Het grote Kia EV6 topic

[henri8096]

greg-a schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:28:
[...]

Bij mijn auto is dit naar mijn weten niet gedaan - auto komt uit april 2022.

Weet iemand welke techniek de e-call van de EV6 gebruikt 2/3g of 4/5g? (n.a.v. dit artikel : Kabinet NL moet regel maken om afkeuring 1,8 miljoen recente auto's te voorkomen - Tweakers )

Volgens Gemini heeft de pre-facelift 2/3G en de facelift zit op 4G/LTE.

[slim_fan]

Ik heb de notoire melding controleer elek. syst. wagen en de app geeft aan dat er een probleem is met de hoogspanning accu. De auto laad nog wel en de 12V laad ook bij, dus ik denk eigenlijk niet dat het mijn (2 maanden oude) ICCU is. Range is ook normaal. Donderdag kan ik naar de garage; morgen moet ik werken.

Zouden jullie hier mee rijden? Zien jullie risicos voor medeweggebruikers of de auto?

[Bo0bz]

Ik heb iets vreemds met kia connect. De auto geeft aan bij de instellingen dat Kia Connect is geactiveerd met een einddatum ergens in 2031. Bij de firmware update instellingen staat dat Kia Connect niet is geactiveerd. Ik heb Kia Connect opnieuw geactiveerd maar er veranderd niets. Iemand bekend met dit probleem? Bij de ph2 zijn firmware updates gedurende de 7 jaar garantie inbegrepen of zie ik dit verkeerd?

[--HOOLIE--]

slim_fan schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 22:16:
Ik heb de notoire melding controleer elek. syst. wagen en de app geeft aan dat er een probleem is met de hoogspanning accu. De auto laad nog wel en de 12V laad ook bij, dus ik denk eigenlijk niet dat het mijn (2 maanden oude) ICCU is. Range is ook normaal. Donderdag kan ik naar de garage; morgen moet ik werken.

Zouden jullie hier mee rijden? Zien jullie risicos voor medeweggebruikers of de auto?

In een kleine straal om je huis zou ik het gokken.
Lange afstanden zou ik zeker niet doen...

[Bitaktus19]

greg-a schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:28:
[...]

Bij mijn auto is dit naar mijn weten niet gedaan - auto komt uit april 2022.

Weet iemand welke techniek de e-call van de EV6 gebruikt 2/3g of 4/5g? (n.a.v. dit artikel : Kabinet NL moet regel maken om afkeuring 1,8 miljoen recente auto's te voorkomen - Tweakers )

Zou mooi zijn als hij niet meer verplicht is. Hoeft de dealer ook niet meer de batterij vervangen van e-call.

[petertenboer]

Bo0bz schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 09:20:
Ik heb iets vreemds met kia connect. De auto geeft aan bij de instellingen dat Kia Connect is geactiveerd met een einddatum ergens in 2031. Bij de firmware update instellingen staat dat Kia Connect niet is geactiveerd. Ik heb Kia Connect opnieuw geactiveerd maar er veranderd niets. Iemand bekend met dit probleem? Bij de ph2 zijn firmware updates gedurende de 7 jaar garantie inbegrepen of zie ik dit verkeerd?

Helpt een modem reset wellicht? Zit ergens in het menu van de headunit en kan geen kwaad om te doen.

Dus niet de paperclip methode, maar echt via het menu.

[Planet X]

greg-a schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:28:
[...]

Bij mijn auto is dit naar mijn weten niet gedaan - auto komt uit april 2022.

Weet iemand welke techniek de e-call van de EV6 gebruikt 2/3g of 4/5g? (n.a.v. dit artikel : Kabinet NL moet regel maken om afkeuring 1,8 miljoen recente auto's te voorkomen - Tweakers )

Leuk hè Gemini. Niet alles is waar helaas.
De Kia EV6, die in 2021 op de markt kwam, maakt gebruik van een moderne 4G-verbinding (LTE) voor zijn Kia Connect-diensten en het eCall-noodhulpsysteem.

• Toekomstbestendig: Omdat de EV6 4G gebruikt, blijft het eCall-systeem functioneren, zelfs wanneer providers in Europa het oudere 2G- en 3G-netwerk uitschakelen.
• 4G/LTE: Dit zorgt voor een snellere en stabielere verbinding voor automatische noodoproepen. [1, 2]

Veel oudere auto's (van voor 2021/2022) die nog afhankelijk zijn van 2G of 3G, lopen risico dat de eCall-knop stopt met werken, maar dit geldt dus niet voor de Kia EV6. [1, 2]

[.oisyn]

.oisyn schreef op zondag 17 mei 2026 @ 17:55:
Hmm, irritant .

Een ander ding, kan iemand een korte type 2 laadkabel adviseren? Alles wat ik vind is minstens 3 meter. Maar ja, dit is mijn situatie

[Afbeelding]

Maar ik snap ook dat er niet per se een markt is voor korte kabels.

Stukken beter

[Piet19882]

Planet X schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 19:21:
[...]

Leuk hè Gemini. Niet alles is waar helaas.
De Kia EV6, die in 2021 op de markt kwam, maakt gebruik van een moderne 4G-verbinding (LTE) voor zijn Kia Connect-diensten en het eCall-noodhulpsysteem.

• Toekomstbestendig: Omdat de EV6 4G gebruikt, blijft het eCall-systeem functioneren, zelfs wanneer providers in Europa het oudere 2G- en 3G-netwerk uitschakelen.
• 4G/LTE: Dit zorgt voor een snellere en stabielere verbinding voor automatische noodoproepen. [1, 2]

Veel oudere auto's (van voor 2021/2022) die nog afhankelijk zijn van 2G of 3G, lopen risico dat de eCall-knop stopt met werken, maar dit geldt dus niet voor de Kia EV6. [1, 2]

Leuk he, dat AI allemaal dingen lijkt te verzinnen. ;-)

Mijn dealer zegt mij dat de EV6 bij elke generatie tot op heden 2G gebruikt voor eCall. Uiteraard is Kia Connect 4G.

[petertenboer]

Piet19882 schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 22:01:
[...]

Leuk he, dat AI allemaal dingen lijkt te verzinnen. ;-)

Mijn dealer zegt mij dat de EV6 bij elke generatie tot op heden 2G gebruikt voor eCall. Uiteraard is Kia Connect 4G.

Bij Kia zelf zijn ze er redelijk duidelijk over en maken geen onderscheid op modelbasis: Kia ownersmanual handmatig ongevalsmelding

[Amiet01]

Ik heb mijn EV6 nu al bijna 4 jaar, maar ik vroeg me vandaag met het navigeren iets af wat ik niet zo makkelijk kon vinden (en ik mag hopen dat deze functie wel bestaat). Ik zou graag ergens (gemakkelijk) willen zien hoeveel accu % de auto nog denkt over te hebben bij eindbestemming. Is dit mogelijk, en zo ja, hoe?

[EValentino]

.oisyn schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 21:49:
[...]


Stukken beter

[Afbeelding]

Waar heb je die besteld dan? Bij de gesuggereerde webshop zie ik deze niet terug toch?

