Het grote Kia EV6 topic

[macfocus]

onigiri schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 10:04:
De app geeft bij mij vrijwel nooit de juiste positie aan, maar de vorige locatie. Ook nu geeft die aan dat de auto op het werk is, terwijl die voor de deur staat. Batterij is 44%, refresh lost het niet op.

Is dit een algemeen probleem of ben ik de enige die dit heeft en is dit iets om mee naar de dealer te gaan?

Doet ie hier al jaren. Kan er niet echt wakker van liggen. Ik weet meestal waar ie staat.

[Harrie van Til]

IvoB2 schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 10:09:
[...]

Geeft hier nog altijd de laatste locatie van stilstand aan.
Locatie tijdens verplaatsingen heeft ie nooit aangegeven.

edit:
nu merk ik pas dat de lay out van de Kia app gewijzigd is. Maar ook hierin wordt de laatste locatie nog altijd aangegeven (plus de afstand van de locatie waar je je bevindt tot de standplaats EV).

Klopt. Maar even op het auto-icoontje drukken en de huidige locatie wordt getoond.

[ Voor 16% gewijzigd door Harrie van Til op 25-07-2026 11:37 ]

[IvoB2]

Ik neem aan ook nog maar altijd de laatste locatie bij stilstand (parkeren)?
Dat scherm dat je toont zie ik overigens niet.
Wanneer ik de KIA app nu opstart komt ik direct in een scherm waar de EV6 getoond wordt ("Home"), ook nog eens in dezelfde koetswerkkleur maar dat kan toeval zijn met daarboven het SoC percentage, de range, de laadnsleheid en CA. de resterende laadsnelheid.
En blijkbaar is dat de actuele toestand en moet je niet meer zoals voorheen een swipen om de app wakker te maken en de actuele toestand te tonen?
edit: moet blijkbaar nog steeds.

De actuele locatie zie ik gewoon door onderaan op dit startscherm op het tweede icoon van links te klikken: "kaart".

[ Voor 82% gewijzigd door IvoB2 op 25-07-2026 11:52 ]

[onigiri]

Harrie van Til schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 11:34:
[...]

Klopt. Maar even op het auto-icoontje drukken en de huidige locatie wordt getoond.

[Afbeelding]

je vraagt je soms af waarom ze dan niet direct de juiste laten zien maar je eerst actief moet refreshen in het juiste scherm van de app (refresh in het main scherm update de positie niet).


is niet een groot probleem, mijn telefoon weet het meestal wel direct

[Franciesco]

Heeft iemand hier de Variocage double S hondenbench?
Volgens de website van Mimsafe moet hij in de EV6 passen. Maar praktijk ervaring is natuurlijk altijd prettig om te lezen.

[Tomba]

Ik had deze week even een EV2 als leen auto (mijn God wat zijn al die moderne ‘u let niet op’ en ‘u rijdt 1mm/u te snel’ ping pongeltjes irritant) en wireless CarPlay beviel zo goed dat ik een dongle besteld heb. Enorme quality of life improvement behalve dat mijn telefoon niet meer geladen wordt en mijn iPhone loopt toch best rap leeg met TomTom en muziek gelijktijdig. De draadloze lader maar eens gebruikt en spontaan snap ik de klachten. Telefoon liep alsnog leeg ondanks melding dat hij aan t laden was én hij werd bloedheet.

Ik overweeg nu deze oplossing want om nu alsnog een laadkabel aan te sluiten voelt een beetje knudde ;)

[IvoB2]

Ben je zeker dat dat oververhitten niet aan je smartphone ligt ipv de Kia draadloze charger?
Zo ja, kom je nog van de regen in de drup.

Ik begrijp ook je link niet. Dat gaat over een draadloze oplader voor een Kia EV6 MY 2022-2024? Dat zit hier gewoon standaard in onze EV6 (en android phones laden er probleemloos op zonder overmatig te verhitten).

[Phusebox]

IvoB2 schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 17:29:
Ben je zeker dat dat oververhitten niet aan je smartphone ligt ipv de Kia draadloze charger?
Zo ja, kom je nog van de regen in de drup.

Ik begrijp ook je link niet. Dat gaat over een draadloze oplader voor een Kia EV6 MY 2022-2024? Dat zit hier gewoon standaard in onze EV6 (en android phones laden er probleemloos op zonder overmatig te verhitten).

Nee hoor, ik heb de Plus en de lader af fabriek laten installeren en dan krijg je blijkbaar de tergend trage variant voor maar 150 euro of wat het ook was toen. En zelfs met die trage variant raakt ie oververhit.

De lader op mijn ebike is zeker 2x zo snel en nooit last van oververhitting ook niet met navigeren.

[Tomba]

IvoB2 schreef op zaterdag 25 juli 2026 @ 17:29:
Ben je zeker dat dat oververhitten niet aan je smartphone ligt ipv de Kia draadloze charger?
Zo ja, kom je nog van de regen in de drup.

Ik begrijp ook je link niet. Dat gaat over een draadloze oplader voor een Kia EV6 MY 2022-2024? Dat zit hier gewoon standaard in onze EV6 (en android phones laden er probleemloos op zonder overmatig te verhitten).

Daar ben ik zeker van, kijk voor de lol maar eens op Reddit. Kia heeft een Qi1 (max 5W en das schijnbaar niet snel genoeg voor mijn iPhone 14 Pro want hij blijft leeglopen) charger ingebouwd die enorm snel oververhit. Degene die ik link is Qi2 met MagSafe dus én je telefoon ligt automatisch goed en je kan met 15W laden. Ook heeft deze een ventilator ingebouwd om je telefoon ‘koel’ te houden.

[Edje040]

Bo0bz schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 16:47:
Sinds de nieuwe update is het theme veranderd van het infotainment scherm. Ik vind het een achteruitgang. Kan ik dit ergens aanpassen? Ik lees alleen thema's voor de EV3 en EV9.


[Afbeelding]

Is helaas niet aan te passen. Ik ben ook op zoek geweest om het aan te passen...alleen die kleur al...

[Phusebox]

Edje040 schreef op zondag 26 juli 2026 @ 16:08:
[...]

Is helaas niet aan te passen. Ik ben ook op zoek geweest om het aan te passen...alleen die kleur al...

Je kunt nu themes kopen, dus maken ze het basis thema zo lelijk dat je wel moet.

Nooit gedacht dat ik blij zou zijn met mijn oude EV6. 😉

[Bo0bz]

@Phusebox behalve dat dit niet kan op de EV6

[Phusebox]

Bo0bz schreef op zondag 26 juli 2026 @ 16:19:
@Phusebox behalve dat dit niet kan op de EV6

Oh echt, ook niet op het nieuwe Infotainment systeem? Dat moet toch identiek zijn aan de 3, 5 en 9?

[Edje040]

Phusebox schreef op zondag 26 juli 2026 @ 16:12:
[...]

Je kunt nu themes kopen, dus maken ze het basis thema zo lelijk dat je wel moet.

Nooit gedacht dat ik blij zou zijn met mijn oude EV6. 😉

Niet voor de EV6 MY2025. Althans niet in de store.

[Bram_GT]

Edje040 schreef op zondag 26 juli 2026 @ 16:08:
[...]

Is helaas niet aan te passen. Ik ben ook op zoek geweest om het aan te passen...alleen die kleur al...

Indien het de kleur is die je dwars zit dan is er een uitweg.
Na één van de laatste updates verscheen er bij mij ook plots een kleur die ik voorheen nog nooit gezien had, pas een dag later kwam ik erachter wat de reden was.

Wanneer je in de settings grafische stijl 'Gebaseerd op rijmodus' kiest dan heeft elke rijmodus een daaraan gelinkte kleur: groen voor ECO, geel voor NORMAL en rood voor SPORT. Voor SNOW ben ik al vergeten of daar ook een kleur aan gelinkt was.

[FNight]

Aankomende week gaat onze EV6 77kwh RWD voor zijn 60.000km beurt. We hebben 400km na nieuwlevering van de auto Vredestein Quatrac EV laten plaatsen, die we tot dusver gereden hebben. Momenteel heeft de auto nog 2.5 en 2.6mm achter, wat betekent dat er na deze zomer nieuwe all-seasons op mogen waarbij ik de dan 65.000km netjes vind voor deze banden!

Op het forum lees ik hier diverse merken voorbij komen, waaronder de Michelin en Continental. Ik ben benieuwd of een aantal van jullie na meerdere seizoenen misschien tot andere inzichten is gekomen m.b.t. bandenkeuze, waarbij wat mij betreft geluid+zuinigheid de belangrijkste eigenschappen zijn.

En heeft iemand tijdens regulier onderhoud al eens laten checken wat de status is van de accu/SoH? Ben benieuwd of dat niet iets gebruikelijks is om me te laten weten in een ronde onderhoud. (Als tweede auto hebben we een E2008, daar wil ik het niet weten want dan moet ik huilen)

[mediumdry]

FNight schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:31:
En heeft iemand tijdens regulier onderhoud al eens laten checken wat de status is van de accu/SoH?

Niet tijdens gewoon onderhoud, maar ik heb vrij recent een EV6 uit 2022 (58kWh RWD Air) gekocht en heb een aviloo test gedaan (apparaatje aan de obd poort hangen en van 100% tot onder 10% SoC rijden) en kwam op 93% SoH bij een kilometerstand van 188.611. Ik vind dat redelijk netjes en heb over de afgelopen 6000+ kilometer (voornamelijk snelweg kms) die ik er mee gereden heb een verbruik volgens de boordcomputer van 13,8kWh/100km (ja, ik probeer zo zuinig mogelijk te rijden). Tot 80% laden en de auto geeft een range van 320km aan ongeveer.

Volgende week op vakantie en verwacht ongeveer 4000km te rijden, maar ben tot nu toe erg tevreden met electrisch rijden en laden en vind ook het verval van de batterij erg meevallen.

[FNight]

mediumdry schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:45:
[...]


Niet tijdens gewoon onderhoud, maar ik heb vrij recent een EV6 uit 2022 (58kWh RWD Air) gekocht en heb een aviloo test gedaan (apparaatje aan de obd poort hangen en van 100% tot onder 10% SoC rijden) en kwam op 93% SoH bij een kilometerstand van 188.611. Ik vind dat redelijk netjes en heb over de afgelopen 6000+ kilometer (voornamelijk snelweg kms) die ik er mee gereden heb een verbruik volgens de boordcomputer van 13,8kWh/100km (ja, ik probeer zo zuinig mogelijk te rijden). Tot 80% laden en de auto geeft een range van 320km aan ongeveer.

Volgende week op vakantie en verwacht ongeveer 4000km te rijden, maar ben tot nu toe erg tevreden met electrisch rijden en laden en vind ook het verval van de batterij erg meevallen.

Zo dat is een bijzonder net verbruik! Ik ga er vanuit dat het dan over de afgelopen (warmere) periode is geweest.

Wij zitten overall op 19,2 kWh/100km, in deze tijd van het jaar is dat ca. 16,5 kWh/100km. Doorgaans rij ik 110km/u overdag en en sporadisch 's avonds 140km/u, maar het verbruik wat jij aangeeft is ondoenlijk voor mij.

[Phusebox]

Ik rij hier max 96 omdat overal werkzaamheden zijn en zit ook rond de 16 qua gemiddeld verbruik. 🫠

[mediumdry]

ik heb de EV6 sinds 21 april, dus dat was heel kort nog koud en daarna inderdaad in lekker warm weer. Ik plan meestal ruim om ergens heen te gaan, dus heb de tijd en ben een fan van de adaptive cruise control en lane keep assistent. Het is tot nog toe bijna alleen in Nederland en overdag, dus 100km max en meestal zet ik de cruise control op 96 en ik vind het niet erg om een tijdje achter een vrachtwagen te hangen, want ik heb altijd de tijd. De paar keer dat ik haast heb rijd ik meestal ook niet echt sneller en ik vind de auto rumoerig worden boven de 110. Ik heb ook een deel van 5% ongeveer van binnenwegen omdat dat de snelste manier is om naar de snelweg te komen voor een aantal van m'n ritten. Dat is een 60km weg die vrij rustig is, dus dat brengt het verbruik ook fijn omlaag. Daarnaast altijd eco stand en regen level 3.

