Het grote Kia EV6 topic

[Mooijekind]

Hier ook alles weer oke

[macfocus]

Poulske schreef op maandag 8 juni 2026 @ 13:00:
Ik kreeg geen push meldingen meer van de Kia app, deze opnieuw geopend. Moest ik ineens allerlei nieuwe gebruikersvoorwaarden accepteren, op de manier hoe Kia contact mag opnemen.

Hier heb ik alleen het minimale aangevinkt en vervolgens kan ik de app niet meer gebruiken, krijg deze melding. App cache verwijderen. App opnieuw installeren heeft allemaal niet geholpen. Iemand anders hier ook tegen aan gelopen?

Als ik op opnieuw proberen klik, veranderd de foutcode ook....
[Afbeelding]

Same here,

Ik vrees dat we even geduld moeten hebben totdat Kia de remote servers weer in het gareel heeft.

[Mjas]

Chevalric schreef op maandag 8 juni 2026 @ 08:58:
Sinds kort heeft mijn GPS kuren: als ik op de snelweg rijdt, lijkt hij het niet meer bij te houden en zit ik ineens op andere plekken, waardoor de navigatie op hol slaat. Ik heb volgende maand een onderhoudsafspraak bij de garage, dus zal het dan ook even melden, maar ik vroeg me af of dit een probleem is dat meer mensen herkennen. Voorheen deed de navigatie het altijd perfect, het is pas sinds een maand of 3 dat hij kuren heeft.

En het vervelende is dat het er op lijkt dat Carplay ook gebruik maakt van de auto GPS, waardoor navigeren met Google/Apple Maps ook niet goed werkt.

Dat probleem had ik gisteren voor het eerst met Google Maps navigeren. Het scherm slaat vast en hij pakt de route ook niet meer op. Op de terugweg heb ik er geen last meer van gehad.

[Whuzz]

Mijn EV6 is vorige week voor een beurt naar de dealer geweest. Ik had echter ook een klacht; een raar brommend/zoemend geluid dat ergens achter het dashbord of onder de motorkap vandaan komt.
Klinkt alsof een pompje iets op druk probeert te brengen. In eerste instantie hoorde ik het alleen bij het aanzetten van de auto, maar nu ook af en toe tijdens het rijden.

Auto kwam terug van de beurt met de melding dat er voor dat issue een onderdeel moet worden besteld. Nu bellen ze me net... duurt tot eind juli voor dat onderdeel er is!

[mediumdry]

mijn kia is van april 2022, ik heb ook regelmatig dat de cruise control eigen ideeën over de snelheid krijgt. Ik maak mijn snelheid dus niet meer "groen", want dan gaat de auto de snelheid aanpassen op wat hij denkt dat de max snelheid is. Dat gaat erg vaak compleet fout. In eens 70 op de snelweg.. vreselijk. Sowieso heeft de KIA erg foute ideeën over de snelheid, het lijkt wel of het bord met de max snelheid in het dashboard vaker fout dan goed zit. Is dat een algemeen beeld? Heb in april de laatste update van dat moment gedownload, dat lijkt nog steeds de laatste versie te zijn. Maar net zoals ik niet om kan gaan met de navigatie van KIA, lijkt de snelheidsinfo ook knudde te zijn. (had een maand een abo voor Pump, maar dat was helemaal een ramp als navigatie. Misschien nog ABRP proberen, maar Apple Maps bevalt nog het best, ondanks dat het wat features mist die google maps en waze wel hebben, al hebben ze alledrie geen laad planning)

[Sonicfreak]

roel-online schreef op maandag 8 juni 2026 @ 10:32:
Anderen hier waarvan de ACC ook niet lekker werkt op de A16?

Als ik op de A16 rijdt en de flyover van Terbregseplein af kom richting het zuiden dan gaat de ACC altijd op de rem, ook als er niets voor me rijdt. Niet voor even maar echt wel voor een paar duizend meter. Alsof ie in het wegdek blokkades ziet? De hellingshoek is daar heel flauw.

Ergens anders ook: de A16 richting het noorden bij de aansluiting op de A13 richting Den Haag. Ook daar een flauwe helling en de ACC gaat op de rem.

Zou de radar van mijn ACC niet helemaal lekker afgesteld staan? Is dat een garantie ding?

Nog niet gemerkt op andere plekken, maar het valt me specifiek op deze plekken op omdat ik hier regelmatig rij en hetzelfde gebeurt onafhankelijk van de verkeersdrukte.

Staat bij jou 'Snelheid automatisch aanpassen op de snelweg' aan in de instellingen? Dit kun je zien als NAV erbij staat als je ACC hebt ingeschakeld. Die kun je eens uitzetten (NAV verwijnt dan bij ACC icoontje) om te kijken of het dan over is.

[Sonicfreak]

mediumdry schreef op maandag 8 juni 2026 @ 15:10:
mijn kia is van april 2022, ik heb ook regelmatig dat de cruise control eigen ideeën over de snelheid krijgt. Ik maak mijn snelheid dus niet meer "groen", want dan gaat de auto de snelheid aanpassen op wat hij denkt dat de max snelheid is. Dat gaat erg vaak compleet fout. In eens 70 op de snelweg.. vreselijk. Sowieso heeft de KIA erg foute ideeën over de snelheid, het lijkt wel of het bord met de max snelheid in het dashboard vaker fout dan goed zit. Is dat een algemeen beeld? Heb in april de laatste update van dat moment gedownload, dat lijkt nog steeds de laatste versie te zijn. Maar net zoals ik niet om kan gaan met de navigatie van KIA, lijkt de snelheidsinfo ook knudde te zijn. (had een maand een abo voor Pump, maar dat was helemaal een ramp als navigatie. Misschien nog ABRP proberen, maar Apple Maps bevalt nog het best, ondanks dat het wat features mist die google maps en waze wel hebben, al hebben ze alledrie geen laad planning)

Zie mijn antwoord hierboven. Zet 'Snelheid automatisch aanpassen op de snelweg' eens uit in de instellingen. Dan remt de auto niet meer af op de snelheid op de verkeersborden met ACC.

[roel-online]

TGEN schreef op maandag 8 juni 2026 @ 10:48:
[...]

Er zijn meerdere plekken in Nederland waar de ACC dit doet, o.a. op de A6 en A28. "Rij voorzichtig" op een lege weg. Ik weet niet wat de oorzaak is, maar ik vermoed een issue met de kaartdata waardoor er eoa afgeleide van een vectorreeks opeens een piek of dal heeft. Op mijn vaste woon-werkroute zit er zoeen, en daar trap ik van tevoren door de ACC heen of zet ik ACC uit.

Sonicfreak schreef op maandag 8 juni 2026 @ 15:33:
[...]

Staat bij jou 'Snelheid automatisch aanpassen op de snelweg' aan in de instellingen? Dit kun je zien als NAV erbij staat als je ACC hebt ingeschakeld. Die kun je eens uitzetten (NAV verwijnt dan bij ACC icoontje) om te kijken of het dan over is.

Ja, de functie dat ie de ingestelde snelheid kan aanpassen staat wel aan maar ik heb de snelheid eigenlijk altijd anders (hoger) ingesteld. De ingestelde snelheid is dus niet groen en past zich dus niet automatisch aan. Dat kan hier de oorzaak dus niet zijn. Je ziet de ingestelde snelheid ook niet veranderen. Het is echt remmen omdat de radar iets denkt te zien.

Alexhuber schreef op maandag 8 juni 2026 @ 12:57:
[...]

Ik heb dit al een paar keer gehad op de A9 richting de A2 in de buurt van het KPMG gebouw.

Heb je de ingestelde snelheid op groen staan zodat de auto zelf de ingestelde snelheid kan aanpassen zoals @Sonicfreak als mogelijke verklaring aandroeg?
Of zit daar ook een flauwe helling (naar beneden) in de weg?

[Sonicfreak]

roel-online schreef op maandag 8 juni 2026 @ 16:13:
Ja, de functie dat ie de ingestelde snelheid kan aanpassen staat wel aan maar ik heb de snelheid eigenlijk altijd anders (hoger) ingesteld. De ingestelde snelheid is dus niet groen en past zich dus niet automatisch aan. Dat kan hier de oorzaak dus niet zijn. Je ziet de ingestelde snelheid ook niet veranderen. Het is echt remmen omdat de radar iets denkt te zien.

Als je de instelling aan hebt staan dan remt de auto af ook al ziet de radar niets. Ik had dat ook en heb het toen meteen uitgezet. Daarna nooit meer last gehad.

Zet de instelling maar eens uit dan zal je zien dat het probleem verholpen is.

[ Voor 14% gewijzigd door Sonicfreak op 08-06-2026 17:26 ]

[roel-online]

Sonicfreak schreef op maandag 8 juni 2026 @ 17:24:
[...]

