hier ook zo, na het onderhoud was de lading 47% volgens de boordcomputer:
Tomba in "Het grote Kia EV6 topic"

[erdeke]

Gisteren mijn EV6 GT weer opgehaald nadat hij ruim 5 weken bij de dealer had gestaan voor de ICCU reparatie. Toch wel fijn om weer in mijn eigen auto rond te mogen rijden.

Onderweg naar huis viel me op dat ik geen geluid had. Geen enkele bron gaf geluid, terwijl ik wel het volume zag wijzigen op het scherm. Na enig onderzoek kwam ik er achter dat de 25A zekering van de Meridian versterker gesprongen was. Geen idee of het iets met de defecte ICCU of de reparatie te maken had, maar nadat ik de zekering had vervangen had weer gewoon geluid.

[Ferry34]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:28:
[...]

Hey, een bekende uit het e-Soul topic!

Wij hebben beide sinds februari, dus een EV6 77 kWh naast de e-Soul en los van hoe fijn de EV6 als auto is: je komt er nauwelijks verder mee. Dus blijf vooral verder rijden in de e-Soul als het je puur daarom te doen is.

We hadden voor de EV6 een Model 3 60 kWh en die kwam verder dan de EV6 77 kWh, maar die had (veel) andere nukken waardoor die toch de deur uit ging, incl. andere aanwijsbare redenen. Maar ik had van de 77 kWh uit de EV6 wel meer verwacht, al moet ik zeggen dat ik omwille van totaalpakket van aanschafprijs EV6 minus inruil voor een 2022 AWD ben gegaan. De RWD die tevens te koop stond (ook GT-Line) was een 2023 model, 3k duurder én 3k minder inruil op de Tesla. Ik wist dat de AWD minder zuinig zou zijn, maar toch valt het me wel tegen hoor.

De app/auto zegt nu wel vaak minstens 450 km, maar in de praktijk met 95% snelweg en vroeg in de ochtend met nog 5-7C vertrekken is hij bij aankomst na 160 km gereden te hebben toch vaak al bijna 50%. Dat doet de e-Soul niet veel slechter.

Voordeel is natuurlijk wel het gigantisch veel snellere laden en ook (voor ons in ieder geval) dat we een 3-fase EV6 hebben naast de 1-fase e-Soul. De paar keer dat ik met de EV6 heb snelgeladen heb ik voor de preconditioneringsupdate die de dealer uitgevoerd heeft 77-100 kW als start gehaald met ±30-40% accu bij aankomst. En nadien 1x uitgeprobeerd met voorverwarmen en die ging over de 200 kW heen met 20% accu bij aankomst.

Heey Moody

Mooi man zo'n EV6!

Ja ik heb dezelfde ervaring.
Regiotaxi ging naar andere vervoerder Connexxion en dus kreeg ik een nieuwe auto BMW iX1 64kwh.
- veel sneller laden 11kw AC en 129kw DC
- stiller
- 1 pedal drive

Gelukkig kan ik de AC per kW verminderen, want mn huis vind dat niet grappig, maar dan nog laadt die veel sneller dan de 1 fase Kia

Net begonnen vandaag en begin met 545km actieradius

[Ferry34]

Independent schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 08:42:
Je kan een e-Soul ook niet gaan vergelijken met een EV6.
De e-Soul is compacter, lichter en staat doorgaans op kleiner schoeisel.
Hoe groter de wielen hoe minder range je uit een auto met gelijkaardige opslagcapaciteit haalt.
Maar dat kon je voor de aankoop al weten.
De EV6 komt ook nauwelijks verder dan een e-Niro of Kona met 10 kWh minder bruikbare batterijopslag.

De vraag stelt zich dan ook eerder waarom de ene bestuurder met een EV6 met dezelfde batterijcapaciteit makkelijk +500 km range laat optekenen en een ander zelden aan de 400 km geraakt.
Andere rijstijl? Andere rijomstandigheden? Maandagauto?

Mn Kia had hele brede banden leek het.

Verschil in actieradius kan ik heel makkelijk verklaren..... snelweg snelweg snelweg.

De meeste mensen stappen in hun elektrische auto rijden de snelweg op en dan naar het werk of misschien naar klanten.

Ikzelf rij een elektrische auto als Regiotaxi waardoor ik weinig snelwegen rij en ook niet zo heel ver.
Ik ben 9 uur per dag bezig 30 minuten pauze dus 8,5 uur rijden en dan rij ik ergens tussen de 250 en 350 km.

Dat is de reden waarom ik altijd ver boven de wltp rijd.

[HansAuutB]

We gaan helemaal binnenlopen met onze EV6.
Vanaf volgend jaar maar liefst 5% extra korting op de mrb.
Ik heb zojuist snel een bestelling voor een 2e gedaan, mag de directrice ook elektrisch rijden.
Pff.

[Phusebox]

HansAuutB schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:14:
We gaan helemaal binnenlopen met onze EV6.
Vanaf volgend jaar maar liefst 5% extra korting op de mrb.
Ik heb zojuist snel een bestelling voor een 2e gedaan, mag de directrice ook elektrisch rijden.
Pff.