[petertenboer]

Amiet01 schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:19:
Ik heb mijn EV6 nu al bijna 4 jaar, maar ik vroeg me vandaag met het navigeren iets af wat ik niet zo makkelijk kon vinden (en ik mag hopen dat deze functie wel bestaat). Ik zou graag ergens (gemakkelijk) willen zien hoeveel accu % de auto nog denkt over te hebben bij eindbestemming. Is dit mogelijk, en zo ja, hoe?

Als je een route heb gepland hebt en dan op de rood omcirkelde button klikt krijg je het voorspelde percentage te zien.

[.oisyn]

EValentino schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:22:
[...]

Waar heb je die besteld dan? Bij de gesuggereerde webshop zie ik deze niet terug toch?

Ik noemde hem twee posts onder degene die ik daar quotte . De URL is https://bar2charge.eu/pro...6a?variant=51584786727249. €139

[Nobby]

aprofet schreef op woensdag 13 mei 2026 @ 16:15:
[...]

Het lijkt bij jou (bij die kale plekken) of de lak niet goed gehecht is aan de ondergrond en afgebladderd is?


Heb je de dealer al ernaar laten kijken?

Vanmiddag bij de Kia dealer geweest, die heeft foto's gemaakt en gaat het opnemen met Kia Nederland. Wordt vervolgd.

[slim_fan]

slim_fan schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 22:16:
Ik heb de notoire melding controleer elek. syst. wagen en de app geeft aan dat er een probleem is met de hoogspanning accu. De auto laad nog wel en de 12V laad ook bij, dus ik denk eigenlijk niet dat het mijn (2 maanden oude) ICCU is. Range is ook normaal. Donderdag kan ik naar de garage; morgen moet ik werken.

Zouden jullie hier mee rijden? Zien jullie risicos voor medeweggebruikers of de auto?

Dealer kon het nog niet goed duiden en heeft de Hoogspanning batterij expert nodig. Vervolg 9 jun en tot die tijd mag ik gewoon rijden (@--HOOLIE-- dank voor het meedenken)

Inmiddels ook mijn OBD dongle terug: foutcode P1AA6(00). Mogelijke oorzaken die ik heb kunnen vinden zijn uitgesloten: batterijcel voltages zijn gelijk, 12V accu is recent vervangen (voor AGM variant), AC laden gaat prima en de ICCU is recent vervangen. Laden stopt nu wel op 80%, zonder verdere problemen. Ik ben benieuwd wat ze er 9 juni van maken.

[JanAllElectric]

Mijn EV6 74.4kWh RWD is net 4 jaar oud en 100.000km gehaald , Ik rijd vóór nog op de originele Kuhmo's (4-5mm). Achter wel nieuw (Michelin Primacy 4). Ik de winter overigens winterbanden (Continental).

Vandaag weer eens met met PV 100% opgeladen. GOM geeft 544km range aan. Rondje 25km gereden. Daarna geeft GOM nog 519. Ik ben best tevreden hiermee na na 100.000km.

[mediumdry]

het warme weer is hier en mijn EV6 staat meestal in de volle zon. Helaas heeft mijn EV6 geen stoelventilatie (wel de door mij gehate stoelverwarming), dus ik zoek een oplossing om de hitte uit de auto te houden. Zijn er hier ervaringen met een binnenscherm of het door KIA verkochte buitenscherm?

Ik ben benieuwd hoeveel warmte het buitenhoudt en ook hoe makkelijk het buitenscherm te stelen is door onverlaten. (want openbare parkeerplek)

[Card Nox]

@mediumdry, is er een reden dat je dat wilt? Je kunt de auto ook voor laten koelen als de hitte storend is.

[mediumdry]

ik gebruik liever geen onnodige energie, dus hitte buitenhouden is beter dan actief koelen. Daarnaast blijven zelfs bij koelen in het begin de stoelen oncomfortabel warm (en ik heb een lichte kleur stoelen) en dan heb je meteen zo'n zweetrug bij het instappen.

Bijkomend voordeel van het buitenscherm is dat het ook met sneeuw en ijs handig is, scheelt weer krabben/schoonmaken in de winter/bij de wintersport.

Overigens heb ik vooraf laten koelen nog niet geprobeerd, dat zal ik eens doen, al is het soms moeilijk om de juiste tijd voor vertrek te organiseren met 2 tienerdochters.

[bokkie72]

mediumdry schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 12:33:
ik gebruik liever geen onnodige energie, dus hitte buitenhouden is beter dan actief koelen. Daarnaast blijven zelfs bij koelen in het begin de stoelen oncomfortabel warm (en ik heb een lichte kleur stoelen) en dan heb je meteen zo'n zweetrug bij het instappen.

Bijkomend voordeel van het buitenscherm is dat het ook met sneeuw en ijs handig is, scheelt weer krabben/schoonmaken in de winter/bij de wintersport.

Overigens heb ik vooraf laten koelen nog niet geprobeerd, dat zal ik eens doen, al is het soms moeilijk om de juiste tijd voor vertrek te organiseren met 2 tienerdochters.

Zonfolie werkt prima, voor een paar euries bij bv de anwb te halen.

[Card Nox]

mediumdry schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 12:33:
1. ik gebruik liever geen onnodige energie, dus hitte buitenhouden is beter dan actief koelen.

2.Overigens heb ik vooraf laten koelen nog niet geprobeerd, dat zal ik eens doen, al is het soms moeilijk om de juiste tijd voor vertrek te organiseren met 2 tienerdochters.

1. Ik ben bij je. Mijn auto staat nu onder de carport op het noorden en is gewoon lekker koel. Maar als de auto een hele dag op een parkeerplaats in de zon staat is er weinig te doen vrees is wat passief is. Echter alle beetjes helpen dus een zonnescherm is een practische oplossing. Een scherm buiten is effectiever dan binnen lijkt me want hitte blijft buiten.
2. Tell me about it, heb 3 jonge kids en een vriendin. Planning + 15 minuten minimaal Voordeel is wel dat het koelen snel werkt. Ik heb in onze EV6 stoffenbekleding dus voelt minder plakkerig aan.

[mediumdry]

bedankt voor het meedenken, ik ga zelf maar even op onderzoek en zal terugkoppelen. Overigens heb ik net de koeling even op afstand aangezet omdat ik toch aan het laden was en dus even naar de auto toe moest. Maakte eigenlijk niet heel veel uit, de stoelen waren nog steeds erg warm. Heb hem nu maar met de kont naar de zon toe geplaatst, de getinte ramen zouden al wat verschil moeten maken.

Maar ff iets heel anders. Ik heb net geladen, tot 80%. KIA Connect en home assistant zeggen dat mijn range 316km is. Sterker, nog, bij het uitzetten krijg ik rechts onder op het scherm als range ook 316 te zien. Wat ik zie als de wagen klaar is om te gaan rijden is 255km. In het begin was het getal op het scherm tijdens het rijden gelijk aan de app, nu is er een verschil en geeft de auto dus een significant lager getal. Heb ik per ongeluk ergens een setting aangepast? (bv geef afstand tot 20% of zo?) Ik kan het in het menu niet vinden, maar er is iets raars ergens...

[Card Nox]

@mediumdry, AC aangezet? Zet die maar eens uit en aan, daar reageert de range in je auto ook direct op.