Als je de instelling aan hebt staan dan remt de auto af ook al ziet de radar niets. Ik had dat ook en heb het toen meteen uitgezet. Daarna nooit meer last gehad.

Zet de instelling maar eens uit dan zal je zien dat het probleem verholpen is.

Dank! Je bleek helemaal gelijk te hebben want ik reed over de A16 zonder remingrepen dit keer. Ik snap nog steeds niet waarom - ik dacht dat de ACC de snelheid alleen aanpaste als de ingestelde snelheid groen was? Maargoed, het werkt, dank!

[Alexhuber]

roel-online schreef op maandag 8 juni 2026 @ 16:13:

Heb je de ingestelde snelheid op groen staan zodat de auto zelf de ingestelde snelheid kan aanpassen zoals @Sonicfreak als mogelijke verklaring aandroeg?
Of zit daar ook een flauwe helling (naar beneden) in de weg?

Nee, ik heb niet zulke goede ervaringen met cc op groen zetten .

Of er een helling zit, volgens mij niet. Het is alweer even geleden dat ik daar heb gereden, zal er de volgende keer op letten

[GHorsie]

macfocus schreef op maandag 8 juni 2026 @ 14:17:
[...]

Same here,

Ik vrees dat we even geduld moeten hebben totdat Kia de remote servers weer in het gareel heeft.

Ik begreep dat er ook al meldingen zijn dat je nieuwe voorwaarden moet accepteren op het entertainment systeem in de auto. Dat is meestal een indicatie dat ze bezig zijn met een nieuwe update.

[Fiorano]

GHorsie schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 00:06:
[...]

Ik begreep dat er ook al meldingen zijn dat je nieuwe voorwaarden moet accepteren op het entertainment systeem in de auto. Dat is meestal een indicatie dat ze bezig zijn met een nieuwe update.

Klopt, zowel in de auto als in de app overigens

[slim_fan]

slim_fan schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:52:
[...]

Inmiddels ook mijn OBD dongle terug: foutcode P1AA6(00). Mogelijke oorzaken die ik heb kunnen vinden zijn uitgesloten: batterijcel voltages zijn gelijk, 12V accu is recent vervangen (voor AGM variant), AC laden gaat prima en de ICCU is recent vervangen. Laden stopt nu wel op 80%, zonder verdere problemen. Ik ben benieuwd wat ze er 9 juni van maken.

Helaas heeft dit verhaal een opmerkelijk vervolg. Ik hoop dat jullie willen meedenken.

Mijn lokale Kia dealer heeft in een vervolg afspraak met de HV-expert de auto doorgemeten, en de hoogvolt accu moest er uit om extra metingen te kunnen doen. Toen viel hun op dat er een bout voor de borging van de HV-accu miste en een ander los zat. Nadat de HV accu eruit was gehaald, werd het nog opmerkelijker met een hoogspanning kabel waar een clip was afgebroken en met een tie wrap vast is gezet (zie foto 2). Schrikbarend beunhaas gehalte.



De dealer is toen gestopt, want dit was overduidelijk geen garantie kwestie ..... Lijst met kapotte onderdelen is €7500 ex arbeidskosten.

Gelukkig heeft de dealer kunnen vinden dat er in het verleden een reparatie is gedaan, met aanvraag voor vervanging van een accucel, die uiteindelijk nooit is uitgevoerd (hulde Zeeuw & Zeeuw Leiderdorp !). Daarmee wijst het spoor naar de Kia dealer waar ik de auto heb gekocht (ik noem bewust de naam van de verkopende partij nu niet; zij hebben een andere dealer overgenomen waar het waarschijnlijk is ontstaan). Eerst werd ontkent dat ze uberhaupt een reparatie hebben gedaan; in een tweede gesprek werd gelukkig wel aangeboden om dit te repareren. Door het ontkennen is mijn vertrouwen in deze dealer wel flink gedaald. Ook ben ik bang dat er door de losse HV accu mogelijk andere dingen zijn beschadigd, maar nu nog niet opvallen. Bv: de accucapaciteit is afgelopen jaar van 72 naar 68,5kwh gezakt: normale afschrijving of toch een opmerkelijke dip (MY2022). Morgen word ik teruggebeld door de dealer om dingen concreter af te spreken.

Een week na aanschaf heb ik contact opgenomen met de verkopende dealer omdat er veel voltage verschil tussen cellen was (0,12V); zie evt slim fan in "Het grote Kia EV6 topic". Dit heb ik zwart-op-wit. Toen heeft men verbaasd gereageerd en niets genoemd over bovenstaande reparatie(-verzoek om een accucel te vervangen). Daarmee heb ik aan mijn plicht als consument voldaan om - redelijkerwijs - onderzoek naar de staat van het verkochte te doen, en lijkt mij dit een aantoonbaar verborgen gebrek.

• Is mijn angst voor (mogelijke) extra defecten gegrond? Ik leg dit morgen ook neer bij mijn huidige dealer.
• Kan ik in de toekomst nog aanspraak maken op garantie? De auto is altijd dealer-onderhouden - for what it's worth -
• Welke mogelijkheden en plichten heb ik? Kan ik vervangend vervoer eisen? Compensatie voor reiskosten en -tijd vragen? De dealer is >1u nijden en ze hebben de auto meerdere dagen nodig, ofwel 5u rijden (als ik zelf rij).
• En misschien de makkelijkste weg uit dit gedoe: is het mogelijk om de koop te ontbinden? Zo ja, met welke voorwaarden?

Mijn stappenplan is advies van jullie inwinnen en mijn lokale dealer vragen over mogelijkheid blijvende (nu niet zichtbare) schade, dan het voorstel van de verkopende partij horen, Kia NL benaderen voor advies en of er nog garantie is in de toekomst (idealiter via de verkopende partij, als die weigeren benaderen ik Kia NL), en als het echt gedoe wordt rechtsbijstand.

[ Voor 8% gewijzigd door slim_fan op 09-06-2026 22:55 ]

[Harrie van Til]

slim_fan schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 22:21:
[...]

Helaas heeft dit verhaal een opmerkelijk vervolg. Ik hoop dat jullie willen meedenken.

Mijn lokale Kia dealer heeft in een vervolg afspraak met de HV-expert de auto doorgemeten, en de hoogvolt accu moest er uit om extra metingen te kunnen doen. Toen viel hun op dat er een bout voor de borging van de HV-accu miste en een ander los zat. Nadat de HV accu eruit was gehaald, werd het nog opmerkelijker met een hoogspanning kabel waar een clip was afgebroken en met een tie wrap vast is gezet (zie foto 2). Schrikbarend beunhaas gehalte.

[Afbeelding] [Afbeelding]

De dealer is toen gestopt, want dit was overduidelijk geen garantie kwestie ..... Lijst met kapotte onderdelen is €7500 ex arbeidskosten.

Gelukkig heeft de dealer kunnen vinden dat er in het verleden een reparatie is gedaan, met aanvraag voor vervanging van een accucel, die uiteindelijk nooit is uitgevoerd (hulde Zeeuw & Zeeuw Leiderdorp !). Daarmee wijst het spoor naar de Kia dealer waar ik de auto heb gekocht (ik noem bewust de naam van de verkopende partij nu niet; zij hebben een andere dealer overgenomen waar het waarschijnlijk is ontstaan). Eerst werd ontkent dat ze uberhaupt een reparatie hebben gedaan; in een tweede gesprek werd gelukkig wel aangeboden om dit te repareren. Door het ontkennen is mijn vertrouwen in deze dealer wel flink gedaald. Ook ben ik bang dat er door de losse HV accu mogelijk andere dingen zijn beschadigd, maar nu nog niet opvallen. Bv: de accucapaciteit is afgelopen jaar van 72 naar 68,5kwh gezakt: normale afschrijving of toch een opmerkelijke dip (MY2022). Morgen word ik teruggebeld door de dealer om dingen concreter af te spreken.

Een week na aanschaf heb ik contact opgenomen met de verkopende dealer omdat er veel voltage verschil tussen cellen was (0,12V); zie evt slim fan in "Het grote Kia EV6 topic". Dit heb ik zwart-op-wit. Toen heeft men verbaasd gereageerd en niets genoemd over bovenstaande reparatie(-verzoek om een accucel te vervangen). Daarmee heb ik aan mijn plicht als consument voldaan om - redelijkerwijs - onderzoek naar de staat van het verkochte te doen, en lijkt mij dit een aantoonbaar verborgen gebrek.

• Is mijn angst voor (mogelijke) extra defecten gegrond? Ik leg dit morgen ook neer bij mijn huidige dealer.
• Kan ik in de toekomst nog aanspraak maken op garantie? De auto is altijd dealer-onderhouden - for what it's worth -
• Welke mogelijkheden en plichten heb ik? Kan ik vervangend vervoer eisen? Compensatie voor reiskosten en -tijd vragen? De dealer is >1u nijden en ze hebben de auto meerdere dagen nodig, ofwel 5u rijden (als ik zelf rij).
• En misschien de makkelijkste weg uit dit gedoe: is het mogelijk om de koop te ontbinden? Zo ja, met welke voorwaarden?