Bron?

[HansAuutB]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:33:
[...]

Bron?

DPG Media.
https://www.tubantia.nl/p...er-voor-diesels~a95af0c3/

[Bitaktus19]

Die 30% lijkt mij een aardige compensatie voor het hogere gewicht van een EV. Kan me niet voorstellen dat het een doorslaggevend argument gaat worden voor of tegen EV rijden, maar we zullen het zien..

[Phusebox]

Bitaktus19 schreef op woensdag 23 april 2025 @ 14:03:
Die 30% lijkt mij een aardige compensatie voor het hogere gewicht van een EV. Kan me niet voorstellen dat het een doorslaggevend argument gaat worden voor of tegen EV rijden, maar we zullen het zien..

Haha en dan durven ze dat onder het mom van klimaatdoelen te scharen.

[PrimaBB]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:33:
[...]

Bron?

https://www.automotive-on...ordt-herzien/?gdpr=accept



https://www.automotive-on...2C2%20miljard%20euro%20is.

[ Voor 28% gewijzigd door PrimaBB op 23-04-2025 14:23 ]

[jouwheld]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 13:33:
[...]

Bron?

Op basis van geruchten
https://www.ad.nl/politie...er-voor-diesels~a95af0c3/

[sMoKeFiSh]

Hmmm... Zou m'n 12V accu ook een upgrade hebben gehad? Sinds het onderhoud geeft HA een aparte status aan van de 12V accu. 94% voor het onderhoud, 255% na het onderhoud

[Holgersson]

Huidige situatie - wegenbelasting voor elektrische auto's:
In 2025 geldt 75% tariefkorting
Van 2026 t/m 2029 geldt 25% tariefkorting
Vanaf 2030 geldt 0% tariefkorting
Meer info: https://www.anwb.nl/auto/...elasting-elektrische-auto

Volgens het AD van vandaag: "Voor particuliere elektrische autobezitters wordt de motorrijtuigenbelasting iets goedkoper. Nu al krijgen elektrische- en hybrideautorijders een korting van 25 procent op het tarief van diesel- en benzinerijders.

Deze korting wordt vanaf volgend jaar verhoogd naar 30 procent, in elk geval tot en met 2028. Omgerekend levert het gemiddeld enkele tientjes per kwartaal op aan voordeel, afhankelijk van gewicht en uitstoot."

Om te beginnen slaat dat laatste al nergens op, want elektrische auto's hebben geen uitstoot.

Dus in plaats van 75% van het tarief voor auto's met plofmotoren, gaat het voor elektrische autobezitters dan naar 70% van dat tarief. Ik heb het even nagerekend en dat zou mij een voordeel van maar liefst bijna 4 euro per maand opleveren

[Phusebox]

Holgersson schreef op woensdag 23 april 2025 @ 15:15:
Huidige situatie - wegenbelasting voor elektrische auto's:
In 2025 geldt 75% tariefkorting
Van 2026 t/m 2029 geldt 25% tariefkorting
Vanaf 2030 geldt 0% tariefkorting
Meer info: https://www.anwb.nl/auto/...elasting-elektrische-auto

Volgens het AD van vandaag: "Voor particuliere elektrische autobezitters wordt de motorrijtuigenbelasting iets goedkoper. Nu al krijgen elektrische- en hybrideautorijders een korting van 25 procent op het tarief van diesel- en benzinerijders.

Deze korting wordt vanaf volgend jaar verhoogd naar 30 procent, in elk geval tot en met 2028. Omgerekend levert het gemiddeld enkele tientjes per kwartaal op aan voordeel, afhankelijk van gewicht en uitstoot."

Om te beginnen slaat dat laatste al nergens op, want elektrische auto's hebben geen uitstoot.

Dus in plaats van 75% van het tarief voor auto's met plofmotoren, gaat het voor elektrische autobezitters dan naar 70% van dat tarief. Ik heb het even nagerekend en dat zou mij een voordeel van maar liefst bijna 4 euro per maand opleveren

Gelukkig gaan we wel alle bedrijven die al miljarden winsten draaien compenseren en meer geld toestoppen. Of mensen die geen zin hebben om te werken, maar dat is een andere discussie.

[jeroenkb]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 15:28:
[...]

Gelukkig gaan we wel alle bedrijven die al miljarden winsten draaien compenseren en meer geld toestoppen. Of mensen die geen zin hebben om te werken, maar dat is een andere discussie.

Is er nog iets in het leven waar je niet zuur over bent?

[PrimaBB]

sMoKeFiSh schreef op woensdag 23 april 2025 @ 14:55:
Hmmm... Zou m'n 12V accu ook een upgrade hebben gehad? Sinds het onderhoud geeft HA een aparte status aan van de 12V accu. 94% voor het onderhoud, 255% na het onderhoud

[Afbeelding]

Precies dit hadden wij ook met onze EV3 na montage trekhaak.

Zal morgen (na volgend ritje) wel weer wat realistischer waarden aangeven.

Oorzaak is mij helaas ook onbekend.