Ik ben benieuwd wat het verbruik in de vakantie zal zijn, ben van plan ongeveer 110 te rijden op de franse snelweg om tijd en verbruik in balans te houden.

[Phusebox]

mediumdry schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:19:
ik heb de EV6 sinds 21 april, dus dat was heel kort nog koud en daarna inderdaad in lekker warm weer. Ik plan meestal ruim om ergens heen te gaan, dus heb de tijd en ben een fan van de adaptive cruise control en lane keep assistent. Het is tot nog toe bijna alleen in Nederland en overdag, dus 100km max en meestal zet ik de cruise control op 96 en ik vind het niet erg om een tijdje achter een vrachtwagen te hangen, want ik heb altijd de tijd. De paar keer dat ik haast heb rijd ik meestal ook niet echt sneller en ik vind de auto rumoerig worden boven de 110. Ik heb ook een deel van 5% ongeveer van binnenwegen omdat dat de snelste manier is om naar de snelweg te komen voor een aantal van m'n ritten. Dat is een 60km weg die vrij rustig is, dus dat brengt het verbruik ook fijn omlaag. Daarnaast altijd eco stand en regen level 3.

Ik ben benieuwd wat het verbruik in de vakantie zal zijn, ben van plan ongeveer 110 te rijden op de franse snelweg om tijd en verbruik in balans te houden.

130 rijden en vaker laden is sneller.

[IvoB2]

FNight schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:55:
[...]

Zo dat is een bijzonder net verbruik! Ik ga er vanuit dat het dan over de afgelopen (warmere) periode is geweest.

Wij zitten overall op 19,2 kWh/100km, in deze tijd van het jaar is dat ca. 16,5 kWh/100km. Doorgaans rij ik 110km/u overdag en en sporadisch 's avonds 140km/u, maar het verbruik wat jij aangeeft is ondoenlijk voor mij.

Maar is dat het echte verbruik (afgerekend aan de laadpaal) of het getoonde verbruik op de GOM (intern verbruik berekend over de laatste ritten).
Op de GOM zit ik in de zomer tussen de 12 en 17 kWh/100 km en in de winter op 18-19.
(Ik hou doorgaans snelheden aan van 30/50/70/90/120 met per uitzondering eens 130 op stukken in FR).
Maar op de MID teller zit dat eerder gemiddeld jaarrond rond de 20.

[ Voor 6% gewijzigd door IvoB2 op 27-07-2026 11:23 ]

[mediumdry]

Phusebox schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:20:
130 rijden en vaker laden is sneller.

maar verbruikt meer energie, vandaar mijn plan om 110 te rijden voor de balans. Sneller dan ik normaal rijd, maar niet zo snel dat het verbuik omhoog schiet en het oncomfortabel luidruchtig wordt in de auto.

En ik gebruik de info van de auto, niet om het precieze verbruik te meten (ik kan alle chargesessies bij elkaar leggen om dat te checken), maar meer om trend in verbruik te zien (wat is de invloed van snelheid, weer, wegdek, rijstijl, etc.). Kortom, het getal zelf is niet zo belangrijk op zich voor mij.

[ Voor 30% gewijzigd door mediumdry op 27-07-2026 11:25 ]

[Henry65]

mediumdry schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:22:
[...]

maar verbruikt meer energie, vandaar mijn plan om 110 te rijden voor de balans. Sneller dan ik normaal rijd, maar niet zo snel dat het verbuik omhoog schiet en het oncomfortabel luidruchtig wordt in de auto.

Ik rij ook altijd 110 op de teller, maar als ik 's avond 130 rij is het niet oncomfortabel luidruchtig. Hoe ervaar je dit (windgeruis, banden o.i.d.)?

[mediumdry]

@Henry65 Inderdaad, windgeruis en banden/wegdek. Ik merk tot 110 niet zo veel van het geluid, maar bij 130 vind ik het geluid zo worden dat ik de radio harder moet zetten. Het is meer een comfortkwestie. Het is niet dat het onacceptabel is, maar meer dat het me minder ontspannen in de auto laat zitten.

Voor de lol ook wel een paar stukken 150+ in Duitsland gereden en dat was prima, maar het maakt in mijn beleving wel herrie

[IvoB2]

mediumdry schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:19:
ik heb de EV6 sinds 21 april, dus dat was heel kort nog koud en daarna inderdaad in lekker warm weer. Ik plan meestal ruim om ergens heen te gaan, dus heb de tijd en ben een fan van de adaptive cruise control en lane keep assistent. Het is tot nog toe bijna alleen in Nederland en overdag, dus 100km max en meestal zet ik de cruise control op 96 en ik vind het niet erg om een tijdje achter een vrachtwagen te hangen, want ik heb altijd de tijd. De paar keer dat ik haast heb rijd ik meestal ook niet echt sneller en ik vind de auto rumoerig worden boven de 110. Ik heb ook een deel van 5% ongeveer van binnenwegen omdat dat de snelste manier is om naar de snelweg te komen voor een aantal van m'n ritten. Dat is een 60km weg die vrij rustig is, dus dat brengt het verbruik ook fijn omlaag. Daarnaast altijd eco stand en regen level 3.

Ik ben benieuwd wat het verbruik in de vakantie zal zijn, ben van plan ongeveer 110 te rijden op de franse snelweg om tijd en verbruik in balans te houden.

Het is - zeker tijdens de vakantieperiode en afhankelijk op welke tijdstippen je je verplaatst - een mythe dat je op Franse autosnelwegen continu 130 kan aanhouden. Sowieso is daar de regel dat bij doortocht door of langs een agglomeratie de toegelaten max. snelheid aanzienlijk zakt (en op ACC heeft de EV6 dan nog eens de kwalijke gewoonte de max. snelheid van vrachtwagens over te nemen ).
Om nog maar te zwijgen van verlaagde snelheden bij werken, druk verkeer, files,......
Onlangs vanuit midden België naar de Opaalkust (FR) gereden. Bij heenweg zeer druk verkeer en werken. Bij terugkeer nauwelijks verkeer (waardoor waar kon 130 kon aangehouden worden mits uitschakeling HDA). Verschil in GOM verbruik tussen heen- en terugweg ruim 5 kWh/100 km (en op stukken waar je 90/100 rijdt tov 130 kon dat oplopen tot 10 kWh/100 km meerverbruik tegen 130).

[Maarten69]

Wil even mijn ervaring delen met de 12 Volt accu.

6 weken geleden kreeg ik voor het eerst een 12 volt storingsmelding in het display. Ik stond geparkeerd en wilde vertrekken. De auto wilde niets meer doen. Het was zondag en de dealer was natuurlijk dicht. Gelukkig was ik ik in de gelegenheid om een acculader erop te zetten.
De auto deed het gelijk weer en na 15 minuten opladen besloot ik hem af te koppelen. De auto gaf vervolgens weer de foutmelding. Te kort geladen waarschijnlijk.

Ik besloot de acculader er wat langer op te zetten maar constateerde na aansluiten dat de laadstroom vrij snel naar 0 A ging. De auto (ICCU) nam het laadproces zeer waarschijnlijk over en liet de auto aan staan en koppelde de acculader af.

Na thuis aangekomen te zijn, een druppel acculader er 3 uur aangehangen.
De volgende dag meteen gebeld naar Louwman Kia Goes. Ik kon gewoon langskomen tussen 09:00 en 12:00 of 13:00 en 16:00 uur.

De dealer kon na controle geen mankement vinden. De ICCU functioneerde normaal en laadde de accu op. De 12 Volt accu was in goede staat.
Ik mijn ongenoegen geuit, dat dit een bekend euvel zou zijn en vreemd vond dat de auto dit niet logde. Ik moest de volgende keer het niet zelf oplossen maar pechservice bellen zodat ze hem meteen kunnen uitlezen.
Vol wantrouwen verliet ik de garage.

Vandaag 5 weken later hetzelfde voorval. Dit keer stond ik bij de Jumbo op 6 km van mijn huis.
Druppelacculader bij me in de frunk, maar de auto was al snel volledig "dood" en kon zelfs de laadklep niet openen om de acculader aan te sluiten. Ik besloot te doen wat ze van mij gevraagd hadden en belde de pechservice. Na 1,5 uur kwam Kuzee (berging) langs. Die pakte zijn Jump Starter en de auto kwam direct tot leven. Ik zag de spanning al snel oplopen naar 12,8 volt en ben naar huis gereden. Daar de auto even uur op contact ( en aan laadpaal) laten staan zodat de ICCU zijn werk kon doen.

De volgende dag weer naar dezelfde dealer. Weer geen fout uit te lezen. Wel was de accu slecht en helaas net buiten garantietermijn van 2 jaar (14 maanden om precies te zijn). Ik zei dat ik dit eerder had gehad en deed wat hun mij hadden geraden (pechservice). Dus na veel gesteggel over wel/niet garantie zei ik dat ik niets ging betalen. De auto voor 50k bij hun gekocht en nu na 14 maanden de 12V accu defect vind ik garantie. Ik heb niets met de telkens in de discussie gebruikte Kia Nederland te maken. Ik kocht bij hun deze auto.
Ook verteld dat ik het erg triest vind dat dit euvel gewoon bekend moet zijn en het niet leuk/eerlijk vond dat ze net doen dat ik de eerste hiermee ben.

Na intern overleg besloten ze de accu toch kosteloos te vervangen, maar wilde dit buiten de boeken houden.
Ik bedankt hem voor de coulance (kuch) maar wil dit toch echt wel op papier hebben staan. De laatste keer ook al niets ontvangen (geen werkbon).
Ze beloofden mij dit via de mail toe te sturen.

Ik ben nog een beetje vol van dit gedoe en ga, zodra ik de mail ontvangen heb, Kia Nederland aanschrijven.

NB. Ik was voor aankoop al op de hoogte van dit euvel en had daarom een sleutel 10, acculader en 12 Volt sigaretten voltmeter in de auto bij me.

Edit: Kia EV6 bouwjaar 2024 58 kWh

Edit2: Factuur zojuist ontvangen:

Goedemorgen, 

In de bijlage treft u de factuur zoals ik die hier intern heb weg geboekt. 

Hopend u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

[ Voor 18% gewijzigd door Maarten69 op 27-07-2026 12:09 ]

[Centurion]

Maarten69 schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:55:
Wil even mijn ervaring delen met de 12 Volt accu.

6 weken geleden kreeg ik voor het eerst een 12 volt storingsmelding in het display. Ik stond geparkeerd en wilde vertrekken. De auto wilde niets meer doen. Het was zondag en de dealer was natuurlijk dicht. Gelukkig was ik ik in de gelegenheid om een acculader erop te zetten.
De auto deed het gelijk weer en na 15 minuten opladen besloot ik hem af te koppelen. De auto gaf vervolgens weer de foutmelding. Te kort geladen waarschijnlijk.

Ik besloot de acculader er wat langer op te zetten maar constateerde na aansluiten dat de laadstroom vrij snel naar 0 A ging. De auto (ICCU) nam het laadproces zeer waarschijnlijk over en liet de auto aan staan en koppelde de acculader af.