[mediumdry]

nee, dat is het niet. Als ik hem aanzet, dan zegt het scherm bij het rijden 255, als ik hem uitzet krijg ik rechtsonder op het linkerscherm 316. Er is dus ergens een 60km verschil.. misschien in de afstand tot leeg en de afstand tot laden bij X% of zo, maar ik kan me niet herinneren zoiets aangepast te hebben en ik kan ook niet vinden waar ik die waarde aan zou kunnen passen

[Mooijekind]

Had ik zaterdag ook last van. Auto stond vol in de zon te bakken ( zwart met zwarte vegan lederen stoelbekelding) en airco aan/uit scheelde 100km in range :-) Eerst maar even met de ramen open gereden om de grootste hitte eruit te krijgen. Daarna viel het verschil mee.

[mediumdry]

ik zal het proberen bij het volgende vertrek, kijken of dat het verschil is, ik dacht van niet...

[edit] ben toch nog even naar de auto gelopen om te testen. @Card Nox , mijn excuses, je had helemaal gelijk. Ik zet de AC uit en de range schiet van 255 naar 316... ook weer opgelost. Bedankt ook voor je input, @Mooijekind .

Overigens geloof ik niet dat de AC zo veel stroom trekt, relatief aan wat de auto verbruikt, zeker als je recirculatie aanzet en dus niet steeds warme lucht van buiten moet gaan koelen, maar alleen de lucht in de auto op temperatuur hoeft te houden. En af en toe het raampje open voor wat zuurstof

[ Voor 73% gewijzigd door mediumdry op 26-05-2026 13:59 ]

[petertenboer]

mediumdry schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 13:49:
ik zal het proberen bij het volgende vertrek, kijken of dat het verschil is, ik dacht van niet...

[edit] ben toch nog even naar de auto gelopen om te testen. @Card Nox , mijn excuses, je had helemaal gelijk. Ik zet de AC uit en de range schiet van 255 naar 316... ook weer opgelost. Bedankt ook voor je input, @Mooijekind .

Overigens geloof ik niet dat de AC zo veel stroom trekt, relatief aan wat de auto verbruikt, zeker als je recirculatie aanzet en dus niet steeds warme lucht van buiten moet gaan koelen, maar alleen de lucht in de auto op temperatuur hoeft te houden. En af en toe het raampje open voor wat zuurstof

Vanochtend 495 km range zonder airco. Zet ik de airco aan dan springt het direct naar 404 km.

[Elhovo]

mediumdry schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 13:49:
ik zal het proberen bij het volgende vertrek, kijken of dat het verschil is, ik dacht van niet...

[edit] ben toch nog even naar de auto gelopen om te testen. @Card Nox , mijn excuses, je had helemaal gelijk. Ik zet de AC uit en de range schiet van 255 naar 316... ook weer opgelost. Bedankt ook voor je input, @Mooijekind .

Overigens geloof ik niet dat de AC zo veel stroom trekt, relatief aan wat de auto verbruikt, zeker als je recirculatie aanzet en dus niet steeds warme lucht van buiten moet gaan koelen, maar alleen de lucht in de auto op temperatuur hoeft te houden. En af en toe het raampje open voor wat zuurstof

De airco gebruikt met gemak 2 kW of meer als de auto warm is. Na een tijdje rijden zakt dat naar ergens tussen de 0.5 en 0.9 kW en gaat de range navenant omhoog.

[Fiorano]

Bij AliExpress een binnen scherm gekocht voor de warme dagen omdat ik soms het stuur niet vast kan pakken zo heet. Auto kan op het werk enkel vol in de zon staan. Icm voorkoelen is het aangenaam instappen!

[Bram_GT]

mediumdry schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 13:49:
Overigens geloof ik niet dat de AC zo veel stroom trekt, relatief aan wat de auto verbruikt, zeker als je recirculatie aanzet en dus niet steeds warme lucht van buiten moet gaan koelen, maar alleen de lucht in de auto op temperatuur hoeft te houden. En af en toe het raampje open voor wat zuurstof

Vergeet niet dat een auto die in de zon staat of rijdt een serre op wielen is. Er valt door de ruiten en op het koetswerk nog een heleboel zonnestraling die ook je interieur flink opwarmt. Een warme auto ontstaat niet in de eerste plaats door warme lucht die naar binnen stroomt.

[marc4547]

petertenboer schreef op zondag 17 mei 2026 @ 18:17:
[...]

Wellicht deze die mooi klein is?

Carlink mini

Hallo Peter, ik heb hem gisteren binnen gehad en werkt uitstekend, opstarten gaat erg snel dus zeer tevreden. Is een aanrader, alleen had mijn oude carlinkkit de mogelijkheid bij instappen om te kiezen tussen mijn toestel of dat van mijn vrouw, en bij deze moet je wifi en bluetooth uitzetten om te wisselen van telefoon. Maar daar is overeen te komen. Heb het nog niet geprobeerd maar dat zegt de beschrijving. Ook de geluidskwaliteit is goed! Het gaat hier om de Ottocast mini care CA525

[ Voor 3% gewijzigd door marc4547 op 27-05-2026 06:47 ]

[petertenboer]

marc4547 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 06:40:
[...]

Hallo Peter, ik heb hem gisteren binnen gehad en werkt uitstekend, opstarten gaat erg snel dus zeer tevreden. Is een aanrader, alleen had mijn oude carlinkkit de mogelijkheid bij instappen om te kiezen tussen mijn toestel of dat van mijn vrouw, en bij deze moet je wifi en bluetooth uitzetten om te wisselen van telefoon. Maar daar is overeen te komen. Heb het nog niet geprobeerd maar dat zegt de beschrijving. Ook de geluidskwaliteit is goed! Het gaat hier om de Ottocast mini care CA525

Top, dank voor het melden.

Heb zelf nog een wat groter kastje met snoer onder het dashboard geplakt met dubbelzijdige tape, maar denk dat ik de variant die jij hebt nu ook ga aanschaffen.

[Phusebox]

Ik heb diverse van die kastjes geprobeerd, maar blijf bij bekabeld omdat draadloos laden te traag is en de telefoon vooral van lente t/m herfst als de zon ook maar een beetje schijnt altijd oververhit raakt.

[marc4547]

Phusebox schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 10:00:
Ik heb diverse van die kastjes geprobeerd, maar blijf bij bekabeld omdat draadloos laden te traag is en de telefoon vooral van lente t/m herfst als de zon ook maar een beetje schijnt altijd oververhit raakt.

Hallo Phuse,

Ik weet niet waarom je zegt dat laden te traag gaat, Ik steek op een lange rit gewoon een kabeltje in een van mijn voorstoelen voor mijn telefoon, en ik heb geen last dat mijn telefoon heet wordt ofzo. Hij ligt dan gewoon in het bakje onder de armsteun ( waar normaal bij een GT de draadloze lader zit. Die heb ik niet in mijn plus advance, en dus leg ik daar mijn telefoon maar hij wordt zeker niet heet.

[Phusebox]

marc4547 schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 14:03:
[...]

Hallo Phuse,

Ik weet niet waarom je zegt dat laden te traag gaat, Ik steek op een lange rit gewoon een kabeltje in een van mijn voorstoelen voor mijn telefoon, en ik heb geen last dat mijn telefoon heet wordt ofzo. Hij ligt dan gewoon in het bakje onder de armsteun ( waar normaal bij een GT de draadloze lader zit. Die heb ik niet in mijn plus advance, en dus leg ik daar mijn telefoon maar hij wordt zeker niet heet.