[Boel-Shit]

PrimaBB schreef op woensdag 23 april 2025 @ 18:37:
[...]


Precies dit hadden wij ook met onze EV3 na montage trekhaak.

Zal morgen (na volgend ritje) wel weer wat realistischer waarden aangeven.

Oorzaak is mij helaas ook onbekend.

Ontkoppelde accu geeft een rare waarde in de Home Assistant integratie totdat niveau weer correct bepaald is door de auto. Kan ook wel een paar ritten duren voordat weer correct is.

[Phusebox]

Toch vraag ik me wel eens af, wat mensen die 500 km bereik hebben hier in de app hebben staan qua gemiddeld verbruik:



Met 72 kWh beschikbaar van de accu en dit gemiddelde zou ik ruim boven de 500 uit moeten komen, maar goed dit klopt dus voor geen meter. Zit momenteel rond de 420 km bereik. Dus dat betekent dat het verbruik in werkelijkheid 20% hoger ligt dan wat de app aangeeft.

Dus mensen die wel 500 km bereik in de auto zien moeten dus in de app rond de 11,5 gemiddeld hebben ofzo?

[Bo0bz]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:09:
Toch vraag ik me wel eens af, wat mensen die 500 km bereik hebben hier in de app hebben staan qua gemiddeld verbruik:

[Afbeelding]

Met 72 kWh beschikbaar van de accu en dit gemiddelde zou ik ruim boven de 500 uit moeten komen, maar goed dit klopt dus voor geen meter. Zit momenteel rond de 420 km bereik. Dus dat betekent dat het verbruik in werkelijkheid 20% hoger ligt dan wat de app aangeeft.

Dus mensen die wel 500 km bereik in de auto zien moeten dus in de app rond de 11,5 gemiddeld hebben ofzo?

Die van mij wijkt niet zo veel af. Ik heb een 84kWh batterij waarvan 80kWh beschikbaar. Rij voornamelijk snelweg en de app geeft over de afgelopen maand 16.6kWh/100km aan (=480km). Dat red ik ook in de praktijk.

[Phusebox]

Bo0bz schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:46:
[...]


Die van mij wijkt niet zo veel af. Ik heb een 84kWh batterij waarvan 80kWh beschikbaar. Rij voornamelijk snelweg en de app geeft over de afgelopen maand 16.6kWh/100km aan (=480km). Dat red ik ook in de praktijk.

Mja dat is lastig vergelijken, nieuw model, nieuwe hardware en software.

[itsjohan]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:09:
Toch vraag ik me wel eens af, wat mensen die 500 km bereik hebben hier in de app hebben staan qua gemiddeld verbruik:

[Afbeelding]

Met 72 kWh beschikbaar van de accu en dit gemiddelde zou ik ruim boven de 500 uit moeten komen, maar goed dit klopt dus voor geen meter. Zit momenteel rond de 420 km bereik. Dus dat betekent dat het verbruik in werkelijkheid 20% hoger ligt dan wat de app aangeeft.

Dus mensen die wel 500 km bereik in de auto zien moeten dus in de app rond de 11,5 gemiddeld hebben ofzo?

Maakt mij wel benieuwd wat jouw wagen voor 'remaining energy' en SOH aangeeft bij 100% vol (te zien via OBD2 dongle). Als jouw accu ook 'maar' 65kWh is ipv 72 (zoals bij die van mij) dan verklaart dat misschien wel het verschil in range terwijl het verbruik toch overeen komt. Verklaar nog geen 20% hoor...maar misschien wel een aardig deel.

[Phusebox]

itsjohan schreef op woensdag 23 april 2025 @ 22:00:
[...]


Maakt mij wel benieuwd wat jouw wagen voor 'remaining energy' en SOH aangeeft bij 100% vol (te zien via OBD2 dongle). Als jouw accu ook 'maar' 65kWh is ipv 72 (zoals bij die van mij) dan verklaart dat misschien wel het verschil in range terwijl het verbruik toch overeen komt. Verklaar nog geen 20% hoor...maar misschien wel een aardig deel.

Tja garantie heb je dan toch niet. Want nog ruim binnen de 70%.

Maar zal het eens checken.

[De Ideale Man]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 22:03:
[...]

Tja garantie heb je dan toch niet. Want nog ruim binnen de 70%.

Maar zal het eens checken.

Gelukkig maak ik mij niet zo druk of er nu 420km of 580km op de teller staat bij 100%. Gewoon lekker rijden en als hij leeg is dan ff snel opladen en weer door!

[rbrt]

magicstar schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 17:07:
Ik werd ook zojuist gebeld dat ik mijn auto weer kon ophalen, stond sinds begin maart bij de dealer.

Mijn ICCU heeft ook begin maart de geest gegeven maar omdat het snelladen nog werkt kon ik hem weer meenemen. Heb helaas nog niets gehoord, maar ik hoop dat dit een teken is dat de ICCU productie weer op gang komt.

De Tesla supercharger in de buurt is met 31ct/kWh niet duur maar ik zou liever mijn zonnepanelen gebruiken..

[-Splash-]

De Ideale Man schreef op woensdag 23 april 2025 @ 22:27:
[...]