Mijn stappenplan is advies van jullie inwinnen en mijn lokale dealer vragen over mogelijkheid blijvende (nu niet zichtbare) schade, dan het voorstel van de verkopende partij horen, Kia NL benaderen voor advies en of er nog garantie is in de toekomst (idealiter via de verkopende partij, als die weigeren benaderen ik Kia NL), en als het echt gedoe wordt rechtsbijstand.

Waarom zou je de rechtsbijstand niet direkt inschakelen? Daar zijn ze toch voor?

[petertenboer]

Harrie van Til schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 23:43:
[...]

Waarom zou je de rechtsbijstand niet direkt inschakelen? Daar zijn ze toch voor?

Zou ook mijn advies zijn. Wij “amateurs” zijn hier niet in gespecialiseerd en dragen je zaken aan die verkeerd kunnen uitpakken. Een rechtsbijstand heeft zo vaak in dit soort gevallen gehandeld en geholpen. Daarnaast wordt een rechtsbijstand veeeel serieuzer genomen dan een “lastige” consument.

Persoonlijk zou ik geen lekker gevoel hebben bij deze specifieke wagen, ook de vragen die jij jezelf opwerpt spoken de komende jaren door je hoofd. Probeer de koop ongedaan te krijgen mbv rechtsbijstand en ga op zoek naar een nieuwe EV6. De wagen blijft mooi en heeft sterke punten. Helaas is deze wagen verkloot door de dealer.

Dus twijfel niet en bel je rechtsbijstand.

[henri8096]

slim_fan schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 22:21:
[...]

Helaas heeft dit verhaal een opmerkelijk vervolg. Ik hoop dat jullie willen meedenken.

Mijn lokale Kia dealer heeft in een vervolg afspraak met de HV-expert de auto doorgemeten, en de hoogvolt accu moest er uit om extra metingen te kunnen doen. Toen viel hun op dat er een bout voor de borging van de HV-accu miste en een ander los zat. Nadat de HV accu eruit was gehaald, werd het nog opmerkelijker met een hoogspanning kabel waar een clip was afgebroken en met een tie wrap vast is gezet (zie foto 2). Schrikbarend beunhaas gehalte.

[Afbeelding] [Afbeelding]

De dealer is toen gestopt, want dit was overduidelijk geen garantie kwestie ..... Lijst met kapotte onderdelen is €7500 ex arbeidskosten.

Gelukkig heeft de dealer kunnen vinden dat er in het verleden een reparatie is gedaan, met aanvraag voor vervanging van een accucel, die uiteindelijk nooit is uitgevoerd (hulde Zeeuw & Zeeuw Leiderdorp !). Daarmee wijst het spoor naar de Kia dealer waar ik de auto heb gekocht (ik noem bewust de naam van de verkopende partij nu niet; zij hebben een andere dealer overgenomen waar het waarschijnlijk is ontstaan). Eerst werd ontkent dat ze uberhaupt een reparatie hebben gedaan; in een tweede gesprek werd gelukkig wel aangeboden om dit te repareren. Door het ontkennen is mijn vertrouwen in deze dealer wel flink gedaald. Ook ben ik bang dat er door de losse HV accu mogelijk andere dingen zijn beschadigd, maar nu nog niet opvallen. Bv: de accucapaciteit is afgelopen jaar van 72 naar 68,5kwh gezakt: normale afschrijving of toch een opmerkelijke dip (MY2022). Morgen word ik teruggebeld door de dealer om dingen concreter af te spreken.

Een week na aanschaf heb ik contact opgenomen met de verkopende dealer omdat er veel voltage verschil tussen cellen was (0,12V); zie evt slim fan in "Het grote Kia EV6 topic". Dit heb ik zwart-op-wit. Toen heeft men verbaasd gereageerd en niets genoemd over bovenstaande reparatie(-verzoek om een accucel te vervangen). Daarmee heb ik aan mijn plicht als consument voldaan om - redelijkerwijs - onderzoek naar de staat van het verkochte te doen, en lijkt mij dit een aantoonbaar verborgen gebrek.

• Is mijn angst voor (mogelijke) extra defecten gegrond? Ik leg dit morgen ook neer bij mijn huidige dealer.
• Kan ik in de toekomst nog aanspraak maken op garantie? De auto is altijd dealer-onderhouden - for what it's worth -
• Welke mogelijkheden en plichten heb ik? Kan ik vervangend vervoer eisen? Compensatie voor reiskosten en -tijd vragen? De dealer is >1u nijden en ze hebben de auto meerdere dagen nodig, ofwel 5u rijden (als ik zelf rij).
• En misschien de makkelijkste weg uit dit gedoe: is het mogelijk om de koop te ontbinden? Zo ja, met welke voorwaarden?

Mijn stappenplan is advies van jullie inwinnen en mijn lokale dealer vragen over mogelijkheid blijvende (nu niet zichtbare) schade, dan het voorstel van de verkopende partij horen, Kia NL benaderen voor advies en of er nog garantie is in de toekomst (idealiter via de verkopende partij, als die weigeren benaderen ik Kia NL), en als het echt gedoe wordt rechtsbijstand.

Poeh zeg, ik schrik zelfs van de onachtzaamheid waarmee dit gedaan is, er zijn ook nogal wat risico's op het moment dat de Tie-wrap het begeeft (los van het technisch defect).

Ik hoop dat de reparatie niet door dezelfde 'monteurs' gedaan wordt?

offtopic:
ik weet niet of er op dat vlak al iets is, maar iets van een certificering om aan een HV-systeem te mogen werken lijkt me wel op zijn plaats als ik dit zo zie.

[petertenboer]

Voor wie het leuk vindt om iets meer grafisch te hebben dan carscanner: Alternatief voor carscanner

[Peter-036]

petertenboer schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 17:24:
Voor wie het leuk vindt om iets meer grafisch te hebben dan carscanner: Alternatief voor carscanner

Zoals in de header van dat YT filmpje staat, een I-Phone app dus niet voor Android.

[mediumdry]

petertenboer schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 17:24:
Voor wie het leuk vindt om iets meer grafisch te hebben dan carscanner: Alternatief voor carscanner

jammer van de naam, maar wel direct gekocht. Cool!

[petertenboer]

Voor mij nieuw, SOH te zien in de Kia app.

Zie youtube bijdrage bij 1 minuut en 20 seconden: SOH Batterij

[TGEN]

petertenboer schreef op maandag 15 juni 2026 @ 13:50:
Voor mij nieuw, SOH te zien in de Kia app.

Zie youtube bijdrage bij 1 minuut en 20 seconden: SOH Batterij

Jij hebt al weer een werkende Kia-app? Hier is t nog doffe ellende sinds de update.

[petertenboer]

TGEN schreef op maandag 15 juni 2026 @ 14:08:
[...]

Jij hebt al weer een werkende Kia-app? Hier is t nog doffe ellende sinds de update.

Bij mij werk het idd. Vorige week even twee keer gedoe met niet alles beschikbaar maar sindsdien probleemloos 🤞

[greg-a]

petertenboer schreef op maandag 15 juni 2026 @ 13:50:
Voor mij nieuw, SOH te zien in de Kia app.

Zie youtube bijdrage bij 1 minuut en 20 seconden: SOH Batterij

tja - zegt alleen maar "good" - geen percentage oid, daar heb ik niet zoveel aan. CarScanner blijft dan toch een stuk beter. ook voor je privacy.

[petertenboer]

greg-a schreef op maandag 15 juni 2026 @ 15:17:
[...]

tja - zegt alleen maar "good" - geen percentage oid, daar heb ik niet zoveel aan. CarScanner blijft dan toch een stuk beter. ook voor je privacy.

Klopt.

Maar je privacy heb je al weggegooid op het moment dat je je hebt aangemeld voor je Kia account

[mediumdry]

korte FYI ik heb velgen+winterbanden, maar kon nergens vinden hoe strak de bouten aangedraaid moeten worden bij de EV6. Ik heb de EV6 Air 58kw RWD met de 19" velgen. De bouten moeten aangedraaid worden met 120nm. Ik moest het ergens opschrijven, leek me dat het hier wel op z'n plaats was.

[happy killer]

mediumdry schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 00:10:
korte FYI ik heb velgen+winterbanden, maar kon nergens vinden hoe strak de bouten aangedraaid moeten worden bij de EV6. Ik heb de EV6 Air 58kw RWD met de 19" velgen. De bouten moeten aangedraaid worden met 120nm. Ik moest het ergens opschrijven, leek me dat het hier wel op z'n plaats was.

