/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
Vrienden,
Ik heb al vaker gezegd dat ik dit dingetje in mijn rechter aanstekerplug heb zitten en die wijst de binnentemperatuur aan, maar ook of je auto laad. Als de auto op accessoire staat laat hij ongeveer 12,6 zien en zodra de auto aan is loopt hij naar 13,7 toto 14,6. Dan kun je prima zien wat het laadcircuit doet. Kost 6 euro op Alie extress, zit er bij mij al een paar jaar in. Had trouwens ook met een nog net geen 3 jaar oude opeens een dode accu, wees op het metertje nog maar 6,5 volt aan, en meteen een nieuwe Varta AGM gekocht en werd voor 127 euro thuis bezorgd. Een Kia akku kost over de 200, En ik durf te zeggen dat ik meer vertrouwen in een Varta AGM heb. Is prima passend als vervanger voor de standaard akku. Als een keer de accu het opgeeft en je start met een booster of kabels zul je net zien dat het een keer gebeurd als moeders een keer met de auto weg is. Of het gebeurt in de regen en dat wil je niet. Dan maar zekerheid voor 127 eutjes en zelf plaatsen is uiterst simpel.:strip_exif()/f/image/tQ4leohs6mV9ixSiTTJAPC3g.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb al vaker gezegd dat ik dit dingetje in mijn rechter aanstekerplug heb zitten en die wijst de binnentemperatuur aan, maar ook of je auto laad. Als de auto op accessoire staat laat hij ongeveer 12,6 zien en zodra de auto aan is loopt hij naar 13,7 toto 14,6. Dan kun je prima zien wat het laadcircuit doet. Kost 6 euro op Alie extress, zit er bij mij al een paar jaar in. Had trouwens ook met een nog net geen 3 jaar oude opeens een dode accu, wees op het metertje nog maar 6,5 volt aan, en meteen een nieuwe Varta AGM gekocht en werd voor 127 euro thuis bezorgd. Een Kia akku kost over de 200, En ik durf te zeggen dat ik meer vertrouwen in een Varta AGM heb. Is prima passend als vervanger voor de standaard akku. Als een keer de accu het opgeeft en je start met een booster of kabels zul je net zien dat het een keer gebeurd als moeders een keer met de auto weg is. Of het gebeurt in de regen en dat wil je niet. Dan maar zekerheid voor 127 eutjes en zelf plaatsen is uiterst simpel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tQ4leohs6mV9ixSiTTJAPC3g.jpg?f=user_large)
[ Voor 11% gewijzigd door marc4547 op 02-09-2026 06:35 ]
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW. Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fGhCl5033pzGkXW1X8gGsUh9.jpg?f=user_large)
Euhm, misschien was t toch iets anders. Auto doet niks meer behalve dat de achterlampen branden. Kan hem niet ontgrendelen (niet met sleutel, niet via het slotje op de bestuurderskant en niet met de app)
EV batterij sprong zojuist ook ineens in storing
/f/image/2USoP1b3ZH74GgDk9DOVl62u.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/3MMh9okTdWQqsMZjfHcW418e.png?f=fotoalbum_large)
EV batterij sprong zojuist ook ineens in storing
:strip_exif()/f/image/2USoP1b3ZH74GgDk9DOVl62u.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/3MMh9okTdWQqsMZjfHcW418e.png?f=user_large)
[ Voor 22% gewijzigd door Tomba op 02-09-2026 09:14 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ndBHXLrixCjusdbtbNP7BFEx.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
Snap ik het goed dat ze de accu door zo’n zelfde flut ding gaan vervangen ?
Ook altijd fijn ‘we kunnen nog niet zeggen of het garantie is’
Op de 12V zit dus maar 2 jaar garantie, de kosten zouden richting de 300€ gaan en dan ging er dezelfde OEM in. Ik ga me dus maar een AGM kopen en zelf inbouwen
Ook altijd fijn ‘we kunnen nog niet zeggen of het garantie is’
Op de 12V zit dus maar 2 jaar garantie, de kosten zouden richting de 300€ gaan en dan ging er dezelfde OEM in. Ik ga me dus maar een AGM kopen en zelf inbouwen
[ Voor 37% gewijzigd door Tomba op 02-09-2026 10:40 ]
Accu vervangen stelde echt niks voor, 15 minuutjes werk. Nu een Bosch AGM erin voor minder geld dan de Kia dealer vroeg voor hun flut accu
:strip_exif()/f/image/f6svWq5lluXyXyIgqBTK6Kvz.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/MxEyWx0WTWbvzFmWXZn2hkek.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Olr5jTQwrBWHpN50RDD1KFXU.jpg?f=fotoalbum_large)
en hij is nu 255% vol 😁:strip_exif()/f/image/5qlTKtSRNX2JPzKGqnyd2XdO.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/f6svWq5lluXyXyIgqBTK6Kvz.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MxEyWx0WTWbvzFmWXZn2hkek.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Olr5jTQwrBWHpN50RDD1KFXU.jpg?f=user_large)
en hij is nu 255% vol 😁
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5qlTKtSRNX2JPzKGqnyd2XdO.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/647192/crop5e7a3e8496648_cropped.jpeg?f=community)
KIA EV6 plus advanced; FIAT 500e; Sonos sub, beam, 3x play5; Asus Zenbook i7-64b-16GB; 10+21 PV Steca/SMA; Nefit/Bosch WP 10kW
/u/1082339/crop63e65a6247326_cropped.png?f=community)
/u/484109/crop5a02a06850956_cropped.png?f=community)
Heren ik ga dit topic verlaten.