Gelukkig maak ik mij niet zo druk of er nu 420km of 580km op de teller staat bij 100%. Gewoon lekker rijden en als hij leeg is dan ff snel opladen en weer door!

Ik rij nu al 5 jaar in een ev en in die 5 jaar is dat mijn natuurlijke houding geweest. Wel met zelfgemaakte regels. Onder de 40 procent in de winter altijd laden, in de zomer niet echt. Grote reis? Naar 100 procent laden (heb een 49kwh batterij). Toch ben ik er weer enorm mee bezig met een nieuwe auto en kan ik er van genieten om al die 'highscores' te lezen. Ook al weet ik dat mijn nieuwe auto na aflevering gewoon in het standaard ritme mee zal gaan.

Waar houdt iedereen degradatie bij?

[TGEN]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:09:
Toch vraag ik me wel eens af, wat mensen die 500 km bereik hebben hier in de app hebben staan qua gemiddeld verbruik:

Ik zit voor de afgelopen maand op een gemiddelde van 15,57 kWh/100 km volgens de app. Heb geen 500 km bereik, maar da's ook lastig met het kleine accupakket .

[Franciesco]

Phusebox schreef op woensdag 23 april 2025 @ 21:09:
Toch vraag ik me wel eens af, wat mensen die 500 km bereik hebben hier in de app hebben staan qua gemiddeld verbruik:

[Afbeelding]

Met 72 kWh beschikbaar van de accu en dit gemiddelde zou ik ruim boven de 500 uit moeten komen, maar goed dit klopt dus voor geen meter. Zit momenteel rond de 420 km bereik. Dus dat betekent dat het verbruik in werkelijkheid 20% hoger ligt dan wat de app aangeeft.

Dus mensen die wel 500 km bereik in de auto zien moeten dus in de app rond de 11,5 gemiddeld hebben ofzo?

In mijn app wordt daar 12,78kWh/100km aangegeven. En volgens GOM momenteel 251km resterend bereik bij een SoC van 52%. Dus rond de 480km totaal geschat bereik (AWD GT-line uit 2022).
Mijn werkelijk gemiddelde verbruik sinds aanschaf is volgens de auto (niet de app) overigens 16,9kWh/100km en dat is inclusief diverse vakanties met caravan. Sinds een nieuwe 12V accu is dat lange termijn verbruik helaas gereset en sinds die tijd zit ik nu op 14,5kWh/100km met voornamelijk ritten buiten de snelweg.

[MooDyBLueS]

rbrt schreef op donderdag 24 april 2025 @ 06:55:
[...]


Mijn ICCU heeft ook begin maart de geest gegeven maar omdat het snelladen nog werkt kon ik hem weer meenemen. Heb helaas nog niets gehoord, maar ik hoop dat dit een teken is dat de ICCU productie weer op gang komt.

De Tesla supercharger in de buurt is met 31ct/kWh niet duur maar ik zou liever mijn zonnepanelen gebruiken..

2 dingen:
1. ICCU beheert/reguleert alleen de interne lader die de 230V/400V AC stroom uit je thuislaadpaal of publieke laadpaal omzet in DC stroom die nodig is om de accu te kunnen laden. DC snelladen is altijd een directe DC-DC toevoer zonder omzettingen en dus zonder tussenkomst van de ICCU. Er zit wel aansturing en intelligentie achter, maar die zit deels in de BMS van de accu en de rest in de laadpaal zelf, itt publieke/thuislaadpalen die niks meer zijn dan een paar dikke draadjes en een simpel PCB die eea reguleert.
2. Ik durf te stellen dat juist omdat jij ervoor gekozen hebt dat DC snelladen prima is voor jou en de auto niet bij de dealer staat, jij achteraan in de wachtrij zal staan. Iemand die claimt (waar of niet waar) echt van AC laden afhankelijk te zijn en de auto achter te laten bij de dealer zal natuurlijk het snelst geholpen worden, want én de leenauto kost de dealer geld én de opslag op locatie kost geld/ruimte.

Mijn tip is dus: blijf met enige regelmaat je dealer bellen, kost je 5 min en blijf je onder hun aandacht, want zo werkt het helaas: als je ergens zelf niet continu achteraan zit, gaan zij ervan uit dat je geen haast hebt. Of het zal helpen geen idee, maar dit is er een onder de noemer: baat het niet, schaadt het niet.

Ik heb sinds kort op 8 min rijden een 150 kW Shell Recharge station met 2 aansluitingen, niet eens aan de snelweg maar gewoon het lokale Shell station aan de 80 weg, maar no way dat ik mijn dealer daar over ga vertellen als ik met ICCU problemen te maken zou krijgen.

[ Voor 7% gewijzigd door MooDyBLueS op 24-04-2025 09:19 ]

[MooDyBLueS]

Elhovo schreef op dinsdag 22 april 2025 @ 18:47:
Leuk onderzoekje van de ADAC, de Duitse wegenwacht, naar de storingsgevoeligheid van diverse auto modellen. In algemene zin doen EVs het een stuk beter dan ICE.