Draadloos laden heb ik het over.

[.oisyn]

Draadloos laden is idd waardeloos. Android Auto trekt 'm harder leeg dan dat ie oplaadt

[greg-a]

ik heb het draadloos opladen uitstaan. gewoon de telefoon lekker op die plek leggen en aansluiten op een vaste kabel. Ik heb een CarLinkit AI ofzo - iig een volledig android systeem. Dus gebruik apple of android auto eigelijk nooit meer. scheelt ook weer extra hitte en batterij verbruik voor de telefoon.

[Phusebox]

greg-a schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 15:06:
ik heb het draadloos opladen uitstaan. gewoon de telefoon lekker op die plek leggen en aansluiten op een vaste kabel. Ik heb een CarLinkit AI ofzo - iig een volledig android systeem. Dus gebruik apple of android auto eigelijk nooit meer. scheelt ook weer extra hitte en batterij verbruik voor de telefoon.

Kan het bij mij niet uitzetten, dus als ie met kabel is aangesloten en ik leg hem daar neer stopt het opladen met de kabel

[marc4547]

Phusebox schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 14:10:
[...]

Draadloos laden heb ik het over.

Ok duidelijk, dat heb ik er niet in zitten, maar had van meerder gehoord dat die inductielader niet zo best is.

[izzet3838]

Phusebox schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 15:15:
[...]

Kan het bij mij niet uitzetten, dus als ie met kabel is aangesloten en ik leg hem daar neer stopt het opladen met de kabel

Jawel, auto heeft een optie in het instellingen menu

[Tohamo]

marc4547 schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 06:10:
[...]

Ok duidelijk, dat heb ik er niet in zitten, maar had van meerder gehoord dat die inductielader niet zo best is.

Ik denk niet dat het aan die inductielader ligt maar eerder aan de smartphone zelf.

Ik heb een Pixel 7a en een iPhone 16 (privé en werk). De Pixel is altijd erg traag in draadloos laden (ook buiten de wagen). In combinatie met Android Auto oververhit die snel en verliest die merkelijk batterij tijdens het "laden". De iPhone icm met Carplay laadt echter wel bij tijdens de rit, al is het niet zoveel.

[roel-online]

petertenboer schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 15:00:
[...]

Vanochtend 495 km range zonder airco. Zet ik de airco aan dan springt het direct naar 404 km.

Goeie range! Veel binnendoor ritjes? Mijn GOM komt niet verder dan zo'n 375km Ik rij wel voornamelijk snelweg. Nog niet geprobeerd wat de airco doet.

[Bo0bz]

Mijn GOM geeft regelmatig 530-550km aan maar mijn absolute werkelijk record ligt op 502 bij 2% lading over. Er valt nog wel iets uit te halen als ik inderdaad 100km/u op de snelweg ga rijden. Meestal zet ik de cruise control op 110.

[ Voor 44% gewijzigd door Bo0bz op 28-05-2026 15:13 ]

[Centurion]

Sinds twee maanden in het bezit van een EV6 uit 2023. Erg blij met de auto.

Vandaag een stuk gereden bij 30 graden. In de file gaf hij erg warme lucht, terwijl hij op 17 graden stond. Zodra we weer op snelheid kwamen was het weer ok en koelde hij weer. De airco staat niet in de ecomodus. Is dit een bekende beperking of kan ik beter even langs de dealer rijden?

[Alexhuber]

Bo0bz schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 15:12:
Mijn GOM geeft regelmatig 530-550km aan maar mijn absolute werkelijk record ligt op 502 bij 2% lading over. Er valt nog wel iets uit te halen als ik inderdaad 100km/u op de snelweg ga rijden. Meestal zet ik de cruise control op 110.

[Afbeelding]

Bij mij is het dus andersom, GOM blijft altijd zo rond de 450 hangen maar op basis van ervaring weet ik dat ik prima 500 km red op een volle accu lading.

[mediumdry]

@Centurion raar... ik heb sinds 1 maand een EV6 uit 2022, ik heb dat niet gemerkt. Ik heb wel gemerkt dat het lang duurde voordat in de AC stand de auto ook werkelijk verwarmd werd, maar dat is niet zo belangrijk verder

[bello2011]

Bij mijn EV 6 (2022) klinkt sinds enkele da\gen het audiosysteem als een AM radio. Alle hoge en lage tonen zijn weg. Zowel van de radio als ook van de verbinding via de smartphone. Ik dit forum kom ik het vaker tegen maar steeds was het snel en vanzelf over. Bij mij blijft het. Ook na een software reset. Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn. De dealer heeft dit nog niet eerder meegemaakt.

[anc]

Centurion schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 16:43:
Sinds twee maanden in het bezit van een EV6 uit 2023. Erg blij met de auto.

Vandaag een stuk gereden bij 30 graden. In de file gaf hij erg warme lucht, terwijl hij op 17 graden stond. Zodra we weer op snelheid kwamen was het weer ok en koelde hij weer. De airco staat niet in de ecomodus. Is dit een bekende beperking of kan ik beter even langs de dealer rijden?

Dit heb ik nog nooit meegemaakt. Hij koelt gewoon altijd door, file of geen file.

[petertenboer]

roel-online schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 14:50:
[...]

Goeie range! Veel binnendoor ritjes? Mijn GOM komt niet verder dan zo'n 375km Ik rij wel voornamelijk snelweg. Nog niet geprobeerd wat de airco doet.

Ik rij nu gedurende mijn vakantie in het Saarland met hoge temperaturen, veel recuperatie en weinig tot geen hoge snelheden. Dan kun je, is mijn ervaring, dit soort GOM standen halen. Op wintersport ook wel eens maximaal 285 op de GOM gehad 🤭

[Phusebox]

izzet3838 schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 09:12:
[...]

Jawel, auto heeft een optie in het instellingen menu

Nope, niet als je die lader als optie hebt genomen. Enkel bij de GT Line.

[izzet3838]

Phusebox schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 19:50:
[...]

Nope, niet als je die lader als optie hebt genomen. Enkel bij de GT Line.

Das raar, mijn business plus heeft de optie wel, maar das een Belgische config die niet in Nederland bestond, is misschien daarom dan.

Wel vreemd dat het niet standaard is.

[izzet3838]

Centurion schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 16:43:
Sinds twee maanden in het bezit van een EV6 uit 2023. Erg blij met de auto.

Vandaag een stuk gereden bij 30 graden. In de file gaf hij erg warme lucht, terwijl hij op 17 graden stond. Zodra we weer op snelheid kwamen was het weer ok en koelde hij weer. De airco staat niet in de ecomodus. Is dit een bekende beperking of kan ik beter even langs de dealer rijden?

55k km op 2 jaar gedaan en nog nooit ervaren(en ik werk in brussel dus veel file ervaring).

Enige klacht die ik heb over de airco is dat wanneer heat uitgaat als de auto opgewarmd is die plots koude lucht blaast (bekend "producteigenschap").

In de zomer laat ik hem eigenlijk altijd op 21 staan, dat werkt goed, soms de auto fan speed wat bijstellen.

[Centurion]

Dank voor de reacties, dan rij ik binnenkort even langs de dealer.

[Tomba]

roel-online schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 14:50:
[...]