Vandaag een Smart #5 in ontvangst genomen. Voor mensen die een opvolger voor hun EV6 zoeken, kijk daar eens naar.
Vandaag een Smart #5 in ontvangst genomen. Voor mensen die een opvolger voor hun EV6 zoeken, kijk daar eens naar.
:strip_icc():strip_exif()/u/569725/crop60def8790bf35_cropped.jpg?f=community)
Veel plezier met de Smart:
Heren ik ga dit topic verlaten.
Vandaag een Smart #5 in ontvangst genomen. Voor mensen die een opvolger voor hun EV6 zoeken, kijk daar eens naar.
/u/1441336/crop670d161d0fc56_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/76487/roel-logo08.gif?f=community){kind=logo}
Ik ben in gesprek met een Kia ev6 verkoper uit Duitsland. Staat voor een 2024 model met 15000km en SoH van 98,9% scherm geprijsd aan 35k.
echter zie ik dat sommige delen een afwijkende lak hebben (iets dikkere laag).
Volgens verkoper : 2 lackschicht, no spachtel. Dus 2 lagen en geen spachtel en ongevalvrij.
voor kenners: lijkt dit goed?
Vin nummer lijkt correct - echter wel opgedoken volgens ChatGPT in veiling. (Met vermelding good documents - run and drive - accidentfree).
Verkoper stuurt ook filmpjes van de wagen en is officiële garage (geen Kia garage)
:strip_exif()/f/image/5rqqLevXRWRUgiidGxKFaRPo.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/NqR5T999EyxtmRVecLepqrC8.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/uBm7SazvVj5yJhVEUuQnuvaZ.jpg?f=fotoalbum_large)
echter zie ik dat sommige delen een afwijkende lak hebben (iets dikkere laag).
Volgens verkoper : 2 lackschicht, no spachtel. Dus 2 lagen en geen spachtel en ongevalvrij.
voor kenners: lijkt dit goed?
Vin nummer lijkt correct - echter wel opgedoken volgens ChatGPT in veiling. (Met vermelding good documents - run and drive - accidentfree).
Verkoper stuurt ook filmpjes van de wagen en is officiële garage (geen Kia garage)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5rqqLevXRWRUgiidGxKFaRPo.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NqR5T999EyxtmRVecLepqrC8.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/uBm7SazvVj5yJhVEUuQnuvaZ.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door Fluffybeast op 11-09-2026 10:29 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1483228/crop642e998750f2a_cropped.jpg?f=community)
Je bent nu wel appels met ijskasten aan het vergelijken.
Aftermarket in NL is rond de 900 euro. En dan nog de versies met integratie met de auto.
En dan kijkend naar de salarisverschillen tussen NL en ES en dan is het merendeel wel weg verklaard
:strip_exif()/f/image/kZOFKzOGwlqV5oOyxH51AUVH.png?f=user_large){kind=small}
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
/u/70826/crop5ee0e07dee9d4_cropped.png?f=community)
Ik heb altijd aangenomen dat de reguliere verwarming werkt als HEAT oplicht. Aan de geur in de auto te merken moet dat wel kloppen.. Aan het verbruik zie je het ook wel.
. Zodra de buitentemperatuur onder de 15 graden komt zie je dat lampje al snel weer oplichten.De WP zal wellicht de auto ook zelfstandig kunnen verwarmen, maar dat zal dan wel een eeuwigheid duren als het koud is. Ik denk dat iedereen de klacht herkent van 'koude tocht' in de auto, juist als de doelbinnentemperatuur aardig is bereikt. Zover mij bekend is dat lauw/warme lucht van de WP (+-25 - 30 graden?). Dat voelt koud, want kouder dan onze lichaamstemperatuur, maar is warm genoeg om de auto op temperatuur te houden.
Helaas zegt dat knopje heat niks is mijn ervaring, heb al die zaken getest met een OBD. Wat het wel precies doet...:
[...]