De Hyundai Ioniq5 komt er erg slecht vanaf met plm 20 pechgevallen per 1000 exemplaren.
Een Tesla Model Y doet het heel wat beter met 0.9 gevallen per 1000.

Als we nou het sigarendoosje erbij pakken en voor het gemak maar eens aannemen dat een MY en een Ioniq5 voor de overige zaken even storingsgevoelig zijn, dan zou plm 1.9% van alle Ioniqs door ICCU perikelen worden geplaagd.

Het is natuurlijk een boterzachte conclusie en je kunt er eigenlijk niks mee.

Hier is het onderzoek: https://www.adac.de/rund-...nne/adac-pannenstatistik/

Net wat je zegt: een onderzoek waar je zonder de context te kennen echt geen ene zak aan hebt. Ik ben van oudsher Toyota/Lexus rijder en de Toyota's komen er heel erg slecht van af in het onderzoek. Reden? Puur het falen van de 12V accu. Is dat goed te noemen? Nee, natuurlijk niet. Maar als ik moet kiezen van alle dingen die kunnen falen en je doen stranden, dan is de 12V accu toch wel de minst erge, minder erg dan de ICCU, minder erg dan een versnellingsbak, minder erg dan een motorstoring, enfin jullie snappen hem wel. En dan is het ook nog eens iets wat voor iedereen die niet 77-jarige oma Bep is mogelijk is om tijdelijk zelf te fixen met een jumpstarter om in ieder geval op weg te kunnen blijven gaan totdat er een nieuwe 12V accu in zit. Daarnaast is het ook nog eens iets wat vaak dezelfde of volgende dag vervangen wordt omdat het voorraad is en heel snel te wisselen. Maar ja, omdat ze relatief vaak falen daarop en op praktisch geen enkel ander onderdeel er een issue met de Toyota's gevonden kan worden, komen ze toch heel slecht uit de test.

Dat is dus met de Ioniq 5 ook het geval. En dat de Model Y/3 een bagger hulpsysteem heeft wat gigantische, vaak door fanboys en journaille gebagatelliseerde, problemen kent met o.a. phantom braking, niet zien van obstakels omdat alles camera-gebaseerd is, officieel niks gebruikt mag worden op alles wat geen autosnelweg is, etc. dat wordt in dit soort onderzoeken ook niet meegenomen. Terwijl juist zoiets écht falen is want de auto laat je in de steek.

TL;DR: Dat ADAC onderzoek zegt geen moer.

[Solarman]

MooDyBLueS schreef op donderdag 24 april 2025 @ 09:18:
[...]

2 dingen:
1. ICCU beheert/reguleert alleen de interne lader die de 230V/400V AC stroom uit je thuislaadpaal of publieke laadpaal omzet in DC stroom die nodig is om de accu te kunnen laden. DC snelladen is altijd een directe DC-DC toevoer zonder omzettingen en dus zonder tussenkomst van de ICCU. Er zit wel aansturing en intelligentie achter, maar die zit deels in de BMS van de accu en de rest in de laadpaal zelf, itt publieke/thuislaadpalen die niks meer zijn dan een paar dikke draadjes en een simpel PCB die eea reguleert.
...................................................................................................

Even een correctie, voor de rest heb je gelijk , maar bij DC/DC laden is er wel degelijk nog een ander inverter (ICCU) aan het werk nl. een HV-inverter (Zit op de achterste motorunit gebouwd).
Deze regelt de spanningsomzetting en stroomtoevoer DC-laadpaal/HV-accu (DC/DC) en HV-accu/motor (DC/AC).

[magicstar]

Gisteren even rondje gereden om iets af te droppen en weer even te genieten. Sinds ik hem terug hebt hoor je heel duidelijk de warmtepomp aan slaan (hoog "fluitend" geluid). Ik kan het letterlijk aan en uit zetten met de Heat knop, en het stopt bij langzaam rijden. Ik vermoed dat de externe fan van de warmtepomp is aangeraakt bij de installatie van de nieuwe accu.

Iemand al eens zoiets gehad? Ik kijk het morgen nog even aan en anders terug naar de garage

[rbrt]

MooDyBLueS schreef op donderdag 24 april 2025 @ 09:18:
[...]
Mijn tip is dus: blijf met enige regelmaat je dealer bellen, kost je 5 min en blijf je onder hun aandacht, want zo werkt het helaas: als je ergens zelf niet continu achteraan zit, gaan zij ervan uit dat je geen haast hebt. Of het zal helpen geen idee, maar dit is er een onder de noemer: baat het niet, schaadt het niet.

Ik zojuist even contact opgenomen en de chef werkplaats wist te vertellen dat de ICCU onderweg was, deze komt morgen / volgende week binnen!

Meteen voor volgende week een afspraak gemaakt om te laten vervangen.

[Bitaktus19]

magicstar schreef op donderdag 24 april 2025 @ 12:35:
Gisteren even rondje gereden om iets af te droppen en weer even te genieten. Sinds ik hem terug hebt hoor je heel duidelijk de warmtepomp aan slaan (hoog "fluitend" geluid). Ik kan het letterlijk aan en uit zetten met de Heat knop, en het stopt bij langzaam rijden. Ik vermoed dat de externe fan van de warmtepomp is aangeraakt bij de installatie van de nieuwe accu.