Ze moeten op 130nm. Zie: https://www.steekmaat.nl/auto/kia/ev6%20(2021%20-%20).html

[mediumdry]

bedankt voor de info! Dan kan ik weer terug naar de KIA dealer om ze te vertellen dat ze het fout hadden

[Phusebox]

Gemiddelde oplaadsessie 51-69%.... wat een onzin

[GHorsie]

En je kan nu ook je bandenspanning zien

[petertenboer]

Meedenken gevraagd

Ik loop sinds kort tegen het volgende probleem aan: Bij het willen vergrendelen van de auto door te drukken op de deurhendel lukt dit niet aan de bestuurderskant. Ga ik vervolgens naar de passagierskant dan lukt het wel om te vergrendelen via de deurhendel (Met de sleutel zelf in de tas).

Iemand een idee of dit met instellingen van iets?? te maken kan hebben. Aan de batterij van de sleutel kan het in mijn ogen niet liggen omdat zowel bij de sleutel van mijn vrouw als die van mijzelf dit fenomeen optreed.

Meest logisch lijkt mij dat er iets stuk is in de deurgreep, maar wellicht heeft één van jullie een oplossing die anders is.

[happy killer]

petertenboer schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 16:14:
Meedenken gevraagd

Ik loop sinds kort tegen het volgende probleem aan: Bij het willen vergrendelen van de auto door te drukken op de deurhendel lukt dit niet aan de bestuurderskant. Ga ik vervolgens naar de passagierskant dan lukt het wel om te vergrendelen via de deurhendel (Met de sleutel zelf in de tas).

Iemand een idee of dit met instellingen van iets?? te maken kan hebben. Aan de batterij van de sleutel kan het in mijn ogen niet liggen omdat zowel bij de sleutel van mijn vrouw als die van mijzelf dit fenomeen optreed.

Meest logisch lijkt mij dat er iets stuk is in de deurgreep, maar wellicht heeft één van jullie een oplossing die anders is.

Als je de klink iets los doet zie je het knopje zitten. Ik zou het proberen deze met de vinger in te drukken.
Ik doe dit zelf vaak ivp op de klink te drukken. Heb vaak het idee dat je de klink door de deur moet drukken om hem open te krijgen.

Mocht die alsnog niet open gaan word het een ritje dealer om garantie te claimen zou ik zeggen.

[krakendmodem]

Phusebox schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 14:19:
Gemiddelde oplaadsessie 51-69%.... wat een onzin

Ik kijk al een hele middag naar een schermpje wat nog aan het laden analyseren is. Werkt dus ook niet lekker

[ Voor 3% gewijzigd door krakendmodem op 17-06-2026 19:34 ]

[Mooijekind]

petertenboer schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 16:14:
Meedenken gevraagd

Ik loop sinds kort tegen het volgende probleem aan: Bij het willen vergrendelen van de auto door te drukken op de deurhendel lukt dit niet aan de bestuurderskant. Ga ik vervolgens naar de passagierskant dan lukt het wel om te vergrendelen via de deurhendel (Met de sleutel zelf in de tas).

Iemand een idee of dit met instellingen van iets?? te maken kan hebben. Aan de batterij van de sleutel kan het in mijn ogen niet liggen omdat zowel bij de sleutel van mijn vrouw als die van mijzelf dit fenomeen optreed.

Meest logisch lijkt mij dat er iets stuk is in de deurgreep, maar wellicht heeft één van jullie een oplossing die anders is.

Bij mij zijn toevallig vorige week de beide sensoren in de deurhendels links en rechts vervangen. Deze deden allebei niets en ik kom de auto dus alleen op slot doen met de knop op de sleutel. Dealer gaf aan dat dit wrs wel onder garantie zou zijn. Tot op heden geen factuur gehad van de onderhoudsbeurt + deze reparatie.

[Card Nox]

Vaarwel lieve EV6 🥲😘



Dat de volgende berijder er net zoveel plezier (of zelfs meer) aan mag beleven als wij hebben gehad. 2j+ probleemloos geweest.

[Tomba]

Sinds mijn EV6 onderhoud heeft gehad krijg ik regelmatig dit:

Ik heb de kabel al vervangen door een andere oudere en een nieuwe gekocht maar probleem blijft. Een reset van de headunit biedt zelden tot nooit soelaas. Is de auto dan enige tijd uitgeweest wetkt het weer.

Heeft iemand wellicht een tip om dit te fixen? Het voelt als een software issue aangezien het hit or miss is of het werkt. Voor iemand die alles op CarPlay doet behoorlijk irritant en gezien de wachttijden bij de dealer zou ik het graag zef oplossen. MY23 AWD GTLine.

[henri8096]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:43:
Sinds mijn EV6 onderhoud heeft gehad krijg ik regelmatig dit:

[Afbeelding] Ik heb de kabel al vervangen door een andere oudere en een nieuwe gekocht maar probleem blijft. Een reset van de headunit biedt zelden tot nooit soelaas. Is de auto dan enige tijd uitgeweest wetkt het weer.

Heeft iemand wellicht een tip om dit te fixen? Het voelt als een software issue aangezien het hit or miss is of het werkt. Voor iemand die alles op CarPlay doet behoorlijk irritant en gezien de wachttijden bij de dealer zou ik het graag zef oplossen. MY23 AWD GTLine.

Klinkt alsof de USB aansluiting aan vervanging toe is. Er zijn hier al meerdere ervaringsdeskundigen op dat gebied . . . . .

[Sonicfreak]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:43:
Sinds mijn EV6 onderhoud heeft gehad krijg ik regelmatig dit:

[Afbeelding] Ik heb de kabel al vervangen door een andere oudere en een nieuwe gekocht maar probleem blijft. Een reset van de headunit biedt zelden tot nooit soelaas. Is de auto dan enige tijd uitgeweest wetkt het weer.

Heeft iemand wellicht een tip om dit te fixen? Het voelt als een software issue aangezien het hit or miss is of het werkt. Voor iemand die alles op CarPlay doet behoorlijk irritant en gezien de wachttijden bij de dealer zou ik het graag zef oplossen. MY23 AWD GTLine.

Heb je gecontroleerd of de aansluiting van je telefoon schoon is? Vaak is stof in de poort het probleem. Ik haal dit weg met een dunne speld en doe dit om de paar maanden. Van je kleding komt ongemerkt vaak stof in de poort.

[HansAuutB]

henri8096 schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:54:
[...]

Klinkt alsof de USB aansluiting aan vervanging toe is. Er zijn hier al meerdere ervaringsdeskundigen op dat gebied . . . . .

Dit was bij mij idd het geval. Vervangen (onder garantie) en sindsdien probleemloos.

[Tomba]

Thanks voor de input.Straks de dealer toch maar even bellen dan...

On a different note, hoe ervaren jullie het verbruik van de auto? Ik zie een behoorlijk verschil tussen wat de auto denkt te verbruiken en het 'echte' verbruik (wat ik registreer op spritmonitor)

Via spritmonitor zit ik net onder de 18kWh/100km

[Atlas]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:43:
Sinds mijn EV6 onderhoud heeft gehad krijg ik regelmatig dit:

[Afbeelding] Ik heb de kabel al vervangen door een andere oudere en een nieuwe gekocht maar probleem blijft. Een reset van de headunit biedt zelden tot nooit soelaas. Is de auto dan enige tijd uitgeweest wetkt het weer.

Heeft iemand wellicht een tip om dit te fixen? Het voelt als een software issue aangezien het hit or miss is of het werkt. Voor iemand die alles op CarPlay doet behoorlijk irritant en gezien de wachttijden bij de dealer zou ik het graag zef oplossen. MY23 AWD GTLine.

Kan 2 dingen zijn:

• Stof in je USB connector van je telefoon.
• Gare USB connector van je auto.

Dus probeer even een andere telefoon. Geeft dat hetzelfde probleem dan moet de kabelboom vervangen worden van je USB connector.

Indien dat laatste: geef bij de garage DUIDELIJK aan dat ze NIET het hele dashboard hiervoor uit elkaar moeten slopen. Je kan deze actie makkelijk doen door de 2 zwarte plastic schroeven/ doppen van de midden-steun tussen de pedalen en de andere kant los te maken. Dan kun je er, met een beetje gekloot, gewoon bij. Bij mij wilde ze alles eruit slopen en dus de auto nog een week hebben, maar na enig aandringen hebben ze dit uiteindelijk op de parkeerplaats vervangen...

[HansAuutB]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 10:10:
Thanks voor de input.Straks de dealer toch maar even bellen dan...

On a different note, hoe ervaren jullie het verbruik van de auto? Ik zie een behoorlijk verschil tussen wat de auto denkt te verbruiken en het 'echte' verbruik (wat ik registreer op spritmonitor)

[Afbeelding] Via spritmonitor zit ik net onder de 18kWh/100km

Wat is spritmonitor?