Goeie range! Veel binnendoor ritjes? Mijn GOM komt niet verder dan zo'n 375km Ik rij wel voornamelijk snelweg. Nog niet geprobeerd wat de airco doet.

Ik rij primair snelweg en in de zomer zit ik eigenlijk altijd boven de 500km. Momenteel met 71% accu na 119km gereden te hebben (waarvan zeker 110 snelwegen);



2023 AWD GT-line


Volgens Spritmonitor zit ik netto op 18.01 kWh/100km na ruim 35000 km. Dat is gemiddeld dus 430km, inclusief alle laadverlies.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomba op 29-05-2026 07:29 ]

[Tomba]

Centurion schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 16:43:
Sinds twee maanden in het bezit van een EV6 uit 2023. Erg blij met de auto.

Vandaag een stuk gereden bij 30 graden. In de file gaf hij erg warme lucht, terwijl hij op 17 graden stond. Zodra we weer op snelheid kwamen was het weer ok en koelde hij weer. De airco staat niet in de ecomodus. Is dit een bekende beperking of kan ik beter even langs de dealer rijden?

Spuitelf; ik herken dit ook niet

[Bitaktus19]

Tohamo schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 09:56:
[...]

Ik denk niet dat het aan die inductielader ligt maar eerder aan de smartphone zelf.

Ik heb een Pixel 7a en een iPhone 16 (privé en werk). De Pixel is altijd erg traag in draadloos laden (ook buiten de wagen). In combinatie met Android Auto oververhit die snel en verliest die merkelijk batterij tijdens het "laden". De iPhone icm met Carplay laadt echter wel bij tijdens de rit, al is het niet zoveel.

Herkenbaar. Ik gebruik AA wireless en de inductielader. Dan wordt de Samsung S23 behoorlijk heet. In zeldzame gevallen worden zelfs apps afgesloten. Wat bij mij verbetering geeft is de ventilatiesleuven (onder de centrale display) richten op de telefoon/inductiepad.

[Stufipower]

Herkennen sommigen van jullie ook een wat sterke geur, beetje elektrische / chemische rondom de auto? Bijvoorbeeld tijdens het laden? Of na een stuk gereden te hebben? Of als die gewoon in de zon een tijd geparkeerd heeft gestaan? Bij andere EV’s ruik ik dit niet.

[mediumdry]

korte update, ik heb het schermpje bij amazon besteld, vooral omdat die min of meer op maat gemaakt is voor de EV6. Het inklappen moet je even een handigheidje voor ontwikkelen, maar dat heb je snel door. Het komt met een zakje dat goed in het vak achter de bijrijdersstoel past. De pasvorm is vrij goed en het is merkbaar koeler. Mocht het niet genoeg zijn, dan kan ik altijd nog het KIA buitenom voorruit en zijruitenscherm kopen. Hierbij een paar foto's ter referentie. Overigens is ook mijn telefoonhouder te zien in de eerste foto, die het scherm zichtbaar houdt, mocht dat nodig zijn, maar het maakt het afkoelen met ventilatielucht een stuk beter en kabeltje klipt in het haakje van de middenconsole en zit niet in de weg.

[happy killer]

mediumdry schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 10:54:
korte update, ik heb het schermpje bij amazon besteld, vooral omdat die min of meer op maat gemaakt is voor de EV6. Het inklappen moet je even een handigheidje voor ontwikkelen, maar dat heb je snel door. Het komt met een zakje dat goed in het vak achter de bijrijdersstoel past. De pasvorm is vrij goed en het is merkbaar koeler. Mocht het niet genoeg zijn, dan kan ik altijd nog het KIA buitenom voorruit en zijruitenscherm kopen. Hierbij een paar foto's ter referentie. Overigens is ook mijn telefoonhouder te zien in de eerste foto, die het scherm zichtbaar houdt, mocht dat nodig zijn, maar het maakt het afkoelen met ventilatielucht een stuk beter en kabeltje klipt in het haakje van de middenconsole en zit niet in de weg.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heb je een linkje van amazon voor het scherm?

[mediumdry]

@happy killer tuurlijk!

[jeroenkb]

mediumdry schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 13:06:
@happy killer tuurlijk!

Ik weet niet hoor. Maar 30 euro betalen voor een product geleverd door een chinese firma, terwijl je ze op ali voor 5 euro kunt krijgen.

https://nl.aliexpress.com...prod%3A#nav-specification

[mediumdry]

jeroenkb schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 13:41:
[...]

Ik weet niet hoor. Maar 30 euro betalen voor een product geleverd door een chinese firma, terwijl je ze op ali voor 5 euro kunt krijgen.

Bedankt voor de link. Ik ging voor de snelle aankoop, heb niet op ali gezocht. En ik vergeleek met de €100+ van de KIA oplossing.

Wie ook aan het zoeken is, doe er je voordeel mee. Met een beetje geluk komt het binnen *voor* de zomer!

[Hobbit13]

Als het goed is, ben ik vanaf morgen ook EV6 rijder. Heb al een SolarEdge laadpaal hangen. Die kan automatsch laden op overtollige zonnestroom. Dit kan op 1 fase tussen de 1 en 4 kW, en op 3 fase tussen de 4 en 10 kW. De lader kan automatisch switchen tussen 1 en 3 fase modus, maar niet alle auto's vinden dat leuk. Heeft iemand hier zo'n feature aan staan bij zijn/haar EV6? Zie screenshot.

Van wat ik er van begrijp stopt de lader even met laden, en gaat dan verder met ander aantal fases. Bij sommige auto's wordt alleen opnieuw bekeken welke fases actief zijn als de stekker fysiek opnieuw ingestoken wordt. En dan kan je de boel dus kortsluiten.

[slim_fan]

Hobbit13 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 22:03:
Als het goed is, ben ik vanaf morgen ook EV6 rijder. Heb al een SolarEdge laadpaal hangen. Die kan automatsch laden op overtollige zonnestroom. Dit kan op 1 fase tussen de 1 en 4 kW, en op 3 fase tussen de 4 en 10 kW. De lader kan automatisch switchen tussen 1 en 3 fase modus, maar niet alle auto's vinden dat leuk. Heeft iemand hier zo'n feature aan staan bij zijn/haar EV6? Zie screenshot.

Van wat ik er van begrijp stopt de lader even met laden, en gaat dan verder met ander aantal fases. Bij sommige auto's wordt alleen opnieuw bekeken welke fases actief zijn als de stekker fysiek opnieuw ingestoken wordt. En dan kan je de boel dus kortsluiten.

Ja, dat kan de EV6 zeker. En gefeliciteerd met je aankoop, geniet er van!

[blb4]

Na ruim 1,5 jaar ga ik maandag mijn EV6 EA MY25 lease auto inleveren en ga ik verder met een IONIQ 5 PE MY26. Alleen maar positieve ervaringen gehad met de EV6; ik hoop dat dat ook gaat gelden voor de I5.

[brackman]

Hobbit13 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 22:03:
Als het goed is, ben ik vanaf morgen ook EV6 rijder. Heb al een SolarEdge laadpaal hangen. Die kan automatsch laden op overtollige zonnestroom. Dit kan op 1 fase tussen de 1 en 4 kW, en op 3 fase tussen de 4 en 10 kW. De lader kan automatisch switchen tussen 1 en 3 fase modus, maar niet alle auto's vinden dat leuk. Heeft iemand hier zo'n feature aan staan bij zijn/haar EV6? Zie screenshot.