Na thuis aangekomen te zijn, een druppel acculader er 3 uur aangehangen.
De volgende dag meteen gebeld naar Louwman Kia Goes. Ik kon gewoon langskomen tussen 09:00 en 12:00 of 13:00 en 16:00 uur.

De dealer kon na controle geen mankement vinden. De ICCU functioneerde normaal en laadde de accu op. De 12 Volt accu was in goede staat.
Ik mijn ongenoegen geuit, dat dit een bekend euvel zou zijn en vreemd vond dat de auto dit niet logde. Ik moest de volgende keer het niet zelf oplossen maar pechservice bellen zodat ze hem meteen kunnen uitlezen.
Vol wantrouwen verliet ik de garage.

Vandaag 5 weken later hetzelfde voorval. Dit keer stond ik bij de Jumbo op 6 km van mijn huis.
Druppelacculader bij me in de frunk, maar de auto was al snel volledig "dood" en kon zelfs de laadklep niet openen om de acculader aan te sluiten. Ik besloot te doen wat ze van mij gevraagd hadden en belde de pechservice. Na 1,5 uur kwam Kuzee (berging) langs. Die pakte zijn Jump Starter en de auto kwam direct tot leven. Ik zag de spanning al snel oplopen naar 12,8 volt en ben naar huis gereden. Daar de auto even uur op contact ( en aan laadpaal) laten staan zodat de ICCU zijn werk kon doen.

De volgende dag weer naar dezelfde dealer. Weer geen fout uit te lezen. Wel was de accu slecht en helaas net buiten garantietermijn van 2 jaar (14 maanden om precies te zijn). Ik zei dat ik dit eerder had gehad en deed wat hun mij hadden geraden (pechservice). Dus na veel gesteggel over wel/niet garantie zei ik dat ik niets ging betalen. De auto voor 50k bij hun gekocht en nu na 14 maanden de 12V accu defect vind ik garantie. Ik heb niets met de telkens in de discussie gebruikte Kia Nederland te maken. Ik kocht bij hun deze auto.
Ook verteld dat ik het erg triest vind dat dit euvel gewoon bekend moet zijn en het niet leuk/eerlijk vond dat ze net doen dat ik de eerste hiermee ben.

Na intern overleg besloten ze de accu toch kosteloos te vervangen, maar wilde dit buiten de boeken houden.
Ik bedankt hem voor de coulance (kuch) maar wil dit toch echt wel op papier hebben staan. De laatste keer ook al niets ontvangen (geen werkbon).
Ze beloofden mij dit via de mail toe te sturen.

Ik ben nog een beetje vol van dit gedoe en ga, zodra ik de mail ontvangen heb, Kia Nederland aanschrijven.

NB. Ik was voor aankoop al op de hoogte van dit euvel en had daarom een sleutel 10, acculader en 12 Volt sigaretten voltmeter in de auto bij me.

Edit: Kia EV6 bouwjaar 2024 58 kWh

Edit2: Factuur zojuist ontvangen:


[...]

[Afbeelding]

Eens dat dit niet conform wat je mag verwachten van een auto van 50k is op die termijn.

Bij mij moest overigens ook de 12V vervangen worden, auto is van september 2023, dus geen punt van gemaakt. Denk wel dat ik het de volgende keer zelf doe, want 290 euro (inclusief) arbeid vind ik vrij fors.

[Phusebox]

Maarten69 schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:55:
Wil even mijn ervaring delen met de 12 Volt accu.

6 weken geleden kreeg ik voor het eerst een 12 volt storingsmelding in het display. Ik stond geparkeerd en wilde vertrekken. De auto wilde niets meer doen. Het was zondag en de dealer was natuurlijk dicht. Gelukkig was ik ik in de gelegenheid om een acculader erop te zetten.
De auto deed het gelijk weer en na 15 minuten opladen besloot ik hem af te koppelen. De auto gaf vervolgens weer de foutmelding. Te kort geladen waarschijnlijk.

Ik besloot de acculader er wat langer op te zetten maar constateerde na aansluiten dat de laadstroom vrij snel naar 0 A ging. De auto (ICCU) nam het laadproces zeer waarschijnlijk over en liet de auto aan staan en koppelde de acculader af.

Na thuis aangekomen te zijn, een druppel acculader er 3 uur aangehangen.
De volgende dag meteen gebeld naar Louwman Kia Goes. Ik kon gewoon langskomen tussen 09:00 en 12:00 of 13:00 en 16:00 uur.

De dealer kon na controle geen mankement vinden. De ICCU functioneerde normaal en laadde de accu op. De 12 Volt accu was in goede staat.
Ik mijn ongenoegen geuit, dat dit een bekend euvel zou zijn en vreemd vond dat de auto dit niet logde. Ik moest de volgende keer het niet zelf oplossen maar pechservice bellen zodat ze hem meteen kunnen uitlezen.
Vol wantrouwen verliet ik de garage.

Vandaag 5 weken later hetzelfde voorval. Dit keer stond ik bij de Jumbo op 6 km van mijn huis.
Druppelacculader bij me in de frunk, maar de auto was al snel volledig "dood" en kon zelfs de laadklep niet openen om de acculader aan te sluiten. Ik besloot te doen wat ze van mij gevraagd hadden en belde de pechservice. Na 1,5 uur kwam Kuzee (berging) langs. Die pakte zijn Jump Starter en de auto kwam direct tot leven. Ik zag de spanning al snel oplopen naar 12,8 volt en ben naar huis gereden. Daar de auto even uur op contact ( en aan laadpaal) laten staan zodat de ICCU zijn werk kon doen.

De volgende dag weer naar dezelfde dealer. Weer geen fout uit te lezen. Wel was de accu slecht en helaas net buiten garantietermijn van 2 jaar (14 maanden om precies te zijn). Ik zei dat ik dit eerder had gehad en deed wat hun mij hadden geraden (pechservice). Dus na veel gesteggel over wel/niet garantie zei ik dat ik niets ging betalen. De auto voor 50k bij hun gekocht en nu na 14 maanden de 12V accu defect vind ik garantie. Ik heb niets met de telkens in de discussie gebruikte Kia Nederland te maken. Ik kocht bij hun deze auto.
Ook verteld dat ik het erg triest vind dat dit euvel gewoon bekend moet zijn en het niet leuk/eerlijk vond dat ze net doen dat ik de eerste hiermee ben.

Na intern overleg besloten ze de accu toch kosteloos te vervangen, maar wilde dit buiten de boeken houden.
Ik bedankt hem voor de coulance (kuch) maar wil dit toch echt wel op papier hebben staan. De laatste keer ook al niets ontvangen (geen werkbon).
Ze beloofden mij dit via de mail toe te sturen.

Ik ben nog een beetje vol van dit gedoe en ga, zodra ik de mail ontvangen heb, Kia Nederland aanschrijven.

NB. Ik was voor aankoop al op de hoogte van dit euvel en had daarom een sleutel 10, acculader en 12 Volt sigaretten voltmeter in de auto bij me.

Edit: Kia EV6 bouwjaar 2024 58 kWh

Edit2: Factuur zojuist ontvangen:


[...]

[Afbeelding]

Ik heb gewoon mogen betalen voor de 12V na drie keer te hebben stil gestaan en een keer 5 uur moeten wachten op pechhulp.

Ze zeiden zelfs, ja als je de accu vervangt is het zeker opgelost maar de Kia test zegt dat ie nog goed is dus je krijgt geen vervangende accu.

Once you go Kia, you never go back.

[Bogey555]

Hallo iedereen, ik kreeg vorige week een telefoontje van de garage dat KIA een verbetering had voor mijn wagen. Morgen mag ik langs gaan voor :260005 Floor Console Switch Replacement.

Blijkbaar de knoppen voor de zetelventilatie en dergelijke. Zijn er nog mensen die dit gehad hebben? (KIA EV6 GT van januari 26)

[IvoB2]

Phusebox schreef op maandag 27 juli 2026 @ 12:29:
Once you go Kia, you never go back.

De ene individuele ervaring is uiteraard de andere niet (en de ene KIA dealer ook niet de andere).
Ben nu aan mijn tweede elektrische KIA toe (en die daarvoor was van het zustermerk Hyundai).
In de vorige werd de gearbox en elektromotor vervangen (op eigen aangeven tijdens een geplande servicebeurt omdat ik een "geluidje" hoorde waarvan ik dacht dat het wel eens overeen zou komen met een issue aangehaald op Tweakers ).
Voor KIA België en de lokale dealer no problem en EV6 als vervangwagen tijdens vervanging onderdelen.
In de huidige EV6 onlangs de airco compressor vervangen. Tijdens diagnose (op eigen vraag) een e-bike ter beschikking en tijdens de vervanging (anderhalve dag) een hybride Kia als vervangwagen.
Net zoals na iedere jaarlijkse onderhoudsbeurt ook telkens de auto eerst door de wasstraat voor aflevering klant.
Vorige week op de E19 een metalen pin van 20 cm door de achterband. Gelukkig kunnen doorrijden tot aan parkeerplek werk. Pechdienst gebeld en waren na 1,5 uur ter plekke (was toch niet dringend) en op locatie band hersteld.

Besluit: voor de eventuele volgende staat er nog steeds een elektrische KIA tussen de shortlist.

Wanneer je al wat langer met auto's rijdt zou je moeten weten wat ieder merk wel eens betere en slechtere auto types aflevert en dat er zelfs bij de betere autotypes al eens een "maandagauto" kan tussenzitten (maar dan geldt de n=1 regel eveneens).
En vooral dat de ene dealer de andere niet is. En vooral bij dat laatste heb je als klant de vrije keuze. Ik heb in het verleden, niet bij KIA noch Hyundai, ook al een de deur van een merkdealer voorgoed achter mij dichtgetrokken (en werd een aanslepend issue bij de dealer van aankoop vervolgens in no time opgelost door een andere (kleinere dealer).

[ Voor 18% gewijzigd door IvoB2 op 28-07-2026 07:57 ]

[Phusebox]

IvoB2 schreef op maandag 27 juli 2026 @ 12:39:
[...]

De ene individuele ervaring is uiteraard de andere niet (en de ene KIA dealer ook niet de andere).
Ben nu aan mijn tweede elektrische KIA toe (en die daarvoor was van het zustermerk Hyundai).
In de vorige werd de gearbox en elektromotor vervangen (op eigen aangeven tijdens een geplande servicebeurt omdat ik een "geluidje" hoorde waarvan ik dacht dat het wel eens overeen zou komen met een issue aangehaald op Tweakers ).
Voor KIA België en de lokale dealer no problem en EV6 tijdens vervanging onderdelen.
In de huidige EV6 onlangs de airco compressor vervangen. Tijdens diagnose (op eigen vraag) een e-bike ter beschikking en tijdens de veranging (anderhalve dag) een hybride Kia als vervangwagen.
Net zoals na iedere jaarlijkse onderhoudsbeurt ook telkens de auto eerst door de wasstraat voor aflevering klant.
Vorige week op de E19 een metalen pin van 20 cm door de achterband. Gelukkig kunnen doorrijden tot aan parkeerplek werk. Pechdienst gebeld en waren na 1,5 uur ter plekke (was toch niet dringend) en op locatie band hersteld.

Besluit: voor de eventuele volgende staat er nog steeds een elektrische KIA tussen de shortlist.

Wanneer je al wat langer met auto's rijdt zou je moeten weten wat ieder merk wel eens betere en slechtere auto types aflevert en dat er zelfs bij de betere autotypes al eens een "maandagauto kan tussenzitten (maar dan geldt de n=1 regel eveneens).
En vooral dat de ene dealer de andere niet is. En vooral bij dat laatste heb je als klant de rije keuze. Ik heb in het verleden, niet bij KIA noch Hyundai, ook al een de deur van een merkdealer voorgoed achter mij dichtgetrokken (en werd een aanslepend issue bij de dealer van aankoop verolgens in no time opgelost door een andere (kleinere dealer).