Is dat cijfer incl laadverliezen?

[Card Nox]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 10:10:
On a different note, hoe ervaren jullie het verbruik van de auto? Ik zie een behoorlijk verschil tussen wat de auto denkt te verbruiken en het 'echte' verbruik (wat ik registreer op spritmonitor)

Verbruik kwam bij mij altijd aardig overeen. Zowel de aangegeven range als daadwerkelijke range.

Spritmonitor is wat je laad denk ik, incl. laadverliezen? Dat kan zo 10 a 20% zijn afhankelijk van hoe je exact laad.

[martinenjohn]

Is de ev6 na de facelift nou echt significant verbeterd? Ik lees over eerdere versies met trillingen in het stuur? En als de iccu is vervangen, zijn dan de problemen duurzaam opgelost?

[Andrehj]

Tomba schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 10:10:
On a different note, hoe ervaren jullie het verbruik van de auto? Ik zie een behoorlijk verschil tussen wat de auto denkt te verbruiken en het 'echte' verbruik (wat ik registreer op spritmonitor)

Het echte verbruik meet je als het goed is aan de laadpaal en is de hoeveelheid energie die er in de auto is gegaan (zo wordt ook de WLTP bepaald).
Maar wat je auto weergeeft is wat er vanuit de accu naar de motor (+ de rest) gaat. En daar zitten de laadverliezen nog tussen....

[ Voor 6% gewijzigd door Andrehj op 19-06-2026 17:34 ]

[Bram_GT]

Card Nox schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 14:27:
[...]

Verbruik kwam bij mij altijd aardig overeen. Zowel de aangegeven range als daadwerkelijke range.

Spritmonitor is wat je laad denk ik, incl. laadverliezen? Dat kan zo 10 a 20% zijn afhankelijk van hoe je exact laad.

En welke laadstrategie of laadtechniek is dan de efficiëntere methode volgens jou? Of heb je het dan gewoon over het verschil tussen AC en DC laden?

[Card Nox]

Vooral AC. 11KW is efficiënter dan bv 4KW.

[king_dude]

martinenjohn schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 16:50:
Is de ev6 na de facelift nou echt significant verbeterd? Ik lees over eerdere versies met trillingen in het stuur? En als de iccu is vervangen, zijn dan de problemen duurzaam opgelost?

Meer isolatie, andere afdichting deuren (minder windruis), andere demping, moderner besturingssysteem (ook sneller), draadloos CarPlay, betere draadloze lader, usb c aansluiting voor met hoger wattage, grotere accu, sneller laden, coldgating bug verholpen in accu pakket, efficiëntere en stillere motoren, enkele opties rijker bij de edition advanced (stoelkoeling, relax functie), lelijker, lelijkere velgen, kleine aanpassingen zoals houders om je gordels achter vast te zetten, handmatig precon aanzetten, stuur capacitatief (aanraken ipv bewegen om alarmen uit te zetten), andere sleutels (niet meer van metaal wat slijt als deze op de kopse kant valt),

[Tomba]

HansAuutB schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 14:11:
[...]

Wat is spritmonitor?

Is dat cijfer incl laadverliezen?

Website om je verbruik te registreren. Hier registreer ik dan de laadsessies zodat je het 'echte' verbruik kunt zien

https://www.spritmonitor.de/en/

[ Voor 11% gewijzigd door Tomba op 19-06-2026 07:58 ]

[Tomba]

Card Nox schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 14:27:
[...]

Verbruik kwam bij mij altijd aardig overeen. Zowel de aangegeven range als daadwerkelijke range.

Spritmonitor is wat je laad denk ik, incl. laadverliezen? Dat kan zo 10 a 20% zijn afhankelijk van hoe je exact laad.

Tis 14.9 (auto) vs bijna 18 (werkelijk geladen) kWh/100km, dat vond ik fors. BIj mijn eGolf die ik hiervoor had zat t veel dichter bij elkaar.

[Tomba]

Andrehj schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 18:25:
[...]

Het echte verbruik meet je als het goed is aan de laadpaal en is de hoeveelheid energie die er in de auto is gegaan (zo wordt ook de WLTP bepaald).
Maar wat je auto weergeeft is wat er vanuit de accu naar de motor gaat. En daar zitten de laadverliezen nog tussen....

Je lijkt te impliceren dat het verbruik van de airco etc niet meetelt? Dat zou voor mij het grote verschil wel verklaren dan.

[Bitaktus19]

Dat lijkt mij niet. Je ziet het totale verbruik ook sterk stijgen als je de kachel aan zet..

[Bogey555]

king_dude schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 22:37:
[...]

Meer isolatie, andere afdichting deuren (minder windruis), andere demping, moderner besturingssysteem (ook sneller), draadloos CarPlay, betere draadloze lader, usb c aansluiting voor met hoger wattage, grotere accu, sneller laden, coldgating bug verholpen in accu pakket, efficiëntere en stillere motoren, enkele opties rijker bij de edition advanced (stoelkoeling, relax functie), lelijker, lelijkere velgen, kleine aanpassingen zoals houders om je gordels achter vast te zetten, handmatig precon aanzetten, stuur capacitatief (aanraken ipv bewegen om alarmen uit te zetten), andere sleutels (niet meer van metaal wat slijt als deze op de kopse kant valt),

Goeie samenvatting. Wat ik ook een hele leuke vind is dat elke gps software nu getoond wordt in de HUD, niet alleen die van KIA zoals voorheen.

[jan_jansen75]

Nobby schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 17:58:
[...]

Vanmiddag bij de Kia dealer geweest, die heeft foto's gemaakt en gaat het opnemen met Kia Nederland. Wordt vervolgd.

Is er eigenlijk al een reactie van Kia Nederland geweest?

[mediumdry]

ik wilde de obd plug beter kunnen bereiken, of in ieder geval het klepje er weer op zetten terwijl er iets in zat. Dus eerst een nieuw klepje bij de KIA dealer gehaald en toen met een zaagje aan de slag gegaan. (dat ging overigens een stuk makkelijker dan ik verwacht had)



Ik moet het nog een beetje netjes afwerken, maar kan nu in en uitpluggen zonder het klepje ergens te moeten leggen (en het dus kwijtraken). Operatie geslaagd

[greg-a]

mediumdry schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 13:16:
ik wilde de obd plug beter kunnen bereiken, of in ieder geval het klepje er weer op zetten terwijl er iets in zat. Dus eerst een nieuw klepje bij de KIA dealer gehaald en toen met een zaagje aan de slag gegaan. (dat ging overigens een stuk makkelijker dan ik verwacht had)

[Afbeelding]

Ik moet het nog een beetje netjes afwerken, maar kan nu in en uitpluggen zonder het klepje ergens te moeten leggen (en het dus kwijtraken). Operatie geslaagd

[Afbeelding]

Is een OBD2 switch en verlengkabel niet wat je zoekt? Dan kan je de OBD-2 reader netjes wegwerken (achter het klepje of elders) maar kan je verbinding nog steeds uit zetten en hoef je de reader niet steeds fysiek te verwijderen (en dus ook geen modificaties aaan de klep te maken).


OBD2 Extension cable with on / off switch 16 pin, 55cm --> je hebt er hier zat van en zijn ook een stuk goedkoper te vinden

[thalx]

Persoonlijk zou ik niet voor een verlengkabel gaan, maar voor een OBD2 splitter/verlenger.
Je klikt dan de originele OBD2 poort los zodat je een leeg gat hebt daar, de splitter sluit je hierop aan en één van de twee uitgangen van de splitter plaats je weer in het gat. Je moet wel even kijken naar de juiste splitter met een passende OBD2 poort voor de EV6, of verloopstuk met de juiste OBD2 poort welke je weer op de plaats van de originele kunt klikken/monteren.
Zo heb ik het bij mijn Kona ook gedaan, omwille van het gebruik van een WiCan OBD2/WiFi(MQTT) adapter, zonder mijn originele poort te verliezen.

[ Voor 10% gewijzigd door thalx op 19-06-2026 14:37 ]

[mediumdry]

@greg-a ik heb zowel een OBD2 splitter als verlengkabel met powerknopje. Geen van die is dun genoeg om het klepje dicht te kunnen doen met een kabel in de poort. Ben nog aan het kijken naar hoe ik de verlengkabel netjes kan wegwerken en toch makkelijk de power aan en uit zetten, al is het maar dat de iCar vaak niet gevonden wordt als ie al langer in de poort zit, dus power on/off zal hier zeker bij helpen.

In any case, het klepje moet sowieso aangepast worden. Dit is dus eigenlijk een stap in het proces, niet het eindpunt

@thalx de poort losklikken? Heb je ergens instructies voor hoe dat moet? Die optie had ik nog niet gezien/aan gedacht.