Van wat ik er van begrijp stopt de lader even met laden, en gaat dan verder met ander aantal fases. Bij sommige auto's wordt alleen opnieuw bekeken welke fases actief zijn als de stekker fysiek opnieuw ingestoken wordt. En dan kan je de boel dus kortsluiten.

Het fase schakelen tussen 1 fase en 3 fases gaat prima met een EV6 op met een kostal enector laadpaal in samenspel met zonnestroom laden. Stekker blijft er gewoon inzitten. Het fase schakelen kost 3 minuten tijd. Laadpaal stop de stroomtoevoer, schakelt naar fase die bij vermogen aanbod hoort.

[1Mark]

bello2011 schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 17:02:
Bij mijn EV 6 (2022) klinkt sinds enkele da\gen het audiosysteem als een AM radio. Alle hoge en lage tonen zijn weg. Zowel van de radio als ook van de verbinding via de smartphone. Ik dit forum kom ik het vaker tegen maar steeds was het snel en vanzelf over. Bij mij blijft het. Ook na een software reset. Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn. De dealer heeft dit nog niet eerder meegemaakt.

Ik denk dat je versterker stuk is. Dat was een probleem bij de EV6 uit '21 en '22

Garantiegeval als het goed is.

[grotegok]

1Mark schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 09:04:
[...]

Ik denk dat je versterker stuk is. Dat was een probleem bij de EV6 uit '21 en '22

Garantiegeval als het goed is.

klopt. hier ook gehad

[Franciesco]

Hobbit13 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 22:03:
Als het goed is, ben ik vanaf morgen ook EV6 rijder. Heb al een SolarEdge laadpaal hangen. Die kan automatsch laden op overtollige zonnestroom. Dit kan op 1 fase tussen de 1 en 4 kW, en op 3 fase tussen de 4 en 10 kW. De lader kan automatisch switchen tussen 1 en 3 fase modus, maar niet alle auto's vinden dat leuk. Heeft iemand hier zo'n feature aan staan bij zijn/haar EV6? Zie screenshot.

Van wat ik er van begrijp stopt de lader even met laden, en gaat dan verder met ander aantal fases. Bij sommige auto's wordt alleen opnieuw bekeken welke fases actief zijn als de stekker fysiek opnieuw ingestoken wordt. En dan kan je de boel dus kortsluiten.

Ook hier een positief verhaal: dit werkt prima met mijn EV6 en SMA EV charger. De EV charger hanteert bij het overschakelen van 1 naar 3-fasen (en vice versa) laden een pauze van 120 seconden.

[legalr]

Franciesco schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 09:54:
[...]

Ook hier een positief verhaal: dit werkt prima met mijn EV6 en SMA EV charger. De EV charger hanteert bij het overschakelen van 1 naar 3-fasen (en vice versa) laden een pauze van 120 seconden.

Hoe werk dat dan als je op zonnestroom laad en er veel wisselende bewolking is, schakeld de lader dan steeds om met 120 sec pauze of blijft deze dan bijvoorbeeld op 1 fase laden?

[Harrie van Til]

Hobbit13 schreef op vrijdag 29 mei 2026 @ 22:03:
Als het goed is, ben ik vanaf morgen ook EV6 rijder. Heb al een SolarEdge laadpaal hangen. Die kan automatsch laden op overtollige zonnestroom. Dit kan op 1 fase tussen de 1 en 4 kW, en op 3 fase tussen de 4 en 10 kW.

Gefeliciteerd? Welk bouwjaar en uitvoering? Welke lader heb je? En zit daar een MID-meter in?

[ Voor 5% gewijzigd door Harrie van Til op 30-05-2026 13:03 ]

[Franciesco]

legalr schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 11:06:
[...]

Hoe werk dat dan als je op zonnestroom laad en er veel wisselende bewolking is, schakeld de lader dan steeds om met 120 sec pauze of blijft deze dan bijvoorbeeld op 1 fase laden?

Als er heel veel wisselingen zijn, dan blijft hij doorgaans langer op 1 fase laden. Hoe dat precies werkt zit vast ergens in een algoritme verwerkt.

In mijn geval betekent het dat de thuisbatterij soms bijspringt als er te weinig PV opwek is voor de dan geldende laadsnelheid (en verbruik van de woning). Want het EV laden wordt niet op de seconde op- of teruggeregeld. Wat ik ook wel eens doe om dit effect te verkleinen is de laadsnelheid in de EV6 verlagen naar 90% of 60%. Helaas kan de EV6 niet op een bepaalde stroomsterkte ingesteld worden.

[slim_fan]

Franciesco schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 22:06:
[...]......

.... is de laadsnelheid in de EV6 verlagen naar 90% of 60%. Helaas kan de EV6 niet op een bepaalde stroomsterkte ingesteld worden.

Opmerkelijk hierbij is dat de laadsnelheid van de laadpaal wordt genomen, niet van de auto zelf.
Laatst een experimentje gedaan (als oriëntatie voor een thuisaccu): je kan de laadpaal op een bepaald vermogen instellen om de gewenste vermogens bij 60%, 70% etc te krijgen; de laadsnelheid past zich aan het max ingestelde vermogen van de laadpaal aan. Ik heb een Zappi laadpaal.

[blb4]

slim_fan schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 23:30:
[...]

Opmerkelijk hierbij is dat de laadsnelheid van de laadpaal wordt genomen, niet van de auto zelf.
Laatst een experimentje gedaan (als oriëntatie voor een thuisaccu): je kan de laadpaal op een bepaald vermogen instellen om de gewenste vermogens bij 60%, 70% etc te krijgen; de laadsnelheid past zich aan het max ingestelde vermogen van de laadpaal aan. Ik heb een Zappi laadpaal.

Ik heb de ervaring dat dit per auto verschilt. Bij mijn e-niro was de 60%/90%/100% instelling die je in de auto kon doen op basis van de maximale stroom die ik in het laadpunt had ingesteld, mijn EV6 ging echter altijd uit van de 16A maximale stroom die 't laadpunt kan leveren (of de auto kan opnemen). Ik de praktijk had ik dus weinig aan die 60/90/100 instelling in de auto, ik kon beter (alleen) 't laadpunt instellen (6A-16A). Bij de e-niro had 't wel zin om dan op die manier op 3 fasen toch mooi op PV stroom te kunnen laden (minimael vermogen ~ 2500W).

[ Voor 6% gewijzigd door blb4 op 31-05-2026 00:39 ]

[Franciesco]

@slim_fan klopt, dat heb ik eerder ook gemerkt. Ik blijf het ook onhandig vinden die percentages en zou veel liever een instelling willen waarmee je de stroomsterkte kan limiteren. Net zoals vele andere automerken doen.

[Sonicfreak]

blb4 schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 00:42:
Na ruim 1,5 jaar ga ik maandag mijn EV6 EA MY25 lease auto inleveren en ga ik verder met een IONIQ 5 PE MY26. Alleen maar positieve ervaringen gehad met de EV6; ik hoop dat dat ook gaat gelden voor de I5.

Gefeleciteerd! Vanwaar de switch naar de Ioniq 5?

[blb4]

Sonicfreak schreef op maandag 1 juni 2026 @ 09:49:
[...]