De dealer waar ik heb gekocht is nog de betere, en die is op 1u rijden. De andere twee in de buurt waren echt om te janken.

Het probleem is ook Kia NL. Met mijn verroeste chrome strips en dan zeggen ja de importeur wil het niet vergoeden en dan kunnen we het indienen maar als ze het afkeuren kost het je 3000 Euro. Vooraf indienen mag niet.

[roel-online]

FNight schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:31:
Aankomende week gaat onze EV6 77kwh RWD voor zijn 60.000km beurt. We hebben 400km na nieuwlevering van de auto Vredestein Quatrac EV laten plaatsen, die we tot dusver gereden hebben. Momenteel heeft de auto nog 2.5 en 2.6mm achter, wat betekent dat er na deze zomer nieuwe all-seasons op mogen waarbij ik de dan 65.000km netjes vind voor deze banden!

Op het forum lees ik hier diverse merken voorbij komen, waaronder de Michelin en Continental. Ik ben benieuwd of een aantal van jullie na meerdere seizoenen misschien tot andere inzichten is gekomen m.b.t. bandenkeuze, waarbij wat mij betreft geluid+zuinigheid de belangrijkste eigenschappen zijn.

Ik heb afgelopen winter de Bridgestone Turanza All-Season 6 erop gehad - die vond ik verrassend zuinig in vergelijking met de Continental Premiumcontact 6 zomerbanden. Wat betreft geluid iets minder stil dan de Continental zomerbanden maar dat zijn dan ook banden met foam aan de binnenkant.

Als ik nieuwe All-Season banden zou kiezen zou ik vooral https://www.tyrereviews.com/ even checken. De Pirelli Scorpion All-Season SF3 schijnt erg goed te zijn ook en ook de Hankook iOn Flexclimate scoort goed in de tests.

Overigens ben ik voor de zomer weer terug op een set met zomerbanden. Dat rijdt toch veel beter: meer vertrouwen in de bochten en kortere remweg. Als je de mogelijkheid hebt dan zou ik je adviseren om op zomerbanden te rijden in de zomer en in de winter op all-season banden.

[macfocus]

FNight schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:55:
[...]

Zo dat is een bijzonder net verbruik! Ik ga er vanuit dat het dan over de afgelopen (warmere) periode is geweest.

Wij zitten overall op 19,2 kWh/100km, in deze tijd van het jaar is dat ca. 16,5 kWh/100km. Doorgaans rij ik 110km/u overdag en en sporadisch 's avonds 140km/u, maar het verbruik wat jij aangeeft is ondoenlijk voor mij.

Ik zit op 19,4 kWh / 100 km over 90.000km
En dan rijd ik heel soms eens 150Km/h. Ook wel eens met een zware aanhanger erachter 500Km gereden (verbruik van 38kWh/100km gemiddeld).
Standaard snelheid op de snelweg is 115km/u.
Accu gaat altijd 100% vol, soms snelladen, meestal thuis op 11Kw.

[jouwheld]

Maarten69 schreef op maandag 27 juli 2026 @ 11:55:

Druppelacculader bij me in de frunk, maar de auto was al snel volledig "dood" en kon zelfs de laadklep niet openen om de acculader aan te sluiten.

NB. Ik was voor aankoop al op de hoogte van dit euvel en had daarom een sleutel 10, acculader en 12 Volt sigaretten voltmeter in de auto bij me.

[...]

Irritant om te horen, maar toch even een opmerking. Je hebt weinig aan je druppellader als je 12 volt accu leeg is. Ook als je wel de klep had opengekregen, je moet de auto eerst "aanzetten" voordat je V2L via je laadpoort kan gebruiken. En dat gaat niet als je 12volt accu leeg is.
Ik heb daarom een kleine booster in de frunk naast sleutel 10 liggen. Gelukkig nog nooit nodig gehad, maar wel van de winter een fransman geholpen door zijn diesel te starten met de booster.

[Maarten69]

jouwheld schreef op maandag 27 juli 2026 @ 16:06:
[...]

Irritant om te horen, maar toch even een opmerking. Je hebt weinig aan je druppellader als je 12 volt accu leeg is. Ook als je wel de klep had opengekregen, je moet de auto eerst "aanzetten" voordat je V2L via je laadpoort kan gebruiken.

Daar was ik mijzelf ook bewust van al wist ik dit niet zeker. Toevallig 2 uur terug een NOCO GB40 besteld. Dank voor je bevestiging.

[ Voor 4% gewijzigd door Maarten69 op 27-07-2026 19:03 ]

[Phusebox]

Volgens mij de eerste keer in 4 jaar dat ik weer eens 500km bereik zie. OK het is de app dus het is sowieso niet realistisch maar toch.

[IvoB2]

Zijn er nog mensen met een issue om het laden via de app te stoppen?
Wanneer ik op het icoon "Stop" (laden) druk dan onderbreekt het laden maar herstart een paar seconden later het laden gewoon weer op (icm met een Alfen laadpaal).

Ergens een instelling? Verkeerde combinatie? Gewoon kuren van de app?

[GerkeP]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 08:25:
Zijn er nog mensen met een issue om het laden via de app te stoppen?
Wanneer ik op het icoon "Stop" (laden) druk dan onderbreekt het laden maar herstart een paar seconden later het laden gewoon weer op (icm met een Alfen laadpaal).

Ergens een instelling? Verkeerde combinatie? Gewoon kuren van de app?

Als ik al problemen ervaar met laden, dan is het altijd een Alfen laadpaal.
Kia en Alfen lijkt geen goede combo , met onze BYD werken die palen wel gewoon

[Peter-036]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 08:25:
Zijn er nog mensen met een issue om het laden via de app te stoppen?
Wanneer ik op het icoon "Stop" (laden) druk dan onderbreekt het laden maar herstart een paar seconden later het laden gewoon weer op (icm met een Alfen laadpaal).

Ergens een instelling? Verkeerde combinatie? Gewoon kuren van de app?

Die actie vind ik wel logisch: Je stopt het laden......de lader biedt (na enige/geruime tijd?) stroom aan en de accu is nog niet op het ingestelde percentage.....dus de auto begint weer met laden.

Vergelijkbaar met wat er gebeurt wanneer je de laadstekker insteekt en de accu is op een lager percentage dan is ingesteld als max. Natuurlijk werkt dit alleen zo wanneer er geen tijdsbeperking is ingesteld, en de lader voldoende stroom kan leveren.

Het is me hier ook al eens overkomen met mijn Ioniq 5, maar ik denk dat de tijd tussen stoppen en herstarten van het laden waarschijnlijk (beduidend) langer was dan enkele seconden.

[IvoB2]

GerkeP schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 11:25:
[...]

Als ik al problemen ervaar met laden, dan is het altijd een Alfen laadpaal.
Kia en Alfen lijkt geen goede combo , met onze BYD werken die palen wel gewoon

De Alfen en Kia's werkten tot nu toe ook goed samen (2019- medio 2026).
Laden an sich is ook geen probleem.
Het is dat de Kia app het stopsignaal aan de auto doorgeeft maar dat dit niet behouden blijft.
Lijkt me toch een communicatie tussen de Kia app en de EV6 en niet tussen de KIA app en de Alfen laadpaal?
Om dat uit te sluiten zal ik het eens moeten proberen aan een openbare laadpaal (maar dat zijn hier overwegend ook Alfen laadpalen, aan een DC laadpaal kom ik nauwelijks).

[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 30-07-2026 12:14 ]

[IvoB2]

Peter-036 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 11:43:
[...]

Die actie vind ik wel logisch: Je stopt het laden......de lader biedt (na enige/geruime tijd?) stroom aan en de accu is nog niet op het ingestelde percentage.....dus de auto begint weer met laden.

Vergelijkbaar met wat er gebeurt wanneer je de laadstekker insteekt en de accu is op een lager percentage dan is ingesteld als max. Natuurlijk werkt dit alleen zo wanneer er geen tijdsbeperking is ingesteld, en de lader voldoende stroom kan leveren.

Het is me hier ook al eens overkomen met mijn Ioniq 5, maar ik denk dat de tijd tussen stoppen en herstarten van het laden waarschijnlijk (beduidend) langer was dan enkele seconden.

Wat is dan het doel van de knop "Stop laden" en "start laden" wanneer hij uit zichzelf na commando "stop laden" terug begint te laden?
Zelf vind ik dat helemaal niet logisch. Wanneer ik na commando "stop laden" geen ander commando ingeef moet ie gewoon doen wat ik opdroeg en dat is stoppen met laden tot ik het commando "start laden" ingeef. Toch?
En tussen stoppen en terug laden gaan idd niet meer dan 30 seconden voorbij.
En dat issue was er tot voor kort ook niet met de EV6.
(Op de vorige EV's zat geen app dus geen ervaring mee).

Soit, een first world luxeprobleem maar ik vroeg me af of het uitsluitend een lokaal probleem was of nu meer algemeen gekend (en dus in de app zit).

[TGEN]

Ik moet bekennen dat ik nooit die features in de Kia-app gebruik, maar wel zowel thuis als op een van de kantoren bij Alfen-palen laad en daar nooit problemen mee ervaar. Thuis gebruik ik wel de Eve Connect-app om bijvoorbeeld van groene bijtjes-modus naar INFINITE POWER-mode te switchen. Ik gebruik verder ook nooit de laadplanningsfeatures van de auto noch de laadpaal.

[Harrie van Til]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 12:21:
[...]

Wat is dan het doel van de knop "Stop laden" en "start laden" wanneer hij uit zichzelf na commando "stop laden" terug begint te laden?
Zelf vind ik dat helemaal niet logisch. Wanneer ik na commando "stop laden" geen ander commando ingeef moet ie gewoon doen wat ik opdroeg en dat is stoppen met laden tot ik het commando "start laden" ingeef. Toch?
En tussen stoppen en terug laden gaan idd niet meer dan 30 seconden voorbij.
En dat issue was er tot voor kort ook niet met de EV6.
(Op de vorige EV's zat geen app dus geen ervaring mee).

Soit, een first world luxeprobleem maar ik vroeg me af of het uitsluitend een lokaal probleem was of nu meer algemeen gekend (en dus in de app zit).

Heb nog geen enkel probleem gehad met het stoppen van het laden via de kia-app.

[IvoB2]

TGEN schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 13:47:
Ik gebruik verder ook nooit de laadplanningsfeatures van de auto noch de laadpaal.

Ik ook niet en het is geen groot punt maar vroeg me alleen af waardoor het komt dat die knop plots niet meer doet wat enkele tijd geleden nog geen issue was.

[Hobbit13]

Afgelopen weken op vakantie geweest en daar voor het eerst snelladers gebruikt. Hierbij viel twee keer tijdens het laden de airco uit. De auto geeft geen storing, maar je hoort duidelijk dat de aircocompressor stopt en er geen koele lucht meer uit de ventilatieroosters komt. Op het scherm in het EV menu staat dan ook 0 kW gebruik voor de airco.

EV6 dash foto

Airco deed het weer nadat ik de auto een tijdje uit gelaten had, maar later tijdens de erna rit viel ie nog een keer uit. Bij de volgende keer laden gebeurde hetzelfde. Hierna het probleem niet meer gehad, maar de auto wou ook niet zo snel meer laden (nog ca 80-120 kW aan een 300 kW lader), geen idee of dat gerelateerd is.

Temperatuur was hoog (32 grd in de schaduw) maar juist dan wil ik dat de auto het accupakket blijft koelen tijdens het snelladen!

Herkend iemand dit probleem? Het lijkt me meer een software issue dan een defect, aangezien alles weer werkt als ie even uit geweest is.