Iemand al eens zoiets gehad? Ik kijk het morgen nog even aan en anders terug naar de garage

Dat geluid hoor ik niet.

[Glawen]

Bij het starten van mijn EV6 kreeg ik de melding “12V-accuvoltage laag. Breng uw voertuig veilig tot stilstand.”. Kort daarna is de auto helemaal dood. Kia wegenwacht gebeld. Ik ben nu aan het wachten op hulp. Er werd mij verteld dat dit wel tot 2 uur kan duren. Ik ben benieuwd hoe dit allemaal verder gaat aflopen. Met name omdat we nu midden in Zweden stilstaan…wordt vervolgd.

[Harrie van Til]

Glawen schreef op donderdag 24 april 2025 @ 16:33:
Bij het starten van mijn EV6 kreeg ik de melding “12V-accuvoltage laag. Breng uw voertuig veilig tot stilstand.”. Kort daarna is de auto helemaal dood. Kia wegenwacht gebeld. Ik ben nu aan het wachten op hulp. Er werd mij verteld dat dit wel tot 2 uur kan duren. Ik ben benieuwd hoe dit allemaal verder gaat aflopen. Met name omdat we nu midden in Zweden stilstaan…wordt vervolgd.

Sterkte en succes!

[blb4]

Glawen schreef op donderdag 24 april 2025 @ 16:33:
Bij het starten van mijn EV6 kreeg ik de melding “12V-accuvoltage laag. Breng uw voertuig veilig tot stilstand.”. Kort daarna is de auto helemaal dood. Kia wegenwacht gebeld. Ik ben nu aan het wachten op hulp. Er werd mij verteld dat dit wel tot 2 uur kan duren. Ik ben benieuwd hoe dit allemaal verder gaat aflopen. Met name omdat we nu midden in Zweden stilstaan…wordt vervolgd.

Hoop inmiddels opgelost? Hoop dat ‘t niet aan Zweden ligt, mijn vrouw rijd daar nu rond met de EV6

[Glawen]

De EV6 is afgesleept naar een Kia-garage ongeveer 100 km verderop. De Kia Wegenwacht heeft een huurauto voor ons geregeld. We hopen dat Kia het probleem snel oplost, zodat we zaterdagochtend vroeg zoals gepland naar Nederland kunnen terugrijden.

[blb4]

Glawen schreef op donderdag 24 april 2025 @ 21:04:
De EV6 is afgesleept naar een Kia-garage ongeveer 100 km verderop. De Kia Wegenwacht heeft een huurauto voor ons geregeld. We hopen dat Kia het probleem snel oplost, zodat we zaterdagochtend vroeg zoals gepland naar Nederland kunnen terugrijden.

Zo te zien aardig geholpen, altijd vervelend zo op vakantie

[Papa73]

Glawen schreef op donderdag 24 april 2025 @ 16:33:
Bij het starten van mijn EV6 kreeg ik de melding “12V-accuvoltage laag. Breng uw voertuig veilig tot stilstand.”. Kort daarna is de auto helemaal dood. Kia wegenwacht gebeld. Ik ben nu aan het wachten op hulp. Er werd mij verteld dat dit wel tot 2 uur kan duren. Ik ben benieuwd hoe dit allemaal verder gaat aflopen. Met name omdat we nu midden in Zweden stilstaan…wordt vervolgd.

Ik had precies hetzelfde afgelopen weekend. ANWB langs laten komen en die heeft met een accubooster de auto weer aan de praat gekregen. Dinsdag is de auto uitgelezen door de garage en de 12volt accu vervangen voor een nieuw exemplaar.

[MooDyBLueS]

Glawen schreef op donderdag 24 april 2025 @ 21:04:
De EV6 is afgesleept naar een Kia-garage ongeveer 100 km verderop. De Kia Wegenwacht heeft een huurauto voor ons geregeld. We hopen dat Kia het probleem snel oplost, zodat we zaterdagochtend vroeg zoals gepland naar Nederland kunnen terugrijden.

Weet niet wat voor huurauto je hebt, qua formaat, maar wellicht goed om alvast aan te sturen op "als dit dan dat" in het geval je eigen EV6 niet op tijd klaar is. Dat ze jouw EV6 naar NL zullen verschepen als het langer duurt zal vast goedkomen, maar red je het met je huurauto icm al je bagage? Zo niet, dan lijkt het mij verstandig om dat alvast aan te geven in de zin van: of mijn EV6 moet gereed zijn of ik moet een grotere auto voor de terugreis krijgen.

[De Ideale Man]

magicstar schreef op donderdag 24 april 2025 @ 12:35:
Gisteren even rondje gereden om iets af te droppen en weer even te genieten. Sinds ik hem terug hebt hoor je heel duidelijk de warmtepomp aan slaan (hoog "fluitend" geluid). Ik kan het letterlijk aan en uit zetten met de Heat knop, en het stopt bij langzaam rijden. Ik vermoed dat de externe fan van de warmtepomp is aangeraakt bij de installatie van de nieuwe accu.