Gefeleciteerd! Vanwaar de switch naar de Ioniq 5?

Na heel wat opties op een rijtje zetten kwam uiteindelijk de shortlist toch weer op EV6 of IONIQ5. Dat voor een groot deel obv geen Tesla of Chinees en snellaadervaring a la EV6. En dan simpelweg de IONIQ omdat die een achterruitenwisser heeft .

[robbert150891]

Heeft iemand ervaring met de OEM zwarte Kia logo's die zijn te bestellen via de Kia webshop? Dealer belde mij dat deze niet passen op een EV6 my 2022. Lijken mij echter dezelfde logo's? Of zit er een verschil in de afmetingen?

[petertenboer]

robbert150891 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 17:47:
Heeft iemand ervaring met de OEM zwarte Kia logo's die zijn te bestellen via de Kia webshop? Dealer belde mij dat deze niet passen op een EV6 my 2022. Lijken mij echter dezelfde logo's? Of zit er een verschil in de afmetingen?

Geen ervaring mee. Wel met het “spuiten” van de logo’s. Werkt perfect en blijft goed zitten. Wellicht ook een optie: Spray

[boywonder]

robbert150891 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 17:47:
Heeft iemand ervaring met de OEM zwarte Kia logo's die zijn te bestellen via de Kia webshop? Dealer belde mij dat deze niet passen op een EV6 my 2022. Lijken mij echter dezelfde logo's? Of zit er een verschil in de afmetingen?

Ja, zelf heb ik het een aantal jaren geleden gedaan met plasti dip spray mat zwart.

https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/76844248

Zit er overigens nog volledig op

[Hobbit13]

Harrie van Til schreef op zaterdag 30 mei 2026 @ 12:43:
[...]

Gefeliciteerd? Welk bouwjaar en uitvoering? Welke lader heb je? En zit daar een MID-meter in?

Een GT-Line RWD van na de facelift in het rood. Bevalt prima, en momenteel laadt ie gratis

En een SolarEdge One EV Pro lader, die heeft een (minuscuul) schermpje voor de MID meter. (is een SolarEdge branding van de NexBlue Edge max).

Bedoeling om CO2 compensatie te regelen, moet nog uitzoeken via welke tussenpartij.

Heb ook een SolarEdge Home 48V thuis accu die direct aan de 10 kW omvormer van de zonnepanelen hangt. Accu staat op "maximaliseer" eigen verbruik, en de lader op "prio zonnestroom". Hiermee gaat ie eerst de thuisaccu volladen (met max 5kW). Als die vol is, en er is meer dan 1.1kW zonnestroom, dan gaat ie verder met de auto. En als er eventjes te weinig stroom is springt de accu bij. Maar al binnen een minuut zet ie het laden op pauze.

Voor mijn gebruik is dit ideaal, we ga op de fiets naar ons werk, de auto is vooral voor de weekenden/vakanties.

Met deze opstelling kan je ook netstroom en zonnestroom combineren, en zo op 22 kW laden op een flink zonnige dag (kan ik niet omdat er maar 5x2.5mm2 naar de lader ligt, en de EV6 max 11 kW doet).

[Centurion]

izzet3838 schreef op donderdag 28 mei 2026 @ 20:02:
[...]

55k km op 2 jaar gedaan en nog nooit ervaren(en ik werk in brussel dus veel file ervaring).

Enige klacht die ik heb over de airco is dat wanneer heat uitgaat als de auto opgewarmd is die plots koude lucht blaast (bekend "producteigenschap").

In de zomer laat ik hem eigenlijk altijd op 21 staan, dat werkt goed, soms de auto fan speed wat bijstellen.

Wat toevallig, het probleem stak net de kop op tussen Antwerpen en Brussel (eindbestemming Brussel).

Sindsdien geen last meer van gehad, wellicht was het een eenmalig probleem.

[nova]

Maarten69 schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 14:40:
Ruitenwissers informatie Kia EV6 (bouwjaar 2024)

Bosch Aerotwin AR653S (bron dit topic) € 27,68

Bosch AR892S (bron dit topic) moeilijk verkrijgbaar

Bosch TWINspoiler 653S (zelf gemonteerd) € 17,06

-Orgineel: 650mm Center Spoiler LHD + 400mm 16L,2 #3 (Merk?)

Hoe vervangen: Auto uitzetten, binnen 20sec het ruitenwisser-pookje 2 seconden omlaag drukken: De ruitenwissers blijven nu verticaal staan.
Ter info.

Dank, ik kwam op deze uit. ik ben benieuwd.

winparts Fabrikantcode: AR892S

[Michel_1970]

Tijd voor een kleinere of lekker door blijven rijden??
Nu we de EV6 ruim 2 jaar (26 maanden) rijden, staat er een geringe aantal kilometers (19107) op de teller waarmee ik toch nieuwsgierig was/ben, wat dit nou p/km tot nu heeft gekost.
De auto wordt via Private Lease gereden, dus over een kleine 3 jaar weer een wisselmoment.
Uitgerekend over de maandelijkse lasten en puur de laadkosten (aan een publieke paal) komt onze EV op "slechts" € 0,91 / km.
Gezien de auto wordt ervaren als een "lage" instapper, wordt er alvast serieus gekeken naar een "hoge" opvolger.

[Maarten69]

nova schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 12:29:
[...]

Dank, ik kwam op deze uit. ik ben benieuwd.

winparts Fabrikantcode: AR892S

Dat zijn alleen niet de originele, dat zie ik direct.
Edit @Harrie van Til @nova Ik heb dit type in mijn initiële post gezet. Die post kan niet meer bewerkt worden.

[ Voor 10% gewijzigd door Maarten69 op 05-06-2026 15:31 ]

[Harrie van Til]

Maarten69 schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 20:38:
[...]

Dat zijn alleen niet de originele, dat zie ik direct.

Die orginele vond ik echt ruk. Lieten direkt en voortdurend strepen achter.

Deze van Bosch bevallen me heel goed en zijn ook heel erg betaalbaar, zeker bij Winparts.

[Sonicfreak]

Harrie van Til schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 07:00:
[...]

Die orginele vond ik echt ruk. Lieten direkt en voortdurend strepen achter.

Deze van Bosch bevallen me heel goed en zijn ook heel erg betaalbaar, zeker bij Winparts.

Ik heb sinds een tijdje ook de Bosch ruitenwissers (gelukkig mocht dit van de leasemaatschappij) en die zijn veel beter inderdaad.

[Tomba]

EV6 vandaag naar de garage voor 'EV Front reduction gear oil replacement' recall en toen zag ik ook iets anders op het scherm:

De dame achter de balie had geen idee wat het betekende maar dit ruikt toch een beetje naar de verlengde ICCU garantie.

[Aanvulling]

Lijkt om deze te gaan: https://www.kiaevforums.com/threads/wty044-iccu-inspection-replacement.16428/ (Ik heb een MY23)

[ Voor 20% gewijzigd door Tomba op 05-06-2026 11:32 ]

[bokkie72]

Morgen moet ik een kast vervoeren van 180cm lang, 50 cm hoog en 45cm breed. Ik geloof dat het net kan passen, anders moet ik rijden met de achterklep open.