[Elhovo]

Hobbit13 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 13:52:
Afgelopen weken op vakantie geweest en daar voor het eerst snelladers gebruikt. Hierbij viel twee keer tijdens het laden de airco uit. De auto geeft geen storing, maar je hoort duidelijk dat de aircocompressor stopt en er geen koele lucht meer uit de ventilatieroosters komt. Op het scherm in het EV menu staat dan ook 0 kW gebruik voor de airco.

EV6 dash foto

Airco deed het weer nadat ik de auto een tijdje uit gelaten had, maar later tijdens de erna rit viel ie nog een keer uit. Bij de volgende keer laden gebeurde hetzelfde. Hierna het probleem niet meer gehad, maar de auto wou ook niet zo snel meer laden (nog ca 80-120 kW aan een 300 kW lader), geen idee of dat gerelateerd is.

Temperatuur was hoog (32 grd in de schaduw) maar juist dan wil ik dat de auto het accupakket blijft koelen tijdens het snelladen!

Herkend iemand dit probleem? Het lijkt me meer een software issue dan een defect, aangezien alles weer werkt als ie even uit geweest is.

Het klinkt mij meer als een defect. Hetzij in de compressor, hetzij in het koelingscircuit van de batterij. Als de auto snellaadt, gaat op enig moment de temperatuur van de batterij voorbij een grens (weet niet exact welke temperatuur) en wordt de batterij-koeling geactiveerd. Het lijkt erop dat op dat moment jouw auto stopt me snelladen. En als hij nu nog maar op 80 kW laadt, lijkt dat te bevestigen dat er een probleem zit in het systeem. Je zegt dat je nooit eerder hebt snelgeladen, dus wellicht is er een klep vastgeraakt.

Ik zou er zeker mee naar de dealer gaan!

[Harrie van Til]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 13:51:
[...]

Ik ook niet en het is geen groot punt maar vroeg me alleen af waardoor het komt dat die knop plots niet meer doet wat enkele tijd geleden nog geen issue was.

Ik bedoel dus dat die knop bij mij nog steeds doet wat het altijd doet en deed: de laadsessie stoppen (en niet opnieuw starten)

[Centurion]

Hobbit13 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 13:52:
Afgelopen weken op vakantie geweest en daar voor het eerst snelladers gebruikt. Hierbij viel twee keer tijdens het laden de airco uit. De auto geeft geen storing, maar je hoort duidelijk dat de aircocompressor stopt en er geen koele lucht meer uit de ventilatieroosters komt. Op het scherm in het EV menu staat dan ook 0 kW gebruik voor de airco.

EV6 dash foto

Airco deed het weer nadat ik de auto een tijdje uit gelaten had, maar later tijdens de erna rit viel ie nog een keer uit. Bij de volgende keer laden gebeurde hetzelfde. Hierna het probleem niet meer gehad, maar de auto wou ook niet zo snel meer laden (nog ca 80-120 kW aan een 300 kW lader), geen idee of dat gerelateerd is.

Temperatuur was hoog (32 grd in de schaduw) maar juist dan wil ik dat de auto het accupakket blijft koelen tijdens het snelladen!

Herkend iemand dit probleem? Het lijkt me meer een software issue dan een defect, aangezien alles weer werkt als ie even uit geweest is.

Klinkt vrijwel identiek aan wat ik had.

Begin juni hield de airco er periodiek mee op, en deed het dan weer na een tijdje. Na stilstand duurde het weer even voordat de airco er weer mee ophield.

Eind juni, tijdens vakantie, stopte de airco er in zijn geheel mee. Dealer heeft de compressor vervangen, daarmee lijkt het vooralsnog opgelost.

[izzet3838]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 08:25:
Zijn er nog mensen met een issue om het laden via de app te stoppen?
Wanneer ik op het icoon "Stop" (laden) druk dan onderbreekt het laden maar herstart een paar seconden later het laden gewoon weer op (icm met een Alfen laadpaal).

Ergens een instelling? Verkeerde combinatie? Gewoon kuren van de app?

Hier hetzelfde (al 2.5 jaar) ook een alfen laadpaal, voor de rest werkt het wel goed samen.

[IvoB2]

Centurion schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 14:55:
[...]

Klinkt vrijwel identiek aan wat ik had.
...
Dealer heeft de compressor vervangen, daarmee lijkt het vooralsnog opgelost.

Idem hier.
Eén dag de EV6 kwijt om het euvel te "analyseren".
Idd compressor en twee weken later een afspraak voor herstel.
Anderhalve dag auto bij dealer om te vervangen.

[bokkie72]

Ik heb zojuist de Carlinkit 5 adapter (een interface voor wireless carplay) unboxed en aangesloten. Installatie is eenvoudig en het werkt functioneel prima.

Ben wel geschrokken van het gebrek aan security van dit device, het maakt gebruik van een default access point naam en wachtwoord… Hierdoor is het device zelf kwetsbaar maar ook je infotainment systeem. Dit anno 2026 maakt mij triest. Ik denk dat hij om die reden retour gaat.

Weet iemand een wireless carplay adapter die goed werkt met de EV6 (pre-facelift) en de security wel op orde heeft?

[IvoB2]

izzet3838 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 15:06:
[...]

Hier hetzelfde (al 2.5 jaar) ook een alfen laadpaal, voor de rest werkt het wel goed samen.

Thx, dan had ik blijkbaar tot recent gewoon meeval dat het wel werkte.

[jvg9]

Centurion schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 14:55:
[...]

Klinkt vrijwel identiek aan wat ik had.

Begin juni hield de airco er periodiek mee op, en deed het dan weer na een tijdje. Na stilstand duurde het weer even voordat de airco er weer mee ophield.

Eind juni, tijdens vakantie, stopte de airco er in zijn geheel mee. Dealer heeft de compressor vervangen, daarmee lijkt het vooralsnog opgelost.

Mag ik vragen hoe lang jij hebt moeten wachten op die compressor? De mijn was ook stuk en het heeft bijna 7 weken geduurd voordat mijn dealer de airco binnen kreeg. Op 18 juni besteld en afgelopen maandag is deze pas vervangen. Dealer zegt dat Kia Nederland niet sneller kan leveren.

[Patrick80]

bokkie72 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 15:17:
Ik heb zojuist de Carlinkit 5 adapter (een interface voor wireless carplay) unboxed en aangesloten. Installatie is eenvoudig en het werkt functioneel prima.

Ben wel geschrokken van het gebrek aan security van dit device, het maakt gebruik van een default access point naam en wachtwoord… Hierdoor is het device zelf kwetsbaar maar ook je infotainment systeem. Dit anno 2026 maakt mij triest. Ik denk dat hij om die reden retour gaat.

Weet iemand een wireless carplay adapter die goed werkt met de EV6 (pre-facelift) en de security wel op orde heeft?

Auto uit, is carlinkit ook uit. Auto aan, je telefoon gekoppeld, dan kan niemand erbij. Kan maar èèn telefoon aan.

[bokkie72]

Patrick80 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 17:47:
[...]


Auto uit, is carlinkit ook uit. Auto aan, je telefoon gekoppeld, dan kan niemand erbij. Kan maar èèn telefoon aan.

Ik heb het getest, de carlinkit accepteert meerdere connecties simultaan . Terwijl je rijdt kan iemand je apparaat verstieren.

Verder: wanneer je de wagen uitzet blijft er ook nog enige tijd spanning op de USB.

Anyweg, ik heb het retour gestuurd.

[Elhovo]

bokkie72 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 17:56:
[...]

Ik heb het getest, de carlinkit accepteert meerdere connecties simultaan . Terwijl je rijdt kan iemand je apparaat verstieren.

Verder: wanneer je de wagen uitzet blijft er ook nog enige tijd spanning op de USB.

Anyweg, ik heb het retour gestuurd.

Ik heb begrepen dat je een wifi verbinding kunt maken met de telefoon, dan de settings van het apparaat in via de browser en dan kun je het wifi password veranderen.

[bokkie72]

Elhovo schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 18:32:
[...]

Ik heb begrepen dat je een wifi verbinding kunt maken met de telefoon, dan de settings van het apparaat in via de browser en dan kun je het wifi password veranderen.

Dat dacht ik ook maar die optie is er niet bij de versie 5 met nieuwste firmware, 2x gecontroleerd

[petertenboer]

bokkie72 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 18:54:
[...]

Dat dacht ik ook maar die optie is er niet bij de versie 5 met nieuwste firmware, 2x gecontroleerd

Bijzonder, heb zelf ook zo’n ding en als je even op Google zoekt:


How to change the Carlinkit Wi-Fi password after initial setup

To change the Carlinkit device’s Wi-Fi password after the initial setup is complete, you need to access the device’s settings. Connect your phone to the Carlinkit device’s Wi-Fi network and open a web browser. You can then access the device settings and change the Wi-Fi password to a more secure one of your choice.

[HansAuutB]

bokkie72 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 18:54:
[...]

Dat dacht ik ook maar die optie is er niet bij de versie 5 met nieuwste firmware, 2x gecontroleerd

Ik weet niet of ik de 5 heb. Maar ik heb een app (Autokitools) voor oa de settings.

[bokkie72]

petertenboer schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 19:08:
[...]

Bijzonder, heb zelf ook zo’n ding en als je even op Google zoekt:


How to change the Carlinkit Wi-Fi password after initial setup

To change the Carlinkit device’s Wi-Fi password after the initial setup is complete, you need to access the device’s settings. Connect your phone to the Carlinkit device’s Wi-Fi network and open a web browser. You can then access the device settings and change the Wi-Fi password to a more secure one of your choice.

Klopt, had ik ook gevonden. Echter het wifi wachtwoord veranderen op mijn exemplaar, de v5 met nieuwste firmware, is niet mogelijk.

Ben benieuwd of het jou wel lukt.

[Patrick80]

Vreemd ik heb zo’n AI box van 3 jaar geleden. En daar kon maar 1 verbinding op. Daarom gebruik ik hem ook niet meer. Heb nu de AAWireless die kan je snel met een knop switchen

[GerkeP]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 12:14:
[...]

De Alfen en Kia's werkten tot nu toe ook goed samen (2019- medio 2026).
Laden an sich is ook geen probleem.
Het is dat de Kia app het stopsignaal aan de auto doorgeeft maar dat dit niet behouden blijft.
Lijkt me toch een communicatie tussen de Kia app en de EV6 en niet tussen de KIA app en de Alfen laadpaal?
Om dat uit te sluiten zal ik het eens moeten proberen aan een openbare laadpaal (maar dat zijn hier overwegend ook Alfen laadpalen, aan een DC laadpaal kom ik nauwelijks).

Tja, ik had met de eNiro ook altijd gedonder met Alfen laders en nu met de EV6 ook.

Thuis een Easee, die werkt probleemloos.

Inmiddels herken ik de Alfen laders goed en probeer ik het niet eens meer.

Heb collega's die hetzelfde ervaren.

Het stoppen van het laden heb ik nog nooit gebruikt, daar kan ik niet over meepraten, ik ontgrendel de auto en ontkoppel dan de kabel.

Thuis gebruik ik de easee app om laden te pauzeren in de dure uren van mijn dynamische contract.

[IvoB2]

GerkeP schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:43:
[...]

Tja, ik had met de eNiro ook altijd gedonder met Alfen laders en nu met de EV6 ook.

Thuis een Easee, die werkt probleemloos.

Inmiddels herken ik de Alfen laders goed en probeer ik het niet eens meer.

Heb collega's die hetzelfde ervaren.

Het stoppen van het laden heb ik nog nooit gebruikt, daar kan ik niet over meepraten, ik ontgrendel de auto en ontkoppel dan de kabel.

Thuis gebruik ik de easee app om laden te pauzeren in de dure uren van mijn dynamische contract.