[ Voor 10% gewijzigd door mediumdry op 19-06-2026 14:38 ]

[petertenboer]

Ik heb deze onlangs gekocht Vgate Icar pro 2s

Past prima achter het klepje en hoef je niet aan te zetten, dus klepje hoeft er nooit meer voor weg.

[thalx]

mediumdry schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 14:36:

@thalx de poort losklikken? Heb je ergens instructies voor hoe dat moet? Die optie had ik nog niet gezien/aan gedacht.

Helaas geen echte instructies, maar het is heel simpel. Als je rondom je OBD2 poort kijkt in de Kia, zul je zien dat deze met een paar palletjes op zijn plaats wordt gehouden. Als je deze indrukt, kun je de poort naar achter los drukken. Bekijk deze stekker goed, en zoek dan op internet naar een splitter met een vergelijkbare stekker met die palletjes op dezelfde plaats zodat de nieuwe stekker op de plaats van de oude past.
Voorbeeld van welke ik voor de Hyundai Kona heb gebruikt: BBfly B6:
- Op de linker (male) stekker gaat de losgeklikte female OBD2 poort van de EV6
- 1 van de twee andere poorten klik je terug op de plaats waar eerst de originele poort zat, op de andere sluit je je OBD2 Bluetooth/WiFi/Wican aan
- De kabels werk je daarna nog even mooi weg aan de achterkant
Resultaat: je blijft een vrije OBD2 houden voor je garage én je klepje kan altijd dicht, ongeacht hoe groot je OBD2 adapter is

[ Voor 14% gewijzigd door thalx op 19-06-2026 15:25 ]

[greg-a]

petertenboer schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 14:55:
Ik heb deze onlangs gekocht Vgate Icar pro 2s

Past prima achter het klepje en hoef je niet aan te zetten, dus klepje hoeft er nooit meer voor weg.

Volgens mij wil mediumdry de obd reader juist aan/uit kunnen zetten vanwege veiligheid. Als je je auto uitzet staat de OBD reader nog (tijdelijk?) aan en kunnen andere via BT ermee connecten. En volgens mij kan dat ook gedeeltelijk je 12v batterij drainen, als weet ik dat niet zeker.

Ik kreeg bij mijn obd2 reader iig een waarschuwing dat ik mezelf bewust moest zijn voor de risicos bij het continue ingeplugd laten van de reader (Veepak)

[mediumdry]

zoals te zien in de foto heb ik de vgate icar pro, die nog iets kleiner lijkt dan de vgate icar pro 2s. Ik krijg met geen mogelijkheid het klepje dicht met de vgate er in. Daarnaast is het niet zozeer veiligheid, alswel de mogelijkheid om makkelijk te resetten omdat ik zowel met carscanner als met ioniq5companion had dat het re-connecten niet lukte zonder de vgate uit de plug te halen en er weer in te doen.

De veiligheid is zeker ook belangrijk, net als de 12v accu.

Maar het lijkt dus dat de poort bij mij anders is dan bij anderen? Ik krijg vandaag de aviloo binnen voor een batterijtest, dus ik moet toch naar de poort, ik zal gelijk eens kijken wat ik kan doen.

[Andrehj]

Tomba schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 07:59:
Je lijkt te impliceren dat het verbruik van de airco etc niet meetelt? Dat zou voor mij het grote verschil wel verklaren dan.

Nee, dat bedoelde ik niet. Ik bedoelde alle stroom die uit de accu gaat. Dus inclusief de stroom naar alle andere stroomverbruikers in de auto (niet alleen de airco, maar ook de stuurbekrachtiging, radio, ventilator etc).
Verreweg de grootste oorzaak van het verschil tussen wat de auto weergeeft en wat je in de meterkast meet zijn de laadverliezen. Daarbij komt nog de soms wat optimistische verbruiksweergave op je dashboard.

[aprofet]

jan_jansen75 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 11:29:
[...]

Is er eigenlijk al een reactie van Kia Nederland geweest?

Betreft productie fout (corrosie v/d motorkap)

Bij mij nog steeds geen updates. Dealer komt afspraak mbt klant informeren / status updates niet na. Erg teleurstellend dit. Ben bang dat dit via de Rechtsbijstand moet gaan want na maanden wachten begint het geduld op te raken.

Wacht sinds eind maart, tis nu half juni.

[petertenboer]

greg-a schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 15:49:
[...]

Volgens mij wil mediumdry de obd reader juist aan/uit kunnen zetten vanwege veiligheid. Als je je auto uitzet staat de OBD reader nog (tijdelijk?) aan en kunnen andere via BT ermee connecten. En volgens mij kan dat ook gedeeltelijk je 12v batterij drainen, als weet ik dat niet zeker.

Ik kreeg bij mijn obd2 reader iig een waarschuwing dat ik mezelf bewust moest zijn voor de risicos bij het continue ingeplugd laten van de reader (Veepak)

Hij gaat gewoon uit na afsluiten van de auto. Op het moment dat ik ga rijden ga ik even naar het CarPlay scherm en klik op carscanner. Op dat moment gaat carscanner verbinding opbouwen.

Er hoeft dus geen “angst” te zijn dat de 12 Volt accu leeg gaat lopen.

Ik ben er erg blij mee. Niet elke keer de dongel er uit moeten halen om te activeren of een schakelaar indrukken om aan te zetten. En wat ik zeg; perfect achter het klepje passend 😉

[jan_jansen75]

aprofet schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 18:33:
[...]

Betreft productie fout (corrosie v/d motorkap)

Bij mij nog steeds geen updates. Dealer komt afspraak mbt klant informeren / status updates niet na. Erg teleurstellend dit. Ben bang dat dit via de Rechtsbijstand moet gaan want na maanden wachten begint het geduld op te raken.

Wacht sinds eind maart, tis nu half juni.

Dank voor de info. Ik wil binnenkort ook naar de dealer gaan. Zal kwestie van de lange adem worden begrijp ik.

[Elhovo]

Ik heb een EV6 met Gen5Wide systeem en ik heb meen gezien te hebben dat nieuwe chargers beschikbaar kwamen in de ingebouwde navigatie voordat een kaart update werd geleverd. Maar ik ben er niet meer zo zeker van of charger locatie wellicht alleen offline beschikbaar is en enkel de gegevens mbt bezetting van de charger online worden opgehaald.

Is er iemand die daar uitsluitsel over kan geven?

[Nobby]

jan_jansen75 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 11:29:
[...]

Is er eigenlijk al een reactie van Kia Nederland geweest?

Ik heb geen reactie gehad tot toe. Ik ben wel afgelopen week langs de dealer gereden. Toen hebben ze foto's gemaakt van de dikte van de lak(?) met zo'n meter.

En daarna hebben we een afspraak ingepland dat de schade herstel het gaat repareren.

Ik kon mijn frustratie niet onderdrukken dat ze me vergeten waren te bellen. En dan ook nog eens voor de vorm de dikte van de lak meten aan de bovenkant?

Het is echt moeizaam met Kia en garantie.

[HansAuutB]

Elhovo schreef op zaterdag 20 juni 2026 @ 22:42:
Ik heb een EV6 met Gen5Wide systeem en ik heb meen gezien te hebben dat nieuwe chargers beschikbaar kwamen in de ingebouwde navigatie voordat een kaart update werd geleverd. Maar ik ben er niet meer zo zeker van of charger locatie wellicht alleen offline beschikbaar is en enkel de gegevens mbt bezetting van de charger online worden opgehaald.

Is er iemand die daar uitsluitsel over kan geven?

Misschien een duidelijkere beschrijving van je case.

Ik kan er geen touw aan vast knopen.

[Elhovo]

HansAuutB schreef op zondag 21 juni 2026 @ 18:57:
[...]

Misschien een duidelijkere beschrijving van je case.

Ik kan er geen touw aan vast knopen.

Wat ik bedoelde: als ik een charger zoek via de ingebouwde navigator, komen de gegevens dan van de interne database of van een online database?

[HansAuutB]

Elhovo schreef op zondag 21 juni 2026 @ 19:18:
[...]

Wat ik bedoelde: als ik een charger zoek via de ingebouwde navigator, komen de gegevens dan van de interne database of van een online database?

Online denk ik, want aantal vrije stalls worden weergegeven.

Voor wat het waard is. Tijdsinterval?

[ Voor 5% gewijzigd door HansAuutB op 21-06-2026 21:11 ]

[Nobby]

jan_jansen75 schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 11:29:
[...]

Is er eigenlijk al een reactie van Kia Nederland geweest?

Geen enkele. Moet ik die forceren?

[mediumdry]

@thalx bedankt, die obd2 splitter klikte inderdaad in de plek van de "echte" obd2 poort!