Ik heb altijd aangenomen dat de reguliere verwarming werkt als HEAT oplicht. Aan de geur in de auto te merken moet dat wel kloppen.. Aan het verbruik zie je het ook wel.
De WP zal wellicht de auto ook zelfstandig kunnen verwarmen, maar dat zal dan wel een eeuwigheid duren als het koud is. Ik denk dat iedereen de klacht herkent van 'koude tocht' in de auto, juist als de doelbinnentemperatuur aardig is bereikt. Zover mij bekend is dat lauw/warme lucht van de WP (+-25 - 30 graden?). Dat voelt koud, want kouder dan onze lichaamstemperatuur, maar is warm genoeg om de auto op temperatuur te houden.
Ik heb in dit topic diverse dingen genoteerd wat betreft koude temperaturen en WP/voorverwarmen, ik heb nu even geen tijd om het terug te zoeken.
De WP is traag(er) dan bij andere merken, we hebben ook een Megane Electric met WP en die blaast al warme (WP) lucht voordat ik de straat uit ben. Een WP kan met gemak 50 graden halen, dat is het probleem niet.
Thanks, als ik het goed heb rij jij met een pre-facelift? Daar zit het volgens mij anders. Zijn er hier nog meer facelift eigenaren met trekhaak ervaring?
Over de facelift heb ik al een aantal berichten (hier en op Reddit) gelezen dat het met een originele kabelset niet werkt. Zie o.a. de quote hieronder:
Oldchap heeft het met een zelfgemaakt relaiskastje opgelost. Ik zou liever voor een oplossing met een eenvoudige kabelset gaan, maar daar kan ik weinig praktijkervaringen over vinden.:
[...]
Vandaag voor het eerst met fietsdrager gereden op mijn facelift. Geïnstalleerd door Kia dealer bij aankoop, dus met originele Kia bedrading.
Alle drive assist systemen worden disabled zodra de fietsdrager ingeplugd is. Ook met trailer/aanhanger mode op off.
ACC leek wel iets te werken maar ging uit het niets de fout in, schakelde zichzelf uit, ik nam zelf het gas over, en vervolgens ging hij zelf in houden, gas geven, toch weer inhouden... Het leek wel een hobbelpaard
I-pedal kon ik wel aan zetten.
Heb je een dure auto met fancy assist systemen, doet het het allemaal niet als je een simpele fietsdrager monteert.
Bij mijn minder fancy e-Niro bleef alles gewoon werken.
Snap ook totaal niet waarom LFA uit moet. Ja, met lange trailer, maar fietsdrager?
Ik rij 50% van de tijd met een fietsdrager.
Ben dan ook uitermate niet blij dat ACC en LFA niet goed werken en zelfs uit staan.
Daar ga ik wel een klacht van maken.
:strip_icc():strip_exif()/u/82893/crop5f93bf643b4bd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32560/crop5f3fa3a879e9c_cropped.jpeg?f=community)
Lijkt erop dat die verlengde garantie op de ICCU in heel Europa van toepassing is, ook al heeft Kia/Hyundai er geen ruchtbaarheid aan gegeven.
Ik zat gisteren rond te neuzen in Kia Hotline (een Kia service portaal voor autobedrijven) en daar kwam ik dit tegen:
/f/image/8WWitVD3rSHjf0W37ZBNe8Yj.png?f=fotoalbum_large)
Zie onderaan:
De garantie van 7 jaar / 150.000km is specifiek voor de ICCU verlengd naar 15 jaar / 300.000km. Bij de standaard garantie staat nog 'variations by certain countries' maar dat staat niet vermeld bij de garantie verlenging voor de ICCU.
Precies zoals hier al eerder gemeld voor andere landen maar nu ook zichtbaar in de officiele documentatie van Kia zonder restrictie van bepaalde landen.
Ik zat gisteren rond te neuzen in Kia Hotline (een Kia service portaal voor autobedrijven) en daar kwam ik dit tegen:
:strip_exif()/f/image/8WWitVD3rSHjf0W37ZBNe8Yj.png?f=user_large)
Zie onderaan:
De garantie van 7 jaar / 150.000km is specifiek voor de ICCU verlengd naar 15 jaar / 300.000km. Bij de standaard garantie staat nog 'variations by certain countries' maar dat staat niet vermeld bij de garantie verlenging voor de ICCU.
Precies zoals hier al eerder gemeld voor andere landen maar nu ook zichtbaar in de officiele documentatie van Kia zonder restrictie van bepaalde landen.
:strip_icc():strip_exif()/u/187755/crop69ccb9163097b_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/412119/rsz_avatar-54809.jpg?f=community){kind=avatar}
Goh wat hebben we veel met elkaar beleefd!