Kan je überhaupt wel rijden met de klep op een kier en moet je daar iets speciaals voor doen?(2022 GT-line met automatische achterklep)

[itsjohan]

De riedel aan waarschuwingspiepjes is licht irritant maar als je die succesvol kunt negeren dan gaat het prima. Risico is dat bij elke drempel etc de klep wat omhoog of omlaag gaat en dat zal misschien niet zo best voor de elektromotor zijn (?). Ik heb alleen maar heel korte stukjes gereden, maar als je wat verder moet zou je de klep misschien voorzichtig vast moeten zetten.

[_WouterB]

Ik heb een raar probleem met mijn EV6+caravan. De eerste zomer (2024) werkte de koelkast prima toen de caravan aan de auto ging (12V). Vorig jaar (2025) werkte de koelkast opeens niet meer op 12V maar wel als hij op de camping aan de 230V hangt. Bij de caravan winkel hebben ze hem met een diesel bus getest en daar werkt het wel prima mee. Het probleem is dat de (compressor) koelkast probeert te starten maar de compressor slaat direct af en probeert dan keer op keer opnieuw op te starten. Ik vermoed dat er een voltage drop is waardoor de koelkast in beveiliging gaat en daardoor "reset". Tijdens het laatste onderhoud van de EV6 heb ik gevraagd de 12V batterij te testen en alles lijkt ok.

De eerste zomer werkte alles dus wel. De auto was toen ook 2 maand oud (+tijd van de boottocht ; auto was 2 maand bij mij). Ik vraag mij af of andere mensen dit herkennen... één van de denkpistes is dat er een software update gebeurt is om de ICCU te "redden" waardoor de regeling van de 12V lijn nu anders verloopt (?). Ik vraag me af of er een manier is om het voltage te stabiliseren zodat dit niet meer gebeurt...

[.oisyn]

Ik had de flitswaarschuwingen aan staan, maar ik reed vorige week voor het eerst op een stuk met trajectcontrole, en hij bleef maar piepen. Ik kon ook echt niet zo snel vinden hoe ik dat moest negeren. Heb uiteindelijk de hele boel maar weer uitgezet, maar dit kan toch niet zo irritant zijn? Mijn gemiddelde snelheid lag gewoon onder de maximumsnelheid.

[Bo0bz]

bokkie72 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 23:20:
Morgen moet ik een kast vervoeren van 180cm lang, 50 cm hoog en 45cm breed. Ik geloof dat het net kan passen, anders moet ik rijden met de achterklep open.

Kan je überhaupt wel rijden met de klep op een kier en moet je daar iets speciaals voor doen?(2022 GT-line met automatische achterklep)

Ik de lengte kun je de kast prima kwijt. Laatst een ikea bed gekocht met een verpakkingsmaat van 206cm. Dat paste prima met de passagiersstoel een stukje naar voren toe. De andere maten passen ook als je de dubbele bodem eruit haalt!

[petertenboer]

.oisyn schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 03:20:
Ik had de flitswaarschuwingen aan staan, maar ik reed vorige week voor het eerst op een stuk met trajectcontrole, en hij bleef maar piepen. Ik kon ook echt niet zo snel vinden hoe ik dat moest negeren. Heb uiteindelijk de hele boel maar weer uitgezet, maar dit kan toch niet zo irritant zijn? Mijn gemiddelde snelheid lag gewoon onder de maximumsnelheid.

De camera van de auto heeft dan waarschijnlijk een bord met een lagere snelheid waargenomen. De officiële snelheid is bijvoorbeeld 100 km/h, maar op de parallelbaan (of een onderbord) er naast bijvoorbeeld 80. Die 80 ziet de camera en dan ben je de Sjaak met de piepjes omdat het systeem dus van de 80 km/h uitgaat als maximum.

Je kunt er vrij weinig aan doen behalve uitzetten, maar dan mis je dus ook de juiste meldingen.

[Bram_GT]

itsjohan schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 23:50:
De riedel aan waarschuwingspiepjes is licht irritant maar als je die succesvol kunt negeren dan gaat het prima. Risico is dat bij elke drempel etc de klep wat omhoog of omlaag gaat en dat zal misschien niet zo best voor de elektromotor zijn (?). Ik heb alleen maar heel korte stukjes gereden, maar als je wat verder moet zou je de klep misschien voorzichtig vast moeten zetten.

Aangezien je in het menu het automatisch sluiten en openen van de klep kan uitvinken ga ik er vanuit dat manueel openen en sluiten van een gemotoriseerde klep geen probleem is. Dan gaat het omhoog en omlaag gaan van de klep bij een drempel ook weinig verschil maken. Ik open en sluit mijn kofferklep al bijna een half jaar zo. Voorlopig zonder problemen.

[bokkie72]

bokkie72 schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 23:20:
Morgen moet ik een kast vervoeren van 180cm lang, 50 cm hoog en 45cm breed. Ik geloof dat het net kan passen, anders moet ik rijden met de achterklep open.

Kan je überhaupt wel rijden met de klep op een kier en moet je daar iets speciaals voor doen?(2022 GT-line met automatische achterklep)

Paste allemaal prima, auto heeft meer laadruimte dan gedacht. Bedankt voor de tips!

[The Wizard]

_WouterB schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 00:08:
Ik heb een raar probleem met mijn EV6+caravan. De eerste zomer (2024) werkte de koelkast prima toen de caravan aan de auto ging (12V). Vorig jaar (2025) werkte de koelkast opeens niet meer op 12V maar wel als hij op de camping aan de 230V hangt. Bij de caravan winkel hebben ze hem met een diesel bus getest en daar werkt het wel prima mee. Het probleem is dat de (compressor) koelkast probeert te starten maar de compressor slaat direct af en probeert dan keer op keer opnieuw op te starten. Ik vermoed dat er een voltage drop is waardoor de koelkast in beveiliging gaat en daardoor "reset". Tijdens het laatste onderhoud van de EV6 heb ik gevraagd de 12V batterij te testen en alles lijkt ok.

De eerste zomer werkte alles dus wel. De auto was toen ook 2 maand oud (+tijd van de boottocht ; auto was 2 maand bij mij). Ik vraag mij af of andere mensen dit herkennen... één van de denkpistes is dat er een software update gebeurt is om de ICCU te "redden" waardoor de regeling van de 12V lijn nu anders verloopt (?). Ik vraag me af of er een manier is om het voltage te stabiliseren zodat dit niet meer gebeurt...

Heb je de koelkast gestart met de auto aan? Zo ja, probeer het dan eens met de auto uit (en visa versa).

[petertenboer]

Rijden in de bergen blijft leuk met de regeneratieflippers 😁

[.oisyn]

petertenboer schreef op zaterdag 6 juni 2026 @ 08:14:
[...]

De camera van de auto heeft dan waarschijnlijk een bord met een lagere snelheid waargenomen. De officiële snelheid is bijvoorbeeld 100 km/h, maar op de parallelbaan (of een onderbord) er naast bijvoorbeeld 80. Die 80 ziet de camera en dan ben je de Sjaak met de piepjes omdat het systeem dus van de 80 km/h uitgaat als maximum.

Nee, hij zei gewoon 130. Het was op de A2 na 19:00. Maar goed, ik heb ook flitsmeister aan staan, dus die van Kia staat nu gewoon standaard uit. Maar het is wel lomp.

[ Voor 10% gewijzigd door .oisyn op 07-06-2026 02:01 ]