Nadeel is natuurlijk dat ik meteen even keek of het allemaal goed was en de ioniqcompanion app gaf (op de telefoon, niet via airplay) aan dat er iets met de HVAC was. (score wisselend tussen 0% en 50%) En de ramen besloegen even allemaal, daarna ging de airco wel weer werken, maar de score werd nooit 100%. CarScanner geeft foutmelding B18AC(07) aan, en dat zou staan voor "A/C control module identifies coolant valve fault condition."

De verschillende omschrijvingen geven aan dat het beter is het gelijk te laten fixen en er niet in te gaan rijden. Maar de auto gaf geen dashboard melding oid, ik kwam er achter doordat ik actief naar de codes ging kijken en de airco werkt nog wel.

Kennen jullie het probleem, is het iets dat bekend is? Wat raden jullie aan?

[update] KIA dealer zei dat het waarschijnlijk niet heel erg is zo lang er geen lampje op het dashboard aan gaat (ook geen melding in KIA connect app bij diagnostics). Wel een afspraak gemaakt bij een garage voor onderzoek, maar het lijkt wel of er veel te weinig garages zijn, want wachttijden tot 8 weken lijken normaal! Percentage signaal bij ioniq companion wisselde vandaag tussen 30% en 80%, en hij koelt nog. Hoop er maar het beste van.

[ Voor 28% gewijzigd door mediumdry op 23-06-2026 18:49 ]

[HansAuutB]

Gisteren (Frankrijk) en vandaag (Spanje) stuurde de navi me obv ingegeven poi-namen naar volstrekt verkeerde locaties. Op bestemming was niets wat ook maar iets wees op de poi-naam. In Frankrijk een half uur uit de richting en in Spanje een kwartier. Pff, waardeloos.

[petertenboer]

petertenboer schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 16:14:
Meedenken gevraagd

Ik loop sinds kort tegen het volgende probleem aan: Bij het willen vergrendelen van de auto door te drukken op de deurhendel lukt dit niet aan de bestuurderskant. Ga ik vervolgens naar de passagierskant dan lukt het wel om te vergrendelen via de deurhendel (Met de sleutel zelf in de tas).

Iemand een idee of dit met instellingen van iets?? te maken kan hebben. Aan de batterij van de sleutel kan het in mijn ogen niet liggen omdat zowel bij de sleutel van mijn vrouw als die van mijzelf dit fenomeen optreed.

Meest logisch lijkt mij dat er iets stuk is in de deurgreep, maar wellicht heeft één van jullie een oplossing die anders is.

Gisteren bij de dealer geweest. Het geheel is doorgemeten en er kwam geen stroom meer bij het keyless gedeelte aan bestuurderskant. Nieuwe deurhendel besteld die volgende week wordt gemonteerd.

[Elhovo]

HansAuutB schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 23:31:
Gisteren (Frankrijk) en vandaag (Spanje) stuurde de navi me obv ingegeven poi-namen naar volstrekt verkeerde locaties. Op bestemming was niets wat ook maar iets wees op de poi-naam. In Frankrijk een half uur uit de richting en in Spanje een kwartier. Pff, waardeloos.

POI navigatie is het (erg) zwakke punt van de ingebouwde navi. Al een jaar geleden is aangekondigd dat we POI database van Google zouden krijgen maar niks. Ik zoek altijd eerst het adres op in Google en voer dat in op de navi.

[Bogey555]

Gisteren een OTA update van de GPS software gehad. Duurde maar iets van een 5 minuten en hij was gedaan.

[Bo0bz]

@Bogey555 Ik zag op mijn scherm staan dat de update voor de facelift in ieder geval een update heeft gedaan aan de klimaatregeling. Ik heb het weggedrukt maar het ging over het ontwasemen van de ramen. Info via Gemini:

Bij de EV6 zit een automatische ontwasemingsfunctie (ADS). Er zat echter een hardnekkige softwarefout in de aansturing: soms bleef de auto stiekem op de interne recirculatiestand staan om energie te besparen (vooral in de Eco-stand), zónder dat het lampje op het dashboard brandde. Hierdoor besloegen de ruiten juist ontzettend snel tijdens langere ritten.

[Bogey555]

Bo0bz schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 09:06:
@Bogey555 Ik zag op mijn scherm staan dat de update voor de facelift in ieder geval een update heeft gedaan aan de klimaatregeling. Ik heb het weggedrukt maar het ging over het ontwasemen van de ramen. Info via Gemini:

Bij de EV6 zit een automatische ontwasemingsfunctie (ADS). Er zat echter een hardnekkige softwarefout in de aansturing: soms bleef de auto stiekem op de interne recirculatiestand staan om energie te besparen (vooral in de Eco-stand), zónder dat het lampje op het dashboard brandde. Hierdoor besloegen de ruiten juist ontzettend snel tijdens langere ritten.

Ja dat zou kunnen ik heb enkel het eerste gedeelte gelezen. Bij mij stond er dat het grote update van het kaartmateriaal en nog andere dingen ivm de GPS betrof. Daaronder stond dat er ook nog bugfixes en andere dingen waren ge-update. Geen idee of er een update was van de klimaatregeling. Ik heb wel modeljaar 26 misschien zit daar nog verschil op?

[GerkeP]

Bogey555 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 08:37:
Gisteren een OTA update van de GPS software gehad. Duurde maar iets van een 5 minuten en hij was gedaan.

Welk MY?
Zit nl nogal wat verschil tussen de 2022-2024 en de faceliftmodellen in het systeem 😒

[Bogey555]

GerkeP schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 11:26:
[...]

Welk MY?
Zit nl nogal wat verschil tussen de 2022-2024 en de faceliftmodellen in het systeem 😒

Wel ik heb geopteerd voor modeljaar 26 van de GT. In MY26 zat de achteruitkijkspiegel met camera als optie en die wou ik. Dus geen idee of het verschil geeft maar ik moet zeggen ik heb al 2 OTA updates gehad en die waren heel snel vergeleken met mijn MY23 GT.

[Martinblokhuis]

Is dit weer een OTA update die niet handmatig te downloaden is? Via de update app zie ik geen nieuwe update namelijk...

[Bogey555]

Martinblokhuis schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:13:
Is dit weer een OTA update die niet handmatig te downloaden is? Via de update app zie ik geen nieuwe update namelijk...

Geen idee. Ik kwam met thuis toe toen het update venster opende. Ik heb hem dan gewoon laten doen. Meestal kijk ik of er nieuwe updates zijn nadat ik een melding zie hier.

[Bram_GT]

Bogey555 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 08:37:
Gisteren een OTA update van de GPS software gehad. Duurde maar iets van een 5 minuten en hij was gedaan.

Hier ook twee dagen na elkaar een OTA update waarvan minstens één i.v.m. kaartmateriaal.
Ik merk sinds vanmorgen (laatste update gestart toen ik gisteravond thuis arriveerde) ook dat de kleur van het menu nu afhankelijk is van de rijmodus, dus groen wanneer ik in ECO rij, rood in SPORT, etc.

Dit laatste type update is nu niet echt het type van updates waar ik in de eerste plaats op zit te wachten.

[ Voor 9% gewijzigd door Bram_GT op 24-06-2026 19:02 ]

[.oisyn]

Oh, is het de rijmodus. Jammer, ik dacht dat het gekoppeld was aan de persoonlijke interieurverlichtingskleur, die ik op geel/oranje heb ingesteld (en op roze voor mijn vrouw)

[GHorsie]

Elhovo schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 07:19:
[...]

POI navigatie is het (erg) zwakke punt van de ingebouwde navi. Al een jaar geleden is aangekondigd dat we POI database van Google zouden krijgen maar niks. Ik zoek altijd eerst het adres op in Google en voer dat in op de navi.

Dat is ook uitgekomen, helaas alleen voor de face-lift versie

[Elhovo]

GHorsie schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 23:13:
[...]

Dat is ook uitgekomen, helaas alleen voor de face-lift versie

Grrr.

En waarom? Dit is hoofdzakelijk een back-end verandering. Wat dat betreft kan Kia nog heel wat leren van Tesla.....

[Bogey555]

Bram_GT schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 19:01:
[...]

Hier ook twee dagen na elkaar een OTA update waarvan minstens één i.v.m. kaartmateriaal.
Ik merk sinds vanmorgen (laatste update gestart toen ik gisteravond thuis arriveerde) ook dat de kleur van het menu nu afhankelijk is van de rijmodus, dus groen wanneer ik in ECO rij, rood in SPORT, etc.

Dit laatste type update is nu niet echt het type van updates waar ik in de eerste plaats op zit te wachten.

Ja idd. Gisterenavond als ik thuis kwam nog een OTA update, maar nu van het klimaat systeem. Ik heb hem laten lopen maar ik heb nog niet gekeken wat er anders is.