Iemand al eens zoiets gehad? Ik kijk het morgen nog even aan en anders terug naar de garage

Ja dat geluid heb ik ook. Precies hetzelfde bij lage snelheid stopt het.

[De Ideale Man]

Kom ik vandaag bij mijn vakantiepark aan. Ik denk mooi ff laden want ik heb nog maar 20% over. Alle palen bezet bij het park. Rijden toch meer mensen elektrisch dan 2 jaar geleden. Ff kijken of morgen de eerste weer zijn vertrokken. Zag ook veel meer EV6 staan ook de nieuwe versie. Vroeger zag er nooit 1.

[Phusebox]

De Ideale Man schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 22:09:
Kom ik vandaag bij mijn vakantiepark aan. Ik denk mooi ff laden want ik heb nog maar 20% over. Alle palen bezet bij het park. Rijden toch meer mensen elektrisch dan 2 jaar geleden. Ff kijken of morgen de eerste weer zijn vertrokken. Zag ook veel meer EV6 staan ook de nieuwe versie. Vroeger zag er nooit 1.

EV6 zie ik hier nog steeds niet veel. Het stikt hier wel van de EV3 rijders. Binnen 50 meter al drie.

[Glawen]

Zoals eerder gepost, hadden we pech met onze EV6 in Zweden. Inmiddels zijn we weer onderweg naar Nederland in onze eigen EV6. Gisteren heeft de Kia-garage de 12V-accu vervangen en enkele software-updates uitgevoerd. Ze bevestigden dat de ICCU niet het probleem was. Opvallend is dat de Kia Connect-app nu een rood 12V-accu-icoontje toont met de melding ‘Let op’. Volgens de garage ligt dit aan de app zelf (?). Na het ophalen van de EV6 hebben we de Peugeot 308 GT huurauto, geregeld door de Kia Wegenwacht, weer ingeleverd. Gisteren hadden we al meerdere opties besproken voor het geval de EV6 niet op tijd gerepareerd zou zijn, inclusief hoe wij en de auto terug naar Nederland konden. Al met al ben ik zeer tevreden over de hulp van de Kia Wegenwacht.

[Franciesco]

@Glawen nadat bij mij de 12V accu weer tot leven was gebracht en hij opgeladen was na een rit van een uur duurde het ook nog tot de volgende dag voordat de melding in de app verdween. Dat zou bij jou dus ook het geval kunnen zijn.

Overigens, zoals eerder gemeld, hier dus sinds een paar weken ook een nieuwe 12V accu. Net als diverse anderen. Dus je bent niet alleen

[petertenboer]

Glawen schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 05:39:
Zoals eerder gepost, hadden we pech met onze EV6 in Zweden. Inmiddels zijn we weer onderweg naar Nederland in onze eigen EV6. Gisteren heeft de Kia-garage de 12V-accu vervangen en enkele software-updates uitgevoerd. Ze bevestigden dat de ICCU niet het probleem was. Opvallend is dat de Kia Connect-app nu een rood 12V-accu-icoontje toont met de melding ‘Let op’. Volgens de garage ligt dit aan de app zelf (?). Na het ophalen van de EV6 hebben we de Peugeot 308 GT huurauto, geregeld door de Kia Wegenwacht, weer ingeleverd. Gisteren hadden we al meerdere opties besproken voor het geval de EV6 niet op tijd gerepareerd zou zijn, inclusief hoe wij en de auto terug naar Nederland konden. Al met al ben ik zeer tevreden over de hulp van de Kia Wegenwacht.

Het fluctueert bij mij nog al. Drie dagen geleden stond het percentage op 100% en zoals je ziet nu 82%.

Vindt het wel bijzonder en kan ook niet echt duiden wat de fluctuaties veroorzaakt.

[Boot]

KAN IEMAND MIJN HELPEN

Hoe zet ik de koffie pauze uit op het display

Ik kan het nergens vinden waar ik dit kan doen.

[The Wizard]

Boot schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 17:13:
KAN IEMAND MIJN HELPEN

Hoe zet ik de koffie pauze uit op het display

Ik kan het nergens vinden waar ik dit kan doen.

Niet zo schreeuwen .

Gewoon naar het koffiepauze scherm en dan de Ok toets ingedrukt houden.

[Mjas]

Boot schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 17:13:
KAN IEMAND MIJN HELPEN

Hoe zet ik de koffie pauze uit op het display

Ik kan het nergens vinden waar ik dit kan doen.

Wel blijven opletten! Volgens mij verschijnt deze melding alleen maar als de auto merkt dat je minder scherp bent of aan het slingeren bent.

[canonball]

petertenboer schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 10:15:
[...]
Het fluctueert bij mij nog al. Drie dagen geleden stond het percentage op 100% en zoals je ziet nu 82%.