Voor alle duidelijkheid, ik heb helemaal geen gedonder met de Alfen lader.
Zoals eerder aangegeven is de Alfen lader sinds begin 2019 in gebruik. Eerst bij een Kona EV (zelfde groep), dan bijna vijf jaar met de e-Niro (maar beiden hadden geen app).
Het is de Kia app waar ik nu een (klein) issue mee heb. En de eerste twee jaar gaf dat ook geen probleem tussen de (oude) app en de EV6.
De Alfen doet gewoon wat ie moet doen.
Maar de software van de Alfen kan het vermogen wel schalen maar er zit, bij mijn weten, geen "harde stop" in de software van de Alfen.
Doorgaans ontgrendel ik de EV6 eveneens en ontkoppel dan de laadkabel waarna het laden uiteraard niet meer hervat wordt. Maar dat was het issue (met de app!) niet waarvan ik de oorzaak trachtte te achterhalen.
En ook dat is - voor mij - niet echt een groot punt. Alleen meer uit nieuwsgierigheid de vraag waarom eerst twee jaar wel werken en dan plots dit issue.
De FW van de Alfen heb ik sinds 7.3.0-4377 ook niet meer gewijzigd. Daar kan het normaliter dus ook niet aan liggen.

[Centurion]

jvg9 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 17:18:
[...]

Mag ik vragen hoe lang jij hebt moeten wachten op die compressor? De mijn was ook stuk en het heeft bijna 7 weken geduurd voordat mijn dealer de airco binnen kreeg. Op 18 juni besteld en afgelopen maandag is deze pas vervangen. Dealer zegt dat Kia Nederland niet sneller kan leveren.

Op 21 juni stelden ze vast wat dat de airco stuk was, daarna ging op vakantie. Toen ik weer met ze belde op 3 juli was de airco in ieder geval binnen.

Ze noemden het wel steeds een specifiek airco compressor body oid. Misschien dat dat een subonderdeel is en beter leverbaar was.

[Sander-B]

FNight schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:31:
Aankomende week gaat onze EV6 77kwh RWD voor zijn 60.000km beurt. We hebben 400km na nieuwlevering van de auto Vredestein Quatrac EV laten plaatsen, die we tot dusver gereden hebben. Momenteel heeft de auto nog 2.5 en 2.6mm achter, wat betekent dat er na deze zomer nieuwe all-seasons op mogen waarbij ik de dan 65.000km netjes vind voor deze banden!

Op het forum lees ik hier diverse merken voorbij komen, waaronder de Michelin en Continental. Ik ben benieuwd of een aantal van jullie na meerdere seizoenen misschien tot andere inzichten is gekomen m.b.t. bandenkeuze, waarbij wat mij betreft geluid+zuinigheid de belangrijkste eigenschappen zijn.

En heeft iemand tijdens regulier onderhoud al eens laten checken wat de status is van de accu/SoH? Ben benieuwd of dat niet iets gebruikelijks is om me te laten weten in een ronde onderhoud. (Als tweede auto hebben we een E2008, daar wil ik het niet weten want dan moet ik huilen)

Ik heb er (nog) geen persoonlijke ervaring mee, maar ik hoor goede verhalen over de Hankook Ion Flexclimate. Deze banden zouden stil en zuinig moeten zijn, met goede prestaties in de winter en zomer.

Ik ben hier trouwens nieuw, na een tijdje met een Ioniq 5 Project 45 uit 2021 te hebben gereden ben ik nu de trotse eigenaar van een EV6 84kwh GT-Line MY25. Heerlijke auto, alleen de 20 inch wielen zijn wat rumoerig en stuiterig. Mocht iemand een setje originele 19 inch wielen te koop hebben (mag ook pre-facelift zijn), dan houd ik mij aanbevolen.

[jouwheld]

IvoB2 schreef op donderdag 30 juli 2026 @ 20:57:
[...]

Voor alle duidelijkheid, ik heb helemaal geen gedonder met de Alfen lader.
Zoals eerder aangegeven is de Alfen lader sinds begin 2019 in gebruik. Eerst bij een Kona EV (zelfde groep), dan bijna vijf jaar met de e-Niro (maar beiden hadden geen app).
Het is de Kia app waar ik nu een (klein) issue mee heb. En de eerste twee jaar gaf dat ook geen probleem tussen de (oude) app en de EV6.
De Alfen doet gewoon wat ie moet doen.
Maar de software van de Alfen kan het vermogen wel schalen maar er zit, bij mijn weten, geen "harde stop" in de software van de Alfen.
Doorgaans ontgrendel ik de EV6 eveneens en ontkoppel dan de laadkabel waarna het laden uiteraard niet meer hervat wordt. Maar dat was het issue (met de app!) niet waarvan ik de oorzaak trachtte te achterhalen.
En ook dat is - voor mij - niet echt een groot punt. Alleen meer uit nieuwsgierigheid de vraag waarom eerst twee jaar wel werken en dan plots dit issue.
De FW van de Alfen heb ik sinds 7.3.0-4377 ook niet meer gewijzigd. Daar kan het normaliter dus ook niet aan liggen.

Na aanleiding van jouw post gisteren ook het laden gestopt via de app en zag later dat die weer gestart was. Ook een Alfen, maar zou eigenlijk niet moeten uitmaken als auto geen stroom vraagt kan de laadpaal het niet alsnog gaan leveren. Ik heb wel een Ioniq 5 maar volgens mij zijn die apps op de achtergrond hetzelfde.
Het gedrag lijkt een beetje op zoals je de auto ontgrendeld, dan stop laden ook even en gaat daarna weer verder. Ik heb het nog niet kunnen testen, maar het zal toch niet zo zijn dat de knop stop laden in de app stiekem de deuren open doet. Dat de knop dus aan een verkeerde actie is gelinkt bij een recente update. Ik kan nu niet testen, auto hangt niet aan de lader, maar ga het van het weekend eens uitproberen.

Edit: Ik doe op de alfen vermogen naar 5A zetten als alternatief voor een stop laden. Doet dit via Home Assistant weet niet of het ook in de app kan.

[ Voor 6% gewijzigd door jouwheld op 31-07-2026 14:56 ]

[IvoB2]

Ja dit dus, idem gedrag aan ontgrendelen EV6.
Nee, de deuren worden niet ontgrendeld (ik krijg toch geen bericht van ontgrendelde deuren want daar is de app anders wel heel vlug mee).
Wel een aandachtpunt om fysiek na te kijken.

In de Alfen app (Eve Connect) kan je als laagste vermogen slechts 1,4 kW instellen.
Dan gaat het laden uiteraard gewoon door.
Je zou in de EV6 ook de max. SoC van AC laden kunnen beperken of onder de huidige al geladen SoC brengen. Dan stopt het laden eveneens (en dat kan wel via de Kia app).
Maar dat zijn work-arounds.

Het punt is ook niet waarom ik het laden niet kan stoppen (want dat kan uiteraard op een andere wijze) maar waarom de Kia App het commando "stop laden" op eigen initiatief herroept en verder laadt met het laatst ingestelde vermogen.
Het heeft, mijn mening, geen zin een toets "stop" te voorzien met daarnaast een toets "start" laden wanneer na "stop" het laden toch hervat wordt.

En ik ben (tot op heden) ook de mening toegedaan dat niet de laadpaal leidend mag zijn maar dat de vraag om te laden uit de EV moet komen.

Maar blijkbaar is het probleem niet onbekend en kunnen er verschillende oorzaken zijn:

Wanneer de Kia Connect app het laden op afstand stopt maar de Kia EV6 kort daarna toch weer begint met laden, komt dit meestal door
- een conflict met actieve laadschema's in de auto,
- handshake-protocollen van de laadpaal
- een software-sycronisatiefout tussen de auto en de servers van de app.

Als er in het infotainmentterscherm van de auto een vertraagd laadschema of daluren-instelling actief is, kan de auto het handmatige stop-commando van de app na enige tijd overschrijven en de stroomtoevoer hervatten.
Handshake met de laadpaal: De slimme laadpaal of de Wallbox blijft de auto 'triggeren' zolang de fysieke laadsessie niet via de laadpaal zelf of een laadpas is beëindigd. De communicatie (PWM-signaal) dwingt dan een herstart af.
Serververtraging of time-out: Het stop-commando via de app verwerkt traag via de cloud. De auto ontvangt het signaal wel tijdelijk, maar herhaalt de laad-handshake zodra de verbinding herstelt of de status wordt ververst.
Firmware- of ICCU-problemen: Verouderde software in de laadcomputer van de auto kan de status van laadcommando's onjuist interpreteren.

Het eerste (er zijn geen laadschema's in de EV6 ingesteld) en de laatste mogelijkheid (heeft nog maar begin juli onderhoud/update gehad) lijken me niet van toepassing.
Blijft een van de andere mogelijkheden. Cloudvverbindig tussen de app en de Kia serers durft hier nogal eens problematisch te zijn en af en toe te onderbreken/wegvallen.

[ Voor 182% gewijzigd door IvoB2 op 31-07-2026 15:15 ]

[Andrehj]

IvoB2 schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 14:56:
In de Alfen app (Eve Connect) kan je als laagste vermogen slechts 1,4 kW instellen.

Dat is het standaard minimum bij alle laders. Ergens in de laadstandaard is vastgelegd dat de minimale laadstroom per fase 6 A is. Als je dan over 1 fase laadt, kom je maal 230 V op die 1.4 kW.

[Franciesco]

@IvoB2 niet zeker of dit bij jou ook zo gaat, maar vanmiddag heb ik even getest met het “laden stoppen” via de Kia app i.c.m. mijn SMA laadstation. En de auto stopt met laden, maar ik zag dat ca 1 uur later de auto toch weer gestart was met laden…

[IvoB2]

Ja net wat ik zeg, hij voert het commando "stop" (laden) gewoon uit en je krijgt er zelfs een bevestiging van de Kia Server van. Het laden stopt dan ook effectief. Maar dat houdt hij dan niet aan, laden start gewoon terug op zonder op "start" (laden) te duwen.

Indien dat issue zich eveneens bij een SMA lader voordoet lijkt het met toch eerder iets tussen de Kia app en de Kia EV6 en niet de lader die het commando geeft om het laden te hervatten.

edit: inmiddels is het me wel duidelijk dat het een issue is in het homescherm van de vernieuwde Kia app (want via het beheerscherm werkt het wel) en niet tussen de (Alfen) lader en de EV6.

[ Voor 46% gewijzigd door IvoB2 op 02-08-2026 08:57 ]

[peer]

Ik ben ook aan de beurt, gistermiddag de auto aan de lader ivm vakantie vandaag, klapt de groep van de lader eruit, alles opnieuw ingeschakeld maar de auto weigert verder te laden. Naar een openbare lader aan de straat gereden, helaas, ook niks. Leasemaatschappij gebeld en doorverwezen naar de Kia dealer. Helaas mijnheer, 31 augustus kunnen we de iccu pas vervangen, u kunt nog gewoon snelladen. Hmm goeie, naar een snellader gereden, auto aangesloten en ... Fout, kan opladen niet starten.

Daarna 2.5 uur met de leasemaatschappij aan de lijn gehangen want. U staat niet op een gevaarlijke locatie, de auto rijdt nog en daarom verwees elke afdeling naar een volgende. Uiteindelijk is er gisteravond een vervangende auto neergezet, hebben ze de Kia meegenomen en wordt die komende week bij een dealer afgeleverd voor reparatie.