[ Voor 5% gewijzigd door Bogey555 op 25-06-2026 10:33 ]

[Bram_GT]

.oisyn schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 22:12:
Oh, is het de rijmodus. Jammer, ik dacht dat het gekoppeld was aan de persoonlijke interieurverlichtingskleur, die ik op geel/oranje heb ingesteld (en op roze voor mijn vrouw)

Het is zeker niet de interieurverlichting want die staat hier steevast op blauw.
Dag 2 na de update en de kleuren wijzigen al niet meer. Het staat nu inderdaad continue op geel/oranje. Nu begrijp ik er niets meer van .

Er is blijkbaar wel iets gaande: https://www.reddit.com/r/..._lighting_and_drive_mode/

[.oisyn]

Bogey555 schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 10:32:
[...]

Ja idd. Gisterenavond als ik thuis kwam nog een OTA update, maar nu van het klimaat systeem. Ik heb hem laten lopen maar ik heb nog niet gekeken wat er anders is.

Die was er toch al? Ik kreeg gisteren de derde update binnen. Nog niet gekeken wat dat was.

Ook zo suf. Dan blijft na de update de hele tijd die vraag in beeld of je de details wil zien. Druk je eindelijk op details, kan ie ze niet laten zien omdat je aan het rijden bent. Ja, op zich fair, MAAR VRAAG HET DAN OOK NIET

Ik zou graag eens een update zien die de drive mode gewoon laat staan in de laatste stand waar ie op stond. Per profiel. En dat hij de regenerative breaking stand gaat onthouden per profiel.

En dat hij ook gewoon op Max kan blijven staan en niet terug naar Level 3. Ik snap ook niet waarom ik niet achteruit kan rijden op Max. Hij luistert veel geleidelijker naar de gaspedaal op Max, je kunt veel langzamer wegrijden in die stand. Dat wil ik juist met achteruit rijden, ipv de stand waar hij gewoon maar door blijft rijden op een nét iets te hoge snelheid (mijn oprit is niet zo breed, ik parkeer 'm altijd heel strak langs de muur)

[ Voor 34% gewijzigd door .oisyn op 25-06-2026 21:54 ]

[Bram_GT]

.oisyn schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 21:49:
[...]

Ik zou graag eens een update zien die de drive mode gewoon laat staan in de laatste stand waar ie op stond. Per profiel. En dat hij de regenerative breaking stand gaat onthouden per profiel.

Exact dit is voor mij dus ook de grootste dagelijks terugkerende ergernis. Technisch gezien moet dit oplossen volgens mij toch echt laaghangend fruit zijn. Of verwacht ik nu te veel?

[Bogey555]

.oisyn schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 21:49:
[...]

Die was er toch al? Ik kreeg gisteren de derde update binnen. Nog niet gekeken wat dat was.

Ook zo suf. Dan blijft na de update de hele tijd die vraag in beeld of je de details wil zien. Druk je eindelijk op details, kan ie ze niet laten zien omdat je aan het rijden bent. Ja, op zich fair, MAAR VRAAG HET DAN OOK NIET

Ik zou graag eens een update zien die de drive mode gewoon laat staan in de laatste stand waar ie op stond. Per profiel. En dat hij de regenerative breaking stand gaat onthouden per profiel.

En dat hij ook gewoon op Max kan blijven staan en niet terug naar Level 3. Ik snap ook niet waarom ik niet achteruit kan rijden op Max. Hij luistert veel geleidelijker naar de gaspedaal op Max, je kunt veel langzamer wegrijden in die stand. Dat wil ik juist met achteruit rijden, ipv de stand waar hij gewoon maar door blijft rijden op een nét iets te hoge snelheid (mijn oprit is niet zo breed, ik parkeer 'm altijd heel strak langs de muur)

Ik heb er de laatste dagen 2 gehad. Gelukkig stond ik stil dus ik kon de details lezen De eerste was een grote GPS software update en nog wat kleine bugfixes en de laatste was voor het klimaat systeem. En ja valid requests van jouw kant

[TGEN]

Gewoon iets wat me opviel: het plaatje van de auto in de Kia-app is sinds ie weer voor me werkt (vorige week donderdag) aangepast naar het pre-facelift model (nadat ie al langer geleden al de juiste kleur had gekregen).

[ Voor 5% gewijzigd door TGEN op 26-06-2026 11:37 ]

[Card Nox]

Mijn EV6 ingeleverd en zag dit rapport in de portal staan. 99% vd tijd tussen de 20 & 80% geweest. Alleen super chargen op vakantie.

[IvoB2]

Vorige maand eerste issue met onze EV6 GT-line (2 jaar 34000 km).
Airco (en uiteraard stoelkoeling) deden het niet meer (pech, één week na jaarlijks onderhoud).
Contact met dealer => kon over 14 dagen binnen voor nazicht => nazicht één dag, uitslag compressor stuk.
Twee weken later binnen voor vervanging (2 dagen). Als vervangwagen een Kia hybride Ceed SW.
Alles uiteraard onder garantie (zonder dat de dealer over wat dan ook moeilijk deed).

Gelukkig nog net hersteld voor de echte hittegolf begon.

[ Voor 4% gewijzigd door IvoB2 op 29-06-2026 12:39 ]

[jvg9]

IvoB2 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:39:
Vorige maand eerste issue met onze EV6 GT-line (2 jaar 34000 km).
Airco (en uiteraard stoelkoeling) deden het niet meer (pech, één week na jaarlijks onderhoud).
Contact met dealer => kon over 14 dagen binnen voor nazicht => nazicht één dag, uitslag compressor stuk.
Twee weken later binnen voor vervanging (2 dagen). Als vervangwagen een Kia hybride Ceed SW.
Alles uiteraard onder garantie (zonder dat de dealer over wat dan ook moeilijk deed).

Gelukkig nog net hersteld voor de echte hittegolf begon.

Een beetje hetzelfde hier, alleen dan nog niet gemaakt voor de hitte. 26 mei aangemeld dat airco niet meer werkt. 3 weken later kon de diagnose gesteld worden (compressor stuk). Nu al ruim 1,5 week wachten op onderdelen.

Ben benieuwd wanneer ik langs kan komen als de onderdelen binnen zijn. Zou mij niets verbazen als dat dan weer weken op zich laat wachten.

[Mister I]

Hier ook een leuke mijlpaal. Heb de auto sinds december 2021. Begin van het jaar heb ik vanuit mijn bedrijf verkocht aan privé. Nog super blij mee.

Vandaag de 100.000 km gehaald

[The Wizard]

IvoB2 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 12:39:
Vorige maand eerste issue met onze EV6 GT-line (2 jaar 34000 km).
Airco (en uiteraard stoelkoeling) deden het niet meer (pech, één week na jaarlijks onderhoud).
Contact met dealer => kon over 14 dagen binnen voor nazicht => nazicht één dag, uitslag compressor stuk.
Twee weken later binnen voor vervanging (2 dagen). Als vervangwagen een Kia hybride Ceed SW.
Alles uiteraard onder garantie (zonder dat de dealer over wat dan ook moeilijk deed).

Gelukkig nog net hersteld voor de echte hittegolf begon.

De stoelventilatie moet gewoon nog blijven werken, het is alleen maar een ventilator in je stoel, zit niet gekoppeld aan je AC.

[IvoB2]

jvg9 schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:11:
[...]

Een beetje hetzelfde hier, alleen dan nog niet gemaakt voor de hitte. 26 mei aangemeld dat airco niet meer werkt. 3 weken later kon de diagnose gesteld worden (compressor stuk). Nu al ruim 1,5 week wachten op onderdelen.

Ben benieuwd wanneer ik langs kan komen als de onderdelen binnen zijn. Zou mij niets verbazen als dat dan weer weken op zich laat wachten.

Tijdens de voorbije hitte is dat wel heel veel pech.
Gelukkig had de dealer de compressor op voorraad.
Na de diagnose enkele dagen later moeten wachten op toestemming hoofdzetel Kia voor garantieclaim en na toestemming een tiental dagen voor er een plaats vrij was in de werkplaats. Dag 1 was vervangen onderdelen en dag 2 was testen koelvloeistof. De eerste dag om 09:00 uur binnen gedaan waarop op dag 2 om 14:00 uur de EV werd vrijgegeven. Die SMS had ik echter gemist waardoor op dag 3 om 08:00 terug opgehaald.

[IvoB2]

The Wizard schreef op maandag 29 juni 2026 @ 15:51:
[...]

De stoelventilatie moet gewoon nog blijven werken, het is alleen maar een ventilator in je stoel, zit niet gekoppeld aan je AC.

Ja, die ventilator werkt nog maar dan wordt er gewoon warme/hete interieurlucht rondgepompt.
Dat schiet ook niet op en van "koeling" is dan ook geen sprake.

[ Voor 8% gewijzigd door IvoB2 op 29-06-2026 15:54 ]