Eigenaren kwamen, en gingen weer op dit forum. Soms oeverloze discussies, maar altijd met enthousiasme, en de wil om informatie te delen. Ik kan wel zeggen dat ik bijna alles weet van de quirks en workarounds van de EV6. Zelfs mijn dealer nam af en toe contact op indien ze vragen hadden!
Helaas heb ik mijn 2e EV6 total loss gereden na 3 maanden. Het was een van de laatste ph1 edition advanced in dezelfde kleur als mijn eerste.
Het was ook de auto waar ik alle aanpassingen op door heb kunnen voeren waar ik al 2,5 jaar heb gebroed. Ik heb er écht een traantje om gelaten want auto was áf. De auto was uniek.
Mijn eerste ook blind besteld, geleverd dec ‘21. In 4 jaar tijd 160k gereden. Mij is veel bespaard gebleven, en waarschijnlijk deels omdat ik nooit deed updaten wanneer alles werkte.
Anyway, ik heb mij echt verbonden gevoeld hier, door jullie - en wilde even dankjewel zeggen voor het feit dat we samen dit avontuur mochten beleven.
Ik rij nu een Renault 5 Roland Garros in kleur wit, omdat ik deze keer binnen budget wilde blijven, en ook omdat de ph1 niet meer te regelen is.
Wel blijf ik meelezen, en waar nodig af en toe iets roeptoeteren!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/l25SNDhp0an9DXUFUiw1C4OI.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0dAYihyKWcy4EmzbDUCYECnx.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gCp70gtFCXUuh88kmdGCcIFz.jpg?f=user_large) |
Zakelijk heb ik 4 jaar een Model 3 LR gereden die ik gelijktijdig had met de EV6, dus ik kan goed vergelijken. En de EV6 laadt beduidend sneller dan de Model 3. Van 10-80% scheelt dat al gauw 12 minuten (ca 20 versus 32 minuten). Als je maar tot 60-65% laadt is het verschil minder groot, maar dat is voor mij met caravan geen fijne strategie.
Tijdens vakanties (veelal met caravan) ben ik nog altijd heel blij met de laadprestaties van de EV6.
Onderstaand afgelopen vakantie: met de EV6 (2022) bij een Fastned van 11 tot 80% bijgeladen in 17,5 minuut. Daar kan een Model 3 (of Y) alleen maar van dromen.
Tijdens deze laadsessie werd met 80% de welbekende Korean siesta gehouden. Tijd om weer door te rijden
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qGGNDDGUpZz6zKBOKoCf6rZw.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/331670/crop66f14b088401a_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/258439/MSN%2520Westy%2520met%2520wiel%2520heel%2520klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/59205/crop604b5f62ad6ec_cropped.gif?f=community)
CCS2 is zoals @cruysen aangaf 500A, in de officiële specs. De Phoenix pluggen zijn idd hoger rated. Maak vaak is de plug de beperkende factor, de kabel kan vaak meer hebben. Er zit een temp sensor in de plug, wordt ie te warm dan gaat hij throttlen. Phoenix pluggen kunnen vaak langer door dan andere merken, maar bij Chinese auto's die langdurig op hoge vermogens kunnen laden zie je wel dat de lader de boel afknijpt ivm de temperatuur.
Wat interessanter is de nieuwe stekker die primair ontworpen is voor vrachtwagens; Megawatt Charging System (MCS). Die is geschikt voor > 1 MW laden. Dan zullen wel wat ventilatoren gaan draaien in de converters
Die 500A is idd standaard voor ongekoelde connectors.:
[...]
CCS2 is zoals @cruysen aangaf 500A, in de officiële specs. De Phoenix pluggen zijn idd hoger rated. Maak vaak is de plug de beperkende factor, de kabel kan vaak meer hebben. Er zit een temp sensor in de plug, wordt ie te warm dan gaat hij throttlen. Phoenix pluggen kunnen vaak langer door dan andere merken, maar bij Chinese auto's die langdurig op hoge vermogens kunnen laden zie je wel dat de lader de boel afknijpt ivm de temperatuur.
Wat interessanter is de nieuwe stekker die primair ontworpen is voor vrachtwagens; Megawatt Charging System (MCS). Die is geschikt voor > 1 MW laden. Dan zullen wel wat ventilatoren gaan draaien in de converters
In Badhoevedorp is de eerste 615A continu CCS2 V4 Supercharger geopend die 500kW kan leveren aan 800V EV's. De gebruikte V4 cabinets leveren 1,2MW en kunnen idd ook ingezet worden voor de MegaCharger obv MCS (Nederland staat op de planning deze als 1 van de eerste in de EU te krijgen)
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)