"Gelukkig" de dag voor vertrek

[Phusebox]

peer schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 07:47:
Ik ben ook aan de beurt, gistermiddag de auto aan de lader ivm vakantie vandaag, klapt de groep van de lader eruit, alles opnieuw ingeschakeld maar de auto weigert verder te laden. Naar een openbare lader aan de straat gereden, helaas, ook niks. Leasemaatschappij gebeld en doorverwezen naar de Kia dealer. Helaas mijnheer, 31 augustus kunnen we de iccu pas vervangen, u kunt nog gewoon snelladen. Hmm goeie, naar een snellader gereden, auto aangesloten en ... Fout, kan opladen niet starten.

Daarna 2.5 uur met de leasemaatschappij aan de lijn gehangen want. U staat niet op een gevaarlijke locatie, de auto rijdt nog en daarom verwees elke afdeling naar een volgende. Uiteindelijk is er gisteravond een vervangende auto neergezet, hebben ze de Kia meegenomen en wordt die komende week bij een dealer afgeleverd voor reparatie.

"Gelukkig" de dag voor vertrek

Lekker dat een dealer je dan gewoon op vakantie wil sturen met "je kan gewoon snelladen". Want met een defecte ICCU kan je 12v niet meer opgeladen worden en sta je op een gegeven moment ook stil.

Fijne vakantie in ieder geval.

[Patrick80]

Is stop laden niet gewoon dat de stekker ook wordt ontgrendeld? en dat je hem eruit kan trekken. Ben nu niet thuis, kan het niet testen

[Peter-036]

Indien zo ingesteld, is er dan nog de voorwaarde dat de auto ontgrendeld wordt.

[ Voor 79% gewijzigd door Peter-036 op 01-08-2026 08:31 ]

[IvoB2]

Patrick80 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 08:27:
Is stop laden niet gewoon dat de stekker ook wordt ontgrendeld? en dat je hem eruit kan trekken. Ben nu niet thuis, kan het niet testen

Indien je bedoelt via de Kia App het commando geven "Stop" (laden) dan wordt de laadkabel niet ontgrendeld.
Het laden stopt/laadkabel blijft vergrendeld/Kia App geeft bericht "Remote Laden geannuleerd"/laadpaal geeft bericht "laden gestopt, wacht op voertuig". (en laden hervat binnen de 30 sec).

Edit: Voorgaande werkt zo indien ik "Stop" (laden) activeer via de bedieningsknoppen (4) op het "Home" scherm (vernieuwd display sinds laatste update app).
Ik heb dit nu eens geprobeerd op de "oude" wijze => laden stoppen via de knop "Opladen Stop" in het "Beheer" scherm.
Rara..... laden blijft gestopt. - En herstart na drukken "Opladen Start".
Blijkbaar werkt de shortcut "Stop" (onder symbool "gestreepte bliksem"in het homescherm) niet goed (of doet ie alleen een korte onderbreking van het laden en via het beheerscherm langer stoppen tot commando "Opladen Start").
Echt manueel laden stoppen (en herstarten op een tijdstip naar eigen keuze) dient dus gewoon te gebeuren in het "Beheer" scherm.
Het nut van de icoontjes op het Home-scherm ontgaan me hierbij dan volkomen.
Maar het is me nu wel duidelijk dat het een issue is in de Kia app en geen communicatiefout tussen (Alfen) laadpaal en de EV6.

[ Voor 55% gewijzigd door IvoB2 op 01-08-2026 16:43 ]

[petertenboer]

IvoB2 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 09:12:
[...]

Indien je bedoelt via de Kia App het commando geven "Stop" (laden) dan wordt de laadkabel niet ontgrendeld.
Het laden stopt/laadkabel blijft vergrendeld/Kia App geeft bericht "Remote Laden geannuleerd"/laadpaal geeft bericht "laden gestopt, wacht op voertuig". (en laden hervat binnen de 30 sec).

Edit: Voorgaande werkt zo indien ik "Stop" (laden) activeer via de bedieningsknoppen (4) op het "Home" scherm (vernieuwd display sinds laatste update app).
Ik heb dit nu eens geprobeerd op de "oude" wijze => laden stoppen via de knop "Opladen Stop" in het "Beheer" scherm.
Rara..... laden blijft gestopt. - En herstart na drukken "Opladen Start".
Blijkbaar werkt de shortcut "Stop" (onder symbool "gestreepte bliksem"in het homescherm) niet goed (of doet ie alleen een korte onderbreking van het laden en via het beheerscherm langer stoppen tot commando "Opladen Start").
Echt manueel laden stoppen (en herstarten op een tijdstip naar eigen keuze) dient dus gewoon te gebeuren in het "Beheer" scherm.
Het nut van de icoontjes op het Home-scherm ontgaan me hierbij dan volkomen.
Maar het is me nu wel duidelijk dat het een issue is in de Kia app en geen communicatiefout tussen (Alfen) laadpaal en de EV6.

Je kunt natuurlijk ook gewoon met de Alfen app werken. Dat gaat soepel en je kunt zelf aangeven hoe snel je wilt laden, of het alleen op de zon moet of eventueel boost voor volle snelheid. Erg fijne app om mee te werken.


Eve Connect

[ Voor 3% gewijzigd door petertenboer op 01-08-2026 19:30 ]

[Elhovo]

Phusebox schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 07:50:
[...]

Lekker dat een dealer je dan gewoon op vakantie wil sturen met "je kan gewoon snelladen". Want met een defecte ICCU kan je 12v niet meer opgeladen worden en sta je op een gegeven moment ook stil.

Fijne vakantie in ieder geval.

Dit is niet helemaal waar. Een defecte ICCU kan diverse symptomen hebben, afhankelijk van welk circuit in de ICCU is beschadigd. Het kan zo zijn dat je niet meer kunt AC laden maar nog wel DC laden. In dat geval zal ook de 12V doorgaans gewoon bijgeladen worden.

In andere gevallen kan het zijn dat je niet meer kunt AC laden en ook niet DC laden. Dan zal ook de 12V niet meer bijgeladen worden en kom je onherroepelijk stil te staan.

Hoe het ook zij: de dealer krijgt tien minpunten want er is hier in deze groep minimaal één geval van iemand die met een kapotte ICCU waarbij alleen AC laden niet meer werkte tóch op vakantie ging met instemming van de dealer. Helaas begaf op vakantie het DC-DC circuit het ook en liep dus de vakantie in het honderd.

Kia zou een oorvijg van de EU moeten krijgen met een verplichting tot pre-emptieve vervanging van alle ICCU's door een nieuw, verbeterd exemplaar of verplichte terugkoop van de auto. HMG is een arrogantie kliek bureaucraten die alleen vatbaar zijn voor argumenten die het bedrijf poen kosten.

[IvoB2]

petertenboer schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:29:
[...]

Je kunt natuurlijk ook gewoon met de Alfen app werken. Dat gaat soepel en je kunt zelf aangeven hoe snel je wilt laden, of het alleen op de zon moet of eventueel boost voor volle snelheid. Erg fijne app om mee te werken.


Eve Connect

Kan je dan even aangeven hoe ik in de Alfen app (ik gebruik de Eve Connect voor dagelijks gebruik en ben een tijd actieve Beta tester voor de app geweest) het laden op afstand tijdelijk stopt en terug herstart?
De Eve Connect werkt (bij mij) ook niet buiten mijn eigen thuisnetwerk.

[Phusebox]

Elhovo schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:45:
[...]

Dit is niet helemaal waar. Een defecte ICCU kan diverse symptomen hebben, afhankelijk van welk circuit in de ICCU is beschadigd. Het kan zo zijn dat je niet meer kunt AC laden maar nog wel DC laden. In dat geval zal ook de 12V doorgaans gewoon bijgeladen worden.

In andere gevallen kan het zijn dat je niet meer kunt AC laden en ook niet DC laden. Dan zal ook de 12V niet meer bijgeladen worden en kom je onherroepelijk stil te staan.

Hoe het ook zij: de dealer krijgt tien minpunten want er is hier in deze groep minimaal één geval van iemand die met een kapotte ICCU waarbij alleen AC laden niet meer werkte tóch op vakantie ging met instemming van de dealer. Helaas begaf op vakantie het DC-DC circuit het ook en liep dus de vakantie in het honderd.

Kia zou een oorvijg van de EU moeten krijgen met een verplichting tot pre-emptieve vervanging van alle ICCU's door een nieuw, verbeterd exemplaar of verplichte terugkoop van de auto. HMG is een arrogantie kliek bureaucraten die alleen vatbaar zijn voor argumenten die het bedrijf poen kosten.

Ik heb het bij de rijksinpectie aangekaart en die zijn bij Kia op bezoek geweest. Blijkbaar is de enige verplichting die ze hebben een terugroepactie doen maar het RDW vond het niet belangrijk genoeg en wilde de data niet verstrekken is mij verteld. Daarmee zou Kia hebben voldaan aan hun wettelijke plicht.

[Elhovo]

Phusebox schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 20:02:
[...]

Ik heb het bij de rijksinpectie aangekaart en die zijn bij Kia op bezoek geweest. Blijkbaar is de enige verplichting die ze hebben een terugroepactie doen maar het RDW vond het niet belangrijk genoeg en wilde de data niet verstrekken is mij verteld. Daarmee zou Kia hebben voldaan aan hun wettelijke plicht.

Het wachten is op iemand die met zijn / haar gezin 's winters in het donker op een besneeuwde Alp bij -15 graden stilvalt zonder mobiele dekking. Maar goed, de ambtenaren van de RDW of welke europese dienst dan ook zijn te lui om zelf na te denken over wat voor doemscenario's er zich kunnen voordoen. Dus 'er is nog niks ernstigs gebeurd dus er zal wel niks gebeuren ook.' Magisch denken van een kind van 6, niet van een weldenkende volwassene. Afijn....

[Peter-036]

Elhovo schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:45:
*knip*

Kia zou een oorvijg van de EU moeten krijgen met een verplichting tot pre-emptieve vervanging van alle ICCU's door een nieuw, verbeterd exemplaar of verplichte terugkoop van de auto. HMG is een arrogantie kliek bureaucraten die alleen vatbaar zijn voor argumenten die het bedrijf poen kosten.

En natuurlijk geldt dat laatste alleen voor de Hyundai Motor Group?

[petertenboer]

IvoB2 schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 19:46:
[...]

Kan je dan even aangeven hoe ik in de Alfen app (ik gebruik de Eve Connect voor dagelijks gebruik en ben een tijd actieve Beta tester voor de app geweest) het laden op afstand tijdelijk stopt en terug herstart?
De Eve Connect werkt (bij mij) ook niet buiten mijn eigen thuisnetwerk.

Mmm, goed punt.

Ik heb mij t.a.v. het punt laadsessie stoppen vergist. Niet gerealiseerd dat deze functionaliteit niet is voorzien in de app. Sorry.

[IvoB2]

petertenboer schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 10:02:
[...]

Mmm, goed punt.

Ik heb mij t.a.v. het punt laadsessie stoppen vergist. Niet gerealiseerd dat deze functionaliteit niet is voorzien in de app. Sorry.

Geen sorry, kan gebeuren.
Ik werk idd ook voornamelijk met de Alfen app maar (op afstand) stoppen en starten laden kan daar niet vandaar work around via de Kia App.
Maar issue Kia app inmiddels opgelost => laden onderbreken niet via het homescherm maar via het beheerscherm.

[Elhovo]

Peter-036 schreef op zondag 2 augustus 2026 @ 07:11:
[...]

En natuurlijk geldt dat laatste alleen voor de Hyundai Motor Group?

Vast niet, maar op dit moment ben ik klant van HMG dus maak ik me druk over hun manier van handelen. Het probleem is natuurlijk generiek. Overheden reageren te traag of niet, of zitten in de zak van lobbyisten en bedrijven zijn dermate groot en machtig dat ze zich onaantastbaar achten.