Vindt het wel bijzonder en kan ook niet echt duiden wat de fluctuaties veroorzaakt.[Afbeelding]

Jouw hoofdbatterij is onder de 20%, dan gaat jouw 12V batterij ook niet meer opladen.
Hang het dus zo snel mogelijk aan de oplader en "start" de auto even als het aan de oplader hangt, zodat de 12V baterij de trigger krijgt dat het weer geladen kan worden (daarna kun je de auto gewoon weer uit zetten, even starten als het aan de oplader hangt is afaik nodig als de ev-baterij onder de 20% is gekomen.

[petertenboer]

canonball schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 19:28:
[...]

Jouw hoofdbatterij is onder de 20%, dan gaat jouw 12V batterij ook niet meer opladen.
Hang het dus zo snel mogelijk aan de oplader en "start" de auto even als het aan de oplader hangt, zodat de 12V baterij de trigger krijgt dat het weer geladen kan worden (daarna kun je de auto gewoon weer uit zetten, even starten als het aan de oplader hangt is afaik nodig als de ev-baterij onder de 20% is gekomen.

Aha, dank voor je antwoord.
Ga direct even laden en de auto aan en uit zetten 👍🏻

Resultaat:

[ Voor 21% gewijzigd door petertenboer op 27-04-2025 09:41 ]

[blb4]

Boot schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 17:13:
KAN IEMAND MIJN HELPEN

Hoe zet ik de koffie pauze uit op het display

Ik kan het nergens vinden waar ik dit kan doen.

Door beter op te letten

[Phusebox]

Nieuwe afspraak weer gepland, hopelijk kan ik wel eerder terecht dan eind juni gezien het laatste probleem dat er bij is gekomen:

- De rugleuning van de stoel is niet meer naar voren te verstellen, naar achteren wel, naar voren niet. Dus niet echt veilig rijden meer nu de stoel niet meer in de juiste positie gezet kan worden.

Verder staat op het lijstje:
- Krakend geluid van bij de voorwielen bij grote stuuruitslag op lage snelheid.
- Bodemplaat opnieuw vastzetten vanwege klapperend geluid.
- Ventilatierooster achterin fixen vanwege tikkende geluiden.
- Chrome sierstrips beide zijden onder de deur vervangen vanwege roest.
- Onderste stuk plaatwerk achterklep beoordelen wat te doen, vanwege roest.

[Dartlink]

Phusebox schreef op zondag 27 april 2025 @ 09:02:
Nieuwe afspraak weer gepland, hopelijk kan ik wel eerder terecht dan eind juni gezien het laatste probleem dat er bij is gekomen:

- De rugleuning van de stoel is niet meer naar voren te verstellen, naar achteren wel, naar voren niet. Dus niet echt veilig rijden meer nu de stoel niet meer in de juiste positie gezet kan worden.

Verder staat op het lijstje:
- Krakend geluid van bij de voorwielen bij grote stuuruitslag op lage snelheid.
- Bodemplaat opnieuw vastzetten vanwege klapperend geluid.
- Ventilatierooster achterin fixen vanwege tikkende geluiden.
- Chrome sierstrips beide zijden onder de deur vervangen vanwege roest.
- Onderste stuk plaatwerk achterklep beoordelen wat te doen, vanwege roest.

Voor de rugleuning. Ik zit onderhand aan de vierde stoel schakelaar. Workaround is om eerst naar achteren te drukken en daarna snel naar voren, je hoort de schakelaar dan klikken.

Resetten zou ook kunnen, alleen daarvan geen idee hoe dat moet

[Phusebox]

Dartlink schreef op zondag 27 april 2025 @ 10:19:
[...]


Voor de rugleuning. Ik zit onderhand aan de vierde stoel schakelaar. Workaround is om eerst naar achteren te drukken en daarna snel naar voren, je hoort de schakelaar dan klikken.

Resetten zou ook kunnen, alleen daarvan geen idee hoe dat moet

Ok ga ik proberen. Thanks.

Maar goed ze zullen hem toch moeten vervangen aangezien ie toch naar de garage moet. Maar tot die tijd hopelijk met de workaround.

Ik hoor wel het fysieke klikken van de schakelaar overigens, maar hij reageert dan gewoon niet.

[Mad_Master]

Franciesco schreef op zaterdag 26 april 2025 @ 08:33:
@Glawen nadat bij mij de 12V accu weer tot leven was gebracht en hij opgeladen was na een rit van een uur duurde het ook nog tot de volgende dag voordat de melding in de app verdween. Dat zou bij jou dus ook het geval kunnen zijn.

Overigens, zoals eerder gemeld, hier dus sinds een paar weken ook een nieuwe 12V accu. Net als diverse anderen. Dus je bent niet alleen

Nouja, ik heb sinds ik de auto hebt ontvangen waarschuwingen op de 12v en auto is 3 weken geleden voor onderhoud gegaan en hebben ze mijn batterij doorgemeten en was gewoon goed.
Ik heb inmiddels wel een vervolg afspraak gepland want de 12v was een paar dagen geleden dood na 2 dagen stil te staan. ANWB was langs gekomen en zeiden dat de batterij wel gewoon bij laad. Maar er is vast iets anders die niet werkt, want de 12v komt bij mij nooit boven 15% dus zal wel aan het meet instrument liggen…