[KupkuH]

Momenteel ook 20 inch eronder liggen, mochten er mensen zijn die een goede set 19 inch hebben liggen stuur me een pm.

[B-Bandit]

Dit jaar ben ik begonnen met het "oefenen" van laden op overschot met mijn Zappi 2.1 op de ECO++ stand. Dat ging lange tijd goed. Echter de laatste tijd laadt hij af en toe op vol vermogen, terwijl hij nog altijd op de ECO++ stand staat. De MGL staat inmiddels op 100%, stond eerder op 70%. Maar het probleem doet zich @random alsnog af en toe voor. Heb al contact gehad met de klantenservice en die hebben een update gepushed zonder succes. Ben nog aan het wachten op een volgende reactie.

Af en toe gaat het dus wel goed (overschot is hier dagelijks tussen de 2 en 11kw). En voorheen ging het eigenlijk altijd goed. Heb wel het idee dat het zich enkel voordoet bij voldoende overschot voor 3 fase laden. Maar goed, dan is er bijv 5kw overschot en gaat hij alsnog 6kw importeren, dat is natuurlijk niet de bedoeling.

Kost me dit jaar nog niks, maar vanaf volgend jaar is dit natuurlijk ontzettend zonde. Ik ben met name even op zoek of dit aan de EV6 ligt of dat het aan de Zappi kan liggen.

[slim_fan]

B-Bandit schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:05:
Dit jaar ben ik begonnen met het "oefenen" van laden op overschot met mijn Zappi 2.1 op de ECO++ stand. Dat ging lange tijd goed. Echter de laatste tijd laadt hij af en toe op vol vermogen, terwijl hij nog altijd op de ECO++ stand staat. De MGL staat inmiddels op 100%, stond eerder op 70%. Maar het probleem doet zich @random alsnog af en toe voor. Heb al contact gehad met de klantenservice en die hebben een update gepushed zonder succes. Ben nog aan het wachten op een volgende reactie.

Af en toe gaat het dus wel goed (overschot is hier dagelijks tussen de 2 en 11kw). En voorheen ging het eigenlijk altijd goed. Heb wel het idee dat het zich enkel voordoet bij voldoende overschot voor 3 fase laden. Maar goed, dan is er bijv 5kw overschot en gaat hij alsnog 6kw importeren, dat is natuurlijk niet de bedoeling.

Kost me dit jaar nog niks, maar vanaf volgend jaar is dit natuurlijk ontzettend zonde. Ik ben met name even op zoek of dit aan de EV6 ligt of dat het aan de Zappi kan liggen.

Ik doe dit ook standaard en nooit een probleem gehad.

Als je op zon moment in de app lijkt, wat zegt Myenergy dan? Heeft ie door dat je stroom importeert?

Wat is de power factor van je CT klemmen? En hoe communiceren deze met je laadpaal (indien kabel; hoe lang is deze)?

[B-Bandit]

slim_fan schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 22:35:
[...]

Ik doe dit ook standaard en nooit een probleem gehad.

Als je op zon moment in de app lijkt, wat zegt Myenergy dan? Heeft ie door dat je stroom importeert?

Wat is de power factor van je CT klemmen? En hoe communiceren deze met je laadpaal (indien kabel; hoe lang is deze)?

Goede vraag. Dit gaat allemaal goed. Er wordt daadwerkelijk stroom geïmporteerd en ook als zodanig gemeten en weergegeven. Dus in de app zie je bij het grid echt staan dat er bijv 6.4kw van het net wordt getrokken en bij de auto dat deze met 11kw laadt (rechte lijn in de grafiek ipv schommelende lijn als hij puur op overschot laadt).


De CT klemmen lijken dan ook te functioneren. Load balancing gaat ook prima. Om de een of andere reden override de zappi zijn eigen regels ofwel accepteert de auto niet minder dan 11kw om wat voor reden dan ook.

[Phusebox]

Ik heb dit nog nooit voor elkaar gekregen in de Zappi, bij mij lijken het vaste waardes. Fast is 11 kw, Eco 3,9 en Eco+ 1,6 (ongeacht of MGL 10 of 100% is).

Alles klopt verder al ruim vier jaar, load balancing, klemmen, alle instellingen nagelopen.

[Fiorano]

Lijkt mij iets voor het Zappi topic

[Mevistox5]

Ligt niet aan de auto. Je kan de ECO & ECO+ op 1 fase zetten. Dan laden ze in ieder geval op maximaal 3,3 KW. Herken overigens je situatie in zoverre dat voor het plaatsen van een thuisbatterij de Zappi perfect werkte. Dus 11KW bij fast, minimaal 4,2Kw bij ECO, minimaal 3,3 of anders 1,6 (1 fase bij ECO+). Nu alleen snelladen, in elke stand bij 3 fase of max 3,3 kw bij 1 fase.

[Mevistox5]

Fiorano schreef op donderdag 6 augustus 2026 @ 07:11:
Lijkt mij iets voor het Zappi topic

Op zich eens.

[Centurion]

Het viel me vandaag op dat de draadloze Android Auto dongle actief wordt bij het laden van de auto. Kan dit kwaad voor de 12V accu op lange termijn?

[Zidane007nl]

Ik heb nu sinds december 2025 een Kia EV6 (Plus 58 kWh rood uit 2022) en tot nu toe erg tevreden ermee. Wel een enorme verandering tov van mijn vorige auto, een Suzuki Swift met geen technische snufjes.

Ik heb sinds gisteren wel mijn eerste grote probleem ermee. De auto stond aan een publieke laadpaal in de straat te laden en ik zag ~6 uur later in de Kia app dat de auto niet meer aan het laden was. De laadpaal deed blijkbaar helemaal niets meer. Loskoppelen is wel gelukt, maar sindsdien krijg ik de waarschuwing Stop voertuig en controleer voeding (na eerst de melding Controleer elek. syst. Wagen). Volgens de handleiding moet de auto naar de dealer hiervoor.

Aangezien het zaterdag is en de auto thuis in de straat staat, wordt ik nu niet geholpen door de dealer of de pechhulp. "Bel maandag maar weer".

[ Voor 3% gewijzigd door Zidane007nl op 08-08-2026 16:53 ]

[fishman]

Zidane007nl schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 16:41:
Ik heb nu sinds december 2025 een Kia EV6 (Plus 58 kWh rood uit 2022) en tot nu toe erg tevreden ermee. Wel een enorme verandering tov van mijn vorige auto, een Suzuki Swift met geen technische snufjes.

Ik heb sinds gisteren wel mijn eerste grote probleem ermee. De auto stond aan een publieke laadpaal in de straat te laden en ik zag ~6 uur later in de Kia app dat de auto niet meer aan het laden was. De laadpaal deed blijkbaar helemaal niets meer. Loskoppelen is wel gelukt, maar sindsdien krijg ik de waarschuwing Stop voertuig en controleer voeding (na eerst de melding Controleer elek. syst. Wagen). Volgens de handleiding moet de auto naar de dealer hiervoor.

Aangezien het zaterdag is en de auto thuis in de straat staat, wordt ik nu niet geholpen door de dealer of de pechhulp. "Bel maandag maar weer".

Je ICCU is zeer waarschijnlijk defect. Bekend probleem, valt onder garantie. Zoek in de topic en je kan alle info vinden.

[Elhovo]

Hoi allemaal! Ik wil even iets heel geks delen dat me vandaag overkwam tijdens een rit van Ljubljana naar Brescia.

Bij het plannen van de route in de autonavigatie zocht ik via de live zoekfunctie naar een lader. Die werd zonder problemen gevonden en ik voegde hem toe als eerste stop. Het probleem ontstond daarna: halverwege de rit bleef de navigatie me wel naar de coördinaten sturen, maar herkende het niet meer dat daar een lader stond. Tijdens de rest van de rit kon hij ook bijna geen enkele andere laadpaal in de regio vinden.

Toen ik aankwam en direct naast de lader van de eerste stop parkeerde, bleef de auto beweren dat er daar niets was. Exact hetzelfde gebeurde bij de tweede stop: de live zoekfunctie was de rest van de rit helemaal dood.

Gezien de gang van zaken is de enige logische conclusie dat de online database met laders halverwege de rit is uitgevallen en niet meer opnieuw is verbonden. Het lijkt erop dat de navigatie stilswijgend is overgeschakeld op een super onvolledige lokale database, zonder te waarschuwen dat de verbinding verbroken was.

Heeft iemand anders dit de laatste tijd ook meegemaakt?

[GJP2026]

Ja, vandaag ook meegemaakt. Vandaag zijn we van Nederland naar de Franse Alpen gereden en een groot deel van de laadstations was niet meer bekend in de navigatie. Waaronder bijvoorbeeld alle FastNed stations.

Filters gecontroleerd, maar dat hielp niet. Ook een reset (paperclip) van de navigatie niet.

Ik hoop een serverstoring.

[Elhovo]

GJP2026 schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 23:49:
Ja, vandaag ook meegemaakt. Vandaag zijn we van Nederland naar de Franse Alpen gereden en een groot deel van de laadstations was niet meer bekend in de navigatie. Waaronder bijvoorbeeld alle FastNed stations.

Filters gecontroleerd, maar dat hielp niet. Ook een reset (paperclip) van de navigatie niet.

Ik hoop een serverstoring.

Zoiets zal het wel zijn.. Het viel me op dat bv Ionity laders wel werden getoond inclusief bezettingsgraad. Maar wellicht was dat een combinatie van offline gegevens met de laatste status die was opgevraagd.

Nu weten we in elk geval wel zeker dat de navi in principe online, dus actuele, gegevens toont mbt aanwezige laders. Het zou beter zijn om lokaal een kopie te hebben van alle laders en die up to date te houden middels een dagelijkse sync waarbij alleen de bezetting online wordt opgevraagd. Dan ben je in elk geval niet onthand als de online DB onderuit gaat. Maar goed, Kia en software.....

Edit

Overigens zojuist vastgesteld dat het probleem er nog steeds is. 3 days and counting.....

[ Voor 4% gewijzigd door Elhovo op 09-08-2026 15:29 ]

[DigiK-oz]

Elhovo schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 20:55:
Hoi allemaal! Ik wil even iets heel geks delen dat me vandaag overkwam tijdens een rit van Ljubljana naar Brescia.

Bij het plannen van de route in de autonavigatie zocht ik via de live zoekfunctie naar een lader. Die werd zonder problemen gevonden en ik voegde hem toe als eerste stop. Het probleem ontstond daarna: halverwege de rit bleef de navigatie me wel naar de coördinaten sturen, maar herkende het niet meer dat daar een lader stond. Tijdens de rest van de rit kon hij ook bijna geen enkele andere laadpaal in de regio vinden.

Toen ik aankwam en direct naast de lader van de eerste stop parkeerde, bleef de auto beweren dat er daar niets was. Exact hetzelfde gebeurde bij de tweede stop: de live zoekfunctie was de rest van de rit helemaal dood.

Gezien de gang van zaken is de enige logische conclusie dat de online database met laders halverwege de rit is uitgevallen en niet meer opnieuw is verbonden. Het lijkt erop dat de navigatie stilswijgend is overgeschakeld op een super onvolledige lokale database, zonder te waarschuwen dat de verbinding verbroken was.

Heeft iemand anders dit de laatste tijd ook meegemaakt?

Als je een route plant, krijg je dan ook een melding, zoiets als "offline route planned"? En is je route op het scherm dan niet "groen" maar meer grijs-achtig?

Ik heb iets vergelijkbaars gehad een tijdje terug - de auto opnieuw "koppelen" met KIA connect heeft dat toen verholpen (in de auto, via het infotainment scherm. Weet niet exact meer hoe, maar in het hoofdmenu zit een optie "kia connect" of zoiets, daar kan je de auto "toevoegen" (ook al is hij al